Manual de Conducción AECON.
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AGRADECIMIENTOS Ministerio de Obras Públicas y Transporte Agencia Nacional de Tránsito Dirección Nacional de Escuelas de la Agencia Nacional de Tránsito Dirección Nacional de Control de Tránsito y Seguridad Vial – Dpto. de Ingeniería de Tránsito y Dpto. de Educación Vial ESCUELAS DE CONDUCCION ASOCIADAS A AECON • ALLTRANSIT • CATI • CENTERDRIVE • ECAUTE • ESCUDECONP • ESCUT • QUEAUTO • SAFEDRIVE • TRONCAB • APREMANSA • CENECC • CONDUFACIL • ECCOSYTUR • ESCUELASDECONDUCCION PATRICIOCORDOVA&HIJOS • PRACTICAR • RODAR DirectivaPresididapor:FreddyRodriguezArteaga-PresidenteAECON ColaboraciónEspecial:FreddyRodriguezArteaga&VinicioManzanoRuiz Impresión:ImprentaMariscalCía.Ltda. ©AECONEcuador-2011 www.aeconecuador.com MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON CAPÍTULO I TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA 10 CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA • Factorhumano • Lavista • Eloído • Tiempodereacción 13 14 14 14 15 FACTORES QUE INFLUYEN EN LAS APTITUDES PSICOFÍSICAS DEL CONDUCTOR • Lafatiga • Elsueño 15 15 16 FASES DEL CANSANCIO • Faseinicial • Fasemedia • Fasefinal 16 16 16 16 LA HIPNOSIS DEL CAMINO • Causas 16 16 EL ALCOHOL • Alcoholemia • Alcohotest • Alcohotector • Exámenespsicosomáticos 17 17 17 17 18 DROGAS Y MEDICAMENTOS 18 LA VELOCIDAD • Efectosnegativosdelavelocidad • ¿Cuándosedebedisminuirlavelocidad? 18 19 19 ÍNDICE LOS ADELANTAMIENTOS DISTANCIA DE SEGUIMIENTO O DE SEGURIDAD • Fórmulas 1.Regladelostressegundos 2.Relacióndistancia-velocidad 19 20 20 20 20 FACTOR VEHÍCULO CHEQUEO REGULAR Y PERIÓDICO • Llantasoneumáticos • Niveldelíquidos • Otros 20 21 21 21 21 LUCES DEL VEHÍCULO 22 FACTOR AMBIENTE • Lluvia • Niebla 22 22 23 ESTÁ PROHIBIDO EL ESTACIONAMIENTO MARCHA HACIA ATRÁS 24 24 PSICOLOGÍA DEL CONDUCTOR • Personalidad • Elobjetivo • Laagresividad • ¿Cómoreconoceraunconductoragresivo quecirculacercadenosotros? • ¿Quénoshaceseragresivos? • Laira • Conductoresdubitativosoexcesivamenteprecavidos • Elestrésalvolante • Reaccionesenelcuerpohumanoocasionadosporelestrés - Signosfisiológicosdelestrés - Trastornospsicológicos 25 25 25 25 25 25 26 26 26 26 26 27 ÍNDICE CAPÍTULO II PRINCIPIOS GENERALES PARA UNA CONDUCCIÓN EFICIENTE Y SEGURA 29 REVISIÓN DEL VEHÍCULO POSTURA DEL CONDUCTOR REGULACIONES Y AJUSTES • Asiento • Apoyacabezas • Espejosretrovisores • Puntociegooángulomuerto • Puntosciegosoángulosmuertosposteriores • Cinturóndeseguridad • Cuidadosespecialesdelosniños 29 29 29 29 29 30 30 31 31 31 MANDOS • Delospies • Delasmanos 32 32 33 FRENO DE MANO 34 PALANCA DE CAMBIOS 35 CONTACTO Y PUESTA EN MARCHA 35 MOTOR ENCENDIDO 35 TABLERO O PANEL DE INSTRUMENTOS 1.Tacómetro 2.Contadordekilómetros 3.Indicadordepresióndeaceite 4.Indicadordelsistemadecarga 5.Indicadordelniveldegasolinaeneltanque 6.Indicadordetemperatura 39 39 39 39 39 39 39 CAPÍTULO III CONDUCIR CON SEGURIDAD 40 LOS EFECTOS NEGATIVOS DE LA VELOCIDAD 41 INTERSECCIONES • Definición • Regulaciónyprioridades • Loquedebehacerseenlasintersecciones 42 42 43 43 VIRAJES O GIROS • Virajesen“U” • Virajesdetrespuntos • CrucesenT • Conducciónenredondeles • Curvas • Giros • Adelantamiento • Rebasamiento • Derechodepaso 44 44 44 45 45 46 46 46 48 48 AUTOPISTAS • Entrarysalirdelasautopistas • Salirdelaautopista • PuntosdeSeguridadenlaAutopista 49 49 49 49 ESTACIONAMIENTO • Enparalelo • Comoestacionar • Estacionarenángulo • Elestacionarencarreteras • Estacionarencuesta • Salirdeltráfico • Estacionamientoreservadoparadiscapacitados 49 49 50 50 51 51 52 52 MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON CAPÍTULO IV LAS SEÑALES DE TRÁNSITO CLASIFICACIÓN DE LAS SEÑALES SEÑALESLUMINOSAS SEÑALESACÚSTICAS SEÑALESMANUALES SEÑALESHORIZONTALES • Clasificación SEÑALESVERTICALES • Clasificación - SeñalesRegulatorias - SeñalesPreventivas - SeñalesInformativas - SeñalesyDispositivospara ObrasVialesyPropósitosEspeciales 53 55 55 55 56 56 56 61 62 62 68 70 73 CAPÍTULO V GLOSARIO DE TERMINOS 75 CAPÍTULO VI MECÁNICA BÁSICA 79 COMPONENTES DEL VEHÍCULO 80 ELEMENTOS Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR 80 LA TRANSMISIÓN 83 SISTEMA DE EMBRAGUE 84 SISTEMA ELÉCTRICO 85 ÍNDICE SISTEMA DE DIRECCIÓN 88 SISTEMA DE FRENOS 89 SISTEMA DE SUSPENSIÓN 90 NEUMÁTICOS 92 MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO 95 CAPÍTULO VII PRIMEROS AUXILIOS 99 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 101 101 101 102 102 102 103 103 104 104 105 105 105 105 106 106 106 107 108 108 Evaluacióndelasituación Decálogoprohibido Paratomarelpulso Paraverificarqueelpacienterespira Paraverificarlosreflejos Respiraciónartificial Masajescardíacos Hemorragia Fracturas HeridasyRaspones PérdidadelSentido(Desmayo) Heridasdelacabeza HeridasdeHuesosyArticulaciones Fracturas Dislocaciones TorcedurasyEstiramientos TransportedelLesionado Principalesinmovilizaciones Botiquín Artículosdeprimerosauxilios Presentación “Dime y lo olvido, enséñame y lo recuerdo, involúcrame y lo aprendo.” TodosestamosinvolucradosenlaSeguridadVialcuandohacemos uso de las vías como peatones, ciclistas o conductores,sinexcepciónysinexcusa.Lasdecisionesquetomamos sonfundamentalesparaevitarelriesgooparaprovocarlo. Si eres imprudente, estás entregando tu vida a la pericia deotrapersonaparaqueéstaremedieportilaadversacircunstanciaquehascreadoyposeaademáslaprudenciay laconsideracióndelascualestúcareces.¿Cuántasveces presuponesquevanasalvarte? PEATÓN:Paratitambiénexistenlasnormas. - Nofranqueesunacalleindebidamente,respetalossemáforosylasseñalesynotransitesdistraído. - Recuerdaquecuestamenosnodarunpasoalfrentea3 km/hqueunvehículosedetengaa50km/hencondiciones de seguridad para ambos. - Hazteverynuncapresupongasquetehanvisto.Elige lugares donde la visibilidad sea óptima. - Observa siempre al cruzar por un paso de peatones, porqueaunquetengasprioridaddepasoenelencuentro 6 conunvehículo,tieneslaobligacióndeadvertirsipuedes hacerloconseguridad. CICLISTA: Tútambiéntienesresponsabilidades. • Obedecelasseñalesyevitacircularensentidocontrario alestablecidoencalzadas.Enacerassinvíaciclistaseñalizadasobrelamisma(acera-bici)respetaalpeatóny circula sin poner en riesgo a nadie. • Utilizalassendasovíasdestinadasparatuseguracirculación.Enaceras-bici,obedecelaseñalizacióndeceda el paso marcado en tu carril en el encuentro con un paso de peatones. • Sicirculasporlacalzadavisteprendasreflectantesyutilizaelalumbrado.DebesservisibleparaTODOS. • No cruces por los pasos de peatones de precaria visibilidadsinecharunvistazoysinmoderartuvelocidad. Elconductordeunvehículopercibemásrápidamentela presencia de un peatón por su escasa velocidad, pero no ocurre lo mismo con un ciclista que aparece repentinamenteaunavelocidadmuchomayor. MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON MOTOCICLISTA: • Utilizaelcasco. • Respetalaseñalizaciónyladistanciadeseguridadfrontal ylateralconotrosvehículos,lamismaqueexigesparati. • Noolvideslaexistenciadelángulomuertodevisiónen elrestodevehículosdemásdedosruedasyevitasituarteenél. • Circularconunamotocicletaociclomotor,porsureducida anchura, te ofrece una mayor libertad de movimientos. No confundas esta ventaja con una conducción irresponsable y temeraria. La inexistente separación lateral que guardas con el resto de vehículos y las ajustadas maniobras efectuadas sólo incrementan el riesgo y, de producirseelaccidente,túseríaselmayordamnificado. CONDUCTOR: • Recuerdasiemprequeunvehículoesunamáquinadela cualeresresponsable.Sumantenimiento,subuenfuncionamiento y tu compromiso con la seguridad, tu sensatezyprudenciasonobligacionesmoralesylegaleshacia tiyhacialosdemás.Eltráficoesunasuntodetodos,que atodosconcierne,dondelasolidaridadyelrespetohacia losdemássonlanormaporexcelencia.Nuestraeducacióncomociudadanostambiénsedemuestraalvolante. Debemos entender y aceptar las peculiaridades de cada cual y disculpar los errores ajenos. El respeto y la empatíasonfundamentalesparasumarseguridadyrestar víctimas en los accidentes. Es paradójico que el mayor miedo del Ser Humano sea el miedoalamuerteyquemuchoscoqueteenconellacasia diario.¿Cómopodemosasegurarqueéstanonossorprenderáenlacarreterasilaconvocamoscontinuamente? “Elsaberylarazónhablan,laignoranciayelerrorgritan.”Y tú,¿Hablasogritas?¿Reflexionasoculpas?¿Tereciclaso reniegas?¿Rectificastúocorrigesyreprochas?¿Tequedas otematas? Conduce con aptitud y circula y transita con actitud ejemplar. 7 Introducción E n concordancia con los últimos datos publicados por la ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD, los accidentes de tránsito constituyen una de las primeras causas demuerteenelmundo,afectandoengranpartealapoblaciónjovendeentre10y24añosdeedad,debiendoresaltar quelosaccidentesdetránsitoenun90%sonpredeciblesy prevenibles; sin embargo, la intervención inapropiada del ser humanohacequelascifrasseanmásalarmantescadaaño enelEcuador,solodesde1999al2010sepuedenotarun incrementosignificativo. ESTADÍSTICAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO Accidentes 9.183 Accidentes 6.536 Heridos 3.350 Muertos 666 Enestecontexto,consideramosqueesnecesarioquesede unaconstanteformaciónycapacitaciónatodoslosusuarios del sistema vial, sin desmerecer o preponderar a alguno de ellospuestoqueesdeberyresponsabilidaddetodoselevitaraccidentesdetránsito,ademásquelasvidasperdidasen lasvíasnoquedensolamenteendatosoestadísticas. Aspiramos a que este manual sea de valioso aporte a la sociedadyseaunaguíaprácticaparaentenderdemejor formalosengranesquemuevenelsistemavial,conlaintencióndequelascarreterasseconviertanenverdaderas zonasparapodertransitarconseguridadyconfianza. 8 Heridos 6.070 Muertos 630 Año 2009 Año 2010 Año 2009 Año 2010 Accidentes 6.536 9.183 Heridos 3.350 6.070 Muertos 666 630 MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON Losaccidentesdetránsitoenestosúltimosaños,hancostadoaproximadamente350millonesdedólaresendaños materiales en el Ecuador, influyendo de esta manera en nuestraeconomíayaquecadaaccidentellevaconsigodiferentes factores, sean estos costos mortuorios, traslado deheridos,atenciónhospitalaria,recuperación,etc. LaprimeracausademuerteenelEcuadorparamenores de5a14años,sonlosaccidentesdetránsito;laimpunidad porestoshechosseelevaal60%,laspérdidasquedejan estosaccidentesasciendena200millonesdedólarescada añoyalmesmuerencercadecincuentasereshumanosen las carreteras, víctimas de la imprudencia de los conductores o víctimas de su imprudencia. Enloquevadel2011,másde30millonesdevidashumanasse hanperdidoalolargodelmundoaconsecuenciadelosaccidentesdetránsito,ypormásesfuerzosquesehaganporerradicar este problema, considerado de salud pública, resultan vanos y estodebidoalafaltadeconcienciaporpartedelasociedad. Unadelasactividadesmásriesgosasquerealizanlosseres humanos es precisamente la de conducir, si comparamos estaaladelospeatonesquecirculanenlasvíaseinteractúanenellasconotrospeatoneselriesgodesufrirdañoses mínimo,frentealadelosconductoresquienestienenensu podertodaesaestructuraautomotrizyquerepresentaríaun dañomayorencasodeaccidente,tantoasíquelasprobabilidades de ser víctima o victimario de un accidente de tránsito aumentanenporlomenosun15%. Como promedio, todo conductor: • Encadakilómetroobserva125acontecimientosdetránsitodiferentesytoma12decisiones. • Cada10kilómetroscomete3errores. • Cada800kilómetrosestáenriesgodeparticiparenun accidente de tránsito. (M.Bujnoch) Conladeclaratoriadeladécadadeacciónvial,realizada en México el 11 de mayo de 2011 por la Secretaría General Iberoamericana, OPS, OMS, entre otros organismos, se aspira a reducir la siniestralidad vial en un 50% para el2020,compromisoqueloestamosasumiendocontoda responsabilidad,esperamosqueelpresentemanualseaun aporteparaalcanzaresameta. Atentamente, Freddy Rodríguez Arteaga PRESIDENTE AECON 9 CAPÍTULO I TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA El sistema vial es considerado como un gran teatro, dentro del cual intervienen diferentes personajes, cadapersonajedesempeñaunpapelfundamental dentro del sistema vial, sus roles o sus papeles son los asignados por la ley, los cuales se traducen en derechosyobligaciones,derechosparaquesean respetados y obligaciones para cumplirlas, sin embargo, el incumplimiento de una obligación, por lo menos genera una multa económica, o la reducción depuntosenlalicencia,laretencióndelvehículo,y enalgunoscasoshastalaprivacióndelalibertad; del mismo modo, el incumplimiento de una obligación puede generar un accidente, daños materiales,pérdidaseconómicasyhastalamuerte. Lospersonajesqueparticipandentrodelsistema vial son: el conductor, el peatón y el pasajero. CONDUCTORES Como conductor vamos de ahora en adelante a entender a aquella persona que se encuentra legalmente habilitada para conducir un vehículo automotor. Lasobligacionesdelconductorseencuentran establecidas tanto en la ley Orgánica de Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial, como en su reglamento. • En todo momento los conductores son responsables de su seguridad, de la seguridad de los pasajerosyladelrestodeusuariosviales. • Los conductores guiaránsusvehículos con la mayor precaución y prudencia posibles, respetando las órdenes y señalesmanualesdelagentedetránsitoyengeneraltodaseñalizacióncolocadaenlavíapública. • CircularánsiempreporsuderechasalvoloscasosdeexcepciónseñaladosenelReglamentoo cuandolosagentesdetránsitoasíloindiquen. • Ante la presencia de peatones sobre las vías, disminuirán la velocidad y de ser preciso detendránlamarchadelvehículoytomaráncualquier otra precaución necesaria. • Seprohíbeabastecerdecombustiblealosvehículosqueconducencuandoelmotorseencuentre encendido. • Seprohíbeefectuarmaniobrasodepositarenla víapúblicamaterialesdeconstrucciónuobjetos queimpidanodificultenlacirculacióndevehículos y peatones, salvo cuando la autoridad competentelohayaautorizado. • Los conductores que deseen salir de una vía principal, deberán ubicarse con anticipación en elcarrilcorrespondienteparaefectuarlasalida. • Los conductores no podrán transportar en los asientos delanteros a menores de 12 años de edadoqueporsuestaturanopuedansersujetados por el cinturón de seguridad, estos deberánviajarenlosasientosposterioresdelmismo CAPÍTULO I tomando todas las medidas de seguridad reglamentariamente establecidas. • Losconductoresestánobligadosallevarensu vehículoelequiponecesariocuandotransporten amenoresdeedadoinfantesqueasílorequieran, de igual modo cuando transporten personas de capacidades especiales. • Los conductores tomarán las medidas de seguridadnecesariasparaevitarquelosocupanteso acompañantes,sobretodolosmenoresdeedad, oinfantesviajendepieenelinteriordelvehículo, quesaquenporlasventanillaslasextremidadesde su cuerpo, y por ningún motivo abran las puertas del mismo cuando se encuentre en movimiento. • Cuando el semáforo permita el desplazamiento devehículosenunavía,peroenesemomentono hayaespaciolibreenlacuadrasiguienteparaque losvehículosavancen,quedaprohibidocontinuar lamarchacuandoalhacerloobstruyalacirculación vehicularenlaintersección.Estareglaseaplicará tambiéncuandolavíacarezcadesemáforos. • Cuando una vía sea más amplia o tenga notoriamente mayor circulación vehicular, tendrán preferenciadepasolosvehículosquetransiten por la vía con estas características. Así mismo, las calles asfaltadas tendrán preferencia sobre lasquenoloestén. • Losconductoresdevehículosequipadosconbandas de oruga metálica, ruedas o llantas metálicas uotrosmecanismosquepuedandañarlasuperficiedelacalzada,nopodráncircularcondichos vehículos sobre vías públicas pavimentadas, y 11 CAPÍTULO I tendrán que ser transportados por equipo especial, o contar con un permiso especial otorgado por la autoridad de tránsito respectiva. La desobedienciaaestadisposiciónobligaráalinfractor alpagodelosdañoscausados. • Queda prohibido a los conductores utilizar la marchahaciaatrás,salvopara:estacionamientos,incorporaciónalacirculaciónoparafacilitar la libre circulación. PEATONES Elpapelquedebendesempeñar los peatones se encuentra establecido en el artículo 198 de la LeyOrgánicade Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y es el siguiente: 12 a) Contar con las garantías necesarias para un tránsito seguro; b) Disponerdevíaspúblicaslibresdeobstáculos y no invadidas; c) Contar con infraestructura y señalización vial adecuadasquebrindenseguridad; d) Tenerpreferenciaenelcrucedevíaentodas las intersecciones reguladas por semáforos cuando la luz verde de cruce peatonal esté encendida; todo el tiempo en los cruces cebra, con mayor énfasis en las zonas escolares; y, MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON en las esquinas de las intersecciones no reguladas por semáforos procurando su propia seguridad y la de los demás; e) Tenerlibrecirculaciónsobrelasacerasyenlas zonaspeatonalesexclusivas; f) Recibir orientación adecuada de los agentes de tránsito sobre señalización vial, ubicación decallesynominativasquereguleneldesplazamientodepersonasyrecibirdeestosyde los demás ciudadanos la asistencia oportuna cuando sea necesario; y, g) Las demás señaladas en los reglamentos e instructivos. automotoresquesehayandetenidomomentáneamente; g) Cuando no existan aceras junto a la calzada, circular al margen de los lugares marcados y, a faltademarca,porelespaldóndelavíaysiempreensentidocontrarioaltránsitodevehículos; h) Embarcarse o desembarcarse de un vehículo sininvadirlacalle,sólocuandoelvehículoesté detenidoypróximoalaorilladelaacera; i) Procurarentodomomentosupropiaseguridad y la de los demás; y, j) Las demás señaladas en los reglamentos e instructivos. Mientrasquesusobligacionesseencuentranestablecidas en el mismo cuerpo legal en su artículo. 199ysonlossiguientes: Art. 200.- Las personas con movilidad reducida gozarándelossiguientesderechosypreferencias: a) Acatar las indicaciones de los agentes de tránsitoylasdisposicionesquealefectose dicten; b) Utilizarlascallesyacerasparalaprácticade actividades que no atenten contra su seguridad, la de terceros o bienes; c) Abstenersedesolicitartransporteopedirayuda a los automovilistas en lugares inapropiados oprohibidos; d) Cruzarlascallesporloscrucescebraypasos elevados o deprimidos; e) Abstenersedecaminarsobrelacalzadadelas callesabiertasaltránsitovehicular; f) Cruzar la calle por detrás de los vehículos a) En las intersecciones, pasos peatonales, crucescebraydondenoexistansemáforos,gozarándederechodepasosobrelaspersonas ylosvehículos.Esobligacióndetodousuario vial, incluyendo a los conductores ceder el paso y mantenerse detenidos hasta que concluyan el cruce; y, b) Las demás señaladas en los reglamentos e instructivos. PASAJEROS Mientras que como pasajeros nuestro papel se encuentra establecido en el artículo 201.- Los usuarios del servicio de transporte público de pasajerostienenderechoa: TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA a) Ser transportados con un nivel adecuado de servicio, pagando la tarifa correspondiente; b) Exigirdelosoperadoreslaobservanciadelas disposicionesdelaLeyysusreglamentos; c) Queseotorgueuncomprobanteoetiquetaque ampareelequipaje,enrutasintraprovinciales, interprovinciales e internacionales; y, en caso de pérdida al pago del valor declarado por el pasajero; d) Denunciarlasdeficienciasoirregularidadesdel servicio de transporte de conformidad con la normativa vigente; e) Que se respete las tarifas aprobadas, en especial la de los niños, estudiantes, adultos mayoresde65añosdeedadypersonascon discapacidad; y, f) Las demás señaladas en los reglamentos e instructivos. b) Abstenersedeejecutarabordodelaunidad, actos que atenten contra la tranquilidad, comodidad, seguridad o integridad de los usuariosoquecontravengandisposicioneslegales o reglamentarias; c) Exigirlautilizacióndelasparadasautorizadas para el embarque o desembarque de pasajeros, y solicitarla con la anticipación debida; d) Abstenersedeejecutarohacerejecutaractos contra el buen estado de las unidades de transporte y el mobiliario público; e) Eneltransportepúblicourbanocederelasiento a las personas con capacidades especiales, movilidad reducida y grupos vulnerables; f) Nofumarenlasunidadesdetransportepúblico; g) Noarrojardesechosquecontamineelambiente,desdeelinteriordelvehículo;y, h) Las demás señaladas en los reglamentos e instructivos. Mientrasquelasobligacionesseencuentranestablecidasenelarticulo202.-Losusuariosopasajerosdelserviciodetransportepúblicotendránlas siguientes obligaciones: • Concepto Conduciraladefensivaesconducirdetalmaneraqueseevitenaccidentesdetránsitoapesar de las acciones incorrectas de los demás usuarios del sistema vial como también de las condiciones adversas o situaciones inherentes a las carreteras. De este concepto podemos llegar a la conclusión que de los conductores prudentes, atentos, a) Abstenersedeutilizarelserviciodetransporte público cuando su conductor se encuentre con signosdeebriedad,influenciadeestupefacientes o psicotrópicos; CAPÍTULO I juiciosos, desconfiados dependerán que esos usuarios que representan un peligro no se conviertanenvíctimasdesusimprudencias,yaquesi tenemos un conductor prudente y un peatón despistadopormásquereinesuimprudenciafrentea unconductoratentoescasiimposiblequesedé unaccidente,sinembargoconestonoquierodecirquepodamoscomopeatonesperdernuestras seguridades o disminuir la atención por nuestra posicióndeseresvulnerablesyresponsabilizarde nuestra imprudencia a los conductores. Como es de general conocimiento el 90% de los accidentes de transito se les atribuye a los sereshumanosyapenasun10%restantesedebe acondicionesadversasesdeciralanaturaleza. Veamosalgunosdeloserroresmasfrecuentes quecometenlosconductores: • Noguardarladistanciadeseguridadconrelaciónalosdemásvehículos. CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA 13 CAPÍTULO I • Noseñalarconladebidaantelaciónlasmaniobrasquevaaejecutar. • Volveralcarrildespuésdeunadelantamiento sin guardar la distancia debida. • Norespetarlaprioridaddepasodelasincorporaciones o salidas en las autopistas. • Frenarenlascurvas,unavezincorporadoen las mismas. • Pisar al mismo tiempo el freno y el embrague antesdellegarallugardondequieredetenerse. • Conducirconunasolamano. • Nomirarporlosretrovisoresantesderealizar una maniobra. • Sentarsedemasiadolejosocercadelvolante. • Hacerunusoindebidodelaslucesantiniebla. • Norespetarlospasospeatonales. • Fumarocomercuandoseestáconduciendo. Es alarmante observar que de cada diez accidentes de tránsito, nueve son producto de las acciones incorrectas de los usuarios del sistema vialyapenasunosedebeaefectosnaturalesque sonajenosalavoluntaddelserhumanoyademás imposibles de anticipar. 14 • Factorhumano Al ser el hombre el causante número uno de los accidentes de tránsito tal como lo hemos indicado, es necesario conocer y estudiar que influye enestefactor,bajoestapremisatenemosciertas alteraciones orgánicas transitorias es decir relacio- MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON nadas con las condiciones y acciones del conductor,suestadofísicoypsíquicoquepuedenestar disminuidos, especialmente cuando: Para una conducción segura es necesario: • • • • • • Unconductorestáestresado, fatigadooconsueño. Desconcentraciónenlaconducción. Faltadecoordinación. Insuficienciassensitivas. Problemasdereflejos. Faltadeprevisión. • Lavista A través de la vista recibimos la mayor parte de informacióndelexteriorennuestrocerebro,siendo esta, en la conducción, el sentido más importante ynecesariotantoasíqueel90%delainformación larecibimosporlavista:lavía,lasseñales,lasvelocidades, los peatones, etc. • Ver bien. Las deficiencias de la vista se las puedecorregirutilizandolentes. • Saber ver.Quieredecirqueelconductordebe dedicarsuvisiónaloquelerodeaenlasvías, alejandoloqueledistraeenlaconducción. • El campo visual. Es el área dentro de la cual debemos concentrar nuestra visión, prestando atenciónatodoloquetenemosenunángulo de180°. • Eloído El resto de información la recibimos a través del oído. El conductor debe ser capaz de distinguir entretonosyruidosyasílocalizarlaprocedencia del sonido. El conducir con música muy alta provoca distraccionesypérdidadeconcentración. TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA • Tiempodereacción Eltiempodereaccióneseltiempoquetranscurre desde que el conductor percibe un estimulo (un obstáculo,unaseñal,unruido,etc.)hastaqueresponde al mismo. Eltiempodereacciónesvariable,aunqueen condiciones normales está entre medio y un segundo aproximadamente. El tiempo de reacción puede verse incrementado por: • • • • • • • • • Lafatigaoelcansancio. Lasomnolencia. Laedadavanzada. Laperdidadevisiónylamalaaudición. Elmalestadodesalud. Laingestadealgunosmedicamentos. Elconsumodealcohol,drogas uotrosestupefacientes. Lascomidascopiosasypesadas. Elestadodeánimoalterado. Estos factores tienen como consecuencia una disminución de la capacidad de reacción del conductor. FACTORES QUE INFLUYEN EN LAS APTITUDES PSICOFÍSICAS DEL CONDUCTOR • Lafatiga Lafatigaesunarespuestacomúneimportanteal esfuerzofísico,alestrésemocional,alaburrimiento o la falta de sueño. La fatiga que no se alivia con el hecho de dormir bien, comer bien o tener unambientedebajoestrés,debeserevaluadapor unmédico.Dadoquelafatigaesunmotivocomún de queja, se puede pasar por alto alguna causa potencialmente seria. La fatiga del conductor es un factor determinante en el 20% de los accidentes de tránsito. Estasehacepresenteenlosconductorescuando CAPÍTULO I conducenporvariashoras,siendolorecomendable alternar entre tiempos de conducción y tiemposdedescanso.Lostiemposdeconducciónno debensuperarlas5horas.Esobligatoriorealizar unaparadadealmenos45minutoscada5horas. Lafatigaenlosconductoressemanifiestacon el descenso de la capacidad de rendimiento del conductor.Lafatigaporlogeneralsepresentacon: cansancio muscular y del organismo en general estoenelámbitocorporal,mientrasqueenlopsíquico se manifiesta en la disminución de la atención, percepción e imprecisión en los movimientos. Losfactoresqueinfluyenenlafatigasson: • • • • • MONOTONÍA DE LA CARRETERA. MAL ESTADO DE LAS VÍAS. CONGESTIÓN VEHICULAR. CONDICIONES AMBIENTALES DESFAVORABLES. FALTA DE ESTÍMULOS. Relacionados con el vehículo • Ventilacióninadecuada. • Ruidoexcesivodelmotor. • Faltadeconfortenelvehículo. Relacionados con el propio conductor • Muchashorasalvolante. • Malaposición. • Faltadealimentación. RECOMENDACIONES • Planifiquecadaviaje. 