QA 008 - Universidad Autónoma del Estado de México

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NIVELES DE CONTAMINANTES ATMOSFÉRICOS DENTRO DE LOS
VEHÍCULOS QUE CRUZAN LA FRONTERA MÉXICO-ESTADOS UNIDOS EN
LA REGIÓN TIJUANA B.C.- SAN DIEGO CA.
M. Tatreau1, P. J. E. Quintana1, Z. Patel1, G. Rodriguez-Ventura2, J. Temores-Peña 2, E.
Castillo-Quiñones2, J. Guerrero-Garcia2, P.Martinez2, M. Romano-Mungaray2, S. ValeraLamas2, M. Ramirez-Cruz2
1
Escuela de Graduados de Salud Pública, Universidad Estatal de San Diego. Ca.
2
Facultad de Ciencias Químicas e Ingeniería, Universidad Autónoma de Baja California
Calzada Universidad 14418 Mesa de Otay Tijuana B.C. c.p. 22390 tel/fax:664-6822790
correo: castillo@uabc.mx; jaem78@hotmail.com
Modalidad:
Oral (X) Cartel ( )
Área de interés: Química Ambiental
Palabras Clave: Contaminantes atmosféricos, Material Particulado,
Hidrocarburos Policiclios Aromáticos.
Introducción.
La
exposición
a
contaminantes atmosféricos asociados con
el tráfico vehicular se han relacionado con
efectos adversos a la salud, como asma,
enfermedades cardiovasculares y daños
mutagénicos. El cruce fronterizo Tijuana
B.C.- San Diego California, es referido por la
Aduana de los Estados Unidos como el de
mayor densidad en todo el mundo,
estimándose un promedio diario de 110000
cruces de vehículos ligeros y 50000
peatones.1 La densidad del tráfico ocasiona
tiempos de espera de cruce fronterizo de 1
a 3 h. Los estudios por exposición a las
emisiones dentro de los automóviles son
menores en comparación con los estudios
realizados en centros de trabajo y en el
hogar.2 Las concentraciones de material
particulado, CO y otros contaminantes,
aumentan en tráfico parado o lento.3
Objetivo. Cuantificar los contaminantes
tóxicos en aire a los que se exponen las
personas que cruzan en automóvil, la
frontera México-Estados Unidos en la región
Tijuana – San Diego.
Metodología. Se realizaron muestreos en
ambos sentidos del cruce fronterizo, el
equipo de monitoreo se instaló dentro de un
automóvil
y
las
mediciones
de
contaminantes se realizaron en intervalos
de un minuto para los siguientes
parámetros: PM10, PM2.5, PM0.1, Carbón
Negro, CO e Hidrocarburos Policíclicos
Aromáticos. El muestreo se realizo desde
marzo a junio de 2007, registrando el flujo
fotónico, temperatura y humedad relativa.
Resultados y Discusión. CO presentó un
incremento de 3 ppm a 15 ppm y puede ser
usado como indicador de tiempo de espera.
El material particulado PM2.5 dentro de los
vehículos en el cruce fronterizo, fue el doble
en el territorio de México respecto al de
Estados Unidos (23.5 ug/m3 contra 11.0
μg/m3), los niveles de PM2.5 en territorio
mexicano fueron mayores en zonas de alto
trafico vehicular respecto a la zona de cruce
fronterizo. Los Hidrocarburos Policíclicos
Aromáticos unidos a partículas PM10 y
Carbón Negro dentro de los automóviles
presentaron una concentración de 2683
ng/m3 y de 766 ng/m3 dentro de los
laboratorios (UABC, UESD).
Conclusiones. Los niveles de material
particulado fueron mayores durante el cruce
fronterizo y dependen de la velocidad del
tráfico determinado por medio de un
geoposicionador
(GPS).
El
material
particulado PM2.5 en la zona de cruce
fronterizo, fue mayor en territorio de México
con respecto a Estados Unidos, los valores
de PM2.5 en la zona de cruce fronterizo
fueron iguales a los encontrados en otras
zonas de alto trafico vehicular de Tijuana.
Agradecimiento. Universidad Autónoma de
Baja California, Universidad Estatal de San
Diego, Agencia de Protección del Ambiente
de los EE UU.
Bibliografía.
(1) US CBP Customs and Border Protection
Today,
2007,
página
Web
http://www.cbp.gov/xp/customstoday
(2) Centro Internacional de Asesoría Tecnológica
(ICTA), Washington, D.C., 2000. Reporte No. 4.
(3) CARB: Consejo de Recursos del Aire de
California, 1999. Reporte Final, ARB contracto
No. 95-339.
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