PREVENCIÓN DEL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO Santander, 13 de diciembre de 2011 Seguridad vial ¿ Por que trabajar en Seguridad Vial ? © FREMAP Seguridad vial ACCIDENTE DE TRABAJO (Art. 115 LGSS) 1. Se entiende por accidente de trabajo toda lesión corporal ocasión o por que el trabajador consecuencia del sufra con trabajo que ejecute por cuenta ajena. 2. Tendrán la consideración de accidentes de trabajo: a) Los que sufra el trabajador al ir o al volver del lugar de trabajo trabajo.. (Accidente in itínere) © FREMAP Seguridad vial Accidente en misión. Accidentes que no ocurren al ir o volver del mismo, pero que se sufren en el cumplimiento cometidos del trabajo encomendados o de los por la empresa. © FREMAP Seguridad vial Fallecidos por accidente de tráfico en ESPAÑA vs muertos en VIETNAM 57843 57685 Si cogemos los accidentes mortales ocurridos por tráfico en España durante un periodo cualquiera de 14 años , comprobamos que son similares a los que hubo en Vietnam durante los 14 años que duró la guerra. Fallecidos España: Periodo 1981 a 1994 (14 años) Fte D.G.T. Fallecidos Vietnam: Enciclopedia Microsoft Encarta.(14 años) © FREMAP Seguridad vial Fallecidos por accidente de tráfico en Unión Europea vs muertos en Avión Fallecidos en tráfico = Fallecidos en 300 aviones Alrededor de 40.000 fallecidos en la U.E. al año, equivalentes a los fallecidos en 300 accidentes de avión © FREMAP Seguridad vial Accidente laboral de tráfico año 2009 Accidentes con baja: 696.577 Accidente de tráfico : 68.833 (9,88%) In itínere: 49.335 (72%) En misión: 19.498 (28%) Muertos: 283 © FREMAP Seguridad vial 401 accidentes mortales FREMAP 2009 Accidentes en (133 ) Empresa. 33,1 % Infartos de Miocardio. 25,9 % ( 104 ) Accidentes de Tráfico. ( 164 ) 40,8 % © FREMAP Seguridad vial 1999 2003 2006 © FREMAP Seguridad vial TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL )º 194/2009 © FREMAP Seguridad vial 40% de los AT mortales 30% de los AT muy graves 20% de los AT graves 10% de AT © FREMAP Seguridad vial 3 DE CADA 4 TRABAJADORES NO RECIBEN FORMACIÓN PREVENTIVA EN SUS EMPRESAS TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL )º 194/2009 © FREMAP Seguridad vial Consecuencias económicas: 2% PIB © FREMAP Seguridad vial www.fremap.es Responsabilidad Social Corporativa 5. Ofrecer a sus clientes, un servicio de calidad, en el plazo acordado, asesorarles para que su entorno de trabajo sea seguro y saludable,….. saludable © FREMAP Plan de Movilidad y Seguridad Vial (BONUS) R.D 404/2010 de 31 de marzo, artículo 2.g Además del cumplimiento de los requisitos preventivos básicos a que se refiere el párrafo f) anterior, la empresa deberá acreditar el desarrollo o la realización, durante el periodo de observación, de dos, al menos, de las siguientes acciones: 3.ª Existencia de planes de movilidad vial en la empresa como medida para prevenir los accidentes de trabajo en misión y los accidentes «in itinere». © FREMAP Plan de Movilidad y Seguridad Vial Acuerdo de colaboración entre los ministerios de Interior y Trabajo, 01/03/2011 El Ministerio de Trabajo se compromete a definir el contenido mínimo que debe incluir el Plan de Movilidad y Seguridad Vial. El Ministerio del Interior se compromete a elaborar y poner a disposición del INSHT la guía para la elaboración de