1 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS
(02) Código: 133
(03) Concepto:
Adquisición y suministro de 2 autobuses para el Servicio de transporte urbano
de Figueres.
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OBTENCIÓN INFORMACIÓN:
A consultar en la oficina de Figueres de Serveis, SA en C. Alemanya, 5, Polígon Industrial Recinte
Firal, de Figueres, en horario laboral de 8:00 a 14:00 horas. Àrea de Mobilitat Urbana i Transports.
0. INTRODUCCIÓN: NECESIDAD E IDONEIDAD DEL CONTRATO
Figueres de Serveis, SA procederá a la renovación de dos autobuses del servicio de transporte
urbano. El presupuesto para el ejercicio 2013 de la empresa municipal de Figueres de Serveis,
SA, (en adelante Fisersa) en su programa anual de actuación, inversiones y financiación, detalla el
importe máximo consignado en los presupuestos referido a la partida IT1301, autobuses de
transporte urbano, renovación de flota.
1. OBJETO
Es objeto del presente pliego la adquisición de dos autobuses de transporte urbano por parte de
Fisersa para prestar servicio en las líneas de transporte urbano de Figueres, mediante la
formalización del correspondiente contrato de adquisición y suministro. Los vehículos serán iguales.
Las características técnicas de los vehículos solicitados están recogidas en el pliego de
prescripciones técnicas que se adjunta a este pliego. No se licita el expediente por lotes, de manera
que se prevé un solo adjudicatario para el cumplimiento del objeto del contrato.
2. REQUISITOS TÉCNICOS
Las características técnicas de los vehículos solicitados, y que los concursantes deberán justificar
en la documentación técnica a presentar serán:
2.1 - CONDICIONES TÉCNICAS BASTIDOR / CHASIS
CHASIS
Por carrozar vehículos de un tamaño aproximado entre 9,00 y 10,50 m de longitud, de dos puertas,
que serán de dos hojas, todas ellas sin escalón de acceso al interior del vehículo. La altura del
pavimento al suelo de los autobuses en las puertas será menor o igual a 340mm.
Deberán tener una capacidad aproximada entre 50 y 60 viajeros. En cualquier caso la capacidad
mínima será de 45 plazas + 1 PMR (pasajeros de movilidad reducida). Adjuntará plano de
distribución.
MOTOR
El motor deberá cumplir la normativa Euro VI, deberá estar preparado para la utilización de biocarburantes en diferentes porcentajes y dispondrá de todas las homologaciones españolas y
europeas obligatorias.
POTENCIA
Superior a 162 kW (220 CV), par máximo superior a 600 Nm y una potencia / peso >12CV/Tm. El
consumo específico de gasoil del motor será como máximo de 220g/kWh. Para comparativa se
presentará el consumo de acuerdo con el ciclo SORT.
CAJA DE CAMBIOS
- Caja automática con retardador, preferiblemente de la marca ZF. Contará con un sistema de
desconexión de la cadena cinemática cuando el autobús esté parado.
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SUSPENSIÓN
- Neumática de altura constante.
- Dispositivo de arrodillamiento, como mínimo en el lado derecho.
DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE Y UREA
- Deberán tener capacidad suficiente para garantizar autonomía plena de 300 km diarios, sin
repostar combustible. Capacidad mínima del depósito de combustible 150 litros y del depósito de
urea 15 litros.
EQUIPAMIENTO ADICIONAL
- Tablero de instrumentación con tacógrafo electrónico.
- Control central del motor.
- Manómetro doble para los dos circuitos de frenos.
- Indicación de la presión de aceite.
- Teletermómetro de agua refrigerante.
- Centralización interruptores para el mando de aparatos eléctricos y luces.
- Indicador de combustible.
- Rueda de repuesto con juego de herramientas y gato hidráulico.
FRENOS
En las ruedas anteriores y posteriores, preferentemente electro-neumáticos con disco de freno y
sensores de desgaste de pastillas, indicando con claridad cuáles son los sistemas y componentes
para su gestión y accionamiento.
- Frenos de servicio
- Frenos de estacionamiento y auxiliar
- Sistema electrónico de control de frenada
- Los frenos irán con regulación automática del juego de frenado, con registro para observar el
desgaste. Serán sin amianto.
OTROS
Los neumáticos cumplirán con las exigencias técnicas para el uso de transporte urbano, y serán
preferiblemente de 275/70 R22.5.
