Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica MATERIA: Reparación de motores de combustión Interna 7 Practica #1 Detección de fallas de la cabeza y del monoblock DOCENTE: Laura Nalleli Valadez luna PRESENTA: Héctor ulises Axel Hernandez Torres CARRERA: AUTOTRONICA Fresnillo, Zacatecas 2023 GRUPO 201 Trabajo final. - Elaborar un cuadro comparativo de las características de funcionamiento y diseño del motor a gasolina y Diesel que incluya una descripción de los componentes internos, especificando las características técnicas de cada uno de los aspectos del motor que se alistan a continuación. Encendido Tipos de motores Características típicas Motor de 2 tiempos (otto, diésel) Motor de 4 tiempos (otto, diésel) Los cuatro tiempos del motor Conversión de energía encendido tipos de motores características típicas motor 2 tiempos (otto, Diesel) gasolina chispa Diesel compresión Motor alternativo. ... Motor Wankel. ... Motor de encendido por compresión. ... Motor de encendido por chispa. ... Motor mono cilíndrico. ... Motor de doble cilindro. ... Motor de cilindros múltiples. ... Motor vertical. Motores de 4 tiempos. Como su nombre lo refleja, tienen un ciclo de combustión que consta de 4 tiempos. ... Motores de 2 tiempos. ... Cilindros en línea. ... Motores con cilindros en V. ... Motores de efecto simple. ... Motores de doble efecto. El motor diésel no lleva una bujía que genere la chispa de encendido. Estos Un motor de gasolina es un motor de motores son capaces de producir su combustión interna (máquina térmica) que propia ignición. El ciclo de encendido funciona bajo el Ciclo Otto y obviamente a se produce por compresión. Así, el gasolina; se caracteriza por ser un motor motor diésel está considerado un ágil, potente y de bajo torque, si lo motor térmico de combustión interna, comparamos con motores Diesel capaz de transformar el calor en movimiento Un motor de dos tiempos o dos ciclos es un motor de combustión interna que a menudo se encuentra en motores más pequeños y de menor potencia, como Scooter, motocicletas de tierra, motocicletas acuáticas, motores exteriores más pequeños y equipos para césped, como cortadoras de césped y motosierras El motor diésel 2 tiempos hace las mismas cuatro fases termodinámicas del motor 4 tiempos, pero en sólo dos movimientos lineales del pistón, uno de subida y otro de bajada. En pocas palabras, se produce una explosión por cada vuelta que el pistón realiza al cigüeñal. motor 4 tiempos (otto, Diesel) los cuatro tiempos del motor Los motores de 4 tiempos separan El motor diésel de cuatro tiempos es completamente el sistema de lubricación un motor de combustión interna en el y utilizan un sistema de válvulas para que el pistón realiza cuatro tiempos controlar los flujos de admisión y escape. independientes mientras gira el El hecho de separar el sistema de cigüeñal. Un tiempo se refiere al ciclo lubricación permite que el motor funcione que completa el pistón junto con el con gasolina pura, es decir, sin mezcla de cilindro en cualquier dirección aceite. Tiempo de admisión La admisión es la fase en la que desciende el pistón para abrir la válvula de admisión y la válvula de escape se Admisión mantiene cerrada. Cuando esto ocurre, la Aquí el motor desciende y se abre la gasolina se mezcla con el aire en el válvula de admisión, es entonces cilindro, creando así la primera mezcla cuando ingresa la mezcla de aire y necesaria para la combustión. combustible al cilindro. Mientras esto sucede, la válvula de El cigüeñal gira 180º para lograr que el escape se mantiene cerrada, lo que pistón descienda hasta el mínimo y las permite que la mezcla anterior genere levas 90º para permitir que se abra la el movimiento del vehículo. válvula de admisión. Compresión Aquí el pistón asciende y la válvula de Tiempo de compresión admisión se cierra, mientras que la En este segundo tiempo el pistón que válvula de escape continúa cerrada, lo antes había descendido, asciende cual comprime la mezcla de aire con mientras se cierra la válvula de admisión. combustible. Como la válvula de escape continúa En ese movimiento que hace el pistón, cerrada, la mezcla de aire y combustible varía en un importante rango la se comprime en el interior. relación de compresión. Ignición El cigüeñal gira 360º logrando que el En este punto el motor alcanza una pisón ascienda y las levas giran 180º, temperatura de hasta 440º C, ya que cerrando ambas para evitar la pérdida de el pistón llega al máximo de su gases. recorrido. Aquí es cuando los inyectores meten el combustible a Tiempo de explosión presión, de manera pulverizada para El pistón continúa subiendo hasta una mejor mezcla con el aire, y se alcanzar el máximo, momento en el que produce su combustión. se produce una chispa eléctrica por parte Al estar ambas válvulas cerradas, el de la bujía. Se produce la explosión del pistón se ve obligado a descender combustible y el pistón vuelve a hasta lo que se conoce como el punto descender. muerto inferior (PMI). Escape El cigüeñal va a girar 180º para que el Al llegar al PMI, la válvula de pistón termine de ascender creando esa expulsión se abre y salen los gases explosión y las levas giran 90º, con interiores después de terminar el ciclo ambas válvulas cerradas. del motor diésel. Tiempo de escape En su ascenso nuevamente, el pistón empuja la mezcla de gases quemados en el interior hacia la válvula de escape, que ya se encuentra abierta, permitiendo la salida de esta mezcla y la movilidad del vehículo. En la etapa final de la combustión el cigüeñal gira 180º y 90º las levas para abrir la válvula de escape. conversión de energía Un litro de gasolina tiene una energía de 34,78 mega julios, aproximadamente un 10% menos que el gasoil, que posee una Por unidad de volumen, un litro de energía de 38,65 mega julios por litro de gasolina tiene 9,6 kWh/l (kilovatios carburante. Sin embargo, en términos de hora por litro). El gasóleo, que es más masa, la gasolina tiene una energía de denso, proporciona 10,7 kWh/l 48,31 MJ/Kg frente a los 45,47 MJ/Kg del gasóleo
