El oficio de ser taxista “crece como la espuma

2 ESPECIAL
SOL DE MARGARITA, Porlamar, lunes 15 de junio de 2015
El oficio de ser taxista “crece
como la espuma” en Margarita
AFILIADOS. SEGÚN EL MÁS RECIENTE CENSO DEL GREMIO QUE LOS AGRUPA, HAY 2.500 TAXISTAS
DEBIDAMENTE REGISTRADOS EN EL ESTADO NUEVA ESPARTA. Destacan otros 700 “informales”.
ARCHIVO
En turismo, un servicio importante.
YANET ESCALONA
a mayoría de las líneas de
taxis que funcionan en la
región están afiliadas al
Sindicato Único de Trabajadores del Transporte del estado
Nueva Esparta (Suttene), inscrito
en la Inspectoría del Trabajo bajo
el Número 24, Folio 24, con fecha
26 de enero de 1967, organización
afiliada a Fedetransporte.
Aun cuando falta por empadronar o censar alrededor de 15
líneas o cooperativas, según
L
informa Suttene, se calcula son
100 las líneas, de las cuales 73 ya
están debidamente inscritas, con
dos mil 500 conductores “organizados”. Aparte transitan 700
taxistas “informales”.
Vistos con buenos ojos por
algunos, y cuestionados o tachados como especuladores por
otros, los taxistas se mueven en la
Isla, y prestan un servicio vital
dentro de una Margarita turística.
El negocio de los taxis es fuente de ingresos que “crece como la
espuma” en medio de la actual
situación económica del país, porque depara la posibilidad de complementar mayores ingresos.
Sin embargo, tras los recientes
hechos delictivos de los cuales
fueron víctimas varios conductores, incluso con lamentable saldo
de pérdidas humanas, han sido
muchas las opiniones con respecto a un oficio que no por rentable,
deja de ser riesgoso. La problemática obliga en todo ese contexto a
realizar un real diagnóstico y
buscar soluciones en consenso,
para mejorar este servicio vital.
NUEVA ESPARTA
100
ORGANIZACIONES de taxis prestan sus
servicios en Nueva Esparta, de las cuales 73 han sido ya empadronadas por
el sindicato. Los municipios Maneiro y
Mariño concentran mayoría de líneas.
Principales
líneas por
municipios
insulares
1) ANTOLÍN DEL CAMPO:
Guayamurí, ATM1, Playa El Agua,
Portofino, Golden, Miragua y
Miramar.
2) ARISMENDI:
La Patrona, La Capital y Nuestra
Señora de La Asunción
3) GARCÍA:
700
informales o independientes, mientras que los taxistas
organizados e inscritos en las líneas
respectivas, suman las dos mil 500
personas involucradas directamente.
SON CONDUCTORES
Taxi Tour, Nueva Esparta, Satélite,
Aventura, La Liebre, La Plaza, Eco
Taxi, Valle Verde y Pedro L. Briceño.
4) GÓMEZ:
Pedro González, Puerto Viejo y LTI
Costa Caribe.
5) DÍAZ:
Virgen del Valle, El Paseo, Unión del
Caribe, Bella Vista, Yaque Beach,
Wind Surfs P., La Guardia y Alternativa Oriente.
6) MANEIRO:
250
se desempeñan en el oficio
de taxista. La población femenina
no es la mayoritaria, pero al paso
del tiempo la cifra va incrementándose
como una manera de obtener ingresos.
MUJERES
Margarita Mar, Margarita Caribe,
Perlamar, Horizonte, Bella Isla,
Turística Margarita, Cexpre, San
Mar, Luxor, Unión Latina, Espartano,
Welcome y Centurión.
7) MARCANO:
Juan Griego, La Fe, Inv. Juan Griego,
Los Populares, Los Independientes,
Bahía del Sol y Fortín de La Galera.
8) MARIÑO:
55
de los conductores que
ruedan en la actualidad en la isla de
Margarita a bordo de taxis, entran en
la categoría de “avances”, quienes
pagan una cantidad determinada a
diario por el uso de un vehículo que no
es de su propiedad, siendo otros los
propietarios de ese parque automotor.
