Memoria anual 2012

Memoria
a n u a l
2012
ÍNDICE
Consejo de administración y Comité ejecutivo�����������������������������������������������������2
Mensaje del Presidente���������������������������������������������������������������������������������������������3
Cifras clave 2012��������������������������������������������������������������������������������������������������������4
Principales acontecimientos de 2012����������������������������������������������������������������������6
Informe de gestión
Entorno económico del grupo en 2012�������������������������������������������������������������������8
Actividad del grupo en 2012�����������������������������������������������������������������������������������12
Transporte en Francia����������������������������������������������������������������������������������������14
Logística en Francia�������������������������������������������������������������������������������������������18
STEF International�����������������������������������������������������������������������������������������������22
Actividad marítima: La Méridionale�����������������������������������������������������������������26
Sistemas informáticos����������������������������������������������������������������������������������������28
Actividad inmobiliaria���������������������������������������������������������������������������������������30
RSE: Aspectos medioambientales, sociales y corporativos de la actividad������32
Medioambiente�������������������������������������������������������������������������������������������������34
Política social������������������������������������������������������������������������������������������������������44
Compromisos de la sociedad��������������������������������������������������������������������������52
Cuentas consolidadas������������������������������������������������������������������������������������������� 54
Información de carácter general��������������������������������������������������������������������������58
Perspectivas 2013�����������������������������������������������������������������������������������������������������59
Mensaje
del presidente
Consejo de Administración
Francis LEMOR, Presidente
Bernard JOLIVET, Vicepresidente
Robert de LAMBILLY
Jean-Charles FROMAGE,
Administrador delegado
Murielle LEMOINE
Dominique NOUVELLET
Xavier OGIER du TERRAIL
Gilles BOUTHILLIER
ALLIANZ Vie, representada
por Peter Etzenbach
Alain BRÉAU
Éric GIUILY
ATLANTIQUE MANAGEMENT,
representada por François de COSNAC
Emmanuel HAU
Dirección general
Jean-Pierre SANCIER
Bruno DUQUENNE
Director General
Director General Delegado
de Asuntos Europeos
Serge CAPITAINE
Stanislas LEMOR
Director General Delegado
de Comercio y Marketing
Director General Delegado
de Finanzas y Administración
COMITÉ EJECUTIVO
3
Bertrand BOMPAS
2
Jean-Marc BRUÈRE
1
Director General de STEF Logistique
9
Director General Delegado de STEF
Director General Delegado de STEF
Transport
Director General Delegado
de STEF Transport
8
3
4
6
5
7
Stanislas LEMOR
Director General Delegado de STEF
Director Financiero
Serge CAPITAINE
10
8
9
Marc REVERCHON
Director General de la Compagnie
Méridionale de Navigation
7
2
Gérard GROFFE
Director de Recursos Humanos
4
Director General Delegado de STEF
Director de Comercio y Marketing
1
Bruno DUQUENNE
Léon de SAHB
Director de Sistemas de Información
Director General de STEF Information et
Technologies
10
6
Jean-Pierre SANCIER
Director General de STEF
Presidente de STEF Transport
5
Gilles SAUBIER
Director de Compras y Técnico Inmobiliario
Director General de Immostef
2
M emoria anual 2 0 1 2
El año 2012 marca una nueva etapa en la crisis
que sacude, en particular, el sur de Europa. A
la situación económica que sigue lastrando el
consumo doméstico y la subida continuada
de los costes energéticos se suman las
incertidumbres con respecto a los cambios
normativos, sociales y fiscales, especialmente
en Francia e Italia.
Sin embargo, esta difícil coyuntura no ha
hecho que STEF se desvíe de su trayectoria.
El grupo ha sabido mantener su rumbo y
registrar un crecimiento dinámico en todas sus
actividades, así como un aumento significativo
de sus resultados.
Desde su introducción en enero de 2012,
la marca y enseña única de STEF ha sido
adoptada por todos los colaboradores del
grupo, por sus clientes y sus socios. Simboliza
una fase importante de la construcción
de una empresa con una identidad
fuerte y reconocida en el ámbito europeo.
Es te e s ta n d a r te c o m ú n su s te nta l a
armonización de los equipos comerciales de las actividades de transporte y
logística y permite ofrecer soluciones innovadoras a nuestros clientes, en términos
de masificación y aceleración de los flujos.
En todos los países en los que ha sido implantada, la marca STEF representa, para los
agentes de la industria y la distribución, la
garantía de una exigencia de alta calidad
en las prestaciones ofrecidas.
Mantener un crecimiento sólido implica, a la
vez, el despegue eficaz de nuevos proyectos
y la integración rápida de equipos y medios
de explotación procedentes del crecimiento
externo. Por este motivo, tanto en Francia como
en la Península Ibérica, se ha reforzado considerablemente la actividad logística mediante
adquisiciones, principalmente en el ámbito de
la restauración.
En la actividad de transporte, el rendimiento
económico se ha visto impulsado por las
sinergias entre las redes y por el aumento de
la productividad operativa. Al mismo tiempo,
se han llevado a cabo experimentos de
logística urbana en varias grandes ciudades
de Francia.
En Italia, las sinergias resultantes de las
actividades de transpor te y logística
contribuyeron a la recuperación prevista de
los rendimientos. De manera más general,
continuó tejiéndose la red de mercados
domésticos en aquellos países europeos
donde el grupo quiere estar presente.
En La Méridionale, este primer año completo
de explotación del buque Piana confirma el
posicionamiento cualitativo y diferenciado de
nuestra oferta de transporte a Córcega desde
el puerto de Marsella. STEF cuenta así con una
importante baza para conseguir, dentro de
diez años, la renovación de la concesión de
servicio público.
En 2013, el grupo continuará invirtiendo, tanto
en las herramientas de explotación como en
las operaciones de crecimiento externo, en
Francia y en Europa.
Todos estos objetivos están liderados, desde
el pasado 1 de julio, por un nuevo equipo de
dirección general, que inscribe su acción en
la continuidad del modelo de desarrollo de
la empresa, sin perder de vista los cambios
estructurales y coyunturales que caracterizan
a nuestro sector.
En 2013 se cumple el vigésimo aniversario del
Plan de Ahorro de la Empresa. Esta emblemática fecha da pruebas del éxito del modelo de
vinculación de los empleados al capital de
la empresa. Con más del 16 % del capital en
manos de los empleados del grupo, el Fondo
Común de Inversión de Empresa de STEF es
una gran baza para la independencia del
grupo y la estabilidad de su accionariado.
Esta fuerte implicación constituye además
una baza competitiva esencial para la
conquista de nuevos mercados.
Además, con serenidad pero con cautela,
el grupo aborda el año 2013 con la voluntad
nuevamente afirmada de proseguir con su
crecimiento rentable manteniendo su política social y su compromiso medioambiental.
Memoria anual 2 0 1 2 3
Francis LEMOR
cifras clave
logística
en Francia
83
actividades
europeas
54
El especialista europeo
de la logística del frío
instalaciones
instal aciones
Resultados consolidados
transporte
en Francia
79
Atribuible al grupo, en millones de euros
Fondos propios consolidados
Atribuible al grupo, en millones de euros
Cifra de venta consolidada
en millones de euros
39,3
47,2
52,2
55,5
288,8 321,2 352,6 383,6
1.984 2.057 2.300 2.502
2009
2010
2011
2012
2009
2009
instal aciones
•instalaciones de STEF
•instalaciones asociadas
14.500
6.148.000 m3
empleados
de espacio de
almacenamiento
(sin incluir los trabajadores
temporales)
2010
2011
2012
433.400 m2
2.000
216
Superficie
de muelle
Vehículos
plataformas y
almacenes
(sin incluir los fletados)
190 0 remolques frigoríficos
2010
2011
2012
4
Buques de
carga mixtos
(incluyendo uno fletado)
4
C ifras clave
Cifras clave 5
PRINCIPALES ACONTECIMIENTOS
DE 2012
1
2
ENERO
Marca europea única: STEF. El uno de enero de 2012,
el grupo adoptó un nombre y una marca únicos. Esta
etapa corresponde a una evolución lógica que lleva
de manera progresiva a la convergencia del saber
hacer de todos los sectores de actividad relacionados
con la temperatura controlada en Europa.
1 La Méridionale: Botadura oficial del PIANA, el mayor
buque mixto de transporte a Córcega, en su puerto
de amarre: Bastia.
FEBRERO
2Fauverney: Puesta en funcionamiento de las nuevas
instalaciones de transporte (8.000 m²) cerca de Dijon.
MARZO
3 Adquisición de la sociedad Friomerk en Valencia:
STEF refuerza su presencia en España convirtiéndose
en propietaria de un almacén frigorífico de 75.000 m².
4Toulouse: Puesta en funcionamiento de unas nuevas
instalaciones logísticas (79.200 m³).
3
5
4
5
Premio a la innovación: STEF y Ferrero France premiadas
en el salón profesional SITL por ser el primer transporte
frigorífico en el Sena.
6Trofeos “PURES”: STEF es galardonada por Pepsico France
por su proyecto para la discapacidad.
ABRIL
Portugal: STEF elegido Operador Logístico del año
por la revista profesional Distribuiçao Hoje, por 3.er
año consecutivo.
MAYO
Portugal: Absorción del fondo de comercio logístico
de restauración de GPT, que incluye a dos grandes
actores de la restauración colectiva y comercial.
7Multimodal: STEF inicia, junto con YéO frais, el primer
transporte ferroviario por carretera de productos
industriales agroalimentarios ultrafrescos entre Toulouse
y París.
Acuerdo trienal sobre la gestión planificada de
empleos y competencias: STEF firma su primer acuerdo
trienal sobre su política de GPEC.
6
6
FA I TS M A RQUA N TS 2 0 1 2
6
7
8
9
JUNIO
10
11
OCTUBRE
Carta ADEME «Objectivo CO2»: STEF se fija un nuevo
objetivo de reducción de las emisiones de CO2 por
tonelada-kilómetro del 8 %.
10 Adquisición de la sociedad KL Services: Adquisición
del 100 % de KL Services, sociedad que sirve a 500
restaurantes de toda Francia.
8
Camión 100 % eléctrico: Puesta en funcionamiento del mayor
camión 100 % eléctrico para la distribución de productos
alimentarios refrigerados en el centro de la ciudad.
1.er tractor Euro 6: STEF recibe las llaves del primer
vehículo SCANIA que cumple las normas Euro 6.
9Limoges: Puesta en servicio de unas nuevas instalaciones de transporte (5.200 m²).
JULIO
Nuevo gobierno: El 1 de julio, Jean-Pierre Sancier fue
nombrado director general del grupo. Sancier estará
rodeado de tres directores generales delegados: Serge
Capitaine, Bruno Duquenne y Stanislas Lemor, que se
ocuparán respectivamente de las áreas de comercio
y marketing del grupo, asuntos internacionales y
administración y finanzas.
Certificación: Obtención del certificado BRC Storage
& Distribution para las instalaciones de Lisboa.
Venta de Chais de la Transat, los bodegueros herederos
del paquebote en Francia.
Certificación: Obtención del certificado ISO 22000
para las instalaciones de Las Fronteras en España.
DICIEMBRE
Operador del año en Italia: STEF Italia fue elegido
operador del año 2012 por Assologista, por su innovador
enfoque en materia de formación con la Facultad de
Ciencias Económicas de la Universidad de Verona.
11Marseille-Canet: Puesta en funcionamiento de unas
nuevas instalaciones logísticas (36.000 m³) cerca de
Marsella.
Certificación: Obtención de los certificados BRC Storage
& Distribution en Escocia, para las instalaciones de
Glasgow; ISO 14001 en Bélgica, para las instalaciones de
Saintes; e ISO 13485 para las instalaciones de logística
sanitaria de Estrasburgo.
FAI
7
TS MARQ UANTS 2 0 1 2 7
Índice de crecimiento del PIB en 2012 (fuente: Eurostat)
Zona del euro
FR
BE
IT
ES
PT
NL
CH
UK
-0,6 %
0,0 %
-0,2 %
-2,2 %
-1,4 %
-3,2 %
-0,9 %
+1,0 %
0,0 %
Con el anuncio del lanzamiento de la
operación de recompra de obligaciones
de los países miembros por el BCE, desde
el verano de 2012 se vienen relajando las
La logística de los
productos alimentarios:
un mercado estable a
pesar de la crisis.
tensiones sobre la deuda soberana. Sin
embargo, el acceso al crédito bancario
sigue siendo difícil para las empresas
privadas.
mercado laboral
La zona del euro sufre desde 2008 un
crecimiento ininterrumpido del paro,
que alcanza cifras históricas en España
y Portugal en 2012.
El índice de paro juvenil llega, a finales de
2012, hasta el 55 % en España, el 37,1 % en
Italia y el 26,7 % en Francia. Esta situación
afecta a la confianza de las familias y el
gasto en consumo.
INFLACIÓN Y FISCALIDAD
La inflación se redujo en 2012 en la zona
del euro: un 2,5 % en comparación con
el 2,7 % de 2011.
