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ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial MADHELV Manual de Aeródromos y Helipuertos Virtuales República Argentina ATENCIÓN = Este documento há sido confeccionado tomando como base el MADHEL (Manual de Aeródromos y Helipuertos) publicado por la Dirección de Tránsito Aéreo de la República Argentina , dependiente de la Fuerza Aérea Argentina. PROHIBIDO EL USO PARA VUELO REAL NOTAS y COMENTARIOS : · La recopilación de la información há sido desarrollada por personal idóneo del ARTCC Argentino, revisando cada uno de los Aeropuertos · Información no necesaria para el vuelo virtual, no há sido incluída ALEJ ANDRO ROCA RANO ALR PRIVADO NO CONTROLADO 332058S 0634403W 1.5Km SW ALEJANDRO ROCA 210Mts. 688Ft IPO RWY 12/30 750x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL. CP: 2686 ALLEN RACE ALL PRIVADO NO CONTROLADO 385759S 0674704W 3.5Km W ALLEN 290Mts. 951Ft RWY 05/23 750x20 Tierra RWY 12/30 800x30 Tierra RWY 08/26 750x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo Bravo. Servicios: AVGAS 100LL. ALTA GRACIA RANO AGR PUBLICO NO CONTROLADO 313900S 0642400W 2.Km E ALTA GRACIA 533Mts. 1748Ft ILE/IPO RWY 02/20 1063x40 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo Bravo. 1 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Zona de tránsito de aeródromo (ATZ) circulo de 3 NM de radio con centro 3139S6424W, extendiéndose desde el nivel del terreno (GND) hasta FL 90. Las aeronaves deberán establecer enlaces radioeléctricos con la torre de control Escuela de Aviación Militar, previo al sobrevuelo de la zona restringida SAR 56. El tránsito entre el aeródromo Alta Gracia y el aeródromo Coronel Olmedo se efectuará por el corredor VFR directo que une a dicho aeródromo a 500 pies de altura, con enlace con la Torre de Escuela de Aviación Militar mientras sobrevuele la SAR 56. Servicios: AVGAS 100 LL. 2 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial ALTO RIO SENGUERR/D. C. SZLAPELIS RASU ARS SAVR PUBLICO AERADIO 450059S 0704804W 3.Km. W ALTO RIO SENGUERR 697Mts. 2286Ft RWY 08/26 1400x40 Tierra ATS: PPAL 118,10 MHz. Radioayudas: NDB ARS 310,0 KHZ 450059. 0704804. O/R. (Sin control remoto) (Calculada en gabinete). Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo Alfa. ALVEAR/AEROPARQUE ROSARIO RACE AVA PUBLICO NO CONTROLADO 330258S 0603602W 2.5Km ENE ALVEAR 26Mts. 85Ft RWY 01/19 1050x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. AMEGHINO RACE AMG PRIVADO NO CONTROLADO 345000S 0622900W 2.5Km WNW AMEGHINO 100Mts. 328Ft RWY 18/36 700x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL. 3 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial AMEGHINO/LA CHACRA RACE ALC PRIVADO NO CONTROLADO 344858S 0632103W 7.Km NW AMEGHINO 109Mts. 357Ft RWY 18/36 1199x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. AMEGHINO/SIGF RIDO ROHR RACE AME PRIVADO NO CONTROLADO 344658S 0622703W 2.Km N AMEGHINO 110Mts. 360Ft RWY 17/35 600x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito se realizará de manera de no afectar operaciones del aeródromo público Ameghino. Uso exclusivo agroaereo Servicios: AVGAS 100LL. AMERICA RACE RVA PUBLICO NO CONTROLADO 352858S 0625903W 1.3Km SW ESTACION AMERICA 106Mts. 347Ft RWY 18/36 800x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 4 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial ANDALGALA RANO AND PRIVADO NO CONTROLADO 273754S 0662103W 4.Km S Andalgalá 900Mts. 2952Ft RWY 07/25 1530x30 Asfalto 20t/1 45t/2 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. APOSTOLES RANE APO PRIVADO NO CONTROLADO 275358S 0554602W 1.6Km NW APOSTOLES 177Mts. 580Ft ILE RWY 06/24 1800x30 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Habilitado para vuelo nocturno. Las operaciones deberán realizarse de acuerdo a lo establecido en AIP PARTE ENR 1.1. ARRECIFES/AEROCLUB RACE CIF PRIVADO NO CONTROLADO 340458S 0600302W 4.Km SE ARRECIFES 43Mts.141Ft RWY 02/20 550x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Sudeste del eje de pista 02/20. 300 metros de zona de parada en umbral 20. Servicios:100LL 5 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial ARRECIFES/AGROTECNICA RACE FES PRIVADO NO CONTROLADO 340358S 0600502W 3.Km NW ARRECIFES 43Mts. 141Ft RWY 04/22 510x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Noroeste del eje de pista 04/22. Uso exclusivo agroaereo Servicios: AVGAS 100LL. ARRECIFES/FUMIGACIONES MANZOTTI RACE ARF PRIVADO NO CONTROLADO 340258S 0600502W 3 Km NE ARRECIFES 43Mts. 141Ft RWY 01/19 600x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Este del eje de pista 01/19. Uso exclusivo agroaereo Servicios: JET A1 ARRECIFES/LA CURA MALAL RACE ACM PRIVADO NO CONTROLADO 340313S 0600813W 4.Km WSW ARRECIFES 37Mts. 121Ft ILE RWY 04/22 795x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. ARRIBEÑOS RACE ARB PUBLICO NO CONTROLADO 341358S 0612203W 3.3Km SW ARRIBEÑOS 82Mts. 268Ft RWY 14/32 750x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. ARROYITO/ARCOR RANO ARY PUBLICO NO CONTROLADO 6 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial 312458S 0630203W 3.Km E ARROYITO 145Mts. 475Ft ILE RWY 01/19 1200x34 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo Alfa. AVELLANEDA/PRESIDENTE AVELLANEDA RANE AVL PUBLICO NO CONTROLADO 290600S 0594000W 1.Km NNE AVELLANEDA 45Mts. 147Ft ILE RWY 11/29 900x30 Tierra ATS: TWR 119,0 MHz ATIS 118,10 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. a) El circuito de tránsito se efectuará exclusivamente al Norte del eje de pista 10/28. b) ATZ abarca el espacio aéreo comprendido desde: 290750S594225W continuando hacia el Norte por un arco de 2,5 NM de radio con centro en 2906S5940W hasta 290840S593835W, siguiendo hacia el Oeste con un arco de 5 NM de radio con centro en el VOR/DME Reconquista 291245S594145W. Tope de ATZ 1.000 pies de altura. Operaciones nocturnas: 1) Cuando se realicen dentro del horario de actividad de la TWR Reconquista, previamente deberán ser coordinadas con la misma. 2) Las operaciones se desarrollarán hasta una altura máxima de 1.500 pies, dentro de la ATZ, en dicha circunstancia la ATZ se considerará: al Norte con un arco de 4 NM de radio con centro en el aeródromo y el límite Sur será la prolongación imaginaria de pista, extendiéndose desde el terreno hasta los 2.000 pies de Servicios: AVGAS 100 LL. 7 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial AYACUCHO RACE AYA PUBLICO NO CONTROLADO 370957S 0582853W 0.9Km SE AYACUCHO 60Mts. 196Ft RWY 17/35 900x23 Tierra RWY 10/28 650x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo Bravo. Servicios: 100LL AZUL RACE ZUL SAZA PUBLICO NO CONTROLADO 365020S 0595300W 3.Km SW AZUL 146Mts. 478Ft RWY 09/27 600x30 Tierra RWY 17/35 1400x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo Bravo. BAHIA BLANCA/AEROCLUB RACE BHB PRIVADO NO CONTROLADO 383959S 0622103W 9. Km NW BAHIA BLANCA 15Mts. 49Ft ILE RWY 11/29 1050x40 Tierra RWY 16/34 1200x40 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustarán a las normas generales establecidas en el Anexo Bravo, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. ATZ abarca el espacio aéreo comprendido desde 384130S6226W, siguiendo un arco de 4 NM de radio con centro en 3840S6221W hacia el Norte hasta 384130S6217W hasta 384130S6226W, tope de ATZ 1.000 pies de altura. Circuito de Tránsito y Mínimas Meteorológicas: El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Sudoeste del eje de pista 16/34, no alejándose más de 500 m. hacia el Sur de cabecera 34. La actividad nocturna de vuelo local de entrenamiento y escuela, se desarrollará dentro de los límites de la ATZ. Las mínimas meteorológicas serán las siguientes: Visibilidad 5Km Techo 1000 pies. Servicios: AVGAS 100LL 8 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial BAHIA BLANCA/COMANDANTE ESPORA RACE BCA SAZB PUBLICO CONTROLADO 38433805 062091215W 10.0Km E BAHIA BLANCA 75Mts. 246Ft ILE RWY 06/24 2100x33 Asfalto 66t/1 85t/2 136t/4 40t/8 RWY 16R/34L 1500x30 Asfalto 22t/1 30t/2 48t/4 90t/8 RWY 16L/34R 2630x60 Asfalto 67t/1 86t/2 136t/4 240t/8 ATS: PPAL 119,15 MHz AUX 118,10 MHz ROD 121,90 MHz EMERG 121,50 MHz APP/TMA 124,80 MHz A/G B:Blanca Aeradio 6598 KHZ 11282 KHZ 5547 KHZ 2965 KHZ Radioayudas: NDB EPO 370,0 KHZ 384402S0620946W 187º/1,10 NM, Comprobado en vuelo, en servicio con restricciones, funciona sin alimentación de emergencia y sin control remoto en twr NDB/LI C 280,0 KHZ 384225S0620940W H24 343º/0,60 NM (a pista 16 L). NDB/LO OC 260,0 KHZ 383841S0621104W H24 343º/4,10 NM (a pista 16L) Funciona sin alimentacion de emergencia. VOR/DME BCA 114,3 MHz 384312S0620930,1W H24193º/0,20 NM Canal DME 90X (Asociado al VOR). ILS/LLz BC 109,7 MHz 384426,1S0620854,4W H24 163º/1,50 NM (a pista 16 L). GP 333,2 MHz 384309,1S0620916,6W 142º/0,20 NM (a pista 16 L) (GP 2,7 DEG) (Alt. Ref. 15,04 NM ). OM 75,0 MHz 343841S0621104W 343º/3,9 NM. MM 75,0 MHz 384225S0620940W 343º/0,5 NM. Normas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. No se establece valor de tope de Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ) por haberse anulado la misma. La actividad de vuelo local VFR se efectuará fuera de la Zona de Control (CTR) Espora, por lo tanto los circuitos de tránsito sólo serán utilizables por aeronaves que aterricen. Las aeronaves militares se ajustarán a normas específicas contenidas a continuación: CIRCUITO VFR PARA AERONAVES MILITARES PERTENECIENTES AL COMANDO DE AVIACION NAVAL Las operaciones VFR se desarrollarán incorporándose a los circuitos visuales Puerto Galván (Oeste) o Bajo Hondo (Este) a una altitud mínima de 2000 pies. Las aeronaves a reacción que se encuentren en espera visual y sean autorizadas a dirigirse al circuito de tránsito descenderán a 1500 pies de altitud, debiendo mantener 2000 pies de altitud las aeronaves a hélice. El circuito de tránsito será un circuito de 3 NM de radio con centro en la Torre de Control y giro por izquierda al cual se incorporaran las aeronaves en forma tangente del sector del cual proceden, previa autorización de la Torre de Control. Al pasar lateral Torre de Control en el sentido de aterrizaje, se solicitara ruptura (punto de volcada), efectuándose esta por izquierda tan pronto como sea autorizada para incorporarse al tramo inicial de la pista en uso. Después de la ruptura (punto de volcada) y giro para tramo inicial las aeronaves descenderán a 1000 pies de altitud. En tramo inicial de la pista en uso, lateral Torre de Control se informara tren abajo y trabado juntamente con la solicitud de aterrizaje. AERONAVES CON FALLAS EN LAS COMUNICACIONES:Cumplirán el procedimiento especificado anteriormente, debiendo efectuar balanceo al pasar lateral Torre de Control en el sentido de aterrizaje y esperar las señales luminosas descriptas en Reglamento de Vuelos Adjunto A, Párrafo 4 que se efectúen desde la Torre de Control. Deberá considerarse luz de destellos verdes como: autorizado a iniciar ruptura (volcada). CIRCUITOS PARA HELICOPTEROS Los helicópteros que se aproximen VFR lo harán volando a 1000 pies de altitud y con rumbo a la pista en uso, desde una distancia no inferior a las 3 NM de la Torre de Control, donde solicitarán autorización para aterrizar en forma directa a la zona demarcada para su aterrizaje sobre la pista en uso. En aquellos casos en que la dirección del viento no coincida exactamente con la dirección de la pista en uso, los helicópteros buscarán enfrentarse al mismo una vez pasada la cabecera de uso. HELICOPTEROS CON FALLAS EN LAS COMUNICACIONES Cumplirán lo especificado anteriormente, pero volando en un curso paralelo a la pista en uso a 100 metros a la derecha del borde derecho de la misma, debiendo permanecer en vuelo 9 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial estacionario sobre dicho curso, Servicios: AVGAS 100LL JET A1. Pertenece al SNA BAHIA BLANCA/LA REFORMA RACE BRF PRIVADO NO CONTROLADO 384337S 0631719W 67Mts. 219Ft ILE RWY 16/34 800x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones deberan ajustarse a lo establecido en la AIP Vol 1, Parte ENR 1.1 Anexo Bravo BALCARCE RACE BAL PUBLICO NO CONTROLADO 375446S 0582030W 12.Km S BALCARCE 120Mts. 393Ft ILE RWY 03/21 1044x30 Tierra RWY 16/34 800x40 umbral 34 desplazado 45 Mts Permanentemente Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Servicios: AVGAS 100LL. 10 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial BALCARCE/EA. LA ESTRELLA RACE BLE PRIVADO NO CONTROLADO 373350S 0584014W 10.Km NW ESTACION NAPALEUFU 139Mts. 455Ft ILE RWY 05/23 1400x23 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. BALCARCE/EST. LOS CARDOS RACE BLC PRIVADO NO CONTROLADO 374359S 0580202W 21.Km NE BALCARCE 120Mts. 393Ft ILE RWY 09/27 899x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. BARADERO RACE BDO PUBLICO NO CONTROLADO 334758S 0592902W SE LINDANDO 29Mts. 95Ft RWY 18/36 750x40 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al E del eje de pista 18/36. Uso exclusivo ultralivianos 11 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial BARADERO / BUENOS AIRES RACE BEX PRIVADO NO CONTROLADO 335135S 0592808W LINDANDO 26Mts. 85Ft RWY 05/23 798x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA.Uso exclusivo ULM. BASAVILBASO RACE BAS PUBLICO NO CONTROLADO 322058S 0585302W 1.Km NW BASAVILBASO 60Mts. 196Ft RWY 06/24 920x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito de aeródromo se realizará exclusivamente al NW del eje de pista. Los vuelos que se efectúen a 4000 Ft. o más, dentro de los límites de la SAR22 previo a su ingreso, deberán solicitar la autorización del ACC EZE. BELL VILLE RANO BEL PUBLICO NO CONTROLADO 323958S 0624103W 2.5Km SSW BELL VILLE 131Mts. 429Ft ILE RWY 18/36 1200x60 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: F100LL 12 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial BELLA VISTA (CORRIENTES) RANE BTA PUBLICO AERADIO 283158S 0590203W W LINDADO 55Mts. 180Ft RWY 17/35 1100x40 Asfalto 11t/1 14t/2 20t/4 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. BENAVIDEZ/EXCLUSIVO ULM RACE DEZ PRIVADO NO CONTROLADO 342318S 0583933W 3.3 Km NE BENAVIDEZ 3Mts. 9Ft RWY 15/33 350x15 Tierra Normas: Por encontrarse dentro de la Zona de Control de Aeroparque (CTR AER) se establece el siguiente espacio Aereo: Las zona de tránsito de aeródromo (ATZ) abarca el espacio aereo comprendido por los siguientes limites laterales: Desde las coordenadas 342234S 583723W siguiendo el limite de la ATZ San Fernando, determinado por el arco de 5 NM DME con centro el el VOR/DME FDO hacia el sudoeste hasta 342345S 583935W, desde allí una línea recta hasta 342237S 584148W desde allí siguiendo un arco de 2 NM de radio con centro en el punto de referencia del aeródromo DEZ hacia el E – NE hasta las coordenadas 342234S 583723W. Lìmites verticales: Desde la superficie terrestre (GND) hasta 1500 ft de altura. Normas Generales: Las operaciones se ajustarán a las reglas generales de vuelo y a las reglas de vuelo visual (VFR) establecidas en el Reglamento de Vuelo y demás publicaciones de información aeronáutica que corresponden aplicar en un aeródromo no controlado dentro de zona de control y su correspondiente zona de tránsito de aeródromo. Normas Particulares: Aeródromo exclusivo para aeronaves ultralivianas (ULM). El circuito de tránsito se efectuará exclusivamente al NE de la pista con 500 ft de altura, con la precaución de no traspasar los límites de la zona de tránsito de aeródromo San Fernando al SE. La altura máxima de vuelo dentro del ATZ es de 1000 ft. Teléfono: (011) 47449900 CP: 1612 BERNARDO DE YRIGOYEN RANE IRI SATI PUBLICO AERADIO 261450S 0533950W 4.Km SW BERNARDO DE IRIGOYEN 815Mts. 2673Ft RWY 02/20 700x30 Tierra ATS:AUX 118,10 MHz PPAL 122,10 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 13 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial BERON DE ASTRADA/DINALUCA S.A. RANE BAD PRIVADO NO CONTROLADO 272258S 0573839 21. Km NNW Berón de Astrada 67Mts. 219Ft RWY 02/20 800x25 Tierra Nor mas Particular es: Se aplicaran las Normas Generales para operaciones en aeródromos no ubicados debajo de áreas De control terminal establecidas en la AIP parte ENR 1 Anexo ALFA asi como el similar Anexo del MADHEL parte GEN 1.2 BOLIVAR RACE BLR SAZI PUBLICO NO CONTROLADO 361158S 0610403w 6.Km NNE BOLIVAR 94Mts. 308Ft ILE RWY 02/20 1200x30 Asfalto 18 t/1 26 t/2 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. BOMBAL/GRAN ANCONA RACE BOM PRIVADO NO CONTROLADO 332626S 0611826W 3.Km NE BOMBAL 97Mts. 318Ft ILE RWY 06/24 750x18 Tierra Nor mas Particulares: Habilitado vuelo nocturno. Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. BRAGADO RACE BRA PUBLICO NO CONTROLADO 350758S 0602802W 2.Km SSE BRAGADO 60Mts. 196Ft ILE RWY 02/20 834x23 Tierra RWY 12/30 1000x30 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 14 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Servicios: AVGAS 100 LL. 15 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial BRAGADO/HARAS TRELLIRIS RACE BHT PRIVADO NO CONTROLADO 351958S 0603402W 12.Km S BRAGADO 60Mts. 196Ft ILE RWY 14/32 850x25 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Teléfono: (02342) 495001 CP: 6641 BRANDSEN/EL MANANTIAL RACE EML PRIVADO NO CONTROLADO 351158S 0582402W 12.5Km WSW BRANDSEN 15Mts. 49Ft ILE RWY 08/26 750x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. BRINKMAN/ PABLO SIERRA AEROAPLICACIONES RANO CONTROLADO 305547S 0620300W 6.5Km SSO BRINKMAN 100Mts. 328Ft BPS PRIVADO NO RWY 02/20 800x15 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA.Uso exclusivo agroaereo Servicios: JET A1. BUENOS AIRES/AEROPARQUE J . NEWBERY RACE AER SABE PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 343332S 0582459W 2.Km NE CIUDAD DE BUENOS AIRES 5,6 Mts. 18Ft ILE RWY 13/31 2100x40 Hormigón PCN:50/R/B/W/T ATS: PPAL 118,85 MHz AUX 118,25 MHz AUX 119,50 MHz PPAL 120,60 MHz 121,90 MHz 121,50 MHz ATIS 127,60 MHz 129,30 MHz A/G 128.85 MHz Distancias declaradas RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m) 13 2100 2100 2100 2100 31 2100 2100 2100 1973 Radioayudas: NDB/LI N 375 KHZ 343506S – 0582208W NDB/LI P 280 KHZ 343247S – 0582622W. A PISTA 13 NDB/LO OP 260 KHZ 343105S – 0582911W A PISTA 13 Funciona sin indicador de 16 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial funcionamiento en TWR. ILS/LLZ AE 109,5 MHz 343355S–0582417W Cat.II A PISTA 13 GP/DME 332,6 MHz 343322S – 0582524W A PISTA 13 (3 DEG) (ALT. REF. 15.30M.) ASOCIADO AL ILS OM 75,0 MHz 343105S 0582911W MM 75,0 MHz 343247S 0582622W Nor mas Particulares: CIRCUITO DE TRANSITO: El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Noreste de la pista. PROHIBIDO: 1º)Prácticas reales o simuladas de navegación, aproximación o procedimientos IFR. 2º)Operar aeronaves sin equipo de radio para enlace con TWR AER. 3º)Operar pilotos privados. 4º)Operar aeronaves monomotores, excepto helicópteros. 5º)Efectuar pruebas de motores entre las 22:00 y las 08:00 hs. Local. 6º)Operaciones de helicópteros en plataforma aerocomercial. ESTACIONAMIENTO: Los tiempos de estacionamiento para ascenso y descenso de pasajeros y carga libres de pago se encuentran establecidos en la parte GEN 4.1. Las operaciones de carga y descarga de aeronaves cargueras se efectuarán en Plataforma Industrial cuando se trate de aeronaves de gran porte y en Plataforma Norte las de pequeño porte. Las aeronaves estacionadas en las distintas plataformas permanecerán aseguradas con calzas. PROCEDIMIENTOS ESPECIALES DE PUESTA EN MARCHA: Es muy importante que los Comandantes de aeronave, exactamente a la hora otorgada por la Oficina ARO o a la programada para vuelos regulares, soliciten a TWR AER pushback o puesta en marcha (si la salida no requiere pushback) exclusivamente con puerta cerrada o escalera retirada y con el tractor de remolque enganchado, informando los siguientes datos: 1º) Identificación de la aeronave. 2º) Número de posición en plataforma. 3º) Destino. 4º) Información ATIS recibida. Cuando la aeronave esté en condiciones, el piloto solicitará permiso para rodar la TWR tratará de ordenar permisos de tránsito y el turno de rodaje en concordancia con los horarios asignados por programación (regulares) y por la oficina ARO para el resto de los vuelos. NORMAS PARA EL RODAJ E, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AVIONES EN PLATAFORMA COMERCIAL DEL AEROPUERTO “BUENOS AIRES / AEROPARQUE J ORGE NEWBERY”. (Ref. Disposicion 109/95) MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin autorización de la Torre de Control Aeroparque. En todos los casos se deberán seguir con la rueda de proa y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y de entradas a los puestos de estacionamiento a fin de conservar el margen de separación adecuados entre aeronaves. 17 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial La circulación de las aeronaves en plataforma, utilizando las plantas de poder propias, será en sentido Noroeste por el eje de la misma (hacia Torre de Control). INGRESOS Por el acceso A ingresarán las aeronaves que se dirijan a las posiciones 13 a 29.Por el acceso C ingresarán las aeronaves que se dirijan a las posiciones 1 a 12 y 30 a 35. Por acceso E podrán ingresar las aeronaves que se dirijan a las posiciones 1 a 2. ESTACIONAMIENTO Las posiciones 1 y 20 admiten aeronaves de hasta 16 metros de envergadura y 15 metros de longitud (tipo BAe 31, similar y menor porte). La posición 2, admite aeronaves de hasta 17,20 metros de envergadura y 18,30 metros de longitud (tipo Metro III, similar o menor porte). La posición 3, admite aeronaves de 25 metros de envergadura y 27 metros de longitud (tipo CL65, ATR 42 similar o menor porte). Las posiciones 4, 12 a 15, 22 y 27 a 30, admiten aeronaves del tipo B737/200, DC932, similar o menor porte. Las posiciones 15 a 19, 21 a 23, y 25 a 30, admiten aeronaves del tipo B737 /, similar o menor porte. Las posiciones 5 a 11 y 31 a 35, admiten aeronaves del tipo MD 80, B 737/700, similar o menor porte. La posición 23, admite aeronaves del tipo B757, similar o menor porte. Las posiciones 16 a 19, 21 y 24 a 26, admiten aeronaves tipo B737/200 similar o menor porte. En las posiciones 1 a 23 las aeronaves estacionarán con proa a la línea de edificación. Las estacionadas en las posiciones 24 a 35 serán orientadas con proa hacia la pista. SALIDAS Las aeronaves serán remolcadas desde las posiciones de estacionamiento hasta el eje central de plataforma, donde se procederá a la puesta en marcha de motores. EXCEPCIONES Quedan exceptuadas las aeronaves que ocupen la posición 23, las que serán tractoradas hacia atrás hasta el rodaje princial, pudiendo comenzar el procedimiento de puesta en marcha con anticipación. Las aeronaves estacionadas en las posiciones 29 y 35 podrán iniciar el rodaje a su frente, sin tractoreo, egresando por accesos C y E respectivamente. Cuando la Torre de Control o Jefatura de Operaciones del Aeropuerto considere necesario y conveniente y las condiciones del tránsito lo permitan, podrán autorizarse salidas de aeronaves desde plataforma por accesos A, B o C. Las aeronaves estacionadas en las posiciones 1 y 2 podrán el rodaje sin remolque cuando las condiciones del tránsito lo permitan y se cuente con la correspondiente autorización de la dependencia ATC. PRECAUCIONES Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en plataforma y proximidades. AVISO Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de paso respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual, los responsables de Organismos, Administrador del Aeropuerto y Empresas que brindan servicios en plataforma, deberán adoptar las medidas apropiadas para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y de las 18 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en plataforma. Las instrucciones serán transmitidas en la frecuencia de rodaje publicada. NOTA: Ver gráfico que contiene la distribución esquemática de la totalidad de la plataforma con sus puestos de estacionamiento, circulación y accesos al rodaje principal. NORMAS PARA EL RODAJ E, MOVINIEMTO, ESTACIONAMIENTO Y AMARRE DE AVIONES Y CIRCULACION DE VEHICULOS TERRESTRES EN PLATAFORMA SUR (INDUSTRIAL) (Ref. Disposicion 139/95) MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciara el movimiento desde una posición en plataforma sin autorización de la Torre de Control Aeroparque. En rodos los casos de deberán seguir las líneas de eje de entradas y de salidas, para el rodaje en plataforma y a velocidad reducida normalizada, El sentido de circulación de las aeronaves utilizando las plantas de poder propias o remolcadas será por el eje de la plataforma entradas y salidas, cualquiera sea el sentido de circulación y desde y hacia el puesto de estacionamiento por el rodaje mas próximo. INGRESOS Por el rodaje 1 W podran ingresar las aeronaves que se dirijan a hangares o posicione 50 a 71. Por el rodaje 2 W ingresaran los aviones que se dirijan a hangares o posiciones 40 a 72. Por el rodaje 2 W ingresaran los aviones que se dirijan a hangares o cualquier posición. ESTACIONAMIENTO Aquellas aeronaves de hasta 12 m de envergadura y con un peso maximo de despegue (p.m.d.)de hasta 10 tn para t/2, cumpliendo mision sanitaria, traslado de autoridades, carga y descarga de mercancias; se dirigirán a Plataforma Norte. La posición 39, se destinara a prueba de motores y será ocupada con proa al sudeste. La posición 40, será ocupada por aeronave de tipo A310 y de similar o menor dimensión. La posición 41 a 44, serán ocupadas por aviones tipo MD 83/B727 y similar o menor dimensión. La posiciones 45 y 46, serán ocupadas por avión tipo 757 y similar o menor dimensión. La posiciones 47 a 49, serán ocupadas por aviones tipo MD 83 , similar o menor dimensión. La posiciones 50 y 55 a 68, serán ocupadas por aeronave de hasta 17 metros de envergadura y hasta 15 metros de longitud. La posiciones 69 a 71 serán ocupadas por aeronaves de hasta 17 metros de envergadura y hasta 11 metros de longitud. NOTA: Estas posiciones podrán se ocupadas por aviones / helicóptero, independientemente de su P.M.D. los helicópteros deberán ingresar / salir de la posición remolcados con motor detenido , mientras permanezcan en esta plataforma; pudiendo utilizar la planta de poder en proximidades de 1W,2W o 3W siempre y cuando no afecten la seguridad de las aeronaves mas proximas. La posicion 51, sera ocupada por avion de hasta 19 metros de envergadura tipo IA 50 GII. la posicion 52 y 53, sera ocupada por avion tipo f28 de Presidencia de la Nacion. La posicion 54, sera ocupada por helicoptero H01S70A de Presidencia de la Nacion, unico que puede llegar y salir de la posicion con motores en marcha desde y hacia 19 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial 1W, sin superar la linea de eje central de plataforma. En la posicion 40 a 60, las aeronaves seran ubicadas con la proa hacia el eje de plataforma. En las posiciones 52 a 54, las aeronaves estacionaran a 45° con proa al eje de plataforma. En las posiciones 61 a 71, los aviones seran ubicados a 90° con proa a la linea de edificacion. La posicion 72, sera ocupada por avion F27 similar o menor dimension, qque por su peso no puedan operar en Plataforma Norte. Es la unica posicion autorizada para carga y descarga de mercancias, con aeronaves de estas Servicios:AVGAS 100LL, JET A 1 Pertenece al SNA 20 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial BUENOS AIRES/CENTINELA RACE UAE PUBLICO NO CONTROLADO 330558S 0592502W 7.Km NW GUALEGUAY 15Mts. 49Ft RWY 09/27 787x40 Tierra RWY 13/31 740x28 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. BUTA RANQUIL/EL PORTON RACE BRQ PRIVADO NO CONTROLADO 371133S 0693717W 22.Km SE BUTA RANQUIL 870Mts. 2853Ft ILE RWY 10/28 1000x22 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA de la AIP ENR 1.1. CABILDO RACE CBD PRIVADO NO CONTROLADO 382959S 0615203W 1.5Km SE CABILDO 159Mts. 521Ft RWY 11/29 650x18 Tierra Normas Particulares: Las operaciones se ajustarán a las normas generales establecidas en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 1000 pies. CACHI RANO CCS PRIVADO NO CONTROLADO 250641S 0660937W 2.Km NW HOMONIMA 2510 8232Ft RWY 03/21 1550x23 Asfalto 14 t/1 18 t/2 Nor mas Particulares: Por encontrarse debajo del área terminal Salta (TMA SAL), son de aplicación; las establecidas en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP) Parte ENR 1, Anexo “BRAVO”, Normas Generales para Operaciones en Aeródromos Ubicados debajo de áreas de control terminal 21 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CAFAYATE RANO CAF PRIVADO NO CONTROLADO 260351S 0655550W 1.Km NW Cafayate 1639 5375Ft RWY 15/33 2100x23 Asfalto 13 t/1 16 t/2 Nor mas Particulares: Son de aplicación las Normas Generales para Operaciones en aeródromos no ubicados debajo de áreas de control terminal, establecidas en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP) Parte 2 – En ruta (ENR), anexo ALFA. CALILEGUA RANO CLI PRIVADO NO CONTROLADO 234658S 0644503W 1.2Km E CALILEGUA 442Mts. 1449Ft RWY 08/26 2040x22 Asfalto 17 t/1 20 t/2 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. CAMPO ARENAL RANO CAL PRIVADO NO CONTROLADO 270432S 0663544W 58.Km SW SANTA MARIA 2324 7622Ft ILE RWY 06/24 1935x23 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones de aeronaves se ajustaran a las Reglas de Vuelo Visual aplicables al transito VFR en aeródromos no controlados fuera de Zona de Control y a las partes pertinentes establecidas en el Reglamento de Vuelos (Capítulos V y IX). Operaciones Nocturnas: a) Se ajustaran a las partes pertinentes del Reglamento de Vuelos. b) Las actividades de vuelo nocturno local, incluidos los vuelos de entrenamiento, se realizaran dentro del circuito de transito de aeródromos en condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC). c) Todas las operaciones nocturnas fuera del circuito de transito de aeródromos deben realizarse de acuerdo a las Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR). 22 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CAMPO DE MAYO RACE CPO SADO PRIVADO NO CONTROLADO 343158S 0584002W 3.5Km ENE ESTACION SAN MIGUEL 24Mts. 78Ft ILE RWY 01/19 850x24 Tierra RWY 06/24 800x30 Tierra RWY 18/36 1800x30 Asfalto ATS: TWR PPAL 123,8 MHz AUX 118,5 MHz ROD 124,5 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 650 pies. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Oeste de la pista y hasta una altura máxima de 650 pies. PRECAUCIÓN: Obstáculo de 203 pies (61,78m.) de altura, ubicado a 843m. al Noroeste de la cabecera 18. “LIMITES DE LA ZONA DE TRANSITO DE AERÓDROMO (ATZ)” La ATZ abarca el espacio aéreo comprendido entre los siguientes límites: Desde 342730S 5842W 342833S5840W hasta Estación Don Torcuato, continuando hacia el Sur hasta Av. Gaona (343750S584055W), siguiendo por esta hacia el Oeste hasta 343743S584308W, luego hacia el Norte hasta el Puente Roca (343630S5843W) y desde aquí hasta el cruce de José C. Paz, continuando hasta CAÑADA DE GOMEZ RACE GOM PUBLICO NO CONTROLADO 324758S 0612202W 1.5Km E CAÑADA DE GOMEZ 82Mts. 268Ft IPO RWY 01/19 1100x60 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Servicios: AVGAS 100LL. CAÑADA ROSQUIN RACE SQI PRIVADO NO CONTROLADO 320558S 0613502W 5.Km S CAÑADA ROSQUIN 67Mts. 219Ft RWY 01/19 840x25 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. CAÑADON SECO RASU CDS PRIVADO NO CONTROLADO 463159S 0673204W 5.Km NE CAÑADON SECO 90Mts. 295Ft RWY 06/24 1100x20 Asfalto RWY 10/28 1100x20 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. 23 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Servicios: AVGAS 100LL. CAÑUELAS RACE CNA PÚBLICO NO CONTROLADO 350558S 0584402W 6.Km SE CAÑUELAS 33Mts. 108Ft RWY 18/36 710x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustarán a las normas generales establecidas en el Anexo BRAVO. La ATZ abarca el espacio aéreo comprendido por un círculo de 3 NM de radio con centro en el aeródromo. Tope de ATZ 2000 pies de altura. Las operaciones se desarrollarán al Sur del límite Norte del Aeródromo. Servicios: AVGAS 100LL. CAPITAN SARMIENTO RACE CTS PUBLICO NO CONTROLADO 340958S 0594402W 3.5Km E CAPITAN SARMIENTO 49Mts. 160Ft RWY 02/20 945x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. CAPITAN SARMIENTO/QUEBRACHO HERRADO RACE CSQ PRIVADO NO CONTROLADO 340933S 0595209W 8.Km W CAPITAN SARMIENTO 52Mts. 170Ft ILE RWY 13/31 980x30 Tierra Nor mas Particulares: Los vuelos se desarrollarán de acuerdo a las Reglas Generales aplicables al tránsito de aeródromo en aeródromos no controlados, en VMC de acuerdo a las Reglas de Vuelo Visual (VFR). 24 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CARCARAÑA/DI GIUSEPPE RACE CDI PRIVADO NO CONTROLADO 325326S 0610740W 5. Km SE Carcarañá 89Mts. 291Ft RWY 11/29 762x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran de acuerdo a lo establecido en la AIP parte ENR 1, Anexo BRAVO, Normas Generales para operaciones en Aeródromos ubicados debajo de áreas de control terminal y sus similares publicadas en el MADHEL Parte GEN 1 CARHUE RACE HUE PUBLICO NO CONTROLADO 370759S 0624603W 1.5Km SW CARHUE 111Mts. 364Ft RWY 09/27 700x23 Tierra RWY 13/31 800x23 Tierra RWY 18/36 800x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. CARLOS CASARES RACE CSR PUBLICO NO CONTROLADO 353758S 0612303W 2.Km W CARLOS CASARES 84Mts. 275Ft RWY 17/35 1100x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. CARLOS PAZ/LAS ENSENADAS RANO CPZ PRIVADO NO CONTROLADO 312720S 0643130W 3.Km SSW CARLOS PAZ 730Mts. 2394Ft RWY 05/23 800x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Actividad en circuito e tránsito de aeródromo 500 pies y tope de zona de tránsito de aeródromo (ATZ) 1000 pies de altura.Los vuelos que se realicen a más de 1000 piés dentro de los límites de la zona restringida SAR 58, previo a su ingreso se deberán comunicar con la Torre de Control Escuela de Aviación Militar o Córdoba Control, a los de solicitar autorización. La ATZ abarca el espacio aereo comprendido por un circulo de 2,5 NM de Rdio con centro en el aeródromo (312700S 0643100W) 25 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CARLOS TEJ EDOR RACE TEJ PUBLICO NO CONTROLADO 352528S 0622803W 5.Km SW CARLOS TEJEDOR 94Mts. 308Ft RWY 03/21 900x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. CARMEN DE ARECO RACE CNO PUBLICO NO CONTROLADO 342505S 0595228W 5.Km SW CARMEN DE ARECO 40Mts. 131Ft RWY 04/22 778x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. CARMEN DE PATAGONES RACE PAT PUBLICO NO CONTROLADO 404659S 0625903W 1.5Km N CARMEN DE PATAGONES 40Mts. 131Ft RWY 04/22 1700x50 Tierra RWY 13/31 800x40 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 1.000 pies. a) La ATZ abarca el espacio comprendido por el paralelo 404730S y un arco hacia el N de 1,5 NM de radio con centro en 4047S6259W. Tope de ATZ: 1500 pies de altura. CASILDA RACE ILD PUBLICO NO CONTROLADO 330458S 0611202W 3.Km WSW CASILDA 77Mts. 252Ft ILE RWY 15/33 965x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. 26 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CASTELLI (BS. AIRES) RACE CTL PUBLICO NO CONTROLADO 360559S 0575202W 5.Km WSW CASTELLI 10Mts. 32Ft RWY 01/19 750x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: F80/87. CATAMARCA RANO CAT SANC PUBLICO CONTROLADO 283540S 0654504W 15.0Km SSE SAN FERNANDO DEL VALLE DE CATAMARCA 464Mts. 1521Ft ILE RWY 01/19 2800x30 Asfalto 46 t/1 60 t/2 95 ATS: AUX 118,10 MHz PPAL 118,15 MHz Radioayudas: NDB CAT 235 KHZ 283545S – 0654522W En servicio con restricciones,funciona sin alimentación de emergencia. VOR/DME CAT 114,3 MHz 283501S – 0654448W Funciona Sin Alimentacion De Emergencia.Ver AIP ENR 4.1. Asociado al VOR, Punto de Verificación VOR: acceso calle de rodaje Sur 150 m. de pista, Radial 203 VOR acceso calle rodaje Norte 250 m. de plataforma Radial 220. LI N 282 KHZ 283711S – 0654527W A PISTA 01 Nor mas Particulares: Movimiento en platafor ma: No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin la autorización de la Torre de Control.En todos los casos se deberá seguir con la rueda de nariz de la aeronave y a velocidad reducida normalizada,las líneas de eje de rodaje y entrada a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separación adecuado entre aeronaves. Estacionamiento: Posición Nº1:Admite aeronaves tipo B737, similar o menor porte. Posición Nº2:Admiten aeronaves tipo DC9 similar o menor porte, penalizando el uso de posiciones Nº 3 y 4. Posición Nº2B:Esta posición admite aeronaves del tipo MD80, similar o menos porte, penalizando el uso de posiciones Nº3 y 4. Posición Nº3: Esta posición está destinada al estacionamiento de aviones hasta 17 metros de envergadura, tipo MIII, o similares dimensiones y podrá ser ocupada para pernocte, restringiendo la utilización de las posiciones Nº 2 y 2B, pero sin afectar la operación de la posición Nº 1. Posición Nº4: Esta posición podrá ser utilizada por aeronaves de hasta 14 metros de envergadura, tipo LearJet o similares dimensiones, preferiblemente para pernocte, de 27 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial manera de no afectar la salida del vehículo del SEI durante las horas de operación de aeronaves comerciales. El uso de esta posición excluye el uso de las posiciones Nº 2 y 2B. Ingr esos: Los ingresos a las posiciones de estacionamiento de la plataforma podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos. Salidas: Previo a abandonar las posiciones, se deberá contar con la correspondiente autorización de la Torre de control Catamarca. Las aeronaves que ocupan las posiciones Nº 1 y 2, ó 2B, abandonarán la posición en forma autónoma con viraje completo a la derecha. Las aeronaves que ocupen las posiciones Nº 3 y 4, podrán salir indistintamente al frente, o bien si se encuentra libre la posición contigua para el caso de la posición Nº 4, podrán efectuar viraje conforme las indicaciones de la Torre de control Catamarca. Excepciones: Cuando por razones de componente de viento del sector Sur, el estacionamiento de aviones tipo MD80 o similar en la posición 2B no sea aconsejable por viento de cola que pueda afectar la puesta en marcha posterior a la parada, podrá estacionarse la misma en la posición Nº 2, restringiendo el ingreso a plataforma desde calle de rodaje Sur. Cuando la Autoridad Aeronáutica, considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el Administrador de AA 2000, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en la Plataforma que difieran de las establecidas en la presente disposición, con apoyo de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones, principalmente por congestionamiento de plataforma, distribución de aeronaves de la aviación general y cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas en éste documento. Precauciones: Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la plataforma y proximidades. Las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos. Los responsables de los Entes del Estado, del concesionario y de las empresas, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la plataforma. Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe Servicios: JET A1 AVGAS 100 LL. 28 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CATARATAS DEL IGUAZU/MY. D. C. E. KRAUSE RANE IGU SARI PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 254414S 0542824W 6 SW Cataratas 279,27Mts. 916Ft ILE RWY 13/31 3300x45 Asfalto PCN:59/F/B/W/U ATS: PPAL 120,70 MHz AUX 118,30 MHz Radioayudas: NDB/LI Z 310,0 KHZ 254453 0542652 A PISTA 31. Funciona sin control remoto en TWR. Ver AIP ENR 4.1. ILS/LLZ IG 110,9 MHz 254349S – 0542925W. A PISTA 31 GP/DME 330,8 MHz 254435S – 0542745W. 287° MAG/0,23 NM GP 3 DEG. Alt. Ref. 15,70 m. Asociado al equipo de planeo. MM 75 MHz 254453S – 0542652W VOR/DME IGU 114,1 MHz 254404S – 0542908W DME Asociado al GP. Funciona sin indicador de funcionamiento en TWR y sin control remoto en TWR Nor mas Particulares: Movimiento en plataforma: No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin la autorización de la torre de Control Cataratas. En todos los casos se deberá seguir con la rueda de nariz de la aeronave y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y entrada a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separación adecuado entre aeronaves. Estacionamiento: Posición Nº 1: Admite aeronaves tipo B737/700/MD, similar o menor porte. Cuando en la posición 2 se encuentre estacionada o se prevea estacionar aeronaves tipo B 757, la posición 1 admite B737/200, similar o menor porte. Posiciones Nº 2 y 3: Admiten aeronaves tipo B757, similar o menor porte. Posición Nº 4: Esta posición admite aeronaves del tipo B737/700/MD, similar o menor porte. Posición Nº 5: Admite el estacionamiento de aeronaves del tipo F28, similar o menor porte. Posición Nº 2B: Esta posición podrá ser utilizada por aeronaves tipo B747, similares o menores dimensiones, penalizando el estacionamiento de toda aeronave en la posición Nº 3.Cuando en Posición 2B se encuentre estacionada una aeronave tipo B747, en la posición 1 podrá estacionarse una aeronave tipo B737/700 ingresando por calle Este; en tanto que se permitirá el estacionamiento en posición 1, de aeronaves tipo MD, (ingresando igualmente por calle Este) cuando el tiempo conocido de permanencia en el puesto sea inferior al horario previsto de salida del B747 de posición 2B, ya que la presencia de una aeronave MD, no permite mantener distancias de separación normalizadas durante la salida del B747 por calle Este. Posición Nº 4B: Esta posición podrá ser utilizada por aeronaves tipo B767 / B757, ó dimensiones similares, penalizando el estacionamiento de toda aeronave en posición Nº 3 y restringiendo el tiempo de uso de la posición Nº 5. Ingresos: Los ingresos a las posiciones de estacionamiento de la plataforma podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos. Las aeronaves tipo B747 que se dirijan a posición 2B, y las tipo B767 / B757 que prevean estacionar en posición 4B, deberán ingresar a plataforma exclusivamente por calle de rodaje 29 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Oeste. Mientras se encuentre estacionada en posición 2B una aeronave B747, el ingreso a la posición 1 de aviones cuya envergadura supere los 32 m. (B737/700; MD) se realizará en forma exclusiva por calle de rodaje Este. Asimismo las aeronaves cuya envergadura supere los 32 m. (B737/700; MD) que se dirijan a posición 4, ingresarán exclusivamente por calle de rodaje Oeste.(Ver Grafico AIP) Salidas: Previo a abandonar las posiciones, se deberá contar con la correspondiente autorización de la Torre de Control Las aeronaves que ocupan las posiciones de la 1 a 5 y 2B, serán remolcadas hacia atrás (push back) hasta que el eje longitudinal de la aeronave coincida con el eje central de plataforma, y sea posible su movimiento autónomo. Las aeronaves que estacionen en la posición 4B, podrán salir de la misma en forma autónoma con viraje a la derecha, cuando la posición Nº 3 se encuentre libre. Cuando la posición 3 se encuentre ocupada, deberá emplearse pushback para la salida del avión de posición 4B hasta el eje de rodaje. En caso que la posición 2B se encuentre ocupada con un B747, deberán abandonar la plataforma por la calle de rodaje Oeste. En caso que en la posición 2, se encuentre estacionada una aeronave tipo B757, podrán despejar por calle de rodaje Este, con el empleo de señalero de cola para indicar la ubicación de la aeronave de posición 2. Excepciones: Cuando la Autoridad Aeronáutica, considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el Administrador de AA 2000, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en la Plataforma que difieran de las establecidas en la presente disposición, con apoyo de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones, principalmente por congestionamiento de plataforma, distribución de aeronaves de la aviación general y cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas en éste documento. Precauciones: Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la plataforma y proximidades. Las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos. Los responsables de los entes del Estado, del Concesionario y de las Empresas, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la plataforma. Las operaciones se ajustaran a las normas operativas generales, Anexo BRAVO, establecidas en la parte ENR 1.1 , reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2 000 FT. Servicios: AVGAS 100 LL Kerosene Parafinado JET A 1 / HD 1100 Pertenece al SNA CERES RANO ERE SANW PUBLICO AERADIO 295210S 0615550W 0.7Km NE CERES 87Mts. 285Ft RWY 02/20 650x30 Tierra RWY 05/23 1350x45 Tierra Radioayudas: VOR/DME ERE 115,5 MHz 295152. 0615220. VOR: Plataforma antes salida a umbral 06/24 Radial 257 (Calculada en gabinete), posee unidad de indicación de estado instalada en la estación meteorológica. Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL 30 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CHACABUCO RACE UCO PUBLICO NO CONTROLADO 343558S 0602402W 7.Km NE CHACABUCO 69Mts. 226Ft ILE RWY 10/28 800x30 Tierra RWY 01/19 1000x32 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Servicios: AVGAS 100 LL. 31 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CHACHARRAMENDI RACE CHR PUBLICO NO CONTROLADO 371958S 0653803W 0.5Km SE CHACHARRAMENDI 290Mts. 951Ft RWY 01/19 900x23 Asfalto 016 t/1 020 t/2 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. CHAJ ARI RACE CHJ PUBLICO NO CONTROLADO 304558S 0580002W 1.5Km W CHAJARI 53Mts. 173Ft RWY 18/36 750x50 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. CHAJ ARI / ESTANCIA LA CHOZA RACE CHC PRIVADO NO CONTROLADO 303233S 0581740W 39.Km NW CHAJARI 72Mts. 236Ft ILE RWY 02/20 850x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Dispone de una zona de parada a pista 02 de 100x30m. CHARATA RANE CHA PUBLICO AERADIO 271258S 0611302W 1.5Km W CHARATA 97Mts. 318Ft RWY 09/27 900x40 Tierra 32 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial RWY 18/36 1200x40 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. 