REGULADORES DE PRESIÓN SERIES: CRONOS C-CC-CB-CCB

INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y RECAMBIOS
REGULADORES DE PRESIÓN SERIES: CRONOS C-CC-CB-CCB
1.
Descripción
Los Reguladores de la serie CRONOS son pilotados “top entry” de flujo axial con obturador compensado.
Pueden ser suministrados con conexiones de bridas: PN16/25/40 y ANSI 150,300,600#, (DN 25, 50 y DN 80)
en los modelos:
CCB: Regulador Pilotado – Monitor – Válvula de seguridad.
CB: Regulador Pilotado – Válvula de seguridad.
CC: Regulador Pilotado - Monitor.
C: Regulador Pilotado.
También están disponibles con versión especial salida 90º, y con silenciador SR y/o SRS.
Ver boletines correspondientes para la operación y el mantenimiento de pilotos.
2. Instalación
a. Asegurarse que el regulador escogido sea compatible con las condiciones de trabajo.
b. Comprobar que el regulador sea instalado en el sentido de flujo correcto.
c. Asegurarse que las conexiones son las recomendadas en los diagramas de los boletines 0170, 0171, 0172 y 0173.
3. Recomendaciones para la puesta en servicio
a. Asegurarse que el gas que entra en el regulador es previamente filtrado y si es necesario precalentado.
b. Abrir ligeramente la válvula de la salida del regulador.
c. Abrir un poco y muy lentamente la válvula de la entrada del regulador.
d. Esperar a que la presión de salida se estabilice.
e. Abrir muy lentamente las válvulas de entrada y salida completamente.
4. Causas de funcionamiento irregular
Un mal funcionamiento puede ser debido a los aparatos accesorios (pilotos). Consultar también la
documentación relativa a los pilotos en sus respectivos boletines.
4.1 Si el regulador no abre, controlar:
a. Falta de gas en la entrada.
b. Falta de alimentación al piloto.
c. Rotura de la membrana del regulador.
4.2 Si la presión de salida disminuye, controlar:
a. Presión de gas a la entrada insuficiente.
b. Demanda de caudal de gas superior al máximo que el regulador puede suministrar.
c. Alimentación defectuosa de gas al piloto.
d. Filtro de entrada colmatado.
4.3 La presión de salida aumenta por encima de la presión de ajuste
a. Juntas tóricas de estanquidad en mal estado.
b. Suciedad en el asiento del obturador.
4.4 Si se crea oscilación pendular de la presión de salida, controlar:
a. Mala posición de las tomas de control.
b. Demanda de caudal de gas excesivamente reducido.
c. Regulación de las válvulas de carga y descarga del piloto no óptimo (ver inf. Técnica del piloto
correspondiente).
4.5 Si se producen fenómenos de congelación, controlar:
a. Ausencia o insuficiencia precalentamiento del gas.
b. Demanda de caudal de gas excesivamente reducida.
4.6 Si el actuador no está armado.
a. La toma de impulsos interior no está conectada correctamente.
b. La presión aguas abajo coincide con el taraje de máxima ó mínima.
c. El taraje de máxima ó mínima es incorrecto.
d. El actuador está dañado.
4.7 La válvula de seguridad no ejecuta su procedimiento.
a. O-Ring y/o la pastilla de seguridad
b. La válvula de seguridad está dañada.
1. Revisiones periódicas
Se recomienda que periódicamente se haga una revisión eficaz en los reguladores y los pilotos.
Cerrar lentamente la salida de la regulación y comprobar que la presión está en línea. Se detecta un ligero
incremento en la presión: esto resulta de la sobrecarga hecha por el cierre, y va seguida de una estabilización
de la presión. Si, en cualquier caso, la presión de salida continua subiendo, entonces el asiento tiene algún
defecto. Comprobar si el escape viene del regulador o del piloto y repararlo.
