DETECCION PRESENCIA, SENTIDO, VELOCIDAD GESTION DE TRAFICO PRIORIDAD, SEÑALIZACION www.capsys.es Jordi Forn tel.: 930 043 930 / 652 928 147 Capsys realistic technology Gama CAPSTEEL® - Serie TL Detector magnético monocanal « TL ». Conectado con un bucle inductivo situado en el suelo, el detector de vehiculos T L M reacciona a cualquier presencia o variación metálica, en el perímetro del bucle. Proporciona una información de control permanente o calibrada. Los parámetros son ajustables por la cara delantera y el utilizador puede bloquear sus ajustes. Aplicaciones : 9 9 9 9 Propiedades: Control de accesos Gestión de Parking Puertas automáticas Barreras 9 9 9 Adaptación automática al bucle y auto-test. Diagnóstico del lugar suministrado de serie, visualización mediante LED. Facilidad de instalación y de configuración Características principales : • Technología • Puesta en marcha simple El detector TL funciona bajo el principio de la inducción magnética. Un bucle inductivo (WAB) enterrado en el suelo viene enlazada con el detector ( TL ) que transmite la información de mando al sistema de control. Mediante sintonía automática y auto-test al conectar la tensión. Conector Standard de 11 patillas aceptando una Base acoplable a la Guia DIN normalizada. • Auto diagnóstico integrado El bucle viene aislado galvánicamente, de forma que evíta las corrientes derivadas a tierra. Compensación de las derivas térmicas: 40º C / h. Tiempo de respuesta constante. Estado del detector visualizado mediante mensajes LED, Facilitando su montaje y el mantenimiento. (Frecuencia de Trabajo,estado del bucle, inestabilidad del lugar,...). • Tiempo de respuesta Corto y constante, compensado de forma independiente del bucle utilizado. • Sensibilidad elevada Independiente de las características del bucle. La regulación de la sensibilidad por potenciómetro permite ajustar exactamente el nivel de detección en cada aplicación. • Señal débil Esta indicación permite una regulación precisa de la sensibilidad óptima para detectar un vehículo • Seguridad de funcionamiento • Modelos de referencia Series TLM : mono canal 9 Detector mono canal para detección permanente (presencia) 9 Detector mono canal para detección permanente y contaje (presencia + impulse) • Posible bloqueo de los parametros Hay otras opciones disponibles, agradecemos sus consultas a nuestro servicio comercial. • Señal de presencia Permanente (infinita) en la versión Presencia. Calibrada, independientemente de la masa metálica, en la versión Impulso. Capsys realistic technology Ref document :TL64003A Gama CAPSTEEL® - Serie TL www.capsys.es Capsys Gamme CAPSTEEL® - Série TL realistic technology Características tecnicas: Tecnología Permanencia de la información Dinámica de la sensibilidad Inductancia del bucle Modo Tipo de salida Tiempo de reacción Tensión de alimentación Un Tolerancia de Un Consumo Retención al corte de alimentación: Gama de funcionamiento Caja / Dimensiones / Peso Conexionado Ajustes Señalización Normas Detección magnética por bucle inductivo Presencia permanente (tiempo de olvido infinito). Factor 50, regulable mediante potenciómetro desde 0.008% a 0.8% Mín = 100 uH Máx = 800 uH Omnidireccional Relé TOR Constante en toda la gama de inductancias, independiente de la frecuencia: 60 ms Típica. 230 VCA – 48 a 62 Hz - 24 VCA/CC Un = +/- 20% Inferior a 1,5 VA 0,5 seg. típica. En almacén: -45º...+80ºC Utilización: -15ºC...+70ºC. IP 40 / con la base: 80 x 40 x 105 mm/ unos 180 g. Base undecal, 11 patillas, enchufable RAIL DIN Interruptor y Potenciómetro / Bloqueo posible por usuario. Mensaje de diagnóstico y del estado de salida del relé; por LED Conforme a las Normas CE Glosario: NO = normalmente abierto ; NF = normalmente cerrado Funcionalidad NO/NF : producto alimentado sin detección. Seguridad positiva : relé alimentado sin detección. Opciones : Cableado específico de la base. Suministro con base Accesorios: Réf.: WAB-0 -1XX Bucles pre-fabricados, con cable de enlace 10 M, perímetros 6 – 9 – 12 – 16 M (Consultar). Réf.: WAB-0 -0XX Cableado en cordón (consultar). TLM Versión : 0 Presencia 2 Impulso a la entrada en el bucle C Impulso a la salida del bucle Tiempo de olvido : 0 Presencia contínua (inf.) Opciones : A-X Especificaciones del cliente Conexionado : 0 Standard 11 patillas guia DIN 7 Base UK A-X Especificaciones del cliente Salida : 0 Relé contactos secos A-X Especificaciones del cliente Alimentación : 3 230 VCA 8 24 VCA/DC Referencias Preferenciales : TLM -0 -300 : Detector monocanal, Salida NO + NF seguridad positiva,detección de presencia, Alimentación 230 VCA. TLM -0 -800 : Detector monocanal, Salida NO + NF seguridad positiva, detector de presencia, Alimentación 24 VCA/CC TLM -2 -300 : Detector monocanal, Salida NO + NF seguridad positiva, detector de presencia + impulso de entrada al bucle, Alimentación 230 VCA TLM -2 -800 : Detector monocanal, Salida NO + NF seguridad positiva, detector de presencia + impulso de entrada al bucle, Alimentación 24 VCA/CC TLM -C -800: Detector monocanal, Salida NO + NF seguridad positiva, detector de presencia + impulso a la salida del bucle, Alimentación 24 VCA/CC Capsys SA Parc Technologique – 190, Chemin des Fontaines – 38190 BERNIN Tel : +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax : +33 (0)4 76 08 89 85 E.mail :[email protected] Web :http:/ / www.capsys-fr.com Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características. Capsys realistic technology Gama CAPSTEEL® - Serie STM Detector magnético monocanal « STM ». Conectado con un bucle inductivo situado en el suelo, el detector de vehículos S T M reacciona a cualquier presencia o variación metálica dentro del perímetro del bucle. Suministra una información de control permanente o regulable en tiempo. Su importante sensibilidad puede ser regulada con un potenciómetro y permite la detección de vehículos de dos ruedas. Los parámetros son ajustables desde la cara frontal y el usuario puede bloquear sus regulaciones. Aplicationes : 9 9 9 9 9 Regulación del tráfico. Gestión de semáforos. Control de accesos. Gestión de parking, zonas limitadas y barreras Peajes en Autopistas Propiedades : 9 Sintonía automática del bucle y auto-test 9 Detección de vehículos normales y 2 ruedas. 9 Gran fiabilidad asegurada por microprocesador de alta tecnología. 9 Diagnóstico del lugar integrado de serie, visualización por LEDs. 9 Facilidad de instalación y de configuración. Características principales : • Technología • Facilidad de instalación El detector STM funciona bajo el principio de la inducción magnética. Un bucle inductivo (WAB) enterrado en el suelo se conecta al detector (STM) y éste transmite la información de mando al sistema de control. Conector de 11 patillas aceptando base para su montaje en Guia DIN standard. • Auto test y Diagnóstico visual • Tiempo « de presencia » del vehículo Cada vez que se procede a alimentar el conjunto de la instalación, y con ello, el control permanente. Indicaciones simples y claras de los parámetros como la frecuencia de trabajo, el corte del bucle o de su enlace, cortocircuito, falta o exceso de espiras, inestabilidad del lugar (interferencias),mediante LED. • Sintonía y Reset automáticos Funciones integradas a fin de evitar cualquier clase de disfunción. Puesta en marcha sencilla y fiable, sin ningún ajuste de sintonía, con el bucle. • Temporizaciones mύltiples De fácil regulación mediante potenciómetro logarítmico. En función del tipo de aplicación, puede ser fijo o regulable (0 a 80 min.) por potenciómetro logarítmico. Existe también la posibilidad de detección permanente sin presencia del vehículo. • Alarma técnica Relé suplementario que informa de un defecto de funcionamiento al sistema de gestión • Salvaguardia activa > 24h • Doble aislamiento galvánico En caso de corte de tensión de red, existen opciones que aseguran en funcionamiento del detector, sin alimentación, evitando la perdida de información. (Batería de Ni Cd). Tanto el bucle como la alimentación quedan inmunes respecto las corrientes de fuga, y las sobretensiones. • Precisiόn de la detecciόn • Sensibilidad importante y constante Detección posible de vehículos de 2 ruedas. Dinámica de la sensibilidad constante, sea cual sea el bucle utilizado. Regulación fácil por potenciómetro. • Compensación de las derívas La auto-calibración de la cadena de medición fiabiliza lascaracterísticas intrínsecas, y autoriza una deríva térmica de 40º C / hora. ref document :ST64007A Gracias al bucle magnético, el detector STM permite una detección y una localización precisa del vehículo, con un un tiempo de respuesta corto (45 ms) y constante, compensado