15 CAPÍTULO I • Noseautoimpongahorasdellegada. • Nomanejemientrasestécansado. • Seaconscientedelestadoenelque usted se encuentra. • Aceptelascircunstanciasdeltránsito. • Descanselosuficienteantesdeconducir. • Reviseperiódicamentesuvehículo. • Elsueño Elsueñoesunadelascausasmásfrecuentespor lasquesedanlosaccidentesdetránsitotantoasi que la organización mundial de la salud lo ubica enelquintopuestodelascausasmásfrecuentes. El dormir es una de las necesidades primarias del ser humano. Si no se duerme los suficiente, el organismo funciona con deterioro poniendo en riesgo la conducción,dadoquela capacidad de reacción y la toma de decisiones se ven seriamente comprometidas. Los efectos del sueñoson: • Ladisminucióndelosreflejos. • Relajacióndelosmúsculos. • Disminucióndelaagudezavisual. 16 Enlaspersonasqueconducenvehículospormuchashorasydescansanpocosepresentaunfe- MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON nómeno llamado el micro sueño; el micro sueño esunadefensadelorganismopornodormir,que hacequeduranteunbrevísimolapsodetiempose pierda la consciencia, respecto de la carretera, las señalesuotrosvehículos. FASES DEL CANSANCIO • • • • • Faseinicial Primerosbostezos. Bocaseca. Faltadeinterés. Frío. • • • • • • Fasemedia Bostezosprofundos. Lospárpadosquierencerrarse. Desorientación. Fallosdeaudición. Sensacióndetenerlosbrazosdormidos. • • • • Fasefinal Veloquenoexiste. Comienzaacabecear. Lasganasdedormirsesoninevitables. RECOMENDACIONES • Noconduzcacuandotienesueño. • Descanselosuficiente. • Detengasuvehículoydescanseporlomenos 15minutos. • Eviteelconsumodecomidacopiosa,medicamentosobebidasalcohólicas. • Converseconsusacompañantes. • Ajusteelsillóndelconductordetalmaneraque no se encuentre demasiado reclinado. • Realiceejerciciosdeestiramientodepiernasy brazos. LA HIPNOSIS DEL CAMINO Estado de somnolencia causado por falta de estímulosvisualesyfísicos,durantelaconducción. • • • • Causas Conducirsoloenlanoche. Efectuarpocasmaniobrasduranteelmanejo. Estarrodeadoporelruidodelmotor. RECOMENDACIONES • Porlogeneralenlahipnosissegeneraelefectotúnel,porlotantomuevalacabezaylosojos para abrir su campo visual. TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA • Deténgaseyrealiceejerciciosdeestiramiento depiernasybrazos. • Escuchemúsica. EL ALCOHOL Concepto Elalcoholesunadrogaderepercusióndepresiva,anestesianteydesinhibidora,deprimeelsistema nervioso retardando la actividad cerebral. DeacuerdoalaLey Orgánica de Transporte Terrestre, el estado de embriaguez y la intoxicación por estupefacientes se definen, como la pérdida transitoria o manifiesta disminución delasfacultadesfísicasymentalesnormales,ocasionadas por el consumo de bebidas alcohólicas o estupefacientes, respectivamente, y que disminuyelascapacidadesparaconducircualquiertipo devehículo. Muchosdelosaccidentesdetransitosonatribuidosalaingestadealcohol,considerandoelalcoholylaconduccióncomolafórmula de la muerte. Haydiferentestiposdebebedores,comosonel bebedor social, el gran bebedor, el bebedor de ali- vioyelalcohólico;todosestossonpeligrosos,sin embrago, el bebedor potencialmente más peligrosoeselbebedorsocial,dadoqueestenomidelo quebebeybebesabiendoquetienequeconducir. Nuestra legislación establece como niveles máximos de alcohol permitidos: 0.3 g de alcoholporlitrodesangreo0.3mg/ltdealcoholen aireexpiradoparaquiénconduzcaunvehículo automotor.Losefectosdelalcoholenunapersonadependendefactoresfísicoscomo:edad,sexo, hábitoocostumbre,constituciónfísica,peso,etc. CANTIDAD DE ALCOHOL INGERIDO Y GRADO DE ALCOHOLEMIA Hombre 70 Kg 0,3 g/l en sangre 0,5 g/l en sangre Cerveza 1 lata (de 333ml) 1,5 vasos (de 100ml) 1 vaso (de 45 ml) 2 latas (de 333ml) 2,5 vasos (de 100ml) 2 vasos (de 45 ml) Mujer 60 Kg 0,3 g/l en sangre 0,5 g/l en sangre Cerveza 0,5 - 1 lata (de 333ml) 1 vaso (de 100ml) 0,5 - 1 vaso (de 45 ml) 2 latas (de 333ml) 2,5 vasos (de 100ml) 2 vasos (de 45 ml) Vino Whisky Vino Whisky CAPÍTULO I Elconsumodebebidasalcohólicasproduce: • Reduccióndelcampovisual(efectotúnel,doblevisiónytiendeanublarselavista). • Perdidadereflejosydisminucióndelacapacidad de reacción. • Alteraciones en la coordinación y trastornos motores. • Falso estado de euforia y excesiva confianza en sí mismo. • Apreciación errónea de las distancias, de las velocidades y de los riesgos. • Aumentodelpeligrodeaccidente. • Conducciónagresivaeirritabilidad. • Alcoholemia Examen para detectar presencia de alcohol en la sangredeunapersona.Elpuntomáximosesuele alcanzarunahoradespuésdehaberdejadodebeber,paraluegoirdisminuyendolentamente.Latasa dealcoholemiaeslaconcentracióndealcoholque existeenlasangreoenelaireexpirado.Semideen gramosdealcoholporlitrodesangre(g/l)oenmiligramosdealcoholporlitrodeaireexpirado(mg/l). • Alcohotest Examenquepermitedeterminarlacantidaddealcoholenaireexpirado. • Alcohotector Instrumentoquesirvepararealizarelexamende alcohotest. 17 CAPÍTULO I AECON Educando para crear una cultura vial • Exámenespsicosomáticos ElArt. 246 de la ley Orgánica de Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial establece que, encasodequelosAgentesdeTránsitonoporten unodelosinstrumentosindicados,podránrealizar, para la detección de posibles intoxicaciones por alcoholosustanciasestupefacientesopsicotrópicas,elsiguienteexamenPsicosomático: 1. 2. 3. 4. Exámenesdepupilas. Exámenesdeequilibrio. Exámenesambulatorios. Exámenesdededoíndicenariz: derecho,izquierdo. 5. Exámenesdeconversación. 6. Exámenesdelectura. 18 DROGAS Y MEDICAMENTOS Las drogas afectan a la conducción porque producen embriaguez, trastornos de atención y de concentración y disminución de la capacidad de reacción del conductor. MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON Los conductores se encuentran prohibidos deconducirunvehículobajolosefectosdepsicotrópicos,estimulantes,etc.,seincluyenaquellos medicamentos y sustancias que alteren el estadofísicoomentalapropiadoparaconducir sin peligro. Laspruebasparaladeteccióndeestassustancias consistirán normalmente en un reconocimientomédicoyanálisisclínicos,quepodrán consistirenexámenesdesangre,orinauotros análogos. En caso de medicación, es necesario antes de ponerse al volante prestar atención a las indicaciones del medicamento y, en caso de duda, consultar almédicofarmacéutico. Nuncadebenmezclarselosmedicamentoscon elalcohol,yaquelasreaccionessonimprevisibles y, por tanto pueden ser muy peligrosas. LA VELOCIDAD ElCapítuloVdelReglamentoGeneralparalaAplicacióndelaLeyOrgánicadeTransporteTerrestre, TránsitoySeguridadVialespecificaeltemadelímites de velocidad en los siguientes artículos: Art. 191.-LasComisionesProvincialesencoordinación con las Jefaturas Provinciales de Control y la Comisión de tránsito del Ecuador en sus jurisdicciones territoriales, determinarán los límites máximos de velocidad en las diferentes vías del país, pero de manera general se sujetarán a los siguientes límites: Art. 192.-Loslímitesmáximosdevelocidadvehicularpermitidaenlasvíaspúblicasconexcepción de trenes y autocarriles, son los siguientes: Vehículos livianos: a) Dentrodelperímetrourbano . . . . . . . .50km/h b) Envíasperimetrales . . . . . . . . . . . . . .90km/h c) Encarretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100km/h Vehículos de Transporte Público y comercial de pasajeros: a) Dentrodelperímetrourbano . . . . . . . .40km/h b) Envíasperimetrales . . . . . . . . . . . . . .70km/h c) Encarretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90km/h Vehículos de transporte de carga, en carretera: a) Paracamionespesadosycombinacionesde TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA camión-remolque, el límite de velocidad es de70km/h. b) Paravehículosqueremolquenacopladosuotros automotores,ellímitedevelocidadesde50km/h. Lacirculacióndeestetipodevehículosdentrodel perímetro urbano y vías perimetrales, se regirá a loslímites,rutasyhorariosestablecidosporelorganismo competente. Motocicletas y similares: a) Dentrodelperímetrourbano . . . . . . . .50km/h b) Envíasperimetrales . . . . . . . . . . . . . .90km/h c) Encarretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100km/h Art. 193.-Loslímitesmáximosdevelocidadseñalados, en el artículo anterior, serán observados en vías rectas y a nivel y en circunstancias que no atenten contra la seguridad de otros usuarios. Art. 194.- Todos los vehículos, al aproximarse a una intersección no regulada, circularán a una velocidadmáximade30km/h,deigualformacuando circulenporzonasescolares. Art. 195.- Se prohíbe conducir a velocidad reducida que impida la circulación normal de otros vehículos, salvo que la velocidad sea necesaria para conducir con seguridad o en cumplimiento de disposiciones reglamentarias. LassancionesparaquienesexcedanloslímitesdevelocidadestántipificadasenlaLeyOrgáni- caReformatoriadeTransporteTerrestreTránsitoy SeguridadVialpublicadaenelRegistroOficialNo. 415del29deMarzodel2011. Sección IV Contravenciones graves de primera clase Art. 142.-(SustituidoporelArt.67delaLeys/n,R.O. 415-S,29-III-2011).-IncurrenenContravencióngrave de primera clase y serán sancionados con multa equivalentealtreintaporcientodelaremuneración básicaunificadadeltrabajadorengeneralUS$79,20 yreducciónde6puntosensulicenciadeconducir: g) El conductor que con un vehículo automotor excedieredentrodeunrangomoderadoloslímitesdevelocidadpermitidos,deconformidad con el reglamento correspondiente; Sección VII Contravención muy grave Art. 145.-(SustituidoporelArt.70delaLeys/n, R.O.415-S,29-III-2011).-Incurreencontravención muy grave y será sancionado con prisión de tres días,multadeunaremuneraciónbásicaunificada deltrabajadorengeneral,yreduccióndediezpuntos en su licencia de conducir: e) El conductor, que con un vehículo automotor excediere los límites de velocidad fuera del rangomoderado,deconformidadconelreglamento correspondiente; • Efectosnegativosdelavelocidad • Aumentanlasposibilidadesdeaccidentes. CAPÍTULO I • Mayorconsumodecarburante. • Mayordesgastedeneumáticos. • Enlascurvasseincrementaelriesgo de salirse de la carretera. • Aumentaladistanciadefrenado. • Mayorgravedaddelaccidente. • ¿Cuándosedebe disminuir la velocidad? Losconductoresdeberántomarmayoresprecauciones en cuanto a la velocidad, cuando se acerquenocirculenpor: • • • • • Escuelas,colegios,universidades. Iglesias,teatros,estadios. Clínicas,hospitales,zonaspeatonales. Curvas,crucesdecaminos,desvíos. Lluvia,neblina,nieveocuandopercibanpeligro oseacerquenazonasconaglomeración de personas. LOS ADELANTAMIENTOS Pararebasaroadelantaraotrosvehículos,selo hará siempre por la izquierda y en ningún caso o circunstancia por la derecha salvo en los casos siguientes: en vías de dos o más carriles de circulación en el mismo sentido, siempre que la señaléticalopermita;y,paraevitarunadesgracia o accidente inminente. Para rebasar o adelantar, el conductor de un vehículo deberá observar lo siguiente: 19 CAPÍTULO I 1. Verifiquesilapotenciadelmotordesuvehículo essuperioraladelvehículoquevaaadelantar; 2. Asegúresedequeexisteelespaciosuficiente para adelantar; 3. Cercióresedequelasseñalesnoloprohíban; 4. Verifiquequenoexistanvehículosenelcampo visualanterioryposteriorquesignifiquenpeligropararealizarlamaniobra; 5. Debehacerlosiempreporlaizquierda; 6. Señaliceconlucesdireccionalesoconseñales manuales; 7. Asegúresedequenoesrebasadoporotrovehículoalmismotiempo;y, 8. Unavezquehayaadelantadoalotrovehículo, de inmediato deberá incorporarse al carril de laderecha,tanprontoleseaposibleyhayaalcanzadounadistanciasuficienteparanoobstruirlamarchadelvehículorebasado. Elconductordeunvehículoalqueseintenterebasaroadelantardeberáconservarsuderechayno aumentarlavelocidaddesuvehículo. MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON sehubieredetenidoanteunazonadepasode peatones,enlaszonasdealtavelocidad,curvas e intersecciones, así como para adelantar aotrovehículoquecirculealavelocidadmáxima permitida. Cuandoelconductordeunvehículoencuentre un transporte escolar detenido en la vía pública, para permitir el ascenso o descenso de escolares, deberádetenersuvehículoyabstenersedeadelantar,podrácontinuarunavezqueeltransporte escolarhayareanudadolamarcha. DISTANCIA DE SEGUIMIENTO O DE SEGURIDAD Eselespaciomínimoqueunconductordebedejar conelvehículoqueleprecede. Es importante mantener una distancia prudencialdeseguimiento,deestaformapodemosevitar cualquiersituaciónderiesgoenlasvías,podemos tomar una decisión prudente y rápida y lo más importante podemos evitar un accidente de tránsito. • Fórmulas 20 Los conductores de vehículos se abstendrándeadelantarorebasaraotrovehículoque 1.Regladelostressegundos Tome un punto de referencia de la posición del vehículo que se desplaza al frente suyo (poste, señaldetránsito,árbol,etc.)cuente1-1.000.000, 2-2.000.000, 3-3.000.000, su defensa delantera debehaberllegadoalpuntodereferencia,cuando ustedhayacontado“3-3.000.000”. 2.Relacióndistancia-velocidad Transformesuvelocidadametros:Ej.:siustedse desplaza a una velocidad de 80 k/h, la distancia de seguimiento deberá ser de 80 metros. Estas fórmulassedebenaplicarenvíascomoautopistas o perimetrales. Dentro del perímetro urbano, mantener una gran distancia generaría problemas en el tránsito y disgustos para los otros conductores, por ello la fórmulaaplicablecuandoconduceenvíasurbanas es la siguiente: por sobre el volante, el conductor debepodermirarlasllantasposterioresdelvehículoqueleantecede. FACTOR VEHÍCULO Porlogeneral,muchosaccidentesdetránsitose debenalfactorvehículo,casisiempreresultamortalelriesgoqueconllevacircularconelvehículo TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA enmalascondicionesymásgraveresultaquea pesardeconocerdeundesperfectomecánicopor razonestotalmenteimprudenteseirresponsables norealicemoslarevisióndelvehículoolareparación necesaria. No podemos responsabilizar al vehículo de nuestrafaltadeprevisiónocuidadodelascondicionesdelmismo.Escomúnobservarqueluego de un accidente de tránsito los conductores busquenresponsabilizaralvehículodelosdañoscausados atribuyéndolo a las fallas mecánicas o inclusoalestadodelavíaydeestaformaevadirsu responsabilidad tanto civil como penal. Situación queesincorrectadadoqueelúnicoresponsable delascondicionestécnico-mecánicasdelvehículo esquien lo conduce y por ello es al conductor a quienseleatribuyetodaresponsabilidadlegal. CHEQUEO REGULAR Y PERIÓDICO El chequeo regular consiste en la revisión que deben realizar los conductores a sus vehículos, basados en los conocimientos recogidos en las escuelasdeconducción,revisiónquedeberealizarseporlomenos2o3vecesporsemana. El chequeo periódicoconsisteenlaconfianza quenosotrosdepositamosenpersonasespecializadasenlaramadelamecánicaquienesconsus conocimientostécnicosverificaranyreparancualquierdesperfectoquepresenteelvehículo. CAPÍTULO I RECOMENDACIONES • Verifiqueregularmentelapresióndelasllantas deacuerdoalvalordesufabricante. • Constatequeeldesgastedelabandaderodamientonoseainferiora1.6mmdeespesor. • Reviseregularmentequelallantadeemergencia se encuentre en óptimas condiciones. • Verifique que las llantas no tengan roturas o deformaciones. • Revisequenoexistanobjetosextrañosenlas llantas. • Llantasoneumáticos • Niveldelíquidos Labandaderodamientoeslapartedelneumático queestáencontactoconelpavimento. Está prohibida la circulación de un vehículo con los neumáticos en mal estado (rotos, lisos, deformados),ocuyabandaderodaduratengaun labradoinferiora1,6mmdeespesor. Los neumáticos mantienen el contacto del vehículo con el suelo y ejercen las siguientes funciones: • • • • • Contribuyen al confort, participando en cierta medida en la amortiguación. • Soportanelpesodelvehículo. • Dirigenelvehículoylomantienenenlatrayectoriarequeridaporelconductor. • Participan en la sujeción del vehículo ante la tendencia del mismo a salirse en las curvas debidoalafuerzacentrífuga. • • • • • Nivelderefrigerante(precaución). Cambiodeaceiteyfiltro,cada2500a3000Km. Cambioaceitedecajaycoronacada20000Km. Líquidodefrenosyaguadellimpiaparabrisas. (Cadaañocambiarlíquidoyrefrigerante) Mantenerniveldecombustible:¼tanque. Cambiar filtro de combustible cada 10000 a 15000Km. Cambiarfiltrodeairecada20000Km. Revisarniveldeaceitededirecciónhidráulica. Revisar nivel del electrolito de la batería (agua),(precaución);limpiarbornes(agua+ bicarbonato). • Otros • Cambiarbujíasdeencendidocada20000Km. • Limpiarinyectorescada30000Km. 21 CAPÍTULO I • Cambiarbandadedistribucióncada50000Km. • Al conducir: notar sonidos, golpeteos, ruidos (mecánicos),vigilarindicadoresdetemperatura, de aceite y de combustible. • Revisar bandas que accionan el alternador, ventiladorybombahidráulica. • Revisarelsistemadealumbrado:lucesaltas, bajas,medias,direccionalesodeparqueo,retroyfreno. MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON • A200mtsdeunvehículoquecirculaendirección contraria. • A200mtsdeunvehículoqueloantecede. • Cuandootroconductorlosolicite. • En cumplimiento de una señal regulatoria de cambio de luces. Todovehículoquecirculeenunavíadeterminada para“contraflujo”,deberáobligatoriamentecircularconlucesbajasdurantesutrayecto. LUCES DEL VEHÍCULO Todovehículodeberállevarsuslucesencendidas, entrelas18h00ylas06h00deldíasiguiente,yobligatoriamenteentrelas06h00ylas18h00silascondicionesatmosféricas(neblinaolluvia)loexigen. 22 Los vehículos motorizados, durante las horas indicadas en el inciso anterior, deberán circular dentrodeláreaurbanaconlaslucesbajas.Salvo queelsitiopordondecirculencarezcadealumbradopúblico.Deberáncambiaralucesbajasenlos siguientes casos: FACTOR AMBIENTE Elclimaoelmedioambienteesotrofactorcomún de los accidentes de tránsito, sea este por lalluvia,niebla,viento,nieve,excesodesol,y más aun combinando los efectos ambientales con la imprudencia del conductor los resultados suelen ser peligrosos, por ello es necesario como conductores defensivos tomar precauciones al momento en que las condiciones del clima varíen. Por ello al encontrarnos circulando en cualquieradeestascondicionestendremosqueaplicar obligatoriamente medidas de prevención. • Lluvia Lasprimerasgotassignificanpeligro,lascarreteras se ponen resbalosas, facilitando de esta maneraeldesplazamientodelvehículo.Esde- cir que la distancia de frenado puede llegar a duplicarse. Elriesgodesufrirunaccidenteaumentacuando el labrado del neumático se va perdiendo, siendodeestaformalavelocidaddecirculaciónmayor queladeevacuacióndelagua. Enlacalzadaporlogeneralencontramosrestos de aceite, polvo o basura esto combinado con lalluviaformaunacapalodosayexcesivamente resbaladiza. Con estos antecedentes podemos observar un fenómeno poco usual y enormemente peligroso, fácilmentelosneumáticoscomienzanaflotarsobreunapelículadeagua,separándosedelacalzada.Estefenómenoseconocecomoelhidroplaneo o aquaplaning este fenómeno se presenta por la acumulación de agua en la vía y por las irregularidadesdelasuperficiedelacalzada,unosneumáticos muy anchos o excesivamente desgastados tiendenapotenciarmásesteefecto. TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA Afrontandolalluvia • Disminuyalavelocidad. • Useellimpiaparabrisas. • Ponerelaireaciónolalunatérmicaparaeliminar elvahoqueseformaenelinteriordeloscristales. • Aumenteladistanciadeseguimiento. • Frenarconsuavidad,yaquelasruedaspueden bloquearse más fácilmente y con mayor anticipación. • Silalluviaestorrenciallomejoresdetenerse en un lugar seguro y mantener encendido el vehículo. RECUERDE: Su visibilidad se reducirá, por ello enciendasuslucesyreduzcalavelocidad. Hay que tener presente que, al mojarse, los frenospierdeneficacia,porloquedurantelamarcha, sobre todo después de pasar una zona de acumulación de agua, conviene pisar ligeramente elpedaldelfrenoparaeliminarlahumedadconel calorproducidoporelrozamientoyquerecupere sucapacidaddefrenado. Silasruedaspatinanhayquelevantarelpiedel acelerador,sinfrenar. • Niebla Laconducciónconnieblapresentalassiguientes dificultades: • Problemasparaidentificarobjetosqueseubicandelantedelvehículo. • • • • CAPÍTULO I Efectotúnel. Temor. Ansiedad. Mayoresprobabilidadesdesufrirunaccidente. RECOMENDACIONES • Encender las luces bajas y el antiniebla para poderveryhacernosvermejor. • Disminuirlavelocidad. • Usarellimpiaparabrisas. • Ponerlaaireaciónolalunatérmicaparaeliminarelvahoqueseformaenelinteriordelos cristales. • Aumentarladistanciadeseguimiento. • Concentrarseenlaconducción. Un conductor defensivo es un conductor seguro 23 CAPÍTULO I ESTÁ PROHIBIDO EL ESTACIONAMIENTO 24 • Enlossitiosenquelasseñalesreglamentariasloprohíban. • Sobre las aceras y rampas destinadas a la circulación de peatones. • En doble columna, respecto de otros ya estacionados, junto a la acera o cuneta en la carretera. • Al costado o lado opuesto de cualquier obstrucción de tránsito, excavación o trabajos queseefectúenenlacalzada. • Dentrodeunaintersección. • Encurvas,puentes,túneles,zonasestrechas de la vía, pasos a nivel, pasos deprimidos sobre nivel, en cambio de rasante, pendientes, líneasycrucesdeferrocarril. • Obstruyendo el paso a entradas de garajes, rampasparaentradaysalidadevehículos. • Frentearecintosmilitaresypoliciales. MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON • Pormástiempodelautorizadoporlasseñales reglamentarias en los sitios determinados paraelefecto. • Dentro de las horas establecidas por los dispositivosdetránsitooseñalescorrespondientes. • Aunadistanciamenorde12mdelpuntode intersección(PI)deunabocacalle,delasentradas de hospitales o centros de asistencia médica,cuerposdebomberosohidrantesde servicio contra incendios. • Amenosde20mdeuncruceferroviarioanivel. • Sobre o junto a un parterre central o isla de seguridad. • Dentrode9mdelladodeaproximaciónaun cruce peatonal intermedio. • Amenosde3mdelaspuertasdeestablecimientos educativos, teatros, iglesias, salas de espectáculos,hoteles,hospitales,entreotros. Seentiendeporabandonodelvehículo,alhecho dedejarloenlavíapúblicasinconductor,ensitiosdondeestéprohibidoelestacionamiento,durante5minutos. MARCHA HACIA ATRÁS Quedaprohibidoalosconductoresutilizarlamarchahaciaatrás,salvo:paraestacionamiento,para la incorporación a la circulación o para dar paso a la libre circulación. Alabrirlaspuertasdeunvehículoestacionado se deberán tomar todas las precauciones necesariasafindeevitarpeligrosparalosdemásusuarios de la vía pública. TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA CAPÍTULO I PSICOLOGÍA PSICOLOGÍA DEL CONDUCTORSITO Lassituacionesderiesgoquesepresentanenlas víasnosolamentesedebenalafaltadeatención o la imprudencia de los usuarios del sistema vial, sinotambiénsedanporlasconductasycomportamientosdemuchaspersonas.Porelloesnecesarioconocercuálessonesasconductasqueponen en riesgo la dinámica del sistema vial. Lapsicologíadetránsitoesunadisciplinaque enelaño1990fueoficialmentereconocidaporla ASOCIACIÓNINTERNACIONALDEPSIC.Yestudialosprocesosconocidosyfactoresqueafectan esteprocesodurantelaconducción.Lasinvestigacionessobrecompetenciasyhabilidadesrequeridaspararealizarlatareadeconducirsonunode sus objetivos, perfil del conductor, pruebas para medirfactoresgeneralesyespecíficos,educación vial son parte de sus contenidos. En estos tiempos que corren, lamentablemente los accidentes viales son noticia de cada día con consecuencias terribles, las causas son muchomásqueelsaldo demuertosyheridos, en un sinnúmero de consecuencias cola- teralesylasensacióndepeligroeinseguridadque se vive al momento de transitar en la vía publica. • Personalidad Se entiende la personalidad como un conjunto armoniosodetresinstanciasfundamentales:inteligencia, temperamento y carácter; todas ellas arbitradasporunacuartacomoelYo.Lainteligencia seria el resultante integral de la actividad de las funcionescognoscitivas;eltemperamentoloseria delasfuncionesafectivas;yelcarácterelresultadodelasfuncionescognitivas. • Elobjetivo Elobjetivodelapsicologíaaplicadaalastécnicas delaconducciónseresumeenlaimportanciaque tiene el valorar nuestros comportamientos, sean estoscomoconductores,peatonesopasajerosy elevitarlos,paradeestaformaaminorarlospeligrosquesepresentanenlasvías. • Laagresividad Es el acto de operar un vehículo motorizado de unamaneraegoísta,audazoagresiva,sinimportarle los derechos ni la seguridad de los demás. Son personas inmaduras con un carácter impulsivoyconfaltadeautocontrol. La violencia vial se producemuchomásentreloshombresqueentre la mujeres, y principalmente cuando el conductor está solo en el auto. • ¿Cómoreconoceraunconductor agresivoquecirculacerca denosotros? • • • • • • Tocaelclaxonconstantemente. Sepasalosaltosynorespetalossemáforos. Gritaatodosportodo. Hacegestosconlasmanosoconlacara. Rebasaporladerecha. Acelera el motor del auto con la intención de apresurar a los demás. • Enciendeyapagalasluces. • Se pega demasiado al vehículo que circula adelante. • ¿Quénoshaceseragresivos? • Eltráficovial. • Losconductoresjóvenes. 