2.2 - CONDICIONES TÉCNICAS DE LA CARROCERÍA
ESTRUCTURA
PARTE DELANTERA
- Parabrisas con limpiaparabrisas de motores independientes y faros, según el fabricante de
bastidor
PARTE POSTERIOR
- Puerta de acceso al motor de apertura pivotante
- Alojamiento en la parte superior para número de itinerario
ESTRUCTURA
- La configuración será del tipo piso bajo en la máxima superficie del vehículo y como mínimo de la
superficie comprendida entre la puerta delantera y la puerta central, en este caso el desnivel entre
el piso bajo y el pasillo posterior será el menor posible.
- Techo reforzado para recibir equipo de climatización.
- Refuerzos en el techo para preinstalación SAE y para monitor detrás protección conductor.
- Achaflanado máximo del ángulo inferior paso de rueda delantero derecho.
- Tacos retrovisores lo más alto posible.
- Gancho para remolcar en la parte delantera.
AISLAMIENTOS Y PROTECCIONES
- Laterales y techo con material autoextingible.
- Zona de bajos protegida contra la corrosión.
- Aislamiento termoacústico sobre el techo y laterales, interior zócalo, paso de rueda y exterior de
escalones.
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- Zona motor hasta zona eje trasero aislada térmica y acústicamente mediante revestimientos
específicos y materiales cortafuegos.
CHAPADO
GENERAL
- En chapa galvanizada de 1,2 mm o acero inoxidable.
PASOS DE RUEDAS
- En acero inoxidable.
DELANTERA
- Balda delantera derecha, con cierre de cuadrado para clave hembra (acceso pulsadores puerta
delantera).
- Tapa de acceso al antivaho y lavaparabrisas.
- Portezuelas laterales giratorias para acceso a órganos mecánicos.
MADERA PISO
- Suelo antideslizante, ASD en color gris.
LATERAL
- Tapas laterales en aluminio, de accionamiento manual con pivote.
BARRAS PASAMANOS
- Barras con acero inox. pulido de 33 mm. de Ø y distribuidas según Reg. 36, perfectamente rectas
y alineadas y lo más cerca posible a butacas para ganar pasillo.
- Barras verticales acceso a pasillo posterior y entrada lo más cerca posible de la pared.
- Asidero vertical en lateral bajo ventanas entre butacas detrás paso rueda delantero derecho.
- Barra para personas con disminución visual en el lado derecho (prolongar barra horizontal del
techo lado derecho hasta paso rueda delantero y reforzar con barra vertical hasta el suelo).
- Juntas de caucho entre barras y soportes.
- Manguito de color amarillo sobre barra horizontal, frente a los 3 asientos reservados, para una
mejor localización de los mismos.
- Zonas diáfanas dotadas de reposaderos isquiáticos con asidero en la parte superior y a una altura
de 105 cm la parte superior y de 80 cm el inferior.
PULSADORES BARRAS
- 6 para pasajeros carcasa gris y pulsador rojo con la palabra STOP en blanco, a una altura máxima
de 135 cm, desde tierra.
- 4 para rampa minusválidos carcasa amarilla y pulsador azul con logotipo de color blanco, (2
colocados en barra horizontal plataforma central) a una altura de 110 cm desde el suelo.
PROTECCIONES SILLONES
En vidrio templado antiastillas, con amarres en ambos laterales dejando libre la barra superior
horizontal, a 80 cm. del suelo mínimo.
LETREROS
Rótulos electrónicos exteriores, delantero, lateral y trasero, con sistema led y programables y
matricial (el delantero) con consola de mando con programa activo (incluido software de
programación).
CLIMATIZACIÓN Y VENTILACIÓN
El vehículo incluirá un equipo de climatización de aire para el pasaje, con turbina adicional en túnel
para impulsar el aire al conductor. En la oferta se especificará cuál es el equipo ofrecido o sus
alternativas y el servicio técnico oficial más cercano a las instalaciones de Fisersa en Figueres. El
sistema deberá permitir un salto térmico descendente como mínimo de 10ºC, con una humedad
relativa del 45%, en menos de 30 minutos. Todo ello teniendo en cuenta los ciclos de apertura de
puertas y de acuerdo con las temperaturas exteriores en el ámbito del Alt Empordà.
ANTIVAHO
- Superior a 10.000 Kcal/h, con captación de aire interior y exterior, salidas a pasillo, ventana y pies
conductor y con sirgas para maniobra.