sea cual sea el bucle utilizado. • Compatibilidad Detectores compatibles con instalaciones ya existentes y todo tipo de controladores. Posibilidad de bloqueo de los parámetros. Capsys realistic technology Gamme CAPSTEEL® - Serie STM Características técnicass: Detección magnética por bucle inductivo Constante en toda la gama de inductancia utilizada Factor 100, regulable por potenciómetro desde 0,004 a 0,4% - 0,5 % (Versión S). Mín = 10 uH Máx = 1500 uH S T M : Omnidireccional Relé NO/NF = 5 A / 250 VCA seguridad positiva. Minima 10 mA / 10 VCC Relé TOR / contactos dorados para corrientes débiles. Constante en toda la gama de inductancias, independiente de la frecuencia: 45 ms. 230 – 127 – 48 – 24 VCA 48-62 Hz / 24 – 12 VCC / 12 a 24 VCA/CC. CA = +/- 15% / DC = -10% +20% Inferior a 1,5 VA En almacén: -50ªC a +85ºC Utilización –30ºC a +70ºC IP 40 / con la base 80 x 42 x 102 mm / 220 gr. Base de 11 patillas enchufable Guia DIN. Interruptor y potenciómetro / Posible bloqueo por el usuario. Mensaje de diagnóstico y salida de relé por LED. Conforme a la normativa CE. Protección de las entradas del bucle y de alimentación por medio de Varistores. (Descargas atmosféricas). Tecnología Sensibilidad DL/L Dinámica de la sensibilidad Inductancia del bucle Modo Potencia conmutada Tipo de salida Tiempo de respuesta Tesión de alimentación Un Tolerancia sobre Un Consumo Zona de funcionamiento Caja / Dimensiones / Peso Conexionado Ajustes Señalización Normas Hoja técnica bajo demanda : ST6200 Glosario : • NO = Normalmente abierto ; NF = Normalmente cerrado Opciones : • Cableado específico de base. Suministrable con base • Funcionalidad NO/NF : se entiende radar alimentado fuera de detección Seguridad positiva = relé activado sin detección. Accesorios: Ref.: WAB-0 -1XX Bucles pre-fabricados, cables de enlace de 10 m, perímetros 6 – 9 – 12 – 16 m (Consultar). Ref.: WAB-0 -0XX Cableado en cordón (Consultar). STM Versión : 0 Presencia 1 Presencia + tiempo de presencia 2 Impulso a la entrada de bucle 3 Presencia + temporización 5 Ni Cd / 24 h + temporización 6 Alarma técnica 7 2 NO por bucle C Impulso a la salida del bucle Conexionado : 0 Standard 11 patillas rail DIN 6 Alimentación 1 & 2 7 Base UK A-X Especificaciones del cliente Salida : 0 Relé de contactos secos 5 Estática A-X Especificaciones del cliente Tiempo de presencia : E Presencia fija = 4 min. F Presencia fija = 10 min. G Presencia regulable = 0 a 80 min. Alimentación : 0 24 VCA 2 127 VCA 3 230 VCA 6 12 VCC 7 24 VCC 8 24 VCA/CC 9 12 à 24 VCC Opciones : H Histéresis K Tropicalización L Bucle de alta impedancia S Sensibilidad aumentada T Giro a D / I A-X Especificaciones del cliente Refencias prerenciales : STM - 1G. - 300 : Detector monocanal, salida NO + NF sec. pos., Tiempo de presencia 0-80 min. Alimentación 230 VCA. STM - 6E. - 300 : Detector monocanal, salida NO + Alarma técnica NO seg. pos.,Tiempo de presencia fijo de 4 min., Alimentación 24 VCA STM - 7G. - 300 : Detector monocanal, 2 salidas NO + NO seg. pos. , Tiempo de presencia 0 – 80 min., Alimentación 230 VCA. STM - 5.. - 300 : Detector monocanal con salvaguardia por batería, Salida NO + NF seg. pos., Alimentación 230VCA …………..- 000 : versión 24VCA Capsys SA Parc Technologique, 190 chemin des Fontaines – 38190 BERNIN Tel : +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax : +33 (0)4 76 08 89 85 E.mail :[email protected] Web :http:/ / www.capsys-fr.com Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características. Capsys realistic technology Gama CAPSTEEL ® - Serie STB-D Detector magnético bi-canal « S T ». L as series STB y STD han sido diseñadas para las aplicaciones que necesitan dos bucles. La familia STB funciona como dos detectores con dos bucles independientes. Gracias al Multiplexado en el tiempo, se minimiza el riesgo de interferencia entre ambos bucles. La familia STD utiliza dos bucles para aplicaciones de modo direccional (discriminación del sentido de paso del vehiculo) , en control de velocidad, o en detección del tamaño. Los parámetros son ajustables desde la cara frontal y el usuario puede bloquear sus ajustes. Aplicaciones : 9 9 9 9 9 9 9 Control de tráfico, señalización. Control de accesos Peaje en Autopistas Gestión de Parking, Límites y Barreras. Discriminación del sentido de paso de vehículos. Disparo de señalización de exceso de velocidad Detección del tamaño. Propiedades : 9 Sintonía automática del bucle y auto-test 9 Diagnóstico del lugar integrado de serie, visualización mediante LED. 9 Multiplexado temporal de los bucles. 9 Gran fiabilidad asegurada por microprocesador de alta tecnología 9 Nivel de velocidad regulable entre 40 y 90 km/h. 9 Posibilidad de desplazamiento de frecuencia (D F). Características principales : • Technología Detección mediante bucles inductivos. Los bucles (WAB) enterrados en el suelo están conectados al detector que procesa la información, y dá la orden de mando, al sistema de gestión. • Auto- test y Diagnóstico visual Verificación sistemática cada vez que recibe alimentación el conjunto de la instalación, después el detector asegura un control permanente. Indicaciones simples y claras de los parámetros mediante LED como son: frecuencia de trabajo, corte del bucle, o de su cable de enlace, cortocircuito, exceso o falta de espiras, inestabilidad del lugar (interferencias). • Sintonía y rearme automático Son funciones integradas para evitar cualquier tipo de mal funcionamiento. Simplicidad de instalación y fiabilidad sin ningún ajuste de sintonía. • Doble aislamiento galvánico tanto el bucle como la alimentación vienen inmunizados contra las tensiones de tierra y las sobretensiones. • Sensibilidad importante y constante Detección posible de vehículos de 2 ruedas. Dinámica de sensibilidad constante con cualquier bucle utilizado. Regulación fácil por potenciómetro. • Compensación de derivas La auto-calibración de la secuencia de medición, fiabiliza las características intrinsecas, y autoriza una variación de temperatura de 40ºC/hora. ref document : ST64008A • Tiempo de respuesta Corto y constante, compensado independiente del bucle utilizado. • Gestión de las bucles Mediante el procesado de la señal, y multiplexado temporal, que garantizan una excelente fiabilidad e inmunidad del lugar. • Temporizaciones múltiples Con fácil regulación mediante potenciómetro logarítmico. • Tiempo « de presencia » del vehículo Según cada tipo de aplicación, puede ser fijo de 4 o 10 minutos o bien de tiempo de presencia permanente, sin presencia del vehículo. • Limitación de velocidad STD-V Regulable entre 40 y 90 Km/h con una precisión del 0,5% a 60 Km/h. • Detección del tamaño STD-1ECPor coincidencia dinámica sobre los bucles, con una salida de relé para la información del paso y de la presencia, y de una salida de relé para la información tratada del tamaño pedido. • Compatibilidad Detectores compatibles con las instalaciones existentes y todo tipo de controladores. Capsys Gamme CAPSTEEL® - Serie S T B - D realistic technology Caractérísticas técnicas: Detección magnética por bucle inductivo Constante en toda la gama de inductancia utilizada Factor 100, regulable por potenciómetro desde 0,004 a 0,4% Mín = 10 uH Máx = 1500 uH S T B : Omnidireccional S T D : Direccional y de exceso de velocidad desde 40 a 90 Km/h Relé NO/NF = 5 A / 250 VCA seguridad positiva. Minima 10 mA / 10 VCC Relé TOR / contactos dorados para corrientes débiles. Constante en toda la gama de inductancias, independiente de la frecuencia: 45 ms. 230 – 127 – 48 – 24 VCA 48-62 Hz / 24 – 12 VCC / 12 a 24 VCA/CC. CA = +/- 15% / DC = -10% +20% Inferior a 1,5 VA En almacén: -50ªC a +85ºC Utilización –30ºC a +70ºC IP 40 / con la base 80 x 42 x 102 mm / 220 gr. Base de 11 patillas enchufable Guia DIN. Interruptor y potenciómetro en la cara frontal/ Posible bloqueo por el usuario. Mensaje de diagnóstico y salida de relé por LED. Conforme a la normativa CE. Protección de las entradas del bucle y de alimentación por medio de Varistores. (Descargas atmosféricas). Tecnología Sensibilidad DL/L Dinámica de la sensibilidad Inductancia del bucle Modo Potencia conmutada Tipo de salida Tiempo de respuesta Tesión de alimentación Un Tolerancia sobre Un Consumo Zona de funcionamiento Caja / Dimensiones / Peso Conexionado Ajustes Señalización Normas Hoja técnica bajo demanda : ST62XXXX Opciones : Cableado específico de la base. Suministro con base. Valor del exceso de velocidad en el STD – V (Consultar). Glosario : • NO = Normalmente abierto ; NF = Normalmente cerrado • Funcionalidad NO/NF : se entiende radar alimentado • fuera de detección Seguridad positiva = relé activado