POR CIENTO
ILUSTRACIÓN: IVO ÁLVAREZ / GRÁFICOS: JOSÉ VÁSQUEZ / SOL DE MARGARITA
Impacto, Turismo Virgen del Valle,
Unidos, Juan B. Arismendi, Milenium, Ejecutivo, Margarita Internacional, Hilton, Bella Isla, Concorde,
Taxi Mar, Teletaxi, Radio Taxi, Líder’s,
Golden, Guaiquerí, Costa Azul y
Nueva Esparta.
9) TUBORES:
San Simón Apóstol y Cooperativa
Punta de Piedras.
10) PENÍNSULA DE MACANAO:
Cooperativa Peninsular.
11) VILLALBA:
Taxi Virgen del Carmen.
2 ESPECIAL
SOL DE MARGARITA, Porlamar, martes 16 de junio de 2015
Taxistas
apuestan por la
tecnología para
la seguridad
EN CIFRAS
600
ES LA CANTIDAD de unidades de taxi
afiliadas a líneas del sindicato que
poseen equipos de GPS. Al menos
300 de estos fueron entregados por
el exgobernador Morel Rodríguez.
Los 600 están en diferentes plataformas y sólo se autovigilan.
23
El sector transporte asegura que el empleo de
GPS y equipos tecnológicos influirá positivamente
en la disminución de las acciones delictivas
contra los conductores y usuarios.
KARLA MARVAL ESTEVES
esde el año 2010, el Sindicato
Único de Trabajadores del
Transporte del estado Nueva
Esparta (Suttene) ha presentado diversas alternativas para que el
Gobierno regional tome correctivos en
materia de seguridad para los conductores y usuarios del sistema de transporte. Tan solo en 2010 se registraron
al menos 23 muertes de taxistas, lo que
despertó un alerta en la entidad insular
que aún está presente, debido a que los
planes para minimizar este flagelo
siguen inconclusos.
José Luis Isase, presidente del Suttene, recordó que los años 2010, 2011 y
2012 fueron terribles para los conductores de taxis, pues las muertes de estos
trabajadores fueron en ascenso, lo que
originó que desde esos años hasta la
actualidad, el sindicato y sus afiliados
mantengan que la organización en una
sola plataforma que englobe a todos los
prestadores del servicio y la implementación de equipos tecnológicos, son las
claves para brindar seguridad tanto a
choferes como a usuarios.
Desde Suttene plantearon el proyecto de Ley de Desarrollo y Servicio de
Taxi ante el Consejo Legislativo del
Estado Bolivariano de Nueva Esparta
(Clebne), cuando Morel Rodríguez Ávila ejercía como gobernador y luego,
bajo la administración actual de Carlos
Mata Figueroa. El objetivo era dar seguridad jurídica y organizativa en el sector. Ambas entregas fueron infructíferas, pues a la fecha este marco jurídico,
que se centra en el uso de la tecnología,
no ha sido debatido.
Otra propuesta es la de concentrar a todos los taxistas en una Oficina Regional del Taxi, donde toda
D
de taxistas fallecidos
en el año 2010, cuando se generó una
alarma en el estado. De 2011 y 2012 no
se tienen cifras; sin embargo, en 2013
se produjeron 18 muertes, en 2014
otras 10 y en lo que va de este 2015
se registran cuatro decesos.
ES EL NÚMERO
persona que tenga intención
de ofrecer ese servicio quedará plenamente registrada e
identificada y así, el estado
podría tener una garantía de
que quienes estuvieran allí cumplían con los requisitos. Ello permitiría brindar confianza a los
usuarios, que como se sabe, buena
parte de ellos son turistas nacionales e internacionales.
El tema de la tecnología viene
dado porque, según Isase, al tener
concentrado el transporte público
en una misma plataforma y monitorearlo con un sistema de posicionamiento global (GPS) o sistema cerrado de cámaras en cada
unidad, permitirá prevenir las
eventualidades o que se genere
una respuesta más acertada cuando se cometan los delitos.
El líder sindical aseguró que la
mayoría de los delitos se cometen
contra taxistas independientes,
evidenciando que existe una debilidad en ese sector que los convierte en objetivos vulnerables al
presentar falta de organización y
sistemas comunicativos.