BOLETÍN DTE CRONOS0709
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2. Mantenimiento
1.0 Atención
El mantenimiento debe ser realizado por personal cualificado. Para más información, consulte con su
servicio de asistencia técnica o representante autorizado.
Antes de iniciar el mantenimiento, se debe cerrar el gas aguas arriba y aguas abajo del regulador y despresurizar
el gas contenido en el tramo interceptado. Se observará un cierto incremento de la presión aguas abajo, debido
a la sobrepresión de cierre. Después se estabilizará. Si observa un continuo aumento de la presión aguas abajo,
es una señal de que el regulador no cierra. Verificar de forma selectiva si la fuga se debe al regulador o al piloto
y proceder con el correspondiente mantenimiento.
2.0 Mantenimiento general
a. Desconecte todas las conexiones
Válvula de seguridad
a. Afloje los tornillos (102) y quite el actuador (98)
b. Afloje los tonillos (90) y quite el cubo de la válvula de seguridad
a. Quite la arandela seeger (95) y posteriormente el eje.
Monitor
a. Desmonte la cubierta superior del monitor (20) aflojando los tornillos (39) y las anillas de sujeción (86).
b. Quite el plato (31), el indicador (139) y la pieza del indicador (144). Desatornille la tuerca (141) en la cubierta
superior del monitor, la funda (138) y el buje (140), usando la llave especial.
c. Afloje las tuercas (88) y quite la tapa inferior (37).
d. Quite el soporte de la pastilla del monitor (46) desatornillando los tornillos (38).
e. Quite la pastilla (44), el conjunto obturador-membrana y desenrosque el soporte de la pastilla (15)
f. Quite el muele (12), el obturador de la válvula de seguridad (9) y luego desenrosque los tornillos (11).
b. Desenrosque los tornillos (19) y quite la guía del obturador (32).
h. Desenrosque los tornillos (27) y desmonte la membrana (36) separando los platos (30-31).
Regulador
a. Desmonte la cubierta superior del monitor (63) aflojando los tornillos (59).
b. Quite el plato (72), el indicador (139) y la pieza del indicador (144). Desatornille la tuerca (141) en la cubierta
superior del principal, la funda (138) y el buje (140), usando la llave especial.
c. Afloje las tuercas (106) y quite la tapa inferior (62).
d. Quite el soporte de la pastilla del regulador (83) desatornillando los tornillos (56).
e. Quite la pastilla (54), el conjunto obturador-membrana y desenrosque el soporte de la pastilla (57)
f. Desenrosque los tornillos (70) y desmonte la membrana (84) separando los platos (72-68).
g. Desenrosque los tornillos (87-107), desmonte las bridas intermedias (35-85).
h. Utilice herramientas especiales para desmontar el asiento de la válvula de seguridad (47) y el asiento (48).
3.0 Sustitución de las juntas tóricas y las pastillas de estanquidad
a. Considerar que el dispositivo de seguridad, las juntas tóricas estáticas (97-101-93), los anillos antifricción
(99) y la pastilla de la válvula de seguridad (8) deben verificarse y sustituirse en caso necesario.
b. En cuanto al monitor y regulador, compruebe al eficacia de todas las tóricas dinámicas (17-13-66), anillos
antifricción (16-24-65-74) y piezas en movimiento con especial atención las niqueladas. Sustituya las piezas
dañadas. Controle la necesidad de sustituir la pastilla del monitor (44) y del regulador (54).
c. Se recomienda la sustitución de las juntas estáticas si se consideran ineficientes.
d. Limpie todas las partes desmontadas con gasolina y séquelas con aire a presión.
6.4 Montaje
Lubricar con una fina capa de con “MOLYKOTE 55 M” las juntas tóricas estáticas, y poner la máxima atención
para no estropearlas en las operaciones de montaje. Volver a montar las diferentes piezas, siguiendo el
procedimiento inverso a las operaciones descritas anteriormente (punto 6.3). Asegúrese en cada paso, que las
distintas piezas se muevan libremente y sin roce. Apriete los tornillos de forma uniforme. Para el montaje del
indicador de carrera en el monitor y en el regulador, atornille el indicador sin la cubierta (138). Remache el
indicador (139) con un martillo de goma o madera con el fin de enganchar el muelle (144) al platillo de entrada.
