Plan Parcial de Renovación Urbana

Espacio público, detonante de la Renovación Urbana – Plan Parcial de
Renovación Urbana El Pedregal
Por Miyer Arteaga Romero
Arquitecta-Gerente de proyecto Plan Parcial de Renovación Urbana El Pedregal –
Aldea Proyectos S.A.S.
“Para el PRIMER POT
(DECRETO 619 DEL 2000) aprobado para la ciudad,
Usaquén está ubicado en el área de influencia de la Operación Estratégica Eje de
integración norte – centralidad Toberín La Paz con directrices precisas de
desarrollo: promover la localización de servicios necesarios para integrar a la
ciudad con el norte, consolidación del eje de integración regional con actividad
económica de alta jerarquía y garantizar la compatibilidad de la industria y el
comercio con las áreas de vivienda circundantes.
Usaquén tiene nueve Unidades de Planeamiento Zonal y en este caso, el sector
del Pedregal corresponde a la UPZ Usaquén localizada en el extremo sur con una
extensión de 440,7 hectáreas y que limita al norte con la avenida contador, al
oriente con el perímetro urbano definido por los cerros orientales, al sur con la
Avenida Carlos Lleras Restrepo o calle 100 y al occidente con la Avenida
Laureano Gomez o avenida del ferrocarril o carrera 9ª. Esta UPZ cuenta con diez
barrios. Se menciona también que en la Localidad, las UPZ de Usaquén y Santa
Bárbara constituyen una centralidad en la cual se espera consolidar servicios
globales y de integración con el mundo, atractivo para la inversión extranjera y el
turismo
En Bogotá, el barrio El pedregal es un claro ejemplo del crecimiento urbano
espontaneo, que es un fenómeno fundamentado en dos principios básicos:

“Capital que orienta el rumbo hacia donde deben crecer las ciudades a
través de la construcción que acusa la expansión de la mancha urbana

Inmigración rural de la urbe asentada en forma irregular (…)”1
A raíz de ello, la operación de renovación urbana en el barrio El Pedregal fue
dirigida a la rehabilitación del barrio, que con el paso del tiempo perdió la
capacidad de desarrollarse al mismo ritmo de sus vecinos de la Localidad de
Chapinero, conformando una mancha dedicada a proveer servicios básicos en el
centro Empresarial emergente y en el desarrollo de carácter militar que lo
acobijaba.
La zona que conforma el sector de Renovación Urbana de El Pedregal ha sido un
área aislada con pocas posibilidades de desarrollo debido a su localización entre
dos de las vías principales de la ciudad y uno de los equipamientos de defensa y
justicia más importantes del País, como es el Cantón Norte. Esta situación ha
conllevado a que la zona se aísle de las posibilidades de desarrollo que se han
concretado y evidenciado en los últimos años en las zonas vecinas de los
tradicionales barrios de estrato alto de Chicó, al sur de la calle 100, y Santa Ana y
Santa Bárbara, al norte, en los cuales la presión y la dinámica inmobiliaria ha
llevado a cambios contundentes de uso y aprovechamiento del suelo, lo que ha
generado un desplazamiento de población permanente y flotante a esta zona del
norte, que puede afirmarse hoy que se ha unido al centro expandido de la ciudad”.
2
El Pedregal, es hasta la promulgación del proyecto e intervención de Renovación
Urbana que se pretende un pequeño territorio rezagado del desarrollo urbano del
entorno, con 7 manzanas y 82 predios ubicados en un área bruta aproximada de
26.300 m2. Según los estudios preparados para formular su intervención, sus
dimensiones y la forma y perfil de los predios y manzanas, la carencia total de
espacio público, las vías discontinuas y no desarrolladas, los problemas de
instalaciones y alcantarillado y el aislamiento con respecto de un entorno que le ha
cortado la circulación le representan una difícil articulación con los desarrollos del
1
Fernando Rivera Alvarez: El Urbanita: Política y Urbanismo, México, Dirección General de Publicaciones y
Medios, Secretaria de Educación Pública. 1987. Pp. 17-19.Colección Foro 2000.
2
Documento Técnico de Soporte. Versión 2011. Dorys Patricia Noy y equipo. Bustamante Vásquez, ALDEA
PROYECTOS S.A. 2013
entorno. El cambio generacional ha hecho que muchos vecinos en edad
productiva hayan migrado a otros barrios quedando las casas de habitación en
manos del cambio de uso, las adecuaciones emergentes y no planificadas, la
vetustez y el deterioro. Todo esto agravado por la instalación de nuevos negocios
que impactan y afectan la habitabilidad por la excesiva necesidad de parqueo, la
generación de ruidos, humedades y residuos de tipo comercial e industrial.
Los elementos que permitieron dar inicio a una propuesta urbanística por parte de
un promotor privado fueron:

Ubicación del proyecto, por su relación con el área de influencia.

Vinculo urbanístico e histórico de esta esquina con la ciudad

Falta de espacio público para los flujos peatonales transitorios y para los
vecinos del sector.

Dinámica económica de la ciudad, localizada estratégicamente en este
sector
El Plan Parcial de Renovación Urbana El Pedregal, solventa las deficiencias
existentes a través de soluciones de espacio público, de movilidad y de sistemas
de transporte masivo, haciendo de ellos los elementos principales de
reestructuración de un barrio en condiciones de deterioro.
Los elementos que componen las intervenciones y mejoras sustanciales del
estaco actual de los predios pertenecientes al Plan Parcial de Renovación Urbana
El Pedregal son:

A partir del área bruta delimitada del plan parcial, que es de 67.427.50 m, y
del área neta urbanizable que es de 37.644.99 m2, se genera un área útil de
18.265.14 m2, con una plaza de uso público en la esquina de la Carrera 7
con Calle 100 a nivel de la calle con una dimensión de 5970.70 m2, y un
control ambiental de 3241.17 m2,
generando amplias zonas verdes,
espacios de permanencia y senderos para el disfrute de todos los
transeúntes que por allí circulan, haciendo fácil la conexión entre el
proyecto inmobiliario y los sistemas de transporte, además se entregarán
1500 m2 de Equipamiento comunal público.

La estación de Tren-Tram de la Carrera 7 se encuentra a nivel de la vía y
su acceso peatonal se realiza desde el costado Nor-oriental de la plaza
pública a través de un paso deprimido que se conecta con la estación de
buses padrones del Sistema Integrado de Transporte Público – SITP, así
mismo la estación Tren Tram está físicamente delimitada para que los
peatones no puedan acceder a ellas atravesando la calle, brindándoles
conexión por medio de un túnel peatonal con el costado occidental de la 7ª.

La estación SITP se encuentra ubicada bajo la plaza pública del proyecto,
posee un área de paradero peatonal en sótano, un área de paradero
peatonal a nivel de la calle y almacena 38 buses padrones SITP en el
sótano. Los sitios de recepción de los pasajeros han sido diseñados
independientes a las calzadas del tráfico de buses y cuentan con
conexiones verticales con la carrera 7ª y con la plaza pública.

La estación troncal de Transmilenio, está ubicada en el separador de la
Calle 100, a nivel y permite el parqueo simultáneo de 7 buses biarticulados.
Esta estación se conecta entre sí por el espacio público a través de la plaza
con la Estación SITP.

Se planteó que la intersección de la calle 100 y la carrera 7 existente se
convierta en un paso deprimido reemplazando el puente vehicular que
habilita la intersección actual entre estas vías. La intersección propuesta
habilita 4 carriles (2 en cada sentido).

Se habilitan 2 flujos de tránsito vehicular, el primero es el retorno de la Calle
100 sentidos oriente – occidente, el segundo es el retorno de la Carrera 7
sentidos Sur-Sur a través de la bifurcación del paso deprimido para tomar la
carrera 8B, la calle 102 y girar al sur por la carrera 7ª.