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PUERTAS NEUMÁTICAS
RAMPA PARA PERSONAS MINUSVÁLIDAS
Manual, instalada bajo puerta central. También se puede ofrecer, de manera opcional, una segunda
rampa automática, instalada dentro de la estructura y protegida contra los golpes.
PUERTAS
- Puerta delantera de doble hoja, en aluminio y accionada neumáticamente, colocada entre el paso
de rueda delantero y la delantera del vehículo.
- Puerta central de doble hoja, en aluminio, accionada neumáticamente y de apertura hacia el
exterior, colocada entre pasos de rueda.
PULSADORES DE EMERGENCIA
- Sistema apertura manual puerta libre.
CIRCUITOS DE SEGURIDAD
- Bloqueo puertas con vehículo en movimiento.
- Bloqueo rampa con puerta central abierta.
- Bloqueo vehículo con rampa desplegada.
- Bloqueo vehículo con arrodillamiento activado.
- Bloqueo vehículo con puertas abiertas.
- Sensibilidad resistencia al cierre en puerta delantera y en puerta central, según Reglamentación
vigente.
MANIOBRA DESDE INTERIOR Y EXTERIOR
- Última aldaba delantera derecha (acceso faros), pulsadores camuflados para apertura / cierre
puerta delantera.
- Desde interior, pulsadores independientes para cada una de las puertas en repisa a la izquierda
del conductor.
CONTROL
- Indicadores verde y rojo (apertura y cierre) para control puerta central, instalados junto a los
pulsadores de maniobra.
- Activación intermitentes con apertura de puertas. Instalación de un interruptor para la conexión /
desconexión del sistema en el cuadro de mando del conductor.
RAMPA SILLA DE RUEDAS
SEÑALIZACIÓN INTERIOR
- En caso de ofrecer rampa automática:
Panel rojo intermitente encima puerta central serigrafiado con el texto: Rampa en movimiento.
Interruptor visual y acústico en el cuadro de mando del conductor que se desactive en el inicio
de la operación.
- Tanto por la rampa manual como si se ofrece una rampa automática: indicador en el salpicadero
para señalar la activación de la rampa.
SEGURIDAD INTERIOR
- Cinturones retráctiles en la plataforma central para las plazas reservadas a las sillas de
minusválidos alojadas en sentido transversal, de 2 puntos autoenrollable y con sujeción sobre perfil
de fijación de butacas. Tanto la pieza macho como la hembra tendrán tambor autoenrollable.
SEÑALIZACIÓN EXTERIOR
- Pilotos ámbar instalados encima moldura antiroce.
SOLICITUD DESDE EL EXTERIOR
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- Un pulsador azul en el lado derecho de la puerta central con logotipo y la palabra RAMPA, bajo
piloto intermitente.
ELECTRICIDAD
LIMPIAPARABRISAS
- De dos velocidades, motores independientes y parada vertical.
LAVAPARABRISAS
- De depósito con bomba incorporada.
PROTECTOR ENCENDIDO
- Microruptor en la puerta trasera para evitar la puesta en marcha del motor con la portezuela
levantada.
TOMA CARGA BATERIAS
- En cajón de baterías.
- Desconectador de baterías desde el puesto de conducción.
- Enchufe conector rápido de baterías.
CANCELADORA Y EXPENDEDORA
- Preinstalación de canceladora y expendedora, con alimentación directa desde las baterías.
MONITOR TECHO
- Cable alimentación desde caja conexiones claxon.
- Claxon indicador de la marcha atrás.
ILUMINACIÓN INTERIOR
LUZ PASAJEROS
- Paneles fluorescentes, de armazón de hierro y difusor opal para 2 fluorescentes de 18 w,
empotrados en el medio del techo.
LUZ CONDUCTOR Y PUERTAS
- Lámparas halógenas de 20w a 24w encima puerta delantera, encima puerta central y encima
puesto del conductor.
- Luz conductor conectado con apertura puerta delantera e interruptor independiente en el
salpicadero.
PANEL PARADA SOLICITADA
- De color rojo empotrado en la portezuela porta-rótulos y con el texto: “Parada sol·licitada” y
avisador acústico.
PANEL RAMPA SOLICITADA
- De color rojo empotrado en la portezuela porta-rótulos y serigrafiado con el texto: “Rampa
solicitada” y avisador acústico, diferente al de Parada solicitada.
ACCESORIOS
MEGAFONÍA
- Equipo de megafonía con radiocd incorporado, totalmente instalado.
