ANALISIS DE LAS GRAFICAS DE LOS RESULTADOS

8. ANÁLISIS DE LAS GRAFICAS DE LOS RESULTADOS.
Gráfica 1. Accidentes por numero de trabajadores de la empresa.
ACCIDENTES/Nº TRABAJADORES
114
120
100
80
60
26
40
15
20
23
11
20
11
0
5
3
0
0
<6
6-10
1120
2130
3150
5175
76- 101- 151- >200
100 150 200
Según se observa en la gráfica que el tamaño de empresa más afectado por
número de accidentes graves es el de empresas pequeñas y medianas, con un
número de hasta 30 trabajadores.
A medida que aumenta el tamaño de la empresa, en cuanto a número de
trabajadores, se observa una disminución de los accidentes graves. Así pues,
en empresas medianas, entre 30 y 75 trabajadores ya se observa una
disminución importante, la cual se hace mucho más significativa en empresas
con más de 75 trabajadores.
La gráfica muestra que las empresas de :
hasta 30 trabajadores acumulan el 73,7% del total de accidentes
hasta 50 trabajadores el 83,3%
hasta 75 trabajadores el 93%
Esto significa la ubicación del numero de accidentes en el núcleo básico de
empresas pequeñas y medianas.Con lo que se refleja la realidad del tejido
empresarial de la Comunidad Valenciana, básicamente constituido por
pequeñas y medianas empresas.
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
Gráfica 2. Accidentes por sexo.
Más del 95% de los accidentados de los accidentes graves, muy graves y
mortales investigados son hombres, lo que viene a ratificar que la población
trabajadora del sector metal es preferentemente masculina. Aunque cada vez
sea más fácil encontrar mujeres (por la mayor incorporación de la mujer al
mundo laboral así como a la formación técnica) trabajando en el sector metal
(no solo en oficinas sino también en producción: operadores de máquinas,
coordinadores, etc.) históricamente este sector ha sido ocupado por hombres.
ACCIDENTES/SEXO
150
111
100
3
50
0
HOMBRE
MUJER
Sexo de los trabajadores accidentados
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
Gráfica 3. Accidentes por edad.
Según este estudio la población más afectada ronda entre los 21 y 30 años. Es
decir personal joven lo que corresponderá por lo general con personal con
menor experiencia y formación en el mundo laboral.
ACCIDENTES/EDAD
16
16
14
12
12
10
9
8
6
16
13
10
5
5
4
1
2
0
9
8
<18 18-20 21-25 26-30 31-35 36-40 41-45 46-50 51-55 56-60 >60
Accidentes / edad del trabajador
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Gráfica 4. Accidentes por antigüedad en el puesto de trabajo. (Meses).
Analizando la antigüedad en el puesto que presentan los accidentados graves,
muy graves y mortales queda perfectamente reflejado que el primer año de
trabajo o experiencia es en el que se presenta mayor riesgo de sufrir un
accidente grave. Por otro lado los accidentes graves aún siendo significativos,
se reducen drásticamente, una cuarta parte, cuando se lleva dos años de
experiencia y a partir del tercer año la reducción vuelve a ser drástica y se
mantiene más o menos constante a lo largo de la vida laboral del trabajador.
Esto constata la importancia que tiene en la reducción de la accidentalidad, la
experiencia y por lo tanto la formación y capacitación para realizar cualquier
tipo de tarea o trabajo y especialmente para los trabajadores de nueva
incorporación.
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
ACCIDENTES/ANTIGUEDAD EN EL PUESTO(MESES)
DE 373 A 384
DE 361 A 372
DE 349 A 360
DE 337 A 348
DE 325 A 336
DE 313 A 324
DE 301 A 312
DE 289 A 300
DE 277 A 288
DE 265 A 276
DE 253 A 264
DE 241 A 252
DE 229 A 240
DE 217 A 228
DE 205 A 216
DE 193 A 204
DE 181 A 192
DE 169 A 180
DE 157 A 168
DE 145 A 156
DE 133 A 144
DE 121 A 132
DE 109 A 120
DE 96 A 108
DE 85 A 96
DE 72 A 84
DE 61 A 72
DE 49 A 60
DE 37 A 48
DE 25 A 36
DE 12 A 24
DE 0 A 12
0
10
20
30
40
50
60
70
Antigüedad del puesto de trabajo
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Gráfica 5. Accidente por trabajo habitual.
