FRENO HIDRAÚLICO

FRENO HIDRAÚLICO
El freno es un sistema principal de un vehículo, que debe estar en buenas condiciones
sin averías ni lesiones, debe prestar garantía el freno para disminuir, aminorar o para detener
el vehículo.
Los principales requisitos que debe reunir un sistema de frenos son; La eficacia,
estabilidad, comodidad suavidad y precisión, en toda las circunstancias; Ya sea con el
vehículo vació o con carga a cualquier velocidad de marcha.
Los frenos hidráulicos a comparación con frenos mecánicos, que transmite la fuerza
mediante cables, barrillas del pedal del freno a las ruedas .En cambio en frenos hidráulicos
se utiliza el líquido de freno, que al presionar el pedal de freno presionando al líquido dentro
del cilindro, luego el líquido llega a presión hasta el cilindro de rueda.
CARACTIRISTICAS DE LOS LIQUIDOS
 Su Volumen es definido, pero su forma no.
 Son ligeramente compresibles y se densidad varia poco con la temperatura y presión.
 Los líquidos tienen superficie libre.
LIQUIDO DE FRENOS
 Los líquidos de frenos deben tener un punto de ebullición alto.
 Con la temperatura temperatura, su descomposición y viscosidad deben ser sus
variaciones muy poco.
 Tener poder lubricante a menor de -40ºC.
 Las propiedades del líquido de frenos están fijadas por DOT (Department of
Transportation).
EQUILIBRIO EN UNA PALANCA
Para que un cuerpo no rote, debe cumplir las siguientes condiciones
F1
F2
d1
d2
F1 . d1 = F2 . d 2
M1= M 2
De la formula anterior se tiene relación de palanca y fuerza
F1 . d1 = F2 . d 2
i
d1
d2

F2
F1
La relación de fuerza y palanca, indica cuantas veces aumenta la fuerza F1 y disminuye d 2
PRINCIPIO DE PASCAL
Si se aplica una presión a un fluido incomprensible, la presión se transmite, sin disminuir a
través de todo el fluido.
PRENSA HIDRAULICA
Es un dispositivo que esta constituido por dos cilindros de diferentes diámetros conectados
entre si, de manera que ambos tienen líquidos. El objetivo principal es la de obtener fuerzas
grandes utilizando fuerzas pequeñas.
F2
F1
A2
A1
P1
P2
P
P1 
P1  P2
F
A
P2 
F1
A1
F2
A2
F1
A1

F2
A2
PRESIÓN EN ELCIRCUITO DE FRENO Y FUERZA DE APRIETO
Cuando el conductor pisa el pedal de freno con una F1. Para la desaceleración o para
detener el vehículo. La fuerza F1, no es suficiente, entonces se debe multiplicar
aproximadamente unas diez veces más mediante; Palancas, transmisión hidráulica y fuerzas
externas.
F3
F3
F3
d2
F2
d1
F1
F3
F3
A3
A3
A3
A3
A2
F3
F3
F1 .d1  F2 .d 2
P
F2
A2
F2
A2

F3
F3
A3
F3
MAXI.