33 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CHASCOMUS RACE MUS PUBLICO NO CONTROLADO 353158S 0580302W 5.Km NW CHASCOMUS 10Mts. 32Ft RWY 04/22 1320x23 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones se realizarán de acuerdo a lo siguiente: a) En aeródromos no controlados: de conformidad con las Reglas Generales aplicables al tránsito de aeródromo y las Reglas de Vuelo Visual (VFR) aplicables al tránsito VFR en aeródromos no controlados, ambas establecidas en el Reglamento de Vuelos (Capítulos V y IX). b) En aeródromos controlados: de conformidad con las Reglas Generales aplicables al tránsito de aeródromo y las Reglas de Vuelo Visual (VFR) aplicables al tránsito VFR en aeródromos controlados, ambas establecidas en el Reglamento de Vuelos (Capítulos V y IX). c) En aeródromos no controlados ubicados dentro de Zona de Control (CTR): el piloto deberá solicitar permiso de tránsito al control de tránsito aéreo de jurisdicción antes de abandonar la Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ). e) De conformidad con las Normas Particulares de cada aeródromo, cuando hayan sido establecidas. NOTA: Para efectuar vuelos por debajo del límite inferior del TMA BAIRES, éstos deberán planificarse y realizarse de conformidad con las normas establecidas a tal fin en la AIP y con la carta para vuelos VFR por debajo del TMA Baires. Servicios: AVGAS 100 LL. CHILECITO RANO ITO SANO PUBLICO NO CONTROLADO 291400S 0672600W 7.2Km SE CHILECITO 945Mts. 3099Ft RWY 17/35 2100x34 Asfalto 035 t/1 045 t/2 072 Radioayudas: VOR ITO 116,5 MHz 291240S – 0672633W (Calculada en gabinete). Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios:JET A1. 34 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CHIVILCOY RACE CHY PUBLICO NO CONTROLADO 345758S 0600202W 7.Km S CHIVILCOY 53Mts. 173Ft ILE RWY 03/21 1000x30 Tierra RWY 08/26 900x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL CHOELE CHOEL RACE OEL PUBLICO NO CONTROLADO 391710S 0653630W 3.3Km E CHOELE CHOEL 196Mts. 642Ft RWY 09 1570x45 Asfalto 23t/1 30t/2 RWY 27 2000x45 Asfalto 23t/1 30t/2 Radioayudas: VOR/DME OEL 113,4 MHz 391657S 0653636W El mismo cuenta con: 1) equipo duplicado.2) alimentación de emergencia. 3) indicación de funcionamiento, y 4) control remoto, pero debido a encontrarse en un aeródromo no controlado el funcionamiento es con restricciones. Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Umbral 09 desplazado 430m por obstaculos pista aviable umbral 09 arribo 1570 despegue 2000m umbral 27 arribo 2000m dep 1570m el sector de pista afectado por movimiento de umbral 09 podra utilizarse como calle de rodaje para acceso a plataforma CHOS MALAL RACE CHM SAHC PUBLICO NO CONTROLADO 372458S 0701304W 10.Km S CHOS MALAL 850Mts. 2788Ft RWY 12/30 1500x30 Asfalto 08 t/1 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 35 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CIPOLETTI/AEROCLUB RACE CIP PUBLICO NO CONTROLADO 385348S 0675903W 5.5Km N CIPOLETTI 270Mts. 885Ft RWY 08/26 1000x28 Tierra Nor mas Particulares: Actividad en circuito de tránsito máximo 650 pies y Tope Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ) 1.000 pies. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Norte del eje de pista. La ATZ comprende el espacio Aéreo comprendido entre los siguientes límites: Desde 3852S 680130 W siguiendo un arco de 3 NM de radio con centro en 3854S 6759W siguiendo hacia el Este hasta 3857S 6757W, siguiendo por las vías del ferrocarril hacia el Noreste hasta 3852S 680130W. CLORINDA RANE CLO SATC PUBLICO AERADIO 251758S 0574400W 2.Km SW CLORINDA 63Mts. 206Ft RWY 01/19 1200x30 Tierra ATS: AUX 118,50 MHz PPAL 118,90 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Las operaciones de aterrizaje deberán efectuarse por la pista 01 y los despegues por la pista 19; por obstáculos en el Sector N del Aeródromo. Solicitar servicio de comunicaciones a Resistencia ACC de Lunes a Sabados, Domingos CL. Precaucion piedras sueltas. COLON (BS. AIRES) RACE CON PUBLICO NO CONTROLADO 335558S 0610202W 5.Km SE COLON 90Mts. 295Ft RWY 17/35 1100x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 36 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial COLON (ENTRE RIOS) RACE CLN PUBLICO NO CONTROLADO 321541S 0580918W 5.Km S COLON 20Mts. 65Ft ILE RWY 18/36 760x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. COLONIA CATRIEL RACE CLT PUBLICO NO CONTROLADO 375458S 0675003W 4.Km SSW COLONIA CATRIEL 313Mts. 1026Ft ILE RWY 06/24 1300x30 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. COLONIA MARINA/EA. EL CHAÑAR RANO CLM PRIVADO NO CONTROLADO 311700S 0622300W 6.Km SW COLONIA MARINA 101Mts. 331Ft RWY 06/24 1300x30 Tierra RWY 24 1300x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 37 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial COMANDANTE LUIS PIEDRABUENA RASU LPB PRIVADO NO CONTROLADO 495900S 0685704W 3.5Km SSW COMANDANTE LUIS 24Mts. 78Ft RWY 08/26 1300x20 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. COMODORO RIVADAVIA/13 DE DICIEMBRE RASU ICO PUBLICO NO CONTROLADO 455415S 0673332W 8 Km SSW COMODORO RIVADAVIA 52Mts. 170Ft ILE/ IPO RWY 07/25 790x20 Asfalto RWY 09/27 742x20 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustars a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 1000 pies. a) Circuito de tránsito se realizará al Sur de los ejes de pista. b) ATZ abarca el espacio aéreo comprendido desde: 455140S673938W 455208S6730W, siguiendo hacia el Sur con un arco de 4 NM de radio con centro en 4554S6735W hasta 455140S673938W. Tope de ATZ 1500 pies de altura. COMODORO RIVADAVIA/GRAL.E. MOSCONI RASU CRV SAVC PÚBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 454707S 0672756W 11 N COMODORO RIVADAVIA 58Mts. 189Ft ILE RWY 07/25 2810x50 Hormigón 54/R/C/W/T ATS: PPAL 119,90 MHz AUX 120,80 MHz EMERG 121,50 MHz TMA 124,30 MHz ACC/A/G 125,7 MHz 125,5 MHz 11282 KHZ 5547, KHZ 2965, KHZ A/G 122 ,10 MHz Radioayudas: NDB/LI C 280,0 KHz 454652S – 0672603W Puntos de Verificacion VOR: en calle de rodaje 3 acceso a cabecera 25 6296 m. (3.4 NM) Radial 248. En calle de rodaje 3 acceso a cabecera 07 8889 M. 4.8 NM Radial 249. En salida de plataforma del grupo técnico 9 8334 m. 4.5 NM funciona sin control remoto en TWR. NDB/LO OC 260,0 KHZ 454623S. 0672226W. A Pista 25 VOR/DME CRV 117,5 MHz 454624S. 0672218W. ILS/LLz CR 110,3 MHz 454717S. 0672913W. A Pista 25 (GP 3 DEG) (Alt. Ref. 16,40 m.) habilitese DME CH 40x asociado al GP 335.0 MHZ ,y MM freq 75 MHZ del ILS/LLZ CR 38 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial 110.3 MHZ (RWY 07). GP 335,0 KHZ 454656S 0672708W A Pista 25 OM 75,0 MHz 454623S 0672224W MM 75,5 MHz 454642S 0672603W Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustarán a las normas operativas generales, Anexo BRAVO, establecidas en la parte ENR 1.1, reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2000 FT. Aeródromo controlado. Prohibidas las operaciones sin enlace con el control. Para las operaciones nocturnas y en circuito de tránsito: entre la puesta y salida del sol o en condiciones IMC, el circuito de tránsito o la circulación visual del AD, deberá remitirse a la carta de aproximación publicada. NORMAS PARA EL MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AERTONAVES EN LA PLATAFORMA DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL COMODORO RIVADAVIA/GRAL. E. MOSCONI MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciará el movimiento desde una Posición en Plataforma sin autorización de la Torre de Control. En todos los casos se deberá seguir con la rueda de nariz de la aeronave y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y entrada a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separación adecuado entre aeronaves. ESTACIONAMIENTO Admiten aeronaves del tipo B737/ 700 / MD, similar o menor porte. Cuando en la posición Nº 2 estacione una aeronave MD, la posición Nº 1 queda limitada para el estacionamiento de aeronaves tipo B737200 similar o menor porte con salida autopropulsada. INGRESOS Los ingresos a las Posiciones de estacionamiento de la Plataforma podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos. SALIDAS Previo a abandonar las posiciones, se deberá contar con la correspondiente autorización de la Torre de Control. Las aeronaves que ocupen la posición 2, serán remolcadas hacia atrás (pushback) hasta que el eje longitudinal de la aeronave coincida con el eje central de plataforma, y sea posible su movimiento autónomo. En caso que la posición Nº 2 se encuentre ocupada por aeronave tipo MD o similar porte, la salida de aeronaves tipo MD o similar porte de posición Nº 1 deberá efectuarse con asistencia de pushback, o bien diferir la salida hasta que la posición Nº 2 encuentre libre EXCEPCIONES Cuando la Autoridad Aeronáutica, considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el Administrador de AA 2000, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en la Plataforma que difieran de las establecidas en la presente disposición, con apoyo de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones, principalmente por congestionamiento de plataforma, componentes de viento transversal, distribución de aeronaves de la aviación general y cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas en este documento. 39 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial PRECAUCIONES Al iniciar la memoria de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la plataforma y proximidades. Las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al transito de vehículos. Los Responsables de los Entes del Estado, del Concesionario y de las Empresas, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la plataforma. PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO COORDENADAS Puesto de estacionamiento 1 454722.5 S 0672805.8 W Puesto de estacionamiento 2 454722.6 S 0672808.7 W Puesto de estacionamiento 3 454722.7 S 0672811.8 W Puesto de estacionamiento 4 454722.7 S 0672814.9 W Servicios: AVGAS 100 LL JET A1.W/M HD 1080 1100 1120 1750 CONCEPCION RANO CCP PRIVADO NO CONTROLADO 272158S 0653802W 2.Km WSW CONCEPCION 366Mts. 1200Ft RWY 02/20 675x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Las operaciones se realizarán en coordinación con Torre de control Tucuman. 40 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CONCEPCIÓN DEL URUGUAY RACE CDU PUBLICO NO CONTROLADO 322558S 0581802W 8.Km NW Concepción del Uruguay 37Mts. 121Ft ILE RWY 02/20 1200x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. CONCORDIA/COMODORO PIERRESTEGUI RACE DIA SAAC PUBLICO CONTROLADO 311749S 0575948W 12 N CONCORDIA 34Mts. 111Ft RWY 03/21 1600x30 Asfalto 24 t/1 31 t/2 49 ATS: PPAL 118,30 MHz 122,10 MHz Radioayudas: NDB DIA 335,0 KHZ 311806S 0580015W 226º / 0.84 NM (A PISTA 21) O/R (Calculada en gabinete). Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO; excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. Servicios: AVGAS 100 LL JET A1. Pertenece al SNA CONCORDIA/AEROCLUB RACE CRD PUBLICO NO CONTROLADO 3117581S 0580102W 13.Km N CONCORDIA 40Mts. 131Ft RWY 02/20 790x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 piés. a) Por encontrarse ubicado próximo al aeródromo CONCORDIA/Comodoro Pierrestegui (DIA) no se establece ATZ. Todos los vuelos serán VFR controlados. b) En las salidas previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la CTR, se deberán comunicar con la TWR CONCORDIA, a los efectos de solicitar permiso de tránsito e instrucciones. c) Circuito de tránsito exclusivamente al Oeste del eje de pista siguiendo instrucciones de TWR CONCORDIA. Servicios: AVGAS 100LL. 41 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CORDOBA/ESCUELA DE AVIACION MILITAR RANO ESC SACE PUBLICO CONTROLADO 3126408S 06417068W 18.Km SW Córdoba 502Mts. 1646Ft ILE/IPO RWY 01/19 1678x48 Asfalto 54t/1 70t/2 RWY 07/25 1565x45 Tierra Distancias declaradas: RWY 01 : TORA 1488M TODA 1488M ASDA 1678M LDA 1678M RWY 19 : TORA 1678M TODA 1833M ASDA 1883M LDA 1488M ATS: PPAL 120,60 MHz AUX 118,50 MHz EMERG 121,50 MHz ROD 121,90 MHz Radioayudas: LI B 242 KHZ 312825S – 0641727W A pista 01 H24 Luces de Aproximación y de pista:Umbral, extremo y borde funciona sin alimentacion de emergencia y sin control remoto en TWR. PAPI ángulo de aproximación 3 DEG. PAPI (RWY 19 Fuera de Servicio) Espacio Aéreo: Designación: Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ) ESCUELA. Límites laterales: Arco de 4 NM de radio con centro en 312616S – 0641633W, y el Río Suquía (ex Río Primero) al N y NE. Límites verticales: Desde la sup. terrestre (GND) hasta 2500 Ft. de altura (4150 Ft. de altitud). Clasificación del espacio aéreo: “C” Altitud de transición: 3.500 Ft. Nor mas Locales de Tránsito Aéreo: El control del tránsito aéreo en los aeródromos ESCUELA DE AVIACION MILITAR (SACE) y CAPITÁN OMAR DARÍO GERARDI (SACA) (Ex Fábrica Militar de Aviones) es ejercido por la TWR ESCUELA, quien suministra los Servicios de Tránsito Aéreo en dichos aeródromos y en la Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ) Escuela de Aviación Militar, que comprende al espacio aéreo dentro del cual se encuentran ambos aeródromos. Las zonas restringidas asociadas a dichos aeródromos (SAR 56, 57, 58 Y 59), están bajo jurisdicción de la TWR ESCUELA cuando las condiciones meteorológicas son “de vuelo visual” (VMC); y a cargo de la TWR CÓRDOBA o del ACC CÓRDOBA (119,1 MHz.) cuando son “de vuelo por instrumentos” (IMC). Nor mas generales de operación: Las operaciones se deben efectuar cumpliendo las Reglas Generales de Vuelo y las Reglas de Vuelo Visual (VFR) que corresponden aplicar en un aeródromo controlado dentro de Zona de Control (CTR) y en el espacio aéreo de jurisdicción (ATZ); excepto cuando se trate de vuelos IFR, en que se aplicarán las Reglas Generales de Vuelo y las Reglas de Vuelo por Instrumentos que correspondan. Las aeronaves que salgan de los aeródromos citados anteriormente para ingresar luego a la CTR Córdoba, antes de abandonar la ATZ de Escuela de Aviación Militar se comunicarán con TWR CÓRDOBA. Nor mas particular es: El ingreso a la ATZ se hará por MALAGUEÑO al W o LAGUNILLA al SW; o bien por OLIVOS al E o HIPODROMO al SE; excepto que la TWR Escuela indique otra cosa. 42 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial En todos los casos se ingresará con 1.500 Ft. de altura sobre el obstáculo más elevado (3.500 Ft. de altitud) si el avión es con motor a explosión, 3.700 Ft. de altitud si es turbohélice o reactor, para luego proceder a descender a las altitudes/alturas de circuito e incorporarPOSICIONES Nº 123 Y 4: se al mismo. Circuitos de tránsito: Los circuitos de tránsito para ambas pistas lo efectuarán con 1.000 Ft. de altura (2.650 Ft. de altitud) los aviones con motor a explosión, con 1.500 Ft. de altura (3.150 Ft. de altitud) los turbohélices y con 2.000 Ft. de altura (3.650 Ft. de altitud) los reactores. Para RWY 01/19 se efectuará al Oeste (W) del eje de pista; excepto cuando la TWR Escuela, por determinadas circunstancias, como lanzamiento de paracaidistas o actividad de tiro en la SAR 57, indique que se efectúe al Este. Para RWY 07/25 se efectuará al Sur (S) a una distancia máxima de 1.500 m. del eje de pista. El ingreso al circuito de tránsito se hará por los puntos identificados como HIPÓDROMO o LAGUNILLA, excepto que la TWR Escuela indique otra cosa. La pista 07/25 será utilizada según necesidades de la TWR Escuela o para actividad de planeadores. En ambos casos se harán con las siguientes alturas o altitudes: Alturas: altitudes: MOTOR EXPLOSIÓN REACTORES 1.000 Ft. 2.650 Ft. TURBOHÉLICES 1.500 Ft. 2.000 Ft. 3.150 Ft. 3.650 Ft. Salidas para Vuelos VFR. De RWY 01 de ESC, y/o RWY 34 de FMA: De ser necesario, TWR ESC intercalará los despegues debido a la convergencia de las trayectorias. Las aeronaves que salgan hacia el Norte, ascenderán hasta 2.700 Ft. de altitud, que mantendrán hasta la vertical del Estadio Córdoba, donde se comunicarán con la TWR Córdoba. Las aeronaves que salgan hacia el Este mantendrán eje de pista hasta alcanzar 2.700 Ft. de altitud, que deberán alcanzar antes o en la vertical del Estadio Córdoba, donde virarán por derecha para continuar circulando por el Este en ascenso y abandonar por el Sur de Coronel Olmedo, sin interferir el tránsito de dicho aeródromo (EDO). Las aeronaves monomotores evitarán el sobrevuelo de la SAR 64; de resultar imposible los pilotos solicitarán instrucciones a la TWR Escuela para circular por el Oeste. Las aeronaves que salgan hacia el Sur seguirán las instrucciones que la TWR Escuela incorpore en el permiso de control, según la actividad existente en la ATZ o en las zonas restringidas. Las aeronaves que salen hacia el Oeste, ascenderán hasta 2.700 Ft. de altitud, que mantendrán hasta la vertical del Estadio Córdoba, para luego virar hacia el Oeste y continuar el ascenso rumbo a La Calera, y desde allí a Villa Carlos Paz, donde adoptarán el rumbo al destino. En caso de estar activada la SAR 57, el tramo La Calera – Carlos Paz se efectuará bordeando dicha restringida. 43 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial De RWY 19 de ESC, y/o RWY 16 de FMA: Las aeronaves que salgan hacia el Norte; a) si han despegado de ESC, se incorporarán al circuito de tránsito al Oeste o bien efectuarán virajes por la derecha retornando a la vertical donde alcanzarán la altitud o FL indicado por la TWR ESC; comunicándose luego con CBA TWR antes del límite de la ATZ; o b) si han despegado de FMA, efectuarán viraje por la izquierda para alcanzar y mantener 2.700 Ft. de altitud hasta la vertical del Estadio Córdoba, donde se comunicarán con la TWR Córdoba. Las aeronaves que salgan hacia el Este mantendrán eje de pista hasta alcanzar 2.700 Ft. de altitud, para luego virar por izquierda continuando en ascenso con proa al Sur de Coronel Olmedo, sin interferir el tránsito de dicho aeródromo (EDO). Las aeronaves monomotores evitarán el sobrevuelo de la SAR 64. En el caso que las aeronaves que se dirigen al aterrizaje estén efectuando el circuito de tránsito por el Este, TWR ESC dará instrucciones particulares a la aeronave que despegó. Las aeronaves que salgan hacia el Sur seguirán las instrucciones que la TWR Escuela incorpore en el permiso de control, según la actividad existente en la ATZ o en las zonas restringidas. Las aeronaves que salgan hacia el Oeste que hayan despegado de ESC, efectuarán virajes por la derecha para seguir luego instrucciones de TWR ESCUELA hasta abandonar las zonas restringidas; las que hayan despegado de FMA virarán por izquierda y desde el Este de la RWY 16/34 continuarán de acuerdo con las instrucciones de TWR ESCUELA. NOTA: Para los despegues IFR, las restricciones serán incorporadas por TWR ESCUELA en el permiso de tránsito. PROCEDIMIENTO CON FALLA DE COMUNICACIONES PARA AERONAVES QUE NO SON DE DOTACIÓN DE LA ESCUELA DE AVIACIÓN MILITAR . Los pilotos de las aeronaves que no son de dotación de la Escuela de Aviación Militar que tengan falla de comunicaciones, ingresarán por MALAGUEÑO u OLIVOS y circularán para establecerse en el eje de la calle de rodaje paralela a la pista 01/19; sobrevolarán la misma con 500 Ft. de altura efectuando balanceo con las alas y encendiendo y apagando tres (3) veces los faros de aterrizaje. Con posterioridad se incorporarán al tramo inicial del circuito de tránsito observando hacia la TWR a fin de ver las señales luminosas que desde la misma se le efectúen, cumpliendo con las instrucciones que a través de ellas se le transmitan, según el significado que se describe en el Adjunto “A” del Reglamento de Vuelos. Habilitado para vuelo nocturno, mediante solicitud con 2 (dos) horas de antelación. Servicio de salvamento y extinción de incendios: Categoría 4. El Aeródromo Escuela de Aviación Militar, debido al tipo de actividad para la cual fue concebido, que es la instrucción de pilotos militares, tiene las siguientes restricciones para la aviación general y comercial. a) No puede ser considerado como aeródromo de alternativa. b) No está permitido pernoctar. c) No se puede efectuar reabastecimiento de combustible, excepto que la existencia esté por encima de los mínimos establecidos. d) Solo se pueden realizar operaciones en horario diurno. 44 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CORDOBA/CAPITAN D. OMAR DARIO GELLARDI RANO FMA SACA PUBLICO AERADIO 312632S 0641528W 7.Km SW CORDOBA 486Mts. 1594Ft RWY 16/34 1290x30 Asfalto 11t/1 18t/2 ATS: A/G PPAL 122,40 MHz AUX 122,95 MHz Normas Particulares: ESPACIO AÉREO. El aeródromo FMA y su circuito de tránsito se encuentran dentro de la Zona de Tránsito de Aeródromo Escuela de Aviación Militar, cuyas características son las siguientes. Designación: Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ) ESCUELA. Límites laterales: Arco de 4 NM de radio con centro en 312616S – 0641633 W, y el Río Suquía (ex Río Primero) al N y NE. Límites verticales: Desde la sup. terrestre (GND) hasta 2500 Ft. de altura (4150 Ft. de altitud). Clasificación del espacio aéreo: “C” Altitud de transición: 3.500 Ft. NORMAS LOCALES DE TRÁNSITO AÉREO. El control del tránsito aéreo en los aeródromos ESCUELA DE AVIACION MILITAR (SACE) y CAPITÁN OMAR DARÍO GELARDI (SACA) (Ex Fábrica Militar de Aviones) es ejercido por la TWR ESCUELA, quien suministra los Servicios de Tránsito Aéreo en dichos aeródromos y en la Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ) Escuela de Aviación Militar, que comprende al espacio aéreo dentro del cual se encuentran ambos aeródromos. Las zonas restringidas asociadas a dichos aeródromos (SAR 56, 57, 58 Y 59), están bajo jurisdicción de la TWR ESCUELA cuando las condiciones meteorológicas son “de vuelo visual” (VMC); y a cargo de la TWR CÓRDOBA o del ACC CÓRDOBA (119,1 MHz.) cuando son “de vuelo por instrumentos” (IMC). Nor mas generales de operación: Teniendo en cuenta lo anterior, para la operación en el Aeródromo CAPITÁN OMAR DARÍO GELARDI (FMA), se aplican las normas generales establecidas para el Aeródromo ESCUELA DE AVIACION MILITAR (EAM). Nor mas particular es. Son de aplicación las normas particulares establecidas para la operación en el Aeródromo ESCUELA DE AVIACION MILITAR (EAM), con excepción de lo siguiente: a) El circuito de tránsito se efectuará al Este del eje de pista. b) Para la operación en el área de movimiento, teniendo en cuenta las restricciones en el campo visual para la TWR Escuela, los pilotos se comunicarán con FÁBRICA AERADIO, permaneciendo en la frecuencia de esta Dependencia ATS hasta que se les informe que deben comunicarse con la TWR Escuela. En las salidas, ello ocurrirá inmediatamente después del despegue. En las llegadas, el piloto se mantendrá en comunicación con TWR Escuela hasta completar el aterrizaje, y antes de abandonar la pista se comunicará con FÁBRICA AERADIO. Procedimiento con falla de comunicaciones: Es de aplicación el procedimiento establecido para ESCUELA DE AVIACION MILITAR (EAM), y una vez que el piloto obtiene la autorización de la TWR Escuela mediante la 45 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial señal respectiva, deberá aterrizar en la pista de este aeródromo y dirigirse a la plataforma, donde recibirá las instrucciones verbalmente para rodar a FMA. OBSERVACIONES: El Aeródromo CAPITÁN OMAR DARÍO GELARDI (FMA), debido al tipo de actividad para la cual fue concebido, que es la operación directamente relacionada con el mantenimiento o producción de aeronaves, tiene las siguientes restricciones para la aviación general y comercial: a) No puede ser considerado como aeródromo de alternativa. b) No está permitido pernoctar. c) No se puede efectuar reabastecimiento de combustible. Servicios: AVGAS 100 LL JET A1. CORDOBA/ING. AER. A.L.V. TARAVELLA RANO CBA SACO PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 311836S 0641230W 9 NNW Córdoba 489Mts. 1603Ft ILE RWY 05/23 2255x45 Asfalto PCN:56/F/C/W/T RWY 18/36 3200x45 Hormigón PCN:69/R/B/W/T ATS: PPAL 118,30 MHz AUX 118,10 MHz ROD 121,75 MHz EMERG 121,50 MHz ATIS 114,50 MHz PPAL 119,10 MHz AUX 120,65 MHz ACC 125,10 MHz ACC 126,50 MHz ACC/A/G 10006 6586 KHZ 3016 KHZ 2944 KHZ 6649 KHZ 10024 KHZ 122,10 MHz Radioayudas: NDB CBA 350 KHZ 311835S 0641308W NDB/LI H 262 KHZ 311710S 0641231W A PISTA 18 (funciona sin control remoto en TWR) VOR/DME CBA 114,5 MHz 311848S – 0641214W Canal asociado al VOR. funciona sin control en TWR DME 92X funciona sin control remoto TWR ILS/LLz CB 110,3 MHz 311935S – 0641229W Pista 18 Cat.: III. GP/DME 335,0 MHz 311757S – 0641226W (GP 3 DEG) ALT. REF. 16m. OM 75,0 MHz 311413S. 0641234W A PISTA 18 MM 75,0 MHz 311710S. 0641231W A PISTA 18 Nor mas Particulares: Prohibida la operación de aeronaves sin comunicación con la dependencia de control de Aproximación/torre de control de aerodromos(APP/TWR) cordoba, en las frecuencias de VHF establecidas. Laaas operaciones se deberan efectuar cumpliendo con las reglas que corresponden aplicar en un aeródromo controlado dentro de Zona de conttrol (CTTR) y en el espacio aéreo de jurisdiccion (CTR y ATZ) es decir, las Reglas Generales de Vuelo y las Reglas de vuelo visual o laaas Reglas de Vuelo ppor Instrumentos que correspomndan, según se trate de un vuelo visual (VFR) o de un vuelo por instrummentos (IFR). 46 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Las aeronaves que relicen aproximacion visual,, aproximacion con un permiso en VMC, circulacion visual o circuito de transito, cumpliran con los procedimientos establecidos 2n 2.22 procedimiento de vuelo de la AIP. CIRCULACION VISUAL: en IMC la circulacion visual para las distintas pistas, se efectuara de acuerdo con lo establecido en las cartas de aproximacion por instrumentos (IAC)excepto que a solicitud del piloto y con el aeródromo a la vista;APP/TWR córdoba podra indicar o autorizar para que se efectue por el oeste del aeródromo. En ambos casos se harán a distancias maximas y altitudes dçque se especificaan a contiuacion: Distancia Maxima: La distancia maxima se aplicara según la categoria de la aernave tomando como referncia la pista que se trate a saber: Categoria A(menos de 91 KT. De No mas 1,5 N IAS) de M Categoria B(91 KT.hasta 120 KT De No mas 2 N IAS) de M Categoria B(121 KT.hasta 140 KT De No mas 2,5 N IAS) de M Categoria B(141 KT.hasta 165 KT De No mas 3 N IAS) de M NOTA:Las distancias maximas han sido determinadas teniendo en cuenta la visibilidad prala circulacion visual. ALTITUDES: Para la circulacion visual en IMC se aplicarán las altitudes (MDA) que establecen las cartas de aproximacion por instrumentos (IAC) , según la categoria de la aeronave. Para la circulacion visual en VMC, se aplicaran las altitudes que correspondan al circuito de transito de aeródromo. El circuito de transito de aeródromo se efectuara al este del aeródromo, excepto que APP/TWR Cordoba indique o autorice para que se realice al oeste. En todos los casos, son de aplicación las distancias maximas correspondientes a la circulacion visual. El circuito de transito se efectuara manteniendo las altitudes que se indican a continuacion, hasta que se continuen el descenso en el tramo basico. a) Aviones con 2600FT (1000 FT de altura sobre la motor a piston elevacion del aeródromo) b) Avion turbo 3100FT (1500 FT de altura sobre la helices elevacion del aeródromo) c) Aviones a 3600FT (2000 FT de altura sobre la reaccion elevacion del aeródromo) Los aviones con motor a pisto aplicarán 100 FT de altura en lugar de los 500FT que indica el Reglamento de Vuelos para el circuito de transito tipo. HELICOPTEROS: Los helicopteros que procedan hacia o desde el Aeropuerto cordoba, adotarán laas trayectorias y las altitudes o alturas que indique la APP o TWR Cordoba, la que nunca sera inferios a 2100FT de altitud o 500 FT de altura, mientras se encuentre fuera de los limites del aeródromo.Las aeronaves que tengan fallas de comunicaciones, que efectuen la circulacion visual o el circuito de transito de aeródromo la haran de la siguiente manera 47 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Para la pista 18 o 36 al este de la pista Para la pista 05 o 23 al sudeste de la pista En tosos los casos incluso durante las aprximaciones visuales con permiso en VMC se tratarra de sobrevolar lo menos posible las areas densamente pobladas de la ciudad de Cordoba (SAR64) y localidades circundantes. NORMAS PARA EL MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES EN LA PLATAFORMA COMERCIAL MOVIMIENTO EN LA PLATAFORMA:No se iniciara el movimiento desde una Posición el la Plataforma sin la autorización de la Torre de Control Córdoba. En todos los casos se deberá seguir con la rueda de nariz de la aeronave y a velocidad reducida normalizada, las líneas del eje de rodaje y entrada a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separación entre aeronaves. ESTACIONAMIENTO:La posición 1 admite aeronaves hasta de 65 Mts de envergadura tipo B747 / 400 similares o de menor porte. Las posiciones 2, 3 y 4 admiten aeronaves hasta de 35 Mts de envergadura tipo B737 / 700 y MD, similares o de menor porte. Las posiciones 5 y 6 admiten aeronaves hasta de 35 Mts de envergadura tipo B737 / 700 y MD, similares o de menor porte, cuando la posición 6A se encuentre libre. La posición 6A admite aeronaves hasta de 48 Mts de envergadura tipo B767 / 300 similares o de menor porte, cuando las Las posiciones 7, 8, 9, y 10 admiten aeronaves hasta de 28 Mts de envergadura tipo B737200 similares o de menor porte. Las posiciones 11 y 12 admiten aeronaves hasta de 17 Mts de envergadura tipo Beech 1900, similares o de menor porte. Las posiciones 13 y 14 estarán previstas para helicópteros y/o aeronaves hasta de 26 Mts de envergadura tipo DHC8 similares o de menor porte. Las posiciones 15, 16, 17, y 18 admiten aeronaves hasta de 26 Mts de envergadura tipo DHC8 similares o de menor porte. Las posiciones 19, 20, 21, 22 y 23 admiten aeronaves hasta de17 Mts de envergadura tipo Beech 1900, similares o de menor porte. La posición 19a admite aeronaves hasta de 48 Mts de envergadura tipo B767 / 300 similares o de menor porte, cuando las posiciones 17, 18, 19 y 20 se encuentren libres. Las posiciones 24, 25, 26, 27 y 28 admiten aeronaves hasta de 35 Mts de envergadura tipo B737 / 700 y MD, similares o de menor porte. La posición 24a admite aeronaves hasta de 52 Mts de envergadura tipo MD11 similares o de menor porte, cuando las posiciones 24 y 25 se encuentren libres. La posición 26a admite aeronaves hasta de 48 Mts de envergadura tipo B767 / 300 similar o de menor porte, cuando las posiciones 25 y 26 se encuentren libres. La posición 28a admite aeronaves hasta de 65 Mts de envergadura tipo B747 / 400 similares o de menor porte, cuando las posiciones 27 y 28 se encuentren libres. EXCEPCIONES:Cuando la Autoridad Aeronáutica considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el Administrador de AA2000, el ingreso de estacionamiento de aeronaves en la plataforma que difieran de las establecidas en la presente disposición, con apoyo de señalero y otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones. INGRESOS: Los ingresos a las posiciones de estacionamiento de la plataforma podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves y bajo la guía de señalero . EGRESOS: Todos los egresos de las aeronaves deberán ser realizados con remolque hacia atrás (Push back) exceptuando las aeronaves tipo CL 65 y DHC8 similar o menor porte cuando se encuentren en las posiciones 7, 8, 9, 10, 13, 14 y las aeronaves tipo Beech 900 similar o menor porte cuando se encuentren en las posiciones 11, 12, 19, 20, 21, 22 y 23 que lo harán utilizando su planta de poder. La salida en Push back de una aeronave B747 cuando se encuentre en posición Nº 1, no podrá efectuarse cuando en la posición Nº 28 se encuentre un avión B747 o similar porte. Las salidas de las aeronaves en maniobra de Pushback, deberá efectuarse siguiendo las señales de ingreso a las posiciones hasta el eje de la plataforma de manera de no vulnerar 48 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial la separación con las aeronaves contiguas, en especial en el caso de la posición 28a cuando se encuentre una aeronave tipo B747 o similar y en la posición 26a se encuentre una aeronave B767 o similar, o bien se podrá primero efectuar la salida de la aeronave B767 de la posición 26a. PRECAUCIONES: Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en Plataforma y proximidades. Las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al transito de vehículos. Solo podrán circular por detrás de las aeronaves los camiones de abastecimiento de combustible, los vehículos de remolque de aeronaves y los camiones de aprovisionamiento de catering. Los vehículos deberán contar con las señalizaciones reglamentarias (bandera, balizas, identificación de la compañía, número de interno), arresta llamas y los correspondientes seguros, incluyendo en todos los casos la cláusula ARIEL. Para la circulación de vehículos que implique el cruce de calles de rodaje se deberá tener en cuenta que los mismos siempre deberán detener completamente su marcha ( velocidad 0 ) en los puntos de STOP; asegurando que la separación entre aeronave vehículo sea la suficiente como para evitar la detención de la aeronave. La velocidad máxima de los vehículos durante la circulación por la calle de servicio será de 20 km/h. Los Responsables de los Entes del Estado, del Concesionario y de las Empresas, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la plataforma, como así también el control de las habilitaciones que en cada caso corresponda a su personal. Servicios: JET A1 AVGAS 100 LL. Pertenece al SNA CORDOBA/LA MEZQUITA RANO MEZ PRIVADO NO CONTROLADO 312358S 0641758W 6.Km W LA MEZQUITA 510Mts. 1672Ft RWY 01/19 1400x60 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. a) Por encontrarse ubicado dentro de la ATZ ESC y muy próximo a las pistas de dicho aeródromo, todos los vuelos deberán realizarse con enlace radioeléctrico con la TWR ESC. b) En las salidas previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la ATZ ESC, se deberán comunicar con la TWR ESC a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones. c) Las aeronaves que salgan de la ATZ ESC para ingresar a la CTR CBA, por intermedio de la TWR ESC. En las entradas antes del ingreso a la CTR o TMA CBA deberán comunicarse con el control de jurisdicción a los efectos de solicitar el permiso de tránsito. d) El circuito de tránsito se realizará a 500 pies de altura, siguiendo instrucciones de la TWR ESC. e) En razón que el citado aeródromo se encuentra ubicado dentro de los límites de la zona restringida SAR 57, se recuerda el cumplimiento del punto 28 del Reglamento de vuelos y la correspondiente al ENR. 5. f) En el aeródromo se deberá contar con equipo de comunicación en ambos sentidos con la TWR ESC a los efectos de coordinar las operaciones aéreas. 49 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CORONEL BRANDSEN RACE SEN PRIVADO NO CONTROLADO 351058S 0581702W 5.Km w CORONEL BRANDSEN 16Mts. 52Ft RWY 04/22 780x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. CORONEL DORREGO RACE DOR PUBLICO NO CONTROLADO 384500S 0611600W 2.Km SE CORONEL DORREGO 119Mts. 390Ft RWY 01/19 900x30 Tierra RWY 10/28 1000x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Servicios: AVGAS 100 LL. CORONEL MOLDES RANO MLD PUBLICO NO CONTROLADO 333699S 0643677W 1.5Km NNW CORONEL MOLDES 357Mts. 1170Ft IPO RWY 06/24 650x50 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto en el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 600 pies. Servicios: AVGAS 100 LL. CORONEL OLMEDO RANO EDO SACD PÚBLICO NO CONTROLADO 312858S 0640903W 1.2Km S CORONEL OLMEDO 432Mts. 1416Ft IPO RWY 04/22 775x50 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. ATZ abarca el espacio aéreo comprendido: Desde 312706S640430W, siguiendo un arco de 4 NM de radio con centro en 3129S6409W hacia el SE hasta 313252S640710W, continuando hacia el NW hasta 313028S 640950W, siguiendo por las vías del F.C.G.B.M. hacia el N hasta 312706S640908W siguiendo hacia el E hasta 312706S640430W. Tope de Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ) 2.000 piés de altura. CORDOBA al Aeródromo Coronel Olmedo, ajustándose a lo establecido en la parte ENR1.1. Los virajes se efectuarán al NW del eje de pista 04/22. ACTIVIDAD DE PARACAIDISMO: Aeródromo cerrado para todo tipo de operaciones nocturnas. La actividad de paracaidismo deberá realizarse de acuerdo a lo establecido en las partes pertinentes de las NORMAS PARA EL LANZAMIENTO DE PARACAIDISTAS, publicadas en la AIC Nº 33/90 y a las siguientes normas: 1º) Los lanzamientos se efectuarán previa coordinación entre las instituciones que operen en el Aeródromo. 50 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial 2º) La actividad de lanzamiento de paracaidistas se realizará como máximo a FL 90 (9.000 pies), entre la salida y la puesta del sol correspondiente al Aeropuerto Córdoba, excluyendo el crepúsculo civil, y en condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC). 3º) Los pilotos y las aeronaves afectadas a los lanzamientos, deberán ajustarse a las partes pertinentes del Reglamento de Vuelos para realizar VUELOS VFR CONTROLADOS. 4º) Los lanzamientos se efectuarán de acuerdo al permiso de tránsito, significando ello que la aeronave afectada, antes de superar el límite superior de la ATZ, CORONEL PRINGLES RACE PRI PUBLICO NO CONTROLADO 380059S 0612003W 3.Km SE CORONEL PRINGLES 253Mts. 829Ft IPO RWY 10/28 900x30 Tierra RWY 18/36 850x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios:AVGAS 100 LL. CORONEL SUAREZ/BRIG. D.H. E. RUIZ RACE SUZ SAZC PUBLICO NO CONTROLADO 372559S 0615302W 3Km ENE CORONEL SUAREZ 234Mts. 767Ft ILE RWY 17/35 1300x30 Asfalto 23t/1 30t/2 47t/4 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. CORONEL VIDAL RACE VDL PUBLICO NO CONTROLADO 372759S 0574502W 3.7Km WSW CORONEL VIDAL 26Mts. 85Ft RWY 10/28 1300x30 Tierra RWY 15/33 1300x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. 51 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CORRAL DE BUSTOS RACE BTS PUBLICO NO CONTROLADO 331649S 0620909W 2.Km W CORRAL DE BUSTOS 120Mts. 393Ft RWY 01/19 1004x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL. CORRIENTES RANE CRR SARC PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 272644S 0584543W 7.5Km E CORRIENTES 62Mts. 203Ft ILE RWY 02/20 2100x45 Hormigón PCN:50/R/C/W/U ATS: TWR PPAL 118,30 MHz AUX 118,85 MHz APP PPAL 118,70 MHz 118,10 MHz AUX EGA 121.50 MHz TMA 119,50 MHz Radioayudas: VOR/DME CRR 115.4 MHz H24 272614,4S 0584542,4W 70 mts(230 FT)237°MAG / 0,1NM. Canal 101 X(340 Km) ILS/LLZ CR 109, MHz 7 272726,7S 0584549,2W Cat II Pista 20. En servicio. Se recomienda no utilizar piloto automático en las últimas 4 NM de aproximación final por oscilaciones de GP dentro de tolerancia. GP 333,2 MHz 272621,0S 0584534,4W GP 3 DEG Alt. Ref. 16.30 m. MM 75.0 MHz 272806,0S 0584555,1W Funciona sin alimentación de emergencia. Nor mas Particulares:Las operaciones se ajustarán a las normas operativas generales, Anexo BRAVO, establecidas en la parte ENR 1.1 reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2 000 FT. Aeródromo controlado. Prohibidas las operaciones sin enlace con el control. Servicios: JET A1 AVGAS 100 LL. Pertenece al SNA COSQUIN/SANTA MARIA RANO CQN PRIVADO NO CONTROLADO 311658S 0642703W 4.5Km SSE COSQIN 700Mts. 2296Ft RWY 03/21 650x20 Tierra Nor mas Particulares:Las operaciones se realizarán de acuerdo a lo siguiente:a) En aeródromos no controlados: de conformidad con las Reglas Generales aplicables al tránsito de aeródromos y las reglas de vuelo visual (VFR) aplicables al tránsito VFR en aeródromos no controlados, ambas establecidas en el Reglamento de Vuelos (Capítulos V y IX).b) En aeródromos controlados: de conformidad con las Reglas Generales aplicables al tránsito de aeródromo y las reglas de vuelo visual (VFR) aplicables al tránsito VFR en aeródromoscontrolados, ambas establecidas en el Reglamento de Vuelos (Capítulos V y XI).c) En el circuito de tránsito a una altura máxima de 1500 pies.d) En aeródromos no controlados ubicados dentro de Zona de Control (CTR),el piloto deberá solicitar permiso de tránsito al control de tránsito aéreo de jurisdicción antes de abandonar la Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ).e) De conformidad con las Normas Particulares de cada aeródromo, cuando hayan sido establecidas. Nota: Para efectuar vuelos por debajo del límite inferior del TMA CBA, éstos deberán planificarse y realizarse de conformidad con las normas establecidas a tal fin en la AIP y con la "Carta para 52 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Vuelos VFR por debajo del TMA CBA". Servicios: AVGAS 100 LL. CRUZ ALTA RACE ALT PUBLICO NO CONTROLADO 330058S 0615003W 2.Km W CRUZ ALTA 97Mts. 318Ft IPO RWY 01/19 799x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL, CURUZU CUATIA RANE CCA SATU PUBLICO AERADIO 294621S 0575858W 4.Km ENE CURUZU CUATIA 70Mts. 229Ft ILE RWY 01/19 2150x30 Asfalto 35t/1 45t/2 072t/4 ATS: AUX 118,30 MHz PPAL 118,10 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. CURUZU CUATIA/AEROCLUB RANE 294558S 0580502W 1.5Km NW CURUZU CUATIA/AEROCLUB 80Mts. CZU PUBLICO NO CONTROLADO 262Ft RWY 07/25 1600x60 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL CURUZU CUATIA/ESTANCIA SAN J UAN RANE 293610S 0580141W 20.Km N CURUZU CUATIA 82Mts. 268Ft ILE HSJ RWY 07/25 900x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 53 – Edición 2005 PRIVADO AERADIO ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Servicios: JET A1/ AVGAS 100LL CUTRALCO RACE CUT SAZW PUBLICO AERADIO 385558S 0691504W 2.Km WSW CUTRALCO 650Mts. 2132Ft RWY 03/21 1235x30 Asfalto RWY 07/25 1694x30 Asfalto 33t/1 43t/2 ATS: PPAL 121,90 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Pista 07/25 horario y en condiciones VMC. Servicios: JET A1. Pertenece al SNA DAIREAUX RACE DRX PUBLICO NO CONTROLADO 363558S 0614603W 3.5Km W DAIREAUX 116Mts. 380Ft RWY 08/26 840x23 Tierra RWY 04/22 675x23 Tierra RWY 01/19 1000x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. DARREGUEIRA RACE DAR PRIVADO NO CONTROLADO 374359S 0631003W 1.5Km SSW DARREGUEIRA 198Mts. 649Ft RWY 15/33 950x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. 