ENTORNO ECONÓMICO
DEL grupo en Europa
EVOLUCIÓN DEL ENTORNO DEL GRUPO
En un contexto mundialmente lento,
marcado por una profunda crisis
económica en Europa, STEF opera en un
sector (la logística de los productos alimentarios) relativamente menos desestabilizado
que el conjunto de mercados del transporte
La volatilidad de los precios de las
materias primas agrícolas se estabilizó
y los precios mundiales de los alimentos
cayeron un 7 % en 2012. La caída se
debió principalmente al repliegue de
los precios del azúcar, los productos
lácteos y el aceite. Los sucesos climáticos
acontecidos durante el año (sequía en
Estados Unidos y Rusia) hicieron que los
precios de los cereales se disparasen
durante algunos meses, si bien no tuvieron
repercusiones que puedan hacer temer
una crisis alimentaria.
Tras varias subidas de los tipos del IVA en
2011, España y los Países Bajos subieron
sucesivamente sus tipos en 2012. En los
países en cuestión, el conjunto del tejido
económico se ve afectado por el esfuerzo
demandado: la industria, los agentes de
distribución y el consumidor final, que ve
reducido su poder adquisitivo.
y la logística. El grupo ha sabido mantener
una dinámica de desarrollo constante
desde hace dos años, confirmada en
2012, a pesar de los nuevos signos de
empeoramiento del entorno económico
acaecidos en el segundo semestre.
contexto económico europeo
2012 se caracteriza por ser un año
de recesión para la zona del euro,
con un retroceso del PIB del 0,6 %. Esta
media disimula las disparidades entre
los países de la zona: aquellos cuya
8
economía se mantiene (como Francia,
Bélgica y Reino Unido) y los que sufren
una recesión persistente (como Italia,
España o Portugal).
E ntorno del grupo
E ntorno del grupo9
ENERGÍA
GRAN DISTRIBUCIÓN
Tras una fuerte subida durante los
primeros meses, el precio del petróleo
se estabilizó en la segunda mitad del año,
debido a la ralentización de la producción
industrial en Europa, Estados Unidos y
China. En el conjunto del año 2012, la
cotización del barril de Brent en dólares se
mantuvo prácticamente estable (+0,8 %)
en relación con su media de 2011, si bien
la caída del euro encareció el coste de las
exportaciones de petróleo, que aumentó
un 9,2 % en relación con 2011.
Los actores de las grandes y medianas
superficies (GMS) suponen el 20 % de la
cifra de venta de STEF en 2012.
El precio de la electricidad aumentó en
la zona del euro. Los precios aplicados en
la industria repuntaron un 5,8 % en 2012,
con algunas subidas superiores al 10 %,
sobre todo en Italia, Francia y Portugal.
Desde hace varios años, los actores de la
gran distribución europea invierten masivamente en el segmento de productos
con marcas de distribuidor. Estas constituyen en la actualidad un porcentaje
superior al 40 % de los productos vendidos
en algunos países: Suiza (53 %), España
(49 %), Gran Bretaña (47 %), Portugal (43 %),
Alemania (41 %) y Bélgica (40 %).
Consumo doméstico
Evolución del consumo alimentario de las hogares en 2012 (fuente: Eurostat)
Zona del euro
FR
BE
IT
ES
PT
NL
CH
UK
-1,3 %
-0,4 %
+0,9 %
-2,3 %
-4,4 %
-4,2 %
-0,1 %
+1,6 %
+0,3 %
En la zona del euro, debido a los factores
antes enunciados, el consumo de los
hogares se contrajo durante la mayor
parte del año y el consumo alimentario
también se vio afectado.
INDUSTRIA AGROALIMENTARIA
La industria agroalimentaria constituye
el 75 % de la cifra de venta de STEF en
2012. Los volúmenes de producción
del sector agroalimentario cayeron
globalmente en 2012, siendo dicha caída,
no obstante, inferior a la de la industria
manufacturera en su conjunto.
Evolución del volumen de producción en la industria agroalimentaria en 2012
(fuente: Eurostat)
Zona del euro
FR
BE
IT
ES
PT
NL
CH
UK
-1,3 %
+0,4 %
+1,4 %
-1,3 %
-4,2 %
-0,2 %
-2,1 %
N.D.
-0,6 %
Las PYME de la industria agroalimentaria
(en Francia, las empresas de menos
de 20 empleados constituyen el 95 %
del sector), orientadas esencialmente
a l m e rc a d o d o m é s t i c o, s u f r i e ro n
la coyuntura económica con mayor
fuer za que las grandes empresas,
que se beneficiaron de su apertura al
exterior, creciendo sobre todo en los
mercados de los países emergentes.
Los fenómenos de aproximación no se
limitan solo a las grandes industrias.
2012 conoció importantes movimientos
entre cooperativas que se convirtieron
así en actores de peso en el universo
agroalimentario.
En Francia, parece producirse una
evolución parecida en las formas de
distribución, que pasan del hard discount
al soft discount. Este modelo se caracteriza
por la reintroducción de las marcas
nacionales y la ampliación de las gamas
de referencias.
Francia es igualmente pionera en el
impulso del drive, que se va imponiendo
como un modelo de distribución por
derecho propio y que se implanta de forma
duradera en los hábitos de consumo.
Con 1.500 puntos de venta a finales de
diciembre de 2012, el sector del drive representa ahora, con las plataformas de venta
en línea de los grandes distribuidores, un
1,30 % de la cuota de mercado.
Restauración fuera del Hogar
La actividad de logística en torno a los
actores de la restauración fuera del
hogar representa el 3 % de la cifra de
venta de STEF en 2012.
La parte correspondiente al consumo fuera
del hogar en los gastos de alimentación
de los hogares casi se ha duplicado en
los últimos 50 años. Constituye entre el
20 % y el 33 % en Europa, según los países.
El sector no se ha quedado al margen
de la crisis, ya que la restauración forma
parte de los gastos que el consumidor
puede ajustar con mayor facilidad en
caso de disminución del poder adquisitivo.
En 2012, el consumo de servicios de
restauración retrocedió un 2 % en volumen
en el mercado francés1.
Las cadenas de restauración comercial
es la que más interés por parte de los
consumidores ha despertado, por su oferta
a precios más razonables. La apertura de
restaurantes franquiciados fue dinámica
y crecen los puntos de restauración
en espacios abiertos al público (estaciones, gasolineras, áreas de descanso
en autopistas).
1. Fuente: Xerfi-Precepta
10
E ntorno del grupo
E ntorno del grupo1 1
LOS SECTORES DE ACTIVIDAD DE STEF
El grupo se articula en torno a cuatro sectores operativos
Crecimiento
sostenido en los
cuatro sectores
El Polo de transporte en Francia agrupa en
una única red y bajo un mismo estandarte,
STEF Transport, todas las actividades de
transporte de productos refrigerados y
congelados, así como el transporte de
productos del mar. El polo integra además
la organización de los transportes internacionales con salida desde Francia.
El Polo STEF International concentra la
mayor parte de las actividades domésticas fuera de Francia, es decir, Italia,
España, Portugal, el Benelux, Suiza y Túnez.
El polo internacional cubre igualmente
las actividades de los flujos europeos.
El Polo de logística en Francia gestiona,
bajo la denominación STEF Logistique,
las prestaciones logísticas de productos
refrigerados y congelados para la industria, la gran distribución y la restauración
fuera del hogar.
El Polo de actividades marítimas, con
La Méridionale, asegura el servicio
de transporte marítimo de pasajeros y
carga entre el Continente y Córcega, en
el marco de una concesión de servicio
público.
Dos polos especializados completan la organización
ACTIVIDAD DEL GRUPO EN 2012
STEF continúa su dinámica de crecimiento con un volumen
de negocio que aumenta un 8,8 % en relación con 2011
(5,9 % en un perímetro comparable), hasta situarse en los
2.502 millones de euros.
Los cuatro sectores de actividad crecen
a lo largo del año.
En el polo de transporte en Francia, el
año 2012 se caracteriza por un aumento
de los volúmenes gestionados del 3,7 % y,
en la actividad de grupaje de productos
refrigerados, por un aumento global de
los volúmenes transportados del 2,5 %.
En un mercado cuyos volúmenes se
mantienen estables, la cifra de venta
de STEF Logistique, impulsada por una
sólida dinámica comercial y por la integración de nuevos proyectos, aumentó
considerablemente (10,6 %).
12
El polo internacional confirma su función
de nicho de crecimiento, con una cifra de
venta que experimenta una sensible subida
(15,3 %, del cual, un 7,5 % corresponde a un
perímetro comparable).
El Maritimo termina el año con un aumento
de la cifra de venta del 7,2 %, incluyendo un
10,1 % de tráfico de pasajeros con destino
a Córcega.
En el transcurso de 2012, los polos de
transporte y logística de STEF en Francia intensificaron su cooperación, a fin de mejorar la
oferta global y reforzar los beneficios para
el cliente de la marca única en términos
de relación comercial y eficacia operativa.
Actividad del grupo
El Polo de sistemas de información STEF
Information et Technologies reúne a
equipos especializados que trabajan en las
aplicaciones informáticas de negocio, las
aplicaciones cliente y la informática de gestión.
El Polo inmobiliario, Immostef, gestiona
el conjunto del patrimonio inmobiliario
del grupo.
Las actividades principales del grupo (transporte y
prestaciones logísticas a temperatura controlada)
cubren todos los rangos de temperatura.
Productos refrigerados:
+2 °C/ +4 °C
72%
17%
6%
5%
Productos congelados:
-18 °C/ -21°C
Productos frescos:
+8 °C/ +15 °C
Seco y temperatura
ambiente
Actividad del grupo1 3
TRANSPORTE en Francia
Una red de 79 plataformas con temperatura controlada
que asegura una cobertura eficaz del territorio francés.
La red STEF Transport constituye un dispositivo
de plataformas de transporte y distribución
a temperatura controlada articulada en
torno a cuatro grandes filiales: los productos
refrigerados (+2 °C / +4 °C), los productos del
mar (0 °C / +2 °C), los productos congelados
(-18 °C / -21 °C) y los productos sensibles a la
temperatura (+15 °C / +18 °C). STEF Transport
emplea á 8.600 empleados distribuidos en
79 ubicaciones. Emplea un parque de 4.000
vehículos (tractores y remolques), la mitad
en propiedad.
En 2012, STEF Transport transportó 7,6 millones
de toneladas de productos alimentarios
(30.000 toneladas diarias) a 54.000 puntos
de entrega, lo que hace de la red un actor
clave de la cadena agroalimentaria.
Evolución de la actividad
En un mercado en
recesión, la cifra de
venta de STEF Transport
se sitúa en 1.139,7
m i l l o n e s d e e u ro s
(+0,7 % en un perímetro
comparable).
El mercado francés del transporte frigorífico
está sujeto a una doble exigencia: la
creciente demanda de aceleración de
los flujos, que genera un aumento de las
frecuencias de entrega con unos menores
volúmenes transportados y, por otro lado,
el control imperativo de los costes.
El éxito de una
red eficiente e
innovadora
14
Actividad del grupo
En respuesta a estas exigencias, las
soluciones de «grupaje» propuestas por
STEF Transport han generado un aumento
de los volúmenes gestionados del 3,7 %.
El desarrollo de prestaciones con valor
añadido, como las ofertas globales de
logística y transporte y el pilotaje de flujos
por cuenta de industrias multiplataforma,
constituyen auténticos factores de
diferenciación entre nuestros clientes,
además de palancas para conquistar
nuevos mercados.
El resultado operativo de la red de
transpor te continuó aumentando
en 2012. Los indicadores relativos al
consumo de gasóleo, al coeficiente de
llenado de los vehículos y la puntualidad mejoran constantemente. Las
herramientas de trazabilidad horaria
se utilizan en toda la red.
STEF Transport se ha fijado como objetivo
responder a los retos específicos de la
logística urbana, con el desarrollo de
dos programas piloto industriales en las
plataformas de Lyon y Burdeos en 2013.
ANÁLISIS POR FILIALES
TRANSPORTE DE productos refrigerados
STEF Transport continúa creciendo en
el segmento de productos refrigerados
(+2,5 % de volúmenes transportados), a
pesar del ligero retroceso del consumo y
la alborotada situación de ciertas filiales
durante el periodo (productos cárnicos).
Esta dinámica es el resultado de una
política comercial de proximidad con
sus clientes, industrias y distribuidores
principalmente, acreditada por una
calidad probada en el tratamiento de
los flujos confiados.
Las soluciones de masificación, especialmente bien adaptadas para la
aproximación a grandes actores industriales de las filiales de productos lácteos
y cárnicos, han demostrado la relevancia
comercial y económica de la oferta de
STEF Transporte.
La actividad de transporte de productos
refrigerados disfruta además de un plan
continuo de inversión en el dispositivo de
«grupaje de productos refrigerados», a fin
de asentar de forma duradera la posición
del grupo en los nichos de producción
y consumo (entrega de las instalaciones
de Dijon-Fauverney en 2012 y de las de
Nantes y Estrasburgo a finales de 2013).