sin detección. Accesorios : Ref.: WAB-0 -1XX Bucles prefabricados, cable de enlace de 10 m, perímetros 6 – 9 – 12 – 16 m (consultar) Ref.: WAB-0 -0XX cableado en cordón (Consultar). Organización de referencias : STB = Bicanal / STD = Direccional / STD-V = Exceso de velocidad / STD-1EC = Classificación / Tamaño ST ? Versión 0 Presencia 1 Presencia + Tiempo de presencia A 2 NF por bucle B Salidas: NO bucle 1 + NF bucle 2 X Especificaciones del cliente Conexionado 0 Standard 11 patillas Rail DIN A-X Especificaciones des cliente Salida 0 Réle contactos secos 5 Estática A-X Especificaciones del cliente Modo E Presencia fija = 4 mm F Presencia fija = 10 mm Alimentación 0 24 VCA 1 48 VCA 2 127 VCA 3 230 VCA 6 12 VCC 7 24 VCC 8 24 VCA/CC 9 12 à 24 VCC Opción C Classificación / tamaño H histéresis K Tropicalisación L bucle con inductancia alta A-X Especificaciones del cliente Referencias preferenciales : STB - 0.. - 000 : Detector bicanal, Salida NO + NO seg. pos., Alimentación 24 VCA, o – 300 versión 230 VCA STB - 0E. - 300 : Detector bicanal, Salida NO + NO seg. pos., Tiempo presencia fijo 4 min., Alimentación 230 VCA STD - 1E. - 300 : Detector del sentido de paso, tiempo presencia fijo 4 min., Alimentación 230 VCA STD - 1EC -300 : Detector de tamaño, 1 NO Paso 1 NO Tamaño, Tiempo presencia fijo 4 min.Alimentación 230 VCA STD - 0V. - 300 : Detector de exceso de velocidad 40 a 90 Km/h,1 NO Paso 1 NO Exceso velocidad, Alimentación 230 VCA Capsys SA Parc Technologique – 190, Chemin des Fontaines – F 38190 BERNIN Tel : +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax : +33 (0)4 76 08 89 85 E.mail :[email protected] Web :http:/ / www.capsys-fr.com Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características. Detectores CAPSTEEL para vehiculos NUEVA VERSION "1G" PARA CONTROL DE TRÁFICO En aplicaciones de control de Parking, es importante mantener la información de presencia de vehiculo de forma permanente, pero en aplicaciones de control de tráfico, hay que anular dicha información al cabo de un tiempo determinado. Por lo tanto, un vehiculo fijo en el bucle de detección, o unos desperdicios, o cualquier cuerpo metálico ... quedará integrado y aceptado como propio despues de un determinado tiempo,con lo que el sistema puede volver a funcionar normalmente. La nueva versión STM-IG es ajustable desde 1 hasta 80 minutos, por medio de un potenciómetro "OFF Delay" y permite además su ajuste gracias a su escala de valores. Los impulsos de luz dados por el LED para cada tiempo según la siguiente tabla: 0 a 10 mn; 1 paso = 1 mn/destello 10 a 20 mn; 1 paso = 2 mn/destello 20 a 40 mn; 1 paso = 4 mn/destello 40 a 80 mn: 1 paso = 8 mn/destello SERIES STD-V Se determina la velocidad limite por el tiempo de paso del vehiculo,debidamente calculado. La distancia entre las cotas A y B debe ser de 1,5 metros. Es importante respetar el sentido de circulación con respecto a los dos bordes de bucle A y B. Sentido de circulación de los vehiculos La regulación del humbral se hace mediante un potenciometro en mismo aparato, para velocidades que van desde 40 Km/h hasta 90 /h. La ley de variación es una ley pseudolineal Errores máximos para la regulación del humbral: • 3,5% para un humbral de 40 km/h • 4,2% para un humbral de 50 km/h • 5% para un humbral de 60 km/h • 5,9% para un humbral de 70 km/h • 6,9% para un humbral de 80 km/h • 7,8% para un humbral de 90 km/h Al pasar un vehiculo sobre los bucles, a una velocidad superior al limite predeterminado, se obtiene un impulso de 0,5 seg en los contactos del relé (bornas 10 y 11).Si un segundo vehiculo, cuya velocidad es también superior al limite, pasa por encima de los bucles, mientras todavia hay la señal de relé del vehiculo anterior, se prolonga el tiempo de excitación del relé en 0,5 seg. Gama CAPSTEEL® - Serie STE — Capsys realistic technology Carta STE por Rack CAPSYS Las cartas S T E en formato Europa gobiernan 4 vias multiplexadas y se integran en el Rack de Capsys con el fin de asegurar la gestión de un número importante de bucles, sin tener que acudir a un plan de frecuencias. Las cartas se utilizan con diversos modelos de Racks y aseguran una gran facilidad de utilización desde 4 hasta 24 vias, al coste más favorable. Las salidas paralelas son compatibles con todo tipo de controladores, y su salida por interface serie al autómata, y con las 24 vias en un sólo cable de enlace. En ésta serie, se encuentran importantes ventajas, como pueden ser, una gran modularidad, los conectores enchufables por cara frontal del Rack, y una variedad de funcionalidades. Aplicaciones: Propiedades: √ Gestión de cruces complejos. √ Gestión de un gran número de bucles √ Gestión de plazas de parking. √ √ √ √ √ √ Multiplexado temporal en la carta. Gestión automática del plan de frecuencias Salida paralelo o serie Auto-test y sintonía automática. Salida de alarma técnica por carta. Versión con batería de salvaguardia Características principales: • Technología • Detección mediante bucles inductivos, y gestión de la cartapor procesador de señal. Posibilidad de gestionar las cartasde forma autónoma o gestión en serie de las cartas insertadas en el Rack por bus en el fondo del panel. Sensibilidad Regulación independiente de cada vía por potenciómetro. Dinámica de sensibilidad amplia y constante en toda lazona de inductancia del bucle. • Sintonía automática Sistema de sintonía automática a la puesta bajo tensión sin intervención externa. • Auto test y diagnóstico visual Control del lugar a cada puesta bajo tensión, y control permanente en funcionamiento. Aviso de disfunción por m ensaje de impulsos LED, y redundancia del mensaje para señalar el defecto al servicio de mantenimiento. Salida de alarma por optoacoplador (opción). • Gestión de bucles Aislamiento galvánico de los bucles para inmunizar la carta respecto a sobretensiones y corrientes de tierra. Los bucles son gobernados en multiplexado temporal con el fin de evitar riesgos de interferencia o la gestión de un plan de frecuencias. Cada bucle puede ser inhibido de forma individual. • Compensación de las derívas La gestión de la carta por microprocesador fiabiliza las características intrínsecas y permite un gradiente de temperatura de 40ºC / Hora. Ref document: ST64009A • Tiempo de respuesta Constante,e independiente del bucle, con dos modos programables en las cartas, en función de las aplicaciones: Modo rápido para aplicaciones de contaje y de tráfico, o en modo síncrono, por bus para las aplicaciones de parking. • Gestion del tiempo de presencia Independiente en las 4 vías y regulable (0 – 16 mn) por potenciómetro en la cara frontal, existe en versión con tiempo de presencia infinito, para aplicaciones de parking. • Salvaguardia La carta con opción de salvaguardia por batería Ni-MH acepta un fallo de suministro de red de 2 horas, sin alterar el funcionamiento del sistema. La carta asegura la gestión del bucle y la detección de vehículos durante el corte de red no reinicializandose al restablecerse el suministro. • Alimentación Dos posibilidades: Por el Rack, una carta de alimentación permite escoger la tensión y asegura un aislamiento galvánico así como una protección contra sobretensión. Externa (Rack sin carta de alimentación) a 24 VCA/CC. • Conexionado Según DIN 41612 en carta de fondo de panel. • Salidas Relés en seguridad positiva, optoacoplador, o salida serie Gama CAPSTEEL® - Serie STE — Capsys realistic technology Características técnicas: Technología Sensibilidad DL/L Dinámica de la sensibilidad Inductancia del bucle Modo Tiempo de presencia Potencia conmutada Tipo de salida Tensión de alimentación Un Tolerancia de Un Consumo de una carta Zona de funcionamiento Dimensiones / peso Conexionado Regulación Programación de la carta Señalización Normas Detección magnética por bucle inductivo. 