ALTAVOCES
- 8 altavoces con rejilla reforzada + 2 altavoces para conductor.
RADIOTELÉFONO
- Preinstalación emisora
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RELOJ
- Instalación reloj digital empotrado.
ILUMINACIÓN EXTERIOR
- Según Reglamentación vigente.
ASIENTOS
PASAJE
- Sillones con asidero en el respaldo.
- Sillones posteriores (en caso de no ser piso bajo continuo) con pendiente uniforme desde puerta
central hasta posterior.
- 3 sillones reservados para personas con problemas de movilidad en zona de fácil acceso. El área
se señalizará con letreros informativos.
- Se instalarán transportines abatibles automáticamente en la zona reservada para PMR.
BANCADA POSTERIOR
- Abatible para facilitar la limpieza.
AMARRES SILLONES
- Anclajes que permitan acercar los sillones el máximo en el lateral, para ganar superficie de pasillo.
ASIENTO CONDUCTOR
Se deberá documentar adecuadamente su ergonomía. Será del tipo Recaro o similar en
prestaciones, con protección lumbar, soporte para los brazos y la cabeza, así como corrección de
inclinación. Tapizada, ergonómica y de suspensión neumática, regulable en todos sentidos (incluido
amortiguador de suspensión y con movimiento horizontal y vertical) y con cajón bajo la butaca para
accesorios chofer.
ESPACIO SILLAS DE RUEDAS
- Una, como mínimo, en plataforma central y en sentido transversal.
- Cinturones (ver apartado seguridad interior).
ANCLAJES SILLONES
- Sillones individuales, con ambos anclajes en el lateral del vehículo.
LUGAR CONDUCTOR
Se deberá documentar adecuadamente su ergonomía.
CORTINAS Y RETROVISORES
- Cortinas, en el parabrisas y ventana conductor con visión espejo retrovisor.
- Espejos, 2 en el parabrisas.
EXTINTORES, BOTIQUIN Y ARMARIO
- Extintores bajo sillón conductor y según Reglamentación vigente.
- Botiquín en el mueble superior encima conductor.
- Armario para el conductor detrás sillón.
PROTECCIÓN CONDUCTOR
- Mampara superior transparente.
- Mampara inferior en Poliéster.
- Mampara lateral transparente, hasta mesa de cobro.
- Armario para alojar SAE, construido en chapa y montado sobre la ventana del conductor,
portezuela acceso para frontal.
TABLA COBRO
- Encima puerta entrada lugar conducción.
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GUARNECIDO INTERIOR
LATERALES Y TECHO
- Techo, tablero melamínico.
- Espalderas desmontables por módulos.
- Laterales, tablero melamínico.
- Franja adhesiva color rojo (6 cm) o círculo de 15 cm de Ø en puertas a una altura de 160 a 170
cm.
FORRADO PISO
- Antideslizante con incrustaciones de sílice.
- Portezuela de acceso a órganos mecánicos, atornilladas según norma de carrozado de fabricante
de bastidor.
MOLDURAS INTERIORES
- Accesos puertas, franja amarillo / negro.
- Realces acceso viajeros, en PVC semirrígido.
- Realces bajo mamparas, en PVC semirrígido.
RETROVISOR PUERTA SALIDA
- Que permita la mayor visibilidad posible.
PAPELERA
- Papelera en barra vertical que no esté en la plataforma central ni en la barra separadora de zona
silla de ruedas.
BANDEJA
- Bandeja en el espacio entre mampara conductor y primer asiento lateral izquierda, sobre paso de
rueda.
ACCESORIOS EXTERIORES
RETROVISORES
- Al lado derecho y al izquierdo.
PORTABANDERAS
- Uno a cada lado de la parte delantera superior.
PUNTOS ELEVACIÓN CARROCERÍA
- Señalizados con logotipos adhesivos.
INFORMACIÓN ACCESIBILIDAD
- Logotipo adhesivo en el extremo derecho frontal del vehículo y el centro de los dos cristales de las
puertas centrales a una altura superior a 135 cm e inferior a 165 cm desde la calzada. Las medidas
del símbolo serán de 150 x 150 mm como mínimo y de 300 x 300 mm como máximo
VENTANAS Y CRISTALES
PARABRISAS DELANTERO
- En dos piezas de vidrio laminado sin franja antisolar y enmarcado con perfil de goma.
PARABRISAS POSTERIOR
- En vidrio laminado y enmarcado con perfil de goma.