Más del 90% de las tareas en las que se produjeron los accidentes graves son
tareas habituales del puesto de trabajo del accidentado.
ACCIDENTES/TRABAJO
HABITUAL
12
0
10
5
10
0
80
60
40
9
20
0
HABITUAL
NO HABITUAL
Trabajo Habitual
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
o
Gráfica 6. Accidente por tipo de jornada.
ACCIDENTES/JORNADA
100
94
90
80
70
60
50
40
30
20
8
9
10
0
3
0
Ordinaria
Turno
Mañana
Turno Tarde Turno Noche
Turno
Especial
Jornada /Turno
El porcentaje mayor de accidentes ocurridos en este estudio se ha producido
durante la jornada ordinaria laboral, que resulta lo más habitual de los
trabajadores del sector.
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Gráfica 7. Accidentes por tareas
Como se explicará posteriormente, después del estudio de los 114 casos se
observó la imposibilidad de relacionar la probabilidad de la ocurrencia de un
accidente grave con uno o varios puestos de trabajo determinados. Como
consecuencia de esto se replanteó el objetivo inicial de investigación de este
estudio (identificar aquellos puestos de trabajo en los que la ocurrencia del
accidente grave presentaba mayor eventualidad, disponiendo a posterior de
una relación de puestos de trabajo con mayor nivel de riesgo sobre los que
habría que incidir en el establecimiento de las medidas preventivas),
proponiendo relacionar la ocurrencia del accidente con la tarea que se estaba
ejecutando en el momento del mismo. La tarea era más fácil hacerla
reconocible independientemente de la empresa y de la actividad en concreto de
la misma .
Una primera clasificación en grupos de tareas que se ha hecho tras el análisis
de los accidentes investigados, es la siguiente:
1. INSTALACIÓN, MONTAJE MAQUINAS, ESTRUCTURAS, SOLDADURA
2. TRABAJO EN MAQUINA
3. MANTENIMIENTO, LIMPIEZA, REGLAJE, AJUSTES
4. MANEJO DE MATERIAL.
5. CORTE DE MATERIAL
6. DESPLAZAMIENTOS POR EL CENTRO DE TRABAJO
7. OTRAS
8. IN ITINERE
INSTALACIÓN, MONTAJE MAQUINAS, ESTRUCTURAS, SOLDADURA
Comprende todas aquellas tareas en las que se realiza una instalación ya sea
eléctrica, de fontanería, aire acondicionado, etc., así como todas aquellas
tareas relacionadas con el montaje de máquinas y estructuras metálicas. Estas
tareas suelen comprender trabajar en altura (andamios, escaleras, plataformas,
etc.).
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
TRABAJO EN MAQUINA
Maquina Fija (OPERADOR)
Es el trabajo como operador de una máquina fija como prensa, cizalla, etc. Su
función principal es la de manejar y controlar la máquina (alimentar la máquina,
manipular la máquina para que realice su función y retirar el resultado final).
Corte de Material
Tareas que consiste en cortar material, generalmente con máquinas
herramienta como las sierras circulares, etc.Resultando ser un caso particular
de trabajo en máquina fija.
MANTENIMIENTO, LIMPIEZA, REGLAJE, AJUSTE
Comprende todas las tareas sobre una máquina excepto la de operador de la
máquina. Estas tareas pueden ser las de mantenimiento ordinario (hidraúlico,
eléctrico, etc.), las de cambio de herramientas/formatos de la máquina para los
distintos modelos que fabrique, limpieza y desengrase, y ajustes y reglajes
varios para conseguir el correcto funcionamiento bajo parámetros predefinidos
de la maquinaria.
MANEJO DE MATERIAL,
Manejo manual, Manutención mecánica
Son aquellas tareas en las que se produce transporte de material tanto manual
como mecánicamente. El transporte mecánico por regla general se realiza con
puente grúa o carretilla.
Vehículos
Tareas que consisten en la manipulación de vehículos o similares: grúas,
carretillas, etc. Relacionados básicamente con la manutención mecánica, por lo
que se considera en caso particular del manejo material.
DESPLAZAMIENTOS POR EL CENTRO DE TRABAJO
Desplazándose de un lugar a otro de la empresa.
OTRAS
Acoge tareas varias no claramente clasificables o inespecíficas.
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IN ITINERE
Comprende los accidentes producidos en el trayecto de ida o vuelta al trabajo.
