Frenos hidráulicos y neumáticos Nombre: Santiago Larrondo Diego Riveros Christopher Cancino Renato Bustamante Pablo morales Clase: MVI 1121 Sección: 09D Introducción • Cada vez que los conductores quieren realizar una parada presionan el pedal del freno y el vehículo se detiene. Por ello, probablemente el sistema de frenos es la característica de seguridad más importante que tiene un camión de carga pesada, por lo que si no están funcionando de forma correcta, pueden suponer un riesgo muy importante. Dicho esto, en esta presentación vamos a hablar sobre los dos tipos de sistemas de frenos, hidráulicos y neumáticos. Que hace funcionar el freno hidráulico • Un sistema de frenos hidráulicos es un mecanismo de frenado que utiliza el líquido de frenos para transmitir fuerza al sistema. La presión de transferencia de fluido va desde el mecanismo de control al mecanismo de frenos. • El sistema hidráulico es simple: las fuerzas que se aplican en un punto se transmiten a otro punto por medio de un fluido "líquido de frenos "Para ejecutar el freno, existen dos tipos de componentes: el primero es un freno de disco y el segundo es un freno de tambor El freno de disco se aplica de forma externa por medio de la pinza de freno mientras que los frenos de tambor se aplican de forma interna. Como es un freno hidráulico ¿Cómo es accionado el sistema hidráulico? Orden en el que se activa el sistema de frenos hidráulico: • Pisar el pedal de freno • Por consecuencia se activa la bomba hidráulica que conduce el liquido de freno hacia las pinzas de freno que se cerraran a los lados del disco de freno • La presión del liquido de freno hace a los pistones empujen a las pastillas • Las pastillas se juntaran al disco de frenado creando una fricción haciendo que el auto se detenga en su totalidad Piezas Piezas fundamentales del sistema de frenos Hidráulico • Pedal de freno: encargado de reducir el movimiento del vehículo, al accionarlo se desplaza el cilindro maestro que genera la presión responsable del frenado. • Freno de estacionamiento : apartado del sistema principal, este funciona gracias a un cable de acero o muelle de estacionamiento. • Válvula Proporcional: su función es controlar la presión de frenado en cada juego de ejes, permitiendo fiabilidad entre la intensidad de frenado y la presión que llega a los frenos. Piezas fundamentales del sistema de frenos Hidráulico • Servo Freno: mecanismo que asiste al frenado, mediante el uso del vacío proveniente de la admisión se multiplica la presión ejercida por el embolo conectado al pedal de freno. • Válvula compensadora de presión: ubicada entre el tren trasero y la bomba de freno, esta se encarga de igualar presión, en todo el sistema de freno. Piezas fundamentales del sistema de frenos Hidráulico • Bomba de freno: es la encargada de transferir la presión efectuada por el servofreno, lo que comprime el liquido, este al no ser compresible empuja el embolo , transformando la fuerza mecánica en presión hidráulica , que actúa sobre los frenos. • Depósito de líquido de freno : ubicado sobre lá bomba de freno este se encarga de almacenar el liquido de freno. Piezas fundamentales del sistema de frenos Hidráulico • Pinza de freno: de encarga de transformar la presión hidráulica en el movimiento mecánico, que desplaza las pastillas de freno contra el disco. • Bombín de freno: en el freno de tambor, transmite la presión del sistema a dos pistones, que empujaran a la zapata de freno consiguiendo la fricción entre el tambor y balatas. Freno Neumático • ¿Qué es? Son frenos que usan la fuerza del aire presurizado para detener el vehículo pesado. ¿Cómo funciona? Para accionar este sistema y ejercer la fuerza necesaria para frenar totalmente aun con cargamento este extrae aire del mismo ambiente que pasa por un secador de aire y llevado a tanques de almacenamiento comprimiéndolos creando el aire presurizado usados por las bombas de aire que la llevan a su vez a los pulmones de freno quienes hace que el árbol en S se mueva ¼ de vuelta haciendo que las balatas se expandan creando fricción con el tambor de freno para que disminuya o