54 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial DEAN FUNES RANO FUN PUBLICO NO CONTROLADO 302258S 0642303W 4.5Km NNW DEAN FUNES 689Mts. 2259Ft RWY 15/33 1400x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DIAMANTE RACE DTE PUBLICO NO CONTROLADO 320158S 0603503W 4.5Km NNW DIAMANTE 75Mts. 246Ft RWY 03/21 950x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. DOLORES RACE DOL SAZD PUBLICO NO CONTROLADO 361901S 0574300W 4.Km W DOLORES 10Mts. 32Ft IPO RWY 04/22 960x23 Tierra RWY 18/36 1158x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. DON TORCUATO RACE DOT SADD PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 342952S 0583620W 1.5 E Don Torcuato 5Mts.16Ft RWY 16/34 1100x30 Asfalto PCN: 7/F/C/Y/U ATS: PPAL 118,20 MHz ROD 121,80 MHz Distancias declaradas RWY TORA (m) TODA(m) ASDA(m) LDA(m) 55 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial 16 1100 1100 1282 1100 34 1100 1100 1282 1100 Radioayudas: NDB DOT 310 KHZ 342952S – 0583614W No autorizado para operaciones IFR Nor mas Particulares: Aeródromo controlado. Prohibida la operación de aeronaves sin equipo para enlace con el control, Las operaciones VFR se ajustarán a lo establecido en al Anexo BRAVO según corresponda, excepto el Inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 1000 pies. En las salidas, previo al despegue, y en las entradas, antes del ingreso a la ATZ, se deberán comunicar con la TWR DON TORCUATO, a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones. Altura de Circuito de Tránsito 1000 pies como máximo, excepto para los aterrizajes para posta 34 y los despegues de pista 16 donde al Sur de la línea del ferrocarril Belgrano se mantendrán 500 pies de altura. La actividad de vuelo de Escuela que se autoriza en el aeródromo es sólol a de despegue, circuito y aterrizaje, las demás maniobres deberán practicarse en el Sector para Adiestramieno de Escuela, desde el nivel del terreno hasta los 1 000 pies de altura, respetando siempre las alturas mínimas reglamentarias del sobrevuelo. CIRCUITOS DE TRANSITO, deberá efectuarse exclusivamente hacia el Oeste de la pista 16/30 a excepción de los helicópteros o cuando Don Torcuato TWR indique lo contrario. PUNTOS DE ENTRADA Y EVENTUALES CIRCUITOS DE ESPERA VISUAL Circuito espera visual Benavidez: Punto de entrada a la ATZ y eventual espera. El circuito se realizará en forma circular con giros a la izquierda al SSW de la Estación Benavidez y vías de FCGBM dentro de los límites de la ATZ, diametro del circuito 2 000 metros. Circuito espera visual Garín: Punto de entrada a la ATZ y enentual espera. El circuito se realizará en forma circular con giros a la izquierda sobre la Estación Garín y vías del FCGBM dentro de los límites de la ATZ, diámetro 2 000 metros. Fallas en las comunicaciones: En caso de fallas en las comunicaciones se utilizará el circuito de tránsito lateral para pista 16/34. OPERACIONES NOCTURNAS EN CONDICIONES METEOROLOGICAS VISUALES a) Las operaciones VFR nocturnas se realizarán exclusivamente dentro de la ATZ. B) El circuito de tránsito se realizará a 1 000 pies de altura. C) Se establecen como mínimas meteorológicas las siguientes: Techo de nubes: 1 500 pies y libre de nubes por debajo de dicho valor. Visibilidad: 5 km d) Los pilotos privados deberán contar con la Habilitación de Vuelo Nocturno Local y una experiencia de vuelo superior a treinta (30) horas , a partir de la fecha que obtuvo su licencia, excepto que posea una Habilitación de Vuelo por Instrumentos. E) Se podrá iniciar el curso para obtener la Habilitación de Vuelo Nocturno Local cuando el postulante acredite una experiencia mínima de vuelo de quince (15) horas a partir de la fecha que obtuvo su licencia de piloto privado, pero no podrá realizar las prácticas de vuelo solo, previstas en dicho curso, hasta tanto sean completadas las treinta (30) horas, a partir de la fecha que obtuvo su licencia, excepto que posea una Habilitación de Vuelo por Instrumentos. E) Se podrá iniciar el curso para obtener la Habilitación de Vuelo Nocturno Local cuando el postulante acredite una experiencia mínima de vuelo de quince (15) horas a partir de la fecha que obtuvo su licencia de piloto privado, pero no podrá realizar las prácticas de vuelo solo, previstas en dicho curso, hasta tanto sean completadas las treinta (30) horas mencionadas en el párrafo anterior, (Mas Detalles Ver AIP AGA) VUELOS NOCTURNOS EN VMC DE SALIDAS / LLEGADAS A / O DESDE LA ATZ Los vuelos de salidas o llegadas desde la ATZ deberán ajustarse a lo determinado en las parte ENR 1.1, Operaciones Nocturnas en VMC: Servicios: AVGAS 100LL, JET A 1 Pertenece al SNA EDUARDO CASTEX RACE ECX PUBLICO NO CONTROLADO 355254S 0641633W 4.5Km NE EDUARDO CASTEX 183Mts. 600Ft RWY 18/36 799x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR se desarrollarán de 56 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial acuerdo a lo especificado en el Anexo BRAVO. EL BOLSON RASU BOL SAVB PUBLICO AERADIO 415759S 0713104W NW EL BOLSON 345Mts. 1131Ft RWY 18/36 1300x30 Asfalto 23t/1 30t/2 ATS: PPAL 118,40 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. EL CALAFATE RASU ECA SAWC PUBLICO CONTROLADO 501648S 0720304W 16.6Km ENE EL CALAFATE 204Mts. 669Ft ILE RWY 07/25 2550x45 Hormigón 84t/2 155t/4 395t/8 ATS: AUX 118,20 MHz PPAL 119,95 MHz 121,80 MHz EMERG 121,50 MHz Nor mas Particulares: Las operciones deberan ajustarse a lo establecido en el volumen I, parte 2 ENR 1, Reglas y Procedimientos Generales, Excepto el inciso c) del anexo Bravo, donde debe remplazarse el valor del circuito de transito por el de una altura maxima de 2000 pies. Durante las operaciones como Aeródromo controlado, quedan prohibidas las operaciones sin enlace con el control. Los circuitos de transito aereo seran exclusivamente al Norte del eje de pista. En caso de codiciones IMC , Las operaciones de aproximacion y partida deberan ajustarse a lo publicado en las cartas IAC y SID Vigentes. El techo de nubes minimo para vuelos VFR, sera de 1500 pies. Las operaciones de todas las aeronaves deberan ajustarse a lo establecido en el volumen I, Parte ENR 5.62 Areas con Fauna sensible al ruido. Franja de pista reducida a 130 mts a cada lado del eje de PISTA Servicios: JET AA1 Pertenece al SNA EL CORCOVADO RASU VDO PRIVADO NO CONTROLADO 433359S 0713504W LINDANDO 600Mts. 1968Ft RWY 12/30 1000x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 57 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial EL DORADO RANE ELD SATD PUBLICO AERADIO 262358S 0543402W NW EL DORADO 209Mts. 685Ft ILE RWY 01/19 1431x30 Asfalto Nor mas Particulares: Obstáculos antena FM de 60 m. instalada a 3,6 Km. De umbral Norte de aeroclub El Dorado, cota 273,38 m., con las siguientes coordenadas: 262420S 0543620W. Normas Generales: Las operaciones deberan realizarse de acuerdo a lo establecido en el anexo Alfa. 58 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial EL MAITEN RASU EMA SAVD PUBLICO AERADIO 420159S 0710904W 3.Km N El Maitén 718Mts. 2355Ft RWY 02/20 960x30 Tierra RWY 06/24 1512x30 Tierra RWY 10/28 1060x30 Tierra ATS: PPAL 118,40 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. EL PALOMAR RACE PAL SADP PUBLICO CONTROLADO 343636S 0583645W 1.5Km El Palomar 18Mts. 59Ft ILE RWY 16/34 2110x50 Hormigón 55t/1 83t/2 125t/4 270t/8 ATS: AUX 118,90 MHz PPAL 120,30 MHz EMERG 121,50 MHz Radioayudas: NDB/LI L 315 KHZ 343518S 0583733W 314º/0,90NM (A Pista 16) VOR/DME PAL 115,2 MHz 343646S 0583650W. (Calculada en gabinete). ILS/LLz PR 110,5 MHz 343720S 0583624W 161º/1,24NM Cat. II ( A Pista 16) GP/DME 329,6 MHz 343612S – 0583652W 140º / 0,23 NM A Pista 16) Alt. Ref.16 M GP 3 Deg. DME. OM 75,0 MHz 343228S – 0583858W MM 75,0 MHz 343535S – 0583719W Nor mas Particulares: Las operaciones VFR se ajustarán a lo establecido en al Anexo BRAVO, según corresponda, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. En las salidas, previo al despegue, y en las entradas, antes del ingreso a la ATZ, se deberán comuicar con la TWR Palomar, a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al NE del eje de pista 16/34 y dentro de los límites de la ATZ, a los efectos de evitar interferencias con el circuito de tránsito del aeródromo Morón. ATZ ver límites en AIP Parte ENR 2.1. Servicios: JET A1. 59 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial EL TREBOL RACE ETB PUBLICO NO CONTROLADO 321158S 0614303W 5.Km w Lindando 92Mts. 301Ft IPO RWY 01/19 900x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL. EL TURBIO/28 DE NOVIEMBRE RASU BIO SAWT PUBLICO AERADIO 513633S 0721318W 10.Km WNW EL TURBIO 273Mts. 895Ft RWY 05/23 1200x30 Tierra RWY 14/32 1200x30 Tierra THR 14 MOV 300M RWY AVBL 900M) RWY 18/36 1200x30 Tierra ATS: A/G 118,10 MHz Radioayudas: NDB BIO 205KHZ 513636S 0721317W (Calculada en gabinete) Lun/Mar/Jue/Vie 11:00 a 17:00 hs. /Mie 13.00 a 19:00 hs UTC Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. ELIZALDE RACE ELZ PUBLICO NO CONTROLADO 345858S 0575702W 2.Km SSW ELIZALDE 7Mts. 22Ft RWY 07/25 900x30 Tierra RWY 17/35 700x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 1000 pies. Por encontrarse ubicado próximo al aeródromo La Plata no se le designa ATZ. Todos los vuelos se realizarán con permiso de tránsito otorgado por la TWR LA PLATA. En las salidas, previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la CTR LA PLATA, se deberán comunicar con TWR LA PLATA, a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones. Actividad en circuito de tránsito máximo 1000 pies. Las operaciones deberán desarrollarse al Sur y Oeste del aeródromo de acuerdo a instrucciones de TWR LA PLATA. Servicios: AVGAS 100LL 60 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial ESPERANZA/ANIBAL BRIZI RACE EBF PRIVADO NO CONTROLADO 312420S 0605358W 1.5 Km N Esperanza 39Mts. 127Ft RWY 01/19 995x30 Tierra Normas particulares: Las operaciones deberan ajustarse a las normas establecidas en la publicación de información aeronautica (AIP) parte ENR 1 Anexo Bravo Normas generales para operaciones en aeródromos ubicados debajo de area de control terminal y similares en MADHEL Parte GEN 1.2. USO EXCLUSIVO AGROAEREO ESPERANZA RACE EPZ PUBLICO NO CONTROLADO 312758S 0605002W 8. Km E Esperanza 38Mts. 124Ft RWY 06/24 938x30 Tierra RWY 15/33 955x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. ESQUEL RASU ESQ SAVE PUBLICO CONTROLADO 425414S 0710808W 12.Km ESE ESQUEL 799Mts. 2620Ft ILE RWY 04/22 2400x40 Hormigón 50t/1 74t/2 115t/4 178/t5 220t/8 RWY 08/26 1200x30 Tierra ATS: PPAL 118,10 MHz AUX 118,80 MHz Radioayudas: NDB/LI L 260 KHZ 425334S – 0710645W 44º/060 NM (A pista 22 ) funciona sin control remoto en TWR NDB/LO LO 275 KHZ 425223S – 0710416W 44º/2,70 NM (A Pista 22) funciona sin control remoto en TWR VOR/DME ESQ 117,8 MHz 425314S – 0710601W (DME Asociado al VOR)(Calculada en gabinete), entre radiales190º a 310º altitud mínima de recepción FL 200, (H24). ILS/LLZ ES 109,7 MHz 425442S – 0710907W. Cat. I (A pista 22.) GP 333,2 MHz 425401S – 0710732W.(3 DEG) Alt. Ref. 15 m. DME asociado al equipo de trayectoria OM 75 MHz 425223S – 0710416W 44º/0,60 NM. funciona sin control remoto en TWR MM 75 MHz 425334S – 0710645W 44º/2,70 NM. FUNCIONA sin control remoto en TWR Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2.000 pies. Servicios: JET A1 AVGAS 100 LL. S.E.I :CAT 6 61 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial ESQUINA RANE ESN PUBLICO AERADIO 300258S 0593202W 4.Km S Esquina 39Mts. 127Ft RWY 03/21 960x40 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Circuito de tránsito de aeródromo: Máximo 1500 FT Tope de zona de tránsito de aeródromo: 2000 FT Los vuelos que se realicen a 2.000 pies o más dentro de la SAR 153, previo a su ingreso deberán solicitar autorización a la TWR RECONQUISTA o al ACC RESISTENCIA. ESTANCIA TECKA (CHUBUT) RASU TEC PRIVADO NO CONTROLADO 433642S 0710139W 28.Km W ESTANCIA TECKA 720Mts. 2361Ft RWY 10/28 700x22 Tierra Nor mas Particulares: Los vuelos se desarrollarán de conformidad con las Reglas Generales aplicables al tránsito de aeródromos no controlados. Franja de seguridad lateral izquierda de pista 28 reducida a 26 metros del eje de la misma por la presencia del canal derivador del río Tecka. EZEIZA/MINISTRO PISTARINI RACE EZE SAEZ PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 344920S 0583209W 22.Km SSW CAP. FED. 20.5Mts. 67Ft ILE RWY 11/29 3300x60 Asfalto PCN:82/R/B/W/T 92/F/C/W/T RWY 17/35 3105x45 Asfalto PCN:70/R/B/W/T 74/F/B/W/T ATS: PPAL 118,60 MHz AUX 118,05 MHz ROD 121,75 MHz EMERG 121,50 MHz ATIS 127,80 MHz APP 119.45 MHz 120,45 MHz ACC/TMA 124,90 MHz 123,90 MHz 125,30 MHz 125,60 MHz ACC 125,60 MHz ACC 124,50 MHz 124,10 MHz ACC/A/G 17907 KHZ 3016 KHZ 10024 KHZ 11360 KHZ ACC/A/G 10006 KHZ 2944 KHZ 8855 KHZ 5526 KHZ ACC/A/G 5547 KHZ 2965 KHZ 5574 KHZ 10096 KHZ 11282 KHZ 17907 KHZ ACC/A/G 3479 KHZ 6649 KHZ Radioayudas: NDB/LI A 237 MHz 345030S – 0583120W 170º Mag/742.2 Mts (0.4 NM) NDB/LI C 305,0 KHZ 344901S – 0583353W 289º Mag/1054.5 Mts (0.6NM) NDB/LO OA 270,0 MHz 345325S – 0583022W 171º Mag/6340.29 Mts (3.4 NM) NDB/LO OC 330,0 KHZ 344817S – 0583800W.289º Mag/7484.5 Mts (04NM) VOR/DME EZE 116,5 MHz 344926S – 0583207W 115º Mag/1750.6 Mts (0.9 NM) a pista 11 328 Mag/ 1578.9 Mts (0.8 NM a pista 35 ILS/LLZ EZ 108,7 MHz 344815S – 0583207W. GP 330,5 MHz 344945S . 0583130W. GP/DME 334,4 MHz 344915. 0583301. 62 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial OM 75,0 MHz 345325S – 0583022W. 171º Mag/5340.9 Mts (3.4 NM) OM 75,0 MHz 344817S – 0583800W. 289º Mag/7484.5 Mts (4NM) MM 75,0 MHz 345030S – 0583120W. 170º Mag/742.2 Mts (0.4 NM) MM 75,0 MHz 344817S – 0583800W. 289º Mag/1054.5 Mts (06 NM) IM 75,0 MHz 344906S – 0583322W. 289º Mag/259.9 Mts (0.1NM) Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustarán a las normas operativas generales, Anexo BRAVO, establecidas en la parte ENR 1.1, reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2000 FT. Aeródromo Controlado. Prohibidas las operaciones sin enlace con el control. Giros de 180° deben realizarse sobre superficie de hormigón. En las salidas previo al despegue y en las entradas, antes del ingreso a la CTR se deberán comunicar con la TWR EZEIZA a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones. Los helicópteros están sujetos a procedimientos especiales para la operación. Habilitado para operaciones de aproximación por instrumentos categoría 3 A en pista 11 (se requiere aeronave y tripulación especialmente certificada para este tipo de operación).(Para Ampliar información Ver AIP) NORMAS PARA LA OPERACION DE HELICOPTEROS (Ref. Disp.77/96) Las operaciones de Helicópteros en la plataforma de aviones del Aeropuerto Internacional Buenos Aires / Ministro Pistarini / Ezeiza es exclusiva para el traslado de Autoridades Nacionales, Extranjeras o Vuelos Sanitarios. La operación de helicópteros públicos o privados no comprendidos en el párrafo anterior, está autorizada hasta tanto se habilite el Helipuerto Ezeiza, exclusivamente en los Helipuntos “D” y “E”, y con coordinación y autorización previa con Operaciones Ezeiza sobre el desplazamiento de pasajeros por el aeropuerto . Las operaciones de Helicópteros en el Aeropuerto Internacional Buenos Aires / Ministro Pistarini / Ezeiza deben ajustarse a las partes establecidas en el Reglamento de Vuelos, Apéndice 1 "Procedimientos Generales de Operación para Helicópteros", Publicaciones de Información Aeronáutica y a las Normas Particulares vigentes. Deberá aclararse en el Plan de Vuelo el cargo y nombre de la Autoridad a trasladar o si se trata de un Vuelo Sanitario (en el formulario Plan de Vuelo se incluirá en la Casilla 18: STS/VIP cargo y nombre o STS/HOSP). Antes del ingreso a la CTR EZEIZA o previo al despegue si se encuentra aterrizado en el Aeropuerto, debe solicitar el permiso de tránsito y mantener enlace radioeléctrico con la TWR EZEIZA hasta detener el motor o abandonar la CTR respectivamente. Cuando se prevea despegar desde un Lugar Apto, Helipuerto o Aeródromo ubicado dentro de la CTR EZE y no se disponga de comunicación directa con TWR EZEIZA, podrá efectuar el despegue (sin interferir la trayectoria de las pistas en uso de EZE`ni la de los aeródromos próximos) y, antes de alcanzar 500 FT de altura, deberá comunicarse con la TWR EZEIZA para obtener el permiso de tránsito correspondiente. Si se encuentra próximo o debajo de las trayectorias de aproximación de las pistas del Aeropuerto Ezeiza y no tiene enlace directo, deberá coordinar por radio o teléfono con TWR EZEIZA antes del despegue. En IMC (Condiciones Meteorológicas de Vuelo por Instrumentos) no se permite la operación de Helicópteros de Clase de Performance 3, excepto que la dependencia de control autorice el Vuelo VFR Especial. Los procedimientos de salida, espera y aproximación por instrumentos especificados para aviones categoría "A", también son aplicables a los helicópteros. Al igual que los aviones, deberá utilizarse la pista habilitada del Aeropuerto, realizando la aproximación o salida que determinan las IAC y SID vigentes. 63 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial En VMC (Condiciones Meteorológicas de Vuelo Visual) los helicópteros seguirán las trayectorias de salida y entrada que se describen en las presentes normas. Las trayectorias de Salida y Entrada en VMC se deben desarrollar de conformidad con las establecidas en el gráfico correspondiente o a las instrucciones que determine la TWR EZEIZA. Restricciones: Las operaciones en IMC (Condiciones Meteorológicas de Vuelo por Instrumentos), al igual que los aviones, requieren utilizar la pista habilitada del Aeropuerto, para realizar el Procedimiento de Aproximación por Instrumentos o la Salida Normalizada indicada por TWR EZEIZA. Se prohiben las maniobras de aproximación directa a o el despegue, desde los Puestos de Estacionamiento. En las llegadas, se notificará a TWR EZEIZA “la posición” en lugares preestablecidos o 5 NM antes del mismo, cuando se ingrese por sectores no normalizados, aproximando al Helipunto correspondiente y evitando el sobrevuelo o afectar a las operaciones de otras aeronaves que se encuentren en el circuito de tránsito del Aeropuerto Ezeiza. La altura del Vuelo en VMC al ingreso de la CTR EZEIZA debe ser 500 FT hasta establecer contacto con TWR EZEIZA, la cual determinará la dirección de ingreso y la altura. El Reglaje Altimétrico a utilizar en las operaciones será en base al valor QNH actualizado. Los pilotos deberán poseer como mínimo la licencia de "Piloto Comercial de Helicóptero". La permanencia de helicópteros en el puesto de estacionamiento será limitada, sin exceder las dos (2) horas, salvo previa y expresa autorización de la Jefatura de Operaciones del aeródromo. Trayectorias de entrada y salida para vuelos VFR Definiciones: HELIPUNTOS (Punto de Aproximación y Despegue): Lugar especificado dentro del área de movimiento del aeródromo destinado a la “Iniciación de la Maniobra de Despegue” o la “Culminación de la Maniobra de Aproximación (trayectoria)” en un vuelo VFR. PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE HELICOPTEROS: Puesto de estacionamiento de aeronaves que permite el estacionamiento de helicópteros para ascenso y descenso de pasajeros y, en caso de que se prevean operaciones de rodaje aéreo, la toma de contacto y la elevación inicial. Trayectorias de ingreso en VMC Desde el Gr an Buenos Aires y Capital Federal (por Autopista Richieri) los helicópteros, en comunicación efectiva con TWR EZEIZA, notificarán “POSICION RICHIERI Y CAMINO DE CINTURA (Ruta N° 4) CON 500 PIES DE ALTURA”, aproximando al Aeropuerto Ezeiza desde el sector comprendido entre el Norte y el Este del mismo, evitando cruzar la prolongación de pista en uso sin autorización de TWR EZEIZA, la cual impartirá las instrucciones para aproximar por una determinada trayectoria hacia el Helipunto correspondiente. Desde otros sectores los helicópteros, en comunicación efectiva con TWR EZEIZA, notificarán su posición 5 NM antes del aeropuerto y recibirán instrucciones para aproximar por una determinada trayectoria hacia el Helipunto correspondiente, evitando cruzar las prolongaciones del eje de pista en uso sin autorización expresa de la TWR EZEIZA. Entrada al Helipunto “B” BRAVO: Este Helipunto, situado en la intersección de calle de rodaje BRAVO y la calle de rodaje que bordea la plataforma comercial, será utilizado por vuelos VIP que estacionarán en Posición 2. Serán instruidos para ingresar: Sobre Autopista Gral. Richieri siguiendo la trayectoria descripta en el gráfico adjunto, notificando previamente “POSICION LATERAL NORTE DE HANGARES” y aproximando sobre la calle de rodaje al HELIPUNTO BRAVO ubicado en la intersección de la calle de Rodaje BRAVO y la calle de rodaje que bordea la plataforma, desde donde efectuarán rodaje hasta el Puesto de Estacionamiento indicado por Control Terrestre (normalmente Posición 2), o Al Sur de la Autopista Gral. Richieri siguiendo la trayectoria descripta en el gráfico adjunto (final de ex RWY 23) y notificando “POSICION LATERAL SUR DE HANGARES”, aproximando desde esa posición directo al HELIPUNTO BRAVO. 64 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Los helicópteros no deberán cruzar las pistas sin autorización de TWR EZE. Entrada al Helipunto “C” CHARLIE: Este Helipunto, situado en la intersección de la calle de rodaje CHARLIE y la calle de rodaje que bordea la plataforma comercial, podrá ser utilizado para la aproximación de helicópteros que se dirijan al Puesto de Estacionamiento (Posiciones 14 a 19). Los helicópteros serán instruidos para ingresar al Sur de la Autopista Gral. Richieri siguiendo la trayectoria descripta en el gráfico adjunto (final de ex RWY 23) y notificando "POSICION LATERAL SUR DE HANGARES" para luego aproximar desde ex cabecera 23, por calle de rodaje CHARLIE hasta el HELIPUNTO CHARLIE, desde donde efectuaran rodaje hasta el Puesto de Estacionamiento indicado por Control Terrestre. Los helicópteros no deberán cruzar la pista 17/35 sin autorización de TWR EZE. Entrada al Helipunto “E” ECHO: Este Helipunto, situado en la intersección de la calle de rodaje ECO y la calle de rodaje que bordea la plataforma comercial, podrá ser utilizado para la aproximación de helicópteros que se dirijan al Puesto de Estacionamiento (Posiciones 14 a 19). Los helicópteros serán instruidos para ingresar sobre Autopista Gral. Richieri siguiendo la trayectoria descripta en el gráfico y notificando previamente “POSICION LATERAL NORTE DE HANGARES” para luego aproximar al HELIPUNTO ECHO, ubicado en la intersección de la calle de Rodaje ECHO y la calle de rodaje que bordea la plataforma, desde donde efectuarán rodaje hasta el Puesto de Estacionamiento indicado por Control Terrestre. Los helicópteros no deberán cruzar la trayectoria final de la pista 17/35 sin autorización de TWR EZE. Entrada al Helipunto “G” GOLF: Este Helipunto, situado en la intersección de las calles de rodaje DELTA y GOLF, podrá ser utilizado para la aproximación de helicópteros que se dirijan al Puesto de Estacionamiento (posiciones 14 a 19). Los helicópteros serán instruidos para ingresar al Sur de la Autopista Gral. Richieri siguiendo la trayectoria descripta en el gráfico adjunto (final de ex RWY 23) y notificando "POSICION LATERAL SUR DE HANGARES" para luego aproximar desde ex cabecera 23 directo al HELIPUNTO GOLF desde donde efectuara rodaje por calle de rodaje DELTA hasta intersección con plataforma y desde allí hasta el Puesto de Estacionamiento indicado por Control Terrestre. Los helicópteros no deberán cruzar la pista 17/35 sin autorización de TWR EZE. Entrada al Helipunto “H” HOTEL: Helipunto, situado en la calle de rodaje entre la Plataforma de Hangares de Mantenimiento y la Plataforma Industrial, será utilizado para la aproximación de helicópteros que se dirijan a dichas Plataformas. Los helicópteros serán instruidos para ingresar Lateral Norte de Hangares (sobre Autopista Gral. Richieri) o Lateral Sur de Hangares, siguiendo la trayectoria descripta en el gráfico y notificando “POSICION LATERAL NORTE (o SUR) DE HANGARES” para luego aproximar al HELIPUNTO HOTEL, desde donde efectuará rodaje hasta cualquiera de las dos Plataformas. La Torre de Control autorizará las aproximaciones hacia ese Helipunto, siendo responsabilidad del piloto verificar que el Helipunto se encuentre libre de obstáculos antes de culminar la maniobra de aproximación. NOTA: Lo anteriormente expresado se debe a que el Controlador de Torre no tiene la posibilidad de visualizar el Helipunto, por lo cual desconoce la existencia de obstáculos que puedan permanecer o cruzar el mismo. 65 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Los helicópteros no deberán cruzar la trayectoria final de la pista 17/35 sin autorización de TWR EZE. TRAYECTORIAS DE SALIDA EN VMC El rodaje o rodaje aéreo (según el tipo de helicóptero) comienza en el Puesto de Estacionamiento, debiendo realizarse el desplazamiento hasta el Helipunto asignado por TWR EZEIZA. La trayectoria de salida del Aeropuerto comenzará a partir del Helipunto. El piloto deberá notificar a TWR EZE cuando el helicóptero se encuentre a 5 NM del aeropuerto. TRAYECTORIAS DE ENTRADA Y SALIDA PARA VUELOS VFR DE HELICÓPTEROS Servicios: JET A 1 Pertenece al SNA EZPELETA RACE EZP PUBLICO NO CONTROLADO 344443S 0581218W 3.Km ENE EZPELETA 3Mts. 9Ft IPO RWY 15/33 940x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO según corresponda, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 650 pies. Servicios: AVGAS 100 LL. FEDERAL/LA ANGELITA RACE FAG PRIVADO NO CONTROLADO 305108S 0584224W 70 Mts. 229Ft RWY 06/24 1116x25 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones de aeronaves se ajustarán a las reglas generales de vuelo visual aplicables al tránsito VFR en aeródromo no controlados (fuera de zona de control), ambas establecidas en el Reglamento de Vuelos, se deberá prestas especial atención al hecho de que el aeródromo se encuentra debajo del límite lateral norte de la zona restringida Nº 22, o inmediatamente al norte del mismo, por lo que en caso de ingresar en dicha zona, el piloto deberá previamente comunicarse con el ACC Ezeiza, (Ver SAR 22 – AIP Vol. 1 Parte ENR 5.17). CP: 3180 FIRMAT RACE FIM PRIVADO NO CONTROLADO 332758S 0612903W 1.7Km SW FIRMAT 105Mts. 344Ft RWY 15/33 200x15 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones aéreas deberán ajustarse a lo establecido en el anexo ALFA. 66 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial El circuito de tránsito deberá realizarse exclusivamente hacia el SW del eje de pista. Servicios: AVGAS 100 LL. CP: 2630 FIRMAT/AEROCLUB RACE FAE PRIVADO NO CONTROLADO 332548S 0613043W NW LINDANDO 105Mts. 344Ft RWY 06/24 750x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. FLORENCIO VARELA/EL PAJ ARO RACE FVA PUBLICO NO CONTROLADO 344935S 0581919W 3.5Km SW FLORENCIO VARELA 16Mts. 52Ft RWY 06/24 1176x22 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO excepto el inciso b). En el inciso c) el valor aplicable es 500 Ft. 1º) Se establece una ATZ que abarca el espacio aéreo comprendido por los siguientes límites. a) Límites laterales : Un arco de 2 NM de radio con centro en el punto de referencia del aeródromo que comienza y termina en el límite Norte del Corredor VFR Nº 3. b) Límites verticales : Desde GND hasta 1000 FT AGL. 2º) Las entradas y salidas del aeródromo se realizarán a través del corredor VFR Nº 3. 3º) Los mínimos Meteorológicos para despegue en IMC efectuados por aeronaves con dos o mas motores que se especifican en el Reglamento de Vuelos, Apéndice 5, Párrafos 5.2 y 5.4 serán los siguientes : a)Techo de nubes: 1000 FT Visibilidad: 2500m FORMOSA RANE FSA SARF PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 261246S 0581341W 7.Km S FORMOSA 59Mts. 193Ft ILE RWY 03/21 1800x40 Asfalto PCN:30/F/B/X/U ATS: TWR PPAL 119.10 MHz AUX 119.00 Radioayudas: NDB/LI F 300,0 KHZ 261357S – 0581418W. 212º MAG/0,8 NM a pista 03 Sin control Remoto y sin indicador de funcionamiento en TWR VOR/DME FSA 115,6 MHz 261237S – 0581329W 038º MAG/0,7 NM Sin control Remoto en TWR. Se recomienda no utilizar piloto automatico en MODO NAV durante el 67 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial procedimiento de aproximación por intrumentos por oscilaciones dentro de tolerancia. ILS/LLZ FS 110,9 MHz 261318S – 0581358W GP 3 DEG Alt. Ref. 16,20 m. GP/DME 330,8 KHZ 261231. 0581329. Pista 21 Sin control Remoto y sin indicador de funcionamiento en TWR Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde reemplazarse el valor por 2000 pies. Aeródromo controlado. Prohibidas las operaciones sin enlace con el control. Servicios: JET A1 AVGAS 100 LL. kerosene parafinado HD 1100 Pertenece al SNA FORMOSA/AEROCLUB RANE FOR PUBLICO AERADIO 261718S 0581712W 15.Km SW FORMOSA 70Mts. 229Ft RWY 18/36 1100x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO excepto el inciso b)En el inciso c)el valor aplicable es 500 Ft. a)Circuito de tránsito a 500 pies. Tope de ATZ: 1.000 pies. b) La ATZ abarca el siguiente espacio aéreo: Desde 261640S 581400W, siguiendo un arco de 3 NM de radio con centro en 261720S 581710W hacia el Sur hasta 261640S 582020W hasta 261640S 581400W. c) Las operaciones se realizarán al Sur del límite Norte del Aeródromo, a 500 pies de altura. Los vuelos a mayor altura deberán solicitar permiso de tránsito e FRIAS RANO FRS PUBLICO NO CONTROLADO 283804S 0650633W 2.Km NE FRIAS 330Mts. 1082Ft RWY 13/31 1500x30 Asfalto 18t/1 22t/2 32t/4 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. FUNES/ALAGRO FUMIGACIONES RACE UNE PRIVADO NO CONTROLADO 324458S 0605002W 5. Km NW FUNES 35Mts. 114Ft RWY 18/36720x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto en el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. Actividad en circuito de tránsito 500 Ft. o exclusivamente al W del eje de pista. Uso 68 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial exclusivo agroaereo GALVEZ RACE VEZ PUBLICO NO CONTROLADO 320158S 0611102W 4.Km E GALVEZ 41Mts. 173Ft IPO RWY 01/19 1280x20 Tierra RWY 04/22 800x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Servicios: AVGAS 100 LL. 69 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial GDOR. VALENTIN VIRASORO/EST.VILLA CORINA RANE EVC PRIVADO NO CONTROLADO 280204S 0560406W LINDANDO 123Mts. 403Ft RWY 04/22 1440x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Precaución por operación de aeronaves en circuito de tránsito de aeródromo Gobernador Valentín Virasoro/Las Marías, ubicado a 4 NM al Sur del aeródromo de referencia. GDOR. VALENTIN VIRASORO/LAS MARIAS RANE VSO PRIVADO NO CONTROLADO 280600S 0560300W 10.Km S GDOR. VALENTIN VIRASORO 125Mts. 410Ft RWY 08/26 750x30 Tierra Nor mas Particulares: Sobre lateral Norte de la pista a 80 m. de distancia arboles de 35 m. de altura, sobre mismo lateral a 300 m. direcciòn Norte antena de radio de 36 m. de altura , a 850 m. de la cabecera 08, cruza línea de alta tensión. Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL. GENERAL ACHA RACE ACH PUBLICO NO CONTROLADO 372430S 0643630W 3.Km SW GENERAL ACHA 277Mts. 908Ft RWY 04/22 900x23 Asfalto 16t/1 20t/2 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. CP: 8200 GENERAL ALVEAR RACE GAR PRIVADO NO CONTROLADO 355842S 0595422W 11.5Km NE GENERAL ALVEAR 50Mts. 164Ft RWY 09/27 622x35 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 70 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial GENERAL ALVEAR RANO GNA SAMA PUBLICO NO CONTROLADO 350400S 0674200W 7.5Km S GENERAL ALVEAR 454Mts. 1489Ft RWY 17/35 1500x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. GENERAL ALVEAR/AEROCLUB RANO GVA PRIVADO NO CONTROLADO 345800S 0674400W 4.Km W GENERAL ALVEAR 466Mts. 1528Ft IPO RWY 18/36 800x40 Tierra Normas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL GENERAL BELGRANO (BUENOS AIRES) RACE GBE PRIVADO NO CONTROLADO 354502S 0582751W 3.5Km E GENERAL BELGRANO 17Mts. 55Ft RWY 17/35 700x40 Tierra Radioayudas: VOR GBE 115,6 MHz 354504S – 0582750W Sin teleseñalización (Calculada en gabinete). Funciona sin control remoto y sin indicador de funcionamiento en TWR Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. GENERAL DEHEZA RANO GDH PUBLICO NO CONTROLADO 324518S 0634700W 0.3Km NE GENERAL DEHEZA 274Mts. 898Ft RWY 18/36 1380x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Circuito de tránsito se efectuará exclusivamente al Oeste del eje de pista 18/36. 71 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial GENERAL LA MADRID RACE LAM PUBLICO NO CONTROLADO 371359S 0611703W 4.Km NW GENERAL LAMADRID 171Mts. 560Ft RWY 01/191100x30 Tierra RWY 09/27 864x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. no: (02286) 420083 CP: 7406 GENERAL LAS HERAS (BUENOS AIRES) RACE GLH PUBLICO NO CONTROLADO 345500S 05855190W 3.Km E GENERAL LAS HERAS 35Mts. 114Ft RWY 12/30 571x21 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. El circuito de tránsito se realizará como máximo a 1000 pies de altura. GENERAL LEVALLE RACE LEV PUBLICO NO CONTROLADO 335958S 0635603W W GENERAL LEVALLE 176Mts. 577Ft RWY 04/22 850x25 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. GENERAL MADARIAGA RACE MAD PUBLICO NO CONTROLADO 370159S 0570802W 4.Km S GENERAL MADARIAGA 7Mts. 22Ft RWY 01/19 800x30 Tierra RWY 06/24 1200x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Servicios: F100/130. GENERAL PICO RACE GPI SAZG PUBLICO CONTROLADO 354141S 0634532W 3.5Km W GENERAL PICO 140Mts. 459Ft ILE RWY 16/34 2350x45 Asfalto 22t/1 29t/2 45t/4 THR 34 desplazado 275M por obstaculos ATS: PPAL 119,0 MHz Radioayudas: NDB GPI 285,5 KHZ 354110S – 0634433W 330º/0,91 NM O/R (Calculada en gabinete). NDB/LI G 307,0 KHZ 354254S – 0634456W 160º/0,76 NM (A pista 34) O/R. VOR GPI 112,2 MHz 354134S – 0634503W funciona sin control remoto en TWR Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. Operable con precaución por concentración de aves. Servicios: JET A1 AVGAS 100 LL. Pertenece al SNA 72 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial GENERAL PICO/CEREALES ANAHI RUCA RACE GPF PRIVADO NO CONTROLADO 354158S 0634103W 3.Km E GENERAL PICO 139Mts. 455Ft RWY 18/36 650x15 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto en el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. a)Por encontrarse dentro ATZ del AD. Gral. Pico, todos los vuelos serán VFR controlado. b)En las salidas previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la CTR se deberán comunicarse con TWR GENERAL PICO a efectos de solicitar permiso de tránsito e instrucciones. c)Circuito de tránsito exclusivamente al E del eje de pista siguiendo instrucciones de TWR GPI . Uso exclusivo agroaereo Servicios: AVGAS 100 LL. GENERAL PICO/ÑANCU RACE GPU PRIVADO NO CONTROLADO 3536580S 0634503W 8.Km N GENERAL PICO 136Mts. 446Ft RWY 15/33 660x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones aéreas se realizarán de acuerdo al Anexo BRAVO, excepto en el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. a) Por encontrarse ubicado dentro ATZ del Aeródromo General Pico todos Los vuelos serán VFR controlados b)En las salidas previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la CTR se deberán comunicar con la TWR GENERAL PICO, a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones. c) Circuito de tránsito exclusivamente al NE del eje de pista siguiendo instrucciones TWR General PICO Uso exclusivo agroaereo Servicios: AVGAS 100LL. 73 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial GENERAL PÌNEDO (CHACO) RANE GPO PUBLICO NO CONTROLADO 2720220S 0611628W 2.Km E GENERAL PINEDO 91Mts. 298Ft RWY 17/35 1040x29 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Este de la pista. Las aeronaves que se encuentren en circuito de tránsito para pista 17 deberán realizar los tramos inicial, básico y final hasta una distancia máxima de 2 NM de dicha cabecera de pista. Franja de seguridad izquierda de Pista 17 reducida a 25 metros. Servicios: GENERAL PINTO RACE PNT PUBLICO NO CONTROLADO 3446580S 0615503W 5Km E GENERAL PINTO 97Mts.318Ft RWY 01/19 1199x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. GENERAL PINTO/ALFREDO SANCHEZ RACE HEZ PRIVADO NO CONTROLADO 3449580S 0615103W 6.Km SE GENERAL PINTO 100Mts. 328Ft RWY 13/31 799x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el anexo ALFA Servicios: AVGAS 100LL. 74 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial GENERAL ROCA/DR. ARTURO H. ILLIA RACE GNR SAHR PUBLICO AERADIO 3838590S 0673604W 4.8Km NW GENERAL ROCA 260Mts. 852Ft RWY 09/27 2156x45 Asfalto 36t/1 50t/2 75t/4 ATS A/G 119,4 MHz Radioayudas: NDB GNR 275 KHZ 385859S – 0673604W HJ (Sin control remoto) Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Observaciones: AD operaciones con precaucion alambrado perimetral deteriorado, animales sueltos. Pertenece al SNA GENERAL RODRIGUEZ RACE GRZ PRIVADO NO CONTROLADO 3434580S 0590002W 6.Km WNW GENERAL RODRIGUEZ 30Mts. 98Ft RWY 11/29 320x15 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Circuito de tránsito se realizará exclusivamente al SW del eje de pista. Las entradas y salidas del aeródromo deberán efectuarse desde y hacia el Oeste. La actividad de Escuela deberá desarrollarse al Sudoeste del aeródromo, por debajo del límite inferior del TMA BAIRES, hasta 2000 pies de altura ó FL 35 según corresponda al límite vertical del TMA 2500 piés ó FL 45 respectivamente. Uso exclusivo Ultralivianos. GENERAL RODRIGUEZ/EAA RACE GEZ PUBLICO NO CONTROLADO 3439580S 0590202W 10.Km SE GENERAL RODRIGUEZ 28Mts. 91Ft RWY 16/34 1150x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustarán a las normas generales establecidas en el Anexo BRAVO, segùn corresponda. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Oeste del eje de pista. 75 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial GENERAL SAN MARTIN (LA PAMPA) RACE SMT PRIVADO NO CONTROLADO 3756590S 0633703W 1.5Km N GENERAL SAN MARTIN 161Mts. 528Ft RWY 18/36 749x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. GENERAL VIAMONTE/LOS TOLDOS RACE GNV PUBLICO NO CONTROLADO 3458580S 0610203W 1.Km N GENERAL VIAMONTE 72Mts. 236Ft ILE RWY 05/23 900x45 Tierra RWY 17/35 1060x45 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en la AIP Parte ENR 1.1 (Página 1.11 y 1.12). Habilitado para operaciones nocturnas. Servicios: AVGAS 100LL. para uso propio del ad. GENERAL VILLEGAS RACE GAS PUBLICO NO CONTROLADO 3459580S 0630003W 04.5Km NNE GENERAL VILLEGAS 117Mts. 383Ft ILE RWY 03/21 900x27 Asfalto 18t/1 22t/2 32t/4 RWY 13/31 980x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. GOBERNADOR CASTRO/EL GIRASOL RACE GOC PRIVADO NO CONTROLADO 3339580S 0595002W 4.Km SE GOBERNADOR CASTRO 28Mts. 91Ft ILE RWY 04/22 800x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán realizarse de acuerdo al Anexo ALFA. El circuito de tránsito de aeródromo se realizará exclusivamente al Oeste del eje de pista. Posee franja de 18 m. a cada lado del eje de pista. Servicios: AVGAS 100 LL. 76 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial GOBERNADOR CRESPO/AEROCLUB RANO GCR PUBLICO NO CONTROLADO 3018150S 0602208W 4.5Km SE GOBERNADOR CRESPO 52Mts. 170Ft IPO RWY 11/29 750x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. GOBERNADOR GORDILLO/CHAMICAL RANO GOR SACT PUBLICO AERADIO 3020220S 0661739W 2.Km E EL CHAMICAL 458Mts. 1502Ft IPO RWY 01/19 2050x30 Asfalto ATS: AUX 118,10 MHz PPAL 118,50 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. GOBERNADOR GREGORES RASU GRE SAWR PUBLICO AERADIO 4847000S 0700944W 5.Km E GOBERNADOR GREGORES 356Mts. 1167Ft ILE RWY 09/27 1500x30 Tierra ATS: PPAL 118,1 MHz Radioayudas: NDB GRE 360 KHZ 484700S – 0700941W H24 (Calculada en gabinete). Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: JET A1, a requerimiento con 24 hs. De anticipación para aeronaves privadas y oficiales. GOMEZ RACE GOZ PUBLICO NO CONTROLADO 3505450S 0580522W 8.Km SE GOMEZ 19Mts. 62Ft RWY 09/27 750x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Se establece una Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ), espacio aéreo clase "G" cuyo límite abarca un circulo con centro en el aeródromo y un radio de 3 NM y los límites verticales desde GND hasta 750 pies AGL. El circuito de tránsito se realizará a una altura máxima de 500 pies. Las entradas y salidas del aeródromo se efectuarán a través del corredor VFR Nº 4 ó Nº 7. 77 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Servicios: AVGAS 100LL. GONZALEZ CHAVES RACE GVZ PUBLICO NO CONTROLADO 3801590S 0600802W 2.5Km W GONZALEZ CHAVES 194Mts. 636Ft IPO RWY 13/31 1199x30 Tierra RWY 18/36 1199x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. GOYA RANE GOY SATG PUBLICO CONTROLADO 2905581S 05915021W 6.Km NE GOYA 38,11 125Ft ILE RWY 04/22 1910x45 Asfalto 34t/1 45t/2 70t/4 RWY 22 1910x45 Asfalto 34t/1 45t/2 70t/4 ATS: PPAL 118,1 MHz AUX 119,7 MHz Radioayudas: NDB/LI G 345 KHZ 290518S – 0591200W 43º/0,86 NM (A pista 22) H24. Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. GOYA/AEROCLUB RANE GYA PRIVADO NO CONTROLADO 2909580S 0591502W 2.Km SE GOYA 38Mts. 124Ft RWY 02/20 1200x50 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2.000 pies. a) Por encontrarse ubicado dentro de la ATZ del aeródromo Goya, todos los vuelos serán VFR controlados; b) En las salidas previo al despegue y en las entradas antes del ingreso CTR/ATZ, se deberán comunicar con el Control de jurisdicción (TWR GOYATWR RECONQUISTA) según corresponda, a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones; c) Circuito de tránsito exclusivamente al Este del eje GOYA/ITALAVIATION RANE GIT PRIVADO NO CONTROLADO 2909390S 0591053W 7.Km e GOYA 64Mts. 209Ft RWY 02/20 630x20 Tierra 78 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran bajo las Reglas de Vuelo Visual (VFR) y deberan ajustarse a lo establecido en la Publicación de Información aeronautica AIP Vol 1, parte 2 ENR 1.1. Reglas de vuelo y en su Anexo ALFA.. Uso exclusivo agroaereo GUALEGUAY/ AGRO AEREO GUALEGUAY RACE GAA PRIVADO NO CONTROLADO 330217S 0592633W 17.Km NO GUALEGUAY 16Mts. 52Ft RWY 10/28 700x25 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Uso exclusivo agroaereo GUALEGUAYCHU RACE GUA SAAG PUBLICO CONTROLADO 3300370S 0583647W 8.Km W Gualeguaychú 23Mts. 75Ft ILE RWY 18/36 1330x30 Asfalto 16t/1 20t/2 32t/4 ATS: PPAL 118,4 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. 79 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial GUALEGUAYCHU/BLM CABAÑAS RACE GLM PRIVADO NO CONTROLADO 3258560S 0583136W 2.2Km WSW GUALEGUAYCHU 8Mts. 26Ft RWY 01/19 500x27 Tierra RWY Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO de la AIP Vol. 1, Parte ENR 1.14. Se establece una zona de tránsito de aeródromo, espacio aéreo clase “G”, formada por un circulo de 1,5 millas náuticas de radio con centro en el aeródromo, que se extiende desde la superficie hasta 1000 pies de altura. En razón de encontrarse dentro del CTR GUA, las aeronaves llegando o saliendo de la Zona de Tránsito de aeródromo estarán en comunicación y bajo control de Gualeguaychú TWR. GUATRACHE RACE GTE PUBLICO NO CONTROLADO 3740580S 0633303W 3.Km SSW GUATRACHE 175Mts. 574Ft RWY 18/36 899x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. HENDERSON RACE HDS PUBLICO NO CONTROLADO 3618580S 0614403W 02.5Km WSW HENDERSON 150Mts. 492Ft RWY 05/23 547x18 Tierra RWY 18/36 848x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. HUANGUELEN RACE HUG PRIVADO NO CONTROLADO 3701590S 0615603W 2.Km N HUANGUELEN 158Mts. 518Ft RWY 18/36 1100x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 80 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial HUINCA RENANCO RACE HUI PUBLICO NO CONTROLADO 3448580S 0642203W 2.Km N HUINCA RENANCO 80Mts. 262Ft RWY 01/19 900x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. INGENIERO J ACOBACCI/CABO F.A.A. H. R. BORDON RASU IJC SAVJ PUBLICO AERADIO 4119590S 0693404W 2.5Km WNW ING. JACOBACCI/C. H.R. 892Mts. 2925Ft RWY 07/25 2100x30 Asfalto 23 t/1 030t/2 ATS: AUX 122,45 MHz PPAL 122,30 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. INGENIERO LUIGGI RACE IGL PUBLICO NO CONTROLADO 3521180S 0642831W 2.Km N INGENIERO LUIGGI 193Mts. 633Ft RWY 18/36 780x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. 81 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial INTENDENTE ALVEAR RACE IAL PUBLICO NO CONTROLADO 3514580S 0633203W 3.Km E INTENDENTE ALVEAR 127Mts. 416Ft RWY 18/36 750x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Servicios: AVGAS 100 LL. INTENDENTE ALVEAR/AZCARATE IRAZTORZA RACE IAA PRIVADO NO CONTROLADO 3511580S 0633603W 5.Km NNW INTENDENTE ALVEAR 127Mts. 416Ft RWY 18/36 745x15 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Oeste del eje de pista. Servicios: AVGAS 100LL. ISLA MARTIN GARCIA RACE MGI PUBLICO NO CONTROLADO 3410580S 0581502W NE lindando 2Mts. 6Ft RWY 17/35 1092x30 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente efectuando virajes a la izquierda, rodeando la isla. Las aeronaves que ingresen por el oeste, describirán una trayectoria perpendicular a la pista 17/35, cruzando la misma sobre el umbral 35 a los efectos de observar el tránsito en el área de movimiento y determinar la pista en uso, manteniendo una altura mínima de 1500 pies hasta incorporarse en el tramo inicial de pista en uso 17 ó 35 según corresponda. Las aeronaves que se encuentran en el circuito de tránsito tienen prioridad sobre las que ingresan. Posterior al despegue mantener rumbo de pista hasta sobrevolar el río. No se permiten prácticas de aterrizajes, despegues o actividad de vuelo de escuela en general. 82 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial ISLA VERDE/D. HECTOR BIONDI RACE IVB PUBLICO NO CONTROLADO 331458S 0622403W 1.Km SW ISLA VERDE/DON HECTOR 118Mts. 387Ft RWY 01/19 1040x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones aéreas deberán desarrollarse de acuerdo a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al W del eje de pista. ISLAS DEL IBICUY RACE IBY PUBLICO NO CONTROLADO 3344580S 0584202W 3.Km S TRES BOCAS 6Mts. 19Ft RWY 09/27 650x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. J ACINTO ARAUZ RACE JAR PRIVADO NO CONTROLADO 3803590S 0632503W 1.Km N JACINTO ARAUZ 160Mts. 524Ft RWY 18/36 900x23 Asfalto 16t/1 20t/2 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Circuito de tránsito de aeródromo máximo 650 FT tope zona de tránsito de aeródromo 1000 FT Los vuelos que se realicen a 1000 FT o superior dentro de los límites de la zona restringida SAR 18, previo a su ingreso deberán solicitar autorización a la TWR Espora o ACC Ezeiza. J ARDIN DE AMERICA RANE JDA PRIVADO NO CONTROLADO 2701580S 0551302W 3.Km ENE JARDIN DE AMERICA 205Mts. 672Ft RWY 01/19 800x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 83 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial J ESUS MARIA RANO JES PUBLICO NO CONTROLADO 3058580S 0640502W 1.8Km ESE JESUS MARIA 530Mts. 1738Ft RWY 18/36 1000x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. J OAQUIN V. GONZALEZ/ AGROPECUARIA RIO J URAMENTO RANO JGA PRIVADO NO CONTROLADO 2511120S 0640445W 8.Km. SE HOMÓNIMA DE SALTA 361Mts. 1184Ft ILE RWY 11/29 1500x25 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: JET A1 J OSE DE SAN MARTIN RASU JSM SAWS PUBLICO AERADIO 4403300S 0702600W NE JOSE DE SAN MARTIN 734Mts. 2407Ft RWY 06/24 1200x30 Tierra RWY 09/27 1500x30 Tierra ATS: PPAL 118,1 MHz Radioayudas: NDB JSM 250 KHZ 440329S – 0702604W 318º/0,12 NM (Calculada en gabinete) Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. J OSE MARIA BLANCO/TRES LOMAS RACE JMB PUBLICO NO CONTROLADO 3626580S 0625203W 2.Km NW JOSE MARIA BLANCO 116Mts. 380Ft RWY 03/21 700x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 84 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial J UAREZ RACE JRZ SAZJ PUBLICO NO CONTROLADO 3741590S 0594702W 2.5Km SSE JUAREZ (BS. AS.) 212Mts. 695Ft RWY 08/26 1025x30 Tierra RWY 18/36 1060x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Servicios: AVGAS 100 ll. J UAREZ CELMAN RANO JCM PRIVADO NO CONTROLADO 3112490S 0640937W 20.Km N JUAREZ CELMAN 495Mts. 1623Ft RWY 18/36 1350x50 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 1000 pies. El Aeródromo deberá contar con un un equipo de comunicaciones VHF para coordinar las operaciones con CORDOBA TORRE o CORDOBA CONTROL según corresponda. Actividad en circuito de tránsito máximo 1.000 pies y tope de Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ) 1.500 pies de altura. Zona de Tránsito de Aeródromo: Círculo de 4 NM de radio con centro en 3113S6410W, excepto en el Oeste donde se interrumpe con una línea recta Norte/Sur paralela al eje de pista 18/36 a 900 m. del eje y en el Sur con una línea perpendicular al eje de pista a 900 m. de la cabecera 36. Todas las operaciones deberán ser previamente coordinadas y aprobadas por TWR CORDOBA. Las aeronaves que prevean salir de la ATZ JUAREZ CELMAN, deberán obtener el correspondiente permiso de tránsito de CORDOBA TORRE. Dentro de la ATZ las operaciones se ajustarán a las Reglas de Vuelo Visual (VFR). J UJ UY/AEROCLUB RANO JJA PRIVADO NO CONTROLADO 241421S 0651647W 6.Km SE JUJUY/AEROCLUB 1234 4047Ft RWY 11/29 1290x30 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. 