Estos accidentes por lo general son accidentes de tráfico.
Las tareas sobre las que recae el mayor número de accidentes graves son de
mayor a menor:
∗ Instalación, montaje de máquinas, estructuras, soldadura. :37 sucesos
∗ Manejo de material ( incluye manejo manual de carga y con vehículo) 22
sucesos
∗ Trabajo en máquina fija (operador) y corte de material: 16 sucesos
∗ In itinere: 13 sucesos
∗ Mantenimiento, limpieza, reglaje, ajustes : 10 sucesos
∗ Desplazamiento por el centro de trabajo : 5 sucesos
∗ Otras: 9
ACCIDENTES POR TAREAS
13
IN ITINERE
9
OTRAS
DESPLAZAMIENTOS POR EL CENTRO DE
TRABAJO
MANEJO DE MATERIAL
5
22
12
MANTENIMIENTO, LIMPIEZA, REGLAJE, AJUSTE
16
TRABAJO EN MAQUINA
INSTALACION, MONTAJE MAQUINAS
ESTRUCTURAS SOLDADURA
37
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
Gráfica 8 y Grafica 9. Accidentes según hora de trabajo y hora del
accidente.
Según se observa en la gráfica 8 que los accidentes estudiados se producen
principalmente en las dos primeras horas de trabajo. En la gráfica 9 se refleja
que ocurren entre las 10 y 12 h., con un repunte a las 18 horas
HORA DE TRABAJO
8ª
11%
7ª
9%
9ª
1%
1ª
17%
2º
17%
6ª
11%
5ª
12%
4ª
9%
3ª
13%
Gráfica 8 – Hora de Trabajo
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
Existe una discrepancia entre los datos que puede ser debida principalmente a
dos motivos:
•
Que las empresas del estudio tengan diferentes horarios, lo cual es poco
probable debido a que la practica totalidad de las empresas del sector tienen
un horario común con la entrada del personal a las 8h.
•
Que los partes de accidentes y por tanto los datos facilitados para la
investigación de los mismos sean rellenados de forma errónea, bien por
desconocimiento de la persona que rellena el parte o bien por que el parte
se realiza días después del accidente, posiblemente debido a una
interpretación errónea de lo que significa realmente la hora de trabajo.
HORA DEL ACCIDENTE
14
14
13
12
12
12
10
9
9
9
8
8
7
6
6
5
5
4
2
2
1
0
6H,
8H,
9H.
10H.
11H.
12H.
13H.
14H.
15H.
16H.
17H.
18H.
19H.
20H.
Gráfica 9- Hora del Accidente
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Grafica 10. Accidente según el lugar de trabajo.
ACCIDENTES SEGUN LUGAR DE TRABAJO
69
70
60
50
40
28
30
20
10
11
4
0
centro de
desplazamiento
trabajo habitual
jornada
al ir o volver
trabajo
En otro centro
Gráfica 10- Accidentes según el lugar de trabajo.
En 69 de los casos ocurridos, el accidente se produjo en el lugar de trabajo
habitual, de los que 4 sucedieron mientras el trabajador se desplazaba durante
su jornada laboral y 11 ocurrieron “in itinere”.
En otro centro de trabajo se contabilizaron 28 accidentes, hay que tener en
cuenta que dentro de nuestro estudio entran trabajos de instalación y/o montaje
que generalmente realizan su actividad en otro centro de trabajo.
Por otro lado cabe mencionar que se ha comprobado el error en la
determinación del lugar de trabajo, confundiéndose el centro de trabajo habitual
con el centro en el que se realizaba las tareas de instalación y/o montaje.
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
Grafica 11 y grafica 12. Accidentes según la forma de producirse y el
agente material causante.
Esta clasificación se refiere al agente material, objeto o producto causantes
de la lesión. Mientras que la forma de producirse el accidente es el
acontecimiento que ha tenido como resultado directo la lesión.
FORMA DE PRODUCIRSE
Sobreesfuerzos
Proyecc. fragmen/partícul.
Pisadas sobre objetos
Incendios
Golpes por objetos /herr.
Expos. a radiaciones
Explosiones
Exp. sustancias nociv./ tóx
Exp. a tª ambiental extrem.