PORTA-RÓTULOS DELANTERO Y TRASERO
-Cristales incoloros.
VIDRIOS PUERTAS
- Color verde.
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VENTANAS
- En vidrio templado color verde, mainel superior abatible y apertura practicable del tercio superior
de las mismas como máximo (rilsanizados en color negro y fijación mediante masillas adhesivas).
PINTURA
- Imprimación en epoxi
- Color general: capa de pintura de 150 micras de espesor mínimo, color amarillo RAL 1028.
HOMOLOGACIÓN
- Carrocería, con ITV pasada, que cumpla todos los requisitos exigidos por el Reglamento 36 para
homologación en Clase I.
3. EJECUCIÓN DEL PROYECTO
Plazo de ejecución
El plazo máximo de entrega del suministro de los autobuses será de máximo de 26 semanas
naturales a partir de la firma del contrato.
Recepción de los vehículos
La entrega de los vehículos se llevará a cabo en las oficinas de Figueres de Serveis, SA en C.
Alemanya, 5, Polígon Industrial Recinte Firal, de Figueres, en horario laboral de 8:00 a 14:00 horas.
Se establecerá un director de proyecto tanto por parte de Fisersa como por parte de la empresa
adjudicataria. Habrá la máxima coordinación para llevar a cabo la entrega así como el seguimiento
del proceso de fabricación y verificación de las condiciones técnicas objeto del contrato.
Transferencia tecnológica
Durante la ejecución de los trabajos objeto del contrato, el licitador se compromete, en todo
momento, a facilitar a Fisersa la información y documentación que éste solicite para disponer de un
pleno conocimiento de las circunstancias en que se desarrolla la fabricación de los vehículos, así
como de los eventuales problemas que se puedan plantear y de las tecnologías, métodos y
herramientas utilizados para resolverlos.
Formación
El licitador deberá formar al equipo que la dirección de Fisersa designe, sobre cómo llevar a cabo el
mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos, así como su correcta utilización en régimen
de prestación de servicio de transporte urbano.
4. IMPORTE DE LICITACIÓN
El importe máximo de la licitación será de 400.000 euros en concepto de adquisición y suministro
de dos autobuses para prestar servicio en las líneas de transporte urbano de Figueres, cantidad
que deberá incrementarse con el importe del IVA vigente correspondiente.
5. ABONO DEL PRECIO DEL CONTRATO
El pago del precio se realizará una vez recibido oficial y satisfactoriamente el suministro de los dos
autobuses.
El importe de la factura será abonado, mediante cualquier medio de pago aceptado o renting, a los
30 días de la fecha de la factura, previa recepción de conformidad por el departamento
correspondiente, debiendo ser repercutido como partida independiente el impuesto del valor
añadido en el documento que se presente al cobro. Fisersa se reserva el derecho a utilizar la oferta
de financiación con la entidad financiera que el adjudicatario haya recomendado (y que constará en
el sobre C) o cualquier otra opción de financiación.
6. CRITERIOS DE VALORACIÓN
Fisersa se reserva la facultad de adjudicar el concurso a quien reúna a su entender, las condiciones
más ventajosas de acuerdo con los criterios señalados. La licitación para la adjudicación del objeto
del contrato, se realizará de conformidad con los criterios del concurso siguientes:
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A) MEJOR OFERTA ECONÓMICA .............................. Hasta 40 puntos
Se homogeneizará el precio teniendo en cuenta las condiciones económicas propuestas.
Hasta 40 puntos. La asignación de puntuación para la oferta económica del precio de los autobuses
se otorgará según los criterios de proporcionalidad, hasta 40 puntos, en función de la fórmula de
ponderación siguiente:
Pi = (Pmax x M) / Oi
Pi = Puntuación obtenida por la oferta que se está valorando.
Pmax = Puntuación máxima = 40 puntos.
Oi = Oferta económica que se está valorando.
M = Oferta más económica de las admitidas.
B) MEJOR OFERTA FINANCIERA .............................. Hasta 10 puntos
B1) 5 puntos. Por la presentación de una oferta financiera de renting. Se asignarán 5 puntos por
presentar una oferta de financiación con renting, por el importe de los dos autobuses. La oferta
financiera de renting presentará la cuota fija que será facturada a Fisersa y el número de
mensualidades. Indicará también la TAE correspondiente, con una precisión de 3 decimales. La
oferta de financiación presentada no necesita estar asociada a la empresa licitadora, puede estar a
nombre de una entidad financiera, y quedará pendiente (si Fisersa decide utilizarla) de la valoración
de riesgo que la entidad financiera necesite llevar a cabo de Fisersa. Fisersa se reserva el derecho
a utilizar la oferta de financiación con la entidad financiera que el adjudicatario haya recomendado
(y que constará en el sobre C) o cualquier otra opción de financiación.
