José Zozaya Délano

6a Encuesta de CEO en México
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José Zozaya Délano
Presidente, Gerente General y Representante Ejecutivo
de Kansas City Southern México
Entrevista realizada el 10 de noviembre de 2014
www.kcsouthern.com
La confianza en las reformas
De acuerdo con la prospectiva hecha por el
Banco Mundial en junio de 2014, podemos
esperar una expansión de la economía global de
3.4% en 2015 y 3.5% en 2016. Para lograrlo
será clave la participación de las economías
emergentes. Estas tienen la ventaja de no estar
endeudadas fuertemente. Sin embargo, su
debilidad es la incertidumbre sobre su
estabilidad política y social.
Veo con mucho optimismo la economía
mexicana. En KCSM cerramos el tercer
trimestre con un incremento en los volúmenes
de alrededor de 7%. Ese es un buen indicador.
Estimo que el crecimiento a mediano plazo
en nuestro país provendrá de las reformas
estructurales, el fortalecimiento de la política
macroeconómica y de las nuevas obras
en infraestructura anunciadas por el
gobierno federal.
Además de los BRIC (Brasil, Rusia, India,
China), habrá que poner atención a Indonesia.
Este país es similar al nuestro en la medida que
también busca la correcta implementación de
sus reformas estructurales.
Asimismo, se espera un crecimiento
particularmente sólido en África oriental
ayudado por los flujos de inversión extranjera
directa para recursos submarinos de gas
natural en Tanzania y la incipiente producción
de petróleo en Uganda y Kenia.
En conclusión, para efectos de aproximaciones
de nuestro país, coincido con la OCDE cuando
señala que seremos la cuarta economía más
dinámica del Grupo de los 20 en los próximos
dos años, debajo de China, India e Indonesia.
14 Entrevista a José Zozaya
Oportunidades y riesgos
Modernización de la industria
En KCSM estimamos más oportunidades que
riesgos para la industria. El crecimiento lo
vemos determinado por cuatro factores. En
primer lugar, los proyectos de infraestructura
fijados en el Plan Nacional de Infraestructura
(PNI) anunciado por el presidente Enrique Peña
Nieto en abril de 2014. EL PNI contempla una
inversión total de 1.3 mil millones de pesos
Algunos de sus proyectos de inversión están
relacionados con el ferrocarril de carga a fin
de generar costos y tiempos de traslado
más competitivos. Entre ellos están:
mantenimiento de líneas ferroviarias ChiapasMayab; la conclusión de construcción del
libramiento ferroviario de Celaya y el Inicio de
los trabajos del tramo corto del ferrocarril
Aguascalientes-Guadalajara.
En segundo lugar, gracias a la apertura
derivada de la Reforma Energética, el
ferrocarril podrá ser el primer medio de
transporte para trasladar derivados del petróleo
y por tanto, convertirse en un “ducto rodante”.
En tercer lugar está la consolidación de los
puertos de Veracruz, Altamira, Manzanillo
y Lázaro Cárdenas en estaciones de clase
mundial. Así como las nueve terminales
especializadas en cargas diversas con las
que se busca hacer crecer en un 60 % la
capacidad actual y pasar de 5 a 8.5 millones
de contenedores.
Por último, vemos con optimismo el desarrollo
del sector automotriz ya que KCSM presta
servicio a las principales plantas de ensamble.
Algunas de ellas son Nissan (Aguascalientes y
Cuernavaca), VW (Puebla) y Honda (Celaya).
En 2013, más de 97 mil carros de nuestro
ferrocarril movilizaron exclusivamente carga
automotriz lo cual representó un crecimiento
del 33% de los ingresos con respecto a 2012.
En nuestro sector es muy difícil hablar de
nuevos competidores porque se requiere de una
infraestructura carísima. Lo que sí podría pasar
es que el transporte aéreo logre mover grandes
volúmenes de carga a granel. Honestamente lo
veo difícil en el cercano plazo, pero podría
darse.
Hemos llegado a un punto donde todo el mundo
prefiere el tren de carga al autotransporte
debido a temas de seguridad, gasto en
carreteras, costos, entre otros. Además, el
ferrocarril por volúmenes es mucho más
eficiente y más competitivo en medianas o
largas distancias.