4 Vías por carta. Constante en toda la zona de inductancia utilizada Factor 50, regulable por potenciómetro desde 0,03% a 1,6%. Mín.: 10 uH Máx.: 1500 uH Bucle magnético onmidireccional mutiplexado en tiempo Tiempo de presencia regulable por potenciómetro de 0 a 16 min. Salida relé 60 VA (125 VCA – 1,5 A) optoacoplador 40 Vcc 15 mA Relé TOR ; Optoacoplador; RS 485 ó RS 232 según referencia A través del RACK: 230 VCA 48 – 62 Hz; protección por fusible. Carta independiente: 24 VCA/CC AC = +/- 15% / CC = -10% +20%. < 1,5 VA. En almacén: -40ºC a +85ºC Utilización: -30ºC a +70ºC. Formato simple Europa 100 X 160 mm Ancho 5F = 25,4 mm / 200 g. Según DIN 41612 en fondo de panel Rack CAPSYS. Mediante poteciómetro en cara frontal. Por CABALLETES en circuito impreso Mensaje de diagnóstico y detección por LED. Cumple con la normativa CE. Informe técnico bajo demanda ST62XXXX Opciones: Bucle de alta impedancia Organización de las referencias: STE Versión 1 Presencia + Tiempo de presencia 5 Batería de salvaguardia 6 Presencia + Tiempo de presencia + Alarma técnica a Especificaciones del cliente Conexionado 0 Standard DIN 41612 D 3 Salida DIN 41612 B Modo G Tiempo de presencia regulable 0 a 16 mn Salida 0 Réle 5 Serie RS 485 6 optoacoplador 7 Serie RS232 Alimentación 3 230 VCA por RACK con carta de alimentación 8 24 VCA/CC Opción K Tropicalizado a Especificaciones del cliente Referencias preferenciales: STE-1G- 800 : Carta 4 vías tráfico para RACK CAPSYS, presencia + T.P. regulable 0 – 16 min, 24 VCA/CC, salidas relé y DIN 41612 espicifica para RAC Capsys: 11F, 21F o 41F. CAPSYS SA Parc Technologique, 190 chemin des Fontaines - F-38190 BERNIN Tel: +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax: +33 (0)4 76 08 89 85 E.mail: commercial@capsys -fr.com - Web: http://www.capsys -fr.com Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características. Capsys realistic technology Rack para cartas multi – detectores de la Gama CAPSTEEL® - Serie RAC — Rack para cartas « STE » serie STE en formato Europa simple para optimizar, al coste más favorable, la gestión de sus bucles ( de 4 a 24 bucles). Ahorro de espacio, integrable facilmente en un armario o en un puerto. Gran facilidad de cableado a nivel de entradas / salidas (E/S) en fondo de panel por delante o por detrás del Rack. Carta de alimentación enchufable 230 Vca. Aplicaciones: Propiedades: √ Gestión de cruces complejos. √ Gestión de un gran número de bucles √ Gestión de parking. √ Tres modelos de racks, 11F, 21F, y 41F √ Alta integración de 2 a 6 cartas √ Conexión de las cartas STE por DIN 41612 Forma D en fondo del panel. √ Alimentación por carta independiente enchufable 230 VCA Características principales: • Concepción Contenedor de cartas del formato Europa simple para el montaje de módulos enchufables. Constituido por paredes laterales, cubiertas y perfiles en aluminio anodizado. Un conjunto de guia-cartas asegura un buen soporte mecánico de los módulos electrónicos. Un fondo de panel, equipado con conectores DIN 41612 Forma D, permite una buena conexión y diálogo por bus interno entre cartas. • Gran modularidad Distintas configuraciones, según el modelo de Rack. Modelo 11F - Dos cartas STE sin carta de alimentación. Modelo 21F - Dos cartas STE + carta de alimentación. - De dos a cuatro cartas STE sin carta de alimentación. Modelo 41F - De tres a seis cartas STE + una carta de alimentación. - De cinco a seis cartas STE sin carta de alimentación. • Facilidad de instalación Dos posibilidades de fijación Patillas de escuadra montadas detrás, incluyendo los tornillos de fijación. (E/S por delante). Patillas de escuadra montadas en el frontalcon empuñaduras de perfil de aluminio, en opción para una mejor integración en armario de departamentos, tipo puertos de controladores. (E/S por detrás). • Alimentación Con carta de alimentación 230 Vca Asegurando un aislamiento galvánico, viene igualmente provista de un interruptor basculante luminoso y de una protección por fusible calibrado Sin carta de alimentación Alimentación directa 24 Vca/cc en fondo de panel mediante conector enchufable. • Conexión de Entradas-Salidas Conexionado en fondo de panel orientado hacia delante Gran facilidad de cableado a nivel de las E/S por conectores enchufables o regletas a tornillo, aceptando una sección de hilos de 1,5 mm2 máx. en las salidas de relé, y de 2,5 mm2 en las entradas de bucles. Conexionado de fondo de panel orientado hacia atrás Cableado de las E/S mediante conectores enchufables o por regleta de terminales a tornillo aceptando una sección de hilos de 1,5 mm2 máx. Ref document: RA64002A Gama CAPSTEEL® - Serie RAC— Capsys realistic technology Características técnicas: Tensión de alimentación Un Tolerancia sobre Un Consumo Zona de funcionamiento Cajas Dimensiones 230 VCA / 48-62 Hz. protección por fusible. CA = + - 15% / CC = -10% + 20% 5VA. En almacén : -40 à +85°C Utilización –20° à 60°C. Modelo 11F ó 21F ó 41F Aluminio anodizado Modelo 11F: H = 215 / P = 195 / L = 65 mm sin empuñaduras, sin patas traseras H= 215 / P= 240 /L= 120 mm sin empuñaduras, con patas traseras H= 215 / P= 256 /L=120 mm con empuñaduras , con patas traseras Modelo 21F: H = 215 /P = 195 / L = 120 mm sin empuñaduras, sin patas traseras H = 215 / P = 240 / L = 172 mm sin empuñaduras, con patas traseras H = 215 / P = 256 / L = 172 mm con empuñaduras, con patas traseras Modelo 41F: H = 215 / P = 195 / L = 220 mm sin empuñaduras, sin patas traseras H = 215 / P = 240 / L = 272 mm sin empuñaduras, con patas traseras H = 215 / P = 256 / L = 272 mm con empuñaduras, con patas traseras Peso Modelo 11F : 1,0 Kg sin empuñaduras Modelo 21F: 1,1 Kg sin empuñaduras Modelo 41F : 1,6 Kg sin empuñaduras Hoja técnica bajo demanda: RA62XXXX Glosario: NO = normalmente abierto; NF = normalmente cerrado Funcionalidad: NO.NF: se entiende producto alimentado, sin detección. E/S = Entrada / Salida Accesorios: Ref.: WAB-0-026 Ref.: WAB-0-027 Empuñaduras en perfil de aluminio Placas frontales en aluminio Organización de las referencias: RAC Versión 0 Escuadras montadas detrás con tornillos de fijación 1 Escuadras montadas frontalmente 2 Sin escuadras Conexionado 0 regleta a tornillos standard 5 Conector enchufable A-X Especificaciones del cliente Conexion 0 E/S por cara frontal 1 E/S por cara trasera Salida 0 Réles TOR NO/NF con común 5 RélesTOR NO sin común 7 RS 232-485 Alimentación 3 230 VCA S 24 VCA/CC sin carta de alimentación Modèle 1 Rack 11F 2 Rack 21F 6 Rack 41F A-X Especificaciones del cliente Referencias preferenciales: RAC - 002 - 300 : Standard con escuadras traseras, E/S orientadas hacia delante, 21F, Carta alim. 230 VCA, Relé NO/NF, regleta a tornillos RAC - 006 - 300 : Standard con escuadras traseras, E/S orientadas hacia delante, 41F, Carta alim. 230 VCA, Relé NO/NF, regleta a tornillos CAPSYS SA Parc Technologique - 190 Chemin des Fontaines - F-38190 BERNIN Tel: +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax: +33 (0)4 76 08 89 85 E.mail: commercial@capsys -fr.com - Web: http://www.capsys -fr.com Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características. Identificación del Acceso de Vehículos Serie IAV… Un elemento importante del "Sistema de transporte inteligente" Este sistema de identificación selectiva de los vehículos, se compone de una baliza de emisión y de un receptor. La baliza, montada debajo del vehículo a identificar, transmite un código específico. Este código es detectado cuando se acopla con un bucle enlazado al receptor compatible con todo tipo de Interfaces standard. Aplicaciones típicas : 9 Mando selectivo de puertas o barreras. 9 Gestión de parques de vehículos de servicio. Características principales : Codificación común a una flota de vehículos, o codificación específica por cada vehículo. Detección selectiva + detección magnética, de todos los vehículos, con un solo bucle (opción). Gran distancia de detección. Parametraje preciso. Alta inmunidad. Diagnóstico inmediato, por la visualización por “led”, de los parámetros de gestión. Ahorro de tiempo. 9 Conexionado directo con base standard de 11 patillas (undecal). 9 Receptor de interface relé o bien enlace serie RS 232 compatible con todos los PC. 9 9 9 9 Ref : IV64013A Capsys SA Parc technologique - 190, Chemin des Fontaines - F 38190 BERNIN Tel : +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax : +33 (0)4 76 08 89 85 E.mail :[email protected] Web :http:// www.capsys-fr.com Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características. Identificación de Vehículos Prioritarios Un elemento importante del “Sistema de transporte inteligente” Serie IVP… El " Trafico Urbano Prioritario " Este sistema de identificación selectiva de vehículos se compone de una baliza de emisión y de un receptor. La baliza, montada debajo del vehículo a identificar, transmite un código específico. Este código, se detecta al acoplarse con un bucle, enlazado al receptor compatible, con todo tipo de controladores. Aplicaciones típicas : Control prioritario de los semáforos. Gestión de parques de vehículos de servicio. ü Mando selectivo de puertas o barreras. ü ü Caractrísticas principales : ü ü ü ü ü Codificación standard hasta 16 códigos conmutables, con salida por relé, y / o enlace serie o bien...codificación específica ilimitada, mediante programación. Opción “ detección magnética “ de todos los vehículos, simultáneamente, en el mismo bucle. Gran distancia de detección. Precisión en los parámetros. Alta