B2) Hasta 5 puntos. Por la TAE de la oferta de financiación presentada. La asignación de
puntuación para la oferta financiera se otorgará según los criterios de proporcionalidad, hasta 5
puntos.
Hasta 5 puntos, en función de la fórmula de ponderación:
Pi = (Pmax x M) / Oi
Pi = Puntuación obtenida por la oferta que se está valorando.
Pmax = Puntuación máxima = 5 puntos.
Oi = TAE anual de la oferta financiera que se está valorando, con una precisión de 3 decimales.
M = TAE anual de la oferta más económica de las admitidas.
Por la consideración de ofertas, en principio anormales o desproporcionadas se aplicará lo
dispuesto en el artículo 152 de la TRLCSP.
C) CRITERIOS TÉCNICOS Y CUALITATIVOS............ Hasta 30 puntos
Hasta 30 puntos. Por la valoración de la propuesta técnica en función de la calidad de los
autobuses, puntuando los siguientes aspectos:
• Motorización y caja de cambios. Se contemplarán aspectos como la tecnología empleada,
tipo de inyección, par motor, menor consumo de combustible (l/100km) y mejor porcentaje
de utilización de biocarburante conservando todas las garantías. También se contemplarán
los menores niveles de emisión sonora interior y exterior y contaminantes reglados.
• Tecnología y funcionalidad del chasis, evaluando aspectos como la electrónica, estructura
y sistemas auxiliares, frenos, ejes y suspensiones.
• Carrocería, evaluando aspectos como el diseño, la tecnología empleada y su
funcionalidad así como los equipos auxiliares propuestos por el licitador.
D) SERVICIO POSTVENTA............ Hasta 15 puntos
Hasta 15 puntos. Por la valoración de las posibilidades reales del servicio de posventa del
concesionario asignado por el licitador, puntuando los siguientes aspectos:
• Calidad y proximidad del servicio propuesto por los talleres asignados por el licitador y su
soporte técnico. Indicará la experiencia del taller asignado en la reparación de vehículos
con características similares al vehículo objeto del contrato.
• Precio de la mano de obra del servicio oficial. Se deberá presentar el precio de la mano de
obra del servicio oficial para 2014.
• Disponibilidad y rapidez para el suministro de repuestos.
• Coste teórico del mantenimiento preventivo del vehículo completo para una explotación de
10 años y un kilometraje anual de 45.000km. La oferta incluirá tanto el gasto en materiales
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como en mano de obra y entregará toda la documentación necesaria para la evaluación del
gasto.
E) PLAN DE FORMACIÓN............ Hasta 3 puntos
Hasta 3 puntos. Se valorará el desarrollo del plan de formación hasta un máximo de 3 puntos,
dando 3 puntos a la oferta con mayor número de horas de formación y 0 puntos a la menor. El
resto de puntuaciones serán proporcionales.
F) PLAZO DE ENTREGA............ Hasta 2 puntos
Hasta 2 puntos. Se valorará con la máxima puntuación el menor plazo de entrega respecto a la
fecha máxima fijada en el pliego y con 0 puntos a quien no aporte ninguna mejora en el plazo. El
resto de puntuaciones serán proporcionales.
Tendrán preferencia en la adjudicación las proposiciones presentadas por empresas que en ese
momento tengan en su plantilla un número de trabajadores o trabajadoras disminuidos no inferior al
2%, siempre que la proposición iguale la más ventajosa desde el punto de vista de los criterios
objetivos que sirven de base a la adjudicación. A efectos de aplicación de esta circunstancia los
licitadores deberán acreditarla, en su caso, mediante los correspondientes contratos de trabajo y
documentos de cotización a la Seguridad Social.