Contactos térmicos
Contactos eléctricos
Contacto sustancias cáusticas y/o
Choques obj. móviles
Choques obj inmóviles
Caídas obj. desprendidos
Caídas al mismo nivel
Caídas a distinto nivel
Caída obj. manipulación
Caída obj. desplome/derru
Atropellos o golpes con vehículos
Atrapamiento por o entre obj.
Atrapamiento por vuelco de
Accidentes causados por seres vivos
0
5
10
15
20
25
30
Gráfica 11- Accidentes según la forma de producirse.
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AGENTE MATERIAL
15
Vehiculos
Techos, paredes
Puentes grúa
Productos metalicos
Plat. Elev.
Pasillos
Otros
Máquinas
Herramientas
Escaleras
Energías
Contenedores
Andamios
Agentes sin especificar
1
2
17
1
4
17
16
2
10
2
2
13
12
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
Gráfica 12. Accidente según el agente material causante.
Tal y como se observa en la gráfica 11 ( Forma de Producirse el accidente)
más del 50% de los accidentes se producen principalmente por caídas a
distinto nivel, golpes por objetos y herramientas y atrapamientos por o entre
objetos. En la gráfica 12, los agente materiales causantes más relevante son:
productos metálicos, andamios y máquinas.
1.
Caídas a distinto nivel. : Aunque estás caídas pueden ser tanto en
profundidad como caídas desde altura, en este caso han sido producidas
principalmente por:
-
Utilización de escaleras manuales.
-
Utilización de plataformas elevadoras.
-
Utilización de Andamios.
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
2.
Golpes por objetos / herramientas:
Los accidentes han sido
producidos por golpes durante la manipulación de herramientas,
equipos portátiles, sierra eléctrica, piezas metálicas.
3.
Atrapamiento por o entre objetos: La mayoría de los accidentes
estudiados son debidos a atrapamientos entre elementos móviles de las
máquinas
Estableciendo una comparativa con los datos obtenidos del Ministerio de
Trabajo y Asuntos Sociales, observamos que al igual que en nuestro estudio la
forma de producirse los accidentes son debidos principalmente a caídas a
distinto nivel, atrapamientos por o entre objetos y golpes por objetos o
herramientas.
Accidentes graves o mortales según la forma de producirse . Estadísticas
M.T.A.S
1600
1400
1557
1459
1363
1320
1200
1000
Caidas a Distinto Nivel
800
400
Golpes por objetos o herramientas
434
600
484
368
356
302
346
1997
1998
393
Atrapamiento por o entre objetos
388
200
0
1996
1999
Existen una gran diferencia comparativa entre el numero de accidentes debidos
a caídas a distinto nivel que muestra el Ministerio de Trabajo y Asuntos
Sociales y los accidentes analizados en nuestro estudio. Esta diferencia se
debe a que el éste no diferencia dentro del CNAE 45 aquellos subapartados de
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
la actividad metal – mecánica, en cambio en nuestro estudio se seleccionó
dentro del CNAE 45 aquellos de la rama sector metal - mecánico.
También este es el motivo fundamental por el cual el andamio es el agente
material que mayor numero de accidentes ha provocado dentro de las
estadísticas del Ministerio , donde se refleja en su globalidad los accidentes
ocurridos en el CNAE 45.
Accidentes Graves y Mortales según el Agente Material. Estadisticas del
M.T.A.S
400
385
350
300
386
322
290
367
365
303 296
245
250
259
292
270
Andamios
200
150
144
134
124
102
100
Escaleras
Máquinas
Herramientas
50
0
1996
1997
1998
1999
En lo relativo a equipos y máquinas implicadas,
en un porcentaje
elevado de casos están implicados equipos tales como escalera y andamio,
que de partida se asociaría más al sector de la Construcción que al sector del
metal, hay que tener en cuenta de nuevo que para este estudio se contemplan
las actividades de instaladores de aire acondicionado, eléctricos, fontanería
calefacción y gas y montaje de estructuras metálicas, donde es más habitual
que se emplee como equipo de trabajo las escaleras y los andamios.
En el caso de los accidentes investigados en los que ha intervenido un
andamio, fundamentalmente se han producido por : caídas desde el mismo, al
bajar, al subir, o mientras estaban trabajando y sobre todo con los andamios
tubulares con ruedas y en la mayoría de los casos debido a que el andamio
o no estaba bien montado o estaba incompleta su colocación.
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
Por otro lado y en la implicación de las máquinas empleadas, estarían las
Prensas, Plegadoras, Cizallas .