25 CAPÍTULO I • Lapresenciadebusesytaxis. • Losvehículosviejos. • Elincumplimientodenormasporpartedeotros conductores. • Elincumplimientodenormasporparte de los peatones. • Lafaltadecomunicaciónentreconductores. • Laira 26 Enlacarreteraeselactodeoperarunvehículomotorizadoconlaintencióndecausardañosaotroso físicamenteembestiraotroconductoroasuvehículo. MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON Si usted quiere evitar convertirse en un conductor agresivo, pruebe estas ecomendaciones: • Tratedeserpacienteycortés. • Nomanejemientrasestámolesto. • Evitelasprisas,salgacontiempo. • Eviteeltráficopesado. • Escuchemúsicarelajante. • Pongasuorgulloenelasientodeatrás. • Pensemosqueelvehículonoesunafortaleza peor un medio para competir. • Sertoleranteysolidarioconloserroresydespistes de los otros conductores. • Pensemosquelasvíassondetodosyrespetemos las normas. • Evitehacergestosquepuedanenfadaraotro conductor. • Sea un conductor cuidadoso y cortés. Si otro conductorpareceestarimpacienteporquerer adelantársele, déjelo pasar. Esta respuesta prontoseconvertiráenunhábito. • Conductoresdubitativoso excesivamenteprecavidos Aunque no son agresivos en su conducción, son peligrosos por su lentitud y por lo indecisos o dubitativos que son al realizar cualquier maniobra. Además, estas personas tan prudentes ponen nerviosos a los demás conductores que tratarán de adelantarlos por todos los medios. • Elestrésalvolante El estrés o fatiga, es una reacción fisiológica del organismoenlaque entran en juego diversos mecanismos de defensa para afrontar una situaciónquesepercibecomoamenazanteode demanda incrementada. El estrés generalmente comprometealaprendizaje,lamemoriaylatoma de decisiones. • Reaccionesenelcuerpohumano ocasionadosporelestrés Signosfisiológicosdelestrés • Descargadeadrenalina. • Tensiónmuscular. • Aceleracióndelarespiración. • Aumentodelritmocardíaco y de la presión sanguínea. • Sequedadbucal. TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA • Sudoración. • Dilatacióndelaspupilas. Trastornospsicológicos • Ansiedad. • Nerviosismo. • Irritabilidad. • Depresión. • Pérdidadelsentidodelhumor. • Trastornosdememoria. • Dificultadesparalaconcentraciónyla atención. Algunos consejos para reducir el estrés • Serconscientedelestadoenqueseencuentra. • Planifique cada viaje dándole más tiempo del estimado necesario para ese recorrido. • Disminuya la velocidad y adécuela a las circunstanciasdelcamino,delflujodetránsitoy al estado emocional. • Aceptelascircunstanciasdeltránsito. • Frenteaunconductorlentoy/oagresivo,nose enganche.Procureevitarlo. • Evite discutir con los acompañantes de viaje sobretemasconflictivos. • Noatiendaelteléfonocelularmientrasconduce,esfuentededistracciónyaumentalas tensiones. • Evite el consumo de alcohol y/u otras drogas desdehorasantesdeconduciryaquealteran su rendimiento, percepción y capacidad de respuesta al conducir. • Siviajaconniñosacargo,procurequeviajen entretenidos y con los cinturones de seguridad colocados. Este tipo de signos y síntomas es común encontrar en las personas que deciden aprender a conducir. Es frecuente encontrar en los estudiantes de conduccióndiferentesmiedos,acontinuaciónlas situacionesquedanmástemor: • Lacirculaciónenpuentes:terroralaposibilidad decaeralvacíoenunahipotéticapérdidade control. • Circulaciónentúneles:laentradaenunespacio cerrado y no encontrar salida. • Incorporacionesavíasrápidasdevarioscarriles: afloraunaexageradapercepcióndelriesgoyentra encrisisalverseincapazdecontrolarelvehículo. • Curvas cerradas y redondeles: la velocidad y pérdida momentánea de perspectiva pueden provocar una crisis. • Víasconmurodeseparación:el conductor temeroso se encontrará cerrado entre las paredes ysinsoluciónaunapérdidade control. • Estacionamiento: sensación exagerada de estar estorbando al resto de los conductores mientrasrealizalamaniobra. • Grandesbajadasenmontañas: la velocidad, la pendiente y la CAPÍTULO I estrechezdeestetipodecarreterasformanun escenarioperfectoparalaaparicióndelpánico. SOLUCIONES 1. Comprenda que usted no decide todo lo que pasa,ycéntreseensupapelalvolante,procure cumplir las normas y respetar a los demás conductores. 2. Dedíquese a conducir hasta que al final la “practica”supereelmiedo. 3. Nopiensesoloenlascosasmalasquelepuede pasar, sino también en las cosas buenas, porejemploirdeviajeaunsitioqueleencanta, iracompañadodesusamigos…enfin. 4. Trate de estar con personas que piensen positivamenteyaqueelmiedoenciertasocasionespuedesercontagioso,noseadeaquellas personasquepiensanencosasmalas“vamos anímesequecondedicaciónyprácticapuede superarlosmiedos”. 27 CAPÍTULO II PRINCIPOS GENERALES PARA UNA CONDUCCIÓN EFICIENTE Y SEGURA PRINCIPIOS GENERALES PARA UNA CONDUCCIÓN EFICIENTE Y SEGURA PRINCIPIOS GENERALES PARA UNA CONDUCCIÓN EFICIENTE Y SEGURA Paralacorrectaaplicacióndelastécnicas,esnecesaria una actitud del conductor basada en un mayor conocimiento y previsión cuando esté al volante.Alaplicarlastécnicasselograunamayor concentración“noforzada”enlaconducciónyuna mayortranquilidadquerepercuteenunareducción delestrésdelconductor. soportesdelmotorysusabrazaderasapartesfijas, líquidodeladirección,alumbradoencorrectofuncionamiento y altura de las luces, carga de la batería yestadodelosbornes,estadodelosfrenos,tanque de combustible lleno, estado de la dirección. POSTURA DEL CONDUCTOR REVISIÓN DEL VEHÍCULO Reviseelestadogeneraldelvehículo,lasllantas, losaceites,elagua,lalimpiezadelosvidriosyel funcionamientodelasluces. Sielviajeeslargo,noolviderevisarosolicitar queleverifiquen:niveldellíquidodefrenos,estado delasbujías,nivelycondicióndelaceite,estadoy presióndelosneumáticos,aguaylíquidodellimpiaparabrisas, estado de las escobillas limpiaparabrisas, nivel del agua en el radiador, estado de los CAPÍTULO II • Asiento Siempredebemoscomprobarelajustedenuestro asiento, evitando que no esté demasiado cerca del volante ni demasiado lejos, mediante la maniobradeunapalancaqueseencuentradebajoo a los costados del mismo. Todo conductor debe mantener una posición correcta en el vehículo, que le permita tener una buena visibilidad delante, detrás y a los costados delauto;debehaberunfácilaccesoalosmandos como volante, pedales, palancas etc. y además el vehículodeberíaserconfortableparaevitarfatigas musculares, nerviosas, etc. Debemossentarnosyestirarlosbrazosalmáximo,paraverificarquenuestrasmuñecaslleguena lapartesuperiordelvolante.Tambiénnosaseguraremosquelleguemosperfectamentealospedales conlospies,presioneelembragueafondo,debiendoquedarlaspiernasylosbrazossemiflexionados sintiendo comodidad para el uso de los mandos. Es importante que la espalda esté apoyada completamente en el respaldo del asiento, para ellotambiénsedisponedeunapalancareguladora delainclinaciónqueseencuentraauncostado. REGULACIONES Y AJUSTES • Apoyacabezas Como norma fundamental, antes de empezar a circular en nuestro vehículo debemos verificar y regular una serie de elementos: Este siempre debe estar a la altura de la cabeza para evitar lesiones cervicales por movimientos bruscos. Si lo colocamos muy debajo de la nuca 29 CAPÍTULO II 30 podrían aumentar los problemas en cuello y columna. Unadelaslesionesmásfrecuentesenaccidentes de tránsito, sobre todo en incidentes con impacto PORALCANCE,eseldenominado“latigazo”,un mecanismo de aceleración/desaceleración, con transmisión de energía al cuello Trauma cervical, quesepuededarencolisionesavelocidadesde pocomásde10km/h.Losestudiosmuestranque losufrenhastael95%delaspersonasinvolucradas en accidentes de tránsito. Sedantresnivelesde“latigazos”: • Loscasosmáslevescausanrigidezydolorde cuello; • En el segundo nivel están los casos algo más serios-normalmenteavelocidadesmáselevadas-queprovocansíntomasmúsculo-esqueletales, como limitación del movimiento del cuello; • En el tercer nivel estarían los casos más graves, con problemas neurológicos como el dañosensorial. Elmalreglajedelapoyacabezasoreposacabezaspuedeprovocarlesionesmedularesyfracturas dealgunadelassietevértebrasqueformanelcuello,pudiendoinclusoproducirsehastaunatetraplejía(lascuatroextremidadesparalizadas).Laslesio- MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON nesmenosgravessonesguincescervicales,rigidez delcuello,luxaciones,dolorpersistente,etc. Paraunreglajecorrectodelapoyacabezasoreposacabezasdebemostenerencuenta: • DesplazamientodelacabezaencasodecolisiónPORALCANCE. • Elreposacabezasdebesituarselomáscerca posibledelaparteposteriordelacabezasin quedarapoyadaenél,aproximadamenteauna distanciamáximade4cm. • Nosedebedejarelreposacabezasensuposiciónmásbaja.Elcentrodegravedaddelacabeza(queseencuentraalaalturadelosojos) debe coincidir con la parte resistente o rígida delreposacabezas. • Otra referencia útil; que la parte superior de lacabezayladelreposacabezasquedenala misma altura. • Espejosretrovisores Conelinterioryelexteriorsedebenpoderver unos 50 metros por detrás de nuestro vehículo, orientando el retrovisor interior para ver a través delparabrisasposteriorylosexterioresparapoder verligeramenteellateraldelvehículo. Laregulaciónsetienequerealizardetalmanera que no tengamos que mover prácticamente lacabezayqueconunsimplemovimientodelos ojos podamos controlar los espacios posteriores denuestrovehículo. Recuerde que para realizar una buena conducción es muy importante ver lo que circula a nuestro alrededor para poder anticiparse a situaciones de riesgo. Habráqueorientarlosespejostomándolosporlos bordessisonmanualesoeléctricamente. • Puntociegooángulomuerto Debemos regular los espejos retrovisores, para estoelautodebeestarenterrenoplano(enloposible)yelconductorenposicióndemanejo. Comohemoscomentadoantes,lacorrectaregulacióndelosespejosretrovisoresesfundamental para ampliar nuestro campo de visión. Pero aun teniendo estos correctamente regulados, existe el llamado punto ciego o ángulo muerto, que es un espacio que no podemos controlar con nues- PRINCIPIOS GENERALES PARA UNA CONDUCCIÓN EFICIENTE Y SEGURA trosretrovisores nimirandolateralmente haciael ladoizquierdo.Puedeestarunvehículoenélyno darnoscuantaalahoraderealizarunamaniobra haciaestelado. Este punto ciego o ángulo muerto es el espacioqueestáalaizquierdadelaventanillalateral posteriordenuestrovehículo.Tambiénexisteun puntociegooángulomuerto,aunquemenorenel ladoderecho. Porello,esconvenienteutilizaramenudolos espejosretrovisoresparacontrolaralosvehículos quevienenatrásyquevanaadelantarnos,sabiendoqueestánenunmomentodadoendichopunto ciego o ángulo muerto. • Puntosciegosoángulos muertosposteriores Adiferenciadelosautomóviles,loscamionesylos autobuses tienen puntos ciegos profundos directamente en la parte de atrás. Si se los sigue muy decerca,aumentalaposibilidaddeunchoquepor alcanceconunvehículocomercial. • Cinturóndeseguridad Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por partedelconductorydelospasajerosentodomomentoArt.141literalK. En un accidente, los cinturones de seguridad: • Evitanqueustedsealanzadodelvehículo.En un accidente, usted tiene cinco veces más oportunidadesdesalvarlavida,siquedadentrode laproteccióndelvehículo.Alestardentrodeun vehículo, los ocupantes se desplazan con su misma velocidad. En el momento de ocurrir un choque, el vehículo se detiene violentamente, mientras que los ocupantes siguen viajando CAPÍTULO II con la misma velocidad original hasta que se estrellan contra el volante, los vidrios o el panel de instrumentos. Un golpe de este tipo, a tan sólo50Km/h,equivaleacaerdecaracontrael pavimento desde un segundo piso., a esta mismavelocidadunadultoqueviajeenelasiento posteriorsevelanzadohaciaadelanteconuna fuerzadetrestoneladasymedia(elpesodeun elefante).Sinollevacinturóndeseguridad,esa fuerzapuedecausarlelamuerteoheridasgraves,ynosóloalpropioconductorsinotambién alosdemásqueviajenconélenelauto. • Evitanqueustedsealanzadocontralaspartes delvehículo,comoelvolanteoelparabrisas. • Evitanqueustedsealanzadocontraotraspersonasdentrodelvehículo. • Mantienenalconductortraselvolante,desde elcualpuedecontrolarelvehículo. • Cuidadosespecialesdelosniños • Los menores que no alcancen un metro cuarentadeestaturanodebenviajarenelasiento delantero. 31 CAPÍTULO II • Losmenoresdedosañoscuandoviajensolamenteencompañíadelconductor,debenhacerloenelasientoposteriordelvehículoypara elefectosedebeutilizarunasillaquegarantice suseguridadyquepermitasufijaciónadicho asientoSillahomologada. MANDOS 1) De los pies Estosson:embrague(pieizquierdo),frenoyacelerador(piederecho) Embrague 32 Cambiar de marcha o “velocidad” implica desconectar el motor del propio cambio durante un mí- MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON nimoinstante.Elmecanismoquelopermiteenlas cajasmanualeseselembrague. El embrague está intercalado entre el motor ylacajadecambios,ysufunciónespermitirun acoplamiento suave en el cambio de velocidades enlosautosconcambiodemarchasmanuales. En función de la posición del embrague en cada momento, las operaciones de acoplamiento odesacoplamientodelmotoralacajadecambios reciben un nombre: Posición de embragado: corresponde al momentoenelqueelpedaldelembraguenoestápisado. En esta posición, embrague, caja de cambios y motor son solidarios. Posición desembragado: se produce en el momentodepisarafondoelpedaldelembraguey, mientas dura, el motor gira desconectado de la cajadecambios. Posición intermedia: cuando soltamos progresivamente, mientras el pedal del embrague está parcialmentepisado.Embragueycajadecambios sonarrastradosporelmotor,peronoseaprovecha todasufuerza. Conelpieizquierdoseaccionaexclusivamente elpedaldelembrague(eselpedaldelaizquierda),cuandonoseutiliceestepie,necesariamente hayqueapoyarloaunladoenelpisodelvehículo, esteapoyonospermitesujetarnosfirmementeal asiento y tener estabilidad. Conducir con el pie en elembragueaunquenoloaccionemosprovocaun desgaste innecesario al sistema de acoplamiento del embrague y produce cansancio muscular. Acelerador y Freno Elpiederechoporrazonesdeseguridad,sirve paraaccionarelaceleradoryfreno,lafunciónde estos pedales son contrarios. Acelerador El acelerador es el primer pedal que se encuentra al extremo derecho, sirve para inyectar másmezcladeaireycombustibleenelcarburador o inyectores, para generar más potencia en el motor,quesetraduceenmásfuerzaovelocidad. Este pedal generalmente es muy sensible y por lotantohayquepisarloconsuavidad. Freno PRINCIPIOS GENERALES PARA UNA CONDUCCIÓN EFICIENTE Y SEGURA Eselpedalqueseencuentraenlamitad,unaacciónaparentementetansencillacomoeselfrenar, puede ser causa de accidentes por desconocimientodelatécnicadelfrenado. En una conducción habitual, el conductor puede verse obligado a efectuar un frenado de emergencia,aprietaelpedalafondoyacostumbra a bloquear las ruedas que dejan de girar, con el resultadodequemientrasduraelfrenadoaunque mueva el volante no puede dirigir el auto en la dirección deseada y esquivar el obstáculo que ha provocado esta situación. Paraevitarelbloqueodelasruedas,elconductortienequefrenarconlafuerzasuficiente,pero llegandoaunpuntoenelquelasruedaspuedan girarevitandosubloqueoyenconsecuencia,podercontrolarelvehículoconelvolante. La mayoría de los vehículos actuales montan frenosABS, que se encargan de efectuar el frenado eficientemente cuando el conductor pisa el pedal a fondo. Estudios han demostrado que algunos conductores a pesar de disponer delABS no aprovechan todas las ventajas que les ofrece elsistemaynopisanconfuerzasuficienteelpedal delfrenoparadetenersuvehículoenellapsode tiempo más corto posible. tricesatravésdeladirecciónyporlotantoseguía elvehículo.Accionarelvolanteenformaadecuada es importante. Posición de las manos Imagineenelvolantelacarátuladeunreloj;debe colocar sus manos en donde las manecillas marcanlas10:10 • Posiciónalterna 2) De las manos El Volante Es el principal mando manual, su accionamiento es continuo, al guiarle se orienta las ruedas direc- Algunos recomiendan la postura de las 9:15, quepuedeayudaraevitarlesionesenlasmuñecasencasodequelabolsadeaireseinfle. Estaposiciónayudatambiénaefectuarmaniobras con más agilidad. ¿Cuál mano empuja? Supongamosquesevaadarvueltaaladerecha:lamanoizquierdaeslaquedebegirarel CAPÍTULO II volante;demodoanálogo,laderechaeslaque debemoverloalviraralaizquierda. Un cambio de dirección ligero es simple; pero cuando el giro es más pronunciado, el asunto se complica. Para dar vuelta a la izquierda,sigaestasinstrucciones: Gireelvolanteconlamanoderecha,mientrasmantienelaizquierdaenunaposiciónfija. Cuando su mano derecha toque a la izquierda,cruceestaúltimaporarriba,llevándola allugardondeestabaoriginalmenteladerecha. Ahora, la mano izquierda hala el volante, relevando a la otra; simultáneamente mueva la derecha hacia su posición original, en espera de un posterior movimiento. Cuando las manos vuelvan a estar en su ubicación inicial, repita los movimientos como siestuvieracomenzandoagirar,yasísucesivamente. Sin embargo, esto no se repetirá muchas veces, porque un volante convencional gira unas tres vueltas de tope a tope. En una situación de tránsito normal, deber ir alertaparagirarhaciaunouotroladoencaso detenerqueesquivaralgo.Comohabráobservado,unasolamanonoessuficienteparadar vueltaalaizquierdayderecha;porestemotivo, 33 CAPÍTULO II siempre deben ir ambas en el volante, listas para tomar alguna acción repentina. Pararegresarelvolante,hagalosmismos movimientosalrevés. Hay quienes lo sueltan hasta que regrese alaposiciónrecta,perodeestaformanose tiene un control total. ¿Yaladerecha?Eselmismoprocedimiento, peroaquílamanoizquierdaeslaqueempujayla derecha,laquesecruzaporencima. Pequeños giros 34 Cuando el cambio de dirección sea ligero, las dos manosdebenpermanecersujetandoelvolantey girar levemente en la dirección deseada. Alprincipioleresultaráenredado(cuantasmás mañastenga,tantopeor),peronopierdalacalma; es cuestión de práctica, sea constante. ¿Por qué de esta forma? Si para dar vuelta mueve la mano del mismo lado, ésta se puede encontrar con muchos obstáculos (sus piernas, porejemplo),osucodosetopaconsutorso.El resultadoesquenotendrátantaagilidadparagirar,comoconlatécnicadeempujarconlamano contrariaalladoquedavuelta. MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON Errores • Elrelajado • El“deejay”(DJ) Esaquelqueconduceconunasolamano,sin acordarsequeloquedistinguealoshumanos de los primates menores es nuestro dedo pulgarprensil.Envezdeasirelarodelvolante, usa sólo la palma de la mano, manteniendo los dedosextendidos,delmodocomoun“deejay” ejecutalos“scratches”enunatornamesa. Lleva una o dos manos en la posición de las 6:30.Encasodetenerqueefectuaruncambio dedirecciónsúbitamente,loharácontorpeza. • Elcamionero • Elgalán Al girar, coloca la mano en la parte interior del aro del volante, probablemente porque siente quetienemásapoyodeestaforma.Laforma correctaessiempreporlaparteexterior. Llevaunamanosobreelvolanteylaotraenla palancadevelocidades,enelestéreo,“sosteniendoeltoldo”oencualquierotrolado,menos donde debería. Por lo general, cualquier posiciónquenosealadelas10:10olas9:15 es incorrecta. FRENO DE MANO PRINCIPIOS GENERALES PARA UNA CONDUCCIÓN EFICIENTE Y SEGURA Elfrenodemanoodeestacionamiento,mantiene inmovilizado al vehículo y actúa sobre las ruedas posteriores, debe estar regulado de tal maneraquelepermitadetenerporsísoloalvehículoenunapequeñacuesta. Existendostiposdefrenodemano;eldebastónyeldeeje Seloaccionahalandoconfirmezalapalanca haciaadelanteeneluncasoyhaciaarribaenel otro.Seloutilizaenlossiguientescasos: • Cuandoseestacione • Cuandosedetengaporlargotiempo • Cuandosalgadelvehículo • Cuandofalleelfrenonormal • Paraayudarseasalirencuestas Paradejardeaccionarelfrenodemano,enel caso del de bastón es necesario girar la palanca 90oyempujarhaciaadentroyeneldeeje,alzar la palanca un poco, presionar el botón del seguro yconestepresionadobajartotalmentelapalanca. PALANCA DE CAMBIOS Los vehículos cuentan con dos marchas: marchaadelantecon5 velocidades, siendo la primera la más fuerte y la 5 la más veloz, y una marcha atrás (retrooreversa) Lapalancadecambiossirveparaseleccionar lasvelocidadesyaprovecharlapotenciadelmotor, no se debe topar o accionar sin previamente haberdejadodeacelerarsuavementeypresionar elpedaldelembraguehastaelfondo. CONTACTO Y PUESTA EN MARCHA El contacto o switch está ubicado generalmente en la columna de la dirección, se lo acciona con la llave, la cual conecta los circuitos eléctricos, nunca se la debe accionar cuando el motor ya está encendido, esta acción puede dañar losengranajesdelmotordearranque,etc. Elswitchdeignicióntiene4posicionesparasu encendido 1.-Posicióndeapagadoybloqueo:Elmotorestá apagado,sepuedesacarlallaveysebloquea la dirección. 2.-Posicióndeaccesorios.-Enestaposiciónpasa electricidad a ciertos accesorios del vehículo (radio, luces, aire acondicionado, etc.), y se desbloquealadirección. 3.- Posición de contacto o encendido.- La llave estágirada45oenelsentidodelasmanecillasdelreloj,activatodoslossensoresquese CAPÍTULO II visualizanenelpaneldecontrolestálistopara encenderelmotorylallavequedabloqueada. 4.-Posicióndearranquedelmotor.-Estapermite el arranque del motor, gire la llave 90o en el sentido de las manecillas del reloj hasta que arranqueelmotor,luegosueltelallave,como esta es elástica regresara a la posición de contacto o encendido. MOTOR ENCENDIDO 1. Arranque y puesta en marcha: arrancar el motor sin pisar el acelerador. • Enlosmotoresdegasolina,iniciarlamarchainmediatamentedespués. • Enlosmotoresdiesel,esperarunossegundosantesdecomenzarlamarcha. 2. Primera marcha Usarlasóloparaeliniciodelamarcha;cambiara segundaalos3segundosó9metrosaproximadamente. 35 CAPÍTULO II Yo respeto la ley… y tú? 3. Aceleración y cambios de marchas: Acelere gradual y suavemente. El tratar de arrancar muy rápidopuedecausarqueelvolantegiresincontrol, particularmente en superficies resbalosas, causandoqueelvehículopatine. Con un vehículo de transmisión manual, practique usando el embrague o clutch y el aceleradordetalmodoqueelmotornosobrerevolucioneosejalecuandosehacencambios de velocidad. Según las revoluciones • Enlosmotoresdegasolina:entrelas2000 y2500revoluciones. • En los motores diesel: entre las 1500 y 2000revoluciones. Según la velocidad • 2damarcha:alos3segundoso9m. 36 MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON • 3ramarcha:apartirdeunos30km/h • 4tamarcha:apartirdeunos40km/h • 5tamarcha:apartirdeunos50km/h Luegodecambiarlavelocidadconelpieasentado en el piso usando el talón como eje, retirar lenta yfirmementeelembrague,acelerardeformaágil inmediatamentetraslarealizacióndelcambio. Elsaltarvelocidades(de2daa4taóde3raa 5ta), no supone ningún problema técnico para el auto,peroimplicalapérdidadepotenciaporlafalta de compresión por no seguir el orden adecuado. Esimprescindibleaprenderanofijarlamirada en el tablero de controles para ver si llegamos a las revoluciones o velocidad adecuada para realizar loscambios,sinoquedeapocoiremosadaptando nuestrossentidosparahacerloCOMOELOÍDO. Cuando se sobre revoluciona el motor y su sonido se vuelve estridente, debemos cambiar a la velocidad inmediatamente superior pero si por el contrariohemosperdidovelocidadnecesitamosrecuperarfuerza,porlatantobajaremosalavelocidad inmediatamenteinferior. En consecuencia, el cambio de velocidades debe ser en orden secuencial ascendente o descendente, tomandoencuentaquelosvehículostrabajanocon fuerzaovelocidad,dependiendodelarapidezconla quesecirculaydelascondicionesdelavía. 