INFOGRAFÍA: IVO ÁLVAREZ / SOL DE MARGARITA
Gobierno cumple
con el empadronamiento
>>
No es casual que los delitos se hayan generado
entre los independientes,
porque nosotros a través
del GPS tenemos un control
y hasta hemos encontrado
taxis robados”.
José Luis Isase, presidente del Sindicato Único de Trabajadores del Transporte
del estado Nueva Esparta (Suttene).
Dentro de las acciones que ha cumplido
el Gobierno regional se encuentra el
empadronamiento del transporte, que a
la fecha arroja el registro de poco más de
3.600 personas, de las cuales 1.890 pertenecen a líneas de taxi organizadas, según
datos del presidente del sindicato.
Este registro ha sido efectivo, de acuerdo
con Isase, en países como México, Colombia, Chile, Nicaragua, Honduras y Perú,
donde la experiencia fue positiva e incidió
en la disminución de la violencia contra
los prestadores del servicio.
Otra de las promesas gubernamentales
cumplidas fue la creación del Fondo para
el Transporte, donde lo que falta según el
presidente del Suttene es la inyección de
los recursos. Ambas propuestas fueron
estudiadas y aprobadas durante la gestión de Carlos Mata Figueroa; sin embargo, el exgobernador Morel Rodríguez Ávila
entregó en su oportunidad poco más de
300 unidades de GPS, que aún están activas y que ponen a disposición para integrarlas a la plataforma de vigilancia que
instaura el Gobierno. KME
2 ESPECIAL
SOL DE MARGARITA, Porlamar, miércoles 17 de junio de 2015
Taxista Amaya continúa en su lucha
por vivir luego de 11 días de la agresión
Klenyer Lezama y Yusmaira Pérez fueron los
presuntos causantes de malograr físicamente
el pasado 6 de junio al trabajador del volante
en la avenida Juan Bautista Arismendi.
LUISANA RAMOS PINO
asadas las tres de la tarde del
sábado 6 de junio, cuando realizaba un servicio de taxi desde los alrededores de Sigo La
Proveeduría hasta el hotel Capricornio, el taxista Luis Amaya fue agredido físicamente por una pareja que quería despojarlo de su vehículo.
Al momento del hecho en plena
avenida Juan Bautista Arismendi,
varios compañeros taxistas se dieron
cuenta de lo que sucedía y no dudaron
en intervenir. El asaltante masculino
se dio a la fuga, pero lograron la captura de la fémina, a quien llevaron a la
estación policial de Villa Rosa, donde
un grupo de personas intentó lincharla. Ante esta situación, los funcionarios de esa sede efectuaron el traslado
de la mujer a la base policial de San
Juan, municipio Díaz.
La agresora fue registrada como
Yusmaira Pérez de 23 años, oriunda
de Maturín, estado Monagas. Su
acompañante, quien aún es buscado por los cuerpos policiales del
estado, fue identificado como
Klenyer Lezama de 19 años.
Como consecuencia de este
hecho, Amaya, de 43 años y
perteneciente a la línea de
taxis Líder en Nueva Esparta,
presentó -según diagnóstico
del médico tratante- una
contusión en la columna,
producto del impacto de
la bala. Fue intervenido
quirúrgicamente al día
siguiente del suceso para
extraerle el proyectil que
tenía alojado en su brazo
izquierdo.
Ya han transcurrido 11
días del acontecimiento y
Amaya continúa batallando
por su vida en la Unidad de
Cuidados Intensivos del
Centro Clínico El Valle,
municipio García.
P
Por su parte, familiares del herido
agradecen al gobernador del estado
Nueva Esparta, Carlos Mata Figueroa,
por la atención médica brindada y la
cobertura de los gastos económicos
generados desde el momento en que el
conductor fue asaltado.
Las investigaciones de la actual
situación delictiva han llevado a los
organismos de seguridad a presumir la
existencia de una banda integrada por
hombres y mujeres que se encargan de
operar en la entidad, utilizando a las
féminas como “señuelos” para alcanzar sus nefastos propósitos.
TIPS PARA EVITAR ROBO
RECOMENDACIONES
NO CONCURRIR a lugares
desconocidos en horas de
la noche y sobre todo no
efectuar servicios de taxi
a zonas con alto índice de
delincuencia.
COLOCAR los seguros de las puertas y mantener
cerradas las ventanillas cuando labore durante
el turno de la noche.