La mayoría de los accidentes que se producen en las prensas son debidos a
una inadecuada o inexistente protección del punto de trabajo. Por ejemplo, en
la investigación de los accidentes se han presentado casos de atrapamiento de
la /as mano/s del operario mientras metía y sacaba piezas para troquelar o
atrapamiento de la mano por apoyarse dentro de la prensa y accionar
involuntariamente el pedal de accionamiento,lo que demuestra que en todos los
casos ha sido por una insuficiente protección de la máquina.
Por otra parte ha habido accidentes con implicación de Grúas, Puentes grúas
y Grúas Torre se produjeron fundamentalmente, en el caso de las Grúas y
Puente Grúa por caídas a distinto nivel al utilizar la misma para el transporte
de personas, también al bajar y subir los operarios de la cabina. Ha habido
casos de caída de objetos desprendidos y caída de objetos por desplome en
las operaciones de izado y estibado de la carga por no atar correctamente las
cargas suspendidas o no estibar correctamente y en algunos casos en los que
hubo rotura de cables de sujeción Se han producido también accidentes con la
misma carga durante los izados de la misma contusionando al operario que se
encontraba en las cercanías.
En el caso de las Grúas Torres : fundamentalmente durante los trabajos de
montaje, desmontaje y mantenimiento con resultado de caída del operario, sin
llevar, este mismo, cinturón de seguridad con dispositivos para caídas.
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
Gráfica 13. Accidentes según parte del cuerpo lesionada.
Según se observa en la gráfica 13, las principales partes del cuerpo lesionadas
son tanto los miembros superiores (manos) como los miembros inferiores así
como lesiones múltiples, esto es consecuencia directa de la forma de
producirse el accidente analizada en la gráfica 11 y de los agentes materiales
que provocaron los accidentes analizada en la gráfica 12.
PARTE DEL CUERPO LESIONADA
org. Internos
lesiones múltiples
miemb. Inf.
pies
miemb. Superiores
manos
genitales
lumbar
espalda
cuello
ojos
cara
cráneo
0
5
10
15
20
25
Gráfica 13. Parte del Cuerpo Lesionado.
1. Caídas a distinto nivel: Generalmente provocados por una mala
utilización de andamios y escaleras ( grafica 12) que provocaron
lesiones múltiples en la gran mayoría de los accidentes investigados.
2. Golpes por objetos / herramientas:
Golpes producidos durante la
manipulación de herramientas, equipos portátiles, piezas metálicas
provocando golpes o cortes en manos y miembros inferiores.
3. Atrapamiento por o entre objetos: la principal fuente de riesgos en este
caso serán las máquinas ( en las accidentes analizados) que ocasionan
lesiones principalmente en manos y miembros inferiores.
o
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
o
Gráfica 14. Accidentes según la naturaleza de la lesión.
Analizando las gráficas 12, 13, 14 y 15 ( Agente material causante, Parte del
cuerpo lesionada, Naturaleza de la lesión y Equipo o máquina implicada)
las cuales están todas interrelacionadas, podemos concluir que los accidentes
en este sector se producen principalmente del siguiente modo:
•
Caídas a distinto nivel normalmente desde andamio o escalera manual,
lo cual provoca lesiones múltiples y fracturas.
•
Golpes por productos metálicos en manos y miembros inferiores, lo cual
provoca contusiones y otras heridas
•
Atrapamiento en máquinas de las manos, lo cual provoca fracturas y
otras heridas
NATURALEZA DE LA LESIÓN
Traum. Superf.
Torceduras
Radiaciones
Quemaduras
Otras Heridas
Luxaciones
Lumbalgias
Lesiones Múltiples
Intoxicaciones
Infartos, Derrame cerebral
Hernias
Fracturas
Exp. Med. Amb.
Electricidad
Cuerpos Extr. ojos
Contusiones
Conmociones
Conjuntivitis
Axfisias
Amputaciones
0
10
20
30
40
50
60
Gráfica 14. Accidentes según la naturaleza de la lesión.