inmunidad al entorno. Diagnóstico inmediato mediante visualización LED, de los parámetros de gestión. Ahorro de tiempo. Util de diagnóstico y análisis para estadística de identificación en el propio lugar. (logicial s/ Windows) Compatible con todo tipo de controladores o lógicas. Ref : IV64012A Capsys SA Parc technologique - 190, Chemin des Fontaines - F 38190 BERNIN Tel : +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax : +33 (0)4 76 08 89 85 E.mail :[email protected] Web :http:// www.capsys-fr.com Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características. Capsys realistic technology Gama PRIORIDAD - Series IHE/R — Sistema de prioridad por hiperfrecuencia G racias a la modulación de su portadora a 24,125 GHz, este sistema asegura una comunicación de gran alcance y de excelente fiabilidad entre el emisor a bordo de un vehículo y el receptor del sistema de control del cruce. El codificado manual o automático por enlace serie permite controlar una flota de vehículos en medio urbano. La caja estanca y compacta con su conector enchufable que permite una integración discreta y estética, y asegura la gestión de los controladores sin efectuar obras. Los parámetros del sistema se ajustan sin desmontajes molestos de la cara frontal. Aplicaciones: Propiedades: √ Control prioritario de los semáforos. √ Gestión del parque de vehículos. √ Mando selectivo de puertas o barreras. √ √ √ √ Alcance hasta 250 m. Gestión posible de 1 o de 3 códigos. Codificación en modo manual o automático. Ajustes por la cara frontal sin desmontajes. Caracteristicas principales: EMISOR • Technologia EMISOR - RECEPTOR • Alcance de la transmision El sistema I H E trabaja en la Banda K (24.125 GHz.) y asegura la transmisión de 1 ó de 3 códigos gracias a proceso de tratamiento de la señal muy potente del tipo HCMOS que fiabiliza su funcionamiento. • Codificado Gracias a un haz estrecho de 20º - 30º (buena directividad)el sistema asegura la identificación de un vehículo hasta250 m. Este alcance es regulable en cuatro niveles. • Accessabilidad de los ajustes sin desmontajes Fijado mediante conm utadores. Posibilidad de codificado variable por código binario externo o por enlace RS232 / 485 (Pilotaje por SAE o por veleta, con la ayuda de un cajetín IVB). • Alimentacion y visualizacion Alimentación por la batería del vehículo 12 ó 24 VCC y visualización del código emitido por LED de alta luminosidad en la cara frontal. RECEPTOR • Technologia El sistema I H R trabaja en la Banda K, (24,125 GHz.) y asegura la decodificación y la salida de 3 códigos. • Salidas En función del emisor, selección de 1, ó 3 códigos, en relé TOR. • Alimentacion y visualizacion Alimentación 24 ó 230 VCA, para otras tensiones, consultarVisualización de las salidas y de los códigos recibidos por LED de alta luminosidad, en la cara frontal. Ref document: IH64003A El acceso a los ajustes se efectua facilmente por una ventana desmontable estanca situada en cara frontal (no hay que desmontar tornillos). Un destornillador para el ajuste de los conmutadores se encuentra en la cara trasera de ésta ventana Util de ajuste Visualización del estado por LED de alta luminosidad. • Caja estanca IP66 Compacto y discreto (200 x 80 x 65) protegido por una pintura epoxy que resiste al U.V. Cubierta solar de protección térmica. (para el receptor) • Conexionado Mediante 1 ó 2 conectores estancos según las versiones o por cable 0,4 m en el emisor con conector enchufable. Gamme PRIORIDAD - Series IHE/R — Capsys realistic technology Características técnicas: Technologia Alcance del Radar Modo Hiperfrecuencia 24,125 GHz. 250 m con 4 niveles de sensibilidad 1 Código fijo o 3 códigos programables por codificación binaria externa o bien por conmutador o por enlace Serie RS 232 / 485. Potencia conmutada en el receptor Tipo de salida Tensión de alimentación Un Tolerancia sobre Un Salida corriente débil NO.NF = 2 mA/5V a 0,5 A / 120 VCA ; 1 A / 24 VCC Relé TOR. Receptor : 230 VCA / 24 VCA 48-62 Hz ; protección por fusible Emisor : 24VCC / 12VCC ; protección por fusible CA = + - 15% / CC = -10% + 20%. Consumo Zona de funcionamiento Emisor < 4VA / Receptor < 3VA En alm acén: - 40ºC a + 85ºC Utilización: - 30ºC a + 70ºC Caja IP 66 con protección térmica / pintura epoxy resistente al U.V. Escuadras suministradas. 210 x 80 x 65 mm sin conector ni fijaciones. / 1 Kg. Dimensiones / peso Conector IP 68 o tipo electroválvula IP 65 / Emisor Cable 0,4 m desenchufable AMP. Conmutadores en cara frontal LED de alto rendimiento en cara frontal Conforme a la normativa CE. . Conexionado Ajustes Señalización Normas Informe técnico bajo pedido: IH62XXXX Glosario: NO = Normalmente abierto; NF = Normalmente cerrado. Funcionalidad NO.NF: se entiende producto alimentado sin detección. Seguridad positiva: relé excitado sin detección. Opciones: Accessorios: Conectores cableados con cable de 5 m. Protocolo de comunicación con SAE o veleta. Mediante un cajetín de gestión IVB Réf.: WAB - 0 -024 = escuadra para fijación a poste Organzación de las referencias: IHE/R Versión 1 1 código 3 3 código Conexionado 1 conector 6pins IP68 + cable 5m 2 conector 6pins IP68 3 2 conectores + cable 5m / Rec 4 2 conectores electroválvula / Rec D Cable 0,4m / enchufable 6 pins / Emis. Frecencia 0 Standard 24 GHz 1 Receptor mono-código 24 GHz Salida 0 Relé contactos secs Opción 0 sin opción a alfanumérica color del cliente bajo demanda Alimentación 0 24 VCA Receptor 3 230 VCA Receptor 6 12 VCC Émisor 7 24 VCC Émisor Referencias preferenciales : IHE IHR IHE IHR - 100 110 300 300 - 70D : Emisor, 1 código, 24,125 GHz, 24 VCC, salida relé NO.NF (120 VCA máx.), conector 6 pins con cable 0,4 m. 004 : Receptor, 1 código, 24,125 GHz, 24 VCA, salida relé NO.NF (120 VCA máx.), conector electroválvulas. 70D : Emisor, 3 códigos, 24,125 GHz, 24 VCC, salida relé NO.NF (120 VCA máx.), conector 6 pins con cable 0,4 m. 004 : Receptor, 3 códigos, 24,125 GHz, 24 VCA, salida relé NO.NF (120 VCA máx.), conector electroválvulas. CAPSYS SA Parc Technologique - 190 Chemin des Fontaines - F-38190 BERNIN Tel: +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax: +33 (0)4 76 08 89 85 E.mail: commercial@capsys -fr.com - Web: http://www.capsys -fr.com Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características. Una respuesta completa para la gestión y la localización de los transportes urbanos Los propósitos : - Integrar los transportes urbanos en el tráfico sin alterarlo. Optimizar los tiempos del recorrido en la red de transportes en común. Proponer un sistema autónomo y efectivo. Gestión en tiempo real en los cruces. Las soluciones : 1 ) El sistema I V P : Ø Identificación, control de desvío y localización para todo tipo de tranvías. Ø Gestión de código múltiple por cada Bus (8, 16, y 32 códigos...). Código manual o automático, por veleta o SAE. Ø Localización precisa del vehículo y de la gestión en tiempo real de la prioridad Ø Sintonía automática con el medioambiente: Compatibilidad con los bucles ya existentes y todo tipo de controlador. Ø Auto-diagnóstico del sistema de detección visualizado mediante mensajes luminosos en la cara frontal de la caja. Ø Ajustes finos y de fácil ejecución mediante conmutadores y potenciómetros. Ø Instalación y mantenimiento fácil para todo el sistema. Ø Detección magnética de todo tipo de vehículos a través de un mismo bucle. « Identificación de Vehículos Prioritarios » 2 ) El sistema I H E / I H R Ø Emisor hiperfrecuencia a bordo, receptor fijo. Ø Sin obra civil Ø Fiabilidad de detección gracias a una banda de frecuencia elevada : 24.125 GHz. Ø Distancia de detección = 250 metros. Ø Integración discreta entre el mobiliario urbano. Ø Acceso a los ajustes mediante una ventana desmontable, sin herramientas. Ø Programación fácil y precisa por conmutadores y selectores rotativos desde la cara frontal. Ø Visualización de los estados por LED de alta luminosidad. « Receptor / Emisor Hiperfrecuencia 24.125 GHz » Ref : IV64014A Capsys SA Parc Technologique, 190 chemin des Fontaines – 38190 BERNIN Tel : +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax : +33 (0)4 76 08 89 85 E.mail :[email protected] Web :http:/ / www.capsys-fr.com Capsys realistic technology Gama Identificación de Véhículos® -Série IVP Systema de identificación « IVP ». Este sistema de identificación selectiva de vehículos se compone de una baliza de emisión, a bordo de un vehículo, y de un receptor. La baliza montada bajo el vehículo a identificar, transmite un código específico programable por el conductor, por una veleta o por un SAE. Este código es detectado al acoplarse a un bucle enlazado con el receptor