NO MOSTRAR artículos de
valor ni dinero mientras
ofrezca un servicio al cliente para no motivar una
amenaza con cualquier
arma blanca o de fuego.
INSTALAR un dispositivo GPS con el botón de alerta
MANTENER siempre el motor en marcha cuando se
suba o baje algún cliente en zona poco conocida, para
escapar rápidamente ante alguna amenaza.
al 9-1-1 o Policía, de modo que pueda ser localizado
con prontitud en caso de agresión o atraco.
NO OFRECER datos familiares, dirección de vivienda
ni sitios que frecuente cuando establezca conversación con algún usuario.
prestar servicio de taxi a personas en
lugares fuera de la parada de la línea a la que usted
pertenece.
PROHIBIDO
la distancia con
personas en actitud sospechosa para que no se produzca un hecho delictivo.
MANTENER
con exactitud vía radio dónde se
encuentra y hacia dónde va, para que se tenga
ubicación exacta de su recorrido.
ESPECIFICAR
DISEÑO E ILUSTRACIÓN: JOSÉ VÁSQUEZ / SOL DE MARGARITA
2 ESPECIAL
SOL DE MARGARITA, Porlamar, jueves 18 de junio de 2015
Un hombre trabajador y precavido
que quedó en la mira de la violencia
Vecinos de los bloques de Villa Rosa y compañeros
de la línea de taxis donde trabajaba Luis Amaya,
el taxista abaleado y aún en terapia intensiva, lo
describen como un hombre decente y laborioso.
ecinos y compañeros de trabajo describen a Luis Alberto
Amaya Palacios, el taxista
que permanece en cuidados
intensivos tras recibir un tiro en un
intento de robo, como un hombre
decente y trabajador.
Amaya vive junto a su esposa e hija
en uno de los bloques de la urbanización Villa Rosa. La familia se mudó a
esta comunidad en noviembre de
2014, indicó la vecina María Paredes.
Pese al poco tiempo residiendo en
el lugar, los vecinos conocen a la familia Amaya y el trágico incidente en el
que se vieron envueltos.
“No los conozco de trato, pero sí
los he visto llegar y salir del estacionamiento en su carro. Me parecen una
pareja decente y trabajadora”, dijo
Paredes.
Jóvita Mujica reside en el mismo
piso donde vive la familia Amaya. Los
describe como personas muy responsables que cada día salían a sus trabajos desde las seis de la mañana, regresaban a la hora del almuerzo, para
retornar a las seis de la tarde al hogar
culminada la jornada laboral. “Es
lamentable lo que les pasó, estamos a
la deriva de Dios”, lamentó.
La vecina reconoce que la delincuencia frecuenta el conjunto de bloques donde vive. Recordó que el año
pasado, una técnica de Pdvsa fue apuñalada en un intento de robo y recientemente dos motos fueron robadas.
“La Guardia Nacional y la
Policía ya no pasan por acá.
Lo único que nos queda es
encerrarnos”, dijo Mujica.
V
LUGAR DE TRABAJO
Freddy Boadas describió a
Amaya como una persona agradable al que le gustaba trabajar todos
los días. Indicó que Amaya cubría el
horario desde las ocho de la mañana
hasta las 7:30 p.m.
Amaya tomaba la precaución de
recoger pasajeros únicamente en la
parada de su línea, ubicada en Sigo La
Proveeduría, y no a cualquiera que lo
llamara en la vía.
Pero la cautela no fue suficiente
para evitar ser víctima de la delincuencia. Boadas aseguró que las cámaras a la salida del supermercado registraron la apariencia de la pareja de
delincuentes.
“Se podría trabajar más pero con
la delincuencia no se puede”, dijo
Marcos Salas, otro taxista de la
línea.