4. Utilización de las marchas rápidas: Circular lo más frecuente posible en las velocidades másrápidasyabajasrevoluciones. Siemprequeseaposible,utilizarportanto la4tayla5tavelocidadenlaciudad. Espreferiblecircularenmarchasrápidas,a bajasrevolucionesyconelaceleradorpisado PRINCIPIOS GENERALES PARA UNA CONDUCCIÓN EFICIENTE Y SEGURA enmayormedidaqueenmarchasmáscortas con el acelerador menos pisado. Levantandoelpiedelpedalaceleradorcon la marcha en la que se circula engranada y yendoporencimadeunas1200revoluciones ode,aproximadamenteunos20km/h,¡elconsumo de combustible es mínimo! 5. Velocidad de circulación la más uniforme posible: Buscarfluidezenlacirculación;evitar todoslosfrenazos,aceleracionesycambiosde marchasinnecesarios. Lamejormaneradecontrolarlavelocidad es sabiendo qué tan rápido vamos y viendo constantementeelvelocímetro.Lamayoríade las personas no son capaces de determinar la velocidad a la que están conduciendo. Usted podríaestarviajandoaunavelocidadmayorde loquecree.Estosucede,especialmente,cuando uno sale de una carretera de alta velocidad haciaunadebajavelocidad.Poresoesmuy importantequeustedobedezcaloslímitesde velocidad,yaqueéstoshansidodeterminados para su propia seguridad. 6. Desaceleración • Dejardeacelerarsuavemente • Frenardeformasuaveyprogresivaconel pedaldefreno. • Reducirdemarchalomástardeposible,y sólosifueranecesario. CAPÍTULO II 7. Detención: Detener el vehículo utilizando con suavidad el freno de pie, y, siempre que sea posible,sinreducirpreviamentedemarcha. Estéalertaparaquepuedausteddetenerse con tiempo. El parar de imprevisto es peligroso ygeneralmentesucedeporqueelconductorno estabaponiendoatención.Cuandoustedfrena muyrápido,puedepatinarelvehículoyquedar fueradecontrol.Losconductoresquelesiguen pueden tener mayores problemas al tratar de no impactarse con usted. El observar un tramo amplio del camino haciaadelantelepuedeevitarfrenarconstantemente. Al disminuir su velocidad o el cambiar decarrilesustedpuedeevitareltenerquefrenartotalmente,ysilohace,lopuedehacermás gradual y seguramente. Piense por adelantado lamaniobraquevaarealizar. de cambios dispone de un dispositivo de seguridad que evita daños a la misma, al poner mal lamarcha. Para poner marcha atrás o retro, el vehículo debe estar completamente detenido y debemos realizarlosiguiente: • Presionandoelembragueyfrenoafondoponemosneutroyluegomovemoslapalancahacia dondeestéubicadoelpuntodelamarcharetro. • Soltamoselfreno • Suavemente dejamos de desembragar y así mismoconsuavidadaceleramoshastaqueel vehículosemueva. Lamarchaatrásoretrosóloseutilizaparadistanciascortasoparquearse. 8. Paradas: Siseprevéqueunaparadasuperelos 60segundos,esrecomendableapagarelmotor. En cuanto se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantarelpiedelaceleradorydejarrodarelvehículo. P Posición de estacionamiento R Posición de retro (se debe poner exclusivamentecuandoelvehículoestaparado) N Neutro, motor en relanti D Cambios automáticos 3 Elcambioautomáticosóloutiliza1ra,2da3ra velocidad y sirve para retener la velocidad del vehículoendescensos. 2 Aquísóloutilizala1ray2davelocidad,retiene lavelocidaddelvehículoendescensososirve pararealizarmaniobrasdifíciles. 1 Utiliza sólo la 1ra velocidad y sirve para descensos muy pronunciados. Neutro.- Neutro o punto muerto es el punto central delapalancadecambios,secompruebaqueestá en neutro cuando la palanca se mueve completamentehacialoslados. Marcha Atrás o Retro.-Laposicióndeéstadepende del modelo y marca del vehículo, la caja Cambios automáticos.- Los autos automáticos tienen las siguientes posiciones: 37 CAPÍTULO II Luces direccionales.- Generalmente la palanca de las luces direccionales está situada en el ladoizquierdodelacolumna de dirección y se accionan manualmente. • Muevalapalancahaciaarribaparaencender laluzdireccionalderecha. • Muevalapalancahaciaabajoparaencender laluzdireccionalizquierda. Lapalancadelaslucesdireccionalesvolverá automáticamente a la posición neutral al girar el volante en el sentido contrario, si esto no sucede, deberáhacerlomanualmente. Eneltablerodeinstrumentos,existendoslucesverdesenformadeflechasquenosindicanel correctofuncionamientodelasdireccionales. Luces.- Su automóvil debe tener las siguientes luces: 38 MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON • Lucesdelanteraytrasera:indicalapresenciay anchodelvehículo. • Luzlateral:indicaelanchodelvehículo • Luzdeestacionamiento:señalalapresenciade unvehículoestacionado • Luzguía:indicalaanchuratotaldelvehículose instalaalbordeexteriormáselevado. • Luz antiniebla: mejora el alumbrado de la vía en caso de niebla o neblina. • Unaluzblancaquehagavisiblelaplacadesde 20metros(tienequemantenerselimpia). • Luces direccionales: para indicar los cambios dedireccióndelvehículo. • Dos luces rojas traseras de freno: tienen que servisiblesa100metrosduranteeldíaytienen queiluminarsealaplicarelfreno. • Lucesaltasqueiluminanobjetosqueestána 150metrosmásadelante. • Lucesbajasqueiluminanobjetosqueestána 50metrosmásadelante. • Enlamismapalancadelaslucesdireccionales, se encuentra el interruptor de encendido de losfaros: - La primera posición enciende las luces guías. - Lasegundaenciendelaslucesbajas. - Empuje hacia adelante la palanca de las lucesdireccionalesparacambiarlosfaros delucesbajasalucesaltas;eneltablero se encenderá una luz azul cuando éstas se activen. Destello para adelantar.- Mueva la palanca de luces direccionales hacia usted y suéltela para hacerdestellarmomentáneamentelaslucesaltas delosfaros. Luces de parqueo.- Se activan presionando un botóngeneralmenterojoconuntriánguloblancoy sequitandeigualforma. Pito o bocina.- Este es un dispositivo sonoro con el que debe contar todo vehículo, generalmente estáubicadoenelvolanteocercadeél.Seaccionan cuando se presiona un pulsador y su sonido nodebesermayora50decibelios. Limpiaparabrisas.- Para accionar los limpiaparabrisas,girelaperillaenelextremodelapalanca derecha.Hayvariasvelocidadesdeloslimpiaparabrisas,vandelentoarápidoygeneralmenteexiste una intermitente. Nomuevalosbrazoslimpiaparabrisasmanualmente.Seprovocarándañosalmotordeloslimpiaparabrisassisemuevenmanualmentelosbrazos. Lavaparabrisas.- Para activar el lavaparabrisas, presione la palanca hacia adentro. Saldrá rociado elfluidomientrassemantengapresionadoelbotón. Esimportantequeustedseacapazdevercon claridad a través de las ventanillas, parabrisas y espejos. Estas son algunas acciones que usted puedehacerparamejorarsuvisibilidad: PRINCIPIOS GENERALES PARA UNA CONDUCCIÓN EFICIENTE Y SEGURA • Mantengaelparabrisaslimpio.Elreflejodelsol brillanteoeldelosfarosdeotrosautomóviles dificulta la visibilidad en un parabrisas sucio. Lleve consigo líquido limpiador y papel o un trapo para que pueda limpiar su parabrisas cuando sea necesario. • Mantengaeldepósitodellíquidoparalimpiador del parabrisas lleno. • Mantengalimpialaparteinternadesuparabrisas,especialmentesialguienhafumadoenel vehículo.Elhumodecigarrillocreaunapelículaqueseadhierealcristal. • Quite la nieve, hielo y escarcha de todas las ventanillasyparabrisasantesdemanejar. • No cuelgue objetos en el espejo retrovisor ni lleneelparabrisasconcalcomaníasoadhesivosyaqueéstospuedenobstruirlavisibilidad. TABLERO O PANEL DE INSTRUMENTOS eslademonitorearelfuncionamientodeloscomponentes principales de un motor y del automóvil en general. 1.-Tacómetro Este reloj indica las revoluciones del motor en funcionamiento,aúncon elvehículodetenido. CAPÍTULO II 4.-Indicadordelsistemadecarga Encuantoenciendeelmotorestaagujadeberásubiralamitaddesurecorrido;sisemantieneabajo de13,indicaqueelalternadornoestáfuncionando correctamente. Tome nota de algo importante, el dibujo,oiconodelabateríaenestereloj,noindica un problema particular de la batería. 2.-Contadordekilómetros La aguja indicará la velocidad a que se está conduciendoelvehículo. 3.-Indicadordepresióndeaceite 5.-Indicadordelnivelde gasolinaeneltanque Recuerdequelosvehículosfuelinjection,deben mantenerse como mínimo con un 1/4 de tanque. 6.-Indicadordetemperatura En la actualidad existen diferentes y sofisticados tableros o panel de instrumentos; pero todos obedecenalasmismasnecesidadeselementalesque Este indica, si la presión de aceite se encuentra presente,cuandoelmotorempiezasufuncionamiento. Estaagujamonitoreala temperatura dentro del motor; normalmente llega a la mitad y se mantiene en esa posición. 39 CAPÍTULO III CONDUCIR CON SEGURIDAD CONDUCIR CON SEGURIDAD CONDUCIR CON SEGURIDAD Para circular por las vías, sean urbanas, rurales, autopistas, etc. tome en cuenta las siguientes normasyconsejos: 1.-Conduzcaporelladoderechodelavíadedos carriles, excepto al adelantar. Si la vía tiene más carriles con tráfico en dos direcciones, manejeenelcarrildeladerechaexceptocuandoestéadelantando.Elcarrilizquierdoessólo paraadelantar,unavezrealizadalamaniobra, regreseasucarrilderecho. 2.-Respeteloslímitesdevelocidadydemásseñales de tránsito. La velocidad máxima para losvehículoslivianosenzonasurbanasesde 50Km/h,envíasperiféricas90Km./hyencarreterasyautopistas100Km/h.Losvehículos pesados,debencirculara40Km/h.enlaciudad;70Km/henvíasperiféricasy90Km/hen autopistas. 3.- Preste constante atención al tráfico que está asu alrededor. Guarde las distancias con los demásvehículos. CAPÍTULO III LOS EFECTOS NEGATIVOS DE LA VELOCIDAD Uncuerpoenmovimiento(unvehículo,unapersona,etc.)acumulaunaenergíaqueesproporcionalasu masayalcuadradodelavelocidadalaquesedesplaza. Alfrenar,laenergíaacumuladasetransformaencaloryenunchoqueesaenergíaprovocadeformacionesalvehículoygraveslesionesensusocupantes,deformaquelosdañosfísicosy materialesqueseproducenenlosaccidentesestáníntimamenteligadosalasvelocidadesa lasquecirculabanlosvehículossiniestrados. Alaumentarlavelocidad,lacapacidaddelserhumanoparapercibiryreaccionaranteloseventosquesenospresentenenlavíavadisminuyendo,loque aumenta la probabilidad de cometer graves errores. Atravésdelavistasepercibeaproximadamenteel90%delainformacióndelentornotalescomo:elestadoyconfiguracióndelavía, laseñalización,lasdistancias,lasvelocidades,etc.Deahíla importanciadetenerlamayorzonadevisiónposible.Sin embargo, la velocidad, entre otros factores, provoca unadisminucióndelcampovisualútil,loquese conocecomoefectotúnel. Amedidaqueelconductoracelerava dejando de percibir adecuadamente los objetos ubicados en la periferiaysóloescapazdever con nitidezel centrode 50 km/h 3 pisos 70 km/h 6 pisos 80 km/h 7 pisos 100 km/h 12 pisos 120 km/h 16 pisos 140 km/h 22 pisos 160 km/h 29 pisos 180 km/h 36 pisos 200 km/h 45 pisos 220 km/h 54 pisos 41 CAPÍTULO III 180º 0 km/h 42 MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON 70º 65 km/h la vía. Cuanto más rápido se mueve un vehículo, másestrechoeselcampovisualdesuconductor. De este modo, la velocidad disminuye la capacidad de anticipación del conductor, vital para evitar los accidentes. Circulardurantemuchotiempoaunavelocidad elevadapropicialaaparicióndelafatigaeincrementalahostilidadylaagresividaddelconductor, debidoalatensiónalaqueestásometido,loque afectaalaseguridadenlacirculación. Recuerdequeentodoprocesodefrenadointervienendosfactores:eltiempodereaccióndel conductoryeltiempodefrenadodelvehículo. Como regla general se recomienda que los conductores de automóviles deben tener una distanciadeseguimientoconelvehículoqueloantecede no menor a 3 segundos, para el caso de circular sobre calzada seca y en buen estado, y antecualquierfactordesfavorable,dichadistancia debeaumentara5omássegundos. 30º 130 km/h • Nunca retroceda su vehículo en un carril, a no ser para estacionarse paralelamente. Es ilegal y peligrosositrataderetrocedersuvehículoenun carril(máximo5metros).Laspersonasquevan conduciendo no esperan que un vehículo vaya retrocediendo hacia ellos y no se darán cuenta hastaqueyaesmuytarde.Sisepasadellugar de donde se le permite virar o salir de la vía, no retroceda,sigahastadondepuedevirarsinpeligro. • Nodetengaelvehículoenelcarrilizquierdoocarrilesintermediosporningúnmotivo(estáconfundido,lefallóalgoalvehículo,oparadejarquese bajeunpasajerodesuvehículo).Sigahastaque suvehículopuedasalirdelcaminosinpeligro,o ubicarseenelcarrilderechooenlaberma. • Envíasquetienendosomáscarrilesquevan en el mismo sentido, vaya por el carril del lado derecho excepto cuando va a rebasar o adelantar.Envíasquetienentresomáscarrilesen la misma dirección, sientranosalenmuchos vehículos,vayaporelcarrildelcentro. Exceptocuandolaautoridadcompetenteloindique, nuncaconduzcasuvehículoenelbordedelcamino. Porlasnoches,encondicionesclimáticasadversas,pendientesempinadasdejeunadistancia mayor,estapuedeserde5o6segundos. Mantener una distancia de seguimiento segura nosgarantizarámanejarenformamásconfortable yseguraanteunadetencióninesperadadelvehículoquenosprecede,poderdetenerelnuestrosin serembestidoporelquenossucede. INTERSECCIONES 1)Definición Intersección es la confluencia de varias vías, porlasqueeltráficosemueveendiversasdirecciones. Las intersecciones de mucho movimientoestánreguladasporun“semáforo”,pero noCONTROLADAS.Losquecontrolansonlos conductores.Elsemáfororegulaelpasodelos vehículos por las diferentes vías, pero no se puede impedir que los conductores se equivoquenpordistracción,obien,quecometaninfracciones a causa de la impaciencia o la temeridad. Pararegularelderechodepasoseacudea: • Laautoridad. • Elsemáforo. • Señaleshorizontales • Señalesverticales • Otras CONDUCIR CON SEGURIDAD 2)Regulaciónyprioridades Las intersecciones están reguladas por señales, dispositivos de tránsito y/o el agente de tránsito. El orden de prioridades en la regulación de unaesquinaointerseccióneselsiguiente: Lasdisposicionesdelagentedetránsitosiempre tienen prioridad sobre todas las señales o dispositivosdetránsito.Sinohayagentelaregulaciónestaráacargodelsemáforo.Sinohubiere laintersecciónestáreguladaporlaseñal“PARE” o“CEDAELPASO”.Sinohubiereningunaseñal, tendráderechoelvehículoqueseaproximapor laderecha(regladelamanoderecha). 3)Loquedebehacerseen lasintersecciones • Programaranticipadamentelamaniobra Usteddebesaber,antesdellegaralaintersecciónhaciadóndevaynuncadebeactuaraúltimahora,puesponeenpeligrosuseguridadyla delosdemás,haciendovirajesinesperadosya últimahora,sinprevioavisoniseñalamiento. • Ubicarse Es necesario ubicarse con la debida anticipación en el carril correcto antes de llegar a la intersección, y de acuerdo con su destino usteddebesituarseenelcarrilquelecorresponde; debe respetar las demarcaciones de los diferentes carriles y no limitarse a buscar • • • • sucomodidad,porqueestopuedeprovocarun accidenteycostarlehastalavida. Hacerseñales Debehacerconladebidaanticipaciónlasseñalesreglamentarias(manualesyeléctricas)A 30METROS(mínimo)siustedvaadetenerse avise al vehículo de atrás con tiempo, bombeando suave y ligeramente los frenos para quelaluzdefrenoenciendayavise. Reducirlavelocidad Antes de llegar a la intersección debe reducir la velocidad,aunquelainterseccióntengaluzverdeoaunquecirculeporunavíaprincipal.Debe retirarelpiederechodelpedaldeaceleracióny suspenderlosobreelpedaldefreno.Asíseeconomizaráelespaciodereacciónencasoquese presente una emergencia en la intersección. Mirarlomásadelanteposible Antes de llegar a la intersección, la mirada debe llevarla lo más adelante posible para saber: • Quiénestáenlaavenidaoenlacalle. • Quiénestáenlaavenidaprincipalosecundaria. • Cuántosvehículoshayenlainterseccióny para dónde van. • Cuálessonlasseñalesquehayenlaintersección. Alatravesarunaintersección Al pasar o atravesar una intersección verificarquetieneasuderechayasuizquierdael tránsito en ambos sentidos, usted debe mirar primerohacialaizquierdayluegoaladerecha. CAPÍTULO III 43 CAPÍTULO III 44 • Aldetenerseenalgunaintersección Debehacerloenlalíneadedetenciónoparada ysinohay,debedetenerseantesdelazona depaso.Sitampocolahay,nodebesacaren laintersecciónexcesivamentelapartedelanteradesuvehículo.Mantengaocupadoelcarril derechoydejelibreelizquierdoparapermitir laentradadevehículosalavíaenqueusted está,cuandoéstatengacirculaciónenambos sentidos.Alquedaratrásdeunvehículoenla intersección, debe guardar la distancia parada. • Noarrancarviolentamenteenlasesquinas o intersecciones Después de estar detenido en una intersección, al tener vía, usted no debe arrancar violentamente. Debe aplicar la regla de los tres segundos:milcientouno…milcientodos…mil cientotresyavanzar. • Noimpacientarseenloscongestionamientos Ustednodebeimpacientarse.Tampocouseel pito o bocina insistentemente. Con esa actitud, usted no va a facilitar el tránsito, pero sí le puedenlevantarunainfracciónporexcesode ruido, y por poner nerviosas a otras personas. Recuerdequelaimpacienciapuedeserantecedente de un accidente. • Nobloquearlaintersección Sihaycongestionamientoenlasiguientecuadra usted no debe pasar la intersección, aún cuandotengaluzverde,puestoqueiráaobstruirel tránsitodelavíatransversalalbloquearlaintersecciónpordetenerseenésta. MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON • Quitarelpiedelacelerador Alpasarunaintersecciónnolohagaconelpie puesto en el pedal de aceleración. • Noadelantarenlasintersecciones Nodebenhacerseadelantamientosenlasintersecciones, en especial en aquellas cuyas vías tienen una o doble línea continua antes de llegar a la intersección. • Noestacionarcercadeunaintersección Ningún conductor debe estacionar su vehículo en las proximidades de una intersección si obstaculizalavisibilidadaotrosconductores,el reglamentoGeneralparalaaplicacióndelaLey OrgánicadeTTTSVprohíbeestacionarseamenosde12metrosdelPIenlasintersecciones.No actúe pensando solamente en usted, piense en los demás. Para su seguridad usted debe observar lo siguiente: • Conoceryobedecerlasreglasdeseguridad • Protegersedeloserroresdelosdemás. VIRAJES O GIROS Recuerdelaformaóptimaderealizarunvirajeeshaciendoungiroenángulode90o.Siestaenelcarril derechosalealaderecha,siestaenelcarrilcentral salealcentroysiestaenelizquierdosalealizquierdo. • Virajesen“U” Un“virajeenU”eslamaniobradevirajerealizada para poder seguir en el sentido opuesto. Usted puede realizar un “viraje en U” solamente desdeelcarrilizquierdo,nuncadesdeelcarrilderechoointermedio.Amenosquelasseñalesindiquen lo contrario, usted puede realizar un “viraje en U” cuandounaseñaldetráficodeviraralaizquierda enformadeunaflechalopermita,contaldequeno estéprohibidoyqueustedcedaelpasoaotrotráfico. Ustednopuederealizarun“virajeenU”cercade la cresta de una cuesta, en una curva, túneles, puentes,distribuidoresdetráfico,crucesferroviariosoen cualquierotrolugardondelosotrosconductoresno puedenversuvehículodesdeunadistanciade200 m.encualquierdirección.Los“virajesenU”también sonilegalesdondeestáninstaladasseñalesdePROHIBIDO “VIRAR EN U” o en una intersección con semáforo, en zonas peatonales cebra, donde está señalizado un chevron, a través de cualquier línea continua doble o simple, en una autopista, etc. • Virajesdetrespuntos Amenosqueestéprohibido,puederealizarseun viraje de tres puntos para dar la vuelta en calles estrechas de doble dirección.A usted puede ser quelerequieranrealizarunvirajedeestetipoen elexamenpráctico. CONDUCIR CON SEGURIDAD 3 1 2 1. Enciendalaluzdireccionalderecha,entonces hágasealladoderechoypárese.Enciendala luz direccional izquierda, entonces verifique quenohaytráficoqueseaproxime. 2. Viretodoelvolantealaizquierda,crucelacalle acercándosealbordillooelbordeizquierdode la calle. 3. Verifiqueotravezsihaytráfico.Giretodoelvolantealaderecha,entoncesdémarchaatráshasta llegaralbordillooalbordederechodelacalle. 4. Deténgaseyverifiquesinohaytráfico,entoncessalgahaciaadelante. • CrucesenT Observesiexistealgunaseñal(puedeapareceruna de“CEDAELPASO”o“PARE”),acátela.Sinoexiste ningunaseñalobservedetenidamente,paraverificar sivienealgúnotrovehículoyavancecuandoestésegurodequenoseaproximaningúnotroauto. Elautoqueseaproximaalaintersecciónpor lavíaqueterminapierdeelderechodevíaydebe cederelpasoalosdemásvehículosopeatones. Encienda las luces direccionales en el sentido degiroarealizar. Acérquesealalíneacentralyavancehastala posición de cruce. • Conducciónenredondeles Aunqueparecedifícillaconducciónenlosredondeles,essumamentefácilsiustedrespetalossiguientes aspectos: • Amedidaqueseaproximeaunredondelreduzca lavelocidad,busqueelcarrilylasseñalesdedirecciónquenecesita.Estoleayudaráasaberqué salidatomar.Estasseñalesdebenestarcolocadas a lo largo de la calle antes de llegar al redondel. • Cuandolleguealredondel,cedaelpasoacualquierpeatónyciclistaquetambiénpuedaestar entrando.Tambiéndebecederelpasoacual- CAPÍTULO III quierconductorqueyaestéenél.Algunasveces, su punto de entrada estará controlado por unCEDAELPASOoporunsemáforo.Cuando elniveldetráficopermitasuficienteespacioy tiempo, usted puede entrar al redondel. • Cuando esté dentro del redondel, manténgase ensucarrilhastaqueestélistoparasalir.Usela señalparaviraraladerechadesuvehículopara quelosdemásusuariossepanloquequierehacer,asíquierapasardel“interior”al“exterior”antes de salir, o ya se encuentra en posición para salir.Empieceahacerseñalesdesalidaenla salidaanterioralaquequieretomar.Nocambie decarrilotomeunasalidaantesdehaberrevisadoquenohayavehículosquevayanacontinuar en el redondel en el carril contiguo o detrás suyo.Cuidadoconlosvehículosqueesténen los“puntosciegos”desusespejosretrovisores Salirdelredondelesmáspeligrosoqueingresar. No intente abandonar si no está ubicado en el carrilexterior.Tampocoingreseaestecarrilenforma repentina. No olvide avisar con las luces direccionalesintermitentesqueustedvaamaniobrar. • Mantengalacalma. • Respetelasseñalesdetránsito. • Conserveladistanciamínimadeseguimiento. • Ubíqueseenelcarrilcorrecto,yaseapara virar o para salir del redondel. • Mantengaunaaltadosisdecortesía. • Conduzcaaunavelocidadnomayoralos 30km/h. 45 CAPÍTULO III MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON • Curvas Curvas cerradas hacia la derecha • Silavíaesestrechaynosesabesilacurvaes “abierta”o“cerrada”,sedebecolocarelvehículoaladerechadelavía,mirarporelespejo retrovisor y reducir la velocidad. • Silavisibilidadesmala,sueneelpito(denoche hagaelcambiodelucesvariasveces). • Continúe dando la vuelta lo más pegado a la derechaposible. Curvas hacia la izquierda • Disminuyalavelocidad. • Oríllesealaderechatodoloquepuedaymanténgasecirculandoenestaposiciónhastaque logre ver la salida de la curva. • Giros 46 1. Decídasedeantemanoantesdellegaralpunto enquehadegirar.Nodecidagirarenelúltimo momento. Puede ser peligroso. 2. Sitúese en el carril correcto cuando vaya acer- 3. 4. 5. 