TRANSPORTE DE productos termosensibles y compatibles
Este mercado es poco dependiente de la
temperatura controlada. Sin embargo, el
posicionamiento marcado de STEF Transport
en este segmento revela el saber hacer del
grupo en materia de mutualización de flujos,
en particular para los cargadores de grandes
cuentas, que se enfrentan a las exigencias
de las marcas de distribución en materia de
reducción de stocks y, por consiguiente, de
incremento de las frecuencias de abastecimiento y tensión de flujos.
La capacidad de la organización de
grupaje de STEF Transport para entregar
estos productos en menos de 24 horas en
todo el territorio ofrece unas interesantes
perspectivas en el sector.
16
Actividad del grupo
TRANSPORTE DE productos congelados
Las filiales de productos congelados,
caracterizadas tradicionalmente en el
plano logístico por los flujos disponibles
en stock, evolucionan progresivamente
hacia una demanda de tratamiento de flujos
tensos, con unas técnicas a veces parecidas
a las de los productos refrigerados. De hecho,
en estas filiales también, la reducción de los
stocks y la aceleración de los flujos, junto
a la multiplicación de las frecuencias de
entrega, se han convertido en exigencias
prioritarias dentro de las expectativas de
nuestros clientes.
En este mercado abatido, la actividad de
los productos congelados de STEF Transport
confirma, desde hace tres años, su posicionamiento, con la adquisición de unas
cuotas de mercado que le permiten reflejar,
en 2012, un crecimiento del orden del 6 %.
TRANSPORTES DE productos del mar
En 2012, el consumo
de productos del
mar experimentó
un nuevo impulso,
especialmente en
el segmento de las
grandes y medianas
su p e r f i c i es, qu e
representa el 70 %
del mercado. La
creación por parte de la asociación
France Filière Pêche de la etiqueta
«Pavillon France» contribuye a promover
l os p ro du ctos franc eses e ntre los
consumidores. Esta acción aumenta
la visibilidad de estos productos en el
mercado francés y debería influir positivamente y de forma sostenible en los
volúmenes comercializados.
En este contexto, la red de productos
del mar retoma el crecimiento en todo
su perímetro. El mayor apoyo a las actividades con productos congelados y la
puesta en marcha de una red europea
de distribución serán dos ejes de mejora
de la oferta para productos del mar y su
productividad a lo largo del próximo año.
TRANSPORTE PARA LA RESTAURACIÓN
Situada verticalmente a continuación de los
almacenes de STEF Logistique dedicados a
la restauración, STEF Transport ha reforzado
su red de distribución de proximidad para
ofrecer soluciones específicas y adaptarse
mejor a la evolución de este mercado.
El desarrollo de las actividades de entrega
para la restauración fuera del domicilio,
organizadas básicamente en flujos multitemperatura, constituye un importante
nicho de crecimiento para los próximos
años.
LOGÍSTICA en Francia
EN FRANCIA, STEF GESTIONA 2.894.000 m³ DE ALMACENES CON
TEMPERATURA NEGATIVA Y 1.467.000 m³ DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
PARA PRODUCTOS REFRIGERADOS Y A TEMPERATURA AMBIENTE.
El polo STEF Logistique dirige las actividades de gestión de almacenes y
plataformas de STEF en France.
Trata los productos refrigerados, congelados y a temperatura ambiente, y está
dirigido a la industria agroalimentaria, la
gran distribución y la restauración fuera
del domicilio. STEF Logistique emplea una
plantilla de 3.400 colaboradores.
EVOLUCIÓN DE LA ACTIVIDAD
En un mercado cuyo
volumen permanece
estable, el año 2012
estuvo marcado por
la consolidación de los
proyectos integrados
en 2011.
La cifra de venta de STEF Logistique
aumentó considerablemente (10,6 % ),
impulsado por una fuerte dinámica
comercial, que afectó a todas las filiales y
la integración de nuevos proyectos.
Soluciones
a la altura de
los desafíos
que afrontar
A lo largo del ejercicio, el polo de logística
ha demostrado la capacidad de sus
equipos para lograr en plazos reducidos
la integración de instalaciones y el
lanzamiento de proyectos significativos
(cuatro nuevos proyectos lanzados
por un montante de 40 millones de
euros en todo el año), así como para
adaptarse a la coyuntura del mercado
de almacenamiento.
La actividad evolucionó en dos fases: Tras
un primer semestre más bien sostenido, la
18
Actividad del grupo
actividad sufrió una clara disminución, con
el sensible empeoramiento del consumo
alimentario durante el segundo semestre. Las
actividades vinculadas a la gran distribución
y a las filiales de productos congelados
se vieron particularmente afectadas. Esta
desaceleración se vio compensada por el
arranque de nuevos proyectos, así como
por la adquisición de la sociedad KLS,
especialista en logística para las marcas de
restauración, que vino a reforzar la presencia
de STEF en el segmento.
Actividad del grupo1 9
Al igual que en 2011, el mercado de la logística sufrió un importante encarecimiento
de sus costes de producción, que afectó
parcialmente al rendimiento económico
del polo a lo largo del año, como el
aumento de los costes laborales debido
a incremento de las horas extraordinarias
(ley TEPA de 2007) y el encarecimiento de
los costes de la energía (electricidad).
A estos elementos se añaden unos costes
de explotación extraordinarios asociados
al arranque de proyectos, a la puesta en
funcionamiento de nuevas instalaciones
(Toulouse Eurocentre, Marseille Le Canet)
y a la reorganización de flujos por cuenta
de ciertos clientes.
ANÁLISIS POR ACTIVIDADES
LOGÍSTICA DE productos congelados
En 2012, el mercado de los productos
congelados sigue inestable, en su conjunto
(-1 % en volumen). Si bien los niveles de
stocks se mantuvieron a lo largo de todo
el año, con un coeficiente de llenado de
los almacenes del 86 % (frente al 84,7 % en
2011), los flujos tratados sufrieron a consecuencia de la desaceleración general
del consumo y de una meteorología
poco favorable, especialmente en lo que
respecta a los helados.
En el plano del dispositivo inmobiliario,
el ritmo de reorganización de la red de
almacenes se mantuvo, especialmente
con el inicio de importantes obras realizadas en los hubs de Alsacia (Reichstett)
y la región de París (Montsoult).
Lo g í s t ica de lo s p r o duc to s
refrigerados
Al igual que en 2011, STEFF reafirma
su posicionamiento en la logística de
productos refrigerados (+13 % de cifra
de venta), consiguiendo un importante
número de contratos.
Las respuestas logísticas de STEF a las
industrias agroalimentarias permiten
marcar la diferencia en un mercado muy
competitivo, asegurando un aumento de
potencia regular de las actividades en este
sector, tanto en temperatura controlada
de 2-4 °C (productos lácteos, alimentos
preparados y zumos), como en el segmento
de productos termosensibles de 15-18 °C
(galletas o productos con chocolate).
A fin de apoyar este crecimiento, se han
emprendido reflexiones para reforzar
el dispositivo actual, especialmente en
Île-de-France y Rhône-Alpes.
20 Actividad del grupo
Lo g í s t ica PA R A E L S E CTOR D E
RESTAURACIÓN
Con el doble impulso de la firma, a finales
de 2011, de un contrato de prestación a
largo plazo por cuenta de una marca de
restauración (lanzada en el otoño de 2012)
y la adquisición de la sociedad KLS, la
actividad ha crecido considerablemente
en 2012 (+19 % de la cifra de venta).
STEF ha demostrado la relevancia de
su enfoque en este ámbito. El grupo
aporta una nueva dinámica de oferta de
servicios a sus clientes, basada en una
cartera de soluciones de gran tecnicidad
logística y un dispositivo de transporte
totalmente adaptado a las condiciones
de entrega y accesibilidad de los puntos
de restauración.
Las perspectivas en este mercado son
buenas. 2013 se presenta como un año de
transición consagrado a la optimización
de los proyectos recientemente integrados.
Logística para grandes y medianas
superficies (GMS)
La cifra de venta de 2012 creció un 9 %. El
crecimiento es el resultado en gran parte
del efecto sobre el año completo de la
reanudación de los proyectos iniciados
durante el segundo semestre de 2011.
La actividad de logística para GMS es
un ámbito en el que STEF contribuye al
resultado operativo de los distribuidores, a
través de la investigación para una mejora
continua. A esta facultad contribuye la
gestión de los contratos en instalaciones
especializadas, ya se trate de flujos tensos
para los productos refrigerados, ya se
trate de flujos en stock para productos
congelados y gestión de pedidos de
comercio electrónico.
STEF es desde ahora un actor de referencia
que apoya a los distribuidores en sus
operaciones de externalización de prestaciones logísticas. En estas operaciones,
el grupo aporta, desde hace varios años,
una auténtica competencia en términos
de transformación de organizaciones,
adaptación de los esquemas de flujos y
optimización del rendimiento económico.
Oportunidades que deberían continuar
presentándose en el mercado, permitiendo
a STEF hacer valer sus capacidades y
métodos en el sector.
Actividad del grupo2 1
crecimiento orgánico. En este contexto, los
resultados de STEF International mejoraron,
gracias especialmente a la recuperación
de Italia, donde las filiales del grupo se
unieron para formar un conjunto único
y homogéneo.
Italia
STEF está presente en Italia a través de
cuatro sociedades: STEF Italia, dedicada
principalmente al transporte doméstico
y la logística de productos refrigerados;
STEF Seafoodd Italia, especializada en los
productos del mar; STEF International Italia,
que trata los flujos internacionales que salen
de Italia, y STEF Logistics Italia, adquirida
en 2011 y consagrada a la logística de los
productos refrigerados para la industria
agroalimentaria y la gran distribución.
notable
progresión
en todos los
ámbitos
Valencia, España
STEF INTERNATIONAL
El perímetro de STEF International crece progresivamente. El
grupo desarrolla así su estrategia de asentamiento en los
mercados domésticos para acomodar su posición como actor
de primer orden en los ámbitos de la logística y el transporte
con temperatura controlada en los países en los que opera.
En 2012, se realizaron dos nuevas operaciones de crecimiento externo:
STEF Iberia adquirió la sociedad Euromerk,
especializada en el almacenamiento
congelado y ubicada en Valencia
(España). Gracias a esta operación,
STEF dispone desde ahora de un parque
inmobiliario de calidad para desarrollar
las actividades de transporte y prestación
con salida desde esta región.
STEF Portugal adquirió una actividad de
logística para la restauración, lo que le
permitirá ofrecer a sus clientes una nueva
gama de servicios en el territorio portugués.
22
La adopción de la marca única STEF en
todos los países reforzó la notoriedad del
grupo, especialmente entre los clientes de
grandes cuentas.
La integración de STEF Logistics Italia en 2011
produjo en 2012 los efectos previstos, gracias
a las sinergias creadas con STEF Italia a través
de la optimización de las instalaciones de
explotación milanesas y la armonización del
modelo de organización en el transporte.
STEF Italia ha entrado en una nueva dinámica y ha realizado arbitrajes con su fondo
de comercio para volver a situar su oferta
en segmentos más estratégicos y que
aporten mayor valor. Esta decisión explica
la estabilidad de la cifra de venta en 2012.
STEF International Italia vivió otro espectacular aumento de su actividad, lo que
confirma la pertinencia de su oferta, así
como el dinamismo de los exportadores
italianos.
La recuperación, muy significativa en
Italia, con un resultado de explotación
positivo, trae consigo esperanzas para el
grupo, que desea proseguir su desarrollo
en un prometedor mercado.
Tavazzano - Itália
España
Sin embargo, la caída del consumo
alimentario, aún más acusada a finales
de año en los países de Europa del
sur, provocó una desaceleración del
Entre los países en los que está implantado
el grupo, España es donde más empeoró
la coyuntura económica en 2012, con un
desplome del consumo alimentario en el
segundo semestre (4,9 %). En este contexto,
la recuperación de las exportaciones de
la industria agroalimentaria española a
lo largo del año (+12,5 % en comparación
con 2011) constituye uno de los raros
indicadores positivos que confirman
el buen comportamiento de los flujos
intraeuropeos agroalimentarios.
Actividad del grupo
Actividad del grupo2 3
STEF International reflejó una buena progresión de su cifra de venta (+15,3 % y +7,5 % en
un perímetro comparable). El impacto sobre
el año completo del crecimiento externo
coincide con los objetivos del grupo.
Benelux
Para STEF Iberia, el año 2012 estuvo
marcado por la caída sensible del resultado de las actividades logísticas, debido
a la reorganización de la cadena logística
de algunos de sus clientes. La mejora del
resultado económico de la actividad de
transporte no compensó por completo
la tendencia.
El Benelux está claramente menos afectado que los países del sur de Europa
por los efectos de la crisis económica
que sacude el continente.
El aumento del crecimiento orgánico de
STEF Benelux (8,5 %) está impulsado por
la actividad de grupaje hacia los países
del sur de Europa. La dinámica de flujos
con salida desde los Países Bajos permite
anticipar perspectivas de desarrollo en
El grupo mantuvo sus objetivos de crecimiento externo continuando con una
política de adquisiciones orientadas. En
2013, los esfuerzos se concentraron en la
consolidación de la red de grupaje, condición esencial para la diferenciación de la
oferta del grupo en la Península Ibérica.