SILVANO MATA
MARCOS SALAS
“TRABAJABA COMO CHOFER EN UNA
“SI VEO QUE UN CLIENTE TIENE UN
ANSELMO BARRETO
“LLEVÓ 15 AÑOS TRABAJANDO DE TAXIS-
EMPRESA, PERO ES MÁS FACTIBLE
ASPECTO DE MALANDRO REBOTO EL
TA. HACE CUATRO AÑOS ME ROBARON
TAXEAR PORQUE TRABAJANDO MENOS
SERVICIO O SI ES PARA UNA ZONA ROJA
EL DINERO, LOS CAUCHOS Y LA BATERÍA
SACO MÁS EN UNA SEMANA DE LO QUE
TAMBIÉN, PORQUE NO VOY A ARRIESGAR
DE MI CARRO. YO NO VEO QUE HAYA
HACÍA EN TODO UN MES EN EL EMPLEO
MI VIDA POR UNA CARRERA, INCLUSO SI
SOLUCIÓN A LA DELINCUENCIA HASTA
QUE TENÍA ANTES”.
LLEGAN HASTA LA PARADA DE TAXIS”.
QUE NO CAMBIEN LOS POLÍTICOS”.
GANANCIAS
Esquema
de trabajo
EN LAS LÍNEAS de taxis hay distintas modali-
MARGARITA
QUEZ / SOL DE
ACIÓN: JOSÉ VÁS
DISEÑO E ILUSTR
CÉSAR NORIEGA RAMOS
HISTORIAS DE TAXISTAS
dades de trabajo. Están los conductores que
son dueños de los vehículos que trabajan o
alquilan y se les denomina “socios” o “afiliados”. A los trabajadores que pagan un alquiler diario por el derecho a trabajar un vehículo se les llama “avances”. El alquiler de un
taxi cuesta de 1.500 a 1.800 bolívares diarios.
Los taxistas producen en promedio Bs 2.000
al día. En días de temporada o quincena generan de 2.500 a 3.000 bolívares, explicó Silvano Mata. Los gastos de mantenimiento
corren a cuenta del dueño del vehículo.
GASTOS
Repuestos
EL GASTO PRINCIPAL para un taxista
son los repuestos. Marcos Salas
indicó que el precio por un
caucho en la calle es Bs
25.000, un amortiguador Bs
20.000 (un vehículo requiere
cuatro) y un simple cambio
de aceite se ubica por encima
de Bs 2.000. Salas, quien labora
como “avance”, afirmó que su sueño
es tener un carro propio para obtener
un mayor margen de ganancia de su actividad, pero por la inflación se hace imposible ahorrar lo suficiente para adquirir un
vehículo propio.
2 ESPECIAL
SOL DE MARGARITA, Porlamar, viernes 19 de junio de 2015
Capacitación
turística es
una necesidad
CALIFICACIÓN
MARIELA CARDIT
EDUCACIÓN. Los taxistas en
la Isla deben estar preparados
para atender al turista. Debe
buscarse la forma de que
las tarifas estén unificadas
y no sean abusivas.
as grandes metrópolis en el
mundo son ejemplo de calidad y transparencia para los
temporadistas cuando de
transporte se trata, pero, ¿el servicio de taxi en la Isla es acorde a una
zona turística? Expertos en el área
de turismo señalan que este servicio
en la región insular es bueno si de
líneas organizadas se trata, pero
recalcan que se hace necesaria la
capacitación de los conductores en
materia de turismo.
A juicio de Magaly García, directora de Turismo de la Alcaldía de
Arismendi, las líneas organizadas en
la Isla cuentan con vehículos en
buen estado, choferes uniformados
e identificados y tarifas establecidas
pero, a pesar de ello, ve como una
debilidad que los taxistas no estén
capacitados como guías turísticos.
García indicó que los visitantes
acuden a los trabajadores del volante para informarse de varios temas
en la Isla, desde ubicar lugares como
playas u hoteles, conocer un buen
restaurante, tienda o lugar nocturno, hasta un dato histórico de la
región.
L
>>
En algunos sectores de la
Isla, como La Asunción,
acceder a taxis en horas de la
noche es difícil. Estas fallas
deben resolverse para consolidar la calidad del servicio”.
MAGALY GARCÍA.
Recordó que en Londres, por
ejemplo, los transportistas deben
estudiar durante al menos dos
años para lograr conseguir la
certificación como taxista.
Por su parte, Eduardo Blanco, director de Turismo de la
Alcaldía de Mariño, afirma
que la capacitación de los
taxistas es una necesidad
inmediata e insta a las instituciones especializadas en
el área a unificar criterios
y crear cursos para calificar y sensibilizar a los
choferes en la temática
turística.