Luego monte la cubierta (138). Vuelva a conectar todas las conexiones desconectadas.
a. una nueva referencia en el cuerpo; girar la membrana hacia la izquierda y marcar otra señal de referencia.
Centrar la referencia trazada en la membrana, con respecto a las marcadas sobre el cuerpo.
b. Apretar de manera uniforme todos los tornillos de forma tal que garantice una óptima estanquidad.
3. Calibrado
Para el tarado el OS/80X, ver lo establecido en el boletín OS/80X.
Para el calibrado se utiliza el tornillo de ajuste del piloto, comprobando el indicador de la presión de salida. Una
pequeña cantidad de gas debe fluir a través del regulador durante el ajuste. Para hacer esto, abrir ligeramente
las válvulas de la entrada y las válvulas de salida. Si el flujo (caudal) del gas de salida se cierra por razones
técnicas, abrir la purga para crear un pequeño escape.
Los datos descritos en este folleto, no son obligatorios y pueden haber sufrido modificaciones sin previo aviso, en base a la
continuas mejoras técnicas y constructivas.
BOLETÍN DTE CRONOS0709
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Nota: Solicite el boletín 0116 para el kit de llaves especiales
BOLETÍN DTE CRONOS0709
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LISTA DE COMPONENTES Y PIEZAS DE RECAMBIO
Parte no. Nombre
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Cuerpo Tuerca
Tornillo
Junta metálica
Brida de entrada-salida
Junta tórica
Pasador elástico
Grupo pastilla val. seguridad
Obturador val. seguridad
Soporte val. seguridad
Tornillo
Muelle
Junta tórica
Junta tórica
Soporte pastilla
Anillo antifricción
Junta tórica
Junta tórica
Tornillo
Cubierta superior monitor
Anillo antifricción
Obturador del monitor
Junta tórica
Tornillo
Muelle
Junta tórica
Plato de salida
Plato de entrada
Guía obturador
Junta tórica
Brida intermedia
Membrana
Cubierta inferior
Tornillo
Tornillo
Arandela
Tuerca
Junta tórica
Arandela elástica
Grupo pastilla
Tornillo
Soporte pastilla monitor
Asiento val. seguridad
Asiento
Silenciador
Junta metálica
Brida de entrada-salida
Arandela elástica
Grupo pastilla
Junta tórica
Tornillo
Soporte pastilla
Junta tórica
Tornillo
Referencia
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109
*110
138
139
140
141
*142
*143
144
145
*250
Referencia
Arandela
Tuerca
Cubierta inferior regulador
Cubierta superior regulador
Anillo antifricción
Junta tórica
Platillo salida
Junta tórica
Tornillo
Junta tórica
Platillo entrada
Muelle
Anillo antifricción
Obturador del principal
Junta tórica
Sujeta pastilla regulador
Membrana
Brida intermedia
Anilla de sujeción
Tornillo
Tuerca
Tornillo prisionero
Tornillo
Rodamiento axial de agujas
Anillo de enrasamiento
Junta tórica
Aguja
Arandela seeger
Eje
Junta tórica
Actuador
Anillo antifricción
Cubo válvula de seguridad
Junta tórica
Tornillo especial
Perno
Casquillo
Tornillo prisionero
Tuerca
Tornillo
Tornillo
Tapón val. bloqueo
Junta tórica
Vaina
Indicador
Casquillo
Soporte del indicador
Junta tórica
Junta tórica
Alojamiento del indicador
Tapón
Anillo antifricción (sólo
DN80)
(*) Las piezas indicadas con asterisco (*), componen los “kits de recambio” recomendados como elementos de
habitual existencia de almacén.
BOLETÍN DTE CRONOS0709
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