Suiza
Portugal
La economía portuguesa sufrió en 2012
y las medidas drásticas adoptadas
por el gobierno tardan en producir los
efectos deseados.
En este contexto, cabe destacar el crecimiento de cerca del 12 % la cifra de venta
de STEF Portugal. La mayor parte de este
cabe atribuirlo a la adquisición, en mayo
de 2012, de una actividad de logística
para la restauración. El aumento del índice
dicho país. La actividad consagrada
a las grandes y medianas superficies
responde, por su parte, a las expectativas. Están en marcha la reconversión
de la plataforma de Saintes hacia la
logística de productos refrigerados y su
optimización. Por último, la integración
de un nuevo e importante proyecto en
2013 debería permitir mejorar el índice
de llenado e incrementar el efecto de
masificación en el transporte.
de crecimiento orgánico (2,3 %) refleja una
verdadera eficiencia, habida cuenta de
la caída del consumo alimentario (4 %)
y de la exagerada competencia que
impera en el sector.
El resultado del ejercicio se vio afectado
por los costes de arranque de la actividad
logística de la restauración adquirida
durante el año. Dichos costes deberían
absorberse a partir de 2013.
A semejanza de 2011, el índice de
ocupación de los almacenes y los
resultados son muy satisfactorios. STEF
Suisse comenzó a ampliar su gama de
servicios con el desagrupamiento de
Satigny y el desarrollo de una actividad
de transporte hacia Italia.
El grupo prevé extender su perímetro
operativo implantándose en la Suiza
alemana.
Flujos internacionales
STEF EuroFrischFracht opera flujos procedentes de Alemania y con destino a
Francia y la Península Ibérica. En 2012, la
Sociedad amplió su campo de actividad
y consiguió el encargo de pilotar las
actividades de transporte hacia el sur
de dos plataformas de frutas y verduras
ubicadas en Bélgica y el sudeste francés,
cuyo inicio fue un éxito.
Stefover está especializa en los flujos entre
Europa y el norte de África (Túnez, Libia y
Argelia) a través del puerto de Marsella.
La actividad sigue estando afectada por
los acontecimientos políticos producidos
en estos países en 2011. Sin embargo,
gracias a la implicación de sus equipos
y el rigor de su explotación, Stefover ha
conseguido resultados positivos.
Valencia – España
Puente internacional del Guadiana,
entre el Algarve y Andalucía
24
Actividad del grupo
Actividad del grupo2 5
destaca el excepcional posicionameinto
de la oferta ofrecida con los buques
de la compañía.
■■ En un mercado en ligero retroceso, la
actividad de carga se repliega un 4,3 %
(Córcega y Cerdeña). Esta caída del
tráfico debe, no obstante, atribuirse al
carácter extraordinario de la actividad de
2011, que se benefició de la interrupción
de la actividad de un operador marsellés
tras un conflicto social.
La opción de la
calidad ha sido
una estrategia
ganadora.
Gracias a una oferta de calidad mejorada
con la llegada del Piana, La Méridionale
es líder en los puertos de Bastia y Ajaccio
en materia de carga.
Piana
ACTIVIDAD MARÍTIMA:
La Méridionale
La Méridionale presta un servicio PÚBLICO regular de transporte
marítimo de pasajeros y carga, BASADO en la explotación de
buques mixtos, en el marco de una concesión de servicio
público suscrita con la Oficina de Transportes de Córcega.
El enlace marítimo entre
el Continente, Córcega y
Cerdeña se realiza con
tres buques de transbordo
rodado mixtos con salida
desde Marsella: Piana,
Kalliste y Girolata, cuya
capacidad total es de 6.800
metros lineales, el equivalente
a 500 remolques y 1.900
pasajeros con sus vehículos.
Kaliste
2012 ha sido el primer año
de explotación completo
d e l P i a n a , p u e s to e n
funcionamiento a finales de 2012. En el
plano comercial, el balance de este primer
año ha sido muy satisfactorio: ■■ La actividad de transporte de pasajeros aumentó un 9 % en comparación
con 2011, con 244.000 pasajeros transportados entre Marsella y Córcega y
14.000 entre Marsella y Cerdeña. Estos
resultados son esencialmente el fruto
de la campaña de comunicación
emprendida con motivo de la puesta
en funcionamiento del Piana, asociada
a la campaña de comunicación tradicional realizada por La Méridionale, que
Girolata
26
Actividad del grupo
Estos elementos refuerzan la opción estratégica de La Méridionale: operar desde
el puerto de Marsella y posicionarse con
una oferta de calidad y diferenciadora,
tanto en el caso de las prestaciones
ofrecidas a los pasajeros como a los
clientes cargueros.
Los resultados se vieron afectados por la
cobertura de capital asociada a la puesta
en funcionamiento del Piana y por el coste
de propiedad del Scandola, cuya venta
no pudo llevarse a cabo, como estaba
previsto, en el ejercicio, habida cuenta del
mercado debilitado. Sin embargo, este
último fue objeto de renovación para su
flete durante cinco meses en 2012.
Gracias a su oferta naval de buques
mixtos modernizados y a su objetivo
expresado a través de la etiqueta
«La traversée ZEN» (La travesía ZEN),
La Méridionale se posiciona favorablemente con vistas a la concesión,
en curso de licitación, del ser vicio
público para el transporte a Córcega,
en colaboración con su socio histórico.
Actividad del grupo2 7
Apoyo a la eficacia de las actividades del grupo
En la actividad de transporte, STEF
Information et Technologies ha implementado en toda la red una solución
móvil, «m-track», que permite hacer un
seguimiento en tiempo real de los horarios
y las fechas de entrega de los clientes,
así como mejorar la trazabilidad de los
flujos de palés.
La tecnología
al servicio de
la fiabilidad
copacking, con trazabilidad del paquete
y el lote). Por otro lado, se implementó
entre las marcas de clientes en Francia,
Bélgica y España la solución de gestión
comercial y logística Agrorest, destinada
a la actividad de restauración colectiva.
En la actividad de logística, STEF IT
continuó con los trabajos de optimización
de las versiones del software de gestión
de almacenamiento WMS, con el fin de
lograr reducir los costes de mantenimiento.
En 2012, se integraron funcionalidades
adicionales al dispositivo (gestión del
Sistemas de información
STEF Information et Technologies (STEF IT) edita software,
integra y mantiene los sistemas de información del grupo.
STEF IT es responsable de la modelización, la integración y despliegue de las
aplicaciones informáticas de empresa
y la informática de gestión para todas
las entidades del grupo en Europa. Su
función es proporcionar soluciones fiables
para la gestión de los flujos físicos y de la
información.
Además, elabora soluciones de empresa
para clientes de STEF, industrias y distribuidores del sector alimentario.
28
STEF IT brinda soluciones a los equipos
comerciales que les permiten pilotar
las relaciones con los clientes con
una base protegida y homogénea. En
Francia, los métodos de referenciación
y evaluación de los subcontratistas de
transporte han sido objeto de un trabajo
de armonización.
informática de la actividad de muelle,
asistencia a las telecomunicaciones
de las plataformas en Italia, Bélgica y
España a través de conexiones de radio
y duplicación de las infraestructuras de
servidores en Italia).
En el territorio italiano, los sistemas de
gestión y administración del grupo han
sido reforzados, con el establecimiento del
sistema de gestión contable y financiera
SAP/FI. STEF IT utiliza herramientas destinadas a mejorar la productividad de las
operaciones procesadas y el rendimiento
de las aplicaciones existentes (introducción de la factura electrónica, mejora
de la gestión de compras, optimización
del mantenimiento de los materiales de
manipulación, vehículos por carretera y
patrimonio inmobiliario).
Actividad del grupo
Actividad del grupo2 9
Protección de las infraestructuras materiales
La protección de las infraestructuras es
una prioridad a la que STEF IT dedica
importantes recursos. En 2012, STEF IT
reforzó sus acciones de protección de
las aplicaciones (centralización de las
infraestructuras asociadas con la gestión
Gestión y productividad
administrativa
Immostef participa igualmente en la valorización de antiguas instalaciones de explotación,
que han quedado obsoletas, vendidas
algunas tras la obtención de nuevos permisos
de construcción y destinadas a otros usos.
Así, en 2012 se vendieron diez instalaciones.
Principales realizaciones
Una política
de inversión
voluntarista
Nuevas instalaciones concluidas
en Francia
■■ Dijon – Fauverney: plataforma de transporte y prestación con una superficie de
7.200 m² y 32.700 m³ de frío positivo y negativo.
■■ Toulouse - Eurocentre: almacén de
productos congelados con una superficie
de 7.600 m² y 76.600 m³ de frío negativo.
■■ Limoges: plataforma de transporte
con una superficie de
5.200 m² y 27.300 m³ de
frío positivo y negativo.
Toulouse - Eurocentre
Ampliación de
las instalaciones
ACTIVIDAD INMOBILIARIA
El grupo desarrolla sus actividades en
Europa con el apoyo de 216 almacenes
y plataformas, con un volumen global de
almacenamiento de 6.148.000 m³ y una
superficie de plataformas de transporte
de 433.400 m². Casi la totalidad de
estos edificios son propiedad del grupo
STEF, que posee asimismo los edificios
utilizados como oficinas, en particular
su sede social.
Una parte de los inmuebles pertenecientes
al grupo está incluida en una estructura
especializada, Immostef, que se encarga
además de la gestión de la totalidad del
parque inmobiliario.
Gestión inmobiliaria
Además de su vocación patrimonial,
Immostef tiene la función de reagrupar
asimismo los empleados y las competencias dedicados a la construcción, al
mantenimiento y a la gestión técnica,
en particular medioambiental, de las
herramientas de explotación utilizadas por
las empresas del grupo STEF.
30
■■ Laval: ampliación
de las instalaciones de
transporte, que incluye
2.100 m² de muelle de
tránsito más.
■■ Marseille-Canet:
demolición parcial y
reconstrucción de unas
instalaciones con triple
temperatura dedicada
a la «logística urbana».
Limoges
Patrimonio inmobiliario
Normalmente, STEF tiene en propiedad
sus activos inmobiliarios. Esta política
responde a una gestión patrimonial y
estratégica, dado que la especificidad de
las actividades de STEF depende en gran
medida de la calidad y adaptabilidad de
las herramientas inmobiliarias.
En 2012, las obras de construcción y
reforma de instalaciones continuaron de
manera activa.
Las nuevas construcciones responden
a varias exigencias: la necesidad de
renovación de las antiguas instalaciones;
la mejora del rendimiento logístico y
técnico de los edificios (en especial,
energético) y el incremento de los
volúmenes y flujos tratados.
Actividad del grupo
Marseille - Canet
■■ Obras de renovación: plataforma para
pescado de mar STEF Seafood de Rungis
y almacén para congelados Euromerk en
Valencia (España), con una capacidad de
75.000 m³, adquirido en 2012.
Nuevas obras acometidas
■■ Nemours: demolición parcial y reconstrucción de unas instalaciones logísticas
que incluye 7.838 m² y 45.600 m³;
■■ Vitry: demolición parcial de las instalaciones logísticas y reconstrucción de
10.500 m² con 112.400 m³ de frío negativo.
■■ Carquefou: construcción de las nuevas
instalaciones de transporte cerca de Nantes,
con la creación de 6.500 m² y 26.500 m³ de
frío positivo y negativo, que vienen a sustituir a
las actuales instalaciones de Nantes.
■■ Corbas: solicitud de un permiso de
construcción en octubre de 2012 para
unas instalaciones logísticas de 36.000 m³
en el emplazamiento y en lugar de las
instalaciones destruidas por un incendio en
agosto. El permiso se obtuvo en febrero de
2013 y la construcción se iniciará en mayo
de 2013, para concluir a principios de 2014.
Pasaporte energético
Immostef implantó en 2012 el «pasaporte
energético» en una decena de instalaciones francesas. Se trata de un resumen
de las auditorías energéticas realizadas
en las instalaciones, que recoge los
resultados del consumo eléctrico y los
posibles ahorros por realizar. El objetivo
es aplicar el pasaporte en unas cuarenta
instalaciones en 2013.
Dijon – Fauverney
Actividad del grupo3 1
Aspectos medioambientales,
sociales y corporativos
METODOLOGÍA DE PRESENTACIÓN DE INFORMES
Esta sección recoge información relativa
al impacto medioambiental y social de
la actividad de STEF y a sus compromisos corporativos, de conformidad
con las obligaciones de transparencia
impuestas por el artículo 225 de la Ley
Grenelle 2 y el artículo R. 225-105-1 del
Código de Comercio francés.
Perímetro
En 2012, se presentó
información, tanto
cuantitativa como
cualitativa, relativa
al perímetro de
Francia, que representa, por sí solo, el
80 % la cifra de venta
consolidada (equivalente al conjunto de
filiales operativas2 y funcionales con base en
Francia). Al margen de esta norma básica,
se precisan las diferencias de perímetro en
relación con los indicadores en cuestión.
el grupo. Dichos indicadores deben
permitirle, además, medir eficazmente
los resultados de estos planes de acción.