Asimismo,
García
agregó que este servicio,
pese a ser bueno, puede ser
excelente con la implementación
de instrumentos como el taxímetro, utilizado en diversas ciudades del mundo, para dar mayor
confianza al temporadista, pues
asegura que son muchos los turistas que llegan a Margarita recelosos por el costo de las tarifas.
Sobre este tema, en anterior
declaración el presidente del Sindicato Único de Transporte del
estado Nueva Esparta, José Luis
Isase, comentó que las líneas de
taxi no tienen regulación. “Solo
las líneas de trasporte público
urbanas y suburbanas cuentan
con tarifas reguladas”.
Isase expresó que las líneas
agremiadas en el sindicato hacen
aumentos de las tarifas solo una
vez al año. Las tarifas se mantienen
durante todo el año, normalmente el
incremento se hace en el mes de
diciembre. “Los transportistas no
aumentamos a pesar de que la inflación sube y se devaluó la moneda”.
DISEÑO E ILU
STRACIÓN:
IVO ALVARE
Z / SOL DE
MARIO GUILLÉN MONTERO
MARGARITA
EDUCACIÓN. EXPERTOS EN TURISMO SEÑALAN
QUE POR PRESTAR EL SERVICIO EN MARGARITA
LOS TAXISTAS DEBEN ESTAR PREPARADOS PARA
SERVIR A LOS TEMPORADISTAS.
PARÍS
debe poseer una acreditación especial emitida por la Alcaldía. El vehículo debe
estar identificado y tener la aprobación técnica que
se realiza trimestralmente. Para el cobro del servicio
se emplea el taxímetro.
UN TAXISTA EN FRANCIA
ARTURO ARCAYA
UNIFICACIÓN. Los vehículos
que se empleen para el servicio de taxi deben estar identificados todos con el mismo
color y las tarifas deben ser
calculadas con taxímetro.
ALBERTO REYES
DE ACUERDO. No utilizo con
frecuencia los taxis pero siempre he notado que las tarifas
son distintas. Uno nunca
sabe cuál es la tarifa. Un día
puedes pagar 150 bolívares
y otro Bs 200.
LONDRES
en la capital inglesa deben realizar un curso para conocer todas las calles de la metrópolis y además presentar un examen donde generen las
rutas más cortas con la finalidad de economizar el pago
del cliente.
LOS CHOFERES DE TAXI
TAIWÁN
EN ESTA ISLA - REPÚBLICA ASIÁTICA, los trabajadores del volante están ubicados por ciudad y no tienen
autorizado operar fuera de los límites municipales, a
menos que el cliente lo solicite directamente a la central
de la línea.
RENÉ MONTIEL
PROBLEMA. He visto como los
taxistas pelotean a los clientes
cuando se trata de una carrera
a municipios lejanos, creo que
los usuarios merecen respeto
y deben ser llevados a donde
lo requieran.
2 ESPECIAL
SOL DE MARGARITA, Porlamar, sábado 20 de junio de 2015
Alquiler de carros a
los “avances” empieza
a ser poco rentable
VOZ. A PESAR DE QUE QUIEN ALQUILA EL VEHÍCULO DEBE DAR UN DEPÓSITO DE
BS 50 MIL, NI ASÍ SE JUSTIFICA. “Ese negocio ya no funciona”, dijo un propietario.
YANET ESCALONA
i hace 10 o 20 años era un
“negocio redondo” adquirir cuatro y cinco carros
para arrendarlos a los llamados choferes “avances” quienes
a diario retribuían al propietario
buena cantidad de bolívares no
devaluados, en la actualidad los
dueños de los vehículos deshojan
la Margarita para decidir si realmente seguirán en ese alquiler por
día, por cuanto debido al costo de
su mantenimiento, tal negociación
no da la base deseada.
Juan Cardona, presidente de la
línea de taxis Cubagua, afirma que
ahora hay que pensarlo dos veces
antes de ceder el vehículo a un tercero, por la misma situación de
escasez de repuestos, cauchos y
baterías, además de los costos que
eso implica cuando se consiguen.
“Considero que antes sí era un
buen negocio comprar carros y
ponerlos a trabajar, pero imagínese
ahora que por un simple caucho
hay que pagar 20 o 25 mil bolívares,
lo cual significa que si vas a reponer los cuatro, tienes que gastar por
lo menos 100 mil bolívares; eso es
una barbaridad”.
