ANEXO TRABAJOS POR EJECUTAR :

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
ANEXO: TRABAJOS POR
EJECUTAR
LICITACION No.
:
LO-009000999-N188-2013
:
CONSTRUCCIÓN DEL PASO A DESNIVEL BLVD. ANTONIO
MADRAZO Y BLVD. JOSÉ MARÍA MORELOS, EN EL
MUNICIPIO DE LEÓN DE LOS ALDAMA, MEDIANTE
TRABAJOS DE TERRACERÍAS, OBRAS DE DRENAJE,
PAVIMENTO,
ESTRUCTURAS,
SEÑALAMIENTO
Y
TRABAJOS DIVERSOS, EN EL ESTADO DE GUANAJUATO.
CARRETERA
:
León - Aguascalientes
TRAMO
:
León - Lagos de Moreno
UBICACIÓN
:
Intersección
del Blvd. José María Morelos y Blvd. Antonio
Madrazo, en el el Municipio de León de los Aldama
ESTADO
:
GUANAJUATO
OBRA
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TRABAJOS POR EJECUTAR
La obra objeto de esta Licitación comprende la: “CONSTRUCCIÓN DEL PASO A
DESNIVEL BLVD. ANTONIO MADRAZO Y BLVD. JOSÉ MARÍA MORELOS, EN EL
MUNICIPIO DE LEÓN DE LOS ALDAMA, MEDIANTE TRABAJOS DE TERRACERÍAS,
OBRAS DE DRENAJE, PAVIMENTO, ESTRUCTURAS, SEÑALAMIENTO Y TRABAJOS
DIVERSOS, EN EL ESTADO DE GUANAJUATO”.
Debiéndose realizar conforme lo que indique el proyecto y/o lo que ordene la
Dependencia, siguiendo los lineamientos que en términos generales se describen más
adelante.
1.- El contratista, deberá considerar que:
Para el inicio de la ejecución de los trabajos, deberá instalar primero el señalamiento de
protección de obra requerido, considerando la necesidad de construir primero las
desviaciones del tránsito vehicular que circula actualmente, el costo del señalamiento y
de estos trabajos lo deberá considerar en su análisis de costos indirectos, ya que no se
efectuará pago alguno específicamente por estos conceptos.
2.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS.
A continuación se describen en forma general los trabajos por ejecutar, sin que
esto prevalezca sobre el proyecto, las normas para construcción y las
especificaciones particulares.
GENERALIDADES
El proyecto contempla la “CONSTRUCCIÓN DEL PASO A DESNIVEL BLVD. ANTONIO
MADRAZO Y BLVD. JOSÉ MARÍA MORELOS, EN EL MUNICIPIO DE LEÓN DE LOS
ALDAMA, MEDIANTE TRABAJOS DE TERRACERÍAS, OBRAS DE DRENAJE,
PAVIMENTO, ESTRUCTURAS, SEÑALAMIENTO Y TRABAJOS DIVERSOS, EN EL
ESTADO DE GUANAJUATO”.
El contratista deberá de considerar la utilización de personal y equipo para implementar dos frentes
de trabajo como mínimo en esta obra.
El paso superior vertical se construirá mediante pilotes de concreto armado colados en el lugar,
zapatas, columnas, trabes tipo Beluga y losa de concreto armado, de acuerdo a lo indicado en el
proyecto.
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La estructura del pavimento a considerar la conformarán: una capa de base hidráulica, capa de
base asfáltica, capas de carpeta de concreto asfáltico y un riego de sello premezclado con
cemento asfáltico AC-20, considerando que el bombeo sea del 2% hacia fuera en cada cuerpo..
El proponente deberá tomar en cuenta que los trabajos se realizarán en una zona urbana, con un
alto volumen de tránsito y por ningún motivo se deberá interrumpir la libre circulación de los
vehículos, ni incomunicar totalmente los accesos a comercios y/o particulares.
El Contratista antes de iniciar cualquier trabajo deberá verificar en conjunto con la Residencia de
Obra que la información contenida en cada uno de los planos no presente ningún error para evitar
cualquier problema al momento de la ejecución de los conceptos.
Estos trabajos se ejecutarán de acuerdo como se indica en el procedimiento siguiente:
I.- CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS
Se deberá considerar:
PASO SUPERIOR VERTICAL

Cimentación profunda (Infraestructura) a base de pilotes colados en el lugar dentro de una
perforación previa, p.u.o.t., incluyendo acero de refuerzo y concreto hidráulico, de f'c=250
kg/cm², de 11,310 cm² de sección (120 cm de diámetro), de acuerdo al proyecto.