compatible con todo tipo de controladores. Aplicaciones : 9 9 9 Gobierno prioritario de los semáforos por los transportes públicos (tranvías, Autobuses, Vehículos de servicio prioritario...). Gestión de parque de vehículos de servicio. Mando selectivo de puertas o barreras. Propiedades : 9 9 9 9 9 9 9 Codificado standard (8, 16, 32 códigos) o específico. Diversas frecuencias portadoras disponibles. Detección magnética de todos los vehículos en el mismo bucle (opción). Re-utilización de bucles ya existentes. Localización precisa del vehículo, con una elevada inmunidad respecto al entorno. Diagnóstico inmediato de los parámetros de gestión con visualización mediante LED. Salida relé o Serie con protocolo dedicado. Características principales : • Baliza de emisión • Receptor Emisor compacto IP 66 situado bajo el vehículo y alimentado por su propia batería. (12 / 24 VCC). Receptor en caja compacta y enchufable. Conexionado en regleta, enlace Serie por RS. Alimentación 12 ó 24 VCC, 24 ó 230 VCA. Salida relé del código emitido y / o del código serie tipo RS 232 / 422 / 485 Distancia respecto al bucle en el suelo 0 a > 1,5 m. Versión “código común“ con selección del código emitido, entre 8, 16 ó 32 posibilidades. Versión “código específico” permitiendo una identificación precisa de cada vehículo Versión “data” que emite un código específico y la selección de un código “cliente”. Portadora estabilizada con modulación FSK, de índice débil. Diversas portadoras disponibles. Temperatura de utilización -40ºC / + 70ºC. Visualización del estado (Detección, nivel HF, salida relé...). Ajuste fino de la sensibilidad, por potenciómetro. Programación precisa del Tiempo de adquisición y % de filtraje, en 4 niveles. • Variantes Emisor : 8, 16, 32 códigos. • Bucle receptor Bucle clásico situado en el suelo. El bucle es un elemento “pasivo” cuyo enlace al receptor no necesita ajustes. Así resulta posible utilizar bucles ya existentes y optimizar el coste de las instalaciones. Un bucle único puede tener dos funciones independientes, como pueden ser la identificación del vehículo prioritario, y la detección magnética de todos los vehículos (opción detección). ref document : IV64011A Receptor : 4 relés en los códigos disponibles. Conjunto E + R para código específico con enlace serie hacia el autómata de gestión. Opciones : - “detector magnético” - vigilancia por IVR test compatible PC. Numerosas variantes posibles. Capsys realistic technology Gama Identificación de Vehículos® -Série IVP Receptor IVR-*-*** : Tiempo de adquisición (4 niveles) Filtro % (4 niveles) Frecuencia P / HF Selección de las salidas réle Opción / sensibilidad "detector magnetico (8 niveles) Vu-metro V/J/R Sensibilidad recepción 1 2 3 5 6 7 Visualización “led” de las salidas relé y / o enlace serie + opciones Dimensiones totales 80 x 42 x H / 102 mm Baliza de emisión IVE-*-*** : Cable 15 M20 2 hilos para alim. + / 3-4 otros hilos para codificación por combinación binaria y / o enlace serie Cable L = 2m (Opción connector) 72 88 Capsys SA Parc Technologique, 190 chemin des Fontaines – 38190 BERNIN Tel : +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax : +33 (0)4 76 08 89 85 E.mail :[email protected] Web :http:/ / www.capsys-fr.com Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características. Capsys realistic technology High technology used for easiness and optimisation: DIS is a revolutionary concept. CAPSEE ® range - DIS series cost Image Sensor Detector for vehicles Optimised installation cost : DIS is a stand alone system, generating a virtual loop due to its embedded image process. It operates without any magnetic loop combination and prevents any roadwork overcost. No over cost for maintenance:the definition of the detection zone is achieved by DI’POINT, a simple remote control tool. An unparalleled housing level: Due to its compact and discreet design, DIS is compatible with any environment. Reliability: DIS adapts its detection process according to the light and weather conditions to provide permanently relevant information. Applications: Characteristics : • Traffic light management. √ Stand-alone detector. √ Precise detection zone with adjustable size and shape. √ Fixed presence time for static version: 4 mn √ A range up to 16 m for static detection and up to 32 m for dynamic versions. √ Easy setup, either on front access or by remote control DI’ POINT (Capsys patented). • Two & four-wheeled vehicle detection. • « Turn-on-left » detection. • Short and long range detection. • Bus lane detection. • Stop line detection Main features : • Technology CAPSEE range detectors combine a high definition Image Sensor and a powerful Digital Signal processor for a very reliable operation. • DI’ POINT : remote setup This DI’Point remote control allows to define intuitively the detection zone by simple pointing of the zone on the ground. • Detection range The detection range can be precisely setup between 0 and 32 m for dynamic DIS and from 0 to 16 m for static DIS. • Detection zone CAPSEE range detectors allow a wide range of applications thanks to the adjustment of the detection zone. • DIS: Dynamic or static detection These two versions allow to give a larger choice of applications to the user : Precise detection of any moving vehicles (dynamic version) or stand still vehicles (static version) for short & long range, “turn-on-left” or stop line detection. Ref: DI64003B • Sensitivity It is possible to set up 4 different detection levels depending on the size of the detected vehicle. • Easy installation CAPSEE range detectors are easy to mount on traffic lights or public light posts up to 6 meters high with an adjustable double axle mounting bracket. • Compact and discreet housing IP66 waterproof box. • Easy and fast connection Detachable & robust IP68 connector. Possible hotswappable substitution with the SPOT range radars or DIN solenoid valve connector. • Outputs Dry contact relay with positive security, opto-coupler, Serial link RS485 (consult us). Capsys realistic technology CAPSEE ® range - DIS Series Technical specifications: Technology Detection range Detection mode Filtering before detection Commuted power Digital Signal Processor HCmos From 0 to 16m (static detection) & from 0 to 30m (dynamic detection) Omni directional for static DIS only: 0,5s Low current relay NO/NF 0.5A / 120VAC, 1A / 24VDC, 0.3A / 60VDC or standard voltage 0,1A / 230VAC Opto-coupler output with open collector 30VDC 20mA. Dry contacts relays OR opto-coupler. 24VAC ou 230VAC 48-62Hz ± 20% 12VDC ou 24VDC ± 20% < 6 VA. Stock : -40 to +85°C Use : -30° to 70°C. IP 66 with thermal protection / UV resistant epoxy paint. 210 x 80 x 65 mm, not including connector and mounting kit / 1Kg. IP68 Connector / Pre-wired connector + 5m cable depending on part number Dip and rotary switches front face accessible or IR remote control DI’POINT High-luminosity LEDs on front face. EC Output Power supply Un Power consumption Temperature range Housing Dimension / weight Connection Settings Display Standards Glossary: NO = normally Open; NC= normally closed. NO/NC connection capability as a standard feature Positive security : relay reverts to initial state when current supply is resumed. User manual available on request Options: Accessories: Customised serial link output. Epoxy paint with customised colours Ref. : WAB-0 -028 = 2-axle adjustable mounting bracket Ref. : WAB-0 -024 = Extension brace for post Ref. : WAB-DIP-000 = DI’ POINT, zone definition setting tool Reference organisation: DIS Additional options (without=000) Version 0 one dynamic detection zone 1 two dynamic detection zones (2) 3 one static detection zone 4 two static detection zones(2) Connection 1 6-pin connector + 5m cable(1) 2 6-pin connector(1) 3 2 separate connectors + 5m cable 4 2 separate connectors Mode 0 1 detection output NO/NC* 1 1 detection output + 1 tech. alarm output / NO * 3 1 detection output + 1 tech. alarm output / NC* 6 1 detection output NC Output 0 TOR / Dry relay 5 RS485 serial link (2) 6 Opto-coupler Option 0 Standard α Customized colour on customer request Standard part number: * = positive sécurity (1) only for 1 detection zone (2) Consult us Power supply 0 24 VAC 2 110 VAC 3 230 VAC 6 12VDC 7 24 VDC DIS - 000 - 301000, 1 dynamic detection zone- 230 VAC, 1 relay output NO/NC, 6-pin connector + 5 m cable DIS - 300 - 301000 , 1 static detection zone- 230 VAC, 1 relay output NO/NC, 6-pin connector + 5 m cable CAPSYS Parc Technologique des Fontaines - F 38190 BERNIN - FRANCE Tel: +334 76 08 90 75 - Fax: +334 76 08 89 85 Email: [email protected] - Web: http://www.capsys.eu Non contractual document, Capsys product specifications may evolve, be updated or modified. Capsys realistic technology Gama TRANSCOM ® - Série LRH Enlace via Radio « TRANSCOM » Este sistema se compone de una antena radio, activa, y de una caja de Interface, permitiendo una transmisión bidireccional sin hilos, de los informes entre el o los detectores, y el dispositivo de mando. Este sistema se puede utilizar para el trafico de información de contactos eléctricos con un alcance de 400 m. en campo libre. Su innovativa tecnología puede asegurar, a través de modem radio (433 MHz), comunicaciones seguras, en tiempo real. Conectado con un sistema de agilidad de frecuencias, y a un código polynomial, ésta solución garantiza un enlace de muy elevada fiabilidad. Aplicaciones : 9 Coordinación en los cruces . 