En general, no esperamos ver una competencia
importante nueva, pero sí una modernización
del sector en términos de mayor eficiencia,
conectividad y reducción de tarifas.
En KCSM nuestro expertise es el transporte
ferroviario de carga. Las inversiones que
hacemos son en aras de optimizar y hacer más
eficientes nuestros procesos.
Incursionamos, por ejemplo, en el transporte
intermodal. La razón de hacerlo derivó de la
necesidad de coordinar el ferrocarril con el
sector marítimo y el autotransporte en aras de
apoyar en el desarrollo de la infraestructura de
transporte y la competitividad del país. Hasta el
mes de agosto de 2014, KCSM ha movilizado
267,282 millones de toneladas en este rubro, lo
que representa hasta el momento el 52 % del
total de nuestra carga.
Durante 2013 ampliamos las operaciones de
nuestras terminales intermodales (TAT, Salinas
Victoria e Interpuerto SLP), con una inversión
global de 12 millones de dólares.
Cambiamos la vía desde Laredo hasta
Monterrey (casi 300 kilómetros) para tener una
mayor capacidad en peso y mayor velocidad.
Esas son de las inversiones que conviene hacer
porque nos eficientizamos mucho, levantamos
el promedio de velocidad para todo el sistema.
Alianzas estratégicas
En KCSM mantenemos alianzas estratégicas
relevantes con distintos sectores muy dinámicos
de la economía nacional, como la industria
automotriz. Por ejemplo, nos aliamos con
General Motors y gracias a la instalación de
una espuela de ferrocarril localizada dentro del
Complejo San Luis Potosí, GM transportará
anualmente un total de 45 mil unidades por
medio de equipo ferroviario especializado para
el transporte de vehículos nuevos, a través de
las vías de KCSM. Los principales destinos de
estas unidades serán los Centros de
Distribución de Vehículos de GM ubicados en
Querétaro y Coahuila, y exportaciones
principalmente hacia Canadá.
El objetivo de estas colaboraciones es establecer
sinergias eficientes en función de hacer cada
vez más eficaz la cadena logística y por ende,
garantizar un abastecimiento oportuno y
seguro de los productos hacia sus destinos y el
consumidor final.
La atracción de talento
En KCSM buscamos enriquecernos de la
diversidad de talento en México y queremos que
los nuevos profesionistas vean en nosotros una
opción para ejercer su liderazgo y potenciar sus
capacidades. En total en la compañía tenemos
alrededor de 3,200 empleados directos.
Recientemente hicimos una encuesta con
los empleados la cual reveló altos grados
de conformidad y satisfacción con la empresa.
Afortunadamente, vamos preparando a nuestra
gente dentro de KCSM.
6a Encuesta de CEO en México
Pocos son los que una vez que entran, se van.
No vemos una salida constante ni en la parte
operativa ni en la administrativa.
Una de mis principales preocupaciones como
presidente de la empresa es vigilar que
prevalezca un ambiente sano. Buscamos evitar
focos rojos dentro de la organización a través de
políticas que vamos afinando constantemente.
También reconocemos la importancia de
promover la igualdad de oportunidades y de
trato en el lugar de trabajo en todas sus etapas,
incluidas las prácticas de contratación,
capacitación, retención, promoción, jubilación
y terminación.
Cuidamos mucho que la gente no sea molestada
por sus creencias, forma de ser o de actuar. Del
mismo modo, buscamos darles oportunidad a
las mujeres. Tenemos una Certificación en
Equidad de Género por el Instituto Nacional de
las Mujeres, 2010 – 2012. Hoy en día hay una o
dos mujeres que son maquinistas calificadas.
El departamento de Recursos Humanos tiene
un programa para cuidar y monitorear las
condiciones de igualdad de oportunidades. Esto
no funciona por cuotas. Hemos visto a mujeres
que han subido dentro de la organización en
posiciones que son tradicionalmente de
hombres. En el área comercial es donde más se
ve eso.
Los beneficios de esto lo vemos en los
resultados. Si tenemos ejecutivos que se sientan
apreciados en la empresa y que además tienen
potencial importante de crecimiento y
desarrollo, hay mayor oportunidad no sólo de
tenerlo, sino de mantenerlo. Esa es la mejor
prueba de que está funcionando.