85 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial J UJ UY/GOBERNADOR GUZMAN RANO JUJ SASJ PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 2423360S 0650534W 33.Km SE JUJUY 920Mts. 3019Ft ILE RWY 15/33 2950x45 Asfalto PCN:50/F/B/W/U ATS: PPAL 118 ,70 MHz AUX 118,50 MHz Radioayudas: NDB JUJ 255 KHZ 242300S – 0650548W 347º MAG/1,30 NM. NDB/LI J 330 KHZ 242458S – 0650460W 152º MAG/0,80 NM a pista 33 funciona sin control remoto y sin alimentacion de emergencia NDB/LO OJ 315 KHZ 242739S – 0650319W 152º MAG/3,90 NM a pista 33 funciona sin control remoto y sin alimentacion de emergencia VOR/DME JUJ 112,9 MHz 242337S – 0650534W 5º MAG/0,25 NM A partir de las 15 NM DME entre radiales 000 y 020 pasando por el radial 010, no utilizable por debajo de FL 190 ILS/LLZ JU 110,1 MHz 242240S – 0650626W. 332º MAG/180 NM a pista 33 Funciona sin alimentacion de emergencia GP 334,4 MHz 242410S – 0650534W 229º MAG/0,15NM GP 3 DEG Alt.Ref.16 m. OM 75 MHz 242746S. 0650439. 152º MAG/3,30 NM MM 75 MHz 242445. 0650508. 152º MAG/0,60 NM Nor mas Particulares: Normas Generales: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2.000 pies. Aeropuerto (RS) incluye (RNSASRG) Despachos, Aduanas, Migraciones y Sanidad O/R con dos horas de antelacion. Operaciones con precaucion por aves en las proximidades del AD. Categoria ley de Tasas 1ra. Servicios: AVGAS 100 LL.JET A1 / HD 1080 1100 1120 1080 Pertenece al SNA J UNIN RACE NIN SAAJ PUBLICO CONTROLADO 3432280S 0605604W 6.5Km NNE JUNIN 80Mts. 262Ft ILE RWY 18/36 1500x30 Asfalto 23t/1 30t/2 47t/4 ATS: PPAL 118,80 MHz Radioayudas: NDB NIN 220 KHZ 343304S0605602W 187º/0,73 NM (Calculada en gabinete), Funciona sin alimentación de emergencia y sin control remoto en TWR NDB/LI N 345,0 KHZ 343142S – 0605606W 359º/ 0,67 NM HJ VOR NIN 116,1 MHz 343228S 0605602W 204º/0,15 NM (Calculada en gabinete) Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el 86 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2.000 pies. Ops. ACFT Hasta 5700 Kgs Restrigida la operación de reactores por riesgo de Ingestion. Servicios: AVGAS 100 LL JET A1. HD 11001200 Pertenece al SNA J UNIN DE LOS ANDES/HOSTERIA SAN HUBERTO RACE JAH PRIVADO NO CONTROLADO 394214S 0711012W 30.3Km NNW Junín de los Andes 857Mts. 2810Ft RWY 12/30 600x20 Tierra Nor mas Particulares Las operaciones se ajustaran a la publicacion de Informacion Aeronautica (AIP) parte ENR 1, Anexo BRAVO Normas Generales Para Operaciones en Aerodromos Ubicados debajo de Areas de Control Terminal y sus Similares publicadas en manual de Aerodromos y Helipuertos Parte Gen 1.2. LA CARLOTA RANO LCT PRIVADO NO CONTROLADO 332700S 0632100W 4.Km S LA CARLOTA 154Mts. 505Ft RWY 01/19 1200x30 Tierra ATS: 123,20 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: 100LL, LA CUMBRE RANO CUM SACC PUBLICO NO CONTROLADO 3059580S 0643203W 4.5Km SW La Cumbre 1138 3732Ft IPO RWY 14/32 1250x45 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustarán a lo establecido en el Anexo BRAVO. 87 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial LA LAJ A (SAN J UAN) RANO AJA PRIVADO NO CONTROLADO 3121000S 0682800W 1.Km SSE LA LAJA 650Mts. 2132Ft RWY 15/33 1200x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. LA PAZ RACE LPZ PUBLICO NO CONTROLADO 3046580S 0593602W 4.Km S LA PAZ 61Mts. 200Ft RWY 01/19 500x30 Tierra RWY 08/26 1080x30 Tierra RWY 13/31 900x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Los vuelos que se efectúan a 4000 FT ó superior dentro de los límites de la zona restringida SAR 22, previo a su ingreso deberán solicitar autorización al ACC Ezeiza. CP: 3120 LA PAZ/AEROCLUB RACE LAZ PRIVADO NO CONTROLADO 3044580S 0593402W 6.Km E LA PAZ/ AEROCLUB 61Mts. 200Ft RWY 05/23 1000x40 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Los vuelos que se efectúen a 4000 FT ó superior dentro de los límites de la zona restringida SAR 22 previo a su ingreso deberán solicitar autorización al ACC Ezeiza. 88 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial LA PELADA RACE PEL PRIVADO NO CONTROLADO 305720S 0605309W 13.Km SE Estación La Pelada 44Mts. 144Ft ILE RWY 01/19 1200x30 Tierra (03497)496036 Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran exclusivamente en VMC y de acuerdo a las normas generales para operaciones en aerodromos ubicados debajo de TMA segun AIP partte 2 ENR 1 Anexo Bravo y similares publicadas en el MADHEL Parte Gen 1.2. LA PLATA RACE PTA SADL PUBLICO NO CONTROLADO 3458000S 0575343W 5.Km SE LA PLATA 22Mts. 72Ft ILE RWY 02/20 1427x45 Asfalto 25t/1 33t/2 54t/4 RWY 14/32 1190x23 Asfalto Inoperable, Exepto En El Tramo Comprendido Entre Acceso TWY Sur e Interseccion Con RWY 02/20 exclusivo uso solo como rodaje para operaciones diurnas y en condiciones VFR VMC FATO:17x17 hormigon cuadrada (Emplazado en el extreno Oeste del Aerodromo) ATS: PPAL 119,30 MHz Radioayudas: NDB PTA 250 KHZ 345800S – 0575352W 245º/0,40 NM H24, Funciona sin indicación de funcionamiento en TWR, sin control remoto y sin alimentación de emergencia. VOR PTA 113,7 MHz 345833S – 0575354W 211º/0,85 NM H24. Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustarán a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 piés. No se establece valor de tope de ATZ por haberse anulado la misma. En las salidas previo al despegue, y en las entradas, antes del ingreso a la CTR, se deberán comunicar con TWR LA PLATA a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones. NORMARS PARTICULARES DEL HELIPUERTO LA PLATA/HELIPUERTO D.P.A.O. Alojado en el extremo Oeste del Aeródromo coordenadas 345734S5785334W Las superficie de ascenso en el depegueaproximacion a partir del centro de la FATO estaran determinadas por las siguientes trayectorias; hacia el sector noreste sera de lo 050º hacia el sector sureste sera de los 135º y hacia el sector Noroeste sera de los 319º. Aadmite operaciones aereas simultaneas en VMC cuenta con sistema electrico de iluminacion (Habilitado vuelo Nocturno) Normas Generales: Las operaciones de ajustaran a las partes pertinentes establecidas en el reglamento de vuelos y en su apendice 1 “Procedimnientos Generales para Helicopteros asi como en las demas publicaciones de informacion aeronautica en vigencia. Observaciones: Horario de servicio H24 brinda solamente Información de Vuelo y alerta RWY 02/20 operaciones con precaución franjas de seguridad desniveladas Operaciones ,concentración de aves 89 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Servicios: 100/130 JET A1. Pertenece al SNA LA PLATA/TOLOSA RACE PTL PUBLICO NO CONTROLADO 3452380S 0575730W 5.Km N La Plata 3Mts. 9Ft ILE RWY 01/19 825x30 Tierra RWY 11/29 1050x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. Servicios: AVGAS 100LL. LA QUIACA RANO IAC SASQ PUBLICO NO CONTROLADO 2209020S 0653439W 6.Km SE LA QUIACA 3480 11414Ft RWY 16/34 2700x30 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. LA RIOJ A/CAP. VICENTE A. ALMONACID RANO LAR SANL PUBLICO CONTROLADO 292250S 0664745W 7.Km NE LA RIOJA 438,1 1436Ft ILE RWY 03/21 2860x30 Asfalto 46t/1 60t/2 95t/4 ATS: AUX 119,15 MHz PPAL 118,45 MHz Radioayudas: NDB LAR 410,0 KHZ 292258S – 0664733W 190º/0,90 NM H24 sin teleseñalización, (Calculada en gabinete). NDB/LI LAR 307,0 KHZ 292126S – 0664653W 23º/0,85 NM (a pista 21) sin teleseñalización. VOR LAR 113,5 MHz 292319S – 0664813W 330º/0,20 NM H24. 330º/0,20 NM H24.(VOR entre 200º a 340º por debajo de FL 220 con radio de 40 NM y por debajo de FL 150 y con un radio de 20 NM, sin señales o señales irregulares por efecto de montaña. Funciona sin aliemtacion de emergencia ILS/LLz LR 110,1 MHz 292337S – 0664813W Cat. II Pista 21. (ILS Comprobado en vuelo en Servicio con restricciones: se aconseja no utilizar piloto automático en tramo final de aproximación, a partir de 3,9 NM por oscilaciones de GP dentro de tolerancia. GP/DME 334,4 mhz 292220w – 0664721w gp 3 deg (alt. ref. 15.60 m.) (a pista 21) Se recomienda no husar piloto automatico en tramo final de 3 NM de APP por oscilaciones del GP dentro de tolerancia. Normas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. Servicios: JET A1. Pertenece al SNA 90 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial LABORDE RANO LAB PUBLICO NO CONTROLADO 3308580S 0625303W 3.Km W LABORDE 122Mts. 400Ft RWY 01/19 675x29 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. LABOULAYE RACE LYE SAOL PUBLICO NO CONTROLADO 3407580S 0632203W LINDADO 137Mts. 449Ft ILE RWY 18/36 1200x23 ASFALTO 7t/1 10t/2 Radioayudas: VOR LYE 116,3 MHz 340828S – remoto/teleseñalización (Calculada en Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL. 91 – Edición 2005 0632145W Sin control gabinete). establecido ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial LAGO BUENOS AIRES RASU BAI PRIVADO NO CONTROLADO 4633590S 0705704W 2.5Km NNW PERITO MORENO 400Mts. 1312Ft RWY 10/28 1100x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. LAGO LA ESPERANZA RASU LZA PRIVADO NO CONTROLADO 4213090S 0714819W 24.Km sw LAGO PUELO 560Mts. 1836Ft RWY 10/28 650x22 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA de la AIP ENR 1.1. LAGUNA DE GOMEZ RACE LDG PUBLICO NO CONTROLADO 3438580S 0610102W 9.Km SSW JUNIN 75Mts. 246Ft RWY 03/21 750x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 1.000 pies. a) El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Oeste del eje de pista. b) ATZ abarca el espacio aéreo comprendido desde: 343730S610030W 344030S 610030W, continuando hacia el Oeste por un arco de 1,5 NM de radio con centro en 3439S6101W hasta 343730S610030W. Tope de ATZ 1500 pies. de altura. c) La actividad de vuelo con planeadores deberá ajustarse a las partes pertinentes del Reglamento de Vuelos – Apéndice 4 “NORMAS PARA LA ACTIVIDAD DE VUELO CON PLANEADORES”. LAPRIDA RACE LPR PUBLICO NO CONTROLADO 3731590S 0604703W 2.Km NE LAPRIDA 215Mts. 705Ft RWY 05/23 600x30 Tierra RWY 17/35 950x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL. 92 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial LAS FLORES RACE FLO PUBLICO NO CONTROLADO 3603590S 0590602W 5.Km S LAS FLORES 34Mts. 111Ft RWY 01/19 1000x3 Tierra RWY 09/27 1000x3 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. LAS HERAS RASU CJH PUBLICO NO CONTROLADO 345502S 0585517W 3.Km E LAS HERAS 35Mts. 114Ft ILE RWY 09/27 571x21 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. LAS HERAS (SANTA CRUZ) RASU CLH SAVH PUBLICO NO CONTROLADO 463159S 0685704W 2.Km W LAS HERAS 330Mts. 1082Ft ILE RWY 09/27 1400x17 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. LAS HERAS/LOS PERALES RASU LHP PRIVADO NO CONTROLADO 461131S 0691713W 47. Km NW COLONIA LAS HERAS 426Mts. 1397Ft ILE RWY 08/26 1465x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en la AIP Volumen 1, Parte 2, ENR 1.13, en su Anexo ALFA. Las operaciones nocturnas se ajustarán a las partes pertinentes del Reglamento de Vuelos. Se realizarán en VMC dentro de la zona de circuito de tránsito de aeródromo y de acuerdo a las Reglas de Vuelo por instrumentos fuera del circuito de tránsito de aeródromo. CP: 9017 93 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial LAS LAJ AS (NEUQUEN) RACE LLJ PUBLICO NO CONTROLADO 383158S 0702004W 3.Km SE LAS LAJAS 850Mts. 2788Ft RWY 10/28 1600x30 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. LAS PALMAS/ PETRUK RANE LPP PRIVADO NO CONTROLADO 270547S 0583912W 4 Km SSE localidad de las Palmas 54 Mts. 177Ft RWY 05/23 950x25 Tierra Nor mas Particular es: Las operaciones se realizaran de acuerdo a lo establecido en la AIP parte ENR 1, Anexo BRAVO, "Normas generales para operaciones en aerodromos ubicados debajo de aereas de control terminal" y sus similares publicadas en el MADHEL parte GEN 1.2. Uso exclusivo agroaereo LAS OVEJ AS RACE OVJ PUBLICO NO CONTROLADO 365958S 0704404W 1.5Km SE LAS OVEJAS 1200 3936Ft RWY 16/34 1199x30 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito se efectuará exclusivamente al W del eje de pista. LAS ROSAS RACE LRS PUBLICO NO CONTROLADO 322912S 0613451W 00.6Km S LAS ROSAS 102Mts. 334Ft RWY 02/20 800x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 94 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial LAS VARILLAS RANO LVL PRIVADO NO CONTROLADO 315417S 0624219W SE LINDANDO 135Mts. 442Ft RWY 01/19 1200x40 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito de Ad. Se realizará al Este de la pista por antena de 60m. de altura, ubicada a 1000 m. al NW de umbral 19. Servicios: JET A1. LAVALLE / LANZILOTA RANO LLZ PRIVADO NO CONTROLADO 324302S 0683806W 6.Km W CIUDAD DE LAVALLE 570Mts. 1869Ft RWY 10/28 800x40 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones aéreas se realizarán de conformidad con las Reglas Generales aplicables al tránsito de Aeródromo y a las Reglas de Vuelo Visual (VFR) aplicables al tránsito VFR en aeródromos no controlados (dentro de la zona de control), establecidos en el Reglamento de Vuelos, y a las Normas Operativas para aeronaves ultralivianas motorizadas exclusivamente en condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC). Se establece una zona de tránsito de aeródromo (ATZ); espacio aéreo clase “G” que abarca el espacio aéreo comprendido dentro de un círculo de 1 NM de radio con centro en 324306S 683814W que se extiende desde el nivel del terreno hasta 750 pies de altura. Circuito de Tránsito de Aeródromo a 500 pies de altura. Para realizar vuelos fuera de la ATZ, se deberán cumplir los requisitos para operar en espacios aéreos controlados, establecidos en las normas Operativas para ULM. LEONES RANO LEO PRIVADO NO CONTROLADO 324723S 0621300W 1.5Km NW LEONES 114Mts. 373Ft IPO RWY 01/19 1665x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. LIBERTAD / LA ESMERALDA RANE LLE PRIVADO NO CONTROLADO 295938S 0575016W 8.Km NNW LIBERTAD 81Mts. 265Ft ILE RWY 07/25 800x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 95 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial LINCOLN RACE LIN PUBLICO NO CONTROLADO 3452580S 06131030W 3.Km S LINCOLN 87Mts. 285Ft RWY 14/32 750x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. LINCOLN/LA NUEVA RACE LNV PRIVADO NO CONTROLADO 345647S 0611815W 22.Km SE LINCOLN 75Mts. 246Ft ILE RWY 03/21 800x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR se desarrollarán de acuerdo a lo establecido en el Anexo BRAVO. LOBERIA RACE LBI PRIVADO NO CONTROLADO 381059S 0584702W 2.5Km S LOBERIA 81Mts. 265Ft RWY 02/20 700x30 Tierra RWY 12/30 700x30 Tierra RWY 16/34 1000x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. LOBERIA / NIKA RACE NIK PRIVADO NO CONTROLADO 380859S 0584602W 2.Km E LOBERIA 80Mts. 262Ft RWY 01/19 580x25 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito se efectuará exclusivamente al Noreste del eje de pista y de manera tal que no afecte las operaciones aéreas del aeródromo público Lobería. Uso exclusivo agroaereo LOBOS RACE BOS PUBLICO NO CONTROLADO 351158S 0590802W 3.Km SW LOBOS 29Mts. 95Ft ILE RWY 17/35 900x30 Tierra RWY 10/28 600x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Actividad de paracaidismo: a) La actividad de paracaidismo se desarrollará exclusivamente dentro del SECTOR PARACAIDISMO LOBOS,cuyos límites son los siguientes: desde 350450S5902W siguiendo hacia el sur por un arco de 28 NM DME de radio con centro en VOR/DME EZE hasta 350940S585730W; 3522S5913W continuando hacia el norte por un arco de 47 NM DME de radio con centro en VOR/DME EZE hasta 351430S592030W hasta 350450S5902W (se encuentra comprendido entre los radiales 232 y 244 del VOR EZE y entre las 28 y 47 NM DME EZE); extendiéndose desde GND hasta FL 120. b) Dicho sector será utilizado únicamente por las aeronaves afectadas a la actividad de paracaidismo y asimismo, podrán ingresar aquellas que deban despegar o aterrizar en el Aeródromo Lobos. Las demás aeronaves evitarán el ingreso al sector. 96 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial c) Deberá notificarse a BAIRES CONTROL la iniciación y la finalización de la jornada de actividad en el sector, a los efectos que el Control pueda disponer del espacio aéreo. No deberá iniciarse la actividad por encima del FL 45 hasta tanto no se haya obtenido la correspondiente autorización de BAIRES CONTROL. d) Dentro del sector los vuelos se desarrollaran de acuerdo a las Reglas de vuelo Visual (VFR). Por encima del FL 45 se debe operar con respondedor MODO A. e) La existencia del sector coincidirá con los días previstos de actividad; la misma se desarrollará los días viernes, sábado, domingo y feriados, en el horario comprendido entre la salida y la puesta del sol correspondiente al Aeropuerto Ezeiza, excluyendo el crepúsculo civil, y en condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC). f) La actividad de paracaidismo deberá ajustarse a lo establecido en las “NORMAS PARA EL LANZAMIENTO DE PARACAIDISTAS” salvo en aquellas partes que estén exceptuadas por las presentes normas. Precaución: Las aeronaves que deban operar en el Aeródromo LOBOS o sus inmediaciones mientras se esté desarrollando la actividad de paracaidismo, extremarán las medidas de seguridad, incluidas las relativas a la puesta en marcha de los grupos motopropulsores. Las aeronaves que realicen el transporte de paracaidistas con el propósito de efectuar saltos, ascenderán dentro del Sector Lobos, al oeste suroeste de la localidad homónima, con el objeto de no perturbar a los habitantes de la misma con ruidos molestos producidos por grupo motor. El espacio aéreo que comprende el Sector Lobos dentro de la TMA Baires, asumirá la Clase “D” cuando se encuentre activado. Servicios: AVGAS 100 LL. LOMA LA LATA RACE OMA PRIVADO NO CONTROLADO 382459S 0684404W 80.Km NW NEUQUEN 405Mts. 1328Ft ILE RWY 09/27 950x30 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 97 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial LONCOPUE RACE LCP PUBLICO NO CONTROLADO 380458S 0704004W 3.Km WSW LONCOPUE 1106 3627Ft RWY 09/27 1600x30 Asfalto 15t/1 25t/2 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. LONDRES/BELEN (CATAMARCA) RANO BLN PRIVADO NO CONTROLADO 274256S 0670616W 2.Km NE BELEN 1200 3936Ft RWY 07/25 1650x23 Asfalto 22t/1 38t/2 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. LONGCHAMPS/LA CAIDA RACE LLC PRIVADO NO CONTROLADO 345134S 0582042W 4.Km E LONGCHAMPS 28Mts. 91Ft RWY 08/26 728x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR se desarrollarán de acuerdo a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde deben reemplazarse los valores por 500 y 1000 piés respectivamente. 1º) El ATZ abarca el espacio aéreo comprendido desde 3451S5822W, 3451S5818W, 3453S5818W, 3453S 5822W, hasta 3451S5822W. Tope del ATZ :1000 FT 2º) No requieren permiso de tránsito las salidas que se realicen por el límite Norte del aeródromo y continúen el vuelo por el corredor VFR número 3. Las entradas en forma inversa. 3º) Requieren permiso de tránsito por la TWR EZE, los vuelos que: Proyecten salir de la ATZ (excepto los mencionados en el punto 2º), debiendo requerir el mismo previo al despegue o dentro del circuito de tránsito a 500 FT de altura. En las entradas antes del ingreso a la CTR EZEIZA (excepto las entradas establecidas en el punto 2º). 98 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial LOS CONQUISTADORES/BUENA ESPERANZA RANE EZA PRIVADO AERADIO 303150S 0582350W 8 Km AL NE DE La Localidad Homonima 75Mts. 246Ft ILE RWY 06/24 930x25 Tierra Nor mas Particulares: las operaciones se realizaran exclusivamente en VMC y de acuerdo a las normas generales para operaciones en Aerodromos no ubicados debajo de TMA, según AIP Parte 2ENR 1, Anexo ALFA y similares publicadas en el MADHEL Anexo ALFA Habilitado Operaciones nocturnas. LOS MENUCOS RASU MCO PUBLICO NO CONTROLADO 404959S 0680604W 5.Km SW LOS MENUCOS 784Mts. 2571Ft RWY 05/23 1150x39 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito de aeródromo se realizará exclusivamente al SE del eje de pista. LOS MOLINOS/MILETA RACE LMM PRIVADO NO CONTROLADO 330242S 0611857W 8. Km N LOS MOLINOS 75Mts. 246Ft RWY 01 578x15 Tierra Nor mas Particulares: Son de aplicación la Normas generales para operaciones en aeródromos no ubicados debajo de área de control terminal establecidas en la publicación de Información Aeronaútica (AIP) Parte 2 ENR Anexo ALFFA y en el Manual de aeródromos y Helipuertos MADHEL Partte GEN 1.2. LUIS BELTRAN RACE BLT PUBLICO NO CONTROLADO 392059S 0654703W 2.Km LUIS BELTRAN 550Mts. 1804Ft RWY 14/32 750x25 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. LUJ AN RACE LJN PRIVADO NO CONTROLADO 343358S 0590502W 2.Km ENE LUJAN 25Mts. 82Ft ILE RWY 15/33 850x26 Tierra 99 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Habilitado Vuelo Nocturno. Servicios: 100 ll LUJ AN/EA. VILLA MARIA RACE LVM PRIVADO NO CONTROLADO 343832S 0590727W 9.Km S LUJAN 32Mts. 104Ft RWY 06/24 1218x23 Tierra Nor mas Particulares: Los vuelos se desarrollarán de conformidad con las Reglas Generales aplicables al tránsito de aeródromo en aeródromos no controlados en VMC de acuerdo a las Reglas de Vuelo Visual (VFR). Capítulo V y IX del Reglamento LUJ AN/MATCH POINT RACE LMP PRIVADO NO CONTROLADO 343058S 0590802W 4.Km NNW LUJAN 25Mts. 82Ft ILE RWY 02/20 665x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Umbral 02, Zona de parada de 120 m. Servicios: AVGAS 100LL. MACACHIN RACE MAC PRIVADO NO CONTROLADO 370845S 0634043W SW LINDANDO 140Mts. 459Ft RWY 18/36 800x30 Tierra Nor mas Particulares: No se dispone. MAIPU RACE MPU PUBLICO NO CONTROLADO 364641S 0573834W 8.Km SE MAIPU 93Mts. 305Ft RWY 08/26 750x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones se realizarán de conformidad con las Reglas Generales aplicables al tránsito de aeródromo y las Reglas de Vuelo Visual (VFR) aplicables al tránsito VFR en aeródromos no controlados, ambas establecidas en el Reglamento de Vuelos. MAIPU/ESTABLECIMIENTO EL ARAZA RACE HZA PRIVADO NO CONTROLADO 364642S 0573832W 8.5Km SE Estación Sto Domingo 93Mts. 305Ft ILE RWY 08/26 750x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones deberan ajustarse a lo estyablecido en la AIP parte enr 1.11 y 1.12. 100 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial MALABRIGO RANE MLA PRIVADO NO CONTROLADO 292100S 0595800W 5.Km W MALABRIGO 54Mts. 177Ft RWY 01/19 650x30 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Servicios: AVGAS 100LL. MALARGÜE/COMODORO D. R. SALOMON RANO MLG SAMM PUBLICO CONTROLADO 352937S 0693429W 1.Km S MALARGUE 1428 4683Ft ILE /IPO RWY 09/27 1450x20 Asfalto 11t/1 15t/2 RWY 14/32 2645x30 Asfalto 75t/1 94t/2 167t/4 umbral 14 desplazado 470 Mts ATS: AUX 118,10 MHz PPAL 118,25 MHz Radioayudas: NDB/LI M 320,0 KHZ 352910S – 0693443W 138º/0,85NM (A pista 32) H24. VOR/DME MLG 117,2 MHz 353051S 0693323W 321º/1,20NM Canal 119X H24. Comprobado en vuelo en servicio con restricciones, funciona sin alimentación de emergencia. Nor mas Particulares: Movimiento en platafor ma :No se inciará el movimiento desde una Posición en Plataforma sin la autorización de la Torre de control. En todos los casos se deberá seguir con la rueda de nariz de la aeronave y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y entradas a los puestos de estacionamiento, a fín de conservar el margen de separación adecuado entre aeronaves. Estacionamiento: Posiciones 1A y 1B: permiten el estacionamiento de aeronaves hasta 16 m. de envergadura del tipo Cessna Citation II, similar o menor porte, cuando no se encuentren estacionadas aeronaves en posiciones 1 y 2. Posición 1: admite aeronave Boeing B737200, similar o menor porte, penalizando el estacionamiento de aeronaves en posiciones 1A y 1B y 2. Posición 2: permite el estacionamiento de aviones tipo MD, similar o menor porte, restringiendo el estacionamiento de aeronaves en posiciones 1 y 1B y 3, no obstante la salida del MD provoca una estela con velocidades muy elevadas, por lo que no se recomienda mantener aviones en posición 1A. Posición 3: está destinada al estacionamiento de aeronaves tipo DC932/41 o Boeing B737200, similar o menor porte, cuando no se encuentren ocupadas las posiciones 2 y 4. Posición 4: admite aeronaves hasta 17 m. de envergadura, tipo Metro III, similar o menor porte, en caso de encontrarse libre la posición 3. Posiciones 5 y 6: está destinadas al estacionamiento de aviones de hasta 14 m. de envergadura. INGRESOS: Los ingresos a las Posiciones de la Plataforma Operativa podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos y bajo la asistencia de un señalero. SALIDAS: Las aeronaves estacionadas en las Posiciones podrán iniciar el rodaje con la planta de poder propio (Autónomas). Las aeronaves tipo B737200 y MD estacionadas en las posiciones 1 a 2, deberán abandonar las mismas con viraje cerrado a la derecha, tratando de no superar 1.2 EPR luego de romper inercia, de manera de no afectar la integridad de personas, equipo y edificaciones, debido a las reducidas dimensiones disponibles. Las aeronaves tipo DC9 y B737200 que estacionen en posición 3 abandonarán la misma con viraje 101 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial cerrado a la izquierda siguiendo las mismas precauciones que para 1 y 2. EXCEPCIONES:Cuando la Autoridad Aeronáutica, considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el Administrador de A.A 2000, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en la Plataforma que difieran de las establecidas en la presente disposición, con apoyo de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones, principalmente por congestionamiento de plataforma, distribución de aeronaves de la aviación general, pernocte y cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas en éste documento. PRECAUCIONES: Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la Plataforma y proximidades. Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los responsables de Organismos, Administrador del Aeropuerto y Empresas que brindan servicios en la Plataforma Operativa, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la pataforma. Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2.000 pies. MLG Servicios: JET A1. Pertenece al SNA 102 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial MANF REDI/INTA RANO INM PRIVADO NO CONTROLADO 315058S 0634403W 1.5Km S MANFREDI 292Mts. 957Ft RWY 18/36 770x48 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Fax:(03572)493061 MAQUINCHAO RASU MAQ SAVQ PUBLICO NO CONTROLADO 411459S 0684404W NW lindando 888Mts. 2912Ft RWY 06/24 1150x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. MAR DEL PLATA/BATAN RACE MDB PUBLICO NO CONTROLADO 375959S 0574002W 11.5Km W BATAN 62Mts. 203Ft ILE/IPO RWY 04/22 1000x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. a)Circuito de tránsito exclusivamente al Noroeste del eje de pista 04/22. b)ATZ abarca el espacio aéreo comprendido desde: la intersección del meridiano 574130W y Ruta Nacional Nº 226, continuando por esta hacia el Este hasta el meridiano 573830W, siguiendo hacia el Sur hasta la Ruta Provincial Nº 88, continuando por la misma hacia el Oeste hasta el meridiano 574130W, siguiendo por el mismo hacia el Norte hasta la Ruta Nacional Nº 226. Tope de ATZ 1.000 pies de altura. Servicios: AVGAS 100LL. 103 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial MAR DEL PLATA/BRIG. GRAL. D BARTOLOMÉ DE LA COLINA. RACE MDP SAZM PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 375603S 0573424W 7.Km N MAR DEL PLATA 21,6Mts. 71Ft ILE RWY 13/31 2200x60 Asfalto PCN:64/F/C/W/T 61/R/C/W/T Distancias declaradas RWY TORA (m) TODA(m) ASDA(m) LDA(m) 13 2200 2580 2200 2200 31 2200 2200 2200 2200 ATS: PPAL 118,75 MHz AUX 120,50 MHz ROD 121,70 MHz EMERG 121,50 MHz ATIS 116,2 MHz PPAL 124,40 MHz Radioayudas: NDB MDP 385.0 MHz 375622,5S 0573432,4W 155°MAG/0,7 NM (300 Km) Sin Alimentación de emergencia, sin Indicador de Funcionamiento en TWR,sin Control Remoto. NDB/LI M 280.0 MHz H24 375527,0S 0573534,9W 308°MAG/0,5 NM Pista 13.Funciona sin Alimentación de Funcionamiento en TWR. NDB/LO OM 260.0 MHz H24 375344,9S 0573856,4W 308°MAG 3,7 NM Pista 13.Funciona sin Alimentación de Emergencia y sin Ctrol Remoto en TWR. VOR/DME MDP 116.2 H24 375547,4S 0573435,2W 105°MAG/0,35 NM Canal 109X (324 Km) ILS/LLZ MP 109.5 H24 375627,4S 0573336,0W Cat. II Pista 13. Funciona OM – MM sin indicacion de funcionamiento en TWR. Se recomienda no utilizar Piloto Automatico dentro de las ultimas 7 NM en Cartas Nº 12 y 4 y dentro de las ultimas 6 NM en Cartas Nº 3. GP/DME 332.6 375553,8S 0573453,4W GP 3 DEG Alt. Ref. 15.50 m. Canal 32X MM 75.0 375527,0S 0573534,9W 308°MAG/0,5 NM. OM 75.0 375344,9S 0573856,4W 308°MAG/3,7 NM. Nor mas Particular es:Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2.000 pies. Circuito de tránsito para pista 13/31, se realizará exclusivamente al Norte del eje de pista. Habilitado vuelo nocturno. Precaución por presencia de aves en las proximidades del AD.( Para ampliar información Ver AIP) Servicios: AVGAS 100 LL JET A 1 HD 108011001120 Pertenece al SNA MAR DEL PLATA/CLUB DE PLANEADORES RACE MPP CONTROLADO 380053S 0573917W 9.5Km W MAR DEL PLATA 45Mts. 147Ft PUBLICO NO RWY 04/22 750x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies de altura. a)Circuito de tránsito de aeródromo se realizará exclusivamente al Sudeste del eje de pista a 500 pies de altura. b) ATZ abarca el espacio aéreo comprendido por los siguientes límites: desde la intersección del meridiano 5740W con la Ruta Provincial Nº 88, continuando por la misma hacia el Este hasta interceptar el meridiano 573830W, siguiendo hacia el Sur hasta el paralelo 380120S continuando hacia el Este hasta interceptar el meridiano 5736W, siguiendo por el mismo hacia el Sur hasta la intersección con un arco de 4 NM de radio con centro en 380054S573915W siguiendo por ese arco hacia el Oeste hasta el meridiano 5740W, continuando hacia el Norte hasta la Ruta Provincial Nº 88. Tope de ATZ 1.000 pies de altura. 104 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial c) Los vuelos que se realicen a más de 500 pies de altura dentro de la CTR/TMA MDP, deberán solicitar el permiso de tránsito a la TWR Mar del Plata. d) La actividad de vuelo con planeadores deberá MAR DEL PLATA/PARQUE HERMOSO RACE MPH PRIVADO NO CONTROLADO 380059S 0573802W 9.Km WSW PARQUE HERMOSO 60Mts. 196Ft RWY 13/31 600x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto en el inciso c), donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. Precaución: Operaciones de aeronaves que se desarrollan en los AD Mar del Plata /Batán y Club de Planeadores muy próximos a éste. Uso exclusivo agroaereo MARCOS J UAREZ RANO MJZ SAOM PUBLICO AERADIO 323140S 0620910W 5.Km W MARCOS JUAREZ 110Mts. 360Ft ILE RWY 07/25 1200x30 Asfalto 15t/1 21t/2 ATS: PPAL 118,60 MHz Radioayudas: VOR MJZ 114,7 MHz 324116. 0620939. 92º/0,15 NM H24 (Calculada en gabinete). Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 105 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial MARCOS PAZ RACE MSP PRIVADO NO CONTROLADO 344757S 0585339W 6.5Km E MARCOS PAZ 28Mts. 91Ft RWY 14/32 650x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Excepto en su inciso c) en el circuito de tránsito a una altura máxima de 600 pies. El circuito de tránsito se encuentra contenido en el Corredor Visual N° 11 entre las localidades de Villars y Marcos Paz. MARIANO MORENO RACE ENO SADJ PUBLICO CONTROLADO 343345S 0584727W 7.Km S JOSE C. PAZ 32Mts. 104Ft ILE RWY 16/34 2400x40 Asfalto 57t/1 74t/2 118t/4 143t/5 225t/8 ATS: AUX 118,55 MHz PPAL 119,70 MHz Radioayudas: NDB/LI Z 395,0 KHZ 343216S – 0584802w 345º/0,83NM H24 (a pista 16). NDB/LO OZ 295,0 KHZ 342858s – 0584920w 345º/4,33NM H24 (a pista 16). VOR/DME ENO 112,9 MHz 343346s – 0584726w 175º/0,63NM H24 (Calculada en gabinete). Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. No se establece valor de tope de ATZ por haberse anulado la misma. Aeródromo controlado. En las salidas previo al despegue, y en las entradas antes del ingreso a la CTR, se deberán comunicar con la TWR MORENO, a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones. Servicios: JET A1. MATANZA RACE MAT SADZ PUBLICO NO CONTROLADO 344358S 0583002W 3.Km NNE MATANZA 3Mts. 9Ft ILE RWY 09/27 650x23 Tierra RWY 17/35 1035x50 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 1000 pies. Los vuelos se realizarán en VMC de acuerdo al VFR, ajustándose a las Condiciones Meteorológicas existentes en el Aeródromo EZEIZA, tomando las mismas como propias. Actividad en circuito de tránsito máximo 1000 pies y tope de ATZ 1500 pies de altura. El circuito de tránsito se efectuará exclusivamente al E del eje de pista 17/35. ATZ abarca el espacio aéreo comprendido entre los siguientes límites: Desde intersección Autopista Richieri y Avda. Gral. Paz, siguiendo por esta y Ruta Nacional 210 hasta 344340S582630W, desde este punto hasta Laguna Santa Catalina e intersección con un arco de 5 NM de radio con centro en VOR/DME EZE 106 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial MENDOZA/EL PLUMERILLO RANO DOZ SAME PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 324954S 0684734W 12.5Km NE MENDOZA 704Mts. 2310Ft ILE RWY 18/36 2835x54 Hormigón PCN:89/R/C/W/T THR 36 desplazado permanentemente 45 mts RWY TORA TODA ASDA LDA 18 2835 3135 2835 2835 36 2835 3185 2835 2790 ATS: TWR/APP PPAL 119,90 MHz AUX 118,65 MHz EMERG 121,50 MHz ROD 121,95 MHz DIF.ATIS 114,90 MHz TMA PPAL 124,20 MHz AUX 122,1 MHz ACC/A/G PPAL 126,60 MHz Aux 122.1 MHz Vuelos Nacionales 3016 KHZ 6586 KHZ 10006 KHZ Vuelos Internacionales 6649 KHZ 2944 KHZ 10024 KHZ Radioayudas: NDB/LI D 395,0 KHZ 325118s – 0684733w 176º MAG/0,6 NM a pista 36 VOR/DME DOZ 114,9 MHz 324955S – 0684727W 7º MAG/0,8 NM se recomienda no utilizar piloto automatico entre los radiales 090 al 110 pasando por radial 100 por oscilaciones dentro de tolerancia. ILS/LLZ DO 109,9 MHz 324901S – 0684733W a pista 36 GP/DME 333,8 MHz 325030.1S – 0684730W OM 75,0 MHz 325635S – 0684740W 179º MAG/5,9 NM a pista 36 MM 75,0 MHz 325118S – 0684733W 176º MAG/0,6 NM a pista 36 Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustaran a las normas operativas generales, Anexo BRAVO, establecidas en la parte ENR 1.1, reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2000 FT: Aeródromo controlado. Prohibida las operaciones sin enlace con el control. Cuando el viento lo permita los despegues se efectuaran utilizando la pista 36 El circuito de transito para los procedimientos de despegue y aterrizaje se efectuara sin sobrevolar la ciudad de Mendoza. El circuito de transito se realizara exclusivamente al Este del eje de pista 18/36 según se indica en el Grafico AIP AD 2.22 Servicios: AVGAS 100 LL JET A1 Pertenece al SNA 107 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial MENDOZA/LA PUNTILLA RANO DOP PUBLICO NO CONTROLADO 325747S 0685222W 8.5Km SW Aeropuerto El 900Mts. 2952Ft RWY 04/22 1189x21 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 1.000 pies. Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ) abarca el espacio aéreo comprendido desde 325440S685100W, siguiendo un arco de 3 NM de radio con centro en 325742S685144W hacia el Este hasta 325935S685415W, continuando hacia el Noroeste hasta 325710S 685150W hasta 325440S685100W. Tope de ATZ 1500 pies de altura. El circuito de tránsito se efectuará exclusivamente al Este de los ejes de pista para ambas pistas, según se indica en el gráfico 1 y además todas las operaciones se deberán realizar al Sudeste del Hipódromo dentro de los límites de la ATZ. Las salidas y entradas al aeródromo sin enlace radioeléctrico, se efectuarán exclusivamente por el corredor VFR que une el aeródromo con las localidades de Luján y Medrano, a una altura máxima de 1000 piés. Con enlace radioeléctrico, se realizarán de acuerdo al permiso de tránsito e instrucciones de la Torre de Control (TWR) Mendoza. Servicios: AVGAS 100LL. MERCEDES (BUENOS AIRES) RACE MRD PUBLICO NO CONTROLADO 343858S 0592702W 2.5Km NW MERCEDES 42Mts. 137Ft RWY 01/19 799x23 Asfalto RWY 09/27 660x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. 108 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial MERCEDES (CORRIENTES) RANE RCE SATM PUBLICO AERADIO 291332S 0580506W 3.5Km S MERCEDES 105Mts. 344Ft ILE RWY 02/20 1800x30 Asfalto ATS: A/G: PPAL 122,50 MHz AUX 118,40 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. MERCEDES/EA. SANTA ROMANA RANO MSR PRIVADO NO CONTROLADO 334512S 0651447W 13 Km E Aeródromo Villa Reynolds 472Mts. 1548Ft RWY 01/19 1750x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. En las salidas previo al despegue, y en las entradas antes del ingreso al CTR RYD deberá solicitar y obtener el permiso de transito correspondiente de la TWR RYD, telefónicamente o por radio. El circuito de transito deberá realizarse al Este de pista 01/19, altura máxima 500 FT. MERCEDES (SAN LUIS) RANO CED PUBLICO NO CONTROLADO 333878S 0652530W 3.Km NE MERCEDES (SAN LUIS) 515Mts. 1689Ft RWY 01/19 1750x30 Tierra RWY 09/27 750x50 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. ATZ abarca el espacio aéreo comprendido por un círculo de 4 NM de radio con centro en 3338S6525W, excepto el sector S donde el círculo se interrumpe con las Rutas Nacionales Números 7 y 8. 109 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial MERLO (BUENOS AIRES) RACE MER SADR PRIVADO NO CONTROLADO 343958S 0584502W 1.Km WSW MERLO 15Mts. 49Ft RWY 07/25 850x50 Tierra RWY 16/34 1050x40 Tierra RWY 18/36 700x50 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR serán autorizadas por la Torre de Control Mariano Moreno. METAN 253037S RANO MTN PRIVADO NO CONTROLADO 06457427W 2.Km Localidad homonima 843Mts. 2765Ft RWY 04/22 900x30 Tierra Nor mas Particulares: Normas generales: las operaciones deberan ajustarse a lo establecido en las "Normas Generales para Operaciones en Aerodromos ubicados debajo de Areas de control Terminal" establecidas en la Publicacion de Informacion Aeronautica (AIP) Parte ENR 1, Anexo Bravo, asi como en el similar Anexo del Manual de Aerodromos y Helipuertos (MADHEL) Parte GEN 1.2. MINA CLAVERO RANO MCL PUBLICO NO CONTROLADO 314258S 0650003W 1.Km E MINA CLAVERO 970Mts. 3181Ft RWY 15/33 1180x40 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. MIRAMAR RACE IRA PUBLICO NO CONTROLADO 381259S 0575202W 4.Km NW MIRAMAR 13Mts. 42Ft ILE RWY 04/22 619x30 Tierra RWY 09/27 1450x30 Tierra RWY 18/36 1668x31 Asfalto 35t/1 56t/2 80t/4 ATS: AUX 118,70 MHz PPAL 118,45 MHz 110 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. 111 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial MIRAMAR/BELLAMAR RACE MBL PRIVADO NO CONTROLADO 382321S 0580806W 29,5Km SW MIRAMAR 13Mts. 42Ft ILE RWY 14/32 1300x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones diurnas se realizaran bajo las Reglas de Vuelo Visual (VFR) y deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Habilitado para vuelo nocturno. MIRAMAR/LAS CORTADERAS RACE BLL PRIVADO NO CONTROLADO 382059S 0580702W 25.Km SE MECHONGUE 16Mts. 52Ft ILE RWY 10/28 1200x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. MONTE CASEROS RANE MCS SARM PUBLICO AERADIO 301610S 0573826W 1.8Km S MONTE CASEROS 52Mts. 170Ft ILE RWY 18/36 1240x30 Tierra ATS: PPAL 118,70 MHz AUX 118,50 MHz Radioayudas: VOR/DME MCS 113,9 MHz 301600S – 0573818W 190º/0,38 NM. Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. MONTE CASEROS/ TIMBOY RANE MCT PRIVADO NO CONTROLADO 301325S 0575040W 21.Km WNW De Monte Caseros 65Mts.213Ft ILE RWY 17/35 1170x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran exclusivamente en VMC y de acuerdo a las normas generales para operaciones en aerodromos no ubicados debajo de TMA, según la AIP Parte 2 ENR anexo alfa y MADHEL – Parte GEN 1.2. Zona de Transito de AD (ATZ): se establece una ATZ de dos (2) NM de radio con centro en 301348,6S 575049,8W, con limites verticales GND/ 1500 FT. Habilitado operaciones nocturnas. 112 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial MONTE MAIZ RANO MAI PUBLICO NO CONTROLADO 331300S 0623700W 2.Km W M. MAIZ 113Mts. 370Ft RWY 01/19 1022x24 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. MONTECARLO RANE MTL PRIVADO NO CONTROLADO 263158S 0544302W 3.5Km NE MONTE CARLO 240Mts. 787Ft RWY 01/19 1000x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL MONTERRICO/SCARO RANO MTS PUBLICO NO CONTROLADO 242637S 0651030W 2.Km SSW MONTERRICO 985Mts. 3230Ft RWY 17/35 1160x26 Tierra Nor mas particular es: Las operaciones deberan ajustarse a lo establecido en la AIP Vol 1 Parte ENR 1.1. Reglas generales de Vuelo y su Anexo. 113 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial MORON RACE MOR SADM PUBLICO CONTROLADO 343913S 0583840W 3.Km SW MORON 29Mts. 95Ft RWY 01/19 2850x40 Asfalto 26t/1 34t/2 54t/4 ATS: AUX 119,25 MHz PPAL 118,50 MHz EMERG 121,50 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. Aeródromo controlado. En las salidas, previo al despegue, y en las entradas, antes del ingreso a la ATZ, se deberán comunicar con la TWR MORON, a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Oeste del eje de pista 01/19 dentro de los límites de la ATZ, a los efectos de evitar interferencias con el circuito de tránsito del Aeródromo EL PALOMAR (los límites de la ATZ se encuentran publicados en el AIP Parte ENR 2.121. DESPEGUES Y ATERRIZAJ ES: Despegues de cabecera 01 (Sur a Norte): La aeronave deberá efectuar viraje tan pronto cruce el umbral de cabecera Norte, respetando las normas de seguridad de operación de la aeronave, a efectos de evitar el sobrevuelo de zonas pobladas. Despegues de cabecera 19: sin limitaciones. Aterrizajes de monomotores por cabecera 19 (Norte a Sur): los tramos básicos y final de circuito de tránsito deberán realizarse dentro de los límites del aeródromo. Aterrizaje por cabecera 01: sin limitaciones. Precaucion por concentración de aves. Servicios: AVGAS 100 LL JET A1. Teléfono: (011) 46292012 CP: 1708 Fax: (011)46292022 MORTEROS RANO MTR PUBLICO NO CONTROLADO 304058S 0620103W 3.Km NNW MORTEROS 94Mts. 308Ft RWY 01/19 865x45 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 114 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial MORTEROS/AEROBOERO RANO BOE PUBLICO NO CONTROLADO 304158S 0620003W 1.Km S MORTEROS 96Mts. 314Ft RWY 01/19 900x47 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. NAVARRO RACE NVR PUBLICO NO CONTROLADO 350058S 0591702W 2.Km SSE NAVARRO 30Mts. 98Ft ILE RWY 07/25 820x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones nocturnas deberán realizarse de acuerdo a lo establecido en la AIP Parte ENR 1.1 Reglas generales de vuelos Normas operativas generales – El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Sur del eje de pista 07/25. NECOCHEA RACE NEC SAZO PUBLICO AERADIO 382859S 0584902W 10.Km NW NECOCHEA 22Mts. 72Ft ILE RWY 17/35 1100x23 Tierra RWY 18/36 1500x30 Asfalto 23t/1 30t/2 47 2 47t/4 RWY 13/31 799x18 Tierra ATS A/G PPAL 118,10 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Pertenece al SNA NECOCHEA/IRIBERRI RACE NEI PRIVADO NO CONTROLADO 382759S 0584802W LINDANDO AD. NECOCHEA 30Mts. 98Ft RWY 14/32 550x14 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR se ajustarán a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito de aeródromo se realizará exclusivamente al NE del eje de pista, las entradas y salidas no deberán afectar las operaciones del aeródromo público Necochea. Uso exclusivo agroaereo 115 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial NEUQUEN/PRESIDENTE PERÓN RACE NEU SAZN PUBLICO CONTROLADO 385656S 0680921W 8.Km WNW NEUQUEN 273Mts. 895Ft RWY 08/26 2570x45 Asfalto PCN: 50/R/B/W/U ATS: PPAL 119,30 MHz Radioayudas: NDB/LI N 307,0 KHZ 385654S – 0681056W 261º MAG/0,78 NM a pista 08 NDB/LO ON 332,0 KHZ 385656S – 0681529W 261º MAG/4,00 NM a pista 08 funciona sin indicacion de funcionamiento y sin control remoto en TWR VOR/DME NEU 116,7 MHz 385701S – 0680917W 325º MAG/2,05 NM . Sin control remoto/teleseñalización (VOR) entre 110º y 210º en todo los niveles no utilizable por oscilaciones fuera de tolerancia. ILS/LLZ NE 110,3 MHz 385657S – 0680814W 81º MAG/1,56 NM a pista 08 GP 335,0 MHz 385700S – 0680958W 99º MAG/0,22 NM GP 2.7 DEG Alt.Ref.16,50 m Funciona sin indicador de funcionamiento y sin ctl remoto en TWR de OM y MM. se recomienda no utilizar piloto automatico en procedimiento de aproximacion final dentro de las ultimas 3nm por oscilaciones de GP dentro de tolerancia. OM 75,0 MHz 385655S 0681529. 261º MAG/ MM 75,0 MHz 385654. 0681056. 261º MAG/ Nor mas Particulares: Las operacione se ajustaran a las normas operativas generales, Anexo BRAVO,establecidas en la parte ENR 1.1, reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2000FT. Nor mas Generales: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2.000 pies. Servicios: AVGAS 100 LL, JET A 1 /1000 1080 1100 1120 Pertenece al SNA NOGOYA RACE NOG PRIVADO NO CONTROLADO 322358S 0594502W 3.Km E NOGOYA 42Mts. 137Ft RWY 16/34 1800x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse en lo establecido en el anexo Bravo. Servicios: AVGAS 100LL. 116 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial NOGOYA/J UAN CARLOS BAGUR RACE NJB PRIVADO NO CONTROLADO 322505S 0594859W 4.Km SW NOGOYA 58Mts. 190Ft RWY 05/23 560x28 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones deberán realizarse en condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC), de acuerdo con las reglas de vuelo visual (VFR) y conforme a las Reglas Generales aplicables al tránsito de aeródromo en Aeródromos no Controlados, establecidas en el Reglamento de Vuelos. NUEVE DE J ULIO RACE LIO SAZX PUBLICO NO CONTROLADO 352358S 0605403W 5.Km NW NUEVE DE JULIO 75Mts. 246Ft ILE RWY 13/31 1180x30 Tierra RWY 18/36 800x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: F80/87 100/130. OBERA RANE OBE SATO PRIVADO NO CONTROLADO 272858S 0550502W 3.Km SE OBERA 343Mts. 1125Ft RWY 17/35 1800x30 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: F80/87 100/130. OLAVARRIA RACE OLA SAZF PUBLICO AERADIO 365320S 0601340W 11.Km ENE OLAVARRIA 168Mts. 551Ft ILE RWY 04/22 2200x45 Asfalto 37t/1 50t/2 75t/4 RWY 13/31 1060x45 Tierra ATS: PPAL 118,10 MHz Radioayudas: NDB OLA 405 KHZ 365317S – 0601344W (Calculada en gabinete). Nor mas Particulares: Area de movimiento utilizable con precaución por aves. Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL JET A1. 117 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial OLAVARRIA/AEROCLUB RACE OLC PUBLICO NO CONTROLADO 0365759S 0601702W 10.Km SSE OLAVARRIA 185Mts. 606Ft IPO RWY 09/27 1050x60 Tierra RWY 14/32 1050x60 Tierra RWY 18/36 1200x60 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: OLIVA RANO OLV PUBLICO NO CONTROLADO 320300S 0633300W 2.Km S OLIVA 268Mts. 879Ft RWY 01/19 750x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones se realizarán de conformidad con las Reglas Generales aplicables al Tránsito de aeródromo y las Reglas de Vuelo Visual (VFR) aplicables al tránsito VFR en aeródromos no controlados, ambas establecidas en el Reglamento de Vuelos. Servicios: AVGAS 100 LL. ORAN RANO ORA SASO PUBLICO AERADIO 230900S 0641924W 3.Km S ORAN 357Mts. 1170Ft IPO RWY 01/19 1474x30 Asfalto 24t/1 31t/2 Cabecera 01 desplazada 127 m por Obstaculos Cabecera 19 desplazada 34 por obstaculos ATS: PPAL 118, 50 MHz Radioayudas: NDB ORA 285,0 KHZ 230858S – 0641927W (sin control remoto / tele señalización) (Calculada en gabinete). Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA.0 Nor mas Particulares: como medida de seguridad, los despegues se efectuaran utilizando la pista 19, y los aterrizajes la pista 01, siempre que el viento lo Permita. 118 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial PARANÁ/AEROCLUB RACE ANA PUBLICO NO CONTROLADO 3144580S 06022020W 15.Km. ESE LA PICADA 60Mts. 196Ft IPO RWY 01/19 750x50 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c), donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. Actividad en circuito de tránsito 500 pies de altura y tope de Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ) 1000 pies de altura. Circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Este del eje de pista. ATZ abarca los siguientes límites: Desde 3143S6027W siguiendo un arco de 4 NM de radio con centro en 3145S6022W hacia el Este hasta 314920S602300W, continuando hacia el Norte por un arco de 5 NM de radio con centro n el VOR/DME PARANÁ (3148.5S6029.2W) hasta 3143S6027W. Servicios: AVGAS 100LL. PARANA/CLUB DE PLANEADORES RACE PNA PRIVADO NO CONTROLADO 314358S 0601302W 29.Km E PARANA 40Mts. 131Ft RWY 01/19 1200x80 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Este del eje de pista. ATZ abarca el espacio aéreo comprendido por los siguientes límites: desde 3140S 6014W, siguiendo un arco de 4 NM de radio con centro en 3144S6013W hacia el Este hasta 3148S6014W 3140S6014W. Tope de ATZ 2000 pies de altura. La actividad de planeadores se desarrollará ajustándose a las partes pertinentes establecidas en el Reglamento de Vuelos – Apéndice 4 “NORMAS PARA LA ACTIVIDAD DE VUELO CON PLANEADORES. PARANA/GRAL. URQUIZA RACE PAR SAAP PUBLICO CONTROLADO 314737S 0602852W 7.5Km SE PARANA 74Mts. 242Ft ILE RWY 01/19 2100x45 Asfalto 50t/1 67t/2 111t/4 172t/5 210tt/8 ATS: AUX 118,5 MHz PPAL 119,6 MHz Radioayudas: NDB/LI P 250 KHZ 314636S – 0602837W A PISTA 19. VOR/DME PAR 116,8 MHz 314830S – 0602904W (Asociado al VOR Calculada en gabinete).CANAL 115X Funciona sin control remoto y sin indicación de funcionamiento en torre. Nefoaltímetro instalado en servicio. ILS/LLZ PA 110,3 MHz 314830S – 0602858W A PISTA 19, Cat. I PAR,Inst. FREC. 110,3 MHz, DME CH 40 X Angulo de Descenso 3 grados, altura de referencia 16 m. GP 335,0 MHz 314718S – 0602850W A PISTA 19. (GP.3 DEG.) (ALT.REF.16 MTS.) MM 75,0 MHz 314334S – 0602838W 14º/1,12NM Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. En las salidas previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la CTR, se deberán comunicar con la Torre de control (TWR) PARANÁ, a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones. Las aeronaves a reacción y multimotores a hélice efectuarán circuito de tránsito circular a mano izquierda, con centro en punto de referencia del aeropuerto, con un radio de hasta 4 NM y a no menos de 1000 pies de altura sobre el terreno durante las maniobras de espera. Las demás aeronaves efectuarán circuito normal. Precaución por presencia de aves en las proximidades del AD. Precaución por actividad de planeadores pertenecientes a la II Brigada Aérea de Lunes a Viernes (Días hábiles) de 12:00 a 18:00 UTC. Servicios: AVGAS 100 LL JET A1. hd 1100 11201080 119 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Pertenece al SNA PASO DE LOS LIBRES RANE LIB SARL PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 294117S 0570908W 6.Km WN PASO DE LOS LIBRES 70Mts. 229Ft ILE RWY 18/36 2260x45 Asfalto PCN: 30/F/B/X/U Umbral 18 desplazado 70 Mts Umbral 36 desplazado 308 Mts Distancias declaradas RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m) 18 2260 1990 2190 36 2260 2260 1952 ATS: PPAL 120,30 MHz AUX 118,50 MHz Ser.118,10 Radioayudas: 2260 2260 NDB LIB 250 KHZ 294141S – 0570853W 158º MAG/0,38 NM NDB/LI L 325 KHZ 294010S – 0570921W.360º MAG/1,20 NM a pista 18 funciona sin alimentación de emergencia y sin control remoto en TWR. Nor mas Particulares:Las operaciones se ajustaran a las normas operativas generales, Anexo BRAVO, establecidas en la parte ENR 1.1, reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2000 FT. Aeródromo controlado, Prohibidas las operaciones sin enlace con el control. Circuito de transito de AD se realizara exclusivamente al Oeste del eje de pista 18/36. Las aeronaves en circuito de transito no deberan transponer el Rió Uruguay RWY 18/36 prohibido operaciones de aeronaves a turbina y grupo Motor propulsor debajo de los planos por desprendimiento de carpeta asfáltica Pertenece al SNA 120 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial PASTEUR/LAS LILAS RACE PAS PRIVADO NO CONTROLADO 350758S 0621303W 2.Km E PASTEUR 107Mts. 350Ft ILE RWY 05/23 1722x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. PEDRO LURO RACE URO PUBLICO NO CONTROLADO 392659S 0624103W 4.Km N PEDRO LURO 27Mts. 88Ft ILE RWY 08/26 660x30 Tierra RWY 16/34 900x30 Asfalto 23/1 30t/2 47t/4 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. PEHUAJ O/COM. PEDRO ZANNI RACE PEH SAZP PUBLICO CONTROLADO 355026S 0615140W 5.Km SE PEHUAJO 85Mts. 278Ft IPO RWY 18/36 1500x30 Asfalto t/1 24 t/2 ATS: AUX 118,50 MHz PPAL 118,35 MHz Radioayudas: NDB PEH 265 KHZ 355028S–0615139W (Calculada en gabinete). Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. PEHUAJ O/LA MARIELA RACE PJO PRIVADO NO CONTROLADO 354658S 0615603W 4.5Km NW PEHUAJO 86Mts. 282Ft RWY 05/23 792x15 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL. 121 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial PELLEGRINI RACE PLG PUBLICO NO CONTROLADO 361658S 0630803W 1.5Km SE PELLEGRINI 113Mts. 370Ft RWY 09/27 799x23 Tierra RWY 18/36 850x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. PERGAMINO RACE PER SAAN PUBLICO NO CONTROLADO 335513S 0603853W 10.Km SW PERGAMINO 72Mts. 236 Ft ILE RWY 04/22 1200x30 Asfalto 23t/1 30t/2 47t/4 RWY 13/31 870x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL. PERITO MORENO RASU PTM SAWP PUBLICO AERADIO 463211S 0705910W 8.Km NW PERITO MORENO (SANTA 430Mts. 1410Ft RWY 09/27 1700x30 Tierra ATS: PPAL 118,10 MHz Radioayudas: NDB PTM 335 KHZ 463211S – 0705910W 122º/0,16 NM O/R (Calculada en gabinete). Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Teléfono: (02963) 432274 CP: 9040 PIEDRA DEL AGUILA RACE AGI SAVA PRIVADO NO CONTROLADO 401229S 0700134W 17.Km SSE PIEDRA DEL AGUILA 649Mts. 2128Ft RWY 05/23 1065x20 Tierra Nor mas Particulares: Los vuelos se desarrollarán de conformidad con las reglas generales aplicables al tránsito de aeródromo en aeródromos no controlados, en VMC de acuerdo a las reglas de vuelo visual (VFR),Capítulos V y IX del Reglamento de Vuelos. 122 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial PIGÜE RACE PIG SAZE PUBLICO NO CONTROLADO 373559S 0622303W E LINDANDO 304Mts. 997Ft IPO RWY 04/22 1150x45 Tierra RWY 18/36 1400x45 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. PINAMAR RACE PNR PUBLICO NO CONTROLADO 370546S 0565829W 10.Km WSW PINAMAR 3Mts. 9Ft ILE RWY 09/27 800x30 Tierra Nor mas Particulares: Habilitado vuelo nocturno, operaciones de acuerdo al AIP VOL I Parte ENR 1.1. y 1.12 Reglas Generales de vuelo, Operaciones nocturnas. Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Servicios: AVGAS 100LL. PIRANE RANE PNE PRIVADO NO CONTROLADO 254358S 0590602W 8.Km NE PIRANE 82Mts. 268Ft RWY 18/36 900x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. POBLET RACE PBE PUBLICO NO CONTROLADO 350524S 0575658W 3.5Km SE Poblet 20Mts. 65Ft RWY 03/21 323x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Se establece una zona de tránsito de aeródromo (ATZ), que abarca el espacio aéreo contenido en un cilindro de 1,5 NM de radio con centro en el punto de referencia del aeródromo, el cual se extiende desde la superficie hasta 750 pies de altura. Altura máxima en el circuito 500 pies, con excepción del circuito de tránsito, las operaciones de ULM se realizarán al suroeste de la ruta Nº 36 a una altura de 500 pies. Las operaciones de ULM que se realicen al Noreste de la ruta Provincial, o a una altura mayor de 500 pies, requieren enlace radioeléctrico permanente con La Plata Aeradio o La Plata Torre según corresponda. USO EXCLUSIVO AGROAEREO 123 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial POSADAS/LIBERTADOR GRAL. D.J.SAN MARTIN RANE POS SARP PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 272309S 0555814W 7.5Km NW POSADAS 131Mts.430Ft ILE RWY 01/19 2200x30 Asfalto PCN: 42/F/A/W/T 51/R/B/W/T ATS: AUX 118,50 MHz PPAL 120,10 MHz Radioayudas: NDB/LI P 307 KHZ 272422S – 0555813W. 191º MAG/0,6 NM a pista 01 Funciona sin control remoto en TWR VOR/DME POS 114,9 MHz 272308S – 0555809W. 019º MAG/0,6 NM Funciona sin control remoto en TWR ILS/LLZ PO 109,9 MHz 272350S 0555813W. Cat. II Pista 19 Se recomienda no utilizar piloto automatico dentro de las 3 NM de tramo de aproximacion final por oscilaciones del GP dentro de tolerancia. GP/DME 333,8 MHz 272242S – 0555810W. GP 3 DEG Alt. Ref. 15 m. Nor mas Particulares: Aeropuerto: (RG) Despachos: O/R. Precaución por presencia de aves en las proximidades del aeródromo. Horario de operacion del aeropuerto: 0900 a 2400 UTC Las operaciones se ajustaran a las normas operativas generales, Anexo BRAVO, establecidas en la parte ENR 1.1, reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2000 FT. Aeródromo controlado. Prohibidas las operaciones sin enlace con el control. Servicios: JET A1 AVGAS 100 LL. Pertenece al SNA POSADAS/AEROCLUB RANE POA PRIVADO NO CONTROLADO 272458S 0555702W 8.Km SW POSADAS 135Mts. 442Ft RWY 01/19 850x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo etablecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. a) Por encontrarse ubicado próximo al aeródromo POSADAS (POS) no se establece ATZ. Todos los vuelos serán VFR controlados. b) En las salidas previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la CTR POSADAS, se deberán comunicar con la TWR POSADAS, a los efectos de solicitar permiso de tránsito e instrucciones. 124 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial POSADAS/BONETTI RANE PBO PRIVADO NO CONTROLADO 273615S 0555150W 3.Km W PARADA LEIS 141Mts. 462Ft RWY 04/22 0420x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones aéreas deberán ajustarse a las Normas Operativas para aeronaves ultralivianas motorizadas, en lo relativo a la operación en aeródromos y espacios aéreos no controlados exclusivamente en VMC, cuyos valores mínimos aplicables son: Visibilidad 8 Km., techo de nubes 1500 pies. Altura máxima de operación dentro del circuito de tránsito 1000 pies. Observaciones: Uso exclusivo Ultralivianos. CP: 3300 PRESIDENCIA ROCA/ESTANCIA DON PANOS RANE PDP PRIVADO AERADIO 261738S 0593223W 16.Km SSE PRESIDENCIA ROCA 80Mts. 262Ft ILE RWY 16/34 1500x25 Hormigón Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. PRESIDENCIA ROQUE SAENZ PEÑA/ROVERE RANE PSV PRIVADO NO CONTROLADO 264710S 0602922W 5,2Km W PRESIDENCIA R. SAENZ 90Mts. 295Ft RWY 02/20 692x15 Tierra Nor mas Generales: Las operaciones deberán ajustarse al Anexo ALFA. Las operaciones se realizarán de conformidad con las Reglas aplicables al Tránsito de Aeródromo y las Reglas de vuelo visual (VFR) aplicables al Tránsito VFR en aeródromos no controlados, ambas establecidas en el Reglamento de Vuelos. Nor mas Particulares: 1º) El circuito de tránsito se realizará al este de la Pista. 2º) Se requiere equipo de comunicaciones VHF para enlace en la frecuencia apropiada con SAENZ PEÑA AERADIO, a efecto de suministrar información de tránsito y recibir aquella que corresponda, respecto al tránsito que se desarrolle en el circuito del aeródromo P. R. SAENZ PEÑA/TERMAL. Uso exclusivo agroaereo 125 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial PRESIDENCIA ROQUE SAENZ PEÑA/TERMAL RANE PSP SARS PUBLICO AERADIO 264506S 0602910W 6Km NNW LOCALIDAD HOMONIMA 94Mts. 308Ft ILE RWY 03/21 1800x33 Hormigón 32t/1 40t/2 ATS: A/G 118,9 MHz Radioayudas: NDB PSP 205,0 KHZ 264450s – 0602909w Calculada en gabinete. Funciona sin alimentación de emergencia y sin control remoto en torre. Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Precaución por aeronaves en circuito de tránsito del aeródromo Presidencia Roque Saenz Peña, ubicado a 4 NM al SE del Aeródromo de referencia. Habilitado vuelo nocturno a requerimiento. Creación de una ATZ cuyos límites son:LIMITES LATERALES: semicírculo hacia el W del aeródromo, de 3 NM de radio con centro en 264513S602933W y prolongación imaginaria del eje de pista. LIMITES VERTICALES: desde la superficie terrestre hasta 2.500 piés. Servicios: AVGAS 100LL. PRESIDENTE ROCA/EA. LA LEONOR RANE PRA PRIVADO NO CONTROLADO 260858S 0594002W 7.Km W PRESIDENCIA ROCA 87Mts. 285Ft ILE RWY 01/19 1750x38 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al este del eje de pista. PUAN RACE PUA PUBLICO NO CONTROLADO 373259S 0624403W 3Km N PUAN 240Mts. 787Ft RWY 04/22 900x23 Tierra R0WY 14/32 1030x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Circuito de tránsito para pista 04/22 exclusivamente hacia el SE de esta, para 14/32 exclusivamente hacia el NE de la misma. Servicios: AVGAS 100LL. 126 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial PUERTO DESEADO RASU ADO PUBLICO AERADIO 474401S 0655459W 2.Km N PUERTO DESEADO 82Mts. 268Ft ILE RWY 06/24 1500x30 Asfalto ATS:A/G PPAL 118,3 MHz Radioayudas: NDB ADO 210 KHZ 474400S – 0655434W 20º/0,36 NM (Calculada en Gabinete)Funciona sin control remoto en TWR y sin alimentacion de emergencia Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. PUERTO MADRYN/EL TEHUELCHE RASU DRY SAVY PUBLICO CONTROLADO 424533S 0650610W 5.3Km WNW PUERTO MADRYN 130,152 426Ft ILE RWY 05/23 2500x45 Asfalto 55t/1 72t/2 114t/4 283t/5 ATS: AUX 118,50 MHz PPAL 119,50 MHz EMERG 121,50 MHz Radioayudas:NDB/LI Y 300,0 KHZ 424448. 0650432. a cab. 23.Funciona sin alimentación de emergencia y sin control remoto en torre Normas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. En las salidas previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la ATZ, se deberá comunicar con Madryn TWR a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones. Se establece zona de control, CTR Puerto Madryn, Círculo de 10 NM con centro VOR/DME DRY (424521S 0650530W), límites verticales: FL 035 sobre GND, clase de espacio aéreo: C, identificación de la dependencia que presta el servicio TWR Puerto Madryn, distintiva. Habilitado vuelo nocturno. Pertenece al SNA PUERTO SAN MARTIN/TERMINAL 6 RACE PST PRIVADO NO CONTROLADO 323836S 0604525W 7.Km N PUERTO GRAL. SAN MARTIN 26Mts. 85Ft RWY 05/23 803x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. PUJ ATO/LA LUCIA RACE PLL PRIVADO NO CONTROLADO 330043S 0610339W 1.3Km NW PUJATO 73Mts. 239Ft RWY 15/33 675x25 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. USO EXCLUSIVO AGROAEREO Servicios: avgas 100LL, JET A1, 127 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial PUJ ATO/PETTILEP RACE PUP PRIVADO NO CONTROLADO 330018S 0610110W 2.5 Km NE Pujato 61Mts. 200Ft RWY 15/33 675x15 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones se realizarán de acuerdo a lo establecido en el AIP parte ENR 1, Anexo Bravo, Normas generales para operaciones en aeródromos ubicados debajo de areas de control terminal y sus similares publicadas en el MADHEL parte GEN 1.2. USO EXCLUSIVO AGROAEREO Servicios: AVGAS 100LL PUNTA ALTA RACE PLT PUBLICO NO CONTROLADO 384859S 0620503W5.5Km N PUNTA ALTA 3Mts. 9Ft RWY 10/28 870x30 Tierra RWY 16/34 1000x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. ATZ abarca el espacio aéreo comprendido desde: 384555S620412W, siguiendo hacia el ESE por un arco de 3 NM de radio con centro en 3849S6205W, hasta 384805S620815W continuando hacia el NE por un arco de 5 NM de radio con centro en el VOR/DME BCA (3843.2S6209.5W) hasta 384555S620412W. Tope de ATZ 1000 pies de altura. No se autorizan vuelos locales, los mismos deberán realizarse fuera de lo limites de la CTR ESPORA. QUEMU QUEMU RACE MUQ PUBLICO NO CONTROLADO 360458S 0633503W 6.Km W QUEMU QUEMU 121Mts. 396Ft RWY 17/35 750x20 Asfalto 9t/1 13t/2 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. QUEQUEN/MOROMAR RACE UEN PRIVADO NO CONTROLADO 382459S 0582302W 31.Km ENE QUEQUEN 15Mts. 49Ft RWY 09/27 660x50 Tierra RWY 18/36 1050x50 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 128 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial QUILMES RACE ILM SADQ PUBLICO AERADIO 344239S 0581423W 2.Km ENE QUILMES 2Mts. 6Ft ILE RWY 18/36 1000x30 Tierra ATS: PPAL 122,20 MHz Radioayudas: NDB ILM 210,0 KHZ 344239S 0581425W (Calculada en gabinete), en servicio con restricciones, sin alimentacion de emergencia, sin ctl remoto y sin indicacion de funcionamiento en TWR Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 650 pies. El circuito de tránsito se efectuará exclusivamente al Este del eje de pista 18/36 y los escapes o salidas se realizarán de manera tal que eviten el sobrevuelo de las zonas pobladas. Clave Nº 1 Normas Particulares: a fines de evitar el sobrevuelo de zona densamente poblada, los despegues se efectuaran de pista 36 y los aterrizajes para pista 18, en condiciones meteorologicas favorables. RAFAELA RANO RLA PUBLICO NO CONTROLADO 311657S 0613006W 3.5Km S RAFAELA 110Mts. 360Ft ILE WY 01 R/19 R 1125x23 Hormigón 13t/1 20t/2 RWY 06/24 1099x42 Tierra RWY 01 L/19 L 1107X44 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Pista 06/24 circuito de tránsito de aeródromo exclusivamente al SE del eje de pista. Pista 01/19 circuito de tránsito de aeródromo exclusivamente al W Servicios: AVGAS 100LL.JET A1 RANCHOS/LA IGUALDAD RACE RAI PRIVADO NO CONTROLADO 353458S 0582402W 10.Km SW RANCHOS 18Mts. 59Ft RWY 14/32 700x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el anexo BRAVO, (AIP parte ENR 1. 129 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial RAUCH RACE RAU PUBLICO NO CONTROLADO 364459S 0590402W 2 Km NE RAUCH 94Mts. 308Ft RWY 08/26 950x30 Tierra RWY 18/36 1050x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. RAWSON RACE RAW PUBLICO NO CONTROLADO 431759S 0650400W 2.Km E RAWSON 10Mts. 32Ft ILE RWY 04/22 1350x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto en el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. El circuito de tránsito se realizará al ESE de la pista 04/22. REALICO RACE RLC PUBLICO NO CONTROLADO 365443S 0641403W 6.Km ESE REALICO 165Mts. 541Ft RWY 14/32 900x23 Asfalto 17t/1 21t/2 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. RECONQUISTA RANE RTA SATR PUBLICO CONTROLADO 291237S 0594048W 7.Km S RECONQUISTA 49,1 161Ft ILE RWY 02/20 1250x34 Hormigón 44t/1 66t/2 100t/4 229t/8 RWY 10/28 2800x50 Hormigón 44t/1 66t/2 100t/4 229t/8 ATS: AUX 118,5 MHz PPAL 119,0 MHz Radioayudas: NDB/LI A 242 KHZ 291237S – 0594219W 272º/0,70 NM a pista 10. (Funciona sin control remoto en torre y sin alimentacion de emergencia.) VOR/DME RTA 117,1 MHz 291231S – 0594056W 85º/0,60NM (Calculada en gabinete). Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. 130 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Circuitos de tránsito para pistas 10/28 deberá efectuarse por derecha. Para pista 02/20 circuito normal. Precaución por presencia de aves en proximidades del aeródromo. Servicios:JET A1 AVGAS 100 LL a requerimiento con una hora de antelación. Pertenece al SNA RESISTENCIA RANE SIS SARE PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 272700S 0590322W 5.Km SW RESISTENCIA 53Mts. 173Ft ILE RWY 03/21 2770x45 Asfalto 74/F/B/W/T Distancias declaradas RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m) 03 2770 3570 2770 2770 21 2770 2990 2770 2770 ATS: PPAL 118,7 MHz AUX 118,1 MHz EMERG 121,5 MHz TMA 119,5 MHz 126,9 MHz 125,7 MHz ACC/A/G 2944 KHZ 6649KHZ 1006 KHZ 5574 KHZ 124,3 MHz 3016 KHZ A/G 122,3 MHz DIF 4675 KHZ Radioayudas: NDB SIS 285 KHZ 272751S – 0590411W 222º/1,8 NM NDB/LI N 262 KHZ 272527S – 0590242W 030º MAG/0,9 NM a pista 21 VOR/DME SIS 115,1 MHz 272649S – 0590326W 221º MAG/0,60 NM ILS/LLZ RS 110,3 MHz 272750S 0590343W Cat. II a pista 21 GP/DME 335 KHZ 272628S . 0590313 GP 3 DEG. Alt. Ref. 17 m. Canal 40X Nor mas Particulares: Las operaciones se justaran a las normas operativas generales,Anexo BRAVO , establecidas en la parte ENR 1.1, reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2000 ft. Aeródromo controlado, Prohibidas las operaciones sin enlace con el control. Servicios: AVGAS 100 LL., kerosene parafinado, JET A 1 / HD 1100 1080 Pertenece al SNA 131 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial RESISTENCIA/AEROCLUB RANE RES PUBLICO AERADIO 274300S 0591400W 30.Km SSW RESISTENCIA 50Mts. 164Ft RWY 01/19 1170x50 Tierra Nor mas Particulares: as operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Servicios: AVGAS 100 LL. RIACHUELO/NUEVA VALENCIA RANE ENV PRIVADO CONTROLADO 273511S 0584916W 13,5 Km S CORRIENTES 57Mts. RWY 15/33 900x25 Nor mas Particulares: NO 186Ft Tierra Las operaciones se realizaran Exclusivamente en VMC y de acuerdo a las partes Pertinentes del Reglamento de Vuelos Parte 2 y Parte 3. En las Salidas después del despegue el Piloto se comunicara con corrientes torre en caso de no Resultar posible en el primer intento. Se mantendra en Circuito de transito de aeródromos. Con 1000 ft y Establecerá la comunicación lo antes posible. Llegadas: Antes del ingreso a la CTR Corrientes se comunicara con Corrientes torre para informar su transito y recibir Permiso circuito de transito de aeródromo, se realizara de acuerdo al circuito de transito tipo, con altura Maxima 1000 ft. RICARDONE/DON J OSE RACE RDJ PRIVADO NO CONTROLADO 324925S 0604701W 8.Km NE Ricardone 25Mts. 82Ft RWY 16 950x22 Tierra RWY 34 950x22 Tierra Nor mas Particulares: Por estar el aeródromo ubicado dentro de la CTR Rosario, las operaciones se ajustaran a las Reglas Generales de Vuelo y a las Reglas de Vuelo Visual establecidas en el Reglamento de Vuelos, asi como en las demás publicaciones de información aeronautica. Los pilotos cumpliran las siguientes normas: SALIDAS: antes del despegue se comunicaran con Aproximacion / Torre Rosario a fin de recibir instrucciones. LLEGADAS: Previo ingreso a la CTR Rosario se comunicaran con aproximacion / torre Rosario a fin de recibir el correspondiente permiso de transito. Servicios: AVGAS 100LL, JET A1, 132 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial RINCON DE LOS SAUCES RACE RIN SAHS PRIVADO NO CONTROLADO 372258S 0685404W N LINDANDO 600Mts. 1968Ft ILE RWY 10/28 1500x30 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el anexo ALFA. RIO COLORADO RACE COL SAZQ PRIVADO NO CONTROLADO 385959S 0640804W 5.Km NW RIO COLORADO 84Mts. 275Ft RWY 05/23 935x30 Tierra RWY 11/29 680x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL. RIO CUARTO/ AEROCLUB RANO CUA PUBLICO NO CONTROLADO 331000S 0642000W 4.Km SSE RIO CUARTO 421Mts. 1380Ft ILE RWY 01/19L 930x19 Asfalto RWY 01/19R 850x50 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. a) Circuito de tránsito exclusivamente al Este eje de pista 01/19. b) ATZ abarca el espacio aéreo comprendido desde 3309S6418W, siguiendo hacia el Sur por un arco de 2 NM de radio con centro en 3310S6240W hasta 331150S 642040W, continuando por el meridiano 642040W hacia el Norte hasta 3309S642040W, siguiendo por el paralelo 3309S hacia el Este hasta 3309S6418W. Tope de ATZ 1.000 pies de altura. Posee franjas de 30 m de ancho a cada lado del eje de pista 01L/19R. Servicios: AVGAS 100LL. 133 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial RIO CUARTO/AREA DE MATERIAL RANO TRC SAOC PUBLICO CONTROLADO 330532S 0641610W 8.Km NE RIO CUARTO 421Mts. 1380Ft ILE RWY 05/23 2265x45 Asfalto 56t/1 72t/2 114t/4 RWY 18/36 2075x40 Asfalto 35t/1 46t/2 76t/4 ATS: PPAL 118,75 MHz AUX 118,70 MHz Radioayudas: NDB/LI R 305 KHZ 330629S – 0641715W a pista 05 VOR TRC 114,2 MHz 330532S – 0641554W (Calculada en gabinete), En servicio con restricciones, funciona sin alimentación de emergencia GP/DME RC 330,8 MHz 330452S – 0641527W.(Canal 46X) ILS/LLZ RC 110,9 MHz 330465S – 0641527W Nor mas Particulares:Las operaciones deberan ajustarse a lo establecido en anexo BRAVO reemplazando el punto c cuyos valores son 600 y 750 m respectivamente Habilitado vuelo nocturno. Prohibida la operación de aeronaves sin equipo para enlace con el control exclusivamente operaciones diurnas. Las operaciones de rodaje en interseccion de TWY (2) y RWY 05/23 debera realizarse con velocidad reducida por cambio de pendiente longitudinal pronunciada Servicios: AVGAS 100 LL JET A1. Pertenece al SNA RIO CUARTO/ ESTINDHER RANO RIE PRIVADO NO CONTROLADO 3305210S 06425440W 9. Km NW localidad de Rio cuarto 467Mts. 1531Ft RWY 18/36 930x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran exclusivamente en condiciones VMC diurno y de acuerdo con lo establecido en las partes pertinentes del Reglamento de Vuelo segunda parte Reglas de Vuelo, y tercera parte Reglas de Vuelo Visual. Salidas: despues del despegue los pilotos deberan comunicarse con Torre de control Rio cuarto (TWR TRC) para las instrucciones correspondientes. Llegadas: antes del ingreso a la CTR TRC los pilotos se comunicaran con la TWR TRC a fin de recibir el permiso correspondiente. Circuito de Transito de Aeródromos: se realizara de acuerdo con el Circuito de Transito tipo, con una altura maxima de 500 ft. Zona de Transito de Aeródromo (ATZ): se establece una ATZ de una (1) NM de radio desde el centro geometrico de Pista con un limite superior de 1000 FT 134 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial RIO GALLEGOS/PILOTO CIVIL N. FERNANDEZ RASU GAL SAWG PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 513632S 0691846W 04.5Km WSW RIO GALLEGOS 187,86Mts. 61Ft ILE RWY 07/25 3550x40 Hormigón PCN:64/R/C/W/T UMBRAL 07 desplazado 74 Mts Distancias declaradas: RWYTORA (m) TODA(m) ASDA(m) 07 3550 3850 3750 25 3550 3840 3780 ATS: TWR/APP 119,1 MHz EMERG 121,5 MHz ATIS LDA(m) 3550 3550 116,7 MHz TMA 124,7 MHz A/G 6598 KHz A/G 11282KHz A/G 5547 KHz A/G 2965 KHz A/G 122,1 MHz Radioayudas: NDB GAL 330 KHz 513703S – 0691708W 156° MAG/PISTA NDB/LI G 255 KHz 513625S – 0691627W 73° MAG/ 1,65 NM ILS/LLZ GL 110,3 MHz 513637S – 0692034W GP/DME 335,0 MHz 513633S – 0691731W OM 75,0 KHz 513633S – 0690858W MM 75,0 KHz 513625S – 0691626W VOR/DME GAL 116,7 MHz 513639SS – 0691949W 248° MAG/ 1,65 NM Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustaran a las normas operativas generales, Anexo BRAVO, establecidas en la parte ENR 1.1, reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2000 FT. Aerodromo controlado. Prohibidas las operaciones de aeronaves sin equipo para enlace con el control. Servicios: AVGAS 100LL, JET A1 1100/1120 Pertenece al SNA RIO GALLEGOS/RIO CHICO RASU RGR PRIVADO NO CONTROLADO 513900S 0691705W 4.5Km SW RIO CHICO 21Mts. 68Ft IPO RWY 03/21 1150x30 Tierra RWY 08/26 1150x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. a) Por encontrarse ubicado próximo al aeródromo público RIO GALLEGOS (GAL) no se establece ATZ. Todos los vuelos serán VFR Controlado. b) En las salidas previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la CTR, se deberán comunicar con TWR RIO GALLEGOS, a los efectos de solicitar permiso de tránsito e instrucciones. c) Circuito de tránsito de acuerdo a instrucciones de la TWR RIO GALLEGOS. 135 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial RIO GRANDE RASU GRA SAWE PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 534639S 0674500W 9.Km NW RIO GRANDE 20Mts. 65Ft ILE RWY 07/25 2000x40 Asfalto PCN:54/R/C/W/T Distancias declaradas RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m) 07 2000 2200 2185 2000 25 2000 2200 2050 2000 ATS:PPAL 118,3 MHz AUX 120 ,2 EMERG 121,5 MHz Radioayudas: NDB GRA 365 KHz 534706S – 0674539W 160º MAG/0,40 NM Funciona sin alimentacion de emergencia y sin control remoto en TWR NDB/LI P 265 KHz 534637S – 0674313W 83º MAG/1,60 NM a pista 25 Funciona sin control remoto y sin indicacion de funcionamiento en TWR VOR GRA 117,3 MHz 534631S – 0674444W 72º MAG/0,70 NM VOR GRA 117.3 MHz comprobado en vuelo en ser con restricciones: no utilizable entre radial 290 y radial 330 psg radial 300 blw fl 020 por oscilaciones fuera de tolerancia debido al efecto suelo. Funciona sin control remoto en TWR. ILS/LLz GR 109,5 MHz 534641 – 0674612W 263º MAG/0,20 NM a pista 25 GP/DME 332,6 MHz 534643 – 0674421 88° MAG/090 NM GP 3 DEG. Alt.Ref. 17,30 m. Asociado al equipo de trayectoria de planeo. Habilitado Cat. I.En ser con restricciones funciona sin alimentacion de emergencia MM 75,0 MHz 534637. 0674313. 83º MAG/1,60 NM Sin teleseñalización. Ver ENR. 4.17. Normas Particulares: Las operaciones se adjustaran a las normas operativas generales, Anexo BRAVO, establecidas en la parte ENR 1.1, reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2000 FT: Aeródromo controlado. Prohibidas las operaciones de aeronaves sin equipo para enlace con el control. Las aeronaves que pesen mas de 20 toneladas deberan realizar giro de 180° sobre cabecera. Servicios: JET A1 Pertenece al SNA RIO MAYO RASU RMY SAWM PUBLICO AERADIO 454300S 0701400W 2.Km SE RIO MAYO 544Mts. 1784Ft RWY 09/27 1500x30 Tierra ATS: PPAL 118,1 MHz Radioayudas: NDB RMY 290,0 KHz 454217. 0701546. (Calculado en gabinete), Funciona sin alimentación de emergencia y sin control remoto en TWR. Lunes/jueves 11:00/ 17.00 UTC. Viernes y Sabado sin servicio. Dom: 1100 A 1900 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 136 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial RIO SEGUNDO/ CARLOS SAQUI RANO RSA PRIVADO NO CONTROLADO 313806S 0635140W 4,Km E RIO SEGUNDO 325Mts. 1066Ft RWY 17/35 630x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. RIO TERCERO RANO RCR PUBLICO NO CONTROLADO 321024S 0640518W 1.5Km E RIO TERCERO 116Mts. 380Ft IPO RWY 18/36 970x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL. RIVADAVIA (MENDOZA) RANO RVD PUBLICO NO CONTROLADO 331500S 0682800W 3 Km S RIVADAVIA 655Mts. 2148Ft ILE RWY 18/36 1000x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, xcepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 1000 pies. El circuito de tránsito se efectuará exclusivamente al Este (E) del eje de eje de la pista 18/36. RIVADAVIA/AEROTEC RANO RAE PRIVADO NO CONTROLADO 331225S 0682928W 3.Km SW RIVADAVIA 665Mts. 2181Ft RWY 10/28 588x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en el anexo BRAVO del documento “Publicacion de Informacion Aernautica (AIP), Parte ENR 1,1.3 Excepto el inciso c) donde debe remplazarse el valor por 1000 pies. La cabecera 10 se utilizara unicamente para aterrizajes y La cabecera 28 se utilizara para despegues y para aterrizajes. El circuito de transito se relizara al N/NW de la pista. Servicios: AVGAS 100 LL. 137 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial ROJ AS RACE RJA PUBLICO NO CONTROLADO 341158S 0604002W 6.Km se ROJAS 6Mts. 19Ft RWY 05/23 900x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. ROSARIO RACE ROS SAAR PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 325413S 0604704W 13.Km WNW ROSARIO 26Mts. 85Ft ILE RWY 02/20 3000x45 Hormigón PCN:62/R/B/W/U Distancias declaradas RWY TORA(m) TODA(m) ASDA(m) LDA(m) 01 3000 3250 3000 3000 19 3000 3250 3000 3000 ATS: PPAL 118,70 MHz AUX 119,75 MHz Radioayudas:NDB/LI F 305 KHz 325256.5S–0604647.3W 17º MAG/0,50 NM a pista 19 VOR/DME ROS 117,3 MHz 325418.1S – 0604652.9W 185º MAG/0,9 NM ILS/LLZ RO 109,9 MHz 325509.6S – 0604717.7W a pista 19. Sin marcador externo. GP/DME 333,8 MHz 325335.2S – 0604651.5W 3 DEG Alt. Ref.15.75m. Nor mas Particulares:Las operaciones se ajustaran a las normas operativas generales, Anexo BRAVO, establecidas en la parte ENR 1.1, reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2000 FT. Aeródromo controlado. Prohibidoas las operaciones sin enlace con el control. Precaucion por presencia de aves en las proximidades del aeródromo. Vuelo de Instrucción o adiestramiento, se realizaran entre la 09:00 y 03:00 UTC. Pertenece al SNA ROSARIO DE LA FRONTERA RANO FRO PRIVADO NO CONTROLADO 254658S 0645803W 2.5Km SE ROSARIO DE LA FRONTERA 791Mts. 2594Ft RWY 04/22 1230x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 138 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial ROSARIO DEL TALA (ENTRE RIOS) RACE ROT PRIVADO NO CONTROLADO 322000S 0591200W 4.Km SW Rosario del Tala 54Mts. 177Ft RWY 03/21 750x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Los vuelos que se realicen a 4000 Ft. o más, dentro de la zona restringida SAR 22, previo a su ingreso, deberán comunicarse con el ACC Ezeiza a los efectos de solicitar la autorización correspondiente. ROSARIO/GRANADERO BAIGORRIA RACE ROB PRIVADO NO CONTROLADO 324958S 0604202W 6.Km N ROSARIO/GRANADERO 24Mts. 78Ft RWY 09/27 700x45 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto en el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. En las salidas previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la CTR Rosario, se deberán comunicar con la TWR Rosario a los efectos de recibir el permiso de tránsito e instrucciones. ROSARIO/PUEBLO ESTHER RACE ROP PRIVADO NO CONTROLADO 330454S 0603353W 25Mts. 82Ft SAVA RWY 09/27 900x25 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Servicios: AVGAS 100 LL. RUFINO RACE RUF PUBLICO NO CONTROLADO 341658S 0624003W 5.Km ESE RUFINO 118Mts. 387Ft RWY 01/19 850x40 Tierra RWY 09/27 1210x45 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 139 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial SAAVEDRA RACE DRA PUBLICO NO CONTROLADO 374459S 0622403W 2.Km NNE SAAVEDRA 360Mts. 1180Ft RWY 02/20 1000x30 Tierra RWY 06/24 1000x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. SALADILLO RACE SDL PUBLICO NO CONTROLADO 3536290S 05948590W 4.Km NW SALADILLO 45Mts. 147Ft ILE RWY 18/36 1199x23 Hormigón RWY 13/31 1000x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: 100 LL. SALADILLO/ SANTA RITA RACE SSR PRIVADO NO CONTROLADO 354942S 0600848W 38.Km Sw SALADILLO 54Mts. 177Ft ILE RWY 03/21 1500x18 Hormigón Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. SALDUNGARAY RACE SLG PRIVADO NO CONTROLADO 381259S 0614503W 0.4Km E SALDUNGARAY 228Mts. 747Ft RWY 04/22 900x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. 140 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial SALDUNGARAY/SANTO TOMAS DE LA SIERRA RACE SLY PRIVADO NO CONTROLADO 381600S 061500W 5.Km ssw SALDUNGARAY 273Mts. 895Ft ILE RWY 18/36 790x20 Tierra Nor mas Particulares:Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. El circuito de tránsito deberá realizarse exclusivamente al este eje de pista. CP: 8166 SALLIQUELO RACE SLO PUBLICO NO CONTROLADO 364458S 0625703W 5.Km ESE SALLIQUELO 128Mts. 419Ft RWY 12/30 850x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. SALTA/GENERAL BELGRANO RANO GBL PUBLICO NO CONTROLADO 245000S 0652600W 5.Km N GENERAL BELGRANO 1261 4136Ft RWY 14/32 1250x50 Tierra RWY 04/22 1200x50 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto en el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. Actividad en circuito de tránsito 500 FT tope zona de tránsito 1000 FT El circuito de tránsito se realizará al Noroeste (NW) del eje de pista 04/22. Mínimas meteorológicas: Techo 1500 pies Visibilidad 5000 m Servicios: AVGAS 100 LL. SALTA/GENERAL D. MARTIN MIGUEL DE GUEMEZ RANO SAL SASA PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 245135S 0652913W 6.Km SW SALTA 1246 4088Ft ILE RWY 02/20 3000x45 Asfalto PCN:54/F/B/W/T RWY 06/24 2400x30 Asfalto PCN:32/F/B/W/T Distancias declaradas RWYTORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA(m) 02 3000 3000 3000 3000 20 3000 3000 3000 3000 06 2400 2400 2400 2400 24 2400 2400 2400 2400 ATS:PPAL 128,85 MHz AUX 118,40 MHz A/G 10006 KHz 6649 KHz 2944 KHz 6586 KHz 3016 KHz DIF 5775 KHz Radioayudas: NDB/LI L 305,0 KHz 245148.9S – 0652950.5W 237º MAG/0,6 NM a pista 06 NDB/LO OL 340,0 KHz 245348S – 0653239.1W 237º MAG/3,8 NM a pista 06 VOR/DME SAL 116,7 MHz 245108.2S – 0652902.1W 20º MAG/1,3 NM (DME) entre 45º y 175º desde GND y hasta FL 195, a partir de 40 NM sin señales o señales irregulares por efecto de Montaña(343km). Funciona sin alimentación de emergencia. 141 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial ILS/LLZ SA 110,3 MHz 245033.9S – 0652900.1W a pista 01.Funciona sin control remoto y sin indicacion de funcionamiento en TWR GP 330 KHz 245209.5–0652925.7W GP 3 DEG Alt.Ref.1259 m. OM 75,0 MHz 245600.3S 0653008.9W. 196º MAG/3,7 NM. Funciona sin alimentación de emergencia MM 75,0 MHz 245259.1S 0652932.1W. 196º MAG/0,6 NM. Funciona sin alimentación de emergencia Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustaran a las normas operativas generales, Anexo BRAVO, establecidas en la parte ENR 1.1, reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2000 ft. Aeródromo controlado, Prohibida las operaciones sin enlace con el control. Aeronaves sin equipo para enlace con el control, deben operar en Aeródromo Salta/General Belgrano. Como medida de seguridad, los despegues se realizaran utilizando la cabecera 19 y los aterrizajes la cabecera 01 Servicios: AVGAS 100 LL , JET A1/ 1080 /1100 1120 Pertenece al SNA SALTO RACE SLT PUBLICO NO CONTROLADO 341658 0601502W 3.Km W SALTO 59Mts. 193Ft RWY 01/19 685x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. SALTO/SKARE RACE SSK PUBLICO NO CONTROLADO 342158S 0600802W 4.Km SW EST. GAHAN 64Mts. 209Ft RWY 14/32 568x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones aéreas se ajustarán a lo establecido en el Anexo ALFA. 142 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial SAN CARLOS DE BARILOCHE RACE BAR SAZS PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 410904S 0710928W 13.Km E SAN CARLOS DE BARILOCHE 846Mts. 2774Ft RWY 11/29 2348x48 Asfalto PCN:67/R/C/W/T Distancias declaradas RWY TORA (m) TODA (m)ASDA (m) 11 2348 2598 2348 2348 29 2348 2598 2348 2348 ATS: PPAL 119,10 MHz AUX 118,65 MHz EMERG 121,50 MHz ATIS 127,90 MHz A/G 6598 KHz 11282 KHz – 5547 KHz 2965 KHz Radioayudas: LDA (m) NDB/LI 305 KHz H24 410833,5S 0711055,1W 286° MAG / 0,60 NM Pista 11. Comprobado en vuelo en servicio con restricciones, funciona sin alimentación de emergencia y sin indicación de funcionamiento en TWR. NDB/LO OB 330 KHz H24 410712,7S 0711446,8W 286° MAG / 3,8 NM Pista 11. Comprobado en vuelo en servicio con restricciones, funciona sin alimentación de emergencia y sin indicación de funcionamiento en TWR. VOR/DME BAR 117.4 MHz H24 410825,0S 0711119,6W 286°MAG/0,90 NM Canal 121X. (324 Km) ILS/LLZ BR 109.5 MHz H24 410844,0S 0711025,1W Cat. II Pista 29 GP/DME(+)332.6 MHz H24 410919,4S 0710856,6W GP 3DEG Alt.Ref. 17.50 m (+) DME ubicado con el GP. Canal 32X Coordinado con LLZ. Comprobado en vuelo en servicio con restricciones, funcionasen indicación de funcionamiento de OM y MM en TWR. Se recomienda no utilizar piloto automático en procedimiento de aproximación final dentro de las ultimas 6 NM (DME GP), por oscilaciones de GP dentro de tolerancia. OM 75.0 MHz H24 411056,0S 0710405,4W 106ºMAG/3.8 NM MM 75.0 MHz H24 410934,1S 0710801,3W 105°MAG/0,6 MN Normas Particulares: Las operaciones se ajustarán a las normas operativas generales, Anexo BRAVO, establecidas en la partte ENR. 1.1, reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2000 Ft. Aeródromo controlado. Prohibidas las operaciones sin enlace con el control. NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AVIONES EN PLATAFORMA COMERCIAL DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL SAN CARLOS DE BARILOCHE. MOVIMIENTO EN PLATAFORMA:No se iniciará el movimiento desde una plataforma sin la autorización de la Torre de Control Bariloche,En todos los casos se deberá siguir con la rueda de proa y a velocidad reducida normalizada, las lineas de eje de rodaje y entradas a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separacion adecuado entre aeronaves. MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO EN PLATAFORMA:No se iniciará el movimiento desde una plataforma sin la autorización de la Torre de Control Bariloche,En todos los casos se deberá seguir con la rueda de proa y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y entradas a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separación adecuado entre aeronaves. Posición 5C:Se destina ésta posición a la operación de aviones tipo B747/200 o similar porte, restringiendo el uso de las posiciones 4, 5 y 6. Ingresos: El ingreso a la Plataforma podrá realizarse utilizando la planta de poder de la aeronave. En caso que el ingreso se produzca desde la calle de rodaje paralela a pista, la posición Nº 10, no podrá estar ocupada por ningún tipo de aeronave. Salidas: La salida de las aeronaves será con asistencia de tractor (pushback) y señaleros hasta la intersección de las calles de rodaje, atendiendo la dirección de salida Servicios: JET A1 AVGAS 100LL. Pertenece al SNA SAN ANDRES DE GILES RACE GIL PUBLICO NO CONTROLADO 3427580S 05925020W 3.Km SE SAN ANDRES DE GILES 51Mts. 167Ft RWY 16/34 1200x80 Tierra 143 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. La actividad de aeronaves de vuelo sin motor a FL 45 o superior, deberá desarrollarse en el Oeste a 10 NM fuera de los límites del TMA, sin ingresar al espacio aéreo controlado comprendido por las aerovías, pudiendo también hacerlo en el Aeródromo hasta el nivel de vuelo máximo FL 40. Servicios: AVGAS 100 LL. Teléfono: (02325) 443557 CP: 6720 Fax: (02325)442125 SAN ANTONIO DE ARECO RACE SNT SAAA PUBLICO NO CONTROLADO 3412580S 05925020W 3.Km NE SAN ANTONIO DE ARECO 30Mts. 98Ft RWY 06/24 900x23 Tierra Radioayudas: NDB SNT 340,0 KHz 341452S – 0592832W 315º/0,40 NM (Calculada en gabinete). VOR/DME SNT 117,7 MHz 341310S – 0592608W 105º/0,45 NM (Calculada en gabinete). Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 144 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial SAN ANTONIO DE ARECO/HARAS LA POMME RACE SHP PRIVADO NO CONTROLADO 3412280S 05923080W 6.5Km NE SAN ANTONIO DE ARECO 28Mts. 91Ft ILE RWY 06/24 1200x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en la AIP Parte 1.1. Reglas Generales de vuelo y su Anexo ALFA. A)Circuitao De transito exclusivamente al Este del eje longitudinal de pista. b) Debera tener especial precaucion con el tránsito del Aerodromo Público San Antonio de Aareco, quue se encuentra aproximadamente a 2NM(3,5 km) al SW. SAN ANTONIO OESTE/ANTOINE DE SAINT EXUPERY RASU SAN SAVN PUBLICO AERADIO 4046590S 06506030W 4.Km SW SAN ANTONIO OESTE 26Mts. 85Ft RWY 12/30 1800x30 Asfalto 23t/1 30t/2 ATS EMERG 121,50 MHz PPAL 118,4 Radioayudas: NDB SAN 220,0 KHz 404553S – 0650203W (Calculada en gabinete). Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. SAN BENITO RACE SBE PRIVADO NO CONTROLADO 314835S 0602700W 59Mts. 193Ft RWY 10/28 200x15 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones se realizarán de conformidad con las Normas para Operaciones de Aeronaves Ultralivianas Motorizadas. Se establece una zona de tránsito de aeródromo (ATZ) espacio aéreo clase “G”, cuyo límite lateral abarca un círculo con centro en el aeródromo y un radio de 1 NM y los límites verticales desde GND hasta 700 pies AGL. El circuito de tránsito se realizará a una altura máxima de 500 pies. Antes de comenzar las actividades de vuelo del día, el piloto deberá coordinar con la oficina del Aeropuerto Paraná, salvo que el responsable del aeródromo lo haya hecho previamente. Para realizar vuelos fuera del ATZ, se deberá contar con un permiso de tránsito de la TWR Paraná. El aeródromo deberá contar con un equipo de comunicaciones punto a punto en ambos sentidos, para coordinar las operaciones aéreas con la TWR Paraná previo al despegue de aeronaves. Precaución por aeronaves en circuito de tránsito del Aeropuerto Parana muy proximo al aeródromo. 