los planes de seguridad vial. © FREMAP Plan de Movilidad y Seguridad Vial 1º Compromiso de la empresa en reducir la siniestralidad laboral vial. •Reconocimiento del problema y voluntad de minimizarlo. •Suscribir la “Carta Europea de Seguridad Vial” (http://www.erscharter.eu) OBJETOS. Lograr una movilidad SEGURA, sostenible y saludable. saludable © FREMAP Plan de Movilidad y Seguridad Vial 2º Organización de la gestión de la movilidad y de la seguridad vial en la empresa. •Asignar un departamento responsable del desarrollo del plan. •Definir un procedimiento de participación de los trabajadores. Dirección deberá liderar e impulsar la realización del plan Dirección: Gestor de movilidad: movilidad persona encargada de coordinar el proceso de realización, desarrollo e implantación del plan. Comité o grupo de trabajo: trabajo representantes de los trabajadores, PRL, RRHH, etc. © FREMAP Plan de Movilidad y Seguridad Vial 3º Sistema de información sobre movilidad y los accidentes viales en la empresa. Diagnóstico de la situación de partida. •Desplazamientos en misión e in itínere •Perfil de movilidad de los empleados (encuestas) •Estudio de accidentabilidad vial de la empresa (Mutua). •Investigación de accidentes. •Realización de itinerarios usuales © FREMAP Plan de Movilidad y Seguridad Vial 4º Evaluación de riesgos. • Riesgos relacionados con la organización y gestión de los desplazamientos. • Factor humano (alcohol, velocidad, uso del cinturón,…) • Vehículo • Factores ambientales (infraestructuras, tráfico, climatología,…) © FREMAP Seguridad vial: evaluación de riesgos EL RIESGO Objetivo El riesgo percibido depende de la corrección subjetiva que se haga del riesgo real Subjetivo Sobrestimar los sucesos de baja probabilidad y subestimar los de alta. Sobrestimar los sucesos favorables y subestimar los adversos. La aceptación del riesgo varía según el número de víctimas © FREMAP Seguridad vial (C C C ) Conductor (83%) ACCIDENTE Coche (5%) Carretera (12%) © FREMAP Seguridad vial: conductor Distracciones 40% 30% Alcohol ACCIDENTE ACCIDENTES EN GENERAL 20% Velocidad Otras causas: 10% © FREMAP Seguridad vial Distracciones ACCIDENTES MORTALES 42% 30-50% Alcohol MORTALES 37% Velocidad © FREMAP Seguridad vial MATRIZ DE HADDON (1972) Dr. William Haddon FASES FACTORES CONDUCTOR ENTORNO S. Activa Diseño Señalización Mantenimiento Iluminación Cinturón DURANTE Rposacabezas Casco S. Pasiva Quitamiedos Medianas Arcenes Salud DESPUÉS Edad Alcoholemia Que no genere riesgos Detección Comunicación Acceso ANTES Formación Velocidad Alcohol Fatiga VEHÍCULO © FREMAP Seguridad vial: conductor Distracciones: •Las distracciones (hablar por el móvil, consultar en navegador, fumar, comer) •El sueño •La fatiga •Los medicamentos © FREMAP Distracciones © FREMAP Seguridad vial: conductor Distracciones: el móvil © FREMAP Seguridad vial: conductor Distracciones: el móvil Aumenta el riesgo del orden de 4 veces (Redelmeier. 1997) (Tráfico. DGT Juli-Ago 2000) Aumenta el riesgo del orden de 7 veces.( L. Montoro. Las Provincias. 3/7/2001) A los 2 minutos de conversación la atención se aleja del tráfico. (Tráfico. DGT Jul-Ago 2000) El porcentaje de señales no identificadas aumenta hasta un 42%. (Levante 2/1/2000) A 100 km/h marcar un número reduce nuestra atención en 140 m (Tráfico. DGT. 1999) © FREMAP Seguridad vial: conductor Distracciones Evita fumar mientras conduces No leas mientras conduces No consultes mapas mientras conduces No reprogrames el navegador mientras conduces © FREMAP Seguridad vial: conductor El sueño © FREMAP Seguridad vial: conductor El sueño Incrementa el tiempo de reacción. Disminuye la concentración. Aumenta las distracciones. Incrementa los errores en ejecución. Toma de decisiones más lenta. Aparición de microsueños. © FREMAP Seguridad vial: conductor El sueño Temperatura corporal (ºC) © FREMAP Seguridad vial: conductor El sueño Rapidez de reflejos ópticos (mseg) © FREMAP Seguridad vial: conductor El sueño Intenta dormir 7 u 8 h diarias Escucha la radio Cada 2 h. conduciendo para y descansa Evita conducir de 3 a 6 de la madrugada Evita música relajante Evita comidas copiosas Evita el calor y el humo del tabaco © FREMAP Seguridad vial: conductor La fatiga La Fatiga aumenta el tiempo de reacción hasta el 167%. 0,75 s 2s Aumenta la distancia de detención del vehículo. © FREMAP Seguridad vial: conductor La fatiga DISTANCIA DETENCIÓN = DISTAN. REACCIÓN + DISTAN. FRENADO Dr =V.tr Distancia de reacción Distancia de frenado Distancia de detención © FREMAP Seguridad vial: conductor La fatiga Fuente: DGT / INTRAS Manual INCOVIA pag. 141 / Vol 2 © FREMAP Seguridad vial: conductor La fatiga + Fatiga CAUSAS: • Mala postura • Cansancio físico + Sueño + RIESGO ACCIDENTE La fatiga del conductor es un factor de riesgo © FREMAP Seguridad vial: conductor La fatiga No inicies un viaje largo si has salido tarde de trabajar. Pernocta y viaja al día siguiente habiendo descansado lo suficiente. Adopta posturas adecuadas © FREMAP Seguridad vial: conductor Medicamentos Pueden producir somnolencia, alteraciones en la visión, incremento del tiempo de reacción,…. © FREMAP Seguridad vial: conductor Alcohol © FREMAP Seguridad vial: conductor Alcohol EFECTOS DEL ALCOHOL SOBRE LA CONDUCCIÓN Tasa de alcohol en sangre 0,3g/l 0,5g/l INICIO ZONA DE RIESGO 0,8 g/l ZONA DE ALARMA 0,15g/l ZONA PELIGROSA Embriaguez importante ZONA MUY PELIGROSA Embriaguez muy importante © FREMAP Seguridad vial: conductor Alcohol © FREMAP Seguridad vial: conductor Alcohol LÍMITES DE ALCOHOLEMIA EN ESPAÑA Art. 20 R.D. 1428/2003 mod. por R.D.965/2006 PERMISOS A1, A, B (Conductores en general ) RESTO DE PERMISOS (noveles y profesionales) EN SANGRE EN AIRE 0,5 g/l 0,25 mg/l 0,3 g/l 0,15 mg/l © FREMAP Seguridad vial: conductor Alcohol Tasas de alcohol en EUROPA República Checa : 0 Eslovaquia : 0 Hungría : 0 Polonia : 0,2 Suecia : 0,2 España : 0,5 Francia : 0,5 Suiza, Italia : 0,8 © FREMAP Seguridad vial: conductor Alcohol © FREMAP Seguridad vial: conductor Alcohol © FREMAP Seguridad vial: conductor Alcohol Concentración de Alcohol en Sangre (CAS) CAS = V . Gr . d P . R . 100 V = Volumen de bebida Gr = graduación de la bebida D = densidad del alcohol (0,8) P = Peso corporal R = Factor de reducción (0,68 hombres 0,55 mujeres) © FREMAP Seguridad vial: conductor Alcohol Hombre de 80 kg: CAS = 330 . 5 . 0,8 = 0,24 g/l 80 . 0,68 . 100 Mujer de 60 kg: V =330 ml Gr = 5º CAS = 330 . 5 . 0,8 60 . 0,55 . 100 = 0,40 g/l © FREMAP Seguridad vial: conductor Alcohol CURVA DE LA ALCOHOLEMIA © FREMAP © FREMAP Seguridad vial: conductor Velocidad Es la variable que más incide en la gravedad del accidente: Por un lado se sanciona …………… Por otro se publicita ………………… © FREMAP Seguridad vial: conductor Velocidad La Velocidad elevada …… Reduce la información que podemos percibir. Reduce el tiempo para tomar decisiones. Dificulta la realización de la maniobra. Dificulta la rectificación de los errores. Agrava las lesiones ante un accidente. © FREMAP Seguridad vial: conductor Velocidad DISTANCIA DETENCIÓN = DISTAN. REACCIÓN + DISTAN. FRENADO Df = Distancia de reacción V2 2.µ µ.g Distancia de frenado Distancia de detención © FREMAP Seguridad vial: conductor Velocidad DISTANCIA DE REACCIÓN = V . tr tr = tiempo de reacción = 0,75 s DISTANCIA DE FRENADO = V2 . 2.µ µ.g V = velocidad del coche µ = coeficiente de rozamiento g = aceleración de la gravedad © FREMAP Seguridad vial: conductor Velocidad D. Frenado VELOCIDAD Distancia reacción Seco Húmedo Km/h m/s t = 0,75s µ =0,7 µ=0,55 r D. Detención Seco Húmedo 50 13,89 10 14 18 24 28 80 22,22 17 36 46 53 63 100 27,78 20 56 71 76 91 120 33,33 25 81 102 106 127 © FREMAP Seguridad vial: conductor Velocidad Ec = ½ mv 2 © FREMAP Seguridad vial: conductor Accidente monumental H = 30 m H = V2 2 .g H = 91 m Velocidad: 62Km/h Velocidad: 152Km/h © FREMAP Seguridad vial: conductor VELOCIDAD (Km/h) ALTURA (m) 57 120 47,6 110 14 60 3,5 30 © FREMAP Seguridad vial: conductor DISTANCIA DE SEGURIDAD © FREMAP Seguridad vial: conductor DISTANCIA DE SEGURIDAD ¿Cómo puedo estimar la distancia de seguridad? 80 Km/h 30,00% 25,00% 20m 20,00% 30m 15,00% 40m 50m 10,00% 60m 5,00% No contesta 0,00% Respuestas © FREMAP Seguridad vial: conductor DISTANCIA DE SEGURIDAD 1101….1102 Distancia de seguridad: 2 s Regla del: 1101, 1102 Mejor 3 s © FREMAP Seguridad vial: conductor Respeto a peatones, ciclistas, motoristas... ……. a todos ADVERTENCIA DE LA FISCALÍA DEL ESTADO PARA LOS CONDUCTORES . Advierte a los conductores sobre los adelantamientos imprudentes a un ciclistas o las maniobras que le desestabilicen podrían acarrear penas de cárcel de hasta 2 años. © FREMAP Seguridad vial: Coche NEUMÁTICOS 205/45 R16 83V 1411 205: ancho del neumático 45: alto/ancho x 100 R: estructura radial 16: diámetro interior en pulgadas 83: índice ce carga V: índice de velocidad 1411: semana y año de fabricación © FREMAP Seguridad vial: Coche NEUMÁTICOS: índice de carga IND CAR IND CAR IND CAR IND CAR IND CAR 62 265 72 355 82 475 92 630 102 850 63 272 73 365 83 487 93 650 103 875 64 280 74 375 84 500 94 670 104 900 65 290 75 387 85 515 95 690 105 925 66 300 76 400 86 530 96 710 106 950 67 307 77 412 87 545 97 730 107 975 68 315 78 425 88 560 98 750 108 1000 69 325 79 437 89 580 99 775 109 1030 70 335 80 450 90 600 100 800 110 1060 71 345 81 462 91 615 101 825 © FREMAP Seguridad vial: Coche NEUMÁTICOS: índice de velocidad INDI V (km/h) INDI V (km/h) INDI V (km/h) A1 5 B 50 N 140 A2 10 C 60 P 150 A3 15 D 65 Q 160 A4 20 E 70 R 170 A5 25 F 80 S 180 A6 30 G 90 T 190 A7 35 J 100 U 200 A8 40 K 110 H 210 L 120 V 240 M 130 Z > 240 © FREMAP Seguridad vial: Coche SUSPENSIÓN © FREMAP Seguridad vial: Coche ALUMBRADO Comprobación periódica de las luces (de freno, intermitentes, posición, cruce, carretera). Reglaje según la carga. Limpieza periódica de las ópticas. Encender durante el crepúsculo y el amanecer. Encender con humo, niebla, lluvia, zonas sombrías. Cuando se funde una lámpara conviene cambiar las dos. Llevar juego de repuesto (excepto xenón). © FREMAP Plan de Movilidad y Seguridad Vial 5º Medidas de prevención. TELETRABAJO. Facilitar la posibilidad de acogerse al teletrabajo, parcial o totalmente ESTABLECER HORARIO FLEXIBLE. JORNADA CONTINUA. FACILITAR “LOS PUENTES.” © FREMAP Plan de Movilidad y Seguridad Vial PREVENCIÓN DE ACCIDENTES IN ITÍNERE FOMENTAR EL USO DEL TRANSPORTE PÚBLICO •Estudio sobre necesidad de desplazamientos. •Informar al trabajador sobre las modalidades de transporte existente (mapas, paradas, horarios, itinerarios...) •Los polígonos industriales, a través de sus asociaciones, pueden hacer gestiones ante el órgano gestor del servicio de transporte. © FREMAP Plan de Movilidad y Seguridad Vial PREVENCIÓN DE ACCIDENTES IN ITÍNERE FOMENTAR EL USO DEL VEHÍCULO COMPARTIDO •Aplicaciones informáticas •Documentos •Páginas web,… GESTIÓN DE APARCAMIENTO. Priorizar los aparcamientos para personas con movilidad reducida, usuarios de vehículo compartido, bicicletas y motos. © FREMAP Plan de Movilidad y Seguridad Vial PREVENCIÓN DE ACCIDENTES IN ITÍNERE TRANSPORTE ALTERNATIVO. • Facilitar a los trabajadores un mapa de las rutas seguras para ir a pie o en bicicleta. • Poner a disposición de los trabajadores instalaciones para asearse, cambiarse de ropa, dejar el casco, guantes, zapatillas, etc. © FREMAP Plan de Movilidad y Seguridad Vial PREVENCIÓN DE ACCIDENTES EN MISIÓN RUTAS SEGURAS. Elaborar mapas de ruta segura, para recorridos habituales, evitando “tramos de concentración de accidentes”, atascos, zonas de descanso, etc., CARGA DE TRABAJO. Evaluar la carga de trabajo de sus conductores teniendo en cuenta plazos de entrega, tiempos de espera en carga y descarga, tiempos de conducción y descanso. MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS. La empresa debe llevar un control del estado de sus vehículos mediante una ficha de inspección de vehículos de empresa. © FREMAP Plan de Movilidad y Seguridad Vial CAMPAÑAS DE SENSIBILIZACIÓN. FORMACIÓN E INFORMACIÓN. • Carteles • Trípticos • Videoclips • Charlas específicas de sensibilización • Manuales de seguridad vial © FREMAP Plan de Movilidad y Seguridad Vial 6º Evaluación y seguimiento del plan. Evaluación y mejora continua del plan •Estudio de accidentabilidad vial. •Huella de carbono •Encuestas,… © FREMAP Seguridad vial - Conducción eficiente 1ºARRANQUE. Arrancar sin acelerar e iniciar la marcha lo antes posible. 2º REVOLUCIONES. Utilizar marchas largas: 2000 revoluciones en diesel 2500 en gasolina. 3º CAJA CAMBIOS. La primera velocidad sólo para arrancar. Evite el punto muerto. 4º VELOCIDAD. Mantener una velocidad uniforme. 5º PARADAS. Apagar el motor en detecciones superiores a 1 minuto. © FREMAP Seguridad vial - Conducción eficiente 6º CARGA. Evite en lo posible la sobrecarga del vehículo (el maletero, cofre, baca, porta-esquís). 7º TEMPERATURA. Utilizar la opción ecológica. Llevar el aire acondicionada a 21º-26º 8º NEUMÁTCIOS. Comprobar la presión de los neumáticos regularmente. 9º DISTANCIA DE SEGURIDAD. Mantener la distancia de seguridad para evitar frenazos. 10º REVISIONES. Es my importante mantener el coche a punto. © FREMAP Seguridad vial ¡ Gracias por Vuestra Atención ! Emir Díaz Martínez Tfno: 985 31 03 88 e-mail: [email protected] © FREMAP