6. cándosealaintersección(mínimo50m.antes). Antesdecambiardecarril,asegúresedequehay víalibreparahacerloyseñalesusintenciones.El carrilcorrectoparagiraraladerechaeselcarril derecho.Enunavíadedoscarrilescontránsito en ambas direcciones, el acercamiento para girar alaizquierdadebehacerseconmuchocuidado encendiendo las luces direccionales y ubicarse lomáscercaalalíneadeseparacióndeflujos opuestososuproyecciónpararealizarlamaniobra cuando el tránsito lo permita. Cuandohaymásdeuncarrildisponibleenuna misma dirección, el giro a la izquierda se hará desde el carril de la extrema izquierda y usted deberáentrarenelcarriltambiéndelaextrema izquierdadelanuevavía. Dé la señal de girar ininterrumpidamente, al menosdurantelosúltimos30metrosanteriores al punto donde girará. Decelerehastatenerunavelocidadrazonable para girar y manténgase tan cerca como sea posible al lado de girar del carril. Gire correctamente. El giro a la derecha se harátancercacomoseaposiblealaacerao bordederechodelavía.Elgiroalaizquierda, siemprequesepueda,seharáalaizquierda del centro de la intersección. Terminedegirarenelcarrilapropiado.Elgiro aladerechasecompletaráenelcarrilderecho delanuevavía.Elgiroalaizquierdaencualquiercarrillegalmentedisponibleoseguropara ladirecciónenquesedeseaviajar. • Adelantamiento Engeneral,laleydisponequeconduzcamosporel ladoderechodelasvías.Cuandosepermiteadelantar,normalmentepasamosalosotrosvehículos porlaizquierda. Ustednopuedeexcederellímitedevelocidad parapasaraotrovehículo. Alpasaraunamotocicleta,acuérdesededar alamotocicletalamismaanchuradeuncarrilde distanciaquedaaotrosvehículos.Nuncapasea ocupar el mismo espacio del carril de una motocicleta,aunqueelcarrilseaanchoyelmotociclista manejeaunlado. Laleyrequierequeusteduselaslucesdireccionalesoseñalesmanualesaunadistanciamínimade 30m.antesdecambiardecarril.Ustednuncapuede pasaraunvehículoquesehayaparadoenunpaso depeatonesparapermitirquecruceunpeatón. Adelantamiento por la izquierda El carril izquierdo se usa solo para adelantar a otros vehículos. Sin embargo, usted no puede adelantaraunvehículoporlaizquierdasi: • Tieneunaodoblelíneacontinuaamarillaenel costadoizquierdodesucarril. CONDUCIR CON SEGURIDAD • Nopuedevolversinpeligroalcarrildeladerechaantesdellegaraunalíneacontinuaamarillaoblancaenelcentroparaelcarrilderecho. • Usted no puede volver sin peligro al carril derecho antes de que un vehículo que se aproxima se le acerque a una distancia de menosde60m. • Ustedseacercaaunacurvaoaunacrestade una cuesta en una carretera de doble dirección y no puede ver al otro lado. • Ustedestáaunadistanciade30momenosde uncruceferroviarioenunavíadedobledirección. • Ustedestáaunadistanciade30momenosde un puente, un túnel o un viaducto en una vía de doble dirección y el campo visual es limitado. • Adelantarse obstaculizará el tráfico que se aproximadesdelaotradirección. Si las condiciones son buenas para adelantarse, mireenlosespejosyhagaseñalesluminosasde cambiodecarril(direccionales).Antesdeentraren elcarrilizquierdo,mireporencimadelhombroizquierdo,porlaventanadelcostado,paraverificar que ningún vehículo le esté pasando o que esté muycercanoenelcarrilizquierdo.Nuncadependa exclusivamente de los espejos mientras se prepara para cambiar de carril, recuerde los puntos ciegos. Siempre eche una mirada por el hombro antes de cambiar de carril o de pasar. Cuando usted se adelanta, ubíquese completamente en el carril izquierdo.Antes de volver al carrilderecho,pongadireccionalesymireenelespejoretrovisorinterioryasegúresedequepueda verelparachoquesdelanterodelvehículoqueustedacabadepasar.Despuésdeestaverificación podrávolveralcarrilderecho. Adelantamiento por la derecha Obligatoriamentedebeadelantarseaotrosvehículosporlaizquierda,excepcionalmentesepermite adelantarporladerechaenciertassituaciones: • Cuando el vehículo de adelante vira a la izquierda. • Cuando usted conduce en una vía de sentido único que está marcada con dos o más carrilesoessuficientementeanchaparados carriles o más. Siustedvaapasarporladerechaenunaintersección, mire con cuidado al tráfico por delante. Asegúrese de que un vehículo que se aproxima desdelaotradirecciónnovirealaizquierdaensu carrilyverifiquesienelladoderechodelacalle hay peatones, ciclistas, patinadores y conductores de ciclomotores. Cuando se adelanta a otro Si otro vehículo se le adelanta por la izquierda, disminuyaunpocolavelocidadymanténgaseala derecha.Cuandoelvehículohayapasadosinpeligroyestéaunabuenadistanciadelantedeusted, vuelva a su velocidad normal. Si se da cuenta que otros vehículos le están adelantando por la derecha, le pitan o le hacen juegodelucesdeberápasarsealcarrilderechoy permitirqueseleadelantenporlaizquierda. CAPÍTULO III NOINTIMIDES A LOS PEATONES EN LOS PASOS CEBRA Muchos conductores no frenan cuando se acercan a un paso cebra, sino que aceleran con la esperanza de intimidar a los peatones para que no crucen y les dejen el paso libre 47 CAPÍTULO III • Rebasamiento Ladiferenciaentreadelantaryrebasarconsisteen quecuandoserebasasepasaaunvehículoque se encuentra detenido y cuando adelantamos se pasaaunvehículoenmovimiento. • Derechodepaso 48 Esposiblequevehículosopeatonesseencuentrenenlavíaynoexistandispositivososeñales detránsito,hayreglasrespectoaquiéntieneque cederelderechodepaso.Estasreglasdisponen quiénvaprimeroyquiéndebeesperar. La ley dispone quién debe ceder el derecho depaso.Elconductortienequehacertodoloque puedaparanoatropellaraunpeatónnichocarcon unvehículo,sinimportarlascircunstancias.Siempretienequecederelpasoalpeatónaúncuando elpeatónnoestácumpliendoconlasseñales. Las siguientes reglas de derecho de paso se aplican en intersecciones: • Enunaintersecciónsemaforizada,elderechode víaodepasoloasignanlaslucesdelsemáforo, elpeatónsiempretendráderechodepasohasta queterminedecruzarlaintersección. • Eninterseccionesnosemaforizadas,señalizadasono,elpeatóntienederechodevíaode pasoenformairrestricta. • Losconductoresdevehículostienenqueceder elderechodepasocuandoseanecesariopara no arrollar o atropellar a peatones. MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON • Losconductoresdevehículosquecruzanuna aceraparaentrarosalirdeuncallejón,estacionamientooedificiotienenquecederelpasoa los peatones. Es en contra de la ley conducir un vehículosobrelaacera. • Peatonesguiadosporperroguíaoquellevan unbastóntienentotalderechodepaso.Nouse el pito porque puede confundir o causarle temor al peatón ciego. • Conductores de vehículos que viran a la izquierda tienen que ceder el paso a peatones queestáncruzandolaintersecciónyavehículosquevienendefrente. • Conductoresdevehículosqueentranaunredondel, tienen que ceder el paso a vehículos queyaestáncircunvalando. • En una intersección donde no hay señal de “Pare”, o “Ceda el paso”, los conductores de vehículostienenquecederelpasoavehículos quevienencirculandoporelladoderecho. • Conductoresqueentranenunavíadeuncarril de circulación, callejón o camino paralelo tienenquecederelpasoavehículosqueyaestán en la vía principal. • Tienequecederelpasoalosvehículosdela policía,bomberos,ambulanciasoaotrosvehículosdeemergenciaqueusensirena,bocina o luz destellante roja o azul. Oríllese al lado derechodelcaminoolomásaladerechaque seaposiblecuandoveuoyequesevieneacercandounvehículodeemergenciadecualquier dirección. Siga toda instrucción que se trans- mite mediante el altoparlante del vehículo de emergencia. Si se está en una intersección, salgadelaintersecciónantesdequesevayaa la orilla del camino. • Losvehículosquecirculanenunavíaconpendientepronunciadapositiva(desubida)tienen derechodepasosobreotrosvehículos. Para evitar los choques por la parte posterior (poralcance) Muchos accidentes ocurren porque un vehículo choca contra la parte posterior del otro.A continuaciónseincluyeunalistadeloquepuedehacer para reducir el riesgo. Inspeccione con frecuencia las luces de los frenosparaasegurarsedequeesténlimpiasyfuncionando adecuadamente. • Sepaloqueestápasandoasualrededor.Use losespejosretrovisores. • Hagaconanticipaciónlasseñalesdegirar,parar y cambiar de carril. • Reduzcalavelocidadgradualmente.Evitelas acciones repentinas. • Conduzca junto con el movimiento del tráfico (dentro del límite de velocidad). El conducir demasiado despacio puede ser tan peligroso como conducir demasiado rápido. • Afindeevitargolpearalvehículoquevaadelante, mantenga al menos tres segundos de distancia. CONDUCIR CON SEGURIDAD AUTOPISTAS Las autopistas son vías de carriles múltiples sin señales de “PARE”, semáforos, o cruces a nivel. Por estos motivos, las autopistas le proporcionan unaformarápidayseguradellegarasudestino. • Entrarysalirdelasautopistas Losvehículospuedenentrarysalirdelasautopistassolamenteenciertospuntos.Yaqueeltráfico enlasautopistassemuevealavelocidadmáxima o muy cerca de la misma, usted necesita saber cómo entrar y salir con seguridad. Todas las entradas de las autopistas tienen tres partes básicas: una rampa de entrada, un carril de aceleración y un área de convergencia. Siga estos pasos para entrar con seguridad en una autopista: • Enlarampadeentrada,comiencealocalizar unclaroparaincorporarsealtráfico.Délaseñaldegirar(lucesintermitentes). CAPÍTULO III • Enelcarrildeaceleraciónajustesuvelocidad paraquepuedaincorporarsealtráficocuando lleguealfinaldelcarrildeaceleración. • Únasealtráficocuandolopuedahacerconseguridad. • Usteddebecederelpasoaltráficoqueestáenla autopista. No puede contar siempre con que los conductores se pasen al otro carril para darle espacio para entrar, pero no se pare en el carril de aceleraciónanoserqueeltráficoseademasiadodenso ynohayaespacioparaentrarconseguridad. • • Salirdelaautopista • • Póngase en el carril de salida. Los letreros de salidaslediráncuáles.Lamayoríadelassalidas delasautopistasestánenelcarrildeladerecha. • Délaseñaldesuintencióndesalirdelaautopista, usando sus direccionales. • Reduzcalavelocidadtanprontocomoestéfuera delaautopista.Observelavelocidadseñalada para salir con seguridad de la rampa de salida. • Notratedevirarhacialasalidaenelúltimominuto.Sisepasadelasalida,debeseguirhasta lapróxima. • • • • conducir a menor velocidad y el izquierdo para adelantar. Si usted se mantiene en el carril derecho,estéatentoalosautomóvilesqueentranala autopista.Ajustelavelocidadomuévasealcarril centralparaquepuedanentrarconseguridad. Noseparenuncaenelcarrildecirculación,laorilla olasrampasdeconexióndeunaautopista,excepto en una emergencia. Si su vehículo sufre una avería, puede estacionarlo al lado de la autopista (completamentefueradelcarrildecirculación). No cruce, conduzca ni estacione sobre chevrones. No siga demasiado de cerca. Los autos por atrás son el peligro mayor en las autopistas. Siempre deje una distancia de tres segundos porsitienequeparardeemergencia. Dejedeconducircuandosesientacansado. Manténgasefueradelospuntosciegosdelos otros conductores. Cuidado con la “hipnosis” de la carretera. El conducir de continuo en la autopista puede ser monótono. Evite mantener la vista fija. Acostúmbreseacambiarlavistahacialaderechae izquierdayausarlosespejosretrovisores. ESTACIONAMIENTO • PuntosdeSeguridaden laAutopista • Enparalelo • Planeesuviaje.Sepadóndedebeentrarysalir. • Manejeenelcarrilderechoypasealizquierdo. Si hay tres carriles, use el carril derecho para Elestacionamiento“enparalelo”requiereprácticayhabilidad y es parte siempre del examen práctico. Usted tambiéndebesaberdóndeesilegalestacionaryloque 49 CAPÍTULO III significanlasseñalesdeNOESTACIONARverticalyhorizontal(líneaobordillocoloramarillo),NODETENERSE. • Comoestacionar Muchosautomovilistasconsideranqueelestacionamientoparaleloeslapartemásdifícildeconducir.Perolaprácticaleenseñarácómodarmarcha atrásdebidamenteycómojuzgarlasdistanciasy losángulos.Lapacienciaylaconfianzaensímismo le ayudarán a dominarlo. Lasinstruccionesquesepresentanacontinuación son básicas y generales. Usted tendrá que modificar los procedimientos de estacionamiento “enparalelo”paracadasituaciónparticular.Laúnicamaneradeaprenderlobienespracticarmucho. 1. Seleccione un espacio del tamaño adecuado parasuvehículoporelladodelavíaenquese encuentrausted.Mireenlosespejosantesde detenerse y haga señales para avisar a otros conductores (luces de parqueo o señales manuales). Deténgase paralelamente al lado del vehículo delante del espacio, dejando un metro entre el otro vehículo y el suyo y tomando encuentaquelasllantasposterioresesténala alturadelguardachoqueposteriordelotroauto. 50 MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON 2. Mire hacia atrás sobre ambos hombros para asegurarse de no afectar a los peatones o al tráficoqueseaproximadesdelaotradirección. Gire todo el volante hacia la derecha. Lentamentedémarchaatráshastahaberingresado enelespacio2/3delvehículo.Mireporlaventanaylosretrovisores,mientrasquedamarcha atrás.Miredevezencuandoalcostadoydelanteparaasegurarsedenorozaralvehículo queestádelante. 3. Cuandolasruedasdelanterasesténalniveldel parachoques trasero del vehículo de delante, deténgaseygireelvolanteenlaotradirección, lentamentedémarchaatrás.Asegúresedeno rozarelvehículoqueestádelante.Mirehacia atrásydeténgaseparaevitargolpearalvehículo detrás del suyo. 4. Enderecelasruedasymirelaposicióndelvehículoparadejarloenlamitaddelosautospreviamenteestacionados.Paraquepuedansalir losvehículosqueestándelanteydetrásdeje un espacio de un metro a cada lado. En su posiciónfinaldeestacionamiento,lasruedasno puedenestaramásde30cmdelbordillo.Para acercarse más al bordillo, avance y retroceda alternativamente, girando el volante primero haciaelbordilloyenderezándolorápidamente. Despuésdeestacionar,acuérdesequenopuede abrir ninguna puerta del lado de la vía si va ainterferireneltráfico. • Estacionarenbateríaoángulo Elvehículosiempredebeestacionarseenreversa, seutilizaamenudoenplayasdeestacionamiento, CONDUCIR CON SEGURIDAD centros comerciales y a veces, bordes o bordillos. Cuando entre en una plaza de estacionamiento en ángulo situado a su derecha, vigile el tráfico delanteydetrásdelautomóvil.Señaliceyempieceareducirlavelocidad.Asegúresequelaparte posterior de su automóvil pasará sin problemas los automóvilesyaestacionados.Gireelvolantehasta elmáximoparaentrarenlaplazayluegoenderece las ruedas, centrando el automóvil en el espacio. CambieaParksiesdetransmisiónautomática. Antes de salir retrocediendo de una plaza de estacionamientoenángulo,asegúresequenohaya personasuobjetosdetrásdelvehículo.Retroceda despacio cuando haya determinado que no hay tráficoenelcarrilalqueretrocede.Puedetocarla bocina o pito para avisar a los peatones cercanos. Cuando pueda ver detrás de la parte superior de los automóvilesestacionadosalladodelsuyo,deténgaseyvuelvaaobservarsihaytráfico. Retrocedadespaciomientrasgirahastaquela rueda delantera izquierda pase el guardachoque posteriordelautomóvilestacionadoasuizquierda. Enderece las ruedas cuando su automóvil se comienzaaincorporarenelcarrilquelecorresponda. • Elestacionarencarreteras Alestacionarenunacarreterapública,aléjeselo másposibledeltráfico.Silacarreteratieneandenes,aléjesedeestos.Sitieneunborde,acérquese lomásquepuedaalmismo,ustednodebeestacionaramásde30cm.deéste. 10 m en zona rural o perimetral 7m en zona urbana CAPÍTULO III Despuésdeestacionarenunacuesta,asegúresedeponerelfrenodemano.Además,gire lasruedasparaimpedirquesuautosedesplace haciaeltráfico,encasodequefallaraelfreno de mano. 150 m en zona rural o perimetral 15 m en zona urbana Siempre estacione sobre el lado derecho de la carretera. Asegúresedequesuvehículonosepuedamover.Pongaelfrenodemanoycambiea“park”si tienetransmisiónautomática,oamarchaatrássi tiene transmisión manual. Apague el motor y cierre elvehículo.Siempredebemirareltráficoqueviene detrás de usted antes de salir del automóvil, o desalirdelvehículoporelladodelborde. Antesdesalirdecualquierposicióndeestacionamiento,mirehaciaatrásporencimadelhombro paraasegurarsedequelavíaestálibre.Délaseñaldireccionalapropiadaparavirarsiestásaliendodelbordeycedaelpasoaltráfico. • Estacionarencuesta El uso del cinturón de seguridad reduce en un tercio las muertes que se producen por no utilizarlo. Además, protege a los pasajeros de los asientos delanteros y traseros. 51 CAPÍTULO III Sihayunbordillo,gireelvolantetotalmenteen el sentido opuesto si está situado cuesta arriba, o totalmentehaciaelbordillosiestásituadocuesta abajo.Sielvehículoempiezaarodar,lasruedas lo detendrán en el bordillo e impedirán que siga rodandocuestaabajo.Estemétodofuncionamejordondeelbordilloesrelativamentealto. Si no hay bordillo o si es muy bajo, cuando estásituadocuestaarribaocuestaabajo,girelas ruedas totalmente en la dirección del lado más cercanodelacalle.Sielvehículoempiezaarodarse, probablemente rodará en el sentido opuestodeltráficoyalacalle. • Salirdeltráfico Para salir de un lugar de estacionamiento paralelo,asegúresedequelasruedasesténderechas, démarchaatráshaciaelvehículodetrásdelsuyo ygirelasruedasparaquesedirijanenladirección opuesta al bordillo. Antesdeentraraltráfico,volteelacabeza,verifiquesihaytráficovisiblepor las ventanas. Dé unaseñalalosdemásutilizandolasdireccionales ysalgahaciaadelantelentamente,asegurándose denorozaralvehículodelantesuyo. No se permite estacionar: • Amenosde6m.deunhidrante,exceptoqueel conductor permanezca en el vehículo para moverlo en caso de emergencia. 52 MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON • Enparalelo,alladodeunvehículoestacionado (noestacionarendoblefila). • Sobrelasaceras,parterresochevrones. • Sobreunpasodepeatones. • En intersecciones, en las vías del tren, en redondeles. • Enlosingresos/salidasdegarajes. • Junto a excavaciones de carreteras, obras u otras obstrucciones, o enfrente de éstas, si su vehículobloqueaeltráfico. • Amenosde9metrosdeunazonadeseguridad depeatones,exceptoquesemarqueotradistancia por seguridad. • Enpuentes,túneles,víasangostas,curvas. • Enlasparadasdebuses. • Amenosde12metrosdelPIdeunaintersección. • Frente o junto a recintos policiales, militares, o bancos. • Estacionamientoreservado paradiscapacitados Esilegalquecualquiervehículoseestacione,se pareopermanezcaestacionadoenunsitioreservado para los discapacitados. Los sitios reservados deben estar marcados con señales tales como la que se ilustra aquí y tambiénpuedendesignarseconmarcasenelpavimento. Además, no estacione en los sitios con rayas diagonales al lado de las áreas reservadas de estacionar. Estos espacios son necesarios para facilitarelaccesoporpersonasqueusansillasde ruedasyvehículosespecialmenteequipados. E SOLO LAS SEÑALES DE TRÁNSITO CAPÍTULO IV LAS SEÑALES DE TRÁNSITO SEÑALES DE TRÁNSITO CLASIFICACIÓN DE LAS SEÑALES Son aquellas señales, luces, signos, y otros dispositivos que sirven para guiar, ordenar y regular el movimiento vehicular y/o peatonal, y evitar de esta manera accidentes. Las señales de tránsito se clasifican en: La circulación vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que ésta pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cómoda siendo la señalización de tránsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En efecto, a través de la señalización se indica a los usuarios de las vías la forma correcta y segura de transitar por ellas, con el propósito de prevenir riesgos para la salud, la vida y el medio ambiente. En forma general, cualquier dispositivo de control de tránsito debe cumplir los siguientes requisitos: • Satisfacer efectivamente una necesidad. • Ser visible y llamar la atención. • Contener significado claro y simple. A. Señales Luminosas B. Señales Acústicas C. Señales Manuales D. Señales Horizontales E. Señales Verticales A. SEÑALES LUMINOSAS Son aquellas que se perciben por el sentido de la vista como las luces de los semáforos, todas las luces del automóvil, etc. SEMÁ FOROS LUZ ROJA.- Significa alto, deténgase, pare; peatones y vehículos deben detenerse, los vehículos deberán hacerlo antes de la línea de parada. LUZ AMARILLA.- Previene o advierte el cambio de luz roja. Los vehículos deben disminuir la velocidad y de ser necesario detenerse. CAPÍTULO IV LUZ INTERMITENTE AMARILLA.Significa disminuir la velocidad, el conductor puede proseguir su marcha pero con cuidado. LUZ INTERMITENTE ROJA.- El conductor debe detener su vehículo completamente, observar el tráfico y continuar la marcha sólo si es seguro hacerlo. SEMÁFOROS CON FLECHA.- Indican la dirección en que se puede girar, se lo hará solamente cuando la flecha esté en verde. SEMAFOROS PEATONALES.- Regulan y norman a los peatones el cruce de la calzada con seguridad. B. SEÑALES ACÚSTICAS Son aquellas que se perciben por el sentido auditivo como son: • Pito o silbato del policía. • Pito o claxon del los vevículos. • Sirenas de los vehículos de emergencia. • Inspirar respeto. • Colocarse de modo que brinde el tiempo adecuado para una respuesta oportuna. LUZ VERDE.- Significa continúe la circulación, libre paso para los vehículos y peatones. 55 CAPÍTULO IV MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON C. SEÑALES MANUALES D. SEÑALES HORIZONTALES Son aquellas señales coroporales que realiza el conductor y/o agente de tránsito. También están obligados a hacer estas señales los ciclistas y motociclistas. Las señales que realiza el agente de tránsito, prevalecen sobre cualquier otra señal. La señalización horizontal se emplea para regular la circulación, advertir o guiar a los usuarios de la vía, por lo que constituyen un elemento indispensable para la seguridad y la gestión de tránsito. Pueden utilizarse solas y/o junto a otros dispositivos de señalización. En algunas situaciones, son el único y/o más eficaz dispositivo para comunicar instrucciones a los conductores. • Las señalizaciones complementarias pueden ser blancas, amarillas, o rojas, debiendo coincidir el color de la línea con el del cuerpo del elemento que la contiene, con la excepción de las tachas bicolor. Se utiliza el blanco para indicar líneas que pueden ser traspasadas, el amarillo para señalar líneas que pueden o no ser traspasadas, y rojas que se instalan exclusivamente junto a la línea de borde derecho, que significan peligro y no deben ser cruzadas. COLOR CLASIFICACIÓN • Son blancas, amarillas y azules. Estos colores deben ser uniformes a lo largo de la señalización y bajo los siguientes conceptos básicos: • LÍNEAS LONGITUDINALES GIRO A LA IZQUIERDA GIRO A LA DERECHA ESTACIONARSE PARAR LA CIRCULACION VIA LIBRE – Líneas amarillas definen: - Separación de tráfico viajando en direcciones opuestas. - Restricciones. - Borde izquierdo de la vía (en caso de tener parterre). – Líneas blancas definen: - La separación de flujos de tráfico en la misma dirección. - Borde derecho de la vía (Berma). - Zonas de estacionamiento – Líneas azules definen: - Zonas tarifadas de estacionamiento con límite de tiempo. 56 – Líneas de separación de flujos opuestos - Líneas segmentadas de separación de flujos opuestos - Líneas de separación continuas dobles (líneas de barrera) - Líneas de separación mixtas – Líneas de separación de carriles - Líneas de separación de carril segmentadas - Líneas de separación de carriles continuas - Señalización de carriles en intersecciones – Líneas de continuidad – Líneas de borde de calzada LAS SEÑALES DE TRÁNSITO - Líneas de borde de calzada continuas - Líneas de borde de calzada segmentadas – Otras líneas longitudinales - Líneas de prohihición de estacionamiento - Transiciones por reducción/ampliación de carriles - De viraje - De separación - Ciclo via - Carril bus • LÍNEAS TRANSVERSALES – Cruce controlado por señal pare – Cruce controlado por señal ceda el paso – Cruces peatonales - Regulado por semáforo - Paso cebra – Cruces de ciclovías – Líneas logarítmicas - De viraje obligatorio (Izquierda-Derecha) De viraje obligatorio doble De incorporación De incorporación a carril exclusivo De cambio de carril De incorporación a carril de transito lento – Leyendas - PARE - SOLO - BUS - TAXI - Carril VAO - Carril EXCLUSIVO – Otros símbolos - Ceda el paso - Velocidad máxima - Prohibido estacionar - Ciclo vía - Cruce de ferrocarril - Zona peatonal - Zona escolar • OTRAS DEMARCACIONES – Chevrones • SÍMBOLOS Y LEYENDAS – Flechas - Recta - De viraje (Izquierda- Derecha) - Recta y de viraje – Demarcación convergente / divergente CAPÍTULO IV LÍNEAS LONGITUDINALES Se emplean para delimitar carriles y calzadas; para indicar zonas con y sin prohibición de adelantar y/o estacionar; y, para delimitar carriles de uso exclusivo de determinados tipos de vehículos, por ejemplo carriles exclusivos de bicicletas o buses. Líneas de separación de flujos opuestos Serán siempre de color amarillo y se utilizan en calzadas bidireccionales para indicar donde se separan los flujos de circulación opuestos. Se ubican generalmente en el centro de dichas calzadas; sin embargo, cuando la asignación de carriles para cada sentido de circulación es desigual, dicha ubicación no coincide con el eje central, por seguridad se demarca zonas continuas o aisladas donde se presenten condiciones especiales como: 1. Curvas horizontales y verticales frecuentes 2. Curvas subestandares 3. Áreas sujetas a neblina 4. Aproximaciones a vías mayores 5. Donde el historial de accidentes indique la necesidad 6. Continuidad de una vía arterial 7. Altos flujos de tránsito nocturno o turístico – Aproximación a obstaculos – No bloquear intersección – Reductores de velocidad Las líneas de separación de flujos opuestos pueden ser: simples o dobles; y, además pueden ser continuas, segmentadas o mixtas. 57 CAPÍTULO IV Líneas segmentadas de separación de circulación opuesta.- Estas líneas son de color amarillo, y pueden ser traspasadas siempre y cuando haya seguridad, se emplean donde las características geométricas de la vía permiten el rebasamiento y los virajes. Doble línea continua (línea de barrera).- Las líneas de separación de carriles de circulación opuesta continuas dobles, consisten en dos líneas amarillas paralelas con tachas a los costados. Se emplean en calzadas con doble sentido de circulación, en donde la visibilidad en la vía se ve reducida por curvas, pendientes u otros, impidiendo efectuar rebasamientos o virajes a la izquierda en forma segura. La señalización complementaria es de color amarillo bidireccional y se ubica a los costados de las líneas continuas. 58 MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON Se usará línea de barrera en aproximación a intersecciones semaforizadas Doble línea mixta.- Consisten en dos líneas amarillas paralelas, una continua y la otra segmentada. Los vehículos, siempre que exista seguridad, pueden cruzar desde la línea segmentada para realizar rebasamientos; es prohibido cruzar desde la línea continua para realizar rebasamientos. tan un uso más seguro y eficiente de las vías, especialmente en zonas congestionadas. Estas líneas separan flujos de tránsito en la misma dirección, y son de color blanco. Son segmentadas. Líneas de continuidad.- Se usan para indicar el borde de la porción de vía asignada al tráfico que circula recto y donde la línea segmentada puede ser cruzada por tráfico que vira en una intersección o que ingresa o sale de un carril auxiliar. Zonas de NO REBASAR.- Dado que la maniobra de rebasamiento es la de mayor riesgo al conducir, las zonas de NO REBASAR son definidas cuidadosamente conforme a los criterios especificados a continuación: se justifica donde la distancia de visibilidad de rebasar es menor que la distancia de rebasamiento mínimo. Líneas de separación de carriles.