145 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial SAN CAYETANO RACE CAY PRIVADO NO CONTROLADO 381859S 0593602W 1.5Km WNW SAN CAYETANO 100Mts. 328Ft RWY 01/19 930x30 Tierra RWY 08/26 930x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. SAN CRISTOBAL RANO SCT PRIVADO NO CONTROLADO 301558S 0611302W 4.Km NNE SAN CRISTOBAL 74Mts. 242Ft RWY 05/23 750x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios:F80/87 SAN FERNANDO RACE FDO SADF PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 342718S 0583529W 2.Km SW SAN FERNANDO 3Mts. 10 Ft ILE RWY 05/23 1801x30 Asfalto PCN:18/F/C/X/U Umbral 23 Desplazado 275 Mts. Permanente por obstaculos DISTANCIAS DECLARADAS RWY TORA (m) TODA (m)ASDA (m) LDA (m) 05 1526 1526 1801 1801 23 1801 1801 1801 1526 ATS: PPAL 120,70 MHz AUX 119,0 MHz ROD 121,65 MHz Radioayudas: VOR/DME FDO 114,4 MHz 342705.1S 0583502.7W 147º MAG/0,4 NM Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustaran a ENR 1.1 Anexo BRAVO según corresponda, excepto inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 1000 pies. Prohibida la operación deU aeronaves sin equipo para enlace con el control. En las salidas previo al despegue, y en las entradas, antes del ingreso a la ATZ, se deberan comunicar con la TWR SAN FERNANDO, a los efectos de solicitar el permiso de Tránsito e instrucciones. El circuito de transito se realizara exclusivamente al Noroeste del eje de pista, debiendo evitarse el sobrevuelo al Sur del FCGBM, a los efectos de evitar interferencia con el circuito de transito del Aeródromo DON TORCUATO. La actividad de vuelo de Escuela que se autoriza en el aeródromo es solo la de despegue , circuito y aterrizaje, las demas maniobras deberan praccticarse en el Sector para adiestramiento de Escuela, desde el nivel del terreno hasta los 1.000 pies de altura, respetando siempre las alturas mínimas reglamentarias de sobrevuelo. PUNTOS DE ENTRADA A LA ATZ Y EVENTUALES CIRCUITOS CIRCULARES DE ESPERA: Circuito Espera Visual Río Lujan: Punto de entrada a la ATZ y eventual espera. El circuito se realizara enforma circular con giros a la derecha, altura máxima en el circuito 1.000 pies, ubicado al morte del Río Luján dentro de la ATS, diámetro del circuito 2.000 m. Circuito de Espera Visual Canal: Punto de entrada a la ATZ y eventual espera. El circuito se realiza en forma circular con giros a la derecha, altura máxima en el circuito 1.000 pies, ubicado al Noroeste del Canal de Vinculacion dentro de la ATZ, diámetro del circuito 2.000 m. OPERACIONES NOCTURNAS EN CONDICIONES METEOROLOGICAS VISUALES Ademas de la aplicación de las normas dispuestas en el documento AIP parte ENR 1.1, las operaciones se ajustaran a lo siguiente : 1) Las operaciones VFR nocturnas deberan realizarse exclusivamente dentro de la ATZ en condiciones meteorologicas visuales (VMC). 2) Las acrividades de vuelo en circuito de transito debe realizarse unicamente a 1.000 pies de altura al Noroeste del eje de pista. 146 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial 3) Las mínimas meteorológicas para estas operaciones son las siguientes: a) Techo de nubes: 1.500 pies y libre de nubes por debajo de dicho valor. B) Visibilidad: 5 Km. NORMAS PARA EL MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES EN LA PLATAFORMA DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL SAN FERNANDO MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciará el movimiento desde una Posición en Plataforma sin la autorización de la Torre de Control San Fernando. En todos los casos se deberá seguir con la rueda de nariz de la aeronave y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y entrada a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separación adecuado entre aeronaves. ESTACIONAMIENTO POSICION Nº 1: Admite aeronaves tipo CITATIONX, similar o menor porte, hasta 20 m. de envergadura . POSICIONES Nº 2 y 3: Admiten aeronaves tipo CITATION –V, B – 200, METRO III, similar o menor porte, hasta 17 m. de envergadura. POSICION Nº 4: Admite aeronaves tipo CESSNA CARAVAN, similar o menor porte, hasta 16 m. de envergadura. POSICION Nº 5: Esta posición esta destinada al estacionamiento de aviones tipo F27, F28, o similar porte, restringiendo la utilización de las posiciones Nº 3 y 4. INGRESOS Los ingresos a las Posiciones de estacionamiento de la Plataforma podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos siguiendo las líneas de guía en plataforma a velocidad de rodaje. En caso de utilizarse equipo de remolque para trasladar las aeronaves desde o hacia las posiciones marcadas, los conductores de vehículos deberán cerciorarse que la rueda de proa de la aeronave siga la línea de guía al efecto. IV SALIDAS Previo a abandonar las posiciones, se deberá contar con la correspondiente autorización de la Torre de Control. Las aeronaves que ocupen la posición Nº 5, abandonarán la posición con viraje completo a la izquierda, sin llegar a la línea central de plataforma debiendo asistirse con señalero de punta de ala para verificar distancia libre respecto de la aeronave estacionada en posición Nº 2. EXCEPCIONES Para los ingresos de aeronaves a posición Nº 1 utilizando equipo de remolque, los conductores deberán maniobrar el equipo de manera que el ingreso final de la aeronave a la posición, se efectúe en retroceso, de forma que se evite la circulación del vehículo de remolque, fuera de zonas pavimentadas. Cuando la Autoridad Aeronáutica, considere necesario o conveniente, podrá autorizar en coordinación con el Administrador de AA 2000, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en la Plataforma que difieran de las establecidas en la presente disposición, con apoyo de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones, principalmente por congestionamiento de plataforma, distribución de aeronaves de la aviación general y cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas en este documento. PRECAUCIONES Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la plataforma y proximidades. Las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al transito de vehículos. Los Responsables de los Entes del Estado, del Concesionario y de las Empresas, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicadas durante su desplazamiento en la plataforma. +COORDENADAS DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO EN PLATAFORMA PUNTO NºDESIGNACIÓN LATITUD S LONGITUD W 147 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial 1 2 3 4 5 6 Posición 1 Posición 2 Posición 3 Posición 4 Posición 5 Posición 1A 342719.79 342718.80 342719.99 342719.37 342719.45 342719.74 583502.64 583503.01 583503.93 583504.22 583503.83 583502.52 Servicios: AVGAS 100 LL JET A 1 Pertenece al SNA SAN FRANCISCO RANO FRA PUBLICO NO CONTROLADO 312400S 0620800W 5.Km WNW SAN FRANCISCO 121Mts. 396Ft ILE RWY 18/36 1510x43 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL. SAN J AVIER RACE SJR PUBLICO NO CONTROLADO 303258S 0595802W 6.Km WNW SAN JAVIER 30Mts. 98Ft RWY 16/34 900x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. SAN J ORGE RANO JOR PUBLICO NO CONTROLADO 315320S 0615038W 2.5Km NE SAN JORGE 106Mts. 347Ft RWY 17/35 700x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. SAN J UAN/AEROCLUB RANO SJA PUBLICO NO CONTROLADO 313600S 0683300W 7.Km S SAN JUAN 634Mts. 2079Ft IPO RWY 18/36 1650x30 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. ATZ abarca el espacio aéreo comprendido desde 3135S683230W siguiendo hacia el Sur por dicho meridiano hasta 3139S683230W, continuando con un arco de 2 NM de radio con centro en 3136S6833W hacia el Oeste hasta 3135S683230W. Tope de ATZ 1000 pies de altura. 148 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial SAN J UAN/DOMINGO F AUSTINO SARMIENTO RANO JUA SANU PUBLICO CONTROLADO 313416S 0682516W 12.Km SE SAN JUAN 597,2 1958Ft IPO RWY 18/36 2460x45 Asfalto 56t/1 71t/2 113t/4 210t/8 ATS: PPAL 119,35 MHz AUX 119,30 MHz Radioayudas: VOR/DME JUA 113,1 MHz 313350S – 0682517W 231º/0,25 NM. LI J 305,0 KHz 313237S – 0682507W 177º/1,00 NM (A pista 18). Nor mas Particulares: Movimiento en Platafor ma: No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin la autorización de la torre de control.En todos los casos se deberá seguir con la rueda de nariz de la aeronave y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y entradas a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separación adecuado entre aeronaves. Estacionamiento: Posición 1: Admite aeronaves del tipo B737700, MD, DC9, similar o menor porte. Posición 2: Admite aeronaves del tipo B737200, similar o menor porte. Posiciones 3, 4 y 5: Admiten aeronaves del tipo Metro III, (hasta 17 m. de envergadura), similar o menor porte. Posición 6: Admite aeronaves del tipo B737700, DC9, similar o menor porte, penalizando las posiciones 3,4 y 5. Ingresos: Los ingresos a las posiciones de la plataforma operativa podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos y bajo la asistencia de un señalero. Salidas: Las aeronaves estacionados en las posiciones podrán iniciar el rodaje con la planta de poder propio (autónomas). Las aeronaves deberán abandonar la posición con viraje a la derecha, salvo el caso de las posiciones Nº 3, 4 y 5 de la Aviación general, que podrán realizar viraje a la izquierda, cuando no se encuentre una aeronave estacionada en la posición contigua, y cuente con la autorización previa de la Torre de control. Excepciones: Cuando la autoridad Aeronáutica, considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el Administrador de AA 2000, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en la Plataforma que difieran de las establecidas en la presente disposición, con apoyo de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones, principalmente por congestionamiento de plataforma, distribución de aeronaves de la aviación general y cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas en éste documento. Precauciones: Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la plataforma y proximidades. Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los responsables de organismos. Administrador del Aeropuerto y Empresas que brindan servicios en la Plataforma Operativa, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la plataforma. Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido Servicios: JET A1 AVGAS 100 LL. Pertenece al SNA SAN J ULIAN/CAPITAN D. DANIEL VAZQUEZ RASU SJU SAWJ PUBLICO AERADIO 491834S 0674808W 5.Km W SAN JULIAN 58Mts. 190Ft ILE RWY 07/25 2000x40 Hormigón 50t/1 74t/2 115t/4 ATS: PPAL 118,10 MHz Radioayudas: 149 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial VOR SJU 117,7 MHz 491839S – 0674846W (Calculada en gabinete).Funciona sin alimentacion de emergencia Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. SAN J USTO (SANTA FE) RACE SJT PRIVADO NO CONTROLADO 304558S 0603402W 1.5Km NE SAN JUSTO 55Mts. 180Ft RWY 04/22 1100x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL. 150 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial SAN J USTO/AEROCLUB ARGENTINO RACE JUS SADS PUBLICO CONTROLADO 344358S 0583602W 3.Km SSE SAN JUSTO 19Mts. 62Ft IPO RWY 12/30 750x30 Tierra RWY 16/34 700x45 Tierra ATS: PPAL 118,10 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 1000 pies. Aeródromo controlado. En las salidas, previo al despegue, y en las entradas, antes del ingreso a la ATZ, se deberán comunicar con la TWR SAN JUSTO, a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones. Las operaciones se realizarán en VMC de acuerdo al VFR ajustándose a las Condiciones Meteorológicas existentes en el Aeropuerto Ezeiza, tomando las mismas como propias. Actividad en circuito de tránsito máximo 1000b pies de altura. Las operaciones deberán efectuarse dentro de los SAN LUIS/BRIG. MAYOR D. CESAR R. OJEDA RANO UIS SAOU PUBLICO CONTROLADO 331636S 0662111W 3.Km N SAN LUIS 710Mts. 2328Ft ILE RWY 18/36 2950x30 Asfalto 46t/1 60t/2 95t/4 ATS: PPAL 118,40 MHz AUX 118,90 MHz Radioayudas: NDB/LI U 307 KHz 331818S – 0662142W 184º/1,62 NM (a pista 36). VOR UIS 116 MHz 331610S 0662139W 345º/0,30 NM (Calculada en gabinete). funciona sin alimentación de emergencia. Datos sobre punto verificacion VOR: Rodaje ingreso a pista Distancia: 600 m. (0,32 NM) Radial 145. Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciara el movimiento desde una posicion en plataforma sin la autorizacion de la torre de control. En todos los casos se debera seguir con la rueda de naris de la aeronave y a velocidad reducida normalizada, las lineas de eje de rodaje y entradas a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separacion adecuado entre aeronaves ESTACIONAMIENTO Posicion 1 admite aeronaves del tipo B737700, MD similar o menor porte. Posicion 2 admite aeronaves del tipo B737700, DC9, similar o menor porte. Posiciones 3,4,5 y 6 admiten aeronaves del tipo Metro III, CITATION II, similar o menor porte (hasta 17 m de emvergadura). La Posicion 3 esta destinada, alternativamente, al estacionamiento de helicopteros de hasta 151 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial 22m de diametro de Rotor. INGRESOS Los ingresos a las posiciones de la plataforma podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos y bajo la asistencia de un señalero. SALIDAS Las aeronaves estacionadas en las posiciones podran iniciar el rodaje, previa autorizacion de la torre de control, con la planta de poder propio(Autonomas), debiendo abandonar la posicion con viraje completo a la derecha las aeronaves estacionadas en las posiciones 1,2 y 6. Las aeronaves estacionadas en el resto de las posiciones podran salir con viraje a la derecha o izquierda indistintamente. EXCEPCIONES cuando la autoridad aeronáutica, considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el administrador de AA 2000, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en la plataforma que difieran de las establecidas en la presente deisposicion, con apoyo de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones, principalmente por congestionamiento de la plataforma, distribucion de aeronaves de la aviacion general y cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas es este documento. PRECAUCIONES Al iniciar la maniobra de rodaje, debera observarse cuidadosamente la circulacion de vehículos y personas en la plataforma y proximidades. Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de circulacion con respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los responsables de Organismos, administrados del Aeropuerto y empresas que brindan servicios en la plataforma operativa, deberan adoptar las medidas necesarias para grantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la plataforma. Servicios: JET A1 AVGAS 100 LL. Pertenece al SNA SAN MARTIN (MENDOZA) RANO STI SAMI PUBLICO NO CONTROLADO 330335S 0683027W 3.Km NE SAN MARTIN 657Mts. 2154Ft RWY 01/19 1200x50 Tierra RWY 03/21 700x45 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Servicios: AVGAS 100 LL 152 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial SAN MARTIN DE LOS ANDES/AVIADOR C.CAMPOS RACE CHP SAZY PUBLICO CONTROLADO 400431S 0710814W 20.Km ENE SAN MARTIN DE LOS ANDES 783Mts. 2568Ft RWY 06/24 2500x45 Asfalto 47t/1 67t/2 92t/4 ATS: TWR 119,60 MHz AUX 118,20 MHz ROD 121,70 MHz EMERG 121,50 MHz Radioayudas: NDB CHP 265 KHz 400454S – 0710850W 230º/1,07 NM. VOR/DME CHP 117 MHz 400256S – 0710543W En servicio con restricciones entre radiales 220º al 180º pasando por radial 190º, no utilizable entre radiales 330 al 290 pasando por el radial 300, no utilllizable por debajo FL 080 por oscilaciones fuera de tolerancia debido al efecto de montaña. Nor mas Particulares: Habilitado el servicio de control de aproximacion según los espacios publicados en AIP PARTE ENR. 2.1.12 y ENR. 2.1.23 Procedimientos en la IAC nro 1 VOR/DME PISTA 06/24 Circulacion visual de fecha Junio 2000. Servicios: AVGAS 100 LL JET A1. Pertenece al SNA SAN MIGUEL DEL MONTE/BAHIA AGRADABLE RACE SMM PUBLICO NO CONTROLADO 3527580S 05846020W 4.Km ESE BAHIA AGRADABLE 24Mts. 78Ft IPO RWY 18/36 750x25 Tierra Nor mas Particulares:Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. SAN NICOLAS DE LOS ARROYOS RACE SNY PUBLICO NO CONTROLADO 3322580S 06012020W 6.Km SSE SAN N.DE LOS ARROYOS 30Mts. 98Ft ILE RWY 18/36 1080x30 Asfalto 23t/1 30t/2 RWY 09/27 809x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: F80/87. 153 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial SAN PEDRO RACE PED PUBLICO NO CONTROLADO 3340580S 05944020W 3.7Km SW SAN PEDRO 27Mts. 88Ft IPO RWY 01/19 940x23 Tierra RWY 10/28 940x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. SAN RAFAEL/ S.A. SANTIAGO GERMANO RANO SRA SAMR PUBLICO CONTROLADO 343519S 0682410W 8.Km W SAN RAFAEL 753Mts. 2469Ft ILE RWY 10/28 2110x30 Asfalto 37t/1 48t/2 77t/4 ATS: AUX 118,20 MHz PPAL 118,10 MHz Radioayudas: VOR SRA 116,9 MHz 343522S – 0682341W 305º/0,19 NM, Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 1000 pies. Se aplican trayectorias alternativas de entradas y salidas durante campaña lucha antigranizo. Precaución por presencia de aves en las proximidades del aeródromo. MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciara el movimiento desde una posicion en plataforma sin la autorizacion de la torre de control. En todos los casos se deberá seguir con la rueda de naris de la aeronave y a velocidad reducida normalizada, las lineas de eje de rodaje y entradas a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separacion adecuado entre aeronaves ESTACIONAMIENTO Posicion 1 admite aeronaves del tipo B737200, similar o menor porte. Posicion 2,3 admite aeronaves del tipo PA31, similar o menor porte (Hasta 15mts de emvergadura) Posiciones 4 admiten aeronaves del tipo CESSNA CITATION II, similar o menor porte (hasta 17 m de emvergadura). EXCEPCIONES La posicion 1B admite el estacionamiento de una aeronave del tipo F28, CL65, similar o menor porte, cuando no sea requerido el abastecimiento de combustible. En esta circunstacia, quedara restringido el ingreso de cualquier tipo de aeronave a la posicion 1. En el caso de encontrarse una aeronave ya estacionada en la posicion 1, y se proceda al estacionamiento de otra aeronave en la posicion 1B se restringira la salida de la aeronave de posicion 1, hasta que se libera la posicion 1B. cuando la autoridad aeronáutica, considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el administrador de AA 2000, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en la plataforma que difieran de las establecidas en la presente deisposicion, con apoyo de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones, principalmente por congestionamiento de la plataforma, distribucion de aeronaves de la aviacion general y cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas es este documento. 154 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial INGRESOS Los ingresos a las posiciones de la plataforma podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos y bajo la asistencia de un señalero. SALIDAS Las aeronaves estacionadas en las posiciones podran iniciar el rodaje,con la planta de poder propio(Autonomas) PRECAUCIONES Al iniciar la maniobra de rodaje, debera observarse cuidadosamente la circulacion de vehículos y personas en la plataforma y proximidades. Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de circulacion con respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los responsables de Organismos, administrados del Aeropuerto y empresas que brindan servicios en la plataforma operativa, deberan adoptar las medidas necesarias para grantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la plataforma. Servicios: JET A1. Pertenece al SNA SAN VICENTE RANE VTE PUBLICO AERADIO 265730S 0542900W 2.Km N SAN VICENTE 550Mts. 1804Ft RWY 14/32 750x25 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 155 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial SANTA CRUZ RASU SCZ SAWU PUBLICO AERADIO 500120S 0683445W 5.Km W SANTA CRUZ 111Mts. 364Ft ILE RWY 07/25 2000x30 Asfalto 20t/1 25t/2 40t/4 ATS: PPAL 118,60 MHz Radioayudas: NDB SCZ 245,0 KHZ 500118S – 0683446W 222º/0,62 NM (Calculada en gabinete), en servicio conrestricciones, funciona sin alimentación de emergencia y sin control remoto en TWR. LI Z 282 KHZ 500042S – 0683240W 67º (a pista 25). Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2.000 pies. (Ver Anexo ALFA. SANTA FE/ SAUCE VIEJ O RACE SVO SAAV PUBLICO CONTROLADO 3142400S 06048260W 10 Km SSW Santa Fedone 17Mts. 55Ft ILE RWY 03/21 2325x30 Asfalto 30 t/1 60 t/2 140t/4 ATS: PPAL 118,95 MHz AUX 118,45 MHz AUX ALT 120,10 MHz Radioayudas: NDB SVO 405 KHZ 314242S – 0604823W 45º/0,75 NM. NDB/LI V 282 KHZ 314354S – 0604918W 206º/0,75 NM (a pista 03). NDB/LO OV 262 KHZ 314658S 0605044W 206º/3,88 NM (a pista 03). ILS/LLz SV 109,5 MHz 314158S 0604821W Cat. II (a pista 03). GP 332,6 MHz 314302S 0604858W. 3 DEG (Alt. Ref.: 16.00 m. MM 75,0 MHz 314340S – 0604911W OM 75,0 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. Las aeronaves deberán solicitar el permiso de tránsito e instrucciones a la Torre de Control (TWR) de jurisdicción de acuerdo a lo siguiente: a) En las salidas, previo al despegue se deberá comunicar con la TWR SAUCE VIEJO, a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones. b) En las entradas, antes del ingreso a la CTR SAUCE VIEJO se deberá comunicar con la TWR PARANA, a los efectos de solicitar permiso de tránsito e instrucciones. Las aeronaves a reacción y multimotores a hélice efectuarán circuito de tránsito circular a mano izquierda con centro en el punto de referencia del aeródromo, con un radio de hasta 4 NM y a no menos de 1000 pies de altura sobre el terreno durante las maniobras de espera. Las demás aeronaves efectuarán circuito normal. Precaución por presencia de aves en las proximidades del Aeródromo. 156 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Servicios: AVGAS 100 LL JET A1. Pertenece al SNA SANTA FE/GUADALUPE RACE UPE PRIVADO NO CONTROLADO 313458S 0604002W 8.Km NNE GUADALUPE 18Mts. 59Ft RWY 16/34 842x28 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. SANTA MARIA (CATAMARCA) RANO SMC PRIVADO NO CONTROLADO 264256S 0660244W 2.Km ENE SANTA MARIA 1800 5904Ft RWY 18/36 1800x30 Asfalto 22t/1 40t/2 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. CP: 4700 SANTA REGINA/FORTIN DE GAINZA RACE SRE PRIVADO NO CONTROLADO 343258S 0631028W 3.Km e SANTA REGINA 130Mts. 426Ft ILE RWY 16/34 1170x24 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán realizarse de acuerdo a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. 157 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial SANTA ROSA RACE OSA SAZR PUBLICO CONTROLADO 363527S 0641646W 4.5Km NNE SANTA ROSA 192,1 630Ft ILE RWY 01/19 2300x30 Asfalto 39t/1 51t/2 81t/4 ATS: PPAL 118,30 MHz Radioayudas: NDB/LI O 300,0 KHZ 363410S – 0641615W 06º/1,10 NM (a pista 19). Funciona sin control remoto en torre y sin alimentación de emergencia. VOR/DME OSA 112,5 MHz 363502S – 0641623W 25º/0,6 NM(Asociado al VOR), ILS/LLz SR 110,3 MHz 363603S – 0641644W Categoría I a pista 19. GP/DME 335 MHz 363452S – 0641633W GP 3 DEG (Alt. Ref. 16,20 m.). Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. Circuito de tránsito de aeródromo, se realizará exclusivamente al Este del eje de pista 01/19. MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciara el movimiento desde una posicion en plataforma sin la autorizacion de la torre de control. En todos los casos se deberá seguir con la rueda de naris de la aeronave y a velocidad reducida normalizada, las lineas de eje de rodaje y entradas a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separacion adecuado entre aeronaves ESTACIONAMIENTO Posicion 1 a 4 admite aeronaves de Hasta 20mts de emvergadura) del tipo CITATION X jetstream 31, similar o menor porte. Posicion 1A admite aeronaves del tipo B737200 DC 9 similar o menor porte penalizando el uso de las posiciones 1 y 2 Posiciones 3A admiten aeronaves del tipo B737200 DC 9 similar o menor porte penalizando el uso de las posiciones 1 y 2. INGRESOS Los ingresos a las posiciones de la plataforma podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos. SALIDAS Previa a abandonar las posiciones se debera contar con la autorizacion de la Torre de control. Todas las aeronaves abandonaran la posicion en forma autonoma con viraje completo a la derecha EXCEPCIONES Cuando la autoridad aeronáutica, considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el administrador de AA 2000, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en la plataforma que difieran de las establecidas en la presente deisposicion, con apoyo de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones, principalmente por congestionamiento de la plataforma, distribucion de aeronaves de la aviacion general y cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas es este documento. 158 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Cuando por razones de componente de viento del cuadrante SSEE, el estacionamiento de las aeronaves conforme las lineas de guia demarcadas en plataforma, no sea conveniente por viento de cola que pueda afectar la puesta en marcha, podran estacionarse las mismas conforme als indicaciones de un señalero en las ubicaciones mas convenientes. PRECAUCIONES Al iniciar la maniobra de rodaje, debera observarse cuidadosamente la circulacion de vehículos y personas en la plataforma y proximidades. Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de circulacion con respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los responsables de Organismos, administrados del Aeropuerto y empresas que brindan servicios en la plataforma operativa, deberan adoptar las medidas necesarias para grantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la plataforma. Servicios: AVGAS 100LL/ JET A1. Pertenece al SNA SANTA ROSA/EL PAMPERO RACE ELP PUBLICO NO CONTROLADO 363548S 0641114W 10.Km NE SANTA ROSA 178Mts. 583Ft RWY 18/36 799x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde deben reemplazarse el valor por 500 pies. 1) ATZ abarca el espacio aéreo comprendido por los siguientes límites: desde 363325S641140W, siguiendo un arco de 2,5 NM de radio con centro en 363550S6411W hacia el Este hasta 363818S641140W, continuando por este meridiano hacia el Norte hasta 363325S641140W. 2)Requieren permiso de tránsito otorgado por la TWR SANTA ROSA los vuelos que: a)Efectuándose dentro de la ATZ, se realicen por encima de 500 pies. b)Se efectúen fuera de los límites de la ATZ. Para estos vuelos los planeadores solicitarán a la TWR SANTA ROSA, la asignación de un sector de vuelo para realizar la actividad. 3)Los planeadores y los aviones que lo remolquen, deberán mantener enlace radioeléctrico permanente con la TWR SANTA ROSA, mientras se encuentren operando dentro del sector asignado. 4)La actividad de planeadores deberá ajustarse a lo establecido en el APENDICE 4 "NORMAS PARA LA ACTIVIDAD DE VUELO CON PLANEADORES" del Reglamento de Vuelos, salvo en aquéllas partes que estén exceptuadas por las siguientes normas. CP: 6300 159 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial SANTA TERESITA RACE STR SAZL PUBLICO AERADIO 363259S 0564102W 2.Km W SANTA TERESITA 3Mts. 9Ft ILE RWY 17/35 1500x30 Asfalto 23t/1 30t/2 47t/4 ATS: PPAL 122,10 MHz Radioayudas: NDB STR 365 KHZ 363259S – 0564102W Funciona temporada veraniega. (Sin alimentación de emergencia (Calculada en gabinete). Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Pertenece al SNA SANTA VICTORIA RANO VIT PRIVADO NO CONTROLADO 221643S 0623802W 0.7Km S SANTA VICTORIA 280Mts. 918Ft RWY 18/36 1100x18 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. SANTIAGO DEL ESTERO/GOBERNADOR SANTILLAN RANO SGS PRIVADO NO CONTROLADO 275410S 0641515W 12.Km S SANTIAGO DEL ESTERO 210Mts. 688Ft RWY 06/24 584x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones deberan ajustarse a lo establecido en la publicación de Información Aeronáutica (AIP) Vol 1 parte ENR 1.1y en su anexo BRAVO Y DELTA. CP: 4200 160 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial SANTIAGO DEL ESTERO/VCOM. ANGEL D. LA PAZ ARAGONEZ RANO SDE SANE PUBLICO CONTROLADO 274556S 0641835W 6.Km NNW SANTIAGO DEL ESTERO 200Mts. 656Ft ILE RWY 03/21 2422x45 Asfalto 71t/1 96t/2 152t/4 ATS: PPAL 118,70 MHz AUX 118,80 MHz Radioayudas: NDB/LI D 330 KHZ 274703S – 0641915W. 211º/0,61 NM (a pista 03).en servicio con restricciones, cobertura limitada al área de procedimientos, funciona sin alimentación de emergencia, sin control remoto y sin indicador de funcionamiento en TWR VOR SDE 114,8 MHz 274646S – 0641905W Funciona sin control remoto en TWR. Nor mas Particulares: Movimiento en plataforma: No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin la autorización de la Torre de control.En todos los casos se deberá seguir con la rueda de nariz de la aeronave y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y entradas a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separación adecuado entre aeronaves. Estacionamiento: Posición 1: Admite aeronaves del tipo B757200, similar o menor porte. Posición 2: Admite aeronaves del tipo B737200, similar o menor porte. Posición 3, 4 y 5: Admiten aeronaves del tipo Metro III, similar o menor porte (hasta 16 m. de envergadura). Excepciones: Cuando ingrese una aeronave del tipo B757200, MD80 o similar porte a plataforma desde pista deberá hacerlo desde el rodaje principal. Cuando se encuentre una aeronave en la posición 1, no podrá autorizarse el movimiento de aeronaves de pequeño porte desde o hacia el sector de combustible 100LL. Cuando la Autoridad Aeronáutica, considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el Administrador de AA 2000, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en la plataforma que difieran de las establecidas en la presente disposición, con apoyo de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones, principalmente por congestionamiento de plataforma, distribución de aeronaves de la aviación general y cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas en éste documento. Ingr esos: Los ingresos a las posiciones de la plataforma podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos y bajo la asistencia de un señalero. Salidas: Las aeronaves estacionadas en las posiciones podrán iniciar el rodaje con la planta de poder propio (autónomas). Precauciones: Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la plataforma y proximidades. 161 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los responsables de Organismos, Administrador del Aeropuerto y Empresas que brindan servicios en la plataforma operativa, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la plataforma. Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. Circuito de tránsito de Aeródromo se realizará exclusivamente al Oeste del eje de pista. La circulación visual para pista 21, debe realizarse por el sector Oeste del eje de pista 03/21. Servicios: AVGAS 100 LL JET A1. Pertenece al SNA SARMIENTO RASU SRM PRIVADO NO CONTROLADO 453459S 0690004W 3.Km E SARMIENTO 270Mts. 885Ft RWY 14/32 1200x30 Tierra RWY 09/27 1959x40 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Circuito de tránsito aeródromo 1500 FT, debiendo realizarlos al sur y sudoeste de los ejes de pista 09/27 y 14/32. Los vuelos que se realicen a 2000 FT o superior dentro de los límites de la zona restringida SAR 201, previo a su ingreso deberán solicitar autorización al ACC C. RIVADAVIA. 162 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial SARMIENTO/LAGO MUSTERS RASU LGM SAVM PRIVADO NO CONTROLADO 453359S 0690404W N LINDANDO 271Mts. 888Ft RWY 09/27 900x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. SERODINO/FUMIGACIONES STADLER RACE SER PRIVADO NO CONTROLADO 323443S 0605443W 5.Km NE SERODINO 37Mts. 121Ft RWY 11/29 550x15 Tierra Nor mas Particulares: Por encontrarse debajo TMA ROSARIO, las operaciones se realizaran de acuerdo a lo establecido en la AIP parte ENR 1. Anexo Bravo Normas generales para operaciones en aerodromos ubicados debajo de areas de control terminal y sus similares publicadas en el MADHEL parte GEN 1.2. USO EXCLUSIVO AGROAEREO SIERRA GRANDE RASU SGR SAVS PUBLICO AERADIO 413530S 0652101W 2.5Km NE SIERRA GRANDE 210Mts. 688Ft RWY 02/20 1400x30 Tierra ATS: AUX 118 ,1 MHz PPAL 122,10 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. STROEDER RASU STD PUBLICO NO CONTROLADO 401159S 0623703W 1.5Km S STROEDER 28Mts. 91Ft RWY 04/22 600x18 Tierra RWY 16/34 750x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 163 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CP: 5808 164 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial SUNCHALES/AEROCLUB RANO SCA PUBLICO NO CONTROLADO 305658S 0613202W 2.Km ESE SUNCHALES 95Mts. 311Ft ILE RWY 10/28 950x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. TANDIL/ COMANDANTE EDUARDO A.OLIVERO RACE DIO PUBLICO NO CONTROLADO 372200S 0585800W 3.Km N.E. TANDIL 180Mts. 590Ft RWY 07/25 900x60 Tierra RWY 16/34 900x60 Tierra ATS: TWR 119,1 MHz Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Servicios: AVGAS 100LL. TANDIL/ HEROES DE MALVINAS RACE DIL SAZT PUBLICO CONTROLADO 341400S 0591500W 13.Km NW TANDIL 175Mts. 574Ft ILE RWY 01/19 2550x48 Hormigón 56t/1 71t/2 148t/5 245t/8 ATS: AUX 118,50 MHz PPAL 119,40 MHz EMERG 121,50 MHz TMA 120,90 MHz Radioayudas: NDB/LI D 255 KHZ 371237S – 0591333W 6º/0,77 NM (a pista 19). funciona sin alimentación emergencia ,sin indicacion de funcionamiento y sin control remoto en TWR NDB/LO OD 300 KHZ 370933S – 0591312W 6º/3,86 NM (a pista 19). VOR/DME DIL 115,9 MHz 371330S – 0591346W 211º/0,09 NM., asociado al VOR, sin teleseñalización. ILS/LLz DI 109,9 MHz 371507S – 0591350W 185º/0,95 NM (a pista 19). GP 333,8 MHz 371332S – 0591334W 160º/0,08 NM (a pista 19)(GP 2.5 DEG) (Alt. Ref. 13.15 m.). OM 75 MHz 370928S 0591320W 185º/0,60 NM. MM 75 MHz 371249S 0591334W 185º/3,66 NM. Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el 165 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. Servicios: AVGAS 100LL JET A1. Pertenece al SNA TANDIL/AEROCLUB RACE NDL PUBLICO NO CONTROLADO 3714590S 05905020W 7.Km NNE TANDIL 178Mts. 583Ft RWY 06/24 900x30 Tierra RWY 18/36 1000x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, escepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 1000 pies. TARTAGAL/GENERAL ENRIQUE MOSCONI RANO TAR SAST PUBLICO CONTROLADO 223740S 0634909W 11.Km S TARTAGAL 449Mts. 1472Ft RWY 01/19 1500x30 Asfalto 33 t/1 41 t/2 61t/4 ATS: PPAL 118,60 MHz AUX 119,10 MHz Radioayudas: NDB TAR 210,0 MHz 223740S – 0634909W 345º/0,60 NM (Calculada en gabinete). Nor mas Particulares: Las operacionesw VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. Servicios: AVGAS 100LL JET A1. Pertenece al SNA TEODELINA/F .A.T. RACE TEO PRIVADO NO CONTROLADO 341036S 0613025W 1.Km E TEODELINA 87Mts. 285Ft RWY 04/22 700x28 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran bajo las reglas de vuelo visual (VFR), y deberan ajustarse a lo establecido en la AIP Vol. 1. Parte 2. ENR. 1.1. Reglas Generales de Vuelo y su Anexo ALFA Observaciones: Uso exclusivo Agroaereo. CP: 6009 166 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial TILISARAO RANO TLS PUBLICO NO CONTROLADO 324500S 0651700W 2.5Km E TILISARAO 751Mts. 2463Ft RWY 01/19 900x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. TINOGASTA RANO TIN SANI PRIVADO NO CONTROLADO 280206S 0673449W 1.Km NW TINOGASTA 1210 3968Ft RWY 14/32 1600x23 Asfalto 20t/1 38t/2 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. TORNQUIST RACE TOR PRIVADO NO CONTROLADO 380559S 0621603W 2.Km W Tornquist 285Mts. 934Ft RWY 14/32 750x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. TOSTADO RANO TOS PUBLICO NO CONTROLADO 2913500S 06147180W 1.Km WSW TOSTADO 69Mts. 226Ft RWY 18/36 1050x35 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Oeste del eje de pista. 167 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial TRELEW/AEROCLUB RASU TRW PUBLICO NO CONTROLADO 431359 0651903W 2.5Km NNW TRELEW 39Mts. 127Ft RWY 08/26 1650x30 Asfalto 15 t/1 19 t/2 31t/4 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 500 pies. Por encontrarse ubicado próximo al aeródromo TRELEW/Almirante Zar (TRE) no se establece ATZ. Todos los vuelos serán VFR controlado. TRELEW/ALMIRANTE ZAR RASU TRE SAVT PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 431238S 0651613W 6.5Km NNE TRELEW 43Mts. 141Ft ILE RWY 06/24 2560x45 Hormigón PCN: 50/R/B/W/U DISTANCIAS DECLARADAS RWY TORA (m) TODA(m) ASDA(m) LDA(m) 06 2560 2560 2560 2560 24 2560 2560 2560 2560 ATS:PPAL 118,7 MHz AUX 120,65 MHz EMERG 121,50 MHz A/G 122,90 MHz Radioayudas: NDB/LI T 280 KHZ 431205S – 0651417W 61º MAG/0,81 NM a pista 24 funciona sin control remoto en TWR VOR/DME TRE 115,1 MHz 431209S – 0651450W 51º MAG/0,44 NM DME CH 98x en servicio con restricciones funciona sin control remoto en TWR. Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustaran a las normas operativas generales, Anezo BRAVO, establecidas en la parte ENR 1.1, reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2000 FT. Prohibidas las operaciones sin enlace con el control. Servicios: AVGAS 100LL., JET A 1 / HD 1100 Pertenece al SNA TRENQUE LAUQUEN RACE LAU PUBLICO NO CONTROLADO 355758S 0624303W 2.Km SE TRENQUE LAUQUEN 99Mts. 324Ft RWY 09/27 900x30 Tierra RWY 18/36 935x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 168 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial TRENQUE LAUQUEN/LA ARGENTINA RACE ATN PRIVADO NO CONTROLADO 355948S 0624219W 2.Km SE TRENQUE LAUQUEN 95Mts. 311Ft RWY 05/23 660x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran bajo las reglas de vuelo visual (VFR), y deberan ajustarse a lo establecido en la AIP Vol. 1. Parte 2. ENR. 1.1. Reglas Generales de Vuelo y su Anexo ALFA El circuito de transito se efectuara exclusivamente hacia el NW del aeródromo sin sobrevolar la zona centrica de la ciudad. PRECAUCION: Operaciones de aeronaves en el circuito de tránsito del aeródromo público Trenque Lauquen. (USO EXCLUSIVO AGROAEREO) Servicios: AVGAS 100 LL JET A1. TRENQUE LAUQUEN/ÑANCO LAUQUEN RACE TQL PUBLICO NO CONTROLADO 355658S 0624603W 3.5Km W ÑANCO LAUQUEN 92Mts. 301Ft RWY 02/20 1200x30 Asfalto 23t/1 30t/2 47t/4 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. TRES ARROYOS RACE YOS SAZH PUBLICO NO CONTROLADO 382359S 0602003W 5.Km SW TRES ARROYOS 122Mts. 400Ft ILE RWY 18/36 1199x30 Asfalto 20t/1 30t/2 47t/4 RWY 04/22 750x23 Tierra RWY 14/32 900x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Las operaciones nocturnas deberán realizarse de acuerdo con lo establecido en la AIP ENR 1.1. TRES ARROYOS/PETRAZZINI RACE YOP PRIVADO NO CONTROLADO 382059S 0601502W 3.Km N TRES ARROYOS 107Mts. 350Ft RWY 01/19 750x30 Tierra RWY 08/26 710x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse de acuerdo a lo establecido en el Anexo ALFA. Uso exlusivo agroaereo. 169 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial TUCUMAN/AEROCLUB RANO TCM PUBLICO NO CONTROLADO 264800S 0651800W 8.Km W San Miguel de Tucumán 580Mts. 1902Ft RWY 11/29 750x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Por obstáculos próximos a cabecera pista 11, los aterrizajes se efectuarán hacia pista 29 y los despegues TUCUMAN/LOS TUCANES RANO TUT PUBLICO NO CONTROLADO 270358S 0651003W 27.Km SSE TUCUMAN 430Mts. 1410Ft RWY 18/36 1080x40 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. TUT TUCUMAN/TENIENTE BENJ AMIN RANO TUC SANT PUBLICO CONTROLADO 265027S 0650617W 12.Km E TUCUMAN 455Mts. 1493Ft ILE RWY 01/19 2900x45 Hormigón PCN:89/R/C/W/T DISTANCIAS DECLARADAS RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m) 01 2900 2900 2930 2900 19 2900 2900 2930 2900 ATS: PPAL 119,50 MHz AUX 118,35 MHz A/G 10006KHZ 6586 KHZ 3016 KHZ Radioayudas: NDB/LO OU 322 KHZ 265507S – 0650712W 194º MAG/3,9 NM a pista 01 Funciona sin control remoto y sin alimentación de emergencia. VOR/DME TUC 114,1 MHz 265045S – 0650630W. 357º MAG/0,5 NM. Funciona sin control en TWR ILS/LLZ TU 109,9 MHZ 264934S – 0650609W a pista 01 Funciona con la siguiientes restricciones por interferencias de señales espureas se recomienda no utilizar ILS a distancias mayores de las determinadas por el FAP en cartas 1,2,3 7 NM DME/VOR GP 333,8 KHZ 265104S – 0650621W 3 DEG Alt. Ref. 17.00 m. OM 75,0 MHz 265504S – 0650715W 195º MAG/3,9 NM MM 75,0 MHz 265146S – 0650633W 195º MAG/0,5 NM Normas Particulares:Las operaciones se ajustaran a lo establecido en las normas operativas generales, anexo BRAVO establecidas en la parte ENR 1.1. reemplazando el punto c cuyo valor es 2000 ft Aeródromo Controlado: prohibida la operación sin en lace con el control Movimiento en plataforma: 170 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin la autorización de la Torre de Control Tucumán. En todos los casos se deberá seguir con la rueda de nariz de la aeronave y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y entrada a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separación adecuado entre aeronaves. Estacionamiento: Posición Nº 1:Admite aeronaves tipo B757, B737/700/MD, similar o menor porte. Posición Nº 2:Admite aeronaves tipo MD, B737, similar o menor porte. Posición Nº 3:Admite aeronaves tipo B737, similar o menor porte, utilizando la misma barra de parada. Posición Nº 4:Esta posición admite aviones del tipo Dash8, Regional Jet, similar o menor porte utilizando la misma barra de parada. Area de combustible 100LL: En el sector Sur de plataforma, se halla definida un área destinada a la carga de combustible 100LL en aeronaves de pequeño porte, realizándose las maniobras de ingreso y salida con precaución y asistencia de señaleros u otro personal idóneo cuando se encuentre ocupada la posición Nº 4. Ingr esos:Los ingresos a las posiciones de estacionamiento de la plataforma podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos. Salidas: Previo a abandonar las posiciones, se deberá contar con la correspondiente autorización de la Torre de Control Tucumán. Las aeronaves podrán abandonar las posiciones de estacionamiento en forma autopropulsada, siempre con viraje completo a la derecha, tomando como guía la barra de salida indicada en cada posición. Excepciones:Cuando la Autoridad Aeronáutica, considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el Administrador de AA 2000, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en la plataforma que difieran de las establecidas en la presente disposición, con apoyo de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones, principalmente por congestionamiento de plataforma, distribución de aeronaves de la aviación general y cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas en éste documento. Precauciones:Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la plataforma y proximidades. Las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos. Los responsables de los entes del Estado, del Concesionario y de las Empresas que operan dentro del área de plataforma, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la plataforma. Servicios: AVGAS 100 LL JET A1 /HD 1100 Pertenece al SNA URDINARRAIN RACE URD PUBLICO NO CONTROLADO 324158S 0585402W SW LINDANDO 66Mts. 216Ft RWY 03/21 745x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Por encontrarse al NE del aeródromo, circuito de tránsito se realizará exclusivamente al W del eje de pista. 171 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Servicios: 100/130. USHUAIA/EST. AERONAVAL RASU EAU SAWO PRIVADO NO CONTROLADO 5449220 0681815W 1.Km S USHUAIA 6Mts. 19Ft ILE RWY 16/34 1615x49 Asfalto 35t/1 46t/2 76t/4 Nor mas Particulares: Las operaciones aéreas se ajustarán a lo establecido en el Reglamento de Vuelos y en las Publicaciones de Información Aeronáutica; las operaciones VFR se realizarán de conformidad con las reglas generales aplicables al Tránsito de Aeródromo y las reglas de vuelo visual (VFR) aplicables al tránsito visual en aeródromos controlados, establecidas en el Reglamento de Vuelos, Capítulo V y IX. Operará como aeródromo controlado con techo de nubes mínimo para vuelos VFR de 1500 pies. Los despegues en IMC se realizarán a través de las trayectorias establecidas en las SID por instrumentos. El servicio de control de aeródromo se brindará en el área de maniobras desde la TWR ubicada en el aeródromo USHUAIA/ Malvinas Argentinas. Umbral 16 desplazado 417 metros permanentemente por obstáculos. Umbral 34 desplazado 403 metros 172 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial USHUAIA/MALVINAS ARGENTINAS RASU USU SAWH PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL 545036S 0681744W 4.Km S TIERRA DEL FUEGO 31Mts. 101Ft ILE RWY 07/25 2800x45 Hormigón PCN: 54/R/A/W/U DISTANCIAS DECLARADAS RWYTORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m) 07 2800 2950 2914 2620 25 2914 3064 3004 2640 ATS: PPAL 118,10 MHz AUX 122,10 MHz EMERG 121,50 MHz A/G 122,10 MHz Radioayudas: VOR USU 113,7 MHz 545017s – 0681703w. Funciona con las siguientes restricciones A) desde FL 090 hasta 100 pies de altitud y entre 115º a 90º inutilizable por oscilaciones fuera de tolerancia. b)Desde FL 090 hasta 1000 pies de altitud y entre 90º a 115º Utilizable unicamente al Este. No NAV.(343 km) c) Desde Radial 120 utilizable desde 1000 FL ilimitado en el resto de los sectores,inutilizable por debajo de de FL 130, excepto AFW W 42 (nivel minimo AWY 110) por debajo de ese nivel inutilizable. No utilizar piloto automatico en modo NAV por oscilaciones dentro de tolerancia. ILS/LLZ US 111,3 MHz 545039S – 0681911W 00 NM a pista 25 GP 3,5 DEG Alt. Ref. 16,50 m.CANAL 50X GP/DME 332,3 KHZ 545030S – 0681650W Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustarán a las normas operativas generales, Anexo BRAVO, establecidas en la parte ENR 1.1, reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2000 Ft. Aeródromo controlado. Prohibidas las operaciones sin enlace con el control. Techo de nubes mínimo para vuelos VFR, 1500 Ft. Los despegues en IMC se realizarán a través de las trayectorias establecidas en las cartas de salida por instrumentos. Servicios: JET A1. Teléfono: (02901) 421007 CP: 9410 Fax: (02901)423346 Pertenece al SNA VALCHETA RASU VAL PUBLICO NO CONTROLADO 404054S 0661038W 1.5Km SE VALCHETA 192Mts. 629Ft RWY 09/27 950x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 173 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial VALLE DEL CONLARA RANO SRC SAOS PUBLICO NO CONTROLADO 322304S 0651109W 4.5Km S.S.E Santa Rosa 616Mts. 2020Ft ILE RWY 02/20 2550x45 Hormigón 63t/2 110t/5 170t/8 ATS: PPAL 119,90 MHz AUX 118,85 MHz EMERG 121,50 MHz AUX 122,65 MHz Radioayudas: VOR/DME SRC 117,5 MHz 322225S – 0651100W Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustarana las partes pertinentes establecidas en el reglamento de vuelo, asi como a toda otra norma promulgada en las demas publicaciones de informacion aeronautica. Prohibida la operación sin enlace radioelectrico con la TWR Conlara (TWR SRC) Procedimiento de atenuacion de ruido se debera cumplir los procedimientos de atenuacion de carácter geneal que son de aplicación en todos los aerodromos de de jurisdiccion nacional. Servicios: JET A1 a requerimiento, 5 días de antelación. VEDIA RACE VDA PUBLICO NO CONTROLADO 3427580S 06130030W 3.5Km NE VEDIA 89Mts. 291Ft RWY 09/27 830x23 Tierra RWY 17/35 1045x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Servicios: AVGAS 100 LL. VEINTICINCO DE MAYO (BS. AIRES) RACE MAY PUBLICO NO CONTROLADO 352658S 0600502W 7.Km NE VEINTICINCO DE MAYO 50Mts. 164Ft RWY 02/20 898x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. VEINTICINCO DE MAYO (LA PAMPA) RACE MAO PRIVADO NO CONTROLADO 3744584S 0674004W 7.5Km ESE VEINTICINCO DE MAYO 347Mts. 1138Ft RWY 04/22 1250x25 Asfalto 20t/1 30t/2 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 174 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial VENADO TUERTO RACE VNO PUBLICO NO CONTROLADO 333958S 0615803W 6.Km N VENADO TUERTO (SANTA FE) 112Mts. 367Ft ILE RWY 03/21 1500x30 Asfalto 13t/1 17t/2 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL/ JET A1. VENADO TUERTO / LA SIESTA RACE VTO PUBLICO NO CONTROLADO 334138S 0620345W 12.Km NW VENADO TUERTO 112Mts. 367Ft RWY 03/21 740x28 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Oeste de la pista. VENADO TUERTO/SAVESA RACE VTS PRIVADO NO CONTROLADO 334658S 0615803W 3.Km VENADO TUERTO/SAVESA 110Mts. 360Ft RWY 05/23 600x20 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. VERA RANE VER PUBLICO NO CONTROLADO 292805S 0601329W 1.Km SW JOBSON 58Mts. 190Ft RWY 03/21 1200x50 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. 