Recopilación y cálculo de los datos
Las modalidades de recopilación de la
información se establecen en un protocolo
interno (con base anual, correspondiente a
los 12 meses del año natural). Los métodos
de cálculo de los indicadores RSE, así como
las modalidades de recopilación y control,
se recogen en fichas técnicas.
Control externo
Una tabla de concordancia facilita la
búsqueda de la información exigida
por el artículo 225 de la Ley Grenelle 2
y el artículo R. 225-105-1 del Código de
Comercio francés. Dicha información
es objeto de control por parte de un
organismo externo independiente.
Selección de la información y los
indicadores utilizados en los informes
Una política
de Desarrollo
sostenible
100 %
integrada
Los indicadores han sido seleccionados
por su relevancia en relación con los
principales impactos medioambientales
y sociales de STEF, teniendo en cuenta
su actividad principal y los retos de la
responsabilidad social y medioambiental
(RSE) calificados de estratégicos para
2. Es decir, los polos de Transporte, Logística y Actividad marítima (con excepción de la Compagnie Méridionale de Manutention, integrada en el
perímetro a partir del 1 de enero de 2012 y aún no
consolidada).
Saintes
Desarrollo sostenible3 3
Medir y reducir los impactos medioambientales del
transporte y de la logística del frío
Medir la huella de carbono
STEF dispone de dos herramientas para
la medición del CO2 que permiten:
■■ ofrecer a sus clientes (en los servicios
prestados en Francia, España y Portugal) la
evaluación de la huella de carbono de sus
envíos de transporte, basada en la explotación
real de los flujos y calculada a partir del sistema
informático TMS. Este medidor obtuvo la
Certificación 2011 otorgada por Bureau Veritas.
■■ facilitar a sus clientes la huella de
carbono de las prestaciones logísticas
realizadas por su cuenta. Esta herramienta
de cálculo fue certificada por Bureau
Veritas el 16 de abril de 2013.
Por otro lado, STEF aporta su contribución,
a través de las instituciones profesionales,
a los grupos de trabajo y comités franceses
y europeos encargados de ultimar las
reglamentaciones y normas en materia de
declaración del CO2 transporte (decreto
sobre la aplicación de la declaración del
CO2 en transporte, norma EN 16258).
Reducción de la huella de carbono en las actividades de transporte
En 2009, STEF Transport se comprometió a
reducir su huella de carbono, con la firma
de la carta de compromiso voluntario de
reducción de las emisiones de CO2 en el
transporte de mercancías por carretera,
MEDIOAMBIENTE
Organización y política de Desarrollo sostenible
La política de Desarrollo sostenible de STEF
está plenamente integrada en la dirección
del grupo. Dicha política está dirigida
por un comité estratégico y presidida por
un miembro de la Dirección General que
agrupa todas las funciones operativas
y funcionales. El comité establece las
orientaciones y valida los planes de acción3,
cuyos resultados son objeto de seguimiento
por parte de la Dirección de Desarrollo
sostenible del grupo.
Esta política se aplica como fuente
de competitividad y diferenciación en
los mercados en los que opera STEF.
Los compromisos prioritarios de la política de
desarrollo sostenible de STEF, que forman parte
de su plan estratégico a medio plazo, son:
■■ Medir y reducir los impactos medioambientales del transporte y de la logística
del frío.
Desarrollar soluciones profesionales
innovadoras eficaces y sostenibles.
■■
■■ Reforzar el modelo de responsabilidad
social del grupo.
propuesta por la ADEME. Los resultados
obtenidos en el primer periodo (20092011) superaron ampliamente los objetivos
perseguidos. El compromiso se ha renovado
para el periodo 2012-2014.
Compromisos
Realización
STEF Transport
STEF Transport
STEF Transport
(Periodo 2009-2011)
(Periodo 2009-2011)
(Periodo 2012-2014)
- 7 % g CO2 por
tonelada-kilómetro
- 11,42 % g CO2 por
tonelada-kilómetro
- 8 % g CO2 por
tonelada-kilómetro
STEF afina progresivamente la medición
de su huella de carbono basándose en
las estimaciones de las emisiones de
Compromisos
CO2 asociadas a la subcontratación de
transporte de sus actividades en Francia.
En materia medioambiental, la política
se centra en la anticipación de las reglamentaciones, el incremento de la eficacia
energética de los equipamientos y de
los edificios y en el establecimiento de
prácticas operativas que mejoren los
resultados económicos y medioambientales
de las actividades. Además, integra la
lucha contra el calentamiento climático.
3. La política de Desarrollo sostenible de STEF y las
acciones emprendidas en esa materia se recogen en una sección especial de la página de
Internet de STEF, así como en un informe de Desarrollo sostenible.
34
Desarrollo sostenible
Desarrollo sostenible3 5
Evolución de las emisiones de g. CO2/tonelada-kilómetro
Referente de emisión de CO2 por
tonelada-kilómetro (Base 100, año 2010)
2010
2011
2012
100,00
92,03
88,19
La reducción de las emisiones (11,81 % en
dos años) está vinculada principalmente a:
Esta evolución se debe examinar de forma
relacionada con los siguientes factores:
la optimización y mejora de los circuitos
de distribución y a los índices de ocupación de los vehículos;
incremento del número de kilómetros
recorridos en un 7,3 %, debido al desarrollo
de la actividad;
la formación en conducción ecológica y
la reducción del consumo de los vehículos.
■■ aumento de las toneladas entregadas
en un 14,8 %.
■■
■■
CONSUMO DE LAS TRACTORAS
■■
2010
2011
2012
Principales acciones que han permitido
lograr las mejoras:
■■ Aceleración de la renovación del
parque de tractoras, equipadas con una
nueva transmisión mecánica desarrollada
en colaboración con los fabricantes.
■■
Reducción de los impactos medioambientales
vinculados a los medios de producción
Con el fin de reducir la huella de carbono
vinculada a su actividad, STEF centra sus
esfuerzos en torno a la reducción del
consumo energético de sus principales
medios de producción: los vehículos, los
33,0
almacenes o plataformas y los buques.
Para dar continuidad a estas acciones,
STEF ha establecido una política de
gestión de sus residuos y de optimización
del consumo de agua.
31,8
Desde 2010, STEF ha
agilizado la renovación de su parque de
tractores y remolques
Reducción del consumo de carburantes
La continuación del plan de renovación
de tractoras y remolques, junto con el plan
de formación en conducción ecológica,
ha permitido a STEF alcanzar un consumo
igual a 31,8 l/100 km (parque de tractoras).
Con el fin de continuar reduciendo el
consumo de gasóleo y de gasóleo para
usos distintos del transporte terrestre, STEF
va a instalar, durante los próximos 3 años,
cajas de medición electrónicas en los
vehículos y va a continuar realizando
pruebas con el frío criogénico 4.
4. Producción de frío por difusión de un fluido
criogénico (dióxido de carbono o azufre).
Desarrollo sostenible
2010-2011: más de 3.000 conductores
2012: más de 1.000 conductores
La conducción ecológica pasó a ser un
módulo de formación obligatoria para
los conductores.
Reducción de los agentes contaminantes
Vehículos
36
32,1
Formación en conducción ecológica:
con motores tipo Euro V. Hoy por hoy, el
grupo dispone de uno de los parques más
respetuosos con el medioambiente para
el transporte de productos alimentarios.
Distribución del parque propio según las normas EURO de motorización (en %):
Parque propio de tractoras tipo Euro V en explotación Parque propio de remolques tipos Euro IV y V y en explotación
2010
2011
2012
2010
2011
2012
77,11
91,73
97,12
49,86
58,69
64,23 (*)
(*) 40,38 % tipo Euro V y 23,85 % tipo Euro IV
Frío criogénico
El frío criogénico constituye una alternativa interesante al frío mecánico
para el transporte embarcado. Desde
hace varios años, STEF realiza junto con
un socio industrial, experimentos con
azufre líquido. El procedimiento tiene
la ventaja de reducir las emisiones
de CO 2 , así como la contaminación
acústica. Además, se han llevado a
cabo pruebas en Suiza, realizándose
un seguimiento particular del modelo
económico inducido.
Desarrollo sostenible3 7
ACTIVIDAD MARÍTIMA
La Méridionale llevó a cabo en 2012
experimentos de reducción del consumo
en dos de sus buques.
■■ Girolata: funcionamiento de los motores
con modo combinado (velocidad del
motor en función de la potencia); el
consumo se redujeron en un 3,18 %.
Almacenes Y PLATAFORMAS
Instalaciones con ahorros energéticos integradas en su entorno.
A través de su filial especializada,
Immostef, STEF gestiona la concepción,
construcción y mantenimiento de sus
almacenes y plataformas con el objetivo
continuo de mejorar la eficacia energética
de los edificios.
El programa «EDEN» desarrollado por
Immostef integra:
la realización de auditorías energéticas
y la aplicación de planes de acción
(técnicos y de gestión);
■■
■■ la adopción sistemática, en las nuevas
obras, de soluciones probadas y de ahorro
energético (presión flotante, transformadores de alta eficacia y uso de LED),
■■ la búsqueda, en colaboración con
proveedores de energía, de soluciones
innovadoras que permitan, entre otras
cosas, reducir el consumo de electricidad
en los periodos punta.
Estas soluciones han permitido emprender
una bajada progresiva del consumo
de electricidad en varios tipos de
instalaciones.
Consumo de electricidad de los almacenes,
plataformas y oficinas
2010
2011
2012
Energía eléctrica en GWh
365,5
371,6
370,2
En 2012, a pesar del aumento de las actividades y del perímetro, el consumo eléctrico
se mantuvo controlado. STEF vigila la integración armoniosa de sus plataformas y
almacenes a su entorno, teniendo en cuenta
los criterios del anexo al procedimiento HQE®
(Alta Calidad Medioambiental) de edificios
frigoríficos, que STEF contribuyó a elaborar,
en el marco de la comisión de desarrollo
Sostenible de AFILOG.
38
En 2010, STEF obtuvo la primera certificación HQE ® en Francia por su almacén
de frío negativo, STEF Les Essarts. El
grupo ha emprendido un proceso de
certificación similar para su proyecto
de la nueva plataforma de transporte
de mensajería en Estrasburgo, que se
convertirá así en la primera plataforma
frigorífica de este tipo en conseguir una
certificación HQE®.
Desarrollo sostenible
■■ Kalliste: gestión automática del asiento
del buque (búsqueda de las líneas de
agua óptimas). Las pruebas realizadas
durante cinco meses permiten estimar una
reducción del 16 % del consumo, lo que
equivale a unas 2.000 toneladas anuales.
El Piana, que entró en funcionamiento en
diciembre de 2011, ha sido certificado por
Bureau Veritas de acuerdo con las normas
aplicables a los buques en materia de
reducción de ruido y vibraciones, así como
en la prevención de la contaminación.
Reconversión de las instalaciones frigoríficas
con fluidos frigorígenos naturales
STEF se enfrenta, al igual que todos
los actores de la cadena agroalimentaria, a la obligación de reconvertir las
instalaciones frigoríficas que funcionan
con fluidos HCFC, incluyendo el R22, que
estará prohibido en 2015.
Para anticiparse a estas restricciones, el
grupo ha lanzado un amplio programa de
adaptación de sus instalaciones dando
prioridad al uso de fluidos naturales
(amoniaco y dióxido de carbono), con
importantes inversiones. En 2012, las
reconversiones permitieron reducir un 30 %
el tonelaje de HCFC en las instalaciones
frigoríficas de STEF. El ritmo sostenido de
sustituciones permitirá cumplir con los
plazos normativos.
STEF participa en los grupos de trabajo
interprofesionales sobre la problemática
de los fluidos frigorígenos al objeto de
desarrollar conjuntamente las mejores
soluciones alternativas.
Desarrollo sostenible3 9
Gestión de residuos y separación selectiva para reciclaje
De conformidad con la normativa, el
tratamiento de residuos clasificados
como peligrosos 5 se hace a través de
instalaciones autorizadas.
Para el tratamiento de residuos no peligrosos (cartón, películas de embalaje
5. Fluidos frigorígenos, líquidos refrigerantes, lubricantes usados y PCB / PCT.
y madera), STEF aplica, en el perímetro
francés, la clasificación selectiva con fines
de reciclaje y recuperación. A finales de
diciembre de 2012, el 63 % de las filiales de
Francia implantaron el procedimiento de
clasificación selectiva logrando clasificar
el 41 % de los residuos reciclables (9.233
toneladas, respecto a las 6.344 de 2011).
Reducción del consumo de agua
Consumo de agua en m³ de STEF France y CMN
El consumo de agua procede de la
red municipal (86 %) y de perforaciones
(14 %). El consumo depende en gran
medida de las torres refrigeradas por
aire, necesarias para el funcionamiento
de las instalaciones frigoríficas. La sustitución de los equipos que permiten
emplear la condensación «seca» se
traduce en una reducción del número
2010
2011
2012
700.400
673.600
582.100
de torres refrigeradas por aire utilizadas
y, por consiguiente, de los volúmenes
de agua y tratamientos bactericidas y
químicos asociados. Por otro lado, las
nuevas plataformas de transporte están
ahora equipadas con sistemas de recuperación de las aguas pluviales que
permiten su reutilización, especialmente
para el lavado de los camiones.