- Las líneas de separación de carriles ordenan el tráfico y posibili- Líneas de borde de calzada.- Estas líneas indican a los conductores, especialmente en condiciones de visibilidad reducida, donde se encuentra el borde de la calzada, lo que les permite posicionarse correctamente respecto de éste. Cuando un conductor es encandilado por un vehículo que transita en el sentido contrario, estas señalizaciones son la única orientación con que aquél cuenta, por lo que son imprescindibles en carreteras, LAS SEÑALES DE TRÁNSITO vías rurales y perimetrales, son de color blanco en el costado derecho de la via y de color amarillo el el costado izquierdo cuando existe parterre. Líneas de prohibición de estacionamiento.Estas líneas indican la prohibición de estacionar permanentemente a lo largo de un tramo de vía; son continuas amarillas, y se ubican sobre la calzada y cerca al bordillo, excepto por circunstancias especiales se señaliza sobre el bordillo. Transiciones por reducción o ampliaciones de carriles.- Cuando el ancho de la calzada se reduce o aumenta el número de carriles disponibles, se señaliza una zona de transición con líneas de separación y de borde de calzada convergentes que indican al conductor dicha reducción o aumento siempre debe terminarse al carril derecho CAPÍTULO IV Cruce de ciclovías.- Esta señalización indica a ciclistas y conductores de vehículos motorizados la senda que deben seguir los primeros, cuando una ciclovía cruza a nivel una vía destinada a los segundos. Dicha senda queda delimitada por líneas segmentadas. Líneas transversales.- Se utilizan en cruces para indicar el lugar antes del cual los vehículos deben detenerse, ceder el paso o disminuir su velocidad según el caso; y para señalar sendas destinadas al cruce de peatones o de bicicletas. Atendiendo a la función que cumplen las líneas transversales se clasifican en: a) Líneas de pare, b) Línea de ceda el paso, c) Línea de detención, d) Líneas de cruce y e) Líneas logarítmicas. Símbolos y leyendas.- Los símbolos y leyendas se emplean para indicar al conductor maniobras permitidas, regular la circulación y advertir sobre peligros. Se incluyen en este tipo de señalización: flechas, símbolo de CEDA EL PASO y palabras como Pare, Solo, Solo Bus, entre otras, atendiendo a su tipo, estas señales se clasifican en: a) Flechas b) Leyendas c) Otros símbolos d) Líneas de cruce e) Líneas logarítmicas 59 CAPÍTULO IV Otras demarcaciones.- Estas demarcaciones se aplican en casos especiales, según su uso y tipo se define su forma color y ubicación, se clasifican en: Achurados.- Esta señalización se utiliza para definir áreas neutrales donde se prohíbe la circulación de vehículos, en vías de doble sentido de circulación o en bermas. Chevrones (Señalización de tránsito divergente y convergente).- Esta señalización se utiliza para indicar que el tránsito diverge o converge, lo que generalmente ocurre en accesos o salidas en enlaces, canalizaciones e islas centrales. En el caso de bifurcaciones se genera un área neutral, sin tráfico, que previene la posibilidad de conflictos en la nariz del borde de éstas, guiando al usuario en un ángulo suave y conveniente. Cuando se trata de convergencias dicha área ayuda a los conductores a incorporarse en forma segura al tránsito. 60 MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON Señalización de aproximación a obstáculos.Esta señalización se utiliza para guiar el tránsito de manera adecuada cuando éste se aproxima a una obstrucción fija dentro de la calzada, que es imposible eliminar. Con ella se genera un área neutral que aleja a los vehículos del obstáculo. Rejilla (No bloquear cruce).- Esta señal indica a los conductores la prohibición de detenerse dentro de un cruce por cualquier razón. Vía carril bus.- Esta señalización se utiliza para indicar, delimitar y destacar un carril o vía exclusiva para buses. Su color depende del sentido de circulación, amarillo para doble sentido y blanco para un sentido. Parada buses.- Esta señalización tiene por objeto delimitar el área donde los buses de transporte público pueden detenerse para tomar y/o dejar pasajeros. Su color es blanco. Está constituida por líneas segmentadas y la leyenda “SOLO BUS”. Reductores de velocidad.- Son elementos, reformas geométricas, materiales de pavimento, dispositivos construidos o fijados en la calzada, que sirven para disminuir la velocidad de diseño y/o operación a velocidades más bajas y seguras, para proteger a los peatones, sin llegar a la detención o parada total del vehículo; también para desincentivar la utilización de ciertas vías por seguridad. LAS SEÑALES DE TRÁNSITO Señalización de estacionamientos.- Se utiliza para delimitar los espacios de estacionamiento de los vehículos en la calzada o en sitos destinados para el efecto. CAPÍTULO IV E. SEÑALES VERTICALES UNIFORMIDAD DE DISEÑO La uniformidad en el diseño de las señales, facilita la identificación por parte del usuario vial. Por lo que se estandariza el uso de la forma, color y mensaje, de tal manera que las varias clases de señales sean reconocidas con rapidez. Formas: El octógono se usa exclusivamente para la señal de PARE. El triángulo equilátero con un vértice hacia abajo se usa exclusivamente para la señal de CEDA EL PASO. El rectángulo con el eje mayor vertical se usa generalmente para señales regulatorias. El círculo se usa para señales regulatorias asociadas con la seguridad peatonal, banderines de mano y la señal de posición en los cruces de ferrocarril. El rombo se usa para señales preventivas. La cruz diagonal blanca se reserva exclusivamente para indicar la posición de un cruce de ferrocarril a nivel. Señalizaciones y dispositivos para obras viales y propósitos especiales.- Los dispositivos de señalización horizontal para obras viales, incidentes y propósitos especiales advierten a los usuarios de la vía de condiciones peligrosas temporales, que pueden afectar, tanto a dichos usuarios, como a los trabajadores y los equipos utilizados. El triángulo equilátero con un vértice hacia arriba se usa para ciertas señales preventivas. El rectángulo con el eje mayor horizontal se usa para señales de información y guía; señales para obras en las vías y propósitos especiales, así como placas complementarias para señales regulatorias y preventivas. El escudo se usa para señalar las rutas. 61 CAPÍTULO IV MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON Colores: Los colores normalizados para señales son los que se indican a continuación y deben cumplir con las especificaciones de las normas INEN correspondientes o, en su defecto con las de las normas que determine la autoridad competente. Se usa como fondo en las señales de PARE, en paletas y banderas de PARE, en señales especiales de peligro y señales de entrada a un cruce de ferrocarril; como color de borde en señales de CEDA EL PASO y triángulo preventiva etc. CLASIFICACIÓN Las señales verticales se clasifican en: a. Señales Regulatorias b. Señales Preventivas Se usa como color de leyenda para las señales que tienen fondo blanco, amarillo, o naranja, en marcas de peligro y en señales de direccionamiento de vías. c. Señales Informativas Se usa como color de fondo para la mayoría de señales regulatorias, delineadores de rutas, nomenclatura de calles y señales informativas; y, en las señales que tienen fondo verde, azul, negro, rojo o café, como un color de leyendas, símbolos como flechas y orlas. d. Señales y Dispositivos Para Obras Viales y Propósitos Especiales Se usa como color de fondo para señales preventivas, señales complementarias de velocidad, distancias y leyendas, además en señales especiales delineadoras. Debe ser fluorescente y se usa como color de fondo para señales de trabajos temporales en las vías y para banderolas en CRUCES DE NIÑOS. Tipo I: Se usa como color de fondo para la mayoría de las señales informativas de destino y peajes. Tipo II: Se usa como color de fondo para las señales informativas de destino sobre las autopistas. SEÑALES REGULATORIAS Regulan el movimiento del tránsito e indican cuando se aplica un requerimiento legal, la falta del cumplimiento de sus instrucciones constituye una infracción de tránsito. Se clasifican en los siguientes grupos: Se usa como color de fondo para las señales informativas de servicio y señales de ciclo vías; también, como color de leyenda y orla en señales direccionales de las mismas. Se usa como color de fondo para señales informativas turísticas y ambientales. Retroreflectividad e iluminación: Las señales destinadas a transmitir sus mensajes durante las horas de oscuridad (excepto las señales para estacionamientos) deben ser retroreflectivas o iluminadas, de modo que puedan verse sus colores y forma, tanto en la noche como en el día. 62 • • • • • • R1 Serie de movimiento R2 Serie de dirección R3 Serie peatonales R4 Serie de velocidad R5 Serie de estacionamiento R6 Serie varias UNA VIA LAS SEÑALES DE TRÁNSITO CAPÍTULO IV R1 Serie de movimiento Pare.- Ordena a los conductores que detengan completamente su vehículo y que reanuden la marcha sólo cuando puedan hacerlo en condiciones que eliminen totalmente la posibilidad de accidentes. ENTRE NO No entre.- Prohíbe la continuación del movimiento directo del flujo vehicular que se aproxima, más allá del lugar en que ella se encuentra instalada. NO No virar en U.- Indica al conductor que no puede virar en U y regresar por la vía en que venía. Ceda el paso.- Indica a los conductores que deben ceder el paso a los vehículos que circulan por la vía principal a la cual se aproximan sin necesidad de detenerse si en el flujo vehicular por dicha vía existe un espacio suficiente para cruzarla o para incorporarse a éste con seguridad. CEDA EL PASO VIRAR EN U NO ADUANA Aduana.- Esta señal se usa para indicar la existencia de un control de aduana donde es obligatorio detenerse. R2 Serie de dirección UNA VIA Una vía.- Obligación de los conductores de circular solo en la dirección indicada por las flechas de las señales. NO VIRAR VIRAR IZQUIERDA DERECHA SOLO NO SALGA No virar izquierda ó derecha.- Indica al conductor que no debe virar a la izquierda o derecha en el sitio donde ella se encuentra. No Virajes.- Indica al conductor la prohibición de virar a la izquierda o derecha en el sitio donde ella se encuentra. No salga.- Indica al conductor la prohibición de salir por la vía donde el se encuentra. Se instala cuando es necesario en sitios de estacionamiento fuera de la vía pública. UNA VIA DOBLE VIA MANTENGA IZQUIERDA MANTENGA DERECHA Doble vía.- Esta señal se utiliza para indicar que en una vía el tránsito puede fluir en dos direcciones. Mantenga Izquierda o Derecha.- Indica al conductor que debe continuar circulando por el lado de la calzada indicado por la flecha. CARRIL IZQUIERDO DEBE VIRAR IZQUIERDA CARRIL DERECHO DEBE VIRAR DERECHA CEDA EL PASO A PEATONES Carril izquierdo debe virar izquierda; carril derecho debe virar derecha.- Indican al conductor la obligación de sentido de viraje en la próxima intersección. Ceda el paso a los peatones.- Indica a los conductores que viran a la izquierda o derecha, que a pesar de tener la luz verde, deben ceder el derecho de vía a los peatones. 63 CAPÍTULO IV MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON R3 Serie peatonales DOBLE VIA TODO TRANSITO TODO TRANSITO Doble vía comienza.- Dirige el tráfico vehicular al carril correcto o en intersecciones donde una calle de UNA VÍA se convierta en calle de DOBLE VÍA. Todo tránsito a izquierda ó a derecha.- Indican al conductor la obligación de seguir la dirección indicada por la flecha. Bifurcación en un sentido.- Esta señal se usa para enfatizar la existencia de una bifurcación de separación de flujos que circulan en un mismo sentido, debiendo los vehículos que circulan por la izquierda continuar por la izquierda y los que circulan por la derecha por la derecha. NO CAMBIO CALZADA No cambio de calzada.- Indica a los conductores que no pueden cambiarse de carril por la cual circulan. No rebasar.- Indica la prohibición de efectuar la maniobra de rebasamiento en vía con un solo carril de circulación en cada sentido. Cruce peatonal cebra.- Se instala en los cruces peatonales “cebra”, donde los conductores tienen la obligación de ceder el paso a cualquier peatón que esté cruzando por esta zona. NIÑOS CRUZANDO ZONA ESCOLAR DÍAS DE CLASES 06h30-07h30 12h30-14h00 40 ZONA ESCOLAR TERMINA 50 ESCUELA ZONA PARADA DE BUS 40 Mantenga derecha.- Esta señal se utiliza en vías de varios carriles unidireccionales, para indicar a los conductores que deben circular por el carril derecho, de tal forma que se facilite rebasamientos por el carril izquierdo. CUANDO LAS LUCES DEL BUS ESTÉN INTERMITENTE TERMINA ZONA PARA DE BUS ESCOLAR 50 64 Cruce peatonal de niños con señal.- Esta señal es de tipo paleta y se utiliza en los cruces peatonales de niños; todo conductor debe detenerse ante esta señal. Zona escolar en días de clases.- Indica la velocidad máxima permitida a la que deben circular los vehículos en los días y horas señaladas. Zona escolar termina.- Se instalan en vías que salen de la influencia de la zona escolar, para ratificar la velocidad máxima permitida en zonas urbanas. Zona de parada de bus escolar .- Indican la velocidad máxima permitida cuando un bus escolar se ha detenido para tomar o dejar estudiantes. Termina zona de parada de bus escolar.- Indica la terminación de una zona escolar y ratifica la velocidad máxima permitida en zonas urbanas fuera de la zona escolar. LAS SEÑALES DE TRÁNSITO CAPÍTULO IV R4 Serie de velocidad 50 Restricción de velocidad.- Indica la velocidad máxima permitida en un tramo de vía, también se utiliza para restituir los límites de velocidad de una vía. 60 Señal de restricción de velocidad con iluminación artificial incorporada (ej. Con LED’S u otros).- Se instalan en zonas con características especiales y en condiciones críticas ambientales como neblina, lluvia, etc., para indicar la velocidad máxima permitida en un tramo de vía. Termina restricción de velocidad.- Indica que termina la restricción particular de velocidad máxima permitida en un tramo de vía determinada. 10 ZONA COMPARTIDA Zona compartida.- Indican la velocidad máxima permitida para vehículos que comparten la vía con peatones. Los conductores deben ceder siempre el derecho de paso a los peatones. TERMINA AREA DE TRAFICO LOCAL 40 AREA DE TRAFICO PERMITIDO TERMINA AREA DE TRAFICO PERMITIDO ZONA COMPARTIDA Termina zona compartida.- Se utiliza para indicar que termina la zona compartida entre vehículos y peatones. lun-vier 7h00 - 9h00 E 40 AREA DE TRAFICO LOCAL Área de tráfico en zonas protegidas.- Indican la velocidad máxima permitida para zonas ambientalmente protegidas. Termina área de tráfico de zonas protegidas.- Se utiliza para indicar que termina el área de tráfico de zona ambientalmente protegida. R5 Serie de estacionamiento E TERMINA Termina área de tráfico local.- Indica que termina el área de tráfico local. E Área de tráfico local.- Indican la velocidad máxima permitida para zonas de tráfico local y residenciales. NO DETENERSE No estacionar.- Prohibición de estacionarse en el área especificada por las flechas y horarios indicados en la misma. No estacionar.- Prohíbe estacionarse todo tiempo en el área especificada por la flecha. No detenerse.- Esta señal indica a los conductores, la prohibición absoluta de detenerse en el área indicada por la flecha, excepto ante el acatamiento a una disposición de una señal de tránsito, orden de un agente de tránsito, o emergencia médica comprobable. 65 CAPÍTULO IV 1 HORA ESTACIONAR PARQUÍMETRO E 08h30-16h00 LUN-VIER 1/2 HORA LUN-VIER 09h00-12h00 SABADOS MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON Estacionamiento con límite de tiempo.- Indica sitios de estacionamiento con horarios de duración definidos. VIRAR DERECHA CONTINUE CON PRECAUCION ZONA PAGADA E Estacionamiento para zona tarifada.- Indica sitios de estacionamiento con horarios y tiempos de duración definidos y su tarifa. E SOLO E SOLO MOTOS NO VEHICULOS MOTOR VALOR $ 0.40 TIEMPO 60 min. MAXIMO 2 horas LUNES-VIERNES 7:30 a 20:00 Estacionamiento para personas con discapacidades.- Se utilizan para indicar los sitios exclusivos de estacionamiento para personas con discapacidad. Estacionamiento para motos.- Se utilizan para indicar los sitios exclusivos de estacionamiento para motos. NO Virar derecha continúe con precaución.- Indica a los conductores que pueden virar a la derecha con cuidado y ceder el paso si existen peatones cruzando la calzada. No paso vehículos de motor.- Esta señal se emplea para prohibir la circulación de vehículos motorizados. Su uso obviamente se restringe a áreas peatonales y a vías para vehículos de tracción animal y/o bicicletas. No pesados.- Esta señal se utiliza para indicar la prohibición de circulación de vehículos pesados. PESADOS NO No buses.- Esta señal se utiliza para indicar la prohibición de circulación de buses. BUSES E Estacionamiento para bicicletas.- Indica los sitios exclusivos de estacionamiento para bicicletas. R6 Serie Varias B B SOLO CARRIL BUS 66 SOLO CARRIL BUS 06h00-10h00 16h00-20h00 LUN-VIER Solo Carril Bus.- Estas señales se utilizan para indicar el uso exclusivo de un carril para la circulación de buses de transporte urbano público, se puede utilizar con horario establecido. Vehículos particulares solamente pueden ingresar a circular por estos carriles, si en la siguiente intersección van a virar a la derecha. No maquinaria agrícola.- Esta señal se usa para prohibir la circulación de maquinaria agrícola. Se debe ubicar en los accesos a autovías y autopistas, túneles y puentes largos. No bicicletas.- Esta señal se usa para prohibir la circulación de bicicletas. Se debe instalar siempre en los accesos a autovías, autopistas y túneles. No vehículos tracción humana.- Esta señal prohíbe la circulación de toda clase de vehículos a tracción humana. LAS SEÑALES DE TRÁNSITO No vehículos tracción animal.- Esta señal se emplea para prohibir la circulación de toda clase de vehículos de tracción animal. No peatones SOLO BUS SOLO BUS SOLO TROLEBUS SOLO TROLEBUS SOLO BICICLETAS FIN RESTRICCION 3.0 m Solo buses.- Esta señal se usa para indicar la existencia de un carril o vía exclusiva para buses. Esta señal se usará según su encuentro sea frontal o lateral. CAPÍTULO IV 1.8 m Ancho máximo.- Esta señal se emplea para señalar el ancho máximo que permite cualquier elemento del sistema vial que constituye un impedimento a la circulación de ciertos vehículos. 20 TON Peso máximo.- Esta señal se emplea para restringir la circulación de vehículos cuyo peso total, en toneladas, supere el indicado en ella. Se instala justo antes de lugares como puentes o viaductos. 10m Largo máximo.- Esta señal se utiliza para regular la circulación de vehículos de un largo superior a “X” metros. Solo trolebús.- Esta señal se usa para indicar la existencia de un carril o vía exclusiva para trolebús. No bloquear cruce.- Esta señal indica la prohibición de quedar detenido dentro de un cruce por cualquier razón. Solo bicicletas.- Esta señal se usa solo para indicar la existencia de un carril o una vía exclusiva para bicicletas. Silencio.- Esta señal se utiliza para indicar la prohibición de hacer uso de aparatos sonoros y/o de generar niveles de ruido elevados por medio de aceleraciones bruscas. Fin prohibición o restricción.- Esta señal indica el término de una prohibición o restricción previamente establecida y debe complementarse con la leyenda “FIN RESTRICCION”. PARE AQUI EN LUZ ROJA Pare en luz roja.- Indica al conductor el lugar donde debe detener el vehículo en una intersección semaforizada. Altura máxima.- Esta señal se instala para indicar la altura máxima que permite un túnel, puente, paso a desnivel u otros elementos. 67 CAPÍTULO IV SEÑALES PREVENTIVAS MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON 1. Serie de alineamiento Advierten a los usuarios de las vías, sobre condiciones inesperadas o peligrosas en la vía o sectores adyacentes a la misma, se ubican en lugares previos a estas condiciones. Forma, color y mensaje A excepción de las señales preventivas de las series Complementaria y Auxiliar, todas las señales tienen forma de rombo (cuadrado con diagonal vertical), con un símbolo y/o leyenda de color negro y orla negra sobre un fondo amarillo. Se clasifican en las siguientes series: 1. Serie de alineamiento 2. Serie de intersecciones y empalmes 3. Serie de aproximación a dispositivos de control de tránsito 4. Serie de anchos, alturas y pesos 5. Serie de obstáculos y situaciones especiales en la vía 6. Serie peatonal y escolar 7. Serie complementaria 8. Serie auxiliar Bifurcación en “Y” 68 Curva cerrada izquierda - derecha Curva abierta izquierda - derecha Curva y contra curva abiertas izquierda - derecha y derecha - izquierda Vía sinuosa primera izquierda - primera derecha Curva y contra curva cerradas izquierda - derecha y derecha - izquierda 2. Serie de intersecciones y empalmes Cruce de vías Incorporación de tránsito izquierdo - derecho Empalme lateral izquierdo - derecho Bifurcación izquierda - derecha Empalmes laterales sucesivos Bifurcación en “T” izquierda - derecha y derecha - izquierda Aproximación a redondel Cruce de línea Cruce de línea férrea sin barrera férrea con barrera LAS SEÑALES DE TRÁNSITO 3. Serie de aproximación a dispositivos de control de tránsito Aproximación a pare Aproximación a ceda el paso Aproximación a semáforo CAPÍTULO IV 5. Serie de obstáculos y situaciones especiales en la vía Reductor de velocidad Descenso pronunciado Ascenso pronunciado Vía con gravilla Vía resbalosa Ribera sin protección Depresión en la vía (badén) Zona de derrumbes izquierda y derecha 4. Serie de anchos, alturas y pesos Cruce de maquiCiclistas en la vía naria agrícola Animales en la vía 7. Serie complementaria Aproximación a túnel Ensanchamiento Ensanchamiento de la vía a ambos lados 6.Serie peatonal y escolar 2,4m CR UC E L RI AR C O CR UC RR E FE 4,2m Cruce de ferrocarriles o cruz de San Andrés Puente angosto Angostamiento Angostamiento en Ancho máximo de la vía ambos lados Altura máxima Peatones en la vía Niños en la vía 10 Cruce peatonal con prioridad 8. Serie auxiliar HOSPITAL TON 10m Peso máximo Largo máximo Dos carriles de circu- Dos sentidos de lación y uno opuesto circulación Zona escolar Zona de juegos Hospital Triángulo rojo 69 CAPÍTULO IV SEÑALES INFORMATIVAS Informan a los usuarios de la vía de las direcciones, distancias, destinos, rutas, ubicación de servicios y puntos de interés turístico y ambiental, tienen como propósito orientar y guiar a los usuarios del sistema vial proporcionándoles la información necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma más segura, simple y directa posible. Se clasifican en informativas de: 1. Guía o destino 2. Nombres de calles y avenidas 3. Puntos geográficos 4. Nomenclatura de ruta 5. Autopista 6. Servicios 7. Turísticas 8. Ambientales 9. Instrucciones de tránsito MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON 1. Señales de guía o de destino Estas se subclasifican en preventivas, ejecutivas y confirmativas. También pueden instalarse en vallas aéreas. Señales preventivas: Estas señales dan a al conductor información previa de las rutas que tiene adelante mostrando nombres, lugares y flechas, símbolos e instrucciones para indicar direcciones. Pallatanga Bucay El Triunfo Ambato Quito Guaranda Riobamba Alóag Latacunga Señales ejecutivas: Indican la dirección en la cual se desarrolla una vía se instalan en las intersecciones o puntos de decisión importantes indicando los nombres de los principales destinos a lo largo de la vía. PANAMERICANA SUR Guayaquil 40 Guayaquil 40 Cuenca 35 Azogues Señales confirmativas: Ratifican una dirección a los conductores que están viajando hacia su destino previsto, después de haber pasado una intersección. 2. Señales de nombres de calles y avenidas Se instalan en las intersecciones para informar al usuario vial sobre la identificación y nomenclatura de calles y avenidas. 3. Señales de puntos geográficos 70 Pujilí Sangolquí Estas señales indican el nombre del lugar o punto geográfico en el cual nos encontramos. 1 4 3 Babahoyo 16 km Ventanas 28 km N36 SUECIA RIO PASTAZA LAS SEÑALES DE TRÁNSITO CAPÍTULO IV c. Señales de salida 4. Señales de nomenclatura de ruta Estas señales se instalan en las vías para informar sobre la identificación de las carreteras, rutas, o tramos viales. Son de color blanco y en forma de escudo. 