175 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial VERONICA RACE VNA PUBLICO NO CONTROLADO 352358S 0572202W 2.5Km SW 17Mts. 55Ft RWY 02/20 1450x40 Tierra RWY 14/32 800x40 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Las operaciones se ajustarán a las instrucciones de Punta Indio Torre. VICTORIA RACE VIC PUBLICO NO CONTROLADO 323358S 0601202W 4.Km NNW VICTORIA 23Mts. 75Ft RWY 10/28 1100x40 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. VICTORICA RACE VCA PRIVADO NO CONTROLADO 362058S 0665203W 1.2Km NE VICTORICA 311Mts. 1020Ft RWY 01/19 900x23 Asfalto 16t/1 20t/2t Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. VICUÑA MACKENA/MARTIN FIERRO RACE VMK PRIVADO NO CONTROLADO 335458S 0642403W 2.Km SSE VICUÑA MACKENA 239Mts. 783Ft RWY 18/36 880x15 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. 176 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial VIEDMA/GOBERNADOR CASTELLO RASU VIE SAVV PUBLICO CONTROLADO 405213S 0625948W 6.Km S Viedma 6,1 20Ft RWY 02/20 1510x45 Asfalto 23t/1 29t/2 47t/4 RWY 10/28 2550x45 Asfalto 60t/1 94t/2 150t/4 ATS: PPAL 118,30 MHz EMERG 121,50 MHz Radioayudas: NDB VIE 275 KHZ 405155S – 0630024W. 27º/0,36 NM (Calculada en NDB/LI V 305 KHZ 405150S – 0630133W 283º/0,70 NM (a pista 10) (sin duplicado/sin control remoto). VOR VIE 117,1 MHz 405202S – 0630003W 97º/0,60 NM (Calculada en gabinete) Normas Particulares:Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. Movimiento en plataforma:No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin la autorización de la Torre de Control En todos los casos se deberá seguir con la rueda de nariz de la aeronave y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y entrada a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separación adecuado entre aeronaves. Estacionamiento: Posición Nº 1,2,3 :Admite aeronaves tipo B737/700/DC9, similar o menor porte. Posición Nº 4,5,6 Y 7:Admite aeronaves tipo METRO III (Hasta 17 Mts de emvergadura), similar o menor porte. Ingresos:Los ingresos a las posiciones de estacionamiento de la plataforma podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos. Y bajo la asistencia de un señalero. Salidas: Las aeronaves podrán abandonar las posiciones de estacionamiento con las plantas de poder propio(autonomas) Las aeronaves ubicadas en posicion 1, a 5 deberan abandonar la posicion con viraje a la derecha salvo el caso de las posiciones Nº 4 y 5 de la aviacion general, podran realizar viraje a la izquierda, cuando no se encuentre una aeronave estacionada en la posicion contigua, y cuente con la autorizacion previa de la torre de control. Excepciones:Cuando se realice carga de combustible 100LL en la plata YPF, queda restringida la entrada y salida de aeronaves desde y hacia la posicion 7. Cuando la Autoridad Aeronáutica, considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el Administrador de AA 2000, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en la plataforma que difieran de las establecidas en la presente disposición, con apoyo de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones, principalmente por congestionamiento de plataforma, distribución de aeronaves de la aviación general y cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas en éste documento. Precauciones:Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la plataforma y proximidades. Las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos. Los responsables de los entes del Estado, del Concesionario y de las Empresas que operan dentro del área de plataforma, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la plataforma. Servicios: AVGAS 100 LL JET A1. Pertenece al SNA VILLA ANGELA RANE VAN PUBLICO AERADIO 2734580S 06041020W 03.5Km SE Villa Angela 75Mts. 246Ft RWY 13/31 1200x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. 177 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Servicios: F80/87. VILLA CAÑAS/S. A. MIGUEL A. RACE VCC PUBLICO NO CONTROLADO 3358583S 06137030W 04.5Km NW VILLA CAÑAS 103Mts. 337Ft RWY 14/32 1100x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100LL. VILLA CONSTITUCION/ACINDAR RACE ION PRIVADO NO CONTROLADO 3316000S 06018000W 5.Km ESE VILLA CONSTITUCION 25Mts. 82Ft ILE RWY 04/22 970x50 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Cuenta con indicador visual de pendiente de aproximación de tres colores (rojo, verde y amarillo) en ambas cabeceras. SAVA RWY 04/22 e DEG. 178 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial VILLA DEL ROSARIO RANO VDR PUBLICO NO CONTROLADO 313450S 0633220W 01.5Km S VILLA DEL ROSARIO 250Mts. 820Ft RWY 18/36 1200x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. VILLA DOLORES RANO LDR SAOD PUBLICO AERADIO 3156530S 06508480W 4.2Km E VILLA DOLORES 584Mts. 1915Ft IPO RWY 01/19 1100x60 Tierra 13t/1 17t/2 RWY 17/35 1400x23 Asfalto 13t/1 17t/2 ATS: PPAL 118,10 MHz Radioayudas: NDB LDR 310,0 KHZ 315710. 0650833. Funciona sin control remoto (Calculada en gabinete). Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. VILLA GENERAL BELGRANO RANO VGB PUBLICO NO CONTROLADO 3157580S 06434030W LINDANDO 840Mts. 2755Ft RWY 16/34 740x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. VILLA GESELL RACE GES SAZV PUBLICO CONTROLADO 3714041S 057012610W 3.Km W VILLA GESELL 10Mts. 32Ft ILE RWY 11/29 1740x28 Asfalto 37 t/1 48 t/2 77t/4 ATS PPAL 119,0 MHz Radioayudas: NDB GES 242,0 KHZ 371405. 0570126. 91º/0,69 NM (Calculada en gabinete),Funciona sin control remoto y sin alimentación de emergencia. LI G 322,0 KHZ Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido 179 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial en el Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el valor por 2000 pies. Observaciones: Habilitada nueva calle de rodaje ancho 23m y ampliacion plataforma estacionamiento de ACFT. Dimenciones totales de plataforma 40 x 61m ambas de asfalto. Valor soporte 37t/1 48t/2 77t/4. Las operaciones de rodaje por TWY se realizaran con precaución por desnivel sobre margen derecho desde plataforma hacia RWY 11/29 Servicios: AVGAS 100LL Pertenece al SNA VILLA MARIA RANO MRA PRIVADO NO CONTROLADO 3222580S 06315030W 03.5Km NW VILLA MARIA 205Mts. 672Ft ILE RWY 03/21 1100x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: F80/87. VILLA MERCEDES/ESTANCIA DON ROBERTO RANO ERT PRIVADO NO CONTROLADO 3400012S 06623042W 37.Km SSE VILLA MERCEDES 436Mts. 1430Ft ILE RWY 06/24 1550x18 Asfalto Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO de la AIP Parte ENR 1.13. Observaciones:Para efectuar circuito de tránsito por encima de 500 pies de altura deberá solicitarse autorización a RYD TWR y estar en comunicación con la misma hasta abandonar 1000 pies de altura. 180 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial VILLA MINETTI RANO MIN PUBLICO NO CONTROLADO 2836580S 06136020W 5.Km E VILLA MI0NETTI 75Mts. 246Ft RWY 01/19 1000x26 Hormigón Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. VILLA MUGUETA RACE ETA PRIVADO NO CONTROLADO 3317580S 06150030W 5.Km WSW SANTA FE 78Mts. 255Ft RWY 14/32 600x18 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. CP: 2175 VILLA OCAMPO RANE VPO PUBLICO AERADIO 2829000S 05920000W 2.5Km W VILLA OCAMPO 49Mts. 160Ft RWY 18/36 1280x35 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. JET A1 VILLA REGINA RACE VRG PUBLICO NO CONTROLADO 3903590S 06704030W 01.4Km N VILLA REGINA 285Mts. 934Ft RWY 08/26 1140x60 Tierra RWY 17/35 900x60 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Servicios: AVGAS 100 LL. 181 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CP: 8336 182 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial VILLA REYNOLDS RANO RYD SAOR PUBLICO CONTROLADO 334354S 0652233W 9.Km SE MERCEDES 485Mts. 1590Ft RWY 06/24 2400x50 Asfalto 65t/1 80t/2 135t/4 RWY 10/28 2400x45 Asfalto 35 t/1 45 t/2 71 ATS: ....PPAL 119,30 MHz AUX 118,50 MHz Radioayudas: NDB RYD 335 KHZ 334328S – 0652309W 18º/0,36 NM (Calculada en gabinete) NDB/LI W 237 KHZ 334408S – 0652354W 237º/0,80 NM (a pista 06). VOR/DME RYD 115,7 MHz 334343S – 0652252W 170º/0,06 NM., Canal 104X (Asociado al VOR) (Calculada en Gabinete) ILS/LLz RY 109,5 MHz 334303S – 0652149W (a pista 06)(Habilitado para Categoría I) (Sin marcador externo), (DME asociado ) GP/DME 332,6 KHZ 334341S – 0652311W (a pista 06)(GP 2.5 DEG)(Alt. Ref.16.50 m.).canal 32X en servicio con restricciones funciona sin alimentación de emergencia se recomienda no utilizar piloto automático en tramo aproximación final de 4 NM por oscilaciones dentro de tolerancia. LI V 295,0 KHZ 334338S – 0652409W 280º 0.80 NM A Pista 10 O/R Nor mas Particulares: Movimiento en plataforma: No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin la autorización de la torre de control. En todos los casos se deberá seguir con la rueda de nariz de la aeronave y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y entradas a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separación adecuado entre aeronaves. Estacionamiento:Posición 1:Admite aeronave B737700, similar o menor porte. Posición 2:Esta destinada al estacionamiento de aeronaves tipo B737200, similar o menor porte, penalizando las posiciones 3, 4 y 5. Posición 3:Admite aeronaves hasta 16 m. de envergadura, tipo Citation I. Posición 4 y 5:Están destinadas al estacionamiento de aeronaves de la aviación general, tipo Piper, Cessna, similar o menor porte. Ingresos:Los ingresos a las posiciones de la plataforma operativa podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos y bajo la asistencia de un señalero. Salidas:Las aeronaves estacionadas en las posiciones podrán iniciar el rodaje con la planta de poder propio (autónomas). Las aeronaves estacionadas en la posición 1, deberán abandonar las mismas con viraje cerrado a la derecha, tratando de no superar 1.2 EPR luego de romper inercia, de manera de no afectar la integridad de personas, equipo y edificaciones, debido a las reducidas dimensiones disponibles. Las aeronaves que estacionen en posición 2, abandonarán la misma con viraje cerrado a la izquierda siguiendo las mismas precauciones que para posición 1. Las aeronaves que estacionen en las posiciones 3, 4 y 5 abandonarán las mismas con salida al frente hasta interceptar la línea de guía de rodaje. Excepciones:Cuando la Autoridad Aeronáutica, considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el Administrador de AA 2000, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en la Plataforma que difieran de las establecidas en la presente disposición, con apoyo de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones, principalmente por congestionamiento de plataforma, distribución de aeronaves de la aviación general, pernocte y cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas en éste documento. Precauciones:Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la plataforma y proximidades. Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los responsables de Organismos, Administrador del Aeropuerto y Empresas que brindan servicios en la Plataforma Operativa, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la plataforma. Pertenece al SNA 183 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial VILLA RUMIPAL/PRIMER TEN. MARIO NIVOLI RANO VRU PUBLICO NO CONTROLADO 321058S 0642803W ENE LINDANDO 666Mts. 2184Ft RWY 14/32 800x23 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Los vuelos qu se realicen a 2000 pies o superior dentro de la zona restringida SAR 59, previo a su ingreso se deberá solicitar autorización al ACC CORDOBA o TWR ESCUELA DE AVIACION MILITAR. VILLAGUAY RACE VIL SAAU PRIVADO NO CONTROLADO 315120S 0590440W 5.Km W VILLAGUAY 40Mts. 131Ft RWY 18/36 1190x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Los vuelos que se realicen a 4000 Ft. o superior dentro de los límites de la zona restringida SAR 22, previo a su ingreso deberán solicitar autorización ACC EZEIZA o TWR PARANA. 184 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial VILLAGUAY/EL J AGÜEL RACE UEL PRIVADO NO CONTROLADO 314758S 0590202W 6.5Km N VILLAGUAY 6Mts. 19Ft RWY 18/36 750x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. El circuito de tránsito de aeródromo se realizará de manera tal que no afecte las operaciones aéreas del aeródromo público Villaguay. Los vuelos que se realicen a 4.000 pies o superior dentro de los límites de la zona restringida SAR 22, previo a su ingreso deberán (solicitar autorización al ACC EZEIZA o TWR PARANA: Uso exclusivo agroaereo. Servicios: AVGAS 100 LL. CP: 9007 VILLAGUAY/EL MALAGUEÑO RACE VLL PRIVADO NO CONTROLADO 314158S 0592402W 40.Km NW VILLAGUAY 55Mts. 180Ft RWY 17/35 799x30 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. Los vuelos que se realicen a 4000 Ft. o superior dentro de la zona SAR 22 previo a su ingreso deberán solicitar la autorización correspondiente al ACC EZEIZA. ZAPALA RACE ZAP SAHZ PUBLICO NO CONTROLADO 385830S 0700645W 7.5Km SW ZAPALA 1087 3565Ft RWY 09/27 2200x40 Asfalto 51t/1 65t/2 104t/4 Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo ALFA. ZARATE RACE ATE PUBLICO NO CONTROLADO 3406580S 05905020W 5.Km SW ZARATE 26Mts. 85Ft RWY 01/19 1200x40 Tierra RWY 09/27 1350x40 Tierra Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. 185 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial HELIPUERTOS/ HELIPLATAF ORMAS 186 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial ALMAFUERTE/HELIPUERTO TRANSENER S.A. RANO HAT PRIVADO CONTROLADO 321216S 0641858W 6.3 Km W localidad de Almafuerte 500Mts. 1640Ft FATO: 15x18 Tierra Rectangular (Toma de contacto 6x6 Hormigon) Nor mas Particulares: Las operaciones se desarrollaran de acuerdo con lo establecido en la AIP Parte ENR 1.1 Anexo "CHARLIE" y en su similar del MADHEL parte GEN 1.2. Las superficies de ascenso en el despegue aproximación estaran determinadas por las siguientes trayectorias:Desde el sector NW sera de los 119º y desde el sector SE. sera de los 299º separación de 180º para sendos ejes de trayectorias ALPA CORRAL/ HELIPUERTO J UANYLUCI RANO HAC PRIVADO CONTROLADO 324132S 0644314W SW localidad de Alpa Corral. 733Mts. 2404Ft FATO: 16 mts Tierra Circular Normas Particulares: Las operaciones se realizaran exclusivamente en VMC y de acuerdo a lo especificado en la AIP Parte ENR 1.1, Anexo Charlie, también publicadas en el MADHEL Parte GEN 1.2. las superficies de ascenso en el despeguearproximacion, estaran determinadas por las siguientes trayectorias desde el sector n con rumbo 180º, desde el sector se con rumbo 340°, y desde el sector ne con rumbo 230°. ALTA GRACIA/HELIPUERTO ORESTE BERTA RANO HOB PRIVADO NO CONTROLADO 313737S 06423318W 03.5 Km NE ALTA GRACIA 570Mts. 1869Ft FATO: 15x1 Tierra Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR se ajustarán a lo establecido en el Anexo DELTA. Por estar ubicado dentro de la ATZ del aeródromo público Alta Gracia, no deberá afectarse la trayectoria de aeronaves en circuitos de tránsito del mencionado AD. El circuito de tránsito alrededor del helipuerto deberá efectuarse a 200 pies de altura. Las aeronaves que prevean ingresar en las zonas restringidas adyacentes (SAR 56, 57, 58, ó 59) deberán requerir autorización previa a ESCUELA TORRE ó ESCUELA CONTROL. El tránsito entre el helipuerto y el AD. Coronel Olmedo, se efectuará en la trayectoria directa que los une, a una altura máxima de 500 pies y en comunicación con ESCUELA TORRE. Superficies de ascenso en el despegue/aproximación para fato de vuelo visual; trayectorias para los ejes Noroeste Sur desde el centro de la fato, con rumbos de alejamiento 065° y 180° respectivamente. 187 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial ARIES/ TOTAL FINA RASU HES PRIVADO NO CONTROLADO 5240599S 06802316W ILE FATO: 18x18 Malla antideslizante Rectangularar Normas Particulares:Las operaciones se realizaran de acuerdo con lo establecido en la AIP parte ENR 1.1 anexo "CHARLIE" y las publicadas en el Reglamento de vuelo apendice 1 y su anexo BRAVO, Reglamento para la operación de aeronaves parte III Helicopteros (ROAHEL) Habilitada para operaciones nocturnas AYRES DE PILAR II RACE HAP PRIVADO NO CONTROLADO 342615S 0584754W 4,5 Km NE PILAR 14Mts. 45Ft FATO: 18x30 Tierra Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. Por estar el helipuerto ubicado dentro de la CTR, deberá establecer comunicación radial con TWR MORENO, a los efectos de solicitar el permiso de transito correspondiente. Las trayectorias de aproximación cuentan con los rumbos 326°30´ y 128°45´ respectivamente. BAHIA SAN SEBASTIAN/PLANTA CRUZ DEL SUR RASU HEN PRIVADO NO CONTROLADO 531922S 0681557W 53Mts. 173Ft FATO: 20x3 Tierra Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran de acuerdo con lo establecido en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP) parte ENR 1.1. Anexo DELA y sus similares publicadas en el Manual de Aeródromos y Helipuertos (MADHEL) parte Gen 1.2. Ascenso superficies de ascenso en el despegue estarán determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto : desde el sector Norte con rumbo 160º y desde el sector Sur con rumbo 360º. BARREALES GRAN MENDOZA/HELIPUERTO TRANSENER S.A. RANO HCR PRIVADO NO CONTROLADO 330556S 0683455W LINDADO AL OESTE DE BARRALES 677Mts. 2220Ft FATO: 15x18 Consolidado Rectangular (Area de toma de contaccto 6x6 Hormigon) Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. Las superficies de ascenso en el despegue y aproximación estarán determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto desde el sector sur sera de 008º desde el nornoroeste será de 170º. 342240S 05847202W 3. Km SSW BELEN DE ESCOBAR 12Mts. 39Ft ILE FATO: 20x1 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones se realizarán con los procedimientos generales de Operaciones de Helicópteros y las Reglas de Vuelo Visual (VFR) aplicables al tránsito VFR en Aeródromos No Controlados, establecidas en el Reglamento de Vuelos (Apéndice I). BELEN DE ESCOBAR/LEGAT S.A. RACE HBE PRIVADO NO CONTROLADO 341858S 0584902W 04.5 Km NW Belen de Escobar 5Mts. 16Ft ILE FATO:18x25 Tierra Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA . 188 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Las salidas previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la CTR MORENO, se deberán comunicar con la TWR MORENO, a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e Instrucciones BUENOS AIRES/ B. CHURRUCA RACE HBC PUBLICO NO CONTROLADO 343758S 05824022W W Capital Federal 6Mts. 19Ft ILE FATO: 30x20 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el anexo DELTA. Se deberá operar con helicópteros de performance 1. BUENOS AIRES/ CENTINELA RACE HGN PRIVADO NO CONTROLADO(ELEVADO) 343459S 0582226W SE CAPITAL FEDERAL 13Mts. 42Ft FATO:19x16 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones de helicópteros deberán ajustarse a lo establecido en la AIP, Vol. 1, Parte 2, ENR 1 Reglas y Procedimientos Generales y su Anexo DELTA, así como en el Reglamento de vuelo. En virtud de estar el helipuerto ubicado dentro de la CTR Aeroparque y de la SAR 01, deberán observarse las siguientes normas particulares: 1º) Los helicópteros monomotores llegando hacia o saliendo desde el helipuerto, deberán utilizar los siguientes helicorredores: Desde el Norte o Noroeste: Helicorredor Río de la Plata. Desde el Oeste o Sudeste: Helicorredor Palermo. 2º) Las condiciones meteorológicas para la operación deberán ser VMC, de acuerdo con lo establecido en el Reglamento de Vuelo, Apéndice 1, Procedimientos Generales para Helipuertos,3ra parte, Reglas de Vuelo Visual (VFR), Capítulo X, Reglas de Vuelo Visual (VFR) aplicables a todos los vuelos VFR controlados dentro del espacio aéreo controlado. 3º) Serán mandatarias las condiciones meteorológicas existentes en el Aeroparque Jorge Newbery, excepto que se presente la situación que se explica en párrafo siguiente. 4º) Cuando las condiciones meteorológicas en Aeroparque sean VMC, pero el piloto observe que en el helipuerto o sus proximidades son IMC, lo deberá informar a Aeroparque aproximación/ torre de inmediato y; a) no despegará si se trata de una salida; o b) no continuará la aproximación al helipuerto si se trata de una llegada, manteniéndose en VMC e informando a dicha dependencia ATC el helipuerto para realizar " Vuelo VFR especial", de acuerdo con lo establecido en el párrafo siguiente. 5º) Cuando las condiciones meteorológicas sean IMC, con visibilidad entre 2500 y 5000 metros, el piloto podrá solicitar a Aproximación / TWR Aeroparque autorización para un vuelo VFR Especial, según lo especificado en el N° 29 del Apéndice 1 del Reglamento de Vuelo. NOTA: De acuerdo con lo establecido en el antedicho documento, el techo de nubes debe ser de 1000 pies y no puede haber nubes debajo de esa altura. Asimismo, Aproximación/ TWR Aeroparque podrá negar el permiso debido al tránsito en desarrollo o por otras circunstancias que hagan no aconsejable el otorgamiento de tal autorización. 6º) Para las llegadas, el piloto deberá establecer la comunicación con Aproximación/ TWR Aeroparque antes de ingresar a la CTR Aeroparque y obtener el correspondiente permiso de tránsito; manteniendo con posterioridad el enlace radioeléctrico permanentemente hasta el 189 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial aterrizaje, hecho que notificará a la citada dependencia ATC, informando a continuación que abandona frecuencia. 7º) En las salidas desde el helipuerto, antes del despegue, el piloto deberá establecer la comunicación con Aproximación/ TWR Aeroparque y solicitará el correspondiente permiso de transito, notificando los datos principales de su vuelo proyectado. 8º) Aproximación/ TWR Aeroparque no brindará el servicio de control de aeródromo en el helipuerto, por lo que en la aproximación por debajo de 300 pies (91 m.) y en el aterrizaje, o durante el despegue y el ascenso hasta cruzar dicha altura, será responsabilidad del piloto prevenir y evitar colisión con obstáculos. 9º) De igual manera, durante la operación en el helipuerto, será responsabilidad del piloto y el explotador, que la misma se realice en forma segura con respecto a las personas y los objetos/ obstáculos que se hallen en las proximidades de la aeronave. 10º) Cuando se requiera la presentación de un plan de vuelo, esto se efectuará transmitiéndolo por teléfono a la oficina ARO AIS del Aeroparque Jorge Newbery. Las superficies de ascenso en el despegueaproximación estarán determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto desde sector NE este será de los 44º45´ desde el SW será desde 244º 45´. BUENOS AIRES/AUTODROMO CIUDAD DE BS. AS. RACE HAU PRIVADO NO CONTROLADO 344143S 0582737W 5Mts. 16Ft FATO: 25x25 Asfalto Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA: a) Las entradas y salidas se realizarán desde y hacia el Riachuelo, a través del Helicorredor Riachuelo, evitando él sobrevuelo de las tribunas. b) Prohibido él sobrevuelo de zonas densamente pobladas con helicópteros Clase de Performance 3. c) Se establece una zona de Tránsito de Helicópteros(espacio aéreo Clase G) de forma cilíndrica con radio de 1 NM desde el punto de referencia del helipuerto, extendiéndose verticalmente desde el nivel del terreno hasta 1000 pies de altura. d) Los vuelos realizados fuera de la Zona de Tránsito de Helicópteros deberán contar con el correspondiente permiso de tránsito de la dependencia ATC de jurisdicción. Cuenta con Ayudas Visuales Diurnas normalizadas. La trayectoria de Aproximación hacia la fato del helipuerto se efectuarán: sobre el Riachuelo, desde el sector SSE con rumbo 353° y desde NE con rumbo de los 235º las Salidas se realizaran en rumbo inverso BUENOS AIRES/DARSENA SUR RACE HDA PRIVADO NO CONTROLADO 343758S 0582102W W ISLA DEMARCHI 5Mts. 16Ft ILE FATO: 30x20 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. Se deberá operar con helicópteros bimotores como mínimo. BUENOS AIRES/DINES ( DR. E. ESCUDERO)RACE HDI PRIVADO NO CONTROLADO 343418S 0582402W Salguero Y Costanera 6Mts. 19Ft ILE FATO: 20x15 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. a) Los helicópteros deberán disponer de equipo de comunicación, para establecer enlace radioeléctrico en ambos sentidos con el control de jurisdicción. b) En las salidas previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la CTR AEROPARQUE, deberán comunicarse con la TWR AEROPARQUE, a los efectos de solicitar permiso de tránsito e instrucciones. c) Las entradas y salidas se harán desde y hacia el Río de la Plata. d) En caso de ser necesario el sobrevuelo de la ciudad los helicópteros deberán ser bimotores como mínimo. 190 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial BUENOS AIRES/FUERZA AEREA(EDIFICIO CONDOR) RACE HFA PRIVADO NO CONTROLADO 343458S 0582202W 5 Km SE ESTACION RETIRO 6Mts. 19Ft FATO: 20x20 Hormigón Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. BUENOS AIRES/HOSPITAL NAC.DE PEDIATRIA J . GARRAHAM RACE HNP PUBLICO NO CONTROLADO (ELEVADO) 351958S 0582302W 39Mts. 127Ft ILE FATO:20x15 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA de la AIP Parte ENR 1.1.4. a) Los helicópteros deberán ser bimotores como mínimo. b) Las salidas deberán ser perpendiculares a la calle Pichincha hasta Autopista 25 de Mayo y por esta hasta Río de la Plata, incorporándose las trayectorias especificadas para la operación de helicópteros desde y /o para el Aeroparque Jorge Newbery y publicado en el AIP Parte ENR 1.1. c) Entradas, en forma inversa. d) Precaución, por antena de 150 m. de altura ubicada en la calle C. de los Pozos y anclaje desde Av. Brasil. e) Todos los vuelos se efectuarán con permiso de tránsito de TWR Aeroparque. En las salidas previo a la incorporación a las trayectorias especificadas en b), sin superar los 500 pies de altura. En las entradas antes del ingreso a la CTR AEROPARQUE. BUENOS AIRES/P.N.A. OF. PPAL. BALLESTRA RACE HPN PRIVADO NO CONTROLADO 343500S 0582300W JUNIN Y OBLIGADO (DARSENA F) 6Mts. 19Ft ILE FATO:20x20 Hormigón Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. a)En las salidas previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la CTR AEROPARQUE, se deberán comunicar con la TWR AEROPARQUE a los efectos de solicitar permiso de tránsito e instrucciones. b)Las entradas y salidas del helipuerto se efectuarán desde y hacia el Río de la Plata, incorporándose a las trayectorias especificadas para la operación de helicópteros desde y /o para Aeroparque Jorge Newbery. c)Los helicópteros deberán ser bimotores como mínimo. d)Las operaciones nocturnas en VMC se realizarán: previo al despegue efectuarán la presentación de Plan de vuelo IFR a la TWR Aeroparque, Previo al aterrizaje la cancelación del Plan de vuelo IFR se hará con Helipuerto a la vista BUENOS AIRES/PRESIDENCIA DE LA NACION RACE HPA PRIVADO NO CONTROLADO 343558S 0582202W AV. Madero e/Tte. Gral. Perón y Av. Rabida 4Mts. 13Ft FATO:26x17 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR se ajustarán al Anexo DELTA. a)Las entradas y salidas del helipuerto desde y hacia el Río de la Plata incorporándose a trayectorias especificadas para operaciones de helicópteros desde y/o hacia el Aeroparque Jorge Newbery. b)Todos los vuelos deberán obtener permiso de tránsito de Aeroparque Torre. En las salidas, previo a la incorporación a trayectorias especificadas en a) sin superar los 500 pies de altura. En las entradas, antes del ingreso a la CTR AEROPARQUE. c)Los helicópteros serán de clase de performance 1 Trayectoria de aproximación desde sector ENE con rumbo 240º Trayectoria de aproximación desde sector SE con rumbo 330º . 191 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial BUENOS AIRES/SANATORIO GUEMES RACE HSG PRIVADO NO CONTROLADO(ELEVADO) 343558S 0582502W F. ACUÑA DE FIGUEROA Y AV. 82Mts. 268Ft ILE FATO: 20x12 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. Se deberá operar con helicópteros bimotores como mínimo. CABO VIRGENES/BRM CABO VIRGENES RASU HCV PRIVADO NO CONTROLADO 5219400S 06824376W SE 120 KM. DE RIO GALLEGOS 55Mts. 180Ft FATO: 17x17 Hormigón Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse alo establecido en las normas generales del anexo Delta publicado en el AIPRAC parte 48. Las Operaciones aéreas deberán realizarse dentro de los limites de la FIR Comodoro Rivadavia. 192 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CAMPANA/ HELIPUERTO TRANSENER S.A. RACE HCT PRIVADO NO CONTROLADO 341030S 0585954W 3.Km O localidad de Campana 10Mts. 32Ft FATO:12x13 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP) Parte ENR 1 Anexo Delta Normas Generales para operaciones en Helipuertos Ubicados debajo de Area de Control Terminal y similares publicadas en MADHEL parte GEN 1.2. Las superficies de ascenso en el despegueaproximación estarán determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto desde el sector sudeste será de los 320º desde noroeste será de los 140º constituyendo una separación de 180º para sendos ejes de trayectorias. CAPILLA DEL SEÑOR/ LAS ARAUCARIAS RACE HCS PRIVADO NO CONTROLADO 341825S 0591012W 6,5 Km W CAPILLA DEL SEÑOR 25Mts. 82Ft FATO: 19 Mts Tierra Circular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA de la AIP Parte ENR 1.1.4. Las superficies de ascenso en el despegueaproximación estaran determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto desde sector SW será de los 055º desde el sector NE será de los 235º. CAPILLA DEL SEÑOR/ LOS FRESNOS RACE HLF PRIVADO NO CONTROLADO 341650S 0590712W 2.2 Km NW Capilla del Señor 33,92 111Ft ILE FATO: 20x18 Tierra Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones de helicópteros deberán ajustarse a lo establecido en el AIP , Vol 1, Parte ENR. 1 Reglas y Procedimientos Generales y su Anexo DELTA. Las superficies de ascenso en el despegueaproximación estarán determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto desde sector Sudeste será de los 314º desde el sector Noroeste será de los 134º. CAPILLA DEL SEÑOR/LA MADRUGADA RACE HLM PRIVADO NO CONTROLADO 341858S 0591002W 10. Km NW CAPILLA DEL SEÑOR 26Mts. 85Ft ILE FATO: 15x15 Tierra Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. 193 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CARMEN DE ARECO/ SAN J OAQUIN RACE HRC PRIVADO NO CONTROLADO 342004S 0594250W 16.0 Km N.E Carmen de Areco 49Mts. 160Ft FATO: 19x14 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Aeronaves de proyecto, helicoptero BO105. Las superficies de ascenso en el despegue aproximación estarán determinadas por las siguientes trayectorias: desde el centro de la FATO: para la trayectoria NE con rumbo de despegue de los 025°, para la trayectoria SW, con rumbo de despegue de los 235°. Separación entre sendas trayectorias de ascenso en el despegue y aproximación 150º CATAN LIL/ HELIPUERTO EA. SANTA ISABEL RACE HCL PRIVADO NO CONTROLADO 395305S 0703049W Departamento de Collón Curá 950Mts. 3116Ft FATO: 19 Mts Tierra Circular Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran bajo reglas de Vuelo Visual (VFR) y deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA del Manual de Aerodromos y Helipuertos (MADHEL). Las superficies de ascenso en el despegue aproximación estarán determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto desde sector Noreste este será de los 105º desde el sector Sureste será de los 315º. CHENAUT/EL CAPRICHO RACE HCO PRIVADO NO CONTROLADO 341357S 0591858W 6, Km O ESTACION CHENAUT 30Mts. 98Ft FATO: 15x18 Tierra Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA y NORMAS GENERALES. Las superficies de ascenso en el despegue aproximación estarán determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto desde el sector norte será de los 190º, desde el sur este será de los 340º Aeronave de proyecto Robinson R 44 CONCEPCION DEL URUGUAY/HELIPUERTO TALITAS RACE HTA PRIVADO NO CONTROLADO 323252S 0581425W 17 Km SSW CONCEPCION DEL URUGUAY 8Mts. 26Ft ILE FATO:20x20 Hormigón Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo CHARLIE. Las aproximaciones a la FATO se efectuarán desde el Sur con rumbo de los 360º y desde el NW con rumbo de los 315º, las salidas se efectuarán con rumbo inverso. 194 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CONCEPCION DEL URUGUAY/LA MILAGROSA RACE HMI PUBLICO NO CONTROLADO 322858S 0581502W 2.Km NNW CONCEPCION DEL URUGUAY 15Mts. 49Ft ILE FATO: 15x10 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo CHARLIE. a) Las entradas y salidas se efectuarán desde y hacia el NNW (vías FF.CC. Urquiza). b) El sobrevuelo sobre zona poblada se efectuará con helicóptero bimotor como mínimo. CORDOBA/ RAIES RANO HRA PRIVADO NO CONTROLADO 312046S 0641229W 3.5 Km N Córdoba 445Mts. 1459Ft FATO:15 Mts. Asfalto Circular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. a) Deberá mantener enlace radioeléctrico permanente con TWR/ APP Córdoba dentro de la CTR Córdoba y contar con permiso de Transito ante de ingresar a la misma. b) En las salidas desde el helipuerto y antes del despegue o en vuelo establecido sobre el mismo, a una altura no mayor a 60 pies, requerirá a CBA TWR el permiso de tránsito antes de continuar el vuelo. c) En las llegadas, antes del aterrizaje o inmediatamente después del mismo, se informará a CBA TWR tal circunstancia y el abandono de la frecuencia ATS que corresponda. d) CBA TWR no brindará servicio de control de aeródromo en el helipuerto. e) Los permisos de tránsito se expedirán exclusivamente a los helicópteros en vuelo, pero en las salidas del helipuerto desde la aeronave en tierra y previo al despegue, se deberá coordinar y requerir la información a CBA TWR. f) Cuando se requiera la presentación de un plan de vuelo, este se efectuará por teléfono a la oficina AROAIS de CBA. g) Los valores meteorológicas aplicables al helipuerto serán los existentes en el aeropuerto CBA. Las superficies de ascenso en el despegueaproximación estarán determinadas por las siguientes trayectorias desde el sector NW será con rumbo de 150º hacia el helipuerto desde SE será con rumbo de 330 hacia el helipuerto. Servicios AVGAS 100LL. CORDOBA/CAMPO DE VUELO RANO HMO PRIVADO NO CONTROLADO 312212S 0641548W 1.2 Km W Estadio Chateau Carreras 500Mts. 1640Ft FATO: 10x08 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. 1º) Actividad en el circuito de tránsito, máximo 500 pies y 500 m. Radio con centro Helipuerto 2º) Por encontrarse dentro del CTR Córdoba y Zona Restringida SAR 57 (Esc. Aviación Militar), los vuelo que se realicen fuera del circuito establecido en el inc 1) deberán efectuarse con permiso de tránsito de TWR Córdoba o autorización instrucciones TWR Escuela Aviación Militar, según corresponda. 3º) Las entradas y salidas desde el Norte u Oeste se efectuarán desde o hacia el Río Suquía, acorde permiso de tránsito de TWR Córdoba. 4º) Los vuelos dentro de la SAR 57, se efectuarán acorde autorización e instrucciones TWR Escuela. Se determinan dos corredores: a)Corredor Noroeste; Rumbo Mag. 310°, hasta 2 NM. b) Corredor Sur; Rumbo Mag. 180°, hasta 3 NM El sobrevuelo en zonas pobladas se realizara con helicóptero bimotor como mínimo. CORDOBA/CASA DE GOBIERNO RANO HGC PRIVADO NO CONTROLADO 312550S 0641103W CALLES C.DE VALPARAISO ARENAL Y CHILE 433Mts. 1420Ft ILE FATO: 19x19 Hormigón Cuadrada Nor mas Particulares: Superficies de ascenso en el despegue/aproximación: trayectoria de aproximación Sur, con rumbo 360º, trayectoria de aproximación N. N. E., con rumbo de aproximación 235º. Separación de sendas trayectorias de ascenso en el despegue y aproximación: 125º. Cuenta con sistema de iluminación 195 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial para operaciones nocturnas. Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. 1º) Operación exclusiva para helicópteros Clase de performance 1. 2º) Los helicópteros llegando o saliendo estarán en comunicación con CÓRDOBA TORRE. 3º) En la aproximación, cuando el helicóptero tenga el helipuerto a la vista y la certeza de poder efectuar un aterrizaje sin demora, deberá informar dicha situación a CÓRDOBA TORRE. Las operaciones nocturnas se realizarán exclusivamente con helicópteros de Clase de performance 1 y de conformidad con las normas establecidas a tal fin en el documento ENR 1.1. Antes del despegue, el piloto deberá obtener, por radio o teléfono, el correspondiente permiso de tránsito expedido por CÓRDOBA TORRE. CORDOBA/CIUDAD UNIVERSITARIA RANO HCU PRIVADO NO CONTROLADO 312626S 0641122W ENTRE AV. DR. M. ALLENDE VALPARAISO Y VIAS FCGBM, 440Mts. 1443Ft ILE FATO: 24x24 Hormigón Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. 1º) Se prohíbe la operación de helicópteros Clase de Performance 3 excepto en el caso que se establezcan helicorredores para el acceso al helipuerto desde los límites exteriores de la Zona Restringida SAR 64. 2º) El circuito de tránsito se realizará dentro de un radio de 500 m. del centro de la FATO: y sin superar los 200 Ft. de altura. 3º) Antes del despegue o inmediatamente después del mismo y en vuelo estacionario sobre el helipuerto a una altura no mayor a 200 Ft. , se requerirá el correspondiente permiso de tránsito a Escuela Torre. 4º) En la aproximación, cuando el piloto tenga el helipuerto a la vista y la certeza de poder efectuar un aterrizaje sin demora, deberá informar dicha situación a Escuela Torre antes de cruzar los 200ft de altura. CORDOBA/LA CAROLINA RANO HLC PRIVADO NO CONTROLADO 312107S 0641658W 4. Km NW Córdoba 453Mts. 1485Ft FATO: 17x17 Tierra Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. 1º) Antes del despegue deberá comunicarse por radio con TWR CBA, en caso de no establecer enlace por teléfono a efectos solicitar correspondiente permiso. 2º) En la aproximación, con helipuerto a la vista y certeza de aterrizaje sin demora, informará a TWR CBA antes de abandonar 200 Ft. de altura. 3º) En caso de fallas de comunicaciones: a) Las entradas desde el W con 200 Ft. de altura sobre obstáculo mas alto. b) Las salidas se efectuarán hacia W con altura máxima 200 Ft. sobre obstáculo mas alto hasta abandonar CTR/CBA .c) En ambos casos cuando sea posible deberá notificar dicha situación a dependencia ATS de jurisdicción. CORDOBA/POLICIA PROVINCIA DE CORDOBA RANO HPC PUBLICO NO CONTROLADO(ELEVADO) 312358S 0641100W w CORDOBA 426,731 1399Ft ILE FATO: 28x40 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. a) Los helicópteros deberán ser de clase de performance 1. b) En las salidas previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la CTR CORDOBA, se comunicarán con TWR CBA, a los efectos de solicitar autorización e instrucciones. c) Las operaciones nocturnas en VMC; acorde a las reglas IFR, debiendo presentar PLAN DE VUELO IFR a TWR CBA conforme a la AIP parte ENR 1.1, se establece ZONA DE TRANSITO DE HELICOPTEROS con centro en el helipuerto y 500 m de radio, desde el nivel del terreno hasta 1000 pies de altura. La ZTH es equivalente a la ATZ. COSTA AZUL/LA CALDERA RACE HCA PRIVADO NO CONTROLADO(ELEVADO) 363959S 0564202W CALLES DUHAU,AV.BELGRANO Y AV COSTANERA. 10Mts. 32Ft 196 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial ILE FATO: 13x13 Hormigón Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo CHARLIE. 1º) Las salidas y entradas se efectuarán desde y hacia el mar. 2º) El sobrevuelo de zona poblada y playas concurridas por público deberá realizarse con helicóptero bimotor como mínimo. Las operaciones nocturnas se ajustarán a las normas establecidas a tal fin contenidas en las Normas Operativas Generales. DON TORCUATO/HELIPUERTO HELICENTER RACE HLI PRIVADO NO CONTROLADO 342952S 0583626W Adyacencias Aeródromo Don Torcuato 4Mts. 13Ft FATO: 19.53 Mts Tierra Circular Normas Particulares:Superficie de ascenso en el despegue/ aproximación desde el cerntro de la FATO para la trayectoria con rumbo norte 180º/360º y para la Trayectoria sudeste con rumbo 315º/135º Las operaciones de helicopteros deberan ajustarse alo establecido en el anexo delta del documenbto publiccaccion de informacion aeronautica(AIP) parte ENR 1.14 Servicios AVGAS 100 LL JP1. DON TORCUATO/HELIPUERTO TIMEN RACE HDT PUBLICO NO CONTROLADO 3429469S 05836281W W lindando con el Aeropuerto 6Mts. 19Ft FATO:19x19 Hormigón Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones de helicópteros deberán ajustarse alo establecido en la AIP Parte ENR 1.14 Anexo DELTA. En virtud de estar ubicado dentro del ATZ DON TORCUATO, próximo eje de pista, deberán observarse las siguientes normas particulares a) deberá mantener enlace radioeléctrico con Don Torcuato TWR durante el vuelo dentro de la ATZ DOT y contar con un permiso de transito antes de ingresar a la misma. B) Antes del Despegue o inmediatamente después del mismo y en vuelo estacionario sobre el helipuerto a una altura no mayor a 60 pies se requerirá a DON TORCUATO TWR el correspondiente permiso de Tránsito antes de continuar el Vuelo. C) Antes del aterrizaje y en vuelo estacionario sobre el Helipuerto o inmediatamente después del aterrizaje se Informara a DON TORCUATO TWR de tal circunstancia y el abandono de la escucha permanente. D)DON TORCUATO TWR no brindara el servicio de control de aeródromo en el helipuerto. E) Los permisos de tránsito se expedirán exclusivamente a los helicópteros en vuelo pero previo al despegue se deberá coordinar y requerir información pertinente a DON TORCUATO TWR desde la aeronave en tierra. F) Cuando se requiera la presentación de un plan de vuelo este se efectuara por teléfono a la oficina AROAIS del aeródromo Don Torcuato. G) Las mínimas meteorológicas aplicables serán las que correspondan a la operación de helicópteros en el Aeródromo Don Torcuato. DON TORCUATO/TECNOCOPTER S.A. RACE HHT PRIVADO NO CONTROLADO 342932S 0583622W lindando 20Mts. 65Ft ILE FATO: 15x15 Hormigón Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones aéreas se realizarán exclusivamente en condiciones VMC, antes del despegue y previo al ingreso a la Zona de Tránsito de Aeródromo del Aeropuerto Don Torcuato, deberá obtenerse un permiso de tránsito de Don Torcuato TWR. Antes de realizarse prácticas de despegue, aproximación y aterrizaje, deberá coordinarse con la Oficina de Operaciones del Aeropuerto Don Torcuato. 