Nombres, nombres... y nombres
El Universal
Alberto Aguilar
17 DE AGOSTO DEL 2015
Ve Interjet ventana para alianzas en bilateral con EU, por más ahí, 10 años y 50
millones de clientes y latente oferta en BMV
Evalúa la CNBV ajustar reglas para auditores externos, quizá sanciones por
omisión tras fraude de FICREA y caso de OHL; ISSSTE racionalizará su red de
247 tiendas y cerrará las 80 farmacias; Ortiz por dejar asesoría en BANORTE
A diferencia de Aeroméxico que preside Javier Arrigunaga, que se opone al
convenio aéreo bilateral con EU, una aerolínea que levanta la mano para
aprovechar a fondo esas nuevas reglas que se espera avale el Senado pronto, es
Interjet.
Si bien ese nuevo arreglo implica retos, la aerolínea que preside Miguel Alemán
Magnani parte de la idea de que también generará oportunidades al abrirse más
vuelos hacia ese mercado e incluso el poder establecer alianzas con otras
aerolíneas como American, United, JetBlue.
Y es que el convenio vigente es limitativo, ya que al DF desde otras ciudades de
EU sólo la pueden atender dos aerolíneas, número que se amplía a tres para lo
que hace a otras ciudades.
En muchos casos, como le platicaba de la ruta México-Houston, Aeroméxico que
dirige Andrés Conesa era el único beneficiario, prerrogativa que ahora se
eliminaría para que sea el cliente el que decida con quien vuela.
En el pasado había el temor de que las aerolíneas de EU avasallarían a las
nuestras. Lógico el tamaño de su flota es muy superior a la nuestra con
únicamente 320 aviones. Tan sólo American ya con US Airways posee mil 200
aparatos.
Interjet que dirige José Luis Garza estima que la cobertura de las aerolíneas de
EU ya se da en los puntos que más les interesan, lo que justo impulsaría alianzas
para acrecentar la eficiencia operativa.
Este año Interjet, cuyo principal accionista es Miguel Alemán Velasco cumple 10
años, y vaya que ha aprovechado la difícil coyuntura de la aviación, dado que del
2007 a la fecha han desaparecido 17 aerolíneas.
Su modelo de negocio se ha diferenciado por volar con menos asientos en sus
aviones, tiene flexibilidad para transferir los boletos, hay un baño exclusivo para
mujeres y descuento del 20% para adultos mayores.
En su caso la clientela nunca va a enfrentar un problema de sobreventa. Y es que
realiza directamente sus reservaciones y los intermediarios sólo pueden vender
bajo sus reglas. Se cree que esa práctica es un fraude.
Aún así Garza y su equipo no se sienten del todo satisfechos y se muestran
dispuestos a realizar más ajustes para acrecentar su calidad.
En su primera década, que se cumple el 5 de diciembre, han transportado ya 50
millones de pasajeros.
Este 2015 esperan llegar a 10.2 millones de pasajeros con un crecimiento del
20%, muy similar al 2014, año para el olvido, ya que es el único que han
terminado con ligeras pérdidas netas.
Su participación de mercado es del 25.5% y se espera acrecentarla en el contexto
de una industria de aviación beneficiada por la demografía, una clase media que
empuja y los problemas de inseguridad que inhiben en muchas zonas moverse por
tierra.
Cierto la rentabilidad es un desafío, ya que el avance de la demanda se ha logrado
por el estímulo de bajos precios. Esto genera muchos pasajeros, pero reduce el
margen. Aún así su compromiso está en mantener su modelo de negocio.
Interjet facturará este año unos 14 mil 500 millones de pesos, con una cobertura
de 47 rutas nacionales y 9 internacionales: NY, Miami, Houston, San Antonio, Las
Vegas, La Habana, Guatemala, San José y Bogotá.
En sus planes están 4 ciudades más en EU, entre ellas San Francisco, otra en
California y Chicago. A Cuba se le visualiza como una gran oportunidad.
Interjet maneja 55 aviones e incorporará otros 14 superjets para finales del 2016,
con lo que llegará a 69 aviones.
Además compró 40 aviones Airbus NEO 320 que comenzarán a sumarse del 2018
al 2022.
En 2011 Interjet se quedó a un tris de realizar una oferta de capital en bolsa por la
volatilidad de los mercados y porque implicaba un descuento del 20%. Se prefirió
posponer.
La opción de hacerse pública en la BMV que dirige José-Oriol Bosch sigue latente,
máxime el pasivo que hoy se tiene, pero dependerá de los accionistas elegir el
mejor momento. Obvio no será este 2015.
Como quiera Interjet avanza al tope con la certeza de acrecentar más su tamaño
en la década por venir.
** Tras el escandaloso fraude en FICREA por parte de Rafael Antonio Olvera
Amezcua, prófugo de la justicia, y algunos elementos del caso OHL México que
lleva José Andrés de Oteyza que de plano no gustaron, se estima que la actuación
de los auditores externos ha estado lejos de lo que esperan las autoridades
financieras. En ese contexto le adelantó que la Comisión Nacional Bancaria y de
Valores (CNBV) que comanda Jaime González Aguadé, evalúa ya muy en serio el
ajustar el marco regulatorio que rige para esas firmas, la mayoría internacionales,
a fin de que sean corresponsables y puedan ser sancionados por omisión o falta
de apego a la ley en lo que se su actuación. Dichos ajustes se harán como
complemento al avance que ya se dio en la reforma financiera con el fin de que las
reglas se adapten a las mejores prácticas globales. Estas compañías son las
encargadas de revisar los estados financieros de las empresas y dan el aval de
que lo que se reporta se apegue a la realidad y se divulgue de forma oportuna.
Lamentablemente parece que hay evidencias de que no siempre es así, de ahí el
interés de la CNBV en apretar las tuercas, junto con la SHCP de Luis Videgaray.
Habrá que estar pendientes.
** Desde principios del año hay versiones acerca de que el ISSSTE se apresta a
cerrar su cadena de tiendas de autoservicio. Ahora mismo ha tomado fuerza el
rumor, sobre todo porque hay proveedores con quienes ese instituto tiene
adeudos importantes. La realidad es que desde el año pasado el ISSSTE que
encabeza Luis Antonio Godina ya cerró 35 unidades y ahora mismo se evalúa
hacer lo propio con otras. El interés es operar sólo con las más rentables, quizá a
razón de 1 o 2 por entidad federativa. Este diagnóstico se inició con Sebastián
Lerdo de Tejada (qpd) al frente. Y es que la transferencia hacia ese negocio
significa unos 2 mil millones de pesos anuales y hay un adeudo de mil 800
millones de pesos que ha crecido como bola de nieve. Existe el compromiso de
honrarlo, pero también en cuanto a cerrar la brecha, dada la férrea competencia
en ese negocio. Hoy esa red comercial está conformada por 247 unidades y 80
farmacias. Estas últimas en definitiva van a desaparecer.
** Tras los ajustes que se concretaron en Banorte el año pasado y que culminaron
con la asunción de Carlos Hank González a la presidencia y de Marcos Ramírez a
la dirección general, Guillermo Ortiz Martínez el ex titular de SHCP y de BANXICO
se mantuvo en dicha institución en calidad de miembro de un consejo asesor. De
antemano se sabía que era un tema temporal y parte del esfuerzo para un arreglo
en los mejores términos. Aparentemente el reconocido economista está próximo a
dejar también dicha posición. Se lo transmito al costo.
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