pare el camión. Finalmente, para que las balatas vuelvan a su posición el sistema tiene una pieza fundamental llamado resorte de retorno quien hace que las zapatas vuelvan a su posición original. El freno neumático tiene un radio de freno con un contorno de 360°, es por eso que es mejor al hacer frenos bruscos en caso del que el camión tenga algo en frente. Una de las ventajas es que el aire que se utiliza es ilimitado, a diferencia del hidráulico que necesita liquido de frenos este no necesita nada más que una buena lubricación y aire del que puedan disponer. Diagrama de frenos de aire Piezas definidas • • • • 1) Compresor: Es aquella parte del motor donde se puede comprimir el aire, para ser enviado a los depósitos. Para esto, en el motor contamos con un pistón que abajo lleva el cigüeñal, lo que le da movimiento para poder comprimir el aire, y en su parte superior cuenta con 2 válvulas, una de admisión que es por donde se ingresa el aire y la otra de escape, la cual se abre cuando el pistón sube comprimiendo el aire y esta cerrada la válvula de admisión, ingresando el aire comprimido hacia los depósitos donde se almacenan. Y a su vez, evita que la presión de aire aumente en exceso. 2) Regulador de presión: Es aquella parte que se sitúa al lado del compresor, y verifica que la medida de presión sea la correcta y en caso contrario, regula la presión. 3) Secador de aire: El secador de aire tiene como finalidad secar el aire, eliminando toda la humedad antes de ser enviado al sistema de frenado. Es necesario el buen funcionamiento de secado para que el aire vaya seco y limpio para protegerlos de la corrosión y garantizar su buen funcionamiento. 4) Depósito de regeneración: Es la parte del motor en donde se almacena el aire no consumido en cada operación de frenado. Aparte es una válvula de protección de cuatro vías, y tiene como finalidad retener el acceso de aire comprimido, protegiendo asi el sistema de frenado. • 5) Válvula de protección de cuatro vías: Esta válvula se ocupa para proteger los circuitos del sistema de frenado neumático, la cual garantiza la protección de la presión de los circuitos intactos, si se produjera en algún momento la caída de presión, donde pudiesen fallar uno o más circuitos. • 6) Depósitos de aire comprimido: Son los lugares del motor denominado depósitos, donde es almacenado el aire comprimido para ser utilizado por el sistema de frenado. • 7) Válvula de freno de mano: Esta válvula se activa en forma gradual y delicado el freno auxiliar y el funcionamiento del sistema de freno en estacionamiento, el cual se encuentra en el eje trasero. • 8) Válvula de descarga del freno de mano: Esta válvula sirve para dispersar el remanente de aire y detener el frenado. • 9) Válvula de freno de servicio: Esta válvula permite la modulación de la presión de freno de manera progresiva. Esta válvula se utiliza tanto en los sistemas neumáticos como en los sistemas hidráulicos. Si estas válvulas si tienen 2 circuitos, cuando uno falla el otro debe quedar funcionando o operativo. • 10) Cámaras de aire de frenos delanteros: Son carcasas de acero solido que van conectadas a un compresor de aire. Cada cámara de freno contiene varias válvulas como la de purga, de presión y una varilla de empuje. Su función es depositar el aire para el uso en pastillas de freno delanteras. • 11) Válvula de control de reparto de la frenada: Es la válvula que controla la distribución homogénea de la fuerza de frenado, por lo tanto del aire comprimido. • 12) Cámaras de aire de frenos traseros: Este es un sistema muy similar a las cámaras de aire de freno delantero, pero también sirven como un freno de estacionamiento, por lo que tiene un diseño más complejo. Piezas Conclusión Finalmente, independientemente del sistema de frenado, ya sea hidráulico o neumático, son de gran importancia para cualquier tipo de vehículo. Tener conocimiento de las partes y su funcionamiento es de gran importancia para el conductor. Requieren de una importante mantención para su correcto funcionamiento y para el bien de la seguridad del conductor y también para la seguridad vial.