Subestructura: zapatas y columnas de concreto hidráulico reforzado coladas en el lugar y
cabezales con sus bancos para recibir las trabes de acuerdo a lo indicado en el proyecto.

Superestructura: formada por trabes tipo Beluga de diferentes dimensiones, losa y
guarniciones de concreto hidráulico reforzado y parapetos metálicos (conforme a proyecto).
II.- TERRACERIAS
Los trabajos de despalmes y cortes, construcción del cuerpo de terraplén, capa subyacente y la
capa subrasante, se realizarán siguiendo los lineamientos indicados en el proyecto de terracerías
correspondiente y conforme a las normas de construcción y control y aseguramiento de la calidad
durante la construcción N.CTR.CAR.1.01.001. N.CTR.CAR.1.01.002, N.CTR.CAR.1.01.003,
N.CTR.CAR.1.01.009, N.CTR.CAR.1.01.012 Y N.CAL.1.01.05 respectivamente, que están vigentes
en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y a las especificaciones particulares de estas
bases de licitación.
III.- PAVIMENTOS
Deberán construirse de acuerdo a lo indicado en proyecto y conforme a las especificaciones de
control de calidad en la construcción y aseguramiento de la calidad N.CTR.CAR.1.04 Y
N.CAL.1.01.05 respectivamente que están vigentes en la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes y a las especificaciones particulares de estas bases de licitación.
“Los precios de los productos asfálticos no pueden ser menores a los que oficialmente
vende PEMEX, más su costo puesto en obra.
Asimismo deberá invariablemente asegurar y garantizar que dichos asfaltos puestos en
obra cumplan con todas las características del tipo de asfalto especificado. De no cumplir el
contratista estará obligado a adecuarlos antes de su empleo aún y cuando lo haya adquirido
en PEMEX por lo que deberá tomar en cuenta esta situación. Sólo se aceptarán asfaltos
cuyo origen sea producto de la destilación del petróleo en plantas de PEMEX, o en otras
plantas con procesos de producción y control de calidad similares.
No serán aceptables los asfaltos producidos a partir de combustóleo.
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1. Base hidráulica
Sobre la capa subrasante debidamente terminada se construirá una capa de base hidráulica de
0.20 m de espesor, con tamaño máximo del agregado de 1 1/2", utilizando material procedente del
banco de préstamo que elija el contratista para este fin. El material que forme esta capa se deberá
compactar al 100% de su peso volumétrico seco máximo (PVSM) de la prueba AASHTO
modificada y conforme a las especificaciones de control de calidad en la construcción y
aseguramiento de la calidad N.CT.R.CAR.1.04 Y N.CAL.1.01.05 respectivamente que están
vigentes en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y a las especificaciones particulares
de estas bases de licitación.
2. Riego de impregnación
Sobre la capa de base hidráulica debidamente terminada, superficialmente seca y barrida, se
aplicará en todo el ancho, un riego de impregnación con emulsión asfáltica catiónica, a razón de
1.5 lt/m² aproximadamente.
3.- Riego de liga para la base asfáltica.
Sobre la capa de base hidráulica debidamente terminada, se aplicará en todo el ancho de la
corona un riego de liga con emulsión asfáltica catiónica, a razón de 0.5 l/m 2.aproximadamente.
4.- Base
Asfáltica
Sobre la capa de base hidráulica debidamente terminada y después de la aplicación del riego de
liga, se construirá una capa de base asfáltica de 0.15 m. de espesor, con tamaño máximo del
agregado de 11/2", utilizando material procedente del banco de préstamo elegido por el contratista
para éste fin y cemento asfáltico, PG-64-22, con una dosificación aproximada de 135 kg/m³ de
material pétreo seco y suelto. La mezcla será elaborada en planta y en caliente y el tendido se
efectuará compactándola al 95 % de su peso volumétrico determinado en la Prueba Marshall.
Los materiales pétreos y el cemento asfáltico que conformen la carpeta deberán cumplir con las
Normas especificadas
La mezcla se proyectará por el procedimiento Marshall, La construcción de la base asfáltica se
deberá apegar a los lineamientos indicados en la norma antes referida de pavimentos.