7. ESTRUCTURA DE LAS OFERTAS
La documentación técnica a presentar por cada concursante será presentada en el sobre B y
constará mínimamente de:
o Memoria: Que incluya toda la solución tecnológica, tanto física como lógica y funcional detallada
en el presente pliego, así como los servicios profesionales, que justifique la solución e idoneidad de
la oferta presentada. En caso de propuestas alternativas al planteamiento, será necesario que sean
debidamente justificadas y argumentadas. Se realizará una descripción de los sistemas más
importantes aportando los datos técnicos necesarios para la realización de un análisis de la oferta,
tanto en funcionamiento como en prestaciones. Los datos técnicos mínimos necesarios para la
evaluación técnica de los vehículos incluyen en el anexo 1 de este pliego.
Asimismo se incluirán como información complementaria obligatoria los siguientes datos:
Curvas de par motor, potencia y consumo específico y en litros cada 100 km por el
motor presentado a la oferta.
Especificaciones de homologación necesarias para el aceite motor y el anticongelante.
Indicará claramente cuáles son los intervalos máximos recomendados por su cambio.
Diagrama de tracción: Curva en carga máxima y curva en carga parcial, velocidad de
marcha, velocidad de entrada de la transmisión, esfuerzo en tracción, rendimiento de la
transmisión y pendiente superable.
Diagrama de frenado: Esfuerzo de frenado y puntos de frenada.
Maniobrabilidad de los vehículos, entre paredes y entre aceras.
Certificado realizado por empresa homologada de los niveles de emisiones del motor.
Certificado realizado por empresa homologada de los niveles SORT de consumo.
Indicará claramente las características del vehículo con que se realizaron las pruebas
(motor, caja de cambios y cadena cinemática).
Plan de mantenimiento integral para el vehículo completo (chasis y carrocería) para una
vida útil de 10 años y 45.000 km anuales, con una velocidad comercial esperada de 12
km/h y un funcionamiento de 14 horas diarias, se incluirá el coste del ciclo de vida del
vehículo ofrecido.
Se detallarán los costes de material de mantenimiento y sustitución periódica de
repuestos en función de los kilómetros (coste material € / km), las horas de mano de
obra de mantenimiento periódico en función de los kilómetros (coste mano de obra € /
km) y el coste anual total (€ / km).
Se deberá incluir un listado de repuestos y / o stock, necesarios para el mantenimiento
preventivo y correctivo, incluyendo los plazos de entrega y sus precios unitarios para
2014 y 2015.
o Plan de desarrollo, donde indicará el plan de trabajo desde el inicio de la fabricación de los
vehículos hasta su entrega y matriculación, detallando de forma cronológica cada fase de la
fabricación, responsables y requerimientos.
o Presupuesto: Se presentará con los importes desglosados y detallados según los elementos que
componen el proyecto, en sus precios unitarios y total, tanto de equipamiento como de servicio.
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8. CONFIDENCIALIDAD
La empresa adjudicataria queda expresamente obligada a mantener absoluta confidencialidad y
reserva sobre cualquier dato que pudiera conocer con ocasión del cumplimiento del contrato,
especialmente los de carácter personal, que no podrá copiar o utilizar con una finalidad diferente a
la que figura en este pliego, ni tampoco ceder a otros ni siquiera a efectos de conservación.
La empresa adjudicataria se comprometerá a la no difusión de ningún tipo de código de acceso o
cualquier otro tipo de información que pueda facilitar la entrada a los sistemas de Fisersa, así como
a no hacer un uso incorrecto de los permisos y privilegios que se concedan a su personal para la
ejecución de este contrato. El adjudicatario quedará obligado al cumplimiento de lo dispuesto en la
Ley Orgánica 15/1999 de 13 de diciembre y su reglamento de seguridad, de regulación del
tratamiento de datos de carácter personal. La empresa adjudicataria se hará responsable de los
perjuicios que se le puedan ocasionar a Fisersa debido a incumplimiento de cualquiera de las
condiciones mencionadas.