Se dará continuidad a la cicloruta de la Calle 100 por la carrera 7ª y se
proveerán 2364 estacionamientos para bicicletas que contribuyen a
fomentar los sistemas de transporte alternativos y a mejorar la calidad del
medio ambiente.
América, Centro Mundial de Negocios – respuesta del Plan Parcial de Renovación
Urbana El Pedregal es un proyecto sin precedentes en Bogotá, ubicado en la
esquina de la carrera séptima (7ª) con la calle cien (100), equidistante a los puntos
más importantes de la ciudad, en un entorno marcado por los cerros orientales y el
barrio de Usaquén. América combina sus edificaciones comerciales y de oficinas,
con una generosa dotación de espacio urbano. Bajo la superficie, tiene lugar un
completo y avanzado sistema de intercambio de transporte masivo de la ciudad,
que articulará las redes de transporte público, con el Sistema Integrado de
Transporte SITP, Transmilenio y el futuro tren ligero.
En la Carrera 7ª con Calle 100, nace un
proyecto en el centro del mundo, en la
esquina de América, en la capital de
Colombia.
América Centro de Negocios, será la
dirección obligada en Bogotá, para
quienes quieren conquistar una posición
de privilegio en el futuro.
UBICACIÓN
America, Centro de Negocios es un proyecto sin
precedentes en Bogotá, ubicado en la esquina de la
Carrera 7ª con Calle 100 , equidistante a los puntos
mas importantes de la ciudad en un entorno marcado
por los cerros orientales y el barrio de Usaquén.
América combina sus edificaciones comerciales y de oficinas, con una generosa dotación de espacio urbano. Bajo la
superficie, tiene lugar un completo y avanzado sistema de intercambio de transporte masivo de la ciudad, que
articulará las redes de transporte público, con el sistema Transmilenio y el futuro tren ligero.
DELIMITACIÓN DEL PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN
URBANA EL PEDREGAL
Localidad
Usaquén
UPZ
Usaquén
Barrio
Numero total de manzanas
Manzanas
Código del sector
Numero de predios
Escuela de infantería
7
1-2-3-4-5-6-8
008410
100
Área delimitación
67.427,50
Área de actividad
Comercio y servicios
Tratamiento urbanístico
GENERALIDADES
Renovación urbana
UN HITO EN BOGOTÁ
AMÉRICA
CENTRO
DE
NEGOCIOS, es un proyecto que
propone usos de servicios
empresariales y de comercio
compuesto por dos torres de
oficinas, un área comercial y
una plaza pública. El conjunto
articula espacios de trabajo, de
consumo y recreación con una
gran superficie de espacio
público. Además de estar
directamente conectadas a los
distintos sistemas de transporte
público,
convirtiendo
el
proyecto en un autentico hito
dentro de la ciudad.
ESPACIO PÚBLICO
ESPACIO PÚBLICO
Se diseñó una plaza de uso público
en la esquina de la Carrera 7 con
Calle 100 a nivel de la calle con una
dimensión
de
5970.70
m2
,
generando amplias zonas verdes,
espacios
de
permanencia
y
senderos para el disfrute de todos los
transeúntes que por allí circulan,
haciendo fácil la conexión entre el
proyecto inmobiliario y los sistemas
de transporte.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
Para
asegurar
el
correcto
funcionamiento de este conjunto
de
sistemas
de
transporte
público, se plantea que la
intersección de la calle 100 y la
carrera 7 existente se convierta
en
un
paso
deprimido
reemplazando
el
puente
vehicular
que
habilita
la
intersección actual entre estas
vías. La intersección propuesta
habilita 4 carriles (2 en cada
sentido).
Esta solución, además de permitir
la
existencia
de
ambas
estaciones, ayuda a despejar el