Dado que se utilizará cemento asfáltico PG-64-22, la mezcla deberá realizarse a una temperatura
de entre 140ºC y 165ºC. La mezcla al momento de colocarla en la pavimentadora, deberá tener
una temperatura no menor a 135ºC. La temperatura se medirá en el camión antes de descargar en
la pavimentadora. La compactación se efectuará inmediatamente después de tendida la mezcla y
antes de que su temperatura baje a menos de 130ºC.
Los acarreos de la mezcla asfáltica se deberán efectuar en camiones de volteo hasta un máximo
de 14 m³ o transportes flow-boys cubiertos. Asimismo, no se permitirá que se almacene mezcla
asfáltica en plataforma ya que esta operación ocasiona la perdida de temperatura y que se
clasifiquen los materiales de la misma, lo cual afecta la calidad de la obra ; en estas actividades
deberá aplicarse la normatividad vigente en la SCT y conforme a las especificaciones de control
de calidad en la construcción y aseguramiento de la calidad N.CT.R.CAR.1.04 Y N.CAL.1.01.05
respectivamente que están vigentes en esta Secretaria a las especificaciones particulares de
estas bases de licitación.
5.- Riego de liga para carpeta asfáltica.
Sobre la capa de base asfáltica debidamente terminada, se aplicará un riego de liga con emulsión
asfáltica catiónica, a razón de 0.5 l/m 2.aproximadamente.
6.- Carpeta de concreto asfáltico
Sobre la capa de base asfáltica debidamente terminada y después de la aplicación del riego de
liga, se construirá una primera capa de carpeta de concreto asfáltico de 0.09 m. de espesor, con
tamaño máximo del agregado de 3/4", utilizando material procedente del banco de préstamo
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elegido por el contratista para éste fin y cemento asfáltico, PG-64-22, con una dosificación
aproximada de 145 kg/m³ de material pétreo seco y suelto. La mezcla será elaborada en planta y
en caliente y el tendido se efectuará compactándola al 95 % de su peso volumétrico determinado
en la Prueba Marshall.
Los materiales pétreos y el cemento asfáltico que conformen la carpeta deberán cumplir con las
Normas especificadas
La mezcla se proyectará por el procedimiento Marshall, La construcción de la carpeta se deberá
apegar a los lineamientos indicados en la norma antes referida de pavimentos.
Dado que se utilizará cemento asfáltico PG-64-22, la mezcla deberá realizarse a una temperatura
de entre 140ºC y 165ºC. La mezcla al momento de colocarla en la pavimentadora, deberá tener
una temperatura no menor a 135ºC. La temperatura se medirá en el camión antes de descargar en
la pavimentadora. La compactación se efectuará inmediatamente después de tendida la mezcla y
antes de que su temperatura baje a menos de 130ºC.
Los acarreos de la mezcla asfáltica se deberán efectuar en camiones de volteo hasta un máximo
de 14 m³ o transportes flow-boys cubiertos. Asimismo, no se permitirá que se almacene mezcla
asfáltica en plataforma ya que esta operación ocasiona la perdida de temperatura y que se
clasifiquen los materiales de la misma, lo cual afecta la calidad de la obra ; en estas actividades
deberá aplicarse la normatividad vigente en la SCT y conforme a las especificaciones de control
de calidad en la construcción y aseguramiento de la calidad N.CT.R.CAR.1.04 Y N.CAL.1.01.05
respectivamente que están vigentes en esta Secretaria a las especificaciones particulares de
estas bases de licitación. .- Carpeta de concreto asfáltico.
7.- Sobre la primera capa de carpeta asfáltica debidamente terminada y después de la aplicación
del riego de liga, se construirá una segunda capa de carpeta de concreto asfáltico modificado con
polímero de 0.06 m. de espesor, con tamaño máximo del agregado de 3/4", utilizando material
procedente del banco de préstamo elegido por el contratista para éste fin y cemento asfáltico PG64-22 modificado con polímero, con una dosificación aproximada de 145 kg/m³ de material pétreo
seco y suelto. La mezcla será elaborada en planta y en caliente y el tendido se efectuará
compactándola al 95 % de su peso volumétrico determinado en la Prueba Marshall.
Los materiales pétreos y el cemento asfáltico modificado con polímero que conformen la carpeta
deberán cumplir con las Normas especificadas
La mezcla se proyectará por el procedimiento Marshall, La construcción de la carpeta se deberá
apegar a los lineamientos indicados en la norma antes referida de pavimentos.