197 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial EL BRACHO/HELIPUERTO TRANSENER RANO HBO PRIVADO NO CONTROLADO 265944S 0650954W W Lindando con la localidad de El Bracho 378Mts. 1239Ft FATO: 18x15 Tierra Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran de acuerdo con lo establecido en la Publicación de Información Aeronáutica AIP parte 2 ENR2 En ruta Anexo DELTA Normas generales para la operación en Helipuertos Ubicados debajo de Áreas de Control y sus Similares publicadas en el manual de Aeródromos y Helipuertos (MADHEL) Por encontrarse dentro de CTR TUC las operaciones realizaran estableciendo las comunicaciones correspondientes con la torre de control (TWR) Tucumán (TUC).CP: 4111 198 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial EL TURBIO/ESTANCIA SANTA ANA RASU HTS PRIVADO NO CONTROLADO 5141018S 07158081W 09.5 Km E El Turbio 203Mts. 665Ft ILE FATO: 22x17 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones de helicópteros deberán ajustarse a lo establecido en el anexo CHARLIE del documento Publicación de Información Aeronáutica (AIP RAC 48.) Helicóptero critico MBB BK 117. Trayectoria de aproximación despegue rumbo NNW y SSE. EMBALSE/CENTRAL NUCLEAR (CORDOBA) RANO HCN PRIVADO NO CONTROLADO 321343S 064263W 530Mts. 1738Ft FATO: 15x15 Hormigón Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo CHARLIE. Trayectoria de aproximación y salida Norte y Sur . En la salida previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la zona restringida SAR 53, se deberá comunicar con el ACC Córdoba a efectos de solicitar la autorización correspondiente. EZEIZA/ HELIPUERTO TRANSENER S.A. RACE HCG PRIVADO NO CONTROLADO 3454550S 05843180W 15. Km N CAÑUELAS SOBRE MARGEN W RUTA NAC. N°3 20Mts. 65Ft FATO: 13x13 Tierra Cuadrada Nor mas Particulares:Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. Para las llegadas deberán establecer comunicación con la torre de control Ezeiza (TWR EZE), antes del ingreso a la CTR EZE y obtener el correspondiente permiso de transito. En las salidas antes del despegue el piloto deberá establecer comunicación con el control mencionado y solicitara el correspondiente permiso de transito. Las superficie de ascenso en el despegueaproximación, estarán determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto desde el sector este será de los 266º desde el sector suroeste sera de los 045º constituyendo una separación de 139º para sendos ejes de trayectoria GARIN/ MIRAFLORES COUNTRY CLUB RACE HMC PRIVADO NO CONTROLADO 342646S 0584403W 2.6 Km S localidad de Garin 21Mts. 68Ft ILE FATO: 13 Mts. Tierra Circular Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran de acuerdo con lo establecido en las partes pertinentes del RAC y en su apéndice 1 "Procedimientos Generales para Helicópteros" y demás publicaciones de información aeronáutica. Por encontrarse dentro de la CTR AER y muy proximo a las ATZ DOT y ATZ CPO los pilotos prestaran especial atención a las comunicaciones que deban efectuar con las respectivas dependencias ATC, según la trayectoria de entrada y salida que sigan. La superficie de ascenso en el despegue y aproximación estarán determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto: desde el sector e serán de los 065º 06’ 16”, desde el sector w será de los 114º 53’44”. Habilitado para vuelo nocturno. GRAL. ALVEAR/ UNIDAD PENITENCIARIA N° 30 RACE HUP PRIVADO NO 199 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CONTROLADO 360240S 060010W 2,5 Km S BUENOS AIRES 55Mts. 180Ft FATO: 20x15 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en el manual de Aeródromos y Helipuertos (MADHEL) Parte Gen 1.2. Normas Operativas Generales y su Anexo CHARLIE. Aeronave de proyecto, BO105. Las superficies de ascenso en el despegueaproximación, estarán determinadas por las trayectorias con rumbo NorteSur. GRAL. VILLEGAS/SAN ISIDRO LABRADOR II RACE HIL PRIVADO NO CONTROLADO 350453S 0630456W 8. Km SW General Villegas 115Mts. 377Ft FATO: 20x25 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones se realizarán de acuerdo con los procedimientos generales de Operación de Helicópteros y las Reglas de Vuelo Visual aplicables al tránsito VFR en Aeródromos No Controlados (Reglamento de Vuelos, Apéndice 1). Circuito de tránsito; en un radio de 500 m. del helipuerto, altura máxima 1000 pies. Operaciones Nocturnas: Se ajustarán a las partes pertinentes del Reglamento de Vuelos. Actividad de vuelo nocturno local, incluidos vuelos de entrenamiento, se realizarán dentro del circuito de tránsito del Helipuerto, en VMC. Todas las operaciones nocturnas fuera del Circuito de Tránsito deben realizarse de acuerdo a las Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR). 200 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial HELIPLATAFORMA CARINA/TOTAL FINA RASU HRI PRIVADO NO CONTROLADO 524526S 0671310W ILE FATO: 18x18 Malla antideslizante Cuadrada Nor mas Particulares: Por encontrarse ubicada debajo del Area de control Terminal Rió Grande (TMA GRA) las operaciones se ajustaran a las siguientes normas: Las operaciones se realizaran de acuerdo con lo establecido en la AIP parte ENR 1.1. Anexo "DELTA" y sus similares publicadas en el MADHEL parte GEN 1.2 como así también de acuerdo con todas las normas establecidas para la operación de helicópteros en el Reglamento de Vuelo Apéndice 1 y su Anexo BRAVO y en el Reglamento para la Operación de Aeronaves PARTE III (ROAHEL) HELIPLATAFORMA G.S.F COSTELLATION II RACE HNL PRIVADO NO CONTROLADO 50Mts. 164Ft ILE Area de Operación: Posición Geminis:5414S6553W FATO: 22Mts. Malla antideslizante Octogonal Nor mas Particulares: OPERACIÓN EN POSICIONES: GÉMINIS: Coordenadas 5414S6553W ARIES: Coordenadas 524059,93S – 680231,76W Normas Generales: De acuerdo a lo especificado en AIP Parte ENR 1.1. Anexo CHARLIE y similar publicado en MADHEL Parte GEN 1.2. Así como normas establecidas para la operación de helicópteros en el Reglamento de Vuelos Apéndice 1 Anexo B y en el Reglamento para la Operación de Aeronaves Parte III Helicópteros (ROAHEL) OPERACIÓN EN POSICIONES KARINA : Coordenadas 524525,83S – 671310,57W Normas Generales: De acuerdo a lo especificado en AIP` Parte ENR 1.1. Anexo DELTA y similar publicado en MADHEL Parte GEN 1.2. Asi como con las normas establecidas para operación de helicóptero en el Reglamento de vuelos Apendice 1 Anexo B y en el reglamento para la operación de aeronaves Parte III Helicópteros (ROAHEL) Las Normas operativas expresadas en el párrafo precedente son de aplicación exclusiva para los vuelos que tengan lugar en las áreas consignadas debiendo solicitar la asignación de normas particulares para toda operación prevista fuera de las áreas ya autorizadas. 201 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial HELIPLATAFORMA GLOMAR/LABRADOR I RANO HGL PRIVADO NO CONTROLADO 531661S0674521W 21Mts. 68Ft FATO: 22x22 Malla antideslizante Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Reglamento de Vuelos, Apéndice 1. Anexo BRAVO (Normas para la operación de helicópteros en plataformas y buques). Cuándo la plataforma se encuentre ubicada dentro de alguna Zona de Control: 1º) Inmediatamente después del aterrizaje, notificará tal situación a la TWR de jurisdicción. 2º) Antes del despegue el piloto deberá solicitar permiso de tránsito a la TWR de jurisdicción. HELIPLATAFORMA/AM2 RASU HAD PRIVADO NO CONTROLADO 523256S 0681845W Estrecho de Magallanes 41 Mts. 134Ft FATO: 12x12 Malla antideslizante Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a las normas establecidas en el Reglamento de Vuelos, Apéndice 1, Anexo B. (Normas para la operación de helicópteros en Plataformas y Buques). HELIPLATAFORMA/AM3 RASU HAM PRIVADO NO CONTROLADO 523122S 0681651W 41Mts. 134Ft FATO: 12x12 Malla antideslizante Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán respetar lo previsto en el Anexo CHARLIE. Del AIP RAC 48. Observando lo establecido en el Anexo B. "Normas Generales para operación de helicópteros en Plataformas y Buques", publicado en el Reglamento de Vuelos Apéndice 1 "Procedimientos Generales de operación de helicópteros". HELIPLATAFORMA/AM5 RACE HMQ PRIVADO NO CONTROLADO 523414S 0681512W 30Mts. 98Ft FATO: 14x14 Malla antideslizante Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Reglamento de Vuelos, Apéndice 1 y su Anexo B (Normas para la operación de helicópteros en plataformas y buques. 202 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial HELIPLATAFORMA/Barcaza Simpayo RASU HBS PRIVADO NO CONTROLADO 524000S 0682000W 19 Km E Cabo Espiritu Santo 15Mts. 49Ft FATO: 12x13 Malla antideslizante Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones aéreas deberán ajustarse alo establecido en las normas generales establecidas en el anexo CHARLIE publicado en el AIPRAC 48 Se deberá respetar lo establecido en el apéndice 1 Anexo BRAVO "Normas para la operación de helicópteros en plataformas y buques (Publicado en el reglamento de Vuelos). Asimismo todas aquellas que en el futuro pudiera producir la Dirección de Tránsito Aéreo y sean difundidas por las publicaciones de Información Aeronáutica. AREA DE OPERACIÓN: se encuentra comprendida desde 523275"S 682222W / 523122S681650W / 523232S 681407W / 523232S681408W / 523404S 681627W Ubicada en la desembocadura del estrecho de Magallanes al SW de Rió gallegos y del Punto Situado en las coordenadas Geográficas 5240S6820W HELIPLATAFORMA/BARCAZA YAGANA RASU HBY PRIVADO NO CONTROLADO Area Comprendida 523121S681650W / 523232S681407W / 523403S681626W / 523256S 681843W HASTA 523121S6822W/522121S – 681650W / 523256S6818W /HASTA5229S 6822W 20 Mts. 49Ft FATO: 17x17 Malla antideslizante Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo CHARLIE. AIP –RAC 48. Deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo B, Normas para la Operación de Helicópteros en Plataformas y Buques, Apéndice 1, "Procedimientos Generales para Helicópteros del Reglamento de Vuelos. HELIPLATAFORMA/CBL 101 RASU HBZ PRIVADO NO CONTROLADO 10mts. 32ft ILE Area De Operación Desde 5235S6750W/5305S6750W/ siguiendo por el paralelo 5305s hacia el w hasta interceptar la línea de costa continuando hacia el norte hasta limite internacional Argentina Chile y por el paralelo 5235s hasta alcanzar 5235s6750w FATO: 15x15 Malla antideslizante Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a las Normas para la Operación de Helicópteros en Plataformas y Buques establecidas en el Reglamento de Vuelos, Apéndice I, A efectos de presentación de plan de vuelos se establece ZONA DE TRANSITO DE HELIPUERTOS/HELIPLATAFORMAS con centro heliplataforma y 500M de radio y desde N.M.M. Hasta 450Mts de altura Las operaciones Nocturnas Acorde "AIP RAC 40 Anexo B y a las Normas operativas Generales establecidas en el presente documento. 203 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial HELIPLATAFORMA/Equipo Modular M10 RASU HEM PRIVADO NO CONTROLADO Área de operación: Área comprendidas desde 523256S681843w / 523121s681650w / 523232s681407w / 523403s681626w hasta 523256s681843w además de un área triangular comprendida desde 5220s6822w / 523256s681843 / 522121s681650w hasta 5220s6822w 33Mts. 108Ft FATO: 13x11 Malla antideslizante Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo CHARLIE. Las operaciones respetarán el Anexo B, Normas para la Operación de Helicópteros en Plataformas y Buques, Apéndice 1, Procedimientos Generales para Helicópteros del Reglamento de Vuelos. Carga máxima permisible 4 Ton. HELIPLATAFORMA/RIO CULLENHIDRACENTRO TOTAL AUSTRAL RASU HCE PRIVADO NO CONTROLADO 5249001S 06811046W 39Mts. 127Ft ILE FATO: 15x15 Malla antideslizante Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. Circuito de tránsito máximo 1000 pies. 1º) Las operaciones deberán realizarse de acuerdo a lo establecido en el Anexo B. para la operación de helicópteros en plataformas y buques del Apéndice 1 “Procedimientos Generales y Operaciones para Helicópteros” del Reglamento de Vuelos y a todo lo determinado en dicho Apéndice 1. 2º)A los efectos de posibilitar la presentación del plan de vuelo en vuelo, se establece una zona de tránsito de helipuerto o heliplataforma que comprende el espacio aéreo dentro de un círculo de 500 m de radio con centro en el helipuerto o heliplataforma, extendiéndose desde el Nivel del terreno o agua hasta 1550 pies de altura. La zona de tránsito especificada precedentemente es equivalente para este tipo de operación a la zona de tránsito de aeródromo (ATZ) establecida para los aeródromos. 3º) Además, las operaciones nocturnas se deberán efectuar conforme a las normas establecidas a tal fin contenidas en las Normas Operativas Generales. HELIPLATAFORMA/RIO CULLENHIDRA NORTE RASU HNO PRIVADO NO CONTROLADO 524900S 0681304W Costa afuera 20Mts. 65Ft ILE FATO: 15x15 Malla antideslizante Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. Aproximación de los 360º libre de obstáculos. MONTE CRISTO/HELIPUERTO TRANSENER S.A. RANO HMT PRIVADO NO CONTROLADO 312032S 063546W 3. Km E Monte Cristo 330Mts. 1082Ft FATO: 15x18 Tierra Rectangular (Area de Toma de contacto de 14x14 Hormigon) Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran de acuerdo con lo establecido en la publicación de información aeronáutica (AIP) Parte ENR 1 Anexo Delta Normas Generales para operaciones en helipuertos ubicados debajo de areas de control terminal y sus similares publicadas en el manual de aeródromos y helipuertos Parte GEN 1.2. Por encontrarse dentro del corredor VFR controlado Nº3 las operaciones deberán realizarse cumpliendo además con las normas establecidas en la AIP Parte ENR 3.5 Normas para Vuelos VFR por debajo del Limite Inferior del TMA Córdoba. 204 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial la superficie de ascenso en el despegueaproximación determinadas por las trayectorias con rumbo hacia el helipuerto: desde sector norte de los 180° y desde sector sur de los 360°, constituyendo una separación de 180° para sendos ejes de trayectorias HELIPUERTO SATURNINO UNZUE RACE HUU PUBLICO NO CONTROLADO(ELEVADO) 3525284S 0600922W 8 Km E ESTACION FF.CC. LOCAL 50Mts. 164Ft FATO: 18x2 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones aéreas diurnas se realizaran en condiciones meteorológicas de Vuelo (VMC), de acuerdo a las Reglas de Vuelo Visual (VFR) y a los procedimientos generales de operaciones para helicópteros establecidas en el Reglamento de Vuelo, apéndice 1. PARANA HELIPUERTO/HOSPITAL MATERNO INFANTIL SAN ROQUE RACE HPE PUBLICO NO CONTROLADO (ELEVADO) 314348S 0603118W 81Mts. 265 Ft FATO: 19x15 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares:Las operaciones se ajustaran a lo establecido en el Reglamento de Vuelo y en su Apendice 1 "Procedimientos Generales para helicopteros", asi como en las demas publicaciones de informacion aeronautica. Por tratarse de un helipuerto elevado ubicado dentro de un area densamente poblada, solo podran operar helicopteros en clase de performance 1, acorde al Reglamento para las Operaciones de Aeronaves Parte III Helicopteros (ROAHEL). Dada la proximidad con el Aeropuerto Parana, antes del despegue, el piloto se comunicara con la Torre de Control Parana (TWR PAR) a los fines de recibir las instrucciones correspondientes. De resultar esto imposible, el piloto efectuara las coordinaciones previas al despegue con la mencionada TWR, telefonicamente o por otro medio apropiado Para las llegadas, previo al ingreso a la CTR Parana, se comunicará con la TWR PAR, a fin de recibir el permiso de transito correspondiente. HUDSON/MANUEL AFONSO RANO HMA PUBLICO NO CONTROLADO 3448544S 05811431W 11Mts. 36Ft FATO:18x20 Tierra Rectangular Nor mas Particulares:Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. J UNIN DE LOS ANDES/ESTANCIA PALITUE RACE HJN PRIVADO NO CONTROLADO 3951099S 07102469W 10. Km N JUNIN DE LOS ANDES 859Mts. 2817Ft FATO: 25x18 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran de acuerdo con lo establecido en la AIP Parte ENR 1.1. Anexo DELTA y sus similares publicadas en el MADHEL GEN 1.2. LA BANDA/HELIPUERTO PERNIGOTTI RANO HBD PRIVADO NO CONTROLADO 274615S 064134000W 8. Km SSE LA BANDA 145Mts. 475Ft FATO: 19x19 Tierra Cuadrada Nor mas Particulares:Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. 205 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial 1º) Se establece espacio aéreo clase “G” denominado zona de tránsito de helicópteros ZTH (equivalente a ATZ dentro de zona de control), de 500 m. radio con centro en helipuerto, desde la superficie hasta 500 FT. De altura. 2º) Aeronaves llegando o saliendo de ZTH, se comunicarán bajo control de Santiago del Estero Torre durante las horas de operaciones de esa dependencia. 3º) Inmediatamente al despegue y en vuelo por debajo de 300 FT. De altura, deberá obtenerse permiso de tránsito de Santiago del Estero Torre antes de abandonar ZTH. 4º) En APP, cuando el piloto tenga helipuerto a la vista y certeza de arribo sin demora, informará dicha situación a Santiago del Estero Torre antes de abandonar 300 FT. De altura. 5º) Con falla de comunicaciones, entradas y salidas al helipuerto desde o hacia el Este del helipuerto, según corresponda. LA MATANZA/OFICIAL SUBINSPECTOR GUSTAVO SOAREZ DE SOUZA RACE HMF PRIVADO NO CONTROLADO 3443249S 05830537W W RUTA 4 Y AUTOPISTA RICHIERI 43Mts. 141Ft ILE FATO: 18x18 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustaran a la normas insertas en la Publicación de Información aeronáutica (AIP) Parte ENR1.1.4 Anexo Delta Normas generales para operaciones en helipuertos ubicados debajo de áreas de control terminal. Actividad en circuito de transito con altura máxima de 500 pies, hasta tanto se aleje del circuito de tránsito del aeródromo la matanza. Habilitado Operaciones Nocturnas LA MATANZA/TERMINAL Y.P.F. RACE HMY PRIVADO NO CONTROLADO 3443544S 05833342W RUTA PROV. 21 Y AV. CRISTIANIA 10Mts. 32Ft FATO: 30x30 Tierra Cuadrada Nor mas Particulares: De conformidad con las Reglas Generales aplicables al tránsito de aeródromo y a las Reglas de Vuelo Visual (VFR), en aeródromos no controlados (dentro de CTR) ambas establecidas en el Reglamento de Vuelos, Capítulos V y IX. 1º) Se establece un espacio aéreo clase “G” denominado Zona de Tránsito de Helicópteros (equivalente a la ATZ dentro de Zona de Control), formado por un circuito de 500 m de radio con centro en el helipuerto que se extiende desde la superficie hasta 500 pies de altura. 2º) Los helicópteros llegando o saliendo de la Zona de Tránsito de helicópteros estarán en comunicación y bajo control de SAN JUSTO TORRE durante las horas de operación de dicha dependencia. 3º) Inmediatamente después del despegue y en vuelo a una altura máxima de 300 pies, deberá obtenerse el correspondiente permiso de tránsito expedido por SAN JUSTO TORRE antes de abandonar la Zona de Tránsito de helicópteros. 4º) En la aproximación, cuando el piloto tenga el helipuerto a la vista y la certeza de poder efectuar el aterrizaje sin demora, deberá informar dicha situación a SAN JUSTO TORRE antes de abandonar los 300 pies de altura. 5º) En caso de falla de comunicaciones; la entrada y salida del helipuerto se efectuará desde o hacia el Helicorredor Belgrano. Trayectorias de aproximación: desde el sector N con rumbo de Aproximación a la FATO: 180°, desde el sector SE (Ruta Provincial Nº 11 esquina Cristiania), con rumbo de aproximación a la FATO 180°, desde el sector SE (Ruta Provincial Nº 11 esquina 206 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Cristiania), con rumbo de aproximación a la FATO de los 315°.Propietario: Y. P. F. LA PLATA/ HELIUPUERTO ECODYMA S.C.A. RACE HEC PRIVADO NO CONTROLADO 3456294S 058594200W 7.3 Km SW ESTACION LA PLATA 14Mts. 45Ft FATO: 18x18 Hormigón Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones aéreas diurnas se ajustarán a las Reglas de Vuelo Visual y los Procedimientos Generales de Operación de Helicópteros, establecidos en el Reglamento de Vuelos, Apéndice 1 Los vuelos VFR deben ingresar o salir a través de los corredores VFR Nº 3 o 4 y realizarse de conformidad con las Normas para los vuelos VFR por debajo del límite inferior del TMA BAIRES (ENR 3.5).Precaución: a) Actividad de planeadores al SE de la Ruta Nº 215 (345640S575930W) al NW del Aeródromo Público Elizalde, siguiendo hasta el E de dicho aeródromo y vías del F.C.G.B. (345840S575650W), continuando por vías del F.C.G.B. hacia el SW prolongándose en línea recta hasta la Ruta Nacional Nº 2 (350530S580415W), siguiendo por la mencionada ruta hacia el Norte hasta interceptar la Ruta Nacional Nº 215 (350210S580530W), continuando por la misma hacia La Plata hasta (345640S575930W),. Se extiende desde GND hasta FL 35. b) El horario de actividad en el sector será previamente coordinado y aprobado por TWR LA PLATA. c) Los planeadores que operen en el mencionado sector deberán poseer como mínimo el siguiente equipamiento: AltÍmetro aneroide de precisión , Variómetro, Brújula magnética Indicador de velocidad , Relój de precisión que indique: hora, minutos y segundos , Equipo de radio VHF en radiotelefonía que permita la comunicación en ambos sentidos con TWR LA PLATA en la frecuencia apropiada. d) Los planeadores mientras operen en dicho sector deberán mantener enlace radioeléctrico permanente con TWR LA PLATA. e) El piloto deberá poseer como mínimo la “Habilitación de Vuelo VFR Controlado”. f) Los planeadores que proyecten salir del citado sector, deberán presentar Plan de Vuelo VFR Controlado. LA PLATA/HELIUPUERTO D.P.A.O. RACE PUBLICO NO CONTROLADO VER AERÓDROMO LA PLATA (PTA) SE ENCUENTRA EMPLAZADO DENTRO DEL MENCIONADO AERÓDROMO. LA PLATA/ HELIUPUERTO POLICLINICO SAN MARTIN RACE HPM PUBLICO NO CONTROLADO 345458S 0575502W CALLE 1 Y 71 LA PLATA 21Mts. 68Ft ILE FATO: 25x18 Asfalto Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. La aproximación para umbral Norte con rumbo de aproximación 225 grados; para umbral Sur con rumbo de aproximación 355 grados. Las operaciones aéreas se realizarán con helicópteros de clase de performance 1, deberán disponer de equipos de comunicaciones que les permita establecer enlace radioeléctrico en ambos sentidos con el control de jurisdicción. Operaciones Nocturnas: Se realizarán en VMC acorde a: 1) Previo al despegue se presentarán: Plan del vuelo IFR en TWR La Plata. 2) Previo al aterrizaje la cancelación del plan de vuelo IFR se realizará con helipuerto a la vista sobre la vertical del mismo y el aterrizaje asegurado. LAGO ESCONDIDO/HELIPUERTO HIDDEN LAKE S.A RASU HLE PRIVADO NO CONTROLADO 4142107S 07136312W 31. Km N.N.W El Bolsón 830Mts. 2722Ft 207 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial FATO: 23Mts. Tierra Circular Nor mas Particulares: Las operaciones de helicópteros deberán ajustarse a lo establecido en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP) Parte 1.1.3 Anexo CHARLIE. LAS LAJ AS/ESTANCIA HAYCHOL RACE HHL PRIVADO NO CONTROLADO 383853S 0704039W 30. Km W Las Lajas 1051 3447Ft FATO: 24Mts. Tierra Circular Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran de acuerdo con lo establecido en la AIP parte ENR 1.1. Anexo CHRLIE y sus similares publicadas en el MADHEL parte GEN 1.2. LEANDRO N. ALEM/S.A.N.A. RANE HLA PRIVADO NO CONTROLADO 273258S 0522001W 4. Km N LEANDRO N. ALEM 276Mts. 905Ft FATO: 18x18 Hormigón Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo CHARLIE. LUJ AN/ HELIPUERTO TRANSENER S.A. RANO HLU PRIVADO CONTROLADO 322210S 0660347W 9.Km W Localidad de Lujan (San Luis) 600Mts. 1968Ft FATO: 15x18 Tierra Rectangular (Area de Toma de Contacto 6x6 Hormigon) Normas Particulares: Normas Generales: son de aplicación las "Normas para Operaciones en Aeródromos no ubicados debajo de área de control Terminal" establecidas en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP) parte ENR 1, "Anexo Charlie" , así como en el similar Anexo del Manual de Aeródromos y Helipuertos (MADHEL) Parte GEN 1.2. Las superficies de ascenso en el despegueaproximación estaran determinadas por las trayectorias con rumbo hacia el helipuerto: desde sector norte será de los 190 grados, desde el sector sur sursureste sera de los 335 grados. LUJ AN/ SOL DE AGOSTO RACE HAG PRIVADO NO CONTROLADO 3431590S 05858120W 5. Km E LOCALIDAD HOMONIMA 10Mts. 32Ft FATO: 20 Hormigón Circular Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustaran a las partes pertinentes establecidas en el reglamento de vuelos y en su Apéndice 1 procedimientos generales para helicópteros así como en las demás publicaciones de Información Aeronautica Antes del despegue el piloto se comunicara con la TWR Moreno a fin de recibir las instrucciones correpondientes. De resultar esto imposible el piloto despegara y establecerá la comunicación en forma inmediata con dicha TWR manteniendose "dentro de un Radio de 500 metros" de helipuerto y con una altura no mayor de 500FT. Para llegadas previo al ingreso a la CTR ENO se comunicara con la TWR Moreno a fin de recibir el correspondiente permiso de transito. Fuera de horario de operación de la TWR ENO los pilotos de los helicopetros se comunicaran con BAIRES COINTROL, tanto para el ingreso como para la Salida. LUJAN/MATCH POINT RACE HMP PRIVADO NO CONTROLADO 3430584S 05908022W 4. Km NNW LUJAN 25Mts. 82Ft 208 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial FATO: 15x10 Tierra Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA Circuito de tránsito máximo 1500 pies. Sobrevuelo de ciudad solamente helicópteros bimotores como mínimo. MENDOZA/ HELIPUERTO POLICIA DE LA PROVINCIA DE MENDOZA RANO HPD PRIVADO NO CONTROLADO 3252480S 068521800W 8. Km WSW Aeropuerto Mendoza 807Mts. 2646Ft FATO: 22x22 Hormigón Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustaran a las partes pertinentes establecidas en el Reglamento de Vuelo y en su Apéndice 1 "Procedimientos Generales para Helipuertos" así como en las demás publicaciones de información aeronáuticas. Antes del despegue, el piloto se comunicará con la Torre de control Mendoza (TWR DOZ) a los fines de recibir las instrucciones correspondientes. De resultar esto imposible, el piloto despegará y establecerá la comunicación en forma inmediata, manteniéndose dentro de un radio de 500 metros del helipuerto, hasta recibir el permiso de control de tránsito aéreo. Para las llegadas, previo al ingreso a la CTR Mendoza, se comunicará con la TWR DOZ, a los fines de recibir el correspondiente permiso de tránsito. Las superficies de ascenso en el despegueaproximacion estaran determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto desde sector Norte este sera de los 190º desde el sector Sur será de los180º. MONTE BUEY/ABEL MONTEVERDE RANO HMB PRIVADO NO CONTROLADO 3255142S 06227586W 1.Km O MONTE BUEY 108,75 356Ft ILE FATO: 20 Mts Hormigón Circular Nor mas Particulares: Lasoperaciones de helicópteros deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo CHARLIE de la AIP Parte RAC 48. MORENO/HELIWEST RACE HHW PRIVADO NO CONTROLADO (ELEVADO) 343801S 0584504W 3.9 Km ENE MORENO 21.5 mts 70,52 Ft FATO: 10x10 Hormigón Octogonal Nor mas Particulares: Las operaciones VFR se ajustarán a lo establecido en el Anexo DELTA. En las llegadas antes de la aproximación final y en las salidas luego del ascenso inicial, la trayectoria de entrada y salida del helipuerto se realizará sobre la autopista Gaona (Ruta Nacional Nº 7). En las salidas, deberá requerirse permiso del control de tránsito aéreo a TWR MORENO, y en las llegadas, con el helipuerto a la vista y el aterrizaje asegurado, deberá notificarse a la misma dependencia. Las aeronaves usuarias deberán encontrarse debidamente equipadas y los pilotos contar con la habilitación de vuelo VFR controlado. 209 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial MORRISON RANO HRR PRIVADO NO CONTROLADO 353531S 0625000W 3,5 Km NW CORDOBA 142Mts. 465Ft ILE FATO: 17Mts. Hormigón Circular Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustaran al anexo CHARLIE Las superficies de ascenso en el despegue aproximacion, estarán determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto: desde el sector N será de los 07°, desde el SW será de los 217° CP: 5009 OPEN DOOR/ LA SUPERBA RACE HLS PRIVADO NO CONTROLADO 3430030S 059005400W 7. Km E LOCALIDAD HOMONIMA 10Mts. 32Ft FATO: 20Mts. Tierra Circular Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran de acuerdo con lo establecido en la Publicación De Información Aeronáutica (AIP) Parte ENR 1 Anexo Delta Normas generales para operaciones en helipuertos ubicados debajo de áreas de control terminal y sus similares publicadas en el manual de Aeródromos y helipuertos (MADHEL) Parte Gen 1.2. Las superficies de ascenso en el despegueaproximación, con rumbo hacia el helipuerto: desde el sector SW, con rumbo 040 grados, desde el sector ENE con rumbo 260 grados. PIEDRA DEL AGUILA/HELIPUERTO TRANSENER S.A. RACE HPG PRIVADO NO CONTROLADO 400944S 07002290W 13.5 Km S Piedra del Aguila 702Mts. 2302Ft FATO: 18x15 Tierra Rectangular Nor mas Particulares: Normas Generales: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo CHARLIE. PILAR/MEMORIAL RACE HME PRIVADO NO CONTROLADO 342636S 0585017W RUTA PANAMERICANA KM. 46 19Mts. 62Ft FATO: 20x20 Tierra Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustarán a lo establecido en el Anexo DELTA. Normas Particulares: En las salidas previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la CTR MORENO, se deberán comunicar con TWR MORENO, a los efectos de solicitar permiso de tránsito e instrucciones. En caso de no poder establecer comunicación con TWR MORENO previo al despegue, se deberá comunicar en vuelo hacia la Ruta Panamericana sin superar los cincuenta (50) pies de altura. Observaciones: Trayectorias de aproximación/salida N/S. POSADAS/HELINORT RANE HPH PRIVADO NO CONTROLADO 272432S 0555750W 7. Km W POSADAS 115Mts. 377Ft FATO: 15x15 Hormigón Cuadrada Normas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. a) En las salidas previo al despegue y en las entradas antes del ingreso a la CTR POSADAS, se deberá comunicar con la TWR POSADAS, a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones. b) Las salidas y entradas del helipuerto, se efectuarán hacia y desde el Sur, siguiendo instrucciones de la TWR POSADAS. PUELCHES/HELIPUERTO TRANSENER S. RACE HPU PRIVADO NO 210 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial CONTROLADO 380850S 0654922W 8. Km E Puelches 229Mts. 751Ft FATO: 18x15 Tierra Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones aéreas se realizaran de acuerdo con lo especificado en la publicación de información aeronáutica (AIP) parte 2 en Ruta (ENR) 1Anexo CHARLIE Normas Generales para operaciones en Helipuertos No ubicados debajo de Areas de control Terminal y similares publicadas en Manual de Aerodromos y Helipuertos (MADHEL) RECREO/ HELIPUERTO TRANSENER S.A RANO HRE PRIVADO NO CONTROLADO 2915000S 0650327W 247Mts. 810Ft FATO: 15x18 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las superficies de ascenso en el despegueaproximación estarán determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto desde sector este será de los 275º desde el sector oeste será de los 076º constituyendo una separación de 199º para sendos ejes de trayectorias. RIO CULLEN/TOTAL AUSTRAL RASU ULL PRIVADO NO CONTROLADO 5253031S 06821107W 6. Km E ESTANCIA CULLEN 16Mts. 52Ft FATO: 20x12 Asfalto Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. ROMANG/ HELIPUERTO TRANSENER S.A. RACE HRT PRIVADO AERADIO 292738S 0594549W 3.5 Km E ROMANG 58Mts. 190Ft FATO: 15x18 Tierra Rectangular (Area de Toma de Contacto de 6x6 Hormigon) Nor mas Particulares: Las operaciones deberan ajustarse a lo establecido en la AIP Parte ENR 1, ANEXO DELTA. Normas generales para operaciones de helicopteros ubicados debajo de areas de control terminal y similares publicadas en MADHEL parte GEN 1,2. Las superficies de ascenso el el despegueaproximación estarán determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto desde el sector Norte sera de los 180º desde el suroeste sera de los 45º SALTA / HELIPUERTO HOSPITAL DE MILAGRO RANO HHM PRIVADO NO CONTROLADO 244623S 0652456W 3, Km N CIUDAD DE SALTA 1223 4076Ft FATO: 27x17 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberan ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. Para dirigirse o en la salida del helipuerto, debe mantenerse enlace radial y seguir las instrucciones de la Torre de Control Salta. Por estar el helipuerto ubicado en las cercanias del Aeroclub Gral. Belgrano (1.7 NM), debe prestarse atención a posible actividad aérea de aeronaves sin radio. Las superficie de ascenso en el despegue aproximación serán: desde el oeste con rumbo de aproximación de los 100º, desde el este con rumbo de aproximación 280º . SALTA/HELIPUERTO CENTRO CÍVICO GRAND BOURG RANO HGB PRIVADO NO CONTROLADO 211 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial 244650S 0652705W 6,0 Km O SALTA 1260 4132Ft FATO: 18x18 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA de la AIP Parte ENR 1.1. Excepto en el Circuito de Tránsito que deberá ser como máximo de 300 pies de altura. a) En las salidas previo al despegue, y entradas antes del ingreso a la CTR SALTA, deberá comunicarse con la TWR SALTA, a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones correspondientes. b) Las salidas y entradas del helipuerto se efectuarán desde y hacia el Oeste, siguiendo instrucciones de TWR SALTA. El helipuerto se encuentra a 4,9 NM al SW del AD publico General Belgrano cuyo circuito de tránsito es de 500 pies de altura. Area de Toma de Contacto y Elevación Inicial circular de 13 mts.La superficie de ascenso en el despegueaproximacion serán: desde el ENE e con rumbo de aproximación de los 244°; desde el WSW, con rumbo de aproximación de los 064° SALTA/HELIPUERTO FINCA LAS COSTAS RANO HFC PRIVADO NO CONTROLADO 244616S 0652943W 8.5 Km WNW Salta 1311 4300Ft FATO: 12x18 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones deberán ajustarse a lo establecido en la AIP Vol. 1 Parte 2 ENR 1.1 y su Anexo DELTA “Normas Generales para operaciones en helipuertos ubicados debajo de areas de control terminal” excepto en el circuito de tránsito que deberá ser como máximo de 300 pies de altura., Normas Particulares: En las salidas previo al despegue y entradas antes del ingreso a la CTR SALTA, deberá comunicarse con la TWR SALTA, a los efectos de solicitar el permiso de tránsito e instrucciones correspondientes. Deberá mantenerse enlace radioeléctrico con SALTA TWR durante el vuelo dentro de la CTR SALTA y contar con un permiso de tránsito antes de ingresar a la misma. Antes del despegue o inmediatamente después del mismo y en vuelo estacionario sobre el helipuerto a una altura no mayor de 300 pies se requerirá a SALTA TWR el correspondiente permiso de tránsito antes de continuar el vuelo. SALTO/ SKARE RACE HSS PUBLICO NO CONTROLADO 342200S 0600800W 4. Km W ESTACION GAHAM 50Mts. 164Ft FATO: 21x15 Tierra Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo CHARLIE. SAN ANDRES DE GILES/HOSPITAL MUNICIPAL RACE HSH PUBLICO NO CONTROLADO 3426560S 05826580W calles Rawson entre Soulé y 47Mts. 154Ft ILE FATO: 18x15 Asfalto Rectangular Nor mas Particulares: 212 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial Las operaciones de helicóptero deberán ajustarse alo establecido en el manual de Aeródromos y helipuertos (MADHEL) Parte gen 1.2. Normas Operativas Generales y Anexo DELTA Normas Generales para Helipuertos ubicados debajo de Áreas de control terminal. En las salidas hacia los sectores Noroeste y Sudeste, antes de superar los 500 pies de altura deberá verificarse la existencia de separación VFR respecto del transito en el circuito correspondiente al aeródromo San Andrés de Giles. El circuito de transito del helipuerto se realizara dentro de un radio de 500 metros del centro de la FATO: y sin superar los 300 pies de altura. Las operaciones se realizaran exclusivamente con helicópteros Clase de performance 1. Uso Exclusivo para vuelos sanitarios. Masa Máxima permisible 2,5 Tn. Aeronave de Proyecto BO 105 . Las superficies de aproximación despegue estarán determinadas por las siguientes trayectorias de aproximación con rumbo hacia el helipuerto: desde el sector E será de los 265º desde el sector S.S.E. Será de los 340º desde el sector W.N.W. Será de los 113º SAN CARLOS DE BARILOCHE/ COMPLEJ O LLAO LLAO RACE HLL PRIVADO CONTROLADO 410316S 0713202W 20.Km W De Bariloche 775Mts. 2542Ft FATO: 18x14 Tierra Rectangular (Area de toma de contacto de 5x5 Hormigon) Normas Particulares: Las operaciones se realizaran de acuerdo con lo establecido en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP) parte ENR 1.1 anexo DELTA y sus similares publicadas en el Manual de Aeródromos y Helipuertos (MADHEL). Debido a la proximidad con el sector asignado para la actividad de aerodeslizadores (parapentes, alas delta, etc.) Los pilotos de helicópteros prestaran especial atención a la actividad de los mismos, a fin de evitar incidentes o accidentes. Además por encontrarse el helipuerto en un area sensible al ruido se deberá cumplir con las normas establecidas en la AIP para volar en y sobre dichas aéreas. Las superficies de ascenso el despegue/aproximación estarán determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto desde el sector sur será hacia los 354º50´ desde el sector Norte será hacia los 184º 42´ SAN ISIDRO/HELIPUERTO CLUB NAUTICO RACE HNA PUBLICO NO CONTROLADO 302738S 0583003W 01.5 Km NE San Isidro 2Mts. 6Ft FATO: 18x12 Tierra Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones de helicópteros deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA de la AIP Parte ENR. 1.14. 1º)Las entradas y salidas se realizarán desde y hacia el helicorredor que corresponda, según lo prescripto en la AIP Parte ENR. 3.41 – RUTAS DE HELICOPTEROS – NORMAS PARA EL VUELO DE HELICÓPTEROS MONOMOTORES EN EL AREA DEL GRAN BS. AS. Y CAPITAL FEDERAL. 2º)En las salidas, previo al despegue y en las entradas, antes de ingresar al CTR AEROPARQUE, se requerirá el correspondiente permiso de tránsito e instrucciones a AEROPARQUE TWR. Superficies de ascenso en el despegue/aproximación: desde el centro de la FATO para la 213 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial trayectoria S., con rumbo de despegue de los 180º y para la trayectoria N.E. con rumbo de despegue de los 30º. SAN MARTIN DE LOS ANDES/ EA. LA CANDELARIA RACE HCD PRIVADO NO CONTROLADO 400239S 0712159W 13. Km N San Martín de los Andes 914Mts. 2997Ft FATO: 18 Mts Tierrra Circular (area de toma de contacto de 6x6 Hormigon) Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. Por encontrarse dentro del Parque Nacional Lanin se deberán respetar las normas publicadas en la AIP parte ENR 5.6 para la operación en "Áreas con faunas sensibles" de acuerdo con lo anterior, y siendo que por aplicación de las mismas no se podrá volar a menos de 3.000 FT de altura sobre el obstáculo mas alto situado dentro de un radio de 2 NM desde la aeronave, excepto en las maniobras previas a el aterrizaje o aquellas posteriores al despegue hasta lograr tal altura en todos los casos los pilotos deberán comunicarse con la torre de control Chapelco (TWR CHP identificación Chapelco Torre), cuando tal dependencia ATS se halle en en servicio. las superficies de ascenso en el despegue – aproximación. estarán determinadas por las siguientes trayectorias, con rumbo hacia el helipuerto: desde el sector e será de los 265 º 22’ 26”, desde el sector w será de los 075º 25’ 35” SAN MARTÍN DE LOS ANDES/CERRO CHAPELCO HCB PRIVADO NO CONTROLADO 401153S 0711916W 4.5Km SE San Martín de los Andes 1305Mts. 4350Ft FATO: 14X14 Mts Tierra Cuadrada NORMAS PARTICULARES: Las superficies de ascenso en el despegueaproximación estarán determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto: desde el sector este será de los 042º 15’, desde el sector oeste será de los 252º 15”. Las operaciones se realizaran de acuerdo con lo establecido en aip parte enr 1, anexo delta, normas gen para operaciones en helipuerto ubicados debajo de área de control terminal y sus similares publicadas en el MAHDEL parte GEN 1.2 debido a la proximidad del helipuerto con el limite de la CTR CHP, el piloto coordinara las operaciones con torre chapelco antes de iniciarlas. 214 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial SAN MARTÍN DE LOS ANDES/RANCHO DE MONTAÑA RACE HRM PRIVADO NO CONTROLADO 400909S 0711708W 5 Km E NEUQUE 1005Mts. 3350Ft FATO: 18x18 Tierra Cuadrada Normas Particulares:Las superficie de ascenso en el despegue aproximación estarán determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto desde el sector este será de los 53º 03’ 40”, desde el sector w será de los 23º 03’ 40” las operaciones se realizaran de acuerdo con lo establecido en las partes pertinentes del rac y en su apéndice 1 procedimientos generales para helicópteros y demás publicaciones de información aeronáutica. Antes del despegue los pilotos deberán comunicarse con torre chapelco para recibir permiso de transito, fuera de la temporada en que dicha dependencia atc presta los servicios de ats. Se deberán comunicar con CHP aeroradio a los fines que la misma este informada del transito y pueda brindar servicio de información al vuelo. De resultar imposible la comunicación antes del despegue se establecerá la misma inmediatamente después. Manteniéndose dentro de un radio de 500 m del helipuerto y con una altura de no mas de 500 ft. Hasta recibir el permiso de transito o el acuse recibo de la aeradio. Llegadas: antes del ingreso a la CTR chapelco los pilotos se comunicaran con la torre para recibir el permiso de transito o con CHP aeroradio para información de vuelo. SANTA CRUZ/ESTANCIA SAN RAMON RASU HSR PRIVADO NO CONTROLADO 501823S 0695535W SW SANTA CRUZ 374Mts. 1226Ft FATO: 20x13 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Superficie de ascenso en el despegue aproximación: trayectoria de aproximación Sur, y trayectoria de aproximación NW. Cuenta con sistema de iluminación para operaciones nocturnas. Las operaciones de helicópteros deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo CHARLIE . HELIPLATAFORMA/ BUQUE SKANDI PATAGONIA RACE HSP PRIVADO NO CONTROLADO 341228S 0592308W 6.5 Km NE San Antonio de Areco 15Mts. 50Ft ILE FATO: 14 Mts Malla antideslizante Octogonal (Area de toma de contacto 7 Mts circular de aluminio.) Nor mas Particulares: Las operaciones VFR de helicópteros deberán ajustarse a lo establecido en el Reglamento de Vuelos (8º edición 1998) Apéndice 1 Procedimientos Generales para Helicópteros y su Anexo Bravo Normas para las Operaciones de helicóptero en Plataforma y Buques. Cuenta con un sector libre de obstáculos de 150º para helicópteros con rotor principal. Masa maxima permisible 4,8 Tn. 215 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial TANDIL/ EA. LA PASCUALA RACE HTD PRIVADO NO CONTROLADO 372337S585758W 22,3 Km. S de Tandil 220Mts. 721 Ft ILE FATO: 18x13 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA de la AIP Parte ENR 1.1.4. y en lo prescripto en el Reglamento de Vuelo, Apéndice 1."Procedimientos Generales de Operación para Helicópteros". Las superficies de ascenso en el despegue aproximación estarán determinadas por las siguientes trayectorias desde sector Norte este sera de los 188º desde el sector Suroeste será de los 038º. TIGRE/ISLA SANTA MONICA RACE HSM PRIVADO NO CONTROLADO 342423S 0583019W 5Mts. 16Ft FATO: 15x10 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. 1º) El circuito de Tránsito de Helicópteros se realizará a una distancia inferior a 500 m. del helipuerto y a una altura máxima de 500 pies. 2º) Los helicópteros llegando o saliendo del circuito de Tránsito de Helicópteros estarán en comunicación y bajo control de SAN FERNANDO TORRE 3º) Inmediatamente después del despegue y en vuelo a una altura máxima de 300 pies, deberá obtenerse el correspondiente permiso de tránsito expedido por SAN FERNANDO TORRE antes de abandonar el circuito de Tránsito de Helicópteros. 4º) En la aproximación cuando el piloto tenga el helipuerto a la vista y la certeza de poder efectuar un aterrizaje sin demora, deberá informar dicha situación a SAN FERNANDO TORRE antes de abandonar los 300 pies de altura. 5º) En caso de falla de comunicaciones, la entrada y salida del helipuerto se efectuará desde o hacia el HELICORREDOR RIO LUJAN. Superficie de ascenso en el despegue/aproximación: con centro en el helipuerto, rumbo de VILLA CARLOS PAZ/NORBERTO CORDEIRO RANO HAI PRIVADO NO CONTROLADO 312448S 0642949W MARGEN E. RIO SAN ANTONIO Y RIO URUGUAY 621Mts. 2036Ft ILE FATO: 17x17 Hormigón Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo DELTA. Por encontrare ubicado próximo a la CTR CORDOBA y Zonas Restringidas SAR 57 y 58, los vuelos sin permiso de tránsito o autorización del control de jurisdicción, se realizarán al N de la Ruta Nacional Nº 20 (Av. Fuerza Aérea Argentina) y al W del Helipuerto. Trayectoria de aproximación/salida N/S. VILLA MARTELLI/CITEF A RACE HVM PRIVADO NO CONTROLADO 343328S 0583020W CALLES ZUFRIATEGUI, MANSI Y GRAL. PAZ 17Mts. 55Ft FATO: 27x17 Tierra Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran de conformidad con los Procedimientos Generales de Operaciones de Helicópteros y las Reglas de Vuelo Visual aplicables al Transito VFR en aeródromos no controlados (dentro de zona de control), establecidas en el Reglamento de Vuelos Apéndice 1. 1º) En la aproximación, cuando el piloto tenga el helipuerto a la vista y la certeza de poder efectuar un aterrizaje sin demora, deberá informar a AEROPARQUE TORRE tal situación antes de abandonar los 200 pies de altura. 2º) Inmediatamente después del despegue el piloto deberá comunicarse con AEROPARQUE TWR para notificar su vuelo y recibir instrucciones pertinentes. 216 – Edición 2005 ARTCC Argentino – NO APTO PARA VUELO REAL – Prohibida su Reproducción Total o Parcial VILLA NUEVA/HELIPUERTO DAYRY PARTNERS AMERICAS MANUF ACTURING ARGENTINA S.A RANO HNE PRIVADO NO CONTROLADO 322624S 0631344W lindando E de la Ciudad de Villa Nueva 195Mts. 639Ft FATO: 17x17 Tierra Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones VFR deben ajustarse a las Normas establecidas en el reglamento de vuelo (8ª Edición 98) y su apéndice Nº 1 Procedimientos Generales de operación para Helicópteros. VILLA ROSA/ LAS CHACRITAS RACE HLT PRIVADO NO CONTROLADO 342418S 0585147W 1.5 Km NNE Villa Rosa 19,66 64Ft FATO: 15x18 Hormigón Rectangular Nor mas Particulares: Las operaciones se ajustaran a las normas establecidas en el manual de aeródromos y helipuertos (MADHEL) parte GEN 1.2. Normas Operativas Generales y ANEXO DELTA.. Las superficies de ascenso en el despegue /aproximación estarán determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto desde sector WSW este sera de los 067º desde el sector NE sera de los 277º. YACANTO DE CALAMUCHITA/ROCA VAL RANO HYC PRIVADO NO CONTROLADO 320336S 0644646W 3.Km N.N.W YACANTO DE CALAMUCHITA 1050 3444Ft FATO: 18x18 Hormigón Cuadrada Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran de acuerdo con lo establecido en la Publicación de Información Aeronáutica parte ENR 1.1 Anexo CHARLIE Y sus similares publicadas en el MADHEL parte GEN 1.2. Las superficies de ascenso en el despegueaproximacion, estaran determinadas por las siguientes trayectorias con rumbo hacia el helipuerto desde sector norte sera hacia los 023º 28´. YACIMIENTO CAÑADON ALFA/TOTAL AUSTRAL S.A.RASU HCP PRIVADO NO CONTROLADO 524421S683423W 87Mts. 290Ft ILE FATO: 21 Mts. Hormigón Circular Nor mas Particulares: Las operaciones se realizaran de acuerdo con lo establecido en la publicación de Información Aeronáutica (AIP) parte ENR1 y su anexo DELTA Normas generales para operaciones de helicópteros ubicados debajo de Área de Control Terminal (TMA GAL) y sus similares publicadas en el Manual de Aeródromos y Helipuertos (MADHEL) parte GEN 1.2. Superficie de ascenso en el despegue/Aproximación con rumbo 060º/240º 217 – Edición 2005

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