horizonte urbano y facilita el
acceso
al
proyecto.
Estas
soluciones de transporte masivo,
unidas a la solución de espacio
público hacen de este proyecto
urbano e inmobiliario un icono de
gran aporte a la ciudad, que
asegura un modelo sostenible y
sustentable para el promotor y
para la Administración Distrital.
TREN TRAM
SITP
TRANSMILENIO
MOVILIDAD
Desde la Kr 7ª hacia la Cll 100
Retorno calle 100 sentido oriente - occidente
Desde la Cll 100 hacia la Kr 7ª al norte
Desde el sur de la Kr 7ª hacia la Cll 100
Retorno (vía oreja) de la Kr 7ª sentido sur - sur
COMPROMISOS
DEL
URBANIZADOR
PLAN PARCIAL
«EL PEDREGAL»
DECRETO 188 de 14 de Mayo de 2014
Articulo 13. SUBSISTEMA DE TRANSPORTE – TRANSPORTE PUBLICO
«Bajo del área de cesión para espacio público (plazoleta), los sótanos se destinarán
para la localización del a infraestructura del Sistema Integral de Transporte Público (SITP)
y su parqueo (…).
(…) Mientras se adelantan las
obras
definitivas
de
la
infraestructura de transporte y el
trámite relacionado con la
solicitud, expedición y ejecución
de la licencia de urbanización,
se deberá construir el sótano
destinado a la localización de la
infraestructura
del
Sistema
Integral de Transporte Público –
SITP – y su parqueo, cumpliendo
con
los
compromisos
establecidos en el estudio de
Tránsito mencionado. »
COMPROMISOS
DEL
URBANIZADOR
PLAN PARCIAL
«EL PEDREGAL»
DECRETO 188 de 14 de Mayo de 2014
Según lo establecido en el acta de compromisos que hace parte integral del estudio de tránsito aprobado
por la Secretaria Distrital de Movilidad Mediante oficio SM-DSVCT-48013-13 del 7 de Mayo de 2013, Las obras
a ejecutar por parte de Aldea Proyectos S.A. son :
INFRAESTRUCTURA
VIAL
PRINCIPAL (KR 7ª Y CL 100)
ANDENES, CONTROL AMBIENTAL
Y SUSTITUCIÓN DEL PUENTE
VEHICULAR DE LA INTERSECCION
DE LA KR 7ª POR CL 100
Sistema de Andenes
Infraestructura Calle 100
Infraestructura Carrera 7ª
Sustitución de Puente Vehicular
COMPROMISOS DEL URBANIZADOR
COMPROMISOS DEL URBANIZADOR
CONVENCIONES
Paso Peatonal Deprimido.
Paso Peatonal a Desnivel.
(Deprimido o Elevado
dependiendo
de
los
estudios
técnicos
de
detalle)
Plaza Publica.
Control Ambiental.
Red Andenes.
Pasos Vehiculares
controlados.
(Pompeyano y/o
cambio textura)
COMPROMISOS DEL URBANIZADOR
CONSTRUCCION VIAS V-4 (CARRERA
8ª B Y CALLE 102)
Infraestructura de cruce Calle
100 y Carrera 7ª
Infraestructura de cruce Calle
102 y Carrera 8ª B
TORRES DE OFICINAS
El proyecto propone aproximadamente 85.500 metros cuadrados (m2) útiles de oficinas repartidas en dos torres. La
primera torre tiene veinte niveles (20) y está ubicada en la esquina de la Calle 100 con la Carrera 8ª B. La segunda
torre tiene treinta niveles (30) y se encuentra ubicada en la esquina de la Carrera 7 con la Calle 102.
De acuerdo a los requerimientos del Estudio de Tránsito, se contempló un estacionamiento general para todo el
conjunto de 4728 cupos de parqueo. Todo el conjunto cuenta con un carril de incorporación que permite formar
colas de autos sin entorpecer el tráfico vehicular de la zona.
COMERCIO
El Centro Comercial en conjunto
con las torres de oficinas integra
espacios de trabajo, de consumo
y de recreación con grandes
superficies de espacio público
dotados de áreas verdes.
Con un área vendible de
54.000m2 aproximadamente, se
dará atención comercial y de
servicios al sector .
VISTA PANORAMICA NORTE
VISTA PANORAMICA OCCIDENTE
VISTA PANORAMICA SUR
VISTA PANORAMICA ORIENTE
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