Dado que se utilizará cemento asfáltico PG-64-22 modificado con polímero, la mezcla deberá
realizarse a una temperatura de entre 140ºC y 165ºC. La mezcla al momento de colocarla en la
pavimentadora, deberá tener una temperatura no menor a 135ºC. La temperatura se medirá en el
camión antes de descargar en la pavimentadora. La compactación se efectuará inmediatamente
después de tendida la mezcla y antes de que su temperatura baje a menos de 130ºC.
Los acarreos de la mezcla asfáltica se deberán efectuar en camiones de volteo hasta un máximo
de 14 m³ o transportes flow-boys cubiertos. Asimismo, no se permitirá que se almacene mezcla
asfáltica en plataforma ya que esta operación ocasiona la perdida de temperatura y que se
clasifiquen los materiales de la misma, lo cual afecta la calidad de la obra ; en estas actividades
deberá aplicarse la normatividad vigente en la SCT y conforme a las especificaciones de control
de calidad en la construcción y aseguramiento de la calidad N.CT.R.CAR.1.04 Y N.CAL.1.01.05
respectivamente que están vigentes en esta Secretaria a las especificaciones particulares de
estas bases de licitación.
8.- Riego de sello premezclado en caliente con cemento asfáltico AC-20 y
ligado con cemento asfáltico modificado con hule molido de neumáticos.
Para la ejecución del riego de sello se hará el premezclado del material pétreo con cemento
asfáltico AC-20 en una proporción de 0.5% (± 0.25%) del peso del agregado seco, deberá tener
una apariencia de "sal y pimienta" y deberá tener una temperatura de entre 121° C y 162° C en el
momento de hacerse el tendido de dicho material en el tramo.
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El procedimiento de compactación se hará de manera inmediata empleando cuando menos tres (3)
compactadores neumáticos de 14 Ton. o los necesarios de tal modo que se garantice el acomodo
del material en una sola pasada a todo lo ancho de la franja trabajada. Se deberán dar cuando
menos 4 pasadas completas antes de dar por terminada la compactación.
No se permitirá el tránsito sobre el riego de sello por lo menos durante una (1) hora o el tiempo
necesario para que haya una adherencia total.
9.- Equipo mínimo indispensable y condiciones para la aplicación del riego
de sello
Una petrolizadora.
Un esparcidor para sello autopropulsado y computarizado.
Tres compactadores neumáticos con capacidad de 14 Ton. y no menos de siete llantas de huella
lisa.
Una barredora autopropulsada
Una planta de asfalto.
La superficie del pavimento deberá estar completamente limpia y seca.
Todo el equipo de construcción, incluyendo los camiones con sello premezclado, deberá estar listo
y en posición para garantizar una aplicación continúa.
La temperatura superficial del pavimento debe estar como mínimo a 10° C y debe estar
aumentando, no debe haber viento excesivo.
No se permitirá el inicio de los trabajos si hay cualquier probabilidad de lluvia.
10.-Emulsiones
Se deberá indicar el tipo de emulsión asfáltica a emplear para efectos de control de calidad y
recepción de la obra; se requiere además obtener la dosificación adecuada en cada caso conforme
a las pruebas de laboratorio necesarias según el trabajo a realizar.
V. SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD.
El señalamiento deberá cumplir con lo estipulado en el Inciso B.2.2 PELICULA TIPO B de la
Norma N.CMT.5.03.001/005 y dispositivos de seguridad deberán realizarse conforme a lo indicado
en el proyecto correspondiente y a las normas de construcción N.CTR.CAR.1.07. y
N.CMT.5.03.001.
V. VEGETACION
Deberán realizarse conforme a lo indicado en el proyecto y especificaciones particulares
correspondientes.
VI. CAMELLONES
Se procederá a su construcción en cuanto el mismo avance de la obra se los permita, por lo que se
deberá detallar en su programa de trabajo las fechas de inicio y terminación coordinadas con las
demás actividades.
VII. CICLOVIA
Se procederá a su construcción en cuanto el mismo avance de la obra se los permita, por lo que se
deberá detallar en su programa de trabajo las fechas de inicio y terminación coordinadas con las
demás actividades.
VIII. ALUMBRADO PARA ESTRUCTURA
Deberán realizarse conforme a lo indicado en el proyecto y especificaciones particulares
correspondientes.
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