Soluciones de transporte y logística innovadoras,
rentables y sostenibles
Con el fin de reducir los impactos
medioambientales de la cadena
logística del frío, STEF ha creado, junto
Optimización y densificación de los flujos de transporte
La red de grupaje de STEF en Francia
permite optimizar permanentemente los
flujos de transporte y la mutualización
de stocks al objeto de aportar una
respuesta eficiente tanto a los flujos de
lote y de detalle, como a la creciente
demanda de aceleración de flujos por
parte de sus clientes.
Para responder a estos retos, STEF ha
adaptado sus dispositivos de explotación, con el fin de mejorar el índice de
ocupación de sus vehículos y reducir los
kilómetros recorridos: optimización de los circuitos y reducción de los kilómetros en vacío;
■■
■■ despliegue de puntos de masificación
de transporte (hubs);
■■ creación de almacenes de masificación regionales; 40
Desarrollo sostenible
con sus clientes y socios, soluciones de
transporte y logística, de mutualización
y optimización de flujos.
■■ apoyo a los distribuidores que aplican
una lógistica de regrupaje de stocks
de distintos proveedores en centros de
consolidación;
■■ desarrollo de centros de pilotaje de
flujos para optimizar los flujos de clientes
con salida de las fábricas.
El despliegue de estos dispositivos ha
contribuido en gran medida a reducir la
huella de carbono de los flujos tratados
por STEF (véase el compromiso de ADEME
para el periodo 2009-2011).
En 2012, a pesar de los parámetros desfavorables (aumento de la frecuencia de las
entregas; disminución de las cantidades
unitarias entregadas), STEF consiguió
mantener en equilibrio su coeficiente de
ocupación en distribución y de mejorarlo
ligeramente en la actividad de expedición
en grupaje.
Desarrollo sostenible4 1
Para los próximos años, STEF se orienta
hacia nuevas soluciones tendentes a
conseguir saturar sus medios de transporte:
■■
tanto en su modo de explotación:
•búsqueda continua de flujos compa•
tibles (horarios y temperaturas);
desarrollo de actividades de pooling con
industrias colaboradoras (mutualización
•
■■
de lotes con salida y destino en las
mismas zonas geográficas);
desarrollo de bucles cerrados de
explotación;
como en sus herramientas de explotación:
•uso de semirremolques de doble piso
•equipamientos innovadores.
Logística urbana
Transporte multimodal
STEF participa, desde hace tiempo, en una
iniciativa de transporte multimodal por
tren y carretera, a través de la sociedad
Froid Combi, que opera en dicho sector
entre Aviñón y Perpiñán, hasta París y Lille,
utilizando cajones móviles. En 2011 se
establecieron con éxito otras asociaciones
operativas de transporte multimodal:
transporte multimodal a través de la
línea de ferrocarril Rennes-Lyon;
■■
transporte multimodal fluvial a lo largo
del Sena entre Rouen y Gennevilliers. Se
trata del primer transporte a temperatura
controlada de productos industriales
agroalimentarios de gran consumo.
■■
En 2012, STEF consolidó los flujos de
transpor te multimodal existentes e
inició una nueva asociación ferrocarrilcarretera en la línea París-Toulouse.
Los nuevos comportamientos de compra
de los consumidores (comercio electrónico, drives y tiendas de proximidad)
modifican con fuerza los esquemas
asociados a la distribución urbana. STEF
adapta su organización para responder
a esta novedad y lleva a cabo pruebas
experimentales:
■■
obras con materiales rodantes:
•2009-2010: pruebas experimentales
y puesta a punto de vehículos de
combustible alternativo y de vehículos
y materiales tendentes a reducir la
contaminación acústica:
•2011: puesta en funcionamiento del
primer remolque de 19 toneladas 100 %
eléctrico para áreas de reparto en el
centro de la ciudad;
•2012: puesta en funcionamiento de
vehículos híbridos en Bélgica.
■■ relaciones con las corporaciones
territoriales y con los agentes, públicos o
privados, que trabajan en las problemáticas de logística urbana al objeto de
desarrollar proyectos piloto.
implicación de los proveedores y de los subcontratados
STEF implica a sus proveedores en la
búsqueda de soluciones y herramientas
de explotación innovadoras en el ámbito
medioambiental:
42
Desarrollo sostenible
■■
desarrollo de una nueva transmisión
mecánica para los vehículos;
■■
pruebas experimentales con grupos
generadores de frío criogénico;
■■
acondicionamiento de los remolques
frigoríficos;
■■
metanización de los residuos alimentarios.
En 2013, STEF reforzará su política de
compra sostenible, que incluirá normas
de buena conducta en los contratos y
abrirá un programa de implicación de
sus subcontratados de transporte en su
política de Desarrollo sostenible.
Desarrollo sostenible4 3
PLANTILLA por países
31/12/2011
31/12/2012
11.774
11.914
2.341
2.586
Plantilla en Francia
Plantilla fuera de Francia, incluyendo
España
1.261
303
440
Italia
425
489
Bélgica
278
289
Reino Unido
41
34
Suiza
69
73
TOTAL grupo
El ser humano
en el centro
de nuestros
valores
14.115
A 31 de diciembre de 2012, la plantilla
(contratos indefinidos y eventuales) está
formada por 14.500 personas, lo cual
supone un aumento del 2,73 % en comparación con diciembre de 20116.
Este aumento de plantilla se debe, en un 50 %,
a las operaciones de crecimiento externo
(KLS en Francia, STEF Alicante y Euromerk
en España, y STEF Palmela en Portugal), y
son muy parcialmente compensadas por
salidas del perímetro (Chais de la Transat
y STEF Logistique Avignon), y, en otro 50 %,
corresponden al crecimiento orgánico.
POLÍTICA SOCIAL
6. El estatuto específico de los trabajadores «intermitentes» de la actividad marítima (Compagnie
Méridionale de Manutention) se asimila aquí a
la de los trabajadores temporales (21,6 ETC en
diciembre de 2012).
PLANTILLA DEL GRUPO
empleados por polos de actividad
En 2012, la plantilla del grupo (contratos indefinidos y eventuales) evoluciona
de la siguiente forma:
31/12/2011
31/12/2012
Transporte (STEF Transport)
7.530
7.463
Logística Francia (STEF Logistique)
3.215
3.352
Actividades Europeas (STEF International)
2.350
2.621
Actividad marítima (La Méridionale principalmente)
475
532
Otras actividades y funciones centrales
545
532
TOTAL grupo
1.225
Portugal
14.115
14.500
Estas cifras no tienen en cuenta los contratos
subvencionados (contratos de aprendizaje y
profesionalización,principalmente),que totalizan
276 personas a 31 de diciembre de 2012.
A 31 de diciembre de 2012, la distribución de
la plantilla es la siguiente:
■■ Contratos indefinidos: 13.778 personas,
un 95 % de la plantilla total (frente al 94 % de
diciembre de 2011);
■■ Contratos eventuales: 722 personas,
un 5 % de la plantilla total (frente al 6 % de
diciembre de 2011);
■■ En diciembre, el número de trabajadores
temporales se mantuvo prácticamente
estable en comparación con 2011 (2.961
en comparación con 2.925).
PLANTILLA EN FRANCIA
Plantilla en Francia por franjas de edades
A 31 de diciembre de 2012, la plantilla en
Francia está formada por 11.914 personas7.
60 años o más
50-54 años
20-29 años
1%
55-59 años
7%
La población femenina representa el 19 % de la
plantilla, en comparación con el 18,2 % de 2011.
16%
14%
30-39 años
28%
18%
14.500
45-49 años
16%
40-44 años
7. Contratos indefinidos y eventuales, excluyendo la
Compagnie Méridionale de Manutention (5 contratos indefinidos).
44
Desarrollo sostenible
Desarrollo sostenible4 5
Rotación
ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO
En 2012, la rotación fue del 7,38 %8. Este
índice, relativamente bajo, se explica,
al igual que el año anterior, por la política social aplicada por la empresa, la
vinculación de los empleados al grupo
y, además, la coyuntura económica,
con las tensiones provocadas sobre el
mercado laboral.
STEF respeta los principios definidos por los
convenios de la Organización Internacional
del Trabajo.
El 2,9 % del conjunto de empleados con contrato
indefinido disfruta de la jornada parcial,
incluyendo el 10,5 % de la plantilla femenina.
La organización del trabajo en STEF responde a
su actividad.Así,el 19 % de las horas trabajadas
son horas nocturnas, especialmente en la
actividad de transporte, donde las entregas
deben hacerse antes de la apertura de las
tiendas. Las horas nocturnas realizadas por los
marineros de La Méridionale (395 empleados)
no se contabilizan en este ratio, ya que su
jornada laboral está sujeta a una rotación
y unas normas muy específicas. No existe el
trabajo por turnos.
La jornada parcial, voluntaria,constituye la
prueba de la voluntad del grupo de respetar
el equilibrio entre la vida personal y la vida
profesional de sus empleados.
El absentismo por enfermedad o accidente
de trabajo11 es del 5 % en 2012, lo cual
supone una mejora respecto al índice de
2011 (5,3 %)12. El esfuerzo realizado en la
prevención de los accidentes laborales,
en el marco de un programa de Salud y
Seguridad en el trabajo, lanzado en 2011
en Francia, explica en gran medida esta
evolución positiva.
Entradas / salidas:
■■ 941 contratos o nombramientos
(incluyendo recuperación de actividades);
■■ 735 salidas (341 despidos, rupturas de
contrato o salidas del perímetro) y 130 jubilaciones o prejubilaciones de conductores
(opción disponible para los conductores
que comenzaron a trabajar jóvenes).
8. Cálculo: plantilla en Francia – indefinidos
(contratos + salidas)/2/plantilla al 1 de enero de
2012, incluyendo reversiones y ventas.
Plantilla por categorías
Categorías
2010
2011
20129
Directivos
10,59 %
11,55 %
12,83 %
Mandos técnicos y superiores
20,65 %
20,08 %
19,92 %
Administrativos
9
8,96 %
8,57 %
8,56 %
Personal operativo
59,79 %
59,80 %
58,70 %
27,07 %
32,71 %
25,91 %
33,89 %
24,13 %
32,12 %
2,44 %
de los cuales, itinerantes en carretera
de los cuales, sedentarios
de los cuales, itinerantes en el mar
9. En 2012, se incluyó la plantilla de la CMN. Los oficiales se asimilaron a mandos.
La proporción de personal directivo sigue
aumentando, debido a la creciente estructuración de las actividades. La reducción
del número de conductores responde al
incremento de la subcontratación del
transporte.
remuneración
La política de remuneración de STEF se
articula en torno a dos ejes: la remuneración individual y la remuneración
colectiva. Esta es objeto de negociaciones anuales con los agentes sociales.
Además, incluye elementos cualitativos,
como la 13.ª paga, la participación en
beneficios, la participación en cada
filial, la cobertura médico-quirúrgica y
la jubilación.
En 2012 la masa salarial10 aumentó un 5,91 %
en comparación con 2011, mientras que la
plantilla media de la sociedad aumentó un
2,3 %. Esta diferencia se explica por el resultado
de las negociaciones anuales, el aumento
de la antigüedad en el grupo y el refuerzo de
las estructuras y las competencias, así como
por la revisión del dispositivo de reducción
de las cargas relacionadas con las horas
extra («reducción Fillon», ley TEPA).
10. Salarios, vacaciones, primas, bonificaciones
e indemnizaciones (excluyendo las indemnizaciones por jubilación).
46
Desarrollo sostenible
11. Incluyendo las bajas laborales y accidentes in itinere; excluyendo bajas de maternidad o paternidad;
incluidos todos los contratos, salvo en el caso de la
CMN, donde se excluyen los contratos de alternancia (contratos subvencionados).
12. Los datos de 2011 no incluyen la CMN.
Salud y seguridad laborales
En 2012, la gestión relacionada con la salud y
la seguridad laboral, se
ha identificado como
un eje importante del
plan estratégico del
grupo, aplicándose
en una treintena de
filiales seleccionadas.
Se pusieron en marcha
nuevos recursos
específicos, acciones
estructuradas de formación de los trabajadores
y de sensibilización de
la dirección.
2012 es 56,2, lo que supone una mejora
de 7 puntos en comparación con 2011.
El índice de gravedad fue del 2,7, lo que
supone un descenso de 0,3 puntos, al
igual que el número de enfermedades
laborales declaradas (17 en comparación
con las 30 de 2011)13.
En 2013 se desplegará una herramienta
de gestión y análisis de accidentes en las
filiales de Francia. Además, se lanzarán
programas piloto en todos los países
donde está implantado el grupo. Así, el
programa de salud y seguridad laboral se
aplica progresivamente en las actividades
y países en los que está implantado STEF.
Gracias a estos trabajos, el índice de
frecuencia de accidentes laborales de
13. En los próximos meses podrán producirse reclasificaciones debidas a las notificaciones del
seguro de enfermedad.