40 ECUADOR Machachi SALIDA 1 km Machachi SALIDA 4 km CARRIL DERECHO d. Señales de destino principal 5. Señales de información en autopista Se dividen en seis categorías generales: a. b. c. d. e. f. Señales de acceso a una autopista Señales de entrada a autopista Señales de salida Señales de destino principal Señales de confirmación de destino Señales de peaje y pesaje a. Señales de acceso a una autopista Autopista al Norte e. Señales de confirmación de destino IBARRA AL NORTE b. Señales de entrada a autopista RAMPA DE ENTRADA A UTOPISTA IBARRA f. Señales de peaje y pesaje PRECIOS DE PEAJE BICICLETAS AUTOMOVILES BUSES TRAILERS $ 0,20 0,60 1,00 1,50 PRECIOS DE PESAJE $ VEHICULO HASTA 2 t DE 2,1 a 4 t MAS DE 4,1 t 6,00 8,00 10,00 71 CAPÍTULO IV MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON 6. Señales informativas de servicios 8. Señalización ambiental Indican a los conductores la existencia de sitios de servicios adyacentes a las vías, tienen fondo color azul, símbolos, letras, números y orla color blanco. Trata sobre la aplicación de señalización, con temas alusivos a la prevención y control de las actividades humanas, a fin de evitar deterioros ambientales tanto en la etapa de ejecución de la obra como en la operación permanente de la vía. NO ARROJAR BASURA CUIDE EL AMBIENTE LEYENDA LEYENDA 9. Señales de instrucciones de tránsito 7. Señales informativas turísticas Son aquellas que sirven para dirigir al conductor o transeunte a lo largo de su itinerario, proporcionándole información sobre direcciones, sitios de interés y destino turístico, tienen fondo color café, símbolo, letras, número y orla color blanco. Indican a los conductores sobre condiciones particulares y especiales en la vía y en el tránsito. Tienen fondo color blanco letras, números y orla color negro. FORME 1 CARRIL FORME 2 CARRILES 72 1 km CARRIL PARA VEHICULOS LENTOS VIA SIN SALIDA CARRIL IZQUIERDO SOLO PARA REBASAR DETENERSE O VIRAR NO LAS SEÑALES DE TRÁNSITO CAPÍTULO IV SEÑALES Y DISPOSITIVOS PARA OBRAS VIALES Y PROPÓSITOS ESPECIALES 1. Señales de avance Las señales y dispositivos para obras viales y propósitos especiales advierten a los usuarios de la vía, de condiciones peligrosas temporales, las que pueden afectar tanto a dichos usuarios como a los trabajadores y equipos empleados en obras viales. Su color de fondo es naranja, leyenda, orla, texto y pictograma color negro. Se clasifican en los siguientes grupos: 1. Señales de avance 2. Señales de posición 3. Señales de condiciones de la vía 4. Señales de peligros especiales 5. Señales de desviación de tránsito 6. Barreras 7. Delineadores OBRAS VIALES ADELANTE MAQUINARIA ADELANTE TRABAJADORES ADELANTE DESVIO ADELANTE PUENTE EN REPARACION ADELANTE OBRAS VIALES EN PROGRESO EN km VIA CERRADA MEDIA VIA CERRADA 2. Señales de posición VIA LEVANTADA TOPOGRAFOS EN LA VIA 3. Señales de condiciones de la vía ASFALTO FRESCO SUPERFICIE RUGOSA 73 CAPÍTULO IV MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON 4. Señales de peligros especiales EXPLOSION AREA EXPLOSIVA PARE FIN APAGUE RADIO TRANSMISORES AREA EXPLOSIVA ESPERE SEÑAL 5. Señales de desviación de tránsito DESVIO 6. Barreras 7. Delineadores Estas señales advierten al conductor de cambios de dirección, de sentido, de obstrucciones, de altura, de ancho y terminación de la vía. Delineador de peligro unidireccional Indica a los conductores un cambio de trayectoria en la vía, cuando se trata de curvas con radios de giro pequeños. 74 Delineador de peligro unidireccional Indica a los conductores un cambio de trayectoria en la vía, cuando se trata de curvas con radios de giro amplios. Delineador de peligro unidireccional Indica a los conductores que pueden seguir hacia la izquierda o la derecha cuando la vía se bifurca. Tablero de visibilidad Marca la terminación de la vía. Delineador de obstrucción Indica a los conductores que la vía tiene restricciones tales como túneles o puentes con altura limitada. Delineador de ancho de vía Indica a los conductores que la vía tiene ancho limitado. GLOSARIO DE TERMINOS CAPÍTULO V GLOSARIO DE TERMINOS GLOSARIO DE TERMINOS • CONDUCTOR Persona legalmente habilitada para conducir unvehículoautomotor. • PEATÓN Todapersonaquecirculaapieylosdiscapacitadosenartefactosespecialesmanejadospor ellos o por terceros. • PASAJERO Persona que hace uso del servicio de transporte público o privado para trasladarse de un lugaraotrosinqueseaelconductor. • PROPIETARIO Eslapersonaacuyonombreestáinscritoelvehículo legalmente en la matrícula correspondiente. • ATROPELLO Acciónporlacualunvehículogolpeaoderriba a una persona o animal. • ARROLLAMIENTO Acción por la cual un vehículo pasa con su rueda o ruedas por encima del cuerpo de una persona o animal. • CHOQUE Eselimpactodedosvehículosenmovimiento. • ESTRELLAMIENTO Eselimpactodeunvehículoenmovimientocontraunobjetofijoounvehículoestacionado. • VOLCAMIENTO Accidente a consecuencia del cual la posición delvehículoseinvierteoéstecaelateralmente. • COLISIÓN Impactodemásdedosvehículosunoacontinuación de otro. • AUTOPISTA La vía pública con distintos carriles en cada uno de los dos sentidos de circulación, separadosentresiporunparterre.Yquecomunica una ciudad con otro. • AGENTEDETRANSITO LosmiembrosdelaPolicíaNacionalencargados de vigilar el cumplimiento de las normas de transito. • CHOFERPROFESIONAL Esquienconduceunvehículodeserviciospúblico percibiendo una remuneración. • CONDUCTORNOPROFESIONAL Esquienconduceunvehículolivianodeservicio particular. Sin percibir remuneración. • ADELANTAMIENTO Eslamaniobramediantelacualunvehículose sitúadelantedelotrouotrosqueleantecedían. • POLICIALDEINFRACCIONESDETRÁNSITO Esdocumentoenelqueseregistranlosdelitos y contravenciones graves cometido por los conductores. • LINEADEPARADA Es la marca transversal pintada antes del cruce demarcadocebraenlaquelosconductoresse detienen para ceder el paso a los peatones. • SEÑALESDETRÁNSITO Sirven para regular la circulación vehicular y peatonal. CAPÍTULO V • VEHÍCULOSDEEMERGENCIA Sonlosvehículosdelapolicía,cuerpodebomberos y Ambulancias Públicas y privadas. • CARRETERAS Son las vías de carácter público ubicadas en el sector rural, por donde transitan personas y vehículos. • MATRICULA Eseldocumentoqueacreditalainscripciónde unvehículoamotorenlasrespectivasJefaturasosubjefaturasdetransitoyLaComisiónde TránsitodelGuayas,comorequisitoobligatorio para la circulación. • TRÁNSITO Es el movimiento ordenado de personas, animales y vehículos por las diferentes vías publicasterrestres,sujetoaleyesyreglamentos sobre la materia. • PARTERREOREFUGIO Zona peatonal que permite que los peatones crucenlavíaendostiempos.Antesdecruzar lacalzadaelpeatóndebeobservaralosdos ladosdelacalzada. • ACERAOVEREDA Es la parte de la vía urbana reservada para uso exclusivodelospeatones. 77 MECÁNICA BÁSICA CAPÍTULO VI CAPÍTULO VI MECÁNICA BÁSICA Lacarroceríaeslapartedelvehículodestinadaal transporte de: COMPONENTES DEL VEHÍCULO • Personas • Carga • Personasycarga Para una conducción segura, todo conductor debe conocerelfuncionamientoymantenimientobásico deunvehículoenbasede: • Obtenerdesuvehículoelmáximorendimiento con seguridad. • Utilizar menos combustible y causar menos contaminación. • Circularconseguridadbajotodacircunstancia. Unautomóviltienedospartesprincipales: • Lacarrocería • yelchasis 80 MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON ELEMENTOS Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Elchasiseslapartedelvehículoqueesta formadopor: • • • • • Elbastidor Elmotorysuspartesconexas Elgrupodetransmisión Laspartesdesuspensiónymovimiento Partesdelsistemaeléctrico Todovehículomotorizadodebeestarconfigurado con las siguientes partes: • Motor,queproporcioneenergíaparaeldesplazamiento. • Transmisión,quetransmitalaenergíaalasruedas motrices. • Dirección,quepermitamaniobraralvehículoa voluntad del conductor. • Frenos,quepermitadetenerlocuandolodesee el conductor. • Suspensiónyequipoeléctrico,quebrindecomodidad y seguridad en la conducción. • Motor: Elmotoreslamáquinaquetransformalaenergía químicaenenergíamecánicaparaobtenerelmovimientodelvehículo. Deacuerdoaltipodecombustibleexistendosclases de motores: • Motoragasolina • Motoradiesel La diferencia está en el procedimiento; mientrasqueenelmotoragasolinaporelectricidadse produce la explosión, en los motores a diesel se realizalacombustióndebidoalacompresiónque seejerceenéste. MECÁNICA BÁSICA • Motoragasolina(explosión): • El combustible: aire - gasolina; esta mezcla serealizafueradelcilindroenelcarburadoro cámaradepre-inyección. • Ignición:Bujías; es la que produce la chispa quepermitelacombustión. • Elpistón:elementomecánicoquesemuevecon movimientos rectilíneos alternativos gracias a los gasesqueseencuentrandentrodelcilindro. • Elcilindro: es el espacio donde se encuentra elpistónydondeserealizaelprocesodecombustión • La biela y el cigüeñal: son los mecanismos que transforman el movimiento rectilíneo del pistónencircular,estemovimientoatravésde los elementos de transmisión se envían a las ruedasmotricesmedianteelcigüeñal. • Las válvulas: de admisión y de escape; son lasquecontrolanlaentradadeairegasolinay lasalidadelosgasesdecombustión.Laabertura y cierre de las válvulas se controla por otro ejedenominadoejedelevas. 1er Tiempo: Admisión CAPÍTULO VI más caliente al entrar el cilindro y más unido el aireylagasolina.Eltiempodecompresiónhaservidoparaprepararlamezclaparalaexplosiónque serealizaacontinuación. El pistón está en el punto muerto superioryempiezaadescender; en ese instante se abre la válvula deadmisiónylosgasesqueestán 3er Tiempo: Explosión enlatuberíadeadmisión(mezcla deaireygasolina),sonaspirados Enelmomentoenquelosgases porelpistón,quedesciendeyva se encuentran fuertemente comllenando el cilindro. Cuando el primidos en la cámara de exploémbolo llega al punto muerto insión,saltaenlabujíaBlachispa ADMISIÓN COMPRESIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE feriorsecierralaválvuladeadmisión. quelosinflama;lafuerzadelaex En el tiempo de admisión el pistón ha bajaplosiónlanzaalpistóndelp.m.s. do del punto muerto superior (p.m.s.) al inferior al p.m.i. transmitiéndose por la (p.m.i.)yelcigüeñalhadadomediavuelta. biela al cigüeñal y su volante, el ADMISIÓN COMPRESIÓN EXPLOSIÓN fuerteimpulsoqueesterecibe. ESCAPE 2do Tiempo: Compresión Durante lacarreradel émbolo enlaexplosión, lasdosválvulashanpermanecidocerradasyelciEl pistón sube desde el punto muergüeñalefectúaunaterceramediavuelta. toinferioralpuntomuertosuperior y las dos válvulas están cerradas. 4to Tiempo: Escape Losgasesquellenanelcilindrovan ocupando un espacio cada vez Al iniciarse este tiempo el pistón más reducido, comprimiéndose está en su p.m.i.; la válvula de hastallenarsolamenteelquequeFUNCIONAMIENTO DEL MOTOR A GASOLINA escape se abre y el pistón al subir da entre la cara superior del pistón empuja los gases expulsándolos yelfondodelcilindro.Esteespacio Paraqueelmotorfuncioneporsísolo,esneceal exterior por el tubo de escaADMISIÓN COMPRESIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE sario que el pistón haga cuatro recorridos: dos sellamacámaradecompresiónodeexplosión. pe; cuando el émbolo alcanza el Durante la compresión, el pistón sube del dearribahaciaabajoydosdeabajohaciaarriba; p.m.s. la válvula de escape se ciecada uno de ellos ocurre en el interior del cilindro p.m.i.alp.m.s.yelcigüeñalentanto,hadadootra rra. En la carrera del pistón durante con una operación distinta y, por eso se llama ciclo mediavuelta;porhabersecomprimidolamezcla, el escape del p.m.i. al p.m.s., el cicuando se ocupa, la cámara de compresión está decuatrotiemposodeOtto,surealizador. güeñalhadadootramediavuelta. ADMISIÓN COMPRESIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE 81 CAPÍTULO VI Albajarelpistónempiezaaabrirselaválvula deadmisiónynuevamenteseejecutanlasfases ya descritas. Elcilindrajedeunmotoresladistanciaovolumenquerecorreunpistóndesdeelpuntomuerto superioralinferior,osealoquerespiraelmotor. ADMISIÓN COMPRESIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE EL CIGÜEÑAL MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON Lafuerzaenestosmotoressóloseproduceen eltiempodeexpansión;lostrestiemposrestantes en lugar de producirla, la consumen. En estos motores, para evitar las sacudidas, debido al carácter extraordinariamente variable de los cuatro tiempos, tienen un volante de regulación,compuestoporunaruedagruesaqueestá unidaalcigüeñal,elcual,consuinercia,elimina lassacudidasyproduceungirouniforme. Para facilitar la lubricación de las partes de fricción,elmotortieneundepósitoinferiorllamado cárter,conunciertoniveldeaceitequesecontrola mediante una varita sonda; este aceite, lubrica el conjuntocuandolasbielasdelaparteinferiorlabaten.Laspartesdefricciónmásalejadas,selubrican enviando el aceite a presión, mediante una bomba. Despuésdemilesdekilómetrosydeacuerdo a las instrucciones indicadas por cada fabricante devehículos,elaceiteutilizadopierdebastantela capacidad de lubricación y es necesario sustituirlo por otro nuevo. MOTORADIESEL(COMBUSTIÓN) 82 Elcigüeñalformapartedelmecanismobielamanivela, es decir de la serie de órganos que con su movimiento transforman la energía desarrollada por la combustión en energía mecánica. El cigüeñalrecogeytransmitealcambio,lapotencia desarrollada por cada uno de los cilindros. Por consiguiente,esunadelaspiezasmásimportantes del motor. Estemotorfuncionadelasiguientemanera: • Eneltiempodeadmisión,ingresasóloairepor la válvula de admisión a los cilindros. • En el tiempo de compresión, el pistón sube comprimiendoycalentandofuertementeelaire hastaunos600ºC. • Eneltiempodecombustión,eldieselatravés de los inyectores es inyectado dentro del cilin- droenlamasadeairecalienteproduciéndose laautoexplosión. • Eneltiempodeexpulsión,elpistónalsubir,expulsalosgasesdelacombustiónatravésdela válvula de escape. Diferencias entre el motor a gasolina con el motor a diesel: El motor a diesel no tiene • Carburador,elcombustiblelodosificaelsistema de inyección. • Bujías (no necesita chispa de encendido), la inflamaciónseproduceporcompresión. Ventajas del motor a diesel • Eldieselesmásbaratoymásrentable,elvehículorecorremáskilómetrosporgalón. • Tienemayorduración. • Sucostodemantenimientoesmenor. Desventajas del motor a diesel • Con la misma cilindrada da menos potencia queunmotoragasolina. • Sucostodeadquisiciónesmayor. • Senecesitaaceitesdelubricacióndemejorcalidad. • Arreglarsusaveríassonmáscostosas. ALIMENTACIÓN DEL MOTOR Elcarburadoreseldispositivoendondesemezcla el aire y la gasolina, en la cantidad y proporciones adecuadas(14,7partesdeairepor1degasolina), MECÁNICA BÁSICA dependiendodelasexigenciasdelmotorparaun trabajoeficiente.Cuandosemenciona14,7partes deairenosestamosrefiriendoalapresiónatmosféricapromedioaniveldelmar,loquequieredecir, que en partes altas geográficamente hablando, esta relación puede variar. Alcarburadorllegalagasolinadesdeeltanque de combustible, impulsada por la bomba de alimentacióny,elairedelexteriorlimpiadoatravésdeun filtro,aspiradoporelmovimientodelospistones. Elconductoratravésdelpedaldelacelerador, dosificalasuccióndelospistonesylacantidadde mezclaqueentraalcilindro. Loscarburadoresiniciansufuncióndetrabajo, enelmomentoenqueelmotordavueltas,debido aqueelsubeybajadelospistonesgeneranvacío en el múltiple de admisión, lugar donde está posicionado el carburador. Enlosvehículosmodernos,elcarburadorhasido sustituido con la inyección directa electrónica o mecánica. En estos sistemas la gasolina se inyecta a presión enelcolectordeadmisión,dondesejuntaconelaire. Tambiénexisteenelmercadoel“sistematurbo”,elmismoqueaprovechalafuerzadelosgases quemados para que, antes de salir, muevan unaturbinaqueenvíalamezclacomprimidaalos cilindros y dan más potencia al motor. LA TRANSMISIÓN Latransmisiónesunadelaspartesdelautomás complejadediseñar.Estaincluyeelembrague,la CAPÍTULO VI - Eje Impulsor: cajadecambiosyeldiferencial.Lacajadecambios, es un conjunto de engranajes que permite aprovechar mejor la potencia del motor y lograr una mayor velocidad. La transmisión cambia la combinación de engranajes de acuerdo con las condiciones de manejo del vehículo, también cambia la velocidad y potencia del motor, transmitiendoéstasalmovimientodelasruedas.Cuando arrancaelvehículodesdelacondicióndeparadao cuando trepa una cuesta, la transmisión desarrolla unagranfuerzaytransmiteéstaalmovimientode las ruedas. Cuando se maneja a grandes velocidades, la transmisión gira el movimiento de las ruedasagrandesvelocidadesycuandosemaneja el vehículo en reversa, la transmisión origina el movimiento de ruedas para girar en reversa. ConfiguracióndelaTransmisión Laaparienciaexternayconstruccióndeunatransmisión puede diferenciarse dependiendo del modelo del vehículo, pero una transmisión consiste principalmente de las siguientes partes: Este eje transmite la potencia del motor a la transmisión, a través del embrague. La parte trasera de este eje tiene un engranaje motriz quegiraencontradeleje. - Contraeje: Esteejesostienecadaunodelosengranajes (1er.Engranaje,2do.Engranaje,3er.Engranaje, 4to. Engranaje, 5to engranaje y engranaje dereversa).Cadaunodelosengranajessobre esteeje,conectaconlosengranajeseneleje de salida. - Eje de Salida: Este eje sostiene desde el 1ro hasta el 5to engranaje, así como a un mecanismo de conexión(mecanismosincronizado)quesostiene cadaengranajedetransmisión.Cadaengranajegiralibrementeenelejedesalida,conpotenciatransmitidasolamenteparaelengranaje queesenganchado. - Eje Intermedio: Elengranajeintermediodereversagiralibremente.Cuandoelvehículoesconducidoenreversa, este eje se mueve, conectando los engranajes dereversaenelejedesalidayelcontraeje. 83 CAPÍTULO VI SISTEMA DE EMBRAGUE Elembragueestáinstaladoentrelacajadecambiosyelmotor;éste“acopla”y“desacopla”(juntay despegaentérminosmásfáciles)lacajadecambios del motor. Cuando se desacopla, uno puede engancharelcambio,ycuandoseacopla,elauto yaestáenmovimiento.Tambiénhacelasalidamás suave,permitedetenerelvehículosinpararelmotoryfacilitalasoperacionesdelmismo. Estetiene3piezas: • Disco:Este disco gira apretado entre dos platos, uno del embrague y otro del motor. Cuandosepisaelembragueysedesacoplalacaja decambios,eldiscoquedaporsísolodando vueltas con el motor. Cuando se embraga, se acoplanuevamentealacajadecambios.Tiene unos resortes para amortiguar los golpes. • Collarín:Esunaespeciederodajequesemueveenelmismosentidodeunejeporelmando del pedal de embrague. Su función es hacer presión contra los dientes del plato y girar para desacoplareldiscodelmotor(escomosifuera unimánqueestáatrayendoaunmetal). • Plato: El plato comprime el disco con el cigüeñal.Aldesplazarseelcollarínporelembrague, hacepresiónsobresusdientesydesacoplala cajadecambios. 84 Tipos de Embrague Los siguientes tipos de embrague de automóvil sonfrecuentementeutilizados: MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON • EmbraguedeFricción - El disco de embrague (placa de fricción) presiona contra el volante del motor, transmitiendo potencia desde el motor por medio delafuerzadefricción. • LiquidodeEmbrague - Lapotenciadelmotor,esusadaparacambiarelflujodeaceitequeestransmitidoa la transmisión. Este es usado ampliamente comounconvertidordetorqueentransmisión automática. • EmbragueMecánico - Losmovimientosdelpedaldelembragueson transmitidos al embrague usando un cable. • EmbragueHidráulico - Los movimientos del pedal, son transmitidos al embrague por presión hidráulica. Una varilla de empuje conectada al pedal deembraguegenerapresiónhidráulicaen el cilindro maestro cuando el pedal es presionadoyesapresiónhidráulicadesconecta el embrague. CAJA DE CAMBIOS Recibedelembraguelapotenciaaportadaporel motorylatrasmitealcardán,queasuvezlaentrega a las ruedas. La caja de cambios sirve para aprovechar al máximo la fuerza del motor pues es diferente ponerenmovimientoalvehículo(senecesitamás fuerza), a impulsarlo cuando ya está andando o empujarloenunacuesta,obajando. Lascajasmodernastraencuatroocincocambioshaciadelantedenominadas,primera,segunda, tercera, cuarta y quinta, y uno denominado “reverso” útil para ir hacia atrás. Cuando no hay colocadouncambiosedicequeestáen“neutro”o punto muerto, en esta posición no pasa movimientodelmotorhacialasruedas. Cada uno de los cambios puede ser colocado por el conductor mediante una palanca llamada la “palancadecambios”,siempreycuandoseaun vehículocontransmisiónmecánica.Enlosautos contransmisiónocajaautomáticaelmanejoes diferente. Lacajadecambiosbasasuprincipioenelacoplamientode“engranajes”dediversostamaños.Si un engranaje menor en su número de “dientes”, mueve a uno mayor, el mayor girará más lento, peroaumentarásufuerza. Lacajadecambiosestácompuestaentonces porunpardeejesdondesemontanengranajes de diferente tamaño que de acuerdo al acoplamiento entre estos, pueden reducir o aumentar lavelocidadyfuerzaqueproduceelmotor,para entenderlo podemos aplicar la regla de oro de la MECÁNICA BÁSICA mecánica:“Loqueseganaenfuerzasepierdeen velocidadyalrevés,loqueseganaenvelocidad sepierdeenfuerza”. Deacuerdoaldiseño,lacajapuedeestarconectada a las ruedas delanteras o traseras o a todas. Si ella impulsa las ruedas delanteras, podemos considerar al auto como de tracción delantera o en el caso opuesto, como de tracción trasera y si lafuerzapasaalascuatroruedas,comodedoble traccióno4x4. Así, si la caja está en la parte delantera y le pasalafuerzaalasruedastraseras,necesitaun ejeparatrasmitirelmovimiento.Eseejeseconoce comoárboldetransmisióno“cardán”. Partes de una caja de cambios 1) Trenfijoocontraflecha,estaparteesunasola pieza. 2) Flechademando,estaparteseacoplaaldisco de embrague. 3) Cajadelatransmisión. 4) Flechadesalida,estapartellevalasrevolucionesaldiferencial. 5) Palancadevelocidadesalpiso. 6) Varillajequemuevelahorquilla,quedeslizalos collaresdesincronización. 7) Collarsincronizadordelantero 8) Engranelibre(loco)dereversa. 9) Collar sincronizador posterior; cuando se accionalapalancadeloscambios,loquesehace esseleccionarlarelaciónentrelosengranajes quecorrespondenalavelocidadoalapotencia quenecesitaelvehículo. Posición“neutra” Losengranajesdeltrensecundarioquedanlibres, por lo tanto la potencia del motor permanece enelejeintermediario. Primera velocidad El engranaje mayor del tren secundario es acoplado con uno de los más pequeños del tren intermediario. Marcha atrás Enestamarcha,queeslamásfuerte,intervieneuntercerengranajequeinvierteelsentidode girodeltrensecundarioyqueestáacopladoentre el engranaje mayor, éste y el más pequeño del tren intermediario. Alrealizarloscambiosdemarcha,noseolvide de accionar bien el embrague. DIFERENCIAL CAPÍTULO VI Lafunciónprimariadeundiferencial,esderivarlarotaciónrecibidadelacajadevelocidades (transmisión) en un ángulo de 90 grados. Esto quiere decir, que la transmisión por medio de un piñónhacegirarlacoronaenlapartecentraldel vehículo,ylacoronaalrotartrasladaelgirohacia lasruedasencargadasdelatracción(fuerzaque mueveelvehículo). El diferencial ayuda mucho a evitar el rápido desgaste de las llantas cuando dan una curva. Cuandoelautodaunacurva,lasllantasdelexteriordelacurvarecorrenmásdistanciaquelasdel interior, y van más rápido, y por ende se gastan más. Si el eje que moviera estas llantas estaría pegado a ellas, las llantas se moverían al mismo tiempoyseríanforzadas,porqueunaharíaquela otra gire más rápido cuando no se puede, y las llantaspatinarían.Eldiferencialesunconjuntode engranajesquepermitealallantagirarlibremente enunacurva.Recibesuenergíaporunpiñónque impulsalacoronaqueestáenelmismosentidodel castillodeldiferencial,quenoesmásqueunconjuntodeengranajesquehacenmoverlasruedas. SISTEMA ELÉCTRICO Equipo de encendido: En esta ilustración podemos apreciar el circuito completo de un sistema de encendido típico. El principio es generar corriente de alta tensión y el objetivoesadministraréstacorriente,distribuyéndolasincronizadamentealasbujías.Lacantidad 85 CAPÍTULO VI debujíasindicalacantidaddecilindrosopistones del motor. MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON DISTRIBUIDOR BOBINA DE ENCENDIDO 86 Labobinaestácompuestadedoscircuitos:circuito primario y circuito secundario. El circuito primario esunembobinadodeaproximadamente250vueltas; el circuito secundario es un embobinado de aproximadamente,20.000vueltasdealambremás delgado. Cuando se abre la llave de encendido, lacorrientepositiva(+)esconectadaalabobina; peroparaqueéstafuncione,necesitatambiénla corrientenegativa(-);estacorrientelellegaatravés del trabajo que realiza el distribuidor en uno de sus circuitos. Cuando la bobina tiene conectado losdospolos,lacorrientefluyedentrodelembobinado primario, produciéndose un fuerte campo magnéticodentrodelcircuito,perocuandosecorta la corriente, un colapso del campo magnético induceunacorrientedealtovoltaje,dentrodelcircuitosecundario;estealtovoltaje,eselquesale porlatorretadelabobina,dirigiéndoseatravésde uncablehaciaeldistribuidor,elmismoquesevale delrotorparadistribuirlaentrelasbujías. El distribuidor consiste en una sección distribuidora de energía, la cual distribuye la corriente para cadaunadelasbujíasdeacuerdoconlasecuenciadedescarga,ungeneradordeseñaldeencendido el cual envía corriente intermitentemente a la bobinadeencendidoyunavanzadorquecontrola el tiempo de encendido de acuerdo con las condiciones del motor. BUJÍAS Todoslosmotoresdecombustióninterna,requierenunachispa,parainflamarlamezclacomprimi- da dentro de la cámara de combustión. Se denominabujía,alcomponenteencargadodesuministrar la chispa de encendido dentro de la cámara de combustión.Existendiferentestiposymarcasde bujías,yesfácilquecualquieraquepaennuestro motor.Sinembargoesimportantesaberquecada vehículotieneciertasespecificacionesqueobligan a poner la bujía adecuada a nuestro motor, para garantizarsucorrectofuncionamiento.Lasbujías reciben el alto voltaje y se auto ejecutan produciendo el arco de chispa requerido para inflamar la mezcla comprimida de aire-combustible. Las bujías están compuestas de materiales altamente resistentes al calor. Para que un motor tenga el rendimiento adecuado, la chispa debe ser de intensidad y duración suficiente, para inflamar la mezcla aire-gasolina coneficiencia. Cuandomás grandesealaabertura,másgrandeserálachispa. Perolasaberturasgrandesrequierenmayorvoltajeparaproducirlas.Cadamotortieneunaabertura específicaenlasbujías,quevaríanentre0.020y 0.080pulgadas.Comoloselectrodosseerosionan con el uso, las aberturas se deben revisar periódicamente,yaquesisonmuygrandes,nohabrá suficientevoltajeparaquelachispasalteysies muypequeña,lachispanoserálobastanteintensaparainflamarlamezcla.Lasbujíassecalibran doblandoelelectrodolateral.Unabujíatrabajando en forma defectuosa aumenta el consumo de combustible,alterandolamezcla,almismotiempo quealteratambiénelfuncionamientodesensores yactuadoresenelsistemafuelinjection. MECÁNICA BÁSICA Componentes de una bujía: 1. Terminalroscadodondeconectalabujía.Algunasbujíastraenestaparteseparada,(tienen dos terminales algo diferentes entre ellas), pero solo una facilita el acople con el cable (suplex). 