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
ACCIDENTES GRAVES O MORTALES SEGÚN LA NATURALEZA DE LA LESIÓN
(ESTADISTICAS MINISTERIO DE TRABAJO Y ASUNTOS SOCIALES)
1800
1600
1400
1200
1000
Fracturas
Traumatismos y Conmociones
Contusiones o Golpes
Lesiones Multiples
800
600
400
200
0
1996
1997
1998
1999
Año
Comparando nuestros datos con los del Ministerio de Trabajo y Asunto
Sociales, comprobamos la similitud existente con los de nuestro estudio, donde
la mayoría de los accidentes tienen consecuencia de fracturas, traumatismos,
conmociones, contusiones, golpes y lesiones múltiples. Siendo las fracturas en
manos y miembros inferiores las lesiones que más se dan durante el periodo
1996 - 1999.
o
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
Gráfica 15 .Epi´s
EPI´S
Si
23%
No procede
32%
Si
No
No procede
No
45%
Gráfica 15. Equipos de Protección Individual
En el estudio realizado observamos que solo el 26% de los accidentes
investigados utilizaban los Epi´s, mientras que en el 51% de los casos no se
utilizó y un 25% no procedía su utilización. Lo que demuestra y es por todos
sabido que no se está concienciado para el uso del mismo, por otro lado al
elegir un equipo individual se deberá considerar que éste sea el más eficaz
frente a los riesgos que ha de proteger sin introducir otros nuevos. Y una vez
elegido el más eficaz y cómodo para el operario haciéndose entrega del mismo
mediante recibí, dándole además las instrucciones para su uso y
mantenimiento.
A pesar de que el uso del Equipo de Protección Individual es una medida eficaz
para la propia seguridad. Sólo deben ser utilizados cuando los riesgos no se
puedan eliminar o controlar suficientemente por medios de protección colectiva
o con métodos o procedimientos de trabajo adecuados y bien organizados.
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
Gráfica 16. Instrucciones por escrito y Grafica 17. Formación básica en
seguridad
INSTRUCCIONES /PROCESOS POR ESCRITOS (SI/NO)
Si
15%
No hay
constatación
escrita
24%
Si
No
No hay constatación escrita
No
61%
Gráfica 16. Instrucciones por escrito
FORMACION SEGURIDAD (SI/NO)
No hay constatación
escrita
22%
Si
18%
Si
No
No hay constatación
escrita
No
60%
Gráfica 17. Formación en Seguridad
En el 61% de los casos los operarios no habían recibido instrucciones por
escrito, tan solo en el 15% habían recibido instrucciones y en un 24% de los
casos no había constancia por escrito o esta había sido verbal.
Datos muy parecido al de la formación básica en seguridad, en el que el 60%
de los casos no había recibido formación en seguridad y un 22% decía haber
recibido formación pero no se tenia constancia por escrito. ( Certificados de
Formación, Registros de formación)
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
Gráfica 18. Daños Materiales
De los 114 sucesos estudiados solo el 13% presentó daños materiales
además de los personales.
En un 22% de los casos no se recordaba que el accidente tuviera además
consecuencias materiales y en un 65 %, que es la mayoría de los casos, no
hubo daños materiales.
D A Ñ O S M ATERIALES (SI/N O )
Si
13%
N s/N c
22%
Si
No
N s /N c
No
65%
Gráfica 18. Daños Materiales
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
Gráfica 19. Situaciones similares:
En 51 casos se nos informa que nunca antes se había dado un accidente de
las mismas características, mientras que en el 34 de los casos se habían
producido ocasionalmente y en 5 de los casos se habían repetido a menudo.
SITUACIONES SIMILARES
60
51
50
40
34
30
24
20
5
10
0
0
Nunca
Ocasionalmente
A menudo
Frecuentemente
Ns/Nc
Gráfica 19. Situaciones Similares
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
Gráfica 20. Testigos del Accidente
En el 47% de los casos no existen testigos que presenciaron el accidente, y
tan solo en un 16% estuvieron en el momento del accidente, involucrados
directa o indirectamente en el mismo.
TESTIG O S (SI/NO )
N s/Nc
16%
Si
37%
No
47%
Gráfica 20. Testigos del Accidente.
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
Gráfica 21. Identificación de las causas:
Las causas identificadas de los 114 casos estudiados son las siguientes:
Condiciones materiales aparecieron en 77 veces (Punto 1. De la Ficha de
investigación y análisis del accidente)
Motivos individuales aparecieron en 45 ocasiones (Punto 3. De la Ficha de
investigación y análisis del accidente)
Factores relativos al ambiente de trabajo y lugar de trabajo. Espacio,
acceso y superficies de trabajo y/o paso aparecieron en 39 veces(Punto 2.