9 Tráfico: informes de contactos entre detectores separados, y controlador en el cruce. 9 Parking: enlace entre detectores separados y centro de gestón. 9 Autómatas industriales. Propiedades : 9 Informe TOR 9 Bi-direccional o directional. 9 Alcance de 400 m en campo libre. 9 Agilidad de frecuencia. 9 Codificación polynomial 9 RS 485 entre antena e Interface. 9 Instalación simple, sin obras. Características principales : • Technología El sistema TRANSCOM es un enlace bi-direccional y en tiempo real, por modem radio, en una frecuencia de 433 MHz. 2 conjuntos compuestos cada uno por una antena activa(LRA) y de una caja de Interface utilizador (LRI) aseguran la emisión, y la recepción de la transmisión. • Transmisión La transmisión de la información se efectua punto a punto con un alcance de 400 m en campo libre para la gestión de equipamentos desplazados. El sistema permite la utilización de 16 canales cliente, que son fiabilizados por un sistema de agilidad de frecuencias, sobre 3 canales de emergencia. • Securidad Gracias al sistema de agilidad en frecuencia, el modem radio TRANSCOM ofrece en total 64 canales disponibles. El codificado asegurado polynomial CRC del mensaje, asegura la autenticidad de las informaciones. Finalmente, su código bi-direccional garantiza una comunicacón óptima. • Configuración Simple : 4 entradas o salidas disponibles por interface, a escoger por el usuario. Posibilidad de extensión a 8 vías, mediante la adición de una caja LRI. réf document : LR64003A Señalización • Una señalización por LED al interface LRI permite verificar los estados del enlace serie, la salvaguardia de batería, de las entradas / salidas. Comunicación • Asegurado, en RS 485 entre LRA y LRI. Binario, con informe TOR. • Tiempo de respuesta Optimo: 250 a 450 mS incluidos filtrajes de entradas y la transmisión. • Facilidad de instalación La antena LRA se instala en un poste, a 3 m del suelo y el Interface LRI en un armario standard sobre RAIL DIN; enlace posible en alumbrado público. (cf SSR). • Solución económica Su instalación rápida, sin zanjas en las vías, ni coste por obras, optimiza el coste de los equipos, en relación a un enlace clásico con hilos. Protección • Antena estanca IP67. Caja compacta adecuada para RAIL DIN. • Salidas relés Entradas optoacopladores Capsys realistic technology Gama TRANSCOM ® - Série LRH Características técnicas: Tranceiver Banda ISM 434 MHz por frecuencias sintetizadas 400m en campo libre Bi-direccional, en agilidad de frecuencias, con codificación polynomial 7mW > -102Dbm (Señal / Ruido>15Db) Relés TOR 5mA min. a 500mA bajo 48 VCA/CC 230 VCA / 24VCA 48-62Hz / 24VCC / 12VCC ; protección por fusible. CA = +/ - 15% / CC = -10% + 20%. LRI : <3VA. LRA : 50 mA típico bajo 12VCC ( alimentado por LRI) En almacén : -40 à +85°C Utilización -30° à 70°C. Technología Alcance Modo Potencia de emisión Sensibilidad de recepción Tipo de salida Potencia conmutada Tensión de alimentación Un Tolerancia sobre Un Consumo Zona de funcionamiento Caja Dimensiones / peso Conexionado Ajustes Señalización Normas LRI : IP40 LRA : IP67 LRI : 105x90x60, 300 gr LRA : 100x65x40, 350 gr LRI : por terminales a tornillo LRA : Conector enchufable IP67 Conmutator y selector rotativo en placa frontal Por LED en el LRI Conforme a la normativa CE. Informe técnico, bajo pedido: Réf. LR62XXXX Opciones : Módulo relés para un alcance de 800 m. Bajo consumo (Panel solar, batería, consultar). Modelo red de radio (consultar). Accessorios: Réf.: WAB-100-001 = Cable de10 m : enlace LRI / LRA Organización de las referencias : LR Familia de producto: H Modem completo A Módulo activo I Interface Versión : 0 Punto a punto 1 Red 2 Relé - Radio Conexionado : 0 regleta standard. 1 regleta enchufable. A-X Especificacione des clientes. Frecuencia : 0 Standard - 433 Mhz 1 Frecuencia - 866 Mhz A-X Especificaciones de clientes Salidas : 0 Salidas relés / entradas TOR 1 Salidas estáticas / entradas TOR 2 RS 232 5 RS 485 Modo de funcionamento : 0 Standard 1 Bajo consumo A-X Especificaciones de clientes Alimentación : 0 24 VCA 3 230 VCA 6 12 VCC 7 24 VCC Referencias preferenciales : LRH - 000 - 600 : Modem 433 Mhz, punto a punto, 4 Entradas / Salida, Salida relé, alimentación 12 VCC LRH - 000 - 300 : Modem 433 Mhz, punto a punto, 4 Entradas / Salida, Salida relé, alimentación 230 VCA Capsys SA Parc technologique – 190, Chemin des Fontaines – F 38190 BERNIN Tel : +33 (0)4 76 08 90 75 - Fax : +33 (0)4 76 08 89 85 E.mail :[email protected] Web :http:/ / www.capsys-fr.com Documento no oficial, nuestros productos evolucionan y nos reservamos el derecho de modificar en cualquier momento sus características. www.seguridadenmaquinas.com SENSORES ELECTROSENSIBLES DE SEGURIDAD Cintas y Bordes De conformidad con la Normativa EN 1760-2 www.seguridadenmaquinas.com TIRAS DE SEGURIDAD ELECTROSENSIBLES Principio de funcionamiento El sistema utiliza cintas electro-sensibles de elevada sensibilidad a la presión, con las cuales se controlan movimientos de máquinas, o de otros objetos en movimiento dentro de a zona de trabajo, que pueden provocar accidentes. Los interruptores de cinta ( o de tira) son dispositivos muy simples, a cierre momentáneo, y para aplicaciones de baja potencia. La construcción de la tira, viene indicada en el diseño. Consiste en dos conductores de acero o de cobre, sostenidos lateralmente mediante un aislante. La configuración particular de la lámina superior, permite una duración superior a los 3 millones de maniobras, y permite incluso utilizar la tira con angulaciones de hasta 90º y con ello muy adecuadas para aplicaciones curvadas. La presión efectuada en su parte central, a lo largo de toda su longitud, provoca el cierre del interruptor, accionando así el circuito final de control. Todos los modelos tienen una óptima resistencia a la humedad, (IP67) así como a los agentes químicos, permitiendo con ello, aceptar las más severas condiciones de uso. Una gama de accesorios permite muchas aplicaciones, fácil instalación y utilización de éste producto. Aplicaciones Para instalaciones industriales: · Interruptores de emergencia para todo tipo de máquina · Comandos a lo largo de cintas transportadoras · Protección en puertas correderas, etc. Para instalaciones civiles: · Señalización de entrada para la apertura de puertas · Controles para personas discapacitadas · Alarmas de bancos · Accionamiento de cronometraje deportivo en piscinas Características químicas: Óptima resistencia a: · Aceites, Kerosenos, Petróleos · Ácidos y Alcalinos · Alcohol y detergentes normales · Tetracloruro Baja resistencia a: · Acetona – Benzina · Cloruros de metilo, etc. Características eléctricas: - Tensión 32 Vcc / ca - Corriente 1A máx. - Resistencia dieléctrica 1000 V/cc - Resistencia eléctrica 0,3 ohmios/m - Temperaturas -15º…+60ºC - Grado de protección IP67 - Duración de vida 3 millones de maniobras - Material envolvente PVC - Peso típico 80 gr./metro Condición reposo Condición accionada Tipos Standard Tipo Perfil Dimensiones Fuerza de accionamiento Radio de curvatura Descripción Sensor de perfil bajo adaptado para ser colocado en espacios reducidos o para evitar accionamientos involuntarios. Sensor de perfil alto recomendado para el montaje en guía con ángulo de accionamiento elevado. Modelos de terminales Terminales sellados con soldadura para cualquier sensor Terminales sellados con conector sólo para el tipo 202-L Sensor de perfil adaptado para aplicaciones Standard. Ideal para su accionamiento con la mano, el pié, o pedal. Sensor de perfil medio para su accionamiento con la mano, el pié y órganos mecánicos, adaptado para aplicaciones Standard. Tipo D para los modelos 102-A, 102-B y102-F Tipo C para el modelo 202-L Código de identificación: - Modelo 102-A, 102-B, 102-F, 202-L Longitud del sensor en mm. Longitud de