S
NACEN “PATAS BLANCAS”
En retrospectiva, Cardona se
remonta a una isla de Margarita
menos transitada y visitada, hace
30 años, cuando existían las líneas
clásicas de prestación del servicio
con vehículos distintos a los “nissan” actuales.
Las líneas más cotizadas entonces eran Taxi Impacto y las que
prestaban servicio en el aeropuerto
de Margarita y en los hoteles Concorde y Bella Vista, los más emblemáticos de la época.
Hacían carreras con carros marca Conquistador, Caprice y Mali-
>>
Es un dineral lo que
ahora se gasta para
comprar los cauchos,
baterías y repuestos.
Hasta lo más insignificante cuesta”.
FRANKLIN DÁVILA,
TAXISTA.
bú. También recuerda los carros
Renault Symbol y Lada.
Lada es una marca rusa (previamente de la antigua Unión Soviética) de automóviles y también llegó en buena hora a la Isla. Muchos
los adquirieron y empezaron a trabajar con este tipo de vehículos.
La línea Cubagua, en la actualidad con 35 carros afiliados y con
sede en Porlamar, municipio Mariño, nació en 1997 y estuvo entre las
primeras con taxistas que adquirieron carros que luego en Venezuelapopularmente fueron conocidos
como “patas blancas”, sobre todo a
partir del año 2000. Muchos son de
la marca Nissan.
NO ALCANZA PARA NADA
Explotación del
carro al máximo
Para quienes se desempeñan como
“avances” con carro alquilado por 24
horas, la estrategia es sacarle el mayor
provecho a ese lapso de arrendamiento.
Es cuando los vehículos son “explotados”
al máximo, dijo el taxista Franklin Dávila,
con 15 años en este oficio.
“Eso ahora no resulta, porque quién
me va a pagar o reparar el carro”, se preguntó y empezó a enumerar el costo de
cada pieza y repuestos, desde un alternador hasta un neumático.
Rentabilidad depende de sacar el mayor provecho
Prácticamente
es “dolarización”
JUAN CARDONA, presidente de la
línea de taxi Cubagua, hace todo
un recorrido en la memoria con base
en su experiencia por décadas en el oficio, para concluir que en la actualidad,
como están los repuestos y demás
autopartes del parque automotor,
prácticamente trabajan a costos de la
dolarización, imposible de sostener
para quienes arriendan sus vehículos.
“Cada vez es menos rentable para el
dueño del carro cederlo a terceros”.
2000
BOLÍVARES o un mínimo de
Bs 1.500 es lo que debe pagar un
“avance” por tener a su merced un
carro para prestar el servicio durante 24 horas. Alguien que actúe o
maneje moderadamente puede
obtener adicional a esa cuota de
pago entre 1.000 a 1.500 bolívares
diarios; sin embargo, aquellos que
“exprimen” más el taxi y casi no lo
paran, pueden obtener beneficios
diarios entre tres mil y cuatro mil
bolívares al día. Por lo general,
entregan un depósito al dueño
de Bs 50 mil en garantía.
Franklin Dávila, también taxista
propietario de vehículo, coincidió
en que ha dejado de ser negocio
dejar sus vehículos en manos de
otros, “a menos que uno acepte esas
condiciones y le devuelvan al final
una chatarra, de tanto que ruedan y
se les explota”.
“Todo vale un dineral actualmente, y no es rentable para el propietario dar el carro”.
En su caso, ha dejado
de cederlo a los “avances”, y más bien lo trabaja directamente, reduciendo incluso el número
de horas en que trabaja, como una
manera de no darle “tanta rosca”.
“Por ejemplo, salgo de cinco
de la mañana hasta las 11 y luego retorno de cuatro a seis de la
tarde”, explicó Dávila.
Siente cierta decepción de trabajar con la presión de hacer cola
para comprar un caucho o una
batería. “Colas donde uno no solamente arriesga la vida, sino que te
expones a que te roben el carro”,
agregó con desaliento, pero sin
más opción que salir a trabajar.
DISEÑO E ILUSTRACIÓN: IVO ALVAREZ / SOL DE MARGARITA