De la Ficha de investigación y análisis del accidente)
Factores debidos a la Organización del Trabajo y gestión de la Prevención
aparecieron en 28 ocasiones (Punto 4. De la Ficha de investigación y análisis
del accidente)
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
IDENTIFICACIÓN CAUSAS
28
ORGANIZACIÓN DEL
TRABAJO Y GESTIÓN DE
LA PREVENCIÓN
39
FACTORES RELATIVOS AL
AMBIENTE DE TRABAJO Y
LUGAR DE TRABAJO
45
INDIVIDUALES
77
CONDICIONES
MATERIALES
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Gráfica 22. Identificación de las Causas.
1. Condiciones Materiales:
1.1 Máquina y equipos:
En el 40 % de los casos el motivo del accidente por culpa de la maquina es
debido a la desprotección de la zona o a estar insuficientemente protegida, en
el 14% los órganos móviles eran accesibles al punto de operaciones, en el 14%
fue debido a la inexistencia o ineficacia del paro de emergencia, y otro 14%
debido a que el sistema de mando era incorrecto.
1.2 Materiales
Las causa más comunes de los accidentes producidos por causas materiales
están en relación con la carga excesiva y los medios utilizados. Hay que tener
especialmente en cuenta la carga máxima de los equipos y/o aparejos de
elevación para evitar un uso incorrecto de los mismos.
También se han producido en este apartado un número significativo de
accidentes con materiales de aristas y perfiles cortantes, esto es debido
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fundamentalmente al sector con el que tratamos el tipo de material que se
utiliza..A fin de evitar esta causa es conveniente , además de la información y
formación de los operarios, el uso de guantes de seguridad para este tipo de
riesgos
1.3 Instalaciones: En los accidentes producidos por los equipos e instalaciones
la gran mayoría de los casos son debidos a la inexistencia, insuficiencia o
ineficacia de sectorización de áreas de riesgo y también tiene gran importancia
la inexistente protección frente a contactos eléctricos directos ( uno de los
accidentes mortales del estudio fue debido a un contacto eléctrico).
2. Factores relativos al ambiente de trabajo y lugar de trabajo:
2.1 Espacios, accesos y superficies de trabajo y/o paso.
Es en el primer punto ( espacios, accesos y superficies de trabajo y/o paso) ,
donde se dan el mayor numero de accidentes, fundamentalmente por :falta de
orden y limpieza en el lugar del trabajo. El orden comprende la señalización de
los puestos de trabajo y pasillos o zonas de tránsito, la colocación de taquillas y
armarios para disponer las herramientas de cada máquina, la colocación de
estanterías, soportes o carretillas para la colocación de piezas a mecanizar y
acabadas, el correcto almacenaje y control de materias primas y herramientas,
etc. También porque las zonas de paso, salidas y vías de circulación de los
lugares de trabajo no se encontraban libres de obstáculos.
Respecto a los accidentes ocurridos por encontrarse material en zonas de paso
o invadiendo el espacio de trabajo del operario, hay que tener en cuenta las
características y exigencias del propio puesto de trabajo y la interrelación
necesaria entre los diversos puestos. Por otro lado es importante prever
espacio suficiente para ubicar los almacenamientos intermedios u otros
materiales que pueden llegar a acumularse en el entorno del puesto. Hay que
tener en cuenta que en alguno de los accidentes investigados aparece que fue
debido a contusiones con elementos de la maquina.. Debe tenerse en cuenta
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los elementos móviles de las máquinas, puesto que en su desplazamiento
pueden invadir zonas de paso y producir accidentes.
Por otro lado hay resaltar
que ha habido un número considerable de
accidentes producidos por trabajos en altura.
2.2 Ambiente de trabajo.
Los accidentes provocados por motivos ambientales de trabajo, son debidos
principalmente a un nivel de ruido ambiental elevado , provocando un
enmascaramiento de las señales de aviso, y a la iluminación incorrecta.
3. Individuales
En los accidentes producidos por causas individuales la gran mayoría de ellos
son debidos al comportamiento de la persona:Falta de motivación o motivación
inadecuada. También hay un gran numero de accidentes que fueron
producidos por causas de falta de conocimiento de la tarea y algunas debidas a
la fatiga del operario.
4. Organización del trabajo y gestión:
Señalar que más de la mitad de los casos son provocados por falta de
comunicación de los riesgos y falta de Formación.