los cables de conexión en mm standard 500 mm. Tipo de conexionado SL con salida dos hilos en un sólo lado. FS “fail safe” de 4 hilos (concretar el lado de salida) - Tipo de sellado C-D con conectores LD con soldadura sin conectores Guía de Aluminio Tipo 404 (para los tipos 102-A, 102-B, y 102-F) Tipo 406 (para el tipo 202-L) incluso de plástico PERFILES ELECTROSENSIBLES DE SEGURIDAD según la EN 1760-2 Principio de funcionamiento Están constituidos por una funda de goma especial, dentro de la cual se aloja el elemento sensible que suministra la señal eléctrica cuando cualquier acción externa de accionamiento sea ejercitada al perfil. Una guía de Aluminio plano o angular completa el dispositivo, para poder ser fijado a la máquina. Estos dispositivos han sido realizados para la prevención de daños al personal, por impacto de partes en movimiento, como son las puertas correderas, cancelas, planos elevadores etc., enviando un contacto eléctrico al circuito de control. El perfil de protección ha estado diseñado para asegurar prestaciones óptimas de fiabilidad, incluso con una presión mínima, tanto en su parte superior como en sus laterales. El sistema viene garantizado para un nivel de Seguridad 1 ó 3 “FAIL SAFE”, según el tipo de módulo utilizado para el control, y del número de conductores conectados a la cinta sensible. Estos perfiles están disponibles en una gama muy amplia de materiales, como puede verse en la tabla de la siguiente página. Perfil externo Perfil lateral Características generales · Configuración a medida del cliente · Baja presión de accionamiento · Construcción de elevada calidad · Ángulo operativo superior a 45º · Aplicación de la tecnología de los interruptores de cinta Aplicaciones · Puertas y cancelas industriales y civiles · Planos elevadores · Escaleras móviles · Almacenes automáticos · Sistemas de distribución · Zonas robotizadas Perfil interno En el caso de configuraciones especiales para protección perimétrica, se debe especificar el tipo de corte y el tipo de ejecución, en base a los diseños sugeridos Curva externa Curva lateral Curva interior Guía para la selección de los perfiles Con el fin de escoger el tipo de perfil más adaptado a las diversas aplicaciones, es necesario tener en cuenta algunos puntos que definen las características del producto: · Fuerza de accionamiento de la goma, antes del cierre del contacto del sensor. · Activación del contacto, con una presión ulterior · Recorrido de accionamiento, después del cierre del contacto Principio de accionamiento de los perfiles - Condiciones iniciales: Perfiles en condiciones normales de funcionamiento y a punto de ser accionado - Tolerancia El perfil está accionado, pero los contactos del sensor aún permanecen abiertos - Accionamiento El perfil está accionado, y los contactos del sensor se cierran - Post-recorrido El perfil se acciona más allá del cierre del contacto Estas características dependen del tipo de perfil seleccionado y de la posición del sensor situado al interior de la goma protectora, en base a la tabla siguiente: Tipo de perfil Fuerza de accionamiento Accionamiento Post–recorrido a) b) c) d) Mínima Mínima Mínima Moderada mínimo medio máximo máximo Bajo perfil Pefil medio Perfil alto Perfil alto inmediato Después del accionamiento Inmediato después del accionamiento moderado - Los perfiles de diseño elevado tipo c, tienen la cavidad del sensor en la parte alta de la goma - Los perfiles de diseño elevado tipo d, tienen la cavidad del sensor en la parte baja de la goma. Condición inicial Tolerancia Accionamiento Post–recorrido PERFILES ELECTROSENSIBLES DE SEGURIDAD Características generales Perfiles de goma nitrílica Temperaturas de servicio Grado de protección del sensor Tensión máxima Corriente máxima Dureza del material Guía de Aluminio En ángulo -15ºC +65ºC IP 67 32 VCC 1A 70 Shore Diseño Tipo Material Peso g/m Color Longitud Negro Hasta 5 m Negro Hasta 5 m Negro Hasta 5 m Negro Hasta 5 m Negro Hasta 5 m Negro Hasta 5 m Negro Hasta 5 m Plana * modelo disponible con tapones externos www.seguridadenmaquinas.com Disponibles en longitudes hasta 5 metros - En elastómero NBR Para resistir a los aceites lubricantes y líquidos refrigerantes - En resina etil-propílica EPDM Contra los ácidos, y agentes atmosféricos Distancia de funcionamiento Distancia de accionamiento Fuerza de accionamiento Descripción Aplicaciones Perfiles miniaturizados adaptados para ser situados en puntos muy restringidos, funciona a la mínima presión. Puertas de ascensor Cintas transportadoras Vehículos para discapacitados Perfiles flexibles, ideales para situarlos en instalaciones con poco espacio. Funciona con una presión mínima. - Puertas de ascensor - Aplicaciones en robótica - Escaleras móviles - Mesas de médicas Perfil compacto, ideal para una amplia gama de aplicaciones. Responde a los accionamientos frontales y laterales. Puertas en movimiento Escaleras móviles Puertas de ascensor Puertas de acceso al público Perfil de alta sensibilidad, Puertas con movimiento a para casos que exigen elevada velocidad respuesta inmediata, funciona a la mínima presión. Perfil de larga duración, sensible incluso a presiones laterales, ideal en muchas aplicaciones, incluso en presencia de lubricantes. Puertas de ascensor Puertas de acceso público Vehículos móviles Perfil de alta sensibilidad, para cuando sea necesario un accionamiento inmediato, incluso en presencia de movimientos rápidos. - Puertas en movimiento - Bumpers laterales - Escaleras móviles - Puertas de ascensor Perfil disponible con dimensionado elevado que permite un post-recorrido de más de 50 mm, en aquellas instalaciones donde sea necesario tolerar y absorber golpes razonablemente elevados. Puertas con movimientos muy veloces Puertas de ascensor Plataformas PERFILES ELECTROSENSITIVOS CURVADOS Generalidades Este tipo de perfiles han sido diseñados con el propósito de resolver el problema de las curvaturas de forma más bien sencilla, e independiente del radio de curvatura necesario. La tendencia moderna aplicada a las puertas de máquinas industriales, conlleva generalmente la aplicación de perfiles de seguridad curvados, que hasta hoy originaban manipulaciones mecánicas complicadas y costosas. Principio de funcionamiento Estos perfiles vienen realizados con una funda de goma especial, dentro de la cual se aloja el elemento sensible, que genera una señal eléctrica, al actuar cualquier accionamiento externo efectuado al perfil sensible. Un perfil plano, realizado en PVC reforzado con fiber-glass, completa el dispositivo para poder fijarse a la máquina. Las soluciones propuestas tienen ventajas notorias, ya que el radio de curvatura no es vinculante para la preparación del perfil, y el propio cliente tiene libertad para determinar el valor del radio necesario, adaptando la unidad de manera simple y económica, fijando a la máquina las distintas piezas componentes de la curva. 3 posibilidades de curvatura Curva exterior Características generales Configuración a medida del cliente Baja presión de accionamiento Ninguna predisposición preventiva del radio de curvatura Ventaja económica respecto a modelos metálicos en aluminio Disponibilidad en los tipos GR-503, GR-747, GR-748 Elementos en PVC de 90 mm, fácilmente adaptables en el lugar Longitud del perfil según deseo del cliente Radio mínimo de curvatura 1,5m. (se aconseja no llegar a menos de 2m.) Curva lateral Curva interior www.seguridadenmaquinas.com Cotas de dimensiones del elemento base, tipo BS-3 Código de identificación de los perfiles Modelo Longitud en mm Tipo de guía en aluminio Tipo de material de la guía GR-306 GR-316 GR-503 GR-747 GR-748 GR-757 GR-944 F=Plana para todos los tipos A=en ángulo para los tipos: GR-747 GR-748 GR-757 A=aluminio P=PVC para perfiles curvados Tipo de conexionado F = Fail safe (seguridad intrinseca) por 4 necesario hilos, dos a cada lado. S = Salida única, 2 hilos a un solo lado Salida de los cables O = Salida por un solo lado de conexionado E = Salida por ambos lados (sólo para el tipo F) Longitud standard 1 = 500mm de conexionado 2 = otras medidas a especificar Tapones de Y = sólo en los tipos: GR-306 protección GR-316 GR-503 GR-747 GR-748 N = no, en caso de no resultar necesarios Nota: Todos los perfiles vienen en color negro Ejemplo: Tipo GR-316-1450-F-A-F-E-1-Y Perfil GR-316 de longitud 1450 mm con guía plana de aluminio Color negro con conexionado por 4 hilos – salida de cabos por ambos lados, con una longitud de 500 mm con tapones laterales. Ejemplos de aplicación Escenarios Equipos médicos www.seguridadenmaquinas.com Máquinas industriales Transportes para incapacitados