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ANEXO 1
FICHA DE CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
(Obligado rellenarla)
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DENOMINACIÓN DEL VEHICULO SUMINISTRADO:
CHASIS
CARROCERIA
VEHICULO
FABRICANTE
MODELO
COSTE €
FABRICANTE
MODELO
COSTE €
FABRICANTE
MODELO
COSTE €
FECHA DE ENTREGA
DIMENSIONES Y MASAS PRINCIPALES:
DIMENSIONES (mm)
Longitud total
Anchura total
Altura máxima exterior
Voladizo delante/detrás
Distancia entre ejes
Distancia entre centro puertas
Altura del piso respecto al suelo
Ángulo de entrada/salida
Radio de giro exterior / interior
MASAS (Kg)
MTMA/MMA total
MTMA/MMA 1r eje
MTMA/MMA 2º eje
TARA total
TARA 1r eje
TARA 2º eje
MOTOR:
Marca, modelo
Cumplimiento normativa EURO
Situación al chasis
Combustible
Posición
Nº de cilindros
Cilindrada
Relación de compresión
Potencia máxima
Par máximo
Tipo de refrigerante
Tipo de inyección
Fabricante y modelo sistema
inyección
Presión máx. Inyección
Tipo de sobrealimentación
CV(DIN)
Nm (DIN)
Consumo específico de carburante
Ciclos SORT de la UITP
Consumo medio en Servicio
urbano en explotación real
Consumo de aceite
Consumo de Urea
% máximo
admitido
% máximo
admitido sin
de
biocarburante
de
biocarburante
gr/kWh
SORT2
SORT1
RPM
RPM
RPM
SORT3
l / 100km
% sobre consumo de gasoil
l/100km
%
modificación del
mantenimiento
%
13
l/100km
EMISIONES CONTAMINANTES:
Contaminante
CO
NMHC
CH4
HCT
PM
NOX
CO2
OPACIDAD HUMOS
Nivel emisiones ciclo ESC g/kWh
Nivel emisions ciclo ESC g/kWh
CHASIS Y COMPONENTES MECÁNICOS:
CAPACIDAT DEPÓSITOS
Nº depósitos
Ubicación
Bastidor
Carrocería
Capacidad en litros
D. Combustible
D. Urea
EQUIPO ELÉCTRICO:
Marcar
con
una X si lleva
Inst. Multiplexada
CARROCERIA:
Material carrocería
Material estructura
Tipos de prot. anticorrosión
Tipo de pavimento
Butaca conductor
Aire acondicionado
Calefacción
Rampa manual
Rampa automática (si es el caso)
Marca
Marca
Compresor
Marca
Marca
Marca
Tipo
accionamiento
Rótulos
Interior (fabricante y tipo)
Exterior (fabricante y tipo)
Viajeros
Plazas sentados
Plazas de pie
Marca y modelo asiento
HOMOLOGACIONES:
Normas directivas y reglamentos que cumplen los vehículos
Nº
Nº
Nº
Nº
Nº
Nº
14
Modelo
Modelo
Tipo gas
Modelo
Modelo
Modelo
Colocación
al chasis
Nº
Nº
Nº
Nº
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GARANTIAS
Chasis (indicar el Servicio oficial ofrecido para la realización de reparaciones en garantía)
Período de garantía
Garantía total (materiales)
Garantía total (mano de obra)
Cadena cinemática (materiales)
años
años
años
años
años
años
años
Cadena cinemática (mano de obra)
Piezas substituidas (materiales)
Piezas substituidas (m. obra)
Servicio grúa mientras garantía
Nombre del Servicio oficial
Razón social
Dirección
Precio mano de obra €/hora (2014-15)
Descuento sobre listado de
recambios PVP
km
km
km
km
km
km
km
Plazo de entrega urgente
Plazo de entrega NO urgente
Carrocería
Indicar el taller oficial ofrecido para la realización de reparaciones en garantía y el período de
garantía para los elementos más importantes (estructura, piso, aire acondicionado, puertas, rampa,
etc.)
15
Precios de referencia
Carrocería
Cristal delantero
Cristal lateral con mainel
Cristal lateral sin mainel
Defensa detrás
Codo defensa delante
Frontal defensa delante
Espejo retrovisor derecho
Espejo retrovisor izquierdo
€
€
€
€
€
€
€
€
COSTE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Chasis
Carrocería
Coste
total
previsto
de
Coste
total
previsto
de
material 10 años
€ material 10 años
€
Coste total previsto de mano
Coste total previsto de mano
de obra 10 años
€ de obra 10 años
€
Se asumen los costes de mantenimiento preventivo y correctivo mediante un contrato marco,
basado en términos, condiciones y costes unitarios de la presente oferta (marcar con una X el que
corresponda):
Si se acepta
No se acepta
Realizar una breve descripción de los servicios de asistencia técnica y postventa, indicando su
alcance, tipología, lugar de realización, periodo asumido y qué acciones correctoras asume el
licitador en caso de detectarse averías sistémicas o epidémicas no imputables a la Fisersa.
FORMACIÓN AL CLIENTE
Marcar con una X las que se ofrezcan, y el número de horas:
Conductores
Mecánicos
horas
horas
16