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AMBIENTE DE TRABAJO
Nivel de ruido
ambiental
,
enmascaramiento
Otros
33%
de señales
34%
Iluminación
iincorrecta
33%
MÁQUINAS
Ausencia de
Organos móviles
medios para la
consignacion de
la máquina
7%
Paro de
alejados del
Otros
punto de
7%
operaciones
accesibles
emergencia
14%
inexistente,
ineficaz o no
accesible.
14%
Inexistencia de
elementos o
dispositicos de
control.
Zona de
operación
Sistema de
desprotegida o
mando incorrecto
insuficientement
14%
e protegida
4%
40%
MATERIALES
Materiales con
aristas o
perfiles
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
Inestabilidad en
cortantes
almacenamiento
17%
12%
Otros
o
LUGAR DE TRABAJO.
Aberturas y huecos
Falta de orden o
Otros desprotegido
limpieza 6%
Zonas de trabajo,
11% s
3%
transito y
Vias de evacuación
insuficientes o no
practicables 3%
Pavimento deficiento
o inadecuado
19%
almacenamiento
no
delimitadas 17%
Dificultad en el
acceso al puesto
de
trabajo
18%
Dificultad de
Escalera insegura
o
en mal estado17%
movimiento en el
puesto de trabajo 6%
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INDIVIDUALES
Fatiga
7%
Personales
22%
Comportamien
42%
Conocimientos
29%
ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO Y GESTIÓN DE LA PREVENCIÓN
Tipo y/o
organización de
la tarea
Defectos de
7%
Gestión
43%
Comunicación /
Formación
50%
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Gráfica 22. Identificación de los riesgos
En 31 de los casos el riesgo por el que se produjo el accidente si que estaba
identificado en la Evaluación inicial de riesgos (EIR), mientras que en 15 casos
no estaba identificado y en otros 68 casos no había EIR o el empresario no
sabía si había EIR en el momento del accidente.
Estas cifras no son muy significativas ya que se trata de un estudio realizado
en los 5 años de vida de la Ley de prevención y muchos accidentes ocurrieron
en los primeros años de esta, en donde la mayoría de las empresas no tenían
realizada la Evaluación de riesgos.
IDENTIF. RIESGO
68
70
60
50
40
31
30
15
20
10
0
Si en la EIR.
No, pero hay EIR
No hay EIR
Gráfica 22. Identificación del Riesgo
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
Gráfica 23. Medidas correctoras.
En los casos estudiados observamos que tan solo en 32% de los casos se han
tomado medidas correctoras, mientras que en un 68% de cosas no se tomaron
medidas correctoras para evitar un posterior accidente.
MEDIDAS CORRECTORAS (SI / NO)
Si
32%
No
68%
Gráfica 23. Medidas Correctoras
Estudio de la Accidentabilidad Sector Metal-Mecánico
Gráfica 24. Adecuación de las medidas
En aquellos casos en los que si que se tomaron medidas correctoras la gran
mayoría eran las adecuadas y además estaban ya implantadas.
accidentes
el
riesgo
no
estaba
identificado,
debido
a
dos
En 83
motivos
principalmente: en 68 ocasiones no tenían EIR y en 15 ocasiones el riesgo no
se había identificado en la EIR ( infartos, accidentes de tráfico).
ADECUACION / IMPLANTACION MEDIDAS
83
90
80
70
60
50
40
25
30
20
6
10
0
ADECUACION /
IMPLANTACION MEDIDAS
Adecuadas e Adecuadas no
implantadas
implantadas
25
6
0
NO
adecuadas
Riesgo no
identificado
0
83
Gráfica 24. Adecuación / Implantación de la Medidas
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Gráfica 25. Acciones correctoras
Las medidas correctoras que se tomaron fueron mayoritariamente las de
confección de normas, seguidas de la Formación y la protección individual,
Otras de la acciones correctoras aunque en menor medida fueron la
adecuación de las instalaciones y la delimitación del área.
ACCIONES CORRECTORAS
Otras
Proteccion contra incendios
Sustitucion Productos
Sustitución de Equipos máquinas
Aislamientos de Trabajo
Protección Colectiva
Protección y/o adecuación de las máquinas
Proteccion Adecuación Instalaciones
Delimitación del Area
Señalización
Reparación Ajustes
Protección Individual
Rotación del puesto
Formación / Cualificadas
Confeccion Normas
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
Gráfica 25. Acciones Correctores
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