Colegio Nacional de Educación
Profesional Técnica
MATERIA: Reparación de motores de
combustión Interna
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Practica #1 Detección de fallas de la cabeza y
del monoblock
DOCENTE: Laura Nalleli Valadez luna
PRESENTA: Héctor ulises Axel Hernandez Torres
CARRERA: AUTOTRONICA
Fresnillo, Zacatecas 2023
GRUPO 201
Trabajo final. - Elaborar un cuadro comparativo de las características de funcionamiento y
diseño del motor a gasolina y Diesel que incluya una descripción de los componentes internos,
especificando las características técnicas de cada uno de los aspectos del motor que se alistan
a continuación.
Encendido
Tipos de motores
Características típicas
Motor de 2 tiempos (otto, diésel)
Motor de 4 tiempos (otto, diésel)
Los cuatro tiempos del motor
Conversión de energía
encendido
tipos de motores
características típicas
motor 2 tiempos (otto,
Diesel)
gasolina
chispa
Diesel
compresión
Motor alternativo. ...
Motor Wankel. ...
Motor de encendido por compresión. ...
Motor de encendido por chispa. ...
Motor mono cilíndrico. ...
Motor de doble cilindro. ...
Motor de cilindros múltiples. ...
Motor vertical.
Motores de 4 tiempos. Como su
nombre lo refleja, tienen un ciclo de
combustión que consta de 4 tiempos.
...
Motores de 2 tiempos. ...
Cilindros en línea. ...
Motores con cilindros en V. ...
Motores de efecto simple. ...
Motores de doble efecto.
El motor diésel no lleva una bujía que
genere la chispa de encendido. Estos
Un motor de gasolina es un motor de
motores son capaces de producir su
combustión interna (máquina térmica) que
propia ignición. El ciclo de encendido
funciona bajo el Ciclo Otto y obviamente a
se produce por compresión. Así, el
gasolina; se caracteriza por ser un motor
motor diésel está considerado un
ágil, potente y de bajo torque, si lo
motor térmico de combustión interna,
comparamos con motores Diesel
capaz de transformar el calor en
movimiento
Un motor de dos tiempos o dos ciclos es
un motor de combustión interna que a
menudo se encuentra en motores más
pequeños y de menor potencia, como
Scooter, motocicletas de tierra,
motocicletas acuáticas, motores
exteriores más pequeños y equipos para
césped, como cortadoras de césped y
motosierras
El motor diésel 2 tiempos hace las
mismas cuatro fases termodinámicas
del motor 4 tiempos, pero en sólo dos
movimientos lineales del pistón, uno
de subida y otro de bajada. En pocas
palabras, se produce una explosión
por cada vuelta que el pistón realiza al
cigüeñal.
motor 4 tiempos (otto,
Diesel)
los cuatro tiempos del
motor
Los motores de 4 tiempos separan
El motor diésel de cuatro tiempos es
completamente el sistema de lubricación
un motor de combustión interna en el
y utilizan un sistema de válvulas para
que el pistón realiza cuatro tiempos
controlar los flujos de admisión y escape.
independientes mientras gira el
El hecho de separar el sistema de
cigüeñal. Un tiempo se refiere al ciclo
lubricación permite que el motor funcione
que completa el pistón junto con el
con gasolina pura, es decir, sin mezcla de
cilindro en cualquier dirección
aceite.
Tiempo de admisión
La admisión es la fase en la que
desciende el pistón para abrir la válvula
de admisión y la válvula de escape se
Admisión
mantiene cerrada. Cuando esto ocurre, la
Aquí el motor desciende y se abre la
gasolina se mezcla con el aire en el
válvula de admisión, es entonces
cilindro, creando así la primera mezcla
cuando ingresa la mezcla de aire y
necesaria para la combustión.
combustible al cilindro.
Mientras esto sucede, la válvula de
El cigüeñal gira 180º para lograr que el
escape se mantiene cerrada, lo que
pistón descienda hasta el mínimo y las
permite que la mezcla anterior genere
levas 90º para permitir que se abra la
el movimiento del vehículo.
válvula de admisión.
Compresión
Aquí el pistón asciende y la válvula de
Tiempo de compresión
admisión se cierra, mientras que la
En este segundo tiempo el pistón que
válvula de escape continúa cerrada, lo
antes había descendido, asciende
cual comprime la mezcla de aire con
mientras se cierra la válvula de admisión.
combustible.
Como la válvula de escape continúa
En ese movimiento que hace el pistón,
cerrada, la mezcla de aire y combustible
varía en un importante rango la
se comprime en el interior.
relación de compresión.
Ignición
El cigüeñal gira 360º logrando que el
En este punto el motor alcanza una
pisón ascienda y las levas giran 180º,
temperatura de hasta 440º C, ya que
cerrando ambas para evitar la pérdida de
el pistón llega al máximo de su
gases.
recorrido. Aquí es cuando los
inyectores meten el combustible a
Tiempo de explosión
presión, de manera pulverizada para
El pistón continúa subiendo hasta
una mejor mezcla con el aire, y se
alcanzar el máximo, momento en el que
produce su combustión.
se produce una chispa eléctrica por parte
Al estar ambas válvulas cerradas, el
de la bujía. Se produce la explosión del
pistón se ve obligado a descender
combustible y el pistón vuelve a
hasta lo que se conoce como el punto
descender.
muerto inferior (PMI).
Escape
El cigüeñal va a girar 180º para que el
Al llegar al PMI, la válvula de
pistón termine de ascender creando esa
expulsión se abre y salen los gases
explosión y las levas giran 90º, con
interiores después de terminar el ciclo
ambas válvulas cerradas.
del motor diésel.
Tiempo de escape
En su ascenso nuevamente, el pistón
empuja la mezcla de gases quemados en
el interior hacia la válvula de escape, que
ya se encuentra abierta, permitiendo la
salida de esta mezcla y la movilidad del
vehículo.
En la etapa final de la combustión el
cigüeñal gira 180º y 90º las levas para
abrir la válvula de escape.
conversión de energía
Un litro de gasolina tiene una energía de
34,78 mega julios, aproximadamente un
10% menos que el gasoil, que posee una
Por unidad de volumen, un litro de
energía de 38,65 mega julios por litro de
gasolina tiene 9,6 kWh/l (kilovatios
carburante. Sin embargo, en términos de hora por litro). El gasóleo, que es más
masa, la gasolina tiene una energía de
denso, proporciona 10,7 kWh/l
48,31 MJ/Kg frente a los 45,47 MJ/Kg del
gasóleo
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