Me siento orgulloso de decir que en México
estamos ofreciendo posiciones de gran nivel
para que los empleados puedan crecer y
desenvolverse en la empresa. De los 3,200
trabajadores que tenemos, ninguno es
extranjero, todos somos mexicanos.
La tecnología digital
Para KCSM es sumamente importante tener
lo último en tecnología en virtud de garantizar
una operación óptima y eficiente de
nuestros ferrocarriles.
Pareciera que no, pero en el área de operaciones
tenemos un gran equipo con programas como
Management Control System y sistemas
digitales para control y cambio de vías.
Otro ejemplo es en el área de seguridad. Todos
nuestros ferrocarriles cuentan con un modelo
en el rubro que incluye tecnología y
seguimiento con “aplicaciones de seguridad”
(security apps).
Nuestra empresa realiza inversiones constantes
en TICs, la cual nos permite estar en contacto
con todas las áreas de nuestra cadena logística,
tanto al interior como al exterior de la empresa.
Las ventajas de aplicar la tecnología en todos los
campos posibles son innumerables. Al ingresar
a nuevos mercados, permite crear canales de
comunicación eficientes con clientes
potenciales, aliados, actores de distintos
sectores, así como crear herramientas para
conocer cada vez mejor a los clientes ya
existentes, así como a los nuevos, y el
comportamiento y dinámica de los mercados.
Habilidades del CEO
La principal característica que debe tener
un CEO en la actualidad es estar abierto
a los cambios. Al final de cuentas, eso es
lo único permanente. El CEO debe abrazar
lo nuevo en términos de tecnologías, sistemas
de comunicación y estar en constante
actualización.
No podemos perder ni un solo día porque de lo
contrario mis competidores me van a rebasar.
Tenemos que vigilar la evolución de la industria
y el mercado.
La otra característica es no perder el contacto
con la gente. Muchas veces, el CEO cae mucho
en la tentación de aislarse y pierde contacto con
el resto de la organización.
KCSM tiene 4,251 kms por lo que es muy difícil
tener contacto con todos. Yo he hecho algunos
recorridos a todos los extremos de la vía. Me he
ido en tren y en otros vehículos para conocer y
que me conozcan, pero es difícil. Yo les digo a
los empleados que mi puerta en la oficina puede
estar cerrada, pero mi número telefónico está
abierto para todos.
Afortunadamente la corporación tiene 120 años
de experiencia en transporte ferroviario de
carga. Hay un equipo de personas que nos
informa sobre lo que pasa y lo que puede
suceder en la operación, tecnologías, técnicas
en administración. Eso nos mantiene al día y
hace que todo esto funcione.
El liderazgo es una capacidad esencial en el
entorno de los negocios. Es de suma
importancia saber dirigir y motivar equipos
para concretar objetivos que redunden en un
beneficio social y económico a la vez que
transmitan la energía y confianza que se
requiere para lograrlo.
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16 Entrevista a José Zozaya
Biografía del CEO
José Zozaya
KCSM
José Zozaya es Presidente y Representante
Ejecutivo de Kansas City Southern de México
desde el 2006. Anterior a eso fue Director
general de Investigaciones en Comisión Federal
de Competencia y Director Jurídico de Mobile
Oil de México en 1993 y 1997 respectivamente.
Asimismo, en el 2000, participó como
coordinador de la fusión de Exxon con Mobile
Oil en México. En 2010 fue electo Presidente de
American Chamber of Commerce México en los
periodos 2010 a 2012. Fue el primer mexicano
en ocupar ese puesto. A partir de abril de 2013
asume el cargo como Presidente de la
Asociación Mexicana de Ferrocarriles. En
noviembre de 2014 es electo Presidente del
Consejo Mexicano del Transporte. Es licenciado
en Derecho por la Universidad Iberoamericana
de la Ciudad de México.
Kansas City Southern de México (KCSM) es una
Southern Rail Network. KCSM es una compañía
ferroviaria dedicada al transporte de carga con
un sistema de vías de 3,100 millas (4,251 Km.)
en México.
Anterior a eso, se llamóTransportación
Ferroviaria Mexicana (TFM). Hoy por hoy da
servicio al noreste y centro de México, a los
puertos de Lázaro Cárdenas y Tampico, entre
otros. KCSM mueve alrededor del 40% de la
carga ferroviaria del país con presencia en 15
estados.