DESARROLLO DEL PERSONAL
El grupo ha optado por dar prioridad a la movilidad y la promoción interna para
cubrir la mayoría de puestos directivos y de técnicos en toda Europa.
Contratación
STEF dinamiza su política de contrata c i ó n d e j ó v e n e s e m p l e a d o s . A
finales de 2012, la plantilla incluía
10 5 aprendices y 132 contratos de
profesionalización.
STEF intenta contar con directivos con
capacidad de movilidad y de adaptación. La política «Vivero», orientada a los
jóvenes titulados, ha sido creada para
responder a este objetivo. Cerca de 250
Desarrollo sostenible4 7
jóvenes colaboradores (177 en Francia y
62 en Europa a 31 de diciembre de 2012)
siguen, de forma permanente, un ciclo
de integración y formación de dos años
en el seno de las filiales del grupo. Este
itinerario personalizado es una de las
claves de acceso a puestos de responsabilidad directiva. A fin de fomentar el
despliegue de la cultura de empresa en
las filiales europeas, el itinerario incluye
igualmente un periodo de inmersión
en el seno de una filial de otro país.
El objetivo de STEF es cubrir el 70 % de los
puestos clave de la organización mediante
la promoción interna, incluyendo las
necesidades relativas al crecimiento
externo.
GESTIÓN PREVISONAL DE LOS EMPLEOS Y DE LAS COMPETENCIAS (GPEC)
El grupo ha puesto en marcha dispositivos
de apoyo y gestión de las carreras de sus
colaboradores. La entrevista con la dirección,
anual o bianual, es un elemento determinante de la política de recursos humanos.
Los informes de desarrollo personal permiten
gestionar los potenciales humanos. Estas
herramientas fomentan el acceso de los
colaboradores a nuevas responsabilidades,
ya sea de forma transversal o jerárquica.
Cuando se prevé un cambio, se realiza una
evaluación del rendimiento, a través de un
diagnóstico de las competencias directivas
y técnicas, que permite validar un proyecto
y prever, en su caso, el apoyo necesario.
En el marco del convenio colectivo relativo
a la gestión previsional de los puestos y
las competencias firmado en 2012, se ha
creado una bolsa de trabajo. A finales
de diciembre de 2012, se publicaron 40
puestos por este medio.
El mismo convenio dio lugar a la creación de un «Observatorio profesional»,
instancia de formación y reflexión
prospectiva sobre la evolución de las
profesiones en los ámbitos de actividad
del grupo. Su objetivo es anticipar y
prepararse para los cambios que se
vayan a producir.
Desarrollo de competencias
En total, en Francia, se impartieron
14 3 .917 h o r a s d e f o r m a c i ó n 14 e n
2012 en el grupo, lo que supone una
media de 12 horas por colaborador.
14. Incluidas las horas del derecho individual a la
formación (DIF).
El Instituto de las Actividades Frigoríficas (IMF)
El Instituto de las Actividades Frigoríficas
se creó en 2006 para dar respuesta a
una necesidad formativa sobre las aplicaciones del grupo y las competencias
profesionales. Hasta la fecha, el IMF
cuenta con 130 formadores permanentes
u ocasionales, certificados y cualificados.
La mitad de las formaciones en STEF corre
Dominio de los conocimientos fundamentales
Sensibilizada con los problemas del
analfabetismo y las dificultades que sufren
algunos empleados para evolucionar
en sus puestos, STEF lanzó en 2010 un
proyecto formativo orientado al dominio de
conocimientos fundamentales (expresión
escrita y oral y cálculo).
Formación
La política del grupo en materia de
recursos humanos está enfocada a
la formación y la promoción de los
empleados. Las acciones en este ámbito
se reforzaron en 2012:
■■ acciones formativas que fomentan la
empleabilidad del personal, especialmente
de los operarios y administrativos, y que se
orientan al mantenimiento o el desarrollo
del saber hacer propio de su actividad; • adaptación de los módulos profesionales de formación a las necesidades
individuales;
• se ha continuado desarrollando el plan de
acción relativo a los conocimientos fundamentales (lectura, escritura y cálculo);
■■ continuidad y armonización de la transmisión del saber hacer de forma interna,
mediante la tutorización;
a cargo del IMF, el cual ha formado 4.000
personas y ha impartido más de 45.000
horas de formación desde su creación.
El IMF constituye además un importante
vector en términos de transmisión de
conocimientos que, además, ha permitido
realzar las capacidades pedagógicas
de empleados expertos en su profesión.
El objetivo es integrar a más de 600
empleados en tres años y apoyar después a
los voluntarios a obtener el reconocimiento de
las competencias profesionales adquiridas.
Hasta la fecha, se han impartido más de
5.000 horas de formación. Las acciones se
han ido desplegando de forma progresiva
en Europa.
RELACIONES SOCIALES
La política de STEF en materia de
relaciones sociales se articula en torno
a la continuidad del diálogo social.
Hay delegados de personal, comités de
empresa y CHSTs en todas las filiales del
grupo en Francia y Europa, de acuerdo
con la normativa propia de cada país.
el facilitar la fluidez del diálogo social y,
como el complementar el acuerdo de
derecho sindical, permitiendo la firma de
acuerdos importantes, como el acuerdo
para la gestión previsional de los empleos
y de las competencias, el acuerdo relativo
a la contratación y al mantenimiento en el
empleo de los trabajadores discapacitados,
el acuerdo sobre la igualdad profesional o
el acuerdo sobre el empleo de los mayores.
■■ desarrollo del Instituto de las Actividades
Frigoríficas (Institut des métiers du froid),
organismo de formación interna.
La creación de instancias supra legales,
como son los coordinadores sindicales
y los comités de red, de transporte y de
logística, como complemento del comité
de empresa europeo y del comité del
grupo, dan pruebas de esta voluntad
de generar un clima social constructivo.
Estas instancias tienen por objeto tanto
48
Desarrollo sostenible4 9
■■ formaciones destinadas a reforzar la
cultura gerencial y las competencias
técnicas de los directivos;
Desarrollo sostenible
Por último, el dispositivo se completa con
comisiones de trabajo, con instancias de
información y de diálogo sobre temas
específicos, como la penosidad y las
condiciones laborales, los gastos sanitarios
y la previsión laboral.
MISIÓN SOBRE DISCAPACIDAD Y
DIVERSIDAD
CALIDAD DE VIDA EN EL TRABAJO
La misión sobre discapacidad y diversidad
se puso en marcha con el objetivo de
promover la diversidad, fuente de pluralidad de competencias.
Discapacidad
Desde 2006, STEF aplica una política
voluntarista de empleo y mantenimiento
en el empleo de los trabajadores discapacitados, en el marco de acuerdos
trienales, renovados periódicamente con
las organizaciones sindicales.
La misión sobre discapacidad incluye un
equipo especializado con dos especialistas
en ergonomía y, desde 2012, una responsable de contratación encargada de la
selección de personas con discapacidad.
descubrir otro trabajo dentro del grupo y
contar con apoyo específico (formación,
tutorías y acondicionamiento del puesto).
A finales de 2012, 42 empleados participaron en el programa.
Un dispositivo específico, denominado
«Descubrir otros trabajos», permite a los
empleados con alguna discapacidad
El índice de empleo de los trabajadores
con discapacidad ha pasado, en seis
años, del 2,78 % al 4,53 % en Francia.
Personas mayores
Se han adoptado medidas específicas
adaptadas a las personas mayores, a fin
de guiarlas en la gestión de sus carreras.
La mayoría se incluyen en el acuerdo
trienal 2010-2012: ampliación del número
de horas correspondientes al derecho
individual a la formación para los mayores
de 50 años; facilitación del acceso a las
funciones de tutoría con formaciones
adaptadas y entrevistas para el segundo
tramo de carrera para los empleados de
más de 45 años.
El polo de Calidad de vida en el trabajo
tiene por objeto contribuir al rendimiento
global de la empresa mediante la mejora
de las condiciones de trabajo en el grupo
(condiciones físicas y mentales).
herramienta de diagnóstico que permite
identificar los trabajos «penosos» según
la ley. Se están realizando trabajos para
identificar las medidas que deben
adoptarse para limitar la exposición
de los empleados a los factores de
penosidad.
A fin de identificar los factores de penosidad lo antes posible en la carrera de
los empleados, en 2010 se iniciaron unas
negociaciones sobre la prevención de
la penosidad, que dieron lugar a una
En 2012, se unió a la plantilla una
psicóloga del trabajo y ergonomía, cuya
misión consiste en proponer, elaborar y
establecer un procedimiento de prevención de los riesgos psicosociales.
Sistemas de información de recursos humanos (SIRH)
El centro especializado SIRH establece
herramientas que permiten optimizar y
fiabilizar los procesos de la función de
recursos humanos, como el proyecto
«Producción compartida», centrado
en la reducción progresiva del tiempo
dedicado a la gestión administrativa y
la separación de tareas.
En 2013, los trabajos del centro especializado
SIRH se centrarán en la gestión simplificada
de las normas de referencia, el proyecto
relativo a la salud y la seguridad laborales
y la gestión de la contratación.
Igualdad profesional entre hombres y mujeres
Desde comienzos del año 2012, la actividad del SIRH se ha ampliado a todos los
países en los que está presente el grupo,
con el fin de uniformizar las herramientas.
El grupo aplica los principios de no discriminación en las condiciones de acceso
al empleo, el desempeño de los puestos
ACCIONARIADO EMPLEADO
y el tratamiento de los empleados, como
elemento fundamental de su política de
recursos humanos. En 2012, tuvieron lugar
negociaciones con representación mixta para
garantizar la firma de un acuerdo en 2013.
Con motivo del día de la mujer, el 8 de
marzo, el grupo organizó una acción
consistente en dar a conocer a las mujeres
que buscan empleo algunas de las
profesiones del transporte y la logística.
Por último, una estudiante de doctorado en
Sociología fue contratada para trabajar,
durante tres años, sobre las posibilidades
de empleo mixto en un medio predominantemente masculino.
50
Desarrollo sostenible
Los empleados del grupo STEF poseen
una participación en el capital de la
sociedad a través de un Fondo Común
de Inversión de Empresa específico,
que controla más del 16 % del capital
de STEF. El instrumento es indisociable
de la cultura de empresa del grupo y
el mantenimiento de un alto nivel de
empleados accionistas se considera un
factor determinante de cohesión social.
El grupo complementa la inversión de
sus empleados con una bonificación,
digresiva por franja de inversión. El 62 %
de los empleados de Francia son en la
actualidad accionistas del FCPE. En 2012,
los empleados de las filiales belgas se
unieron al fondo de empleados accionistas de STEF.
Desarrollo sostenible5 1
Patrocinio
Una empresa
ciudadana y
responsable
Gracias a la densidad de su red en todo
el territorio, STEF da prioridad a acciones
de patrocinio y cooperación con agentes
regionales, lo que le permite llevar a cabo
acciones de proximidad generadoras, al
mismo tiempo, de los valores de compromiso del grupo. Este enfoque permite a
los colaboradores de STEF apropiarse de
la gestión de la empresa y contribuye así
a reforzar su sentimiento de pertenencia
a una empresa ciudadana.
de Lyon, y a «Nos Quartiers ont du Talent»,
en la región de París. Estas asociaciones
tienen por objetivo principal ayudar a
jóvenes en dificultades a través de la
orientación educativa o la inserción
profesional en el mundo de la empresa.
Las acciones de patrocinio de asociaciones deportivas también son la ocasión
de compartir con los
colaboradores de la
empresa los valores
de solidaridad y
perseverancia que
caracterizan al grupo.
Así, STEF presta su
ayuda a «Job dans
la Ville», en la región
■■ de inserción profesional o lucha contra
la exclusión.
STEF puede intervenir igualmente poniendo
al alcance su especialización o permitiendo que sus colaboradores participen
en diversas acciones:
■■ de transmisión de competencias,
especialmente a través de la difusión de
su saber hacer en materia logística para
asociaciones sin ánimo de lucro;
■■ de participación en jornadas ciudadanas (limpieza de las calas por los
trabajadores de La Méridionale).
Diálogo con las partes interesadas
COMPROMISOS DE LA SOCIEDAD
Medidas adoptadas en favor de la salud y la
seguridad de los consumidores
STEF tiene, frente a los consumidores,
la obligación inherente a sus actividades de garantizar el respeto de la
cadena del frío y de la trazabilidad
de los productos que se le confían.
sistemas de videovigilancia para los
periodos fuera de explotación, que
permiten crear alarmas en caso de que
se superen ciertas temperaturas y seguir
los cambios en tiempo real;
Para responder a estas exigencias, STEF
utiliza en todas sus instalaciones:
■■ sistemas de medida y registro de
temperatura durante los periodos de
explotación (vehículos e inmuebles);
■■ sistemas de información que aseguran
la trazabilidad de las mercancías
confiadas y que permiten responder a
cualquier solicitud de identificación y
localización con la mayor brevedad.