2. Costillas, evitan que la corriente brinque en tiempohúmedo. 3. Esta parte, es el aislador de cerámica, que deberesistirmásde40.000voltios,asícomo choques térmicos. La parte interna está expuestaatemperaturasdecombustiónde2.500 grados; mientras que la parte externa puede estarexpuestaatemperaturasbajocero. 4. Estapartedelcuerpometálico,sirveparaaplicarlallavehexagonal,quelaaflojaoajustaen su posición en la cabeza (culata); la medida puedeser5/8o13/16pulgadas. 5. Cuerpometálico. 6. Cabeza[culata]. 7. Conductodeagua. 8. Electrodocentral. 9. Juntaqueimpidelafugadegasesentreelaislador y el cuerpo. 10.Elemento de resistencia, que reduce la interferenciaconradioytv.[notodaslasbujíaslo traen]. 11.Junta. 12.Puntadelaislador. 13.Laroscavaríaentre10mm.y18mm. 14.Electrodocentral. 15.Electrodolateral. CAPÍTULO VI continuadotratandodearrancarelmotor,dañalos campos internos del motor de arranque. Asimismointernamente,elmotordearranquellevaunos carbones o brochas que se van desgastando con el uso. Es necesario darle un servicio de mantenimientoalmotordearranquequeincluyauncambio de carbones y lubricación completa. ALTERNADOR MOTOR DE ARRANQUE Cuando usted activa la llave hacia la posición de arranque,unalambrellevalacorrientede12voltios haciaelsolenoidedelmotordearranque,elsolenoide tiene un campo magnético que al ser activado hace2cosas,primero,deslizaunpequeñoengrane llamadobendixhacialosdientesdelflywheel,yal mismotiempo,haceunpuentedecorrientepositiva (+), entre el cable que llega al motor de arranque desde la batería y el cable que surte de corriente loscamposdelmotordearranque;alsucederesto el motor de arranque da vueltas rápidas, con la suficientefuerzaparaqueelengranepequeñodé vueltasalaruedavolantedelmotor(flywheel),yasí sedainicioalarranquedelmotor.Losmotoresde arranque no son eternos y muchas veces, el uso Elalternadornofuncionasolamenteparasuministrarenergíaeléctricaavariosdispositivosdurante elmanejo,sinotambiénparamantenerlabatería cargada para que éste pueda suministrar energía.Elalternadortieneunabobinarotora(electro magnetorotor)queesconectadodirectamentea la polea, que es girada vía una correa en V por el motor. El alternador tiene también una bobina reactoraquegeneraenergíadecorrientealterna. Esta corriente alterna es convertida a corriente DC porunrectificador. 87 CAPÍTULO VI REGULADOR El regulador funciona para ajustar el voltaje generado por el alternador a un voltaje constante (aproximadamente 14-15V). El regulador puede tenercualquiertipodecontactoregulador,elcual mantengaunvoltajeconstanteporaberturaycierredepuntos,ounreguladorIC,quecontrolala corriente usando un circuito integrado. BATERÍA 88 Labateríafuncionaparasuministrarelectricidadal equipodearranquedelmotor,alequipodeencendidoyluces,asícomotambiénaotrosdispositivos eléctricosquesonusadosenelvehículo.Además, ésta es recargada con electricidad generada por elalternador.Labateríaesuncontenedor(depositodeenergía)queestádivididointeriormenteen varios segmentos (celdas). Cada celda, consta de dos juegos de placas, o electrodos inmersos en una solución de agua y ácido sulfúrico llamado electrolito. Un juego de placas esta hecho de peróxidodeplomoyelotro,deplomoporoso.Al funcionarlacelda,elácidoreaccionayconvierte MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON laenergíaquímicaenenergíaeléctrica.Enlasplacas de peróxido de plomo genera carga positiva (+) y en las de plomo poroso carga negativa (-). La corriente eléctrica, que se mide en amperios circulaporelsistemaeléctricodesdeunterminal delabateríahastaelotro,activandoelelectrolito. Conformecontinúalareacciónquímica,seforma sulfatodeplomoenlasuperficiedeambosjuegos de placas, y el ácido sulfúrico se diluye gradualmente.Cuandolasuperficiedeambosjuegosde placassecubrecompletamenteconelsulfatode plomo, se descarga la batería. Al recargarlo con una corriente eléctrica, las placas vuelven a su estado original, y el ácido sulfúrico se regenera. Coneltiempo,lasbateríasdejandefuncionar,y nosepuedenrecargardebidoaquelasplacasestáncubiertasconunacapadesulfatotangruesa quelacarganopasaatravésdeellas;obienlas placassedesintegranobienseproducenfugasde corrienteentrelasplacasdelacelda,loquepuede provocaruncortocircuito.Reemplacesubatería. COLUMNA DE DIRECCIÓN Lacolumnadedirecciónconsisteenelejeprincipal,quetransmitealarotacióndelvolantededirección,alengranajededirecciónyuntubodecolumna,quemontaalejeprincipalenlacarrocería. El tubo columna incluye un mecanismo por el cual se contrae absorbiendo el impacto de la colisión con el conductor, en el caso de una. SISTEMA DE DIRECCIÓN ENGRANAJE DE DIRECCIÓN El sistema de dirección consiste en el volante y la unidaddelacolumnadedirección,quetransmite lafuerzadelconductoralengranajededirección; launidaddelengranaje,quellevaacabolareducción de velocidad del giro del volante, transmitiendounagranfuerzaalaconexióndedirección;yla conexióndedirecciónquetransmitelosmovimientosdelengranajealasruedasdelanteras. Elengranajededirecciónnosolamenteconvierte la rotación del volante de dirección en movimientos que cambian la dirección de rodamiento de losneumáticos,éstetambiénreducelavelocidad delgirodelvolantededirecciónafindealigerarla fuerzadeoperacióndeladirección,incrementando la fuerza de operación y transmitiendo esta a las ruedas delanteras. MECÁNICA BÁSICA CAPÍTULO VI ARTICULACIÓN DE DIRECCIÓN BOOSTER CAMPANA La articulación de dirección transmite la fuerza desde el engranaje articulado de dirección a las ruedas delanteras. Esto consiste de una barra combinadaconbrazos. Estaubicadogeneralmenteentreelpedaldelfreno ylabomba,sumisiónesladeayudaraempujarél embolo de la bomba. Esto hace que el conductor requieramenosfuerzaparaaccionarlosfrenos. Tambor unido con la rueda, al detener la campana sedetienetambiénlarueda. SISTEMA DE FRENOS FRENOS DE TAMBOR Pequeño cilindro ubicado dentro de la campana. Recibelapresiónquevienedelabombadelfreno usándola para abrir las bandas que detendrán la campana y por tanto las ruedas. Está constituido por: elcuerpodelcilindro;dosémbolosmetálicos,unoa cadalado,doscírculosdecauchoparaevitarlafuga dellíquido,varillasdeempujeyguardapolvos. Es un sistema automotriz que permite, mediante elaccionamientodevariaspiezasquedescribiremos,lareduccióndelavelocidady/oladetención delvehículoenmovimiento.Haydostiposdefrenoscomoson:elfrenodeservicioqueactúasobre las cuatro ruedas cuando se presiona el pedal; el frenodeestacionamientoodemanoqueinmovilizaelautodetenido. Cuandoelconductorusaelpedaldelfreno,la fuerzaesllevadaalabombadelfrenopormedio deunavarilla.Estavarillaempujaunémboloenel interiordelabombaquedesplazaellíquidodefrenosagranpresiónporlosconductoshastallevarlo a las ruedas. BOMBA DE FRENO Es el elemento encargado de trasmitir la presión ejercidaporelconductorsobreelpedaldelfreno. Dichapresiónesllevadaporlosconductoshasta las ruedas para detener su movimiento. Es una especiedejeringallenaconlíquidodefrenos. CILINDRO DE RUEDA RESORTE DE RECUPERACIÓN Resorte usado para regresar las bandas a su lugar original,evitandoquelasruedasquedenfrenadas. Los automóviles modernos usan generalmente frenos de tambor o campana en las ruedas traseras y sistema de disco en las delanteras. Si el sistema es de campana, la acción en la rueda sucedeasí:lacolumnadelíquidollegaalcilindro deruedahaciendoquelosémbolossedesplacen hacialoslados,empujandolasbandascontrala campana. La fricción hecha permite ir disminuyendo la velocidad de la rueda, convirtiendo esta energíaencalor.Asuvezelcauchodelasllantas servirádefriccióncontraelpavimentoparadetener el auto. FORROS Elementosconstruidosenunmaterialdealtafricción como el asbesto, incorporados como forros delasbandas.Sonquienesrealmenterealizanel contactoconlacampanayportantolosquemás sufrendesgaste. BANDAS Son2elementosmetálicosenformademedialuna por cada rueda, encargados de recibir la presión 89 CAPÍTULO VI delcilindroderuedayaplicarlomediantelosforros a la campana. FRENOS DE DISCO Losfrenosdediscofuncionanconundisco(deahí sunombre).Aldiscoloenvuelven,enunapequeñaparte,laspastillas(normalmentedos)queson lasquerozanaldisco.Estassonmovidasporuna serie de pistones que se mueven con la presión dellíquidodefrenos.Eldisco,enlosautosdecalle, son de acero (en los de carrera son de fibra de carbono). Las pastillas anteriormente eran de asbesto,hansidoprohibidasyaqueesunagente cancerígeno. Ahora son de distintos materiales, quesonsimilaresalasbesto,peronosondañinos y son más caros. Este sistema es más eficiente queelanterior,ademásalgunosdiscossonautoventilados(seenfríanmientrasgiran).Estesistema de frenos es el que, mayormente, permite la existenciadelsistemaABS. MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON computadorquerecibelaseñaldelpedaldefreno, y los sensores en las ruedas. Entonces, cuando unopresionaelpedaldefrenoelcomputadorrevisa constantemente los sensores de las ruedas yverificaquenoesténbloqueadas,siunadelas ruedas llegase a bloquearse el computador liberalapresióndelfrenodeesaruedaeimpideque continúebloqueándose.Poresoquecuandouno veaunautoconABSfrenandocontodolasruedas tienden abloquearydesbloquearconstantemente (eso sí es casi imperceptible). Gracias alABS esposiblegirarfrenandosinqueelautotiendaa seguirderecho.ElABStambiénpermitequefuncioneelsistemaantiderrape,yaquecuandootros sensoresespecializadosdetectanqueelautoestá derrapando,aplica,atravésdelABS,losfrenosen las ruedas necesarias. SISTEMA DE SUSPENSIÓN Cilindro: Pieza encargada de aplicar la fuerza a lasmordazas. Mordazas: Abrazaderasencargadasdeaprisionar las pastillas contra el disco. 90 Pastillas: Compuestas por una parte metálica y un forrodefricción. El sistema ABS (Anti-lock Brake System o sistema antibloqueo de frenos) funciona con un El sistema de suspensión consta de elementos elásticos como son los resortes, amortiguadores y otros elementos dispuestos para dar comodidad a los pasajeros cuando el vehículo se desplaza porunterrenoirregular.Tambiénaportaseguridad alevitarquelasruedassedespeguendelpisoy evitalacargaexcesivaquesufreelbastidoryla carrocería.Nosepuedehablardelasuspensión, igualquecomosehabladelmotor,porqueexisten muchos tipos de suspensiones, pero para generalizar hay tres: la suspensión independiente, la semi-independienteyladependiente. La independiente se usa más en el tren delantero,peroahoraseestausandotambiénenel trasero.Estetipodesuspensiónsebasaenque las dos ruedas amortiguan independientemente, es decir, las ruedas no están conectadas, esto permite un andar más suave, pero también es másfrágil,porquelasdosruedastienenqueestar perfectamentealineadas. Lasuspensiónsemi-independienteseusasolo eneltrentrasero.Estasuspensiónsebasaenque las dos ruedas están unidas por una barra de torsiónquepermitequelaamortiguacióndeunarueda no dependa completamente de la otra. El andar tambiénessuave,peroenestecasolasuspensión si es resistente. Ladependientetambiénseusasoloeneltren traseroysebasaenquelasdosruedasestánconectadas, esto no permite una gran suavidad, pero el sistema es resistente y barato. Estos dispositivos se deforman elásticamente alsoportarelpeso,variandosudeformaciónalsubirobajarrápidamentelarueda. MECÁNICA BÁSICA Ladeformaciónevitaunmovimientobruscodela carrocería y mantiene a las ruedas en contacto con el suelo. Losdispositivosquedisminuyenlaamplitudy el número de oscilaciones del elemento elástico, usualmentesondetipohidráulicootelescópico. El neumático no se considera parte de la suspensiónaunqueesteformapartedeella,atravésdela elasticidad proporcionada por la llanta. Cumplenlamismafuncióndeunresorteperotienenformadehoja.Sonutilizadosencamperoso envehículospesados. RESORTES BARRAS ESTABILIZADORAS BARRAS DE TORSIÓN Son barras de acero de gran resistencia a la torsión,utilizadasporautoscomoelRenault4como reemplazodelosresortes. Evitan la excesiva inclinación de la carrocería cuando se toma una curva. AMORTIGUADORES Están constituidos por un material elástico y tienen forma de espiral, se recogen al recibir el peso del automóvilcuandotropiezaconunimperfectodelcaminoyloregresanasusitioporefectodereacción. BALLESTAS Sirven para frenar la frecuencia oscilatoria de los resortes, de no tenerlos o de encontrarse en malestado,cuandoelvehículocaeenunbache quedaría rebotando y despegando la llanta del pavimento lo cual resulta peligroso. Los amortiguadores son los mecanismos que proporcionan CAPÍTULO VI seguridad y confort durante la conducción y que aportanestabilidadalvehículo. Como consecuencia del mal estado de los amortiguadores: • Ladistanciadefrenadoaumentaylafrenada se vuelve más inestable. • Los neumáticos se desgastan de forma prematuraydisminuyesuadherencia.Aumentael riesgodeacuaplaning(resbaleenagua). • Elniveldeconfortdelosocupantesdelvehículo se ve mermado por las sacudidas durante la conducción. • Seproduceeldeteriorodealgunosdeloselementos de los sistemas de suspensión y direccióndelvehículo. • Las luces de su vehículo pueden deslumbrar a los conductores que se acercan en sentido contrario. • Seacentúalainestabilidaddeladirecciónyla dificultaddecontrolarelvehículoenlascurvas. Eldesgastedelosamortiguadoresesdifícilde detectarporpartedelconductor,yaquelomáscomúnesquenoshabituemosdeformaprogresivaa lasdeficienciasdelsistema. En las revisiones pida una sustitución de los resortesquenotenganlaflexibilidadnilapresión adecuada, una comprobación de las posibles fugasdelíquidoodegasy,engeneral,laverificacióndequenoexistaningúnelementodelsistema que esté deteriorado. Siga las indicaciones del manualdemantenimientodesuvehículoyrealice siemprelasrevisionesqueaconsejeelfabricante. 91 CAPÍTULO VI NEUMÁTICOS: ALINEACIÓN, BALANCEO Losneumáticosllevanacabocuatroimportantes funcionesmedianteelairequecontienen: • Losneumáticosseparandelpisoalchasis. • Ayudanaabsorberchoquesdelasuperficiedel camino. • Transmitenlasfuerzasdetracciónyfrenadoa lasuperficiedelcamino. • Porúltimo,permitencambiarymantenerladirección de avance. 92 Existendostiposbásicosdeneumáticos:aquellos que tienen cubierta y tubos, un caucho elástico quecontieneelaire,ylostubularesquecontiene el aire entre la cubierta y el aro. Aunqueelcauchoeselprincipalmaterialenla fabricacióndeneumáticos,seutilizanademásvarios materiales. Estos materiales se combinan con loscompuestosdecauchoenlosdistintoscomponentesqueconstituyenelneumático. • Lacarcasaeselcuerpodelneumático.Lamayor parte de las carcasas de neumáticos para MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON automóviles tienen una o dos telas. El peso es unfactorimportanteencasitodosloscomponentes del neumático. Cuanto más pesado es un neumático, mayor es su potencial de acumulación de calor durante las condiciones de funcionamiento.Unaexcesivaacumulaciónde calorenunneumáticohacequeloscompuestosdecauchosedisgreguen. • Capas de rodamiento, son capas interpuestas entre la banda de rodamiento propiamente dicha y la carcasa o armazón, cuyo fin es absorberlosesfuerzosinternosgeneradospor losimpactosquerecibelacubiertaensufuncionamiento. • Bandaderodamiento,constituyelasuperficie decontactodelacubiertaconelsuelo,porque eslazonadedesgastedelacubierta,situada entre las capas de rodamiento; la banda está formadaporunagruesacapadegomaconuna seriederelievesysurcosquedanorigenalllamado“dibujo”olabrado;presentaunaelevada resistencia al desgaste y al calor y en general a todoslosagentesexternosyagresiones,como cortes, desgarros, etc. Esta banda es muy esencial,yaqueapartedeservirdeprotección a la carcasa, permite gracias al labrado en la mismaelsuficienteagarrealpavimento,dando ladebidaestabilidadalautoduranteelrodaje. • Flancos,unelabandaderodaduraconlostalones,estánsometidosaflexióncontinuaporlos esfuerzosdecompresióndelacargaydesplazamientolateral,influyenenelconfortyladeriva. • Talones y refuerzo, sirven fundamentalmente para proteger a la carcasa; unidos a los flancos, aseguran la fijación de la cubierta al aro permitiendosumontajeydesmontaje. • Hombros,sonlosdosextremoslateralesdela bandaderodamiento,queevitanalacarcasa los roces y choques laterales sufridos por el neumático. Lamayorpartedelosneumáticosparaautomóvilesfabricadosactualmentesonradiales.Antes del diseño radial, se utilizaba un diseño con telas y diagonal con cinturones. Estos neumáticos estándiseñadosparamayoragarre.Estosledejansentirlacarreterayconducirconconfianza.La desventajadeestosneumáticosesquesonmás costosos, su banda de rodamiento se desgasta conmásfacilidadyalmismotiemposesacrifica unpocodeconfort. Muy pocas personas conocen el tipo de llanta quedebellevarsuvehículo.Escomúnquealmomento de reemplazar las llantas de su automóvil notenganlainformaciónnecesariaparaseleccionar la llanta adecuada. Una decisión equivocada puedeafectarelrendimientodelvehículoeinclusive poner en riesgo la integridad de los ocupantes del automóvil. Todos los neumáticos cuentan con una leyenda al costado de la misma que indican lascondicionesdeusoalasquepuedensersometidos.Elsiguienteejemplonosservirádeguíapara explicarlanomenclatura: P205/60SR15 MECÁNICA BÁSICA P:Indicaqueesunallantaparavehículosdepasajeros. 205:Indicaelanchodelallantaenmilímetros. 60:Indicaelperfil(distanciadelaroalpiso)enporcentajedelanchodelallanta.Enestecasosería el60%de205mm.(123mm.). S: Indicalavelocidadmáximaderodamientoparala cualfuediseñadoelneumático.Enestecaso180km/ hr.Lasdiferentesclasificacionessonlassiguientes: Q:159km/hr S:180km/hr T:190km/hr U:200km/hr H:210km/hr V:240km/hr Z:másde240km/hr R:Indicaqueesllantaradial 15: Indica el diámetro del rin en pulgadas. En este casosetratadeunrinde15pulgadasdediámetro. Los neumáticos pierden presión con el tiempo, por lo tanto, es importante controlarla por lo menos cada quince días. Antes de conectar el manómetro, también podría programar una correcta presión para la combinación vehículo, neumático y carga. Presióninsuficiente Desgaste anormal del neumático Unmétodosimpleparahallarlapresióncorrectaparasuvehículo,esdibujarconunatiza una línea de lado a lado en la banda de roda- miento, luego manejar un poco y controlar la línea. Si bien el desgaste es normal, cuando la línea se decolora en el centro significa que el neumático está demasiado inflado. Cuando la marcadetizadesapareceprimeroenlosbordes externosdelneumático,significaquelapresión esmuybaja.Lafaltadepresióndelosneumáticos disminuye la capacidad de carga, torna el manejo diferente y, lo más importante de todo, recalienta la cubierta. Los neumáticos recalentados tienden a desintegrarse, sin que importe quiénloshayafabricado.Enconclusión;esmejorponerunpocomásdeaire,aúncuandosacrifiquelacalidaddelrodajeyeldibujodedesgaste del neumático no sea tan bueno. No obstante, noexcedalapresiónmáximasugerida.Unavez quelaslíneasdesaparezcandemodouniforme, anote esas presiones para referencia futura. Si bien la presión debe ser idéntica para ambos extremosdelcardán,losneumáticosdelanteros siempre necesitan tener la presión un poco más altayaque,engeneral,soportanmásdelpeso deunvehículosincarga(lamayoríadelosmotoresestánadelante). CAPÍTULO VI Presión excesiva Desgaste anormal del neumático No importa cuán exacto sea su manómetro mientras sea consistente y utilice siempre el mismo.Además de la repetición, también es importante medir la presión con los neumáticos fríos o calientes, luego persista con ese método de mediciónyaquelapresióndelascubiertasvaría mucho con la temperatura. Por último, si carga elvehículo,noolvideaumentarlapresióndelos neumáticos correspondientes. Piensequeenrealidadnosonlosneumáticoslos quesoportanelvehículo,sinoelairedentrodeellos. Corregir la presión de los neumáticos puede llegar a sermásimportantedeloqueunoseimagina. Ustedpuedesabercuandoestiempodereemplazarsusllantasdebidoaquelasmismasreflejarándesgastesquelepuedenservirdeindicadores. Estos indicadores son secciones irregulares en el fondodelasranurasdelasbandas.Cuandoestas ranuras están al mismo nivel que las bandas es tiempoderemplazarlasllantas(1.5mm.).Usted tambiénpuederevisarlasbandasderodamiento con un centavo, simplemente colocándolo hacia abajoeinsertándoloenlaranuradelabanda.Sila 93 CAPÍTULO VI bandanocubrelacabezadelafiguradelamoneda,usteddeberemplazarlasllantas. CAMBER Elcámbereselánguloqueformalaruedaconla superficie de la pista cuando el coche se apoya sobre las ruedas (con ruedas y amortiguadores montados).Unángulode0grados(0o)decámber significaquelaruedaestáperpendicularalasuperficiedereferencia;ángulosnegativossignifican quelapartesuperiordelaruedaapuntahaciadentrodelcoche;ángulosdevalorpositivosignifican quelapartesuperiordelaruedaapuntahaciael exterior.Elcámberafectaalatraccióndelcoche. En general, cuanto más negativo sea el cámber mayortracciónexiste.Enlamayorpartedelassituacioneselcámberhadeserajustadodemanera quelasruedasdelanterassedesgastensinningún ángulo,mientrasquelastraseraslohaganconuna ligera conicidad. CASTER 94 Elcástereselánguloqueformalalíneaimaginaria queunelasrótulassuperioreinferiorconlasuperficiedelapista.Elángulodecásterafectaaladirecciónbajoaceleraciónconmenossubviraje.También afectaalainclinacióndelchasisdependiendodela cantidad de cáster; se utiliza para que las ruedas tengan siempre la tendencia de marchar en línea recta, esto facilita el regreso del volante hacia el MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON centro después de haberlo girado para tomar una curva.Unejemplosencillodeésteángulosonlas ruedas de los carros del supermercado. LA ALINEACIÓN Esrecomendablealinearlasruedasdelvehículoalmenosdosvecesporañooalprimerindicio de desgaste irregular del neumático. Dependiendo deltipodesuspensiónalgunosvehículosrequierenalineacióndelasruedastraseras,siésteesel caso,éstasrequierenmenosatenciónquelasruedasdelanteras,sufrecuenciadealineacióndebe serdealmenosunavezalaño. EL BALANCEO Todasaquellaspersonasqueposeanunvehículo habrán escuchado en al menos alguna ocasión quesuvehículorequierealineaciónenlasruedas, sinembargo,sonpocaslaspersonasqueentiendenelprocesoylarazóndeserdelaalineación delasruedas.Laalineaciónesunprocesosencillo y barato que le puede ayudar a mantener la estabilidaddemanejodesuvehículoyprolongarla vidadesusneumáticos.Atravésdelamismacomprobamos la correcta ubicación o posicionamiento de la rueda así como de los componentes de la direcciónysuspensióndeformageométrica.Cada vehículo posee sus propias especificaciones de alineación; comprobando estos valores podemos garantizar un desgaste homogéneo de la banda de rodamiento. Los principales ángulos a verificar son: El Cámber, Cáster, Inclinación del Perno Maestro, Convergencia y Divergencia. Balancearlaruedacorrespondeaequilibrarelpeso de la misma por posibles irregularidades del aro o del neumático;existendiferentestiposdebalanceo: Balanceo Estático: Su nombre proviene de las primeras balanceadorasquerequeríanposicionarlaruedasobreel equipodebalanceoenformahorizontalparacomprobar el equilibrio de peso a través de un nivel deburbuja,estetipodebalanceocorrigesólolas vibraciones producidas por fuerzas verticales ya quesólosepermiteaplicarