INFORME 10 a) Explica por qué durante el arranque de un motor de inducción se alcanzan valores deintensidad superiores al nominal de la máquina. En los motores trifásicos de inducción, la intensidad en el instante del arranque crece considerablemente, debido a que los campos electromagnéticos establecidos durante su funcionamiento generan una fuerza contraelectromotriz, que se opone al paso de la corriente a través de él, pero ésta no se está presente mientras se encuentra en reposo, siendo la causa de este pico de corriente. b) ¿Qué nos indica la placa de características del motor utilizado? Explicar cada uno de los códigos. 1.Marca del fabricante. 2.Número de serie. 3.Clase térmica (indica la temperatura máxima de trabajo del motor por un período prolongado). 4.Indica que es un motor trifásico. 5.Tamaño del motor: Normalizado, 90 mm. de altura de la base al eje y longitud S (small, indicado en tablas). 6.Norma que se ha usado como referencia en su construcción. Recoge una serie de reglas que el fabricante debe seguir a la hora de dar la información técnica del producto. 7.Grado de protección. Indica estanqueidad frente a sólidos (primera cifra, de 0 a 5, correspondiendo las más altas a una mayor protección) y frente a líquidos (segunda cifra, de 0 a 8, siendo también mayor para las cifras más altas). 8.Forma constructiva. Indica la forma de fijación (patas, bridas o ambas) y posición de trabajo (vertical u horizontal y con el eje saliente hacia arriba, abajo, izquierda o derecha). 9.Especificaciones para frecuencia de alimentación de 60 Hz. 10.Rangos de tensión e intensidad máximos en estrella y triángulo. 11.Velocidad de giro del motor (en revoluciones por minuto). 12.Tensión e intensidad nominales. 13.Factor de potencia. 14.Potencia que el motor desarrolla a plena carga. 15.Frecuencia de red para la que se definieron los 5 últimos parámetros (en Hz.). 1 c) ¿Qué método de arranque se emplea para los motores asíncronos de rotor bobinado? Los motores de rotor bobinado reciben la alimentación de los devanados del rotor a través de las escobillas y los colectores. Al estar alimentados sus rotores, puede controlarse la corriente consumida, por medio de resistencias intercaladas en el circuito de su alimentación; en estas circunstancias se puede controlar su par, que depende de la resistencia del rotor, de forma que se mantienen bajo control las condiciones de corriente y par. 2