■■
STEF vela por el establecimiento de unas
estrechas relaciones con los organismos
y sindicatos profesionales del sector
(Association Française du Froid, Institut
International du Froid, TLF, Transfigoroute,
UNTF y USNEF). Como especialista en el
Preservación de la biodiversidad
STEF respeta las disposiciones relativas a los
estudios de impacto
en materia de biodiversidad, en sus proyectos
de construcción de tipo
ICPE (instalaciones clasificadas para la protección
del medioambiente), que requieren una
autorización de la prefectura competente para
su explotación. El contenido de dichos estudios
de impacto se vio reforzado en 2012 en el marco
de la Grenelle de l’Environnement 2. Además,
se completaron con una sección denominada
«Esquema de coherencia ecológica».
En el marco de la ley francesa sobre el agua del
3 de enero de 1992, relativa a la conservación
52
Desarrollo sostenible
ámbito de la temperatura controlada
en Europa, STEF participa en trabajos y
reflexiones sobre los proyectos de evolución
normativa, tanto en el ámbito francés como
europeo (Club Demeter, Observatoire
Environnement Energie et Transport).
de los humedales y de las medidas compensatorias que cabe establecer para contrarrestar
los efectos negativos de la supresión de
dichas zonas sobre el medioambiente, STEF
suscribió, con motivo de la construcción de
las instalaciones de transporte de Estrasburgo,
un arrendamiento a largo plazo de un terreno
de 20 ha para su mantenimiento sostenible
como espacio natural.
En las actividades marítimas, La Méridionale
ha equipado su flota con un sistema de
difusión de las observaciones destinado a
identificar a los cetáceos (sistema REPCET).
El sistema se desarrollará en un espacio
marítimo mediterráneo protegido en el que
las colisiones entre navíos y grandes cetáceos
son un peligro para estas especies protegidas.
Desarrollo sostenible5 3
Cuentas consolidadas
VOLUMEN DE NEGOCIO consolidado
A pesar de la desaceleración del crecimiento
dada durante el segundo semestre, el año
2012 concluye con una cifra de venta de
2.502 millones de euros, lo que supone un
aumento del 8,8 % respecto a 2011 (5,9 % a
perímetro comparable).
Volumen de negocio por actividades
2012
2011
%
% a perímetro
comparable
1.139,7
1.130,4
+ 0,8 %
+ 0,7 %
Logística Francia
430,9
389,7
+10,6 %
+ 10,1 %
Internacional
505,5
438,3
+15,3 %
+ 7,5 %
Total acumulado en millones de euros
Transporte Francia
Subtotal
2.076,1
1.958,4
+ 6,0 %
+ 4,1 %
Actividad Marítima
107,8
100,5
+ 7,2 %
+ 7,2 %
Otras actividades (incluye Gestión de compra)
318,3
241,3
+ 31,9 %
+ 19,3 %
+ 8,8 %
+ 5,9 %
Total
2.502,3
Las dos principales características del
año son la aceleración del desarrollo
de las actividades de logística para
la restauración y las operaciones de
crecimiento externo previstas (Euromerk
en España, GPT en Portugal, y GEFA y KLS
en Francia).
En 2012 se produjeron reclasificaciones
debido a la reorganización interna del
grupo: fundamentalmente transferencia
de actividades del polo de transporte en
Francia a STEF International y al polo de
logística en Francia.
El año 2012 concluyó con un aumento
global de los volúmenes de productos refrigerados cedidos a la red de transporte
de Francia (2,5 %). Este aumento no se
refleja en su totalidad en la cifra de venta,
debido al fenómeno de masificación, que
permite aumentar las cuotas de mercado
e incrementar el tipo de penetración en
los clientes. Todas las regiones registran
un aumento de actividad, con excepción
54
2.300,3
de Bretaña, que sufrió las dificultades de
las empresas del sector cárnico-avícola.
Tras un año 2011 marcado por el despegue
de tres grandes proyectos de externalización logística, el polo de logística en
Francia experimentó una aceleración
en su desarrollo en el sector de logística
orientada a la restauración, con un crecimiento del 15,9 %, basado en el aumento
de proyectos y en la compra de una nueva
sociedad. De hecho, la adquisición de la
sociedad KLS, especializada en la logística
para restauración fuera del hogar, aporta
un complemento a la cifra de venta de
unos 16,7 millones de euros en los dos
últimos meses (incluyendo 14,8 millones de
euros de ventas por cuenta de terceros).
Esta dinámica de crecimiento saturó las
infraestructuras logísticas del grupo en
las grandes zonas urbanas, teniendo en
cuenta que la actividad para las industrias de productos refrigerados aumentó
fuertemente a lo largo de este periodo
C uentas consolidadas
(+10,1 %). La actividad de almacenamiento
de productos congelados se mantuvo a lo
largo de todo el año, a pesar del incendio
de Corbas y a pesar de los efectos que ello
tuvo sobre la organización de los flujos en
la región de Rhône-Alpes.
A pesar de una difícil coyuntura económica
en el sur de Europa, el polo internacional
confirmó en 2012 su papel de nicho de
crecimiento, alcanzando una cifra de
venta que aumentó sensiblemente en las
principales ubicaciones del grupo.
Volumen de negocio de las actividades europeas
En millones de euros
Cifra de venta total
2012
2011
2.502
2.300
Cifra de venta de las filiales
dedicadas en exclusiva a la exportación*
98,9
94,2
Cifra de venta de las filiales europeas
519,4
454,1
del cual la Península Ibérica
239,3
209,5
del cual Italia
208,0
177,6
del cual Benelux
48,4
42,8
del cual Suiza
15,1
15,7
del cual Gran Bretaña
8,6
8,5
* Algunas filiales dedicadas a la exportación se integran en el perímetro de STEF Transport.
El desarrollo de las actividades de transporte en España permitió compensar las
dificultades de la actividad de logística,
marcada por las caídas de los volúmenes
y las fuertes presiones por parte de
los clientes. La actividad en Italia se
benefició tanto de la aportación, en año
completo, de STEF Logistics Italia (antes
Dispensa), que obtuvo 55 millones de
euros de cifra de venta en el año 2012,
como de la excelente dinámica de los
flujos internacionales con salida de Milán.
con motivo del lanzamiento del buque
Piana. La actividad de carga retrocedió
un 4,3 % en un mercado que marca un
retroceso de un 0,8 % en su destino a
Córcega.
La actividad marítima concluye el año
con un aumento de la cifra de venta
obtenida en el transporte de pasajeros
(+10,1 % a Córcega), gracias a la mejora
en la oferta naval y a los efectos positivos
de una gran campaña de comunicación
El grupo continuó orientándose hacia el
núcleo de su actividad y vendió la filial de
venta de vinos (Les Chais de la Transat)
en septiembre de 2012, lo cual se tradujo
en una caída de la cifra de venta de 1,5
millones de euros.
La venta por cuenta de terceros y otras
actividades aumentan un 31,9 % gracias
al desarrollo de las actividades logísticas
para la restauración, que requieren
ofrecer un servicio de compra-venta de
mercancías por cuenta de terceros.
Cuentas consolidadas5 5
RESULTADOS CONSOLIDADOS
En millones de euros
2012
2011
Variación (en %)
2.502
2.300
+8,8
Resultado operativo
96,6
85,2
+13,5
Resultado financiero
(13,8)
(11,2)
82,9
74,0
(28,8)
(22,6)
+ 1,4
+ 1,0
55,4
52,4
+5,7
55,5
52,2
+6,4
-0,1
0,3
Cifra de venta
Resultado antes de impuestos
Gastos por impuestos
Resultado atribuible a las sociedades
puestas en equivalencia
Resultado neto
del cual atribuible
al grupo
del cual atribuible a
intereses minoritarios
+12,0
En 2012, STEF prosigue su dinámica
de crecimiento rentable con una cifra
de venta que aumenta un 8,8 % y un
beneficio operativo que se incrementa en
un 13,5 %,alcanzando los 96,6 millones de
euros. La subida de impuestos en Francia,
donde el grupo obtiene el la mayor parte
de sus resultados imponibles limita la
progresión del resultado neto atribuible
al grupo al 6,4 %.
2,3 millones de euros, así como de los
impuestos sobre bienes inmuebles (2,6
millones de euros). Este aumento de los
costes se ha visto compensado por un
óptimo control de la masa salarial, por
los esfuerzos en la gestión de los gastos
generales y por los planes de acciones
tendentes a lograr la disminución del
consumo de energía de los medios de
explotación.
Estos resultados se inscriben en un entorno
de encarecimiento de la mano de obra,
con el aumento de las cargas sociales,
lo cual supuso un coste adicional de
2,4 millones de euros en 2012. Además,
se sitúa en un contexto de incremento
de la carga fiscal de las empresas en
Francia, con una subida importante de los
impuestos locales, vinculada al aumento
de la CET (antigua tasa profesional) de
El año 2012 marca además un punto de
inflexión en la modernización del parque
inmobiliario logístico y en la oferta naval,
que se traduce respectivamente en unas
plusvalías por la venta de activos inmobiliarios (+9,5 millones de euros por la venta
de 10 instalaciones) y en la subida del
importe de las amortizaciones asociadas
a la puesta en funcionamiento del Piana
(-5,9 millones de euros a lo largo del año).
56
C uentas consolidadas
El Scandola, que ya no se explota dentro
de la concesión de servicio público para
el transporte a Córcega, ha sido sometido
a unas importantes renovaciones y es
objeto de un contrato de flete a partir de
agosto de 2012.
El margen operativo del grupo se sitúa
en el 3,9 % de la cifra de venta en 2012
(frente al 3,7 % de 2011).
La subida de los gastos financieros va
asociada exclusivamente al coste de
financiación del nuevo buque, habida
cuenta de que los intereses devengados
durante el periodo de construcción fueron
activados hasta el 13 de diciembre de
2011. El grupo se benefició de la caída de
los tipos de interés al mantener una parte
importante de su deuda a tipo variable.
El tipo impositivo efectivo aumentó
considerablemente (34,8 % del resultado
imponible, en comparación con el 30,5 %
de 2011). Esta situación se debe principalmente a la actividad marítima que,
en el pasado, aportaba un beneficio no
sujeto al impuesto de sociedades sino a
la tasa al tonelaje. En 2012, la actividad
marítima genera un déficit que lastra el
resultado del grupo antes de impuestos.
El año 2012 ha permitido mejorar nuevamente la solidez financiera del grupo,
generandose un cash-flow entorno a 80
millones de euros. La generación de dicho
cash-flow se debe a la disminución de
las inversiones realizadas por el grupo,
dado que algunas de las adquisiciones
previstas en 2012 no pudieron materializarse. Las inversiones de crecimiento
externo se limitaron a operaciones de
tamaño modesto y las inversiones inmobiliarias, más recurrentes, se compensaron
con una importante partida de venta de
activos (20 millones de euros).
Adicionalmente el grupo mejoró su política de recobro de clientes, con resultados
destacables en las actividades europeas,
logrando reducir el periodo de cobro
hasta los 60,7 días respecto a los 64,2 de
media de 2011.
Esta dinámica, unida al refuerzo realizado
en la partida de fondos propios, permitió
reducir el ratio de endeudamiento de forma
significativa, pasando del 1,32 al 1,08 a
finales de 2012.
La contribución de las sociedades
puestas en equivalencia aumentó hasta
situarse en 1,4 millones de euros, frente
1 millón de euros, e incluye, por vez
primera, la parte del resultado de la
sociedad GEFA, de la que es ahora
accionista el grupo en un 34 %.
Cuentas consolidadas5 7
INFORMACIÓN
DE CARÁCTER GENERAL
Capital social
Distribución del capital de STEF a 31 de diciembre de 2012
FCPE de los empleados
de STEF
Otros accionistas
PERSPECTIVAS
2013
27,64 % 16,27 %
4,89 %
51,20 %
Autocartera
cotización bursátil
Dirección
dividendos
Evolución de la cotización de la acción de STEF en euros
Dividendos distribuidos correspondientes a los
cuatro ejercicios anteriores:
Ejercicio
50
40
Dividendo neto por Importe total de los dividendos en euros
acción en euros pagados por el FCPE de los empleados de STEF
2012
1,45
3.189.517
2011
1,38
2.955.721
2010
1,25
2.665.593
2009
1,05
2.172.195
30
20
10
0
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
STEF comienza el año 2013 con una mayor
solidez financiera, gracias a la reducción de
su ratio de endeudamiento respecto a los
fondos propios. Esta situación proporciona
al grupo la holgura necesaria permitiéndole
continuar desarrollando su modelo. Los
proyectos de inversión serán más sostenidos,
tanto en lo que se refiere a las herramientas
de explotación, como a las operaciones de
crecimiento externo, en Francia y Europa.
En las actividades marítimas, las inversiones
realizadas en 2011, fundamentalmente con la
adquisición del buque Piana, han permitido a
STEF posicionarse de forma aventajada para
conseguir la renovación de la concesión del
servicio público, para el servicio de transporte
a Córcega por un periodo de diez años. La
propuesta para la licitación se presentó el 14
de enero de 2013.
Por último, el grupo continuará con sus
esfuerzos de adaptación a la complicada
coyuntura actual.
58
IN F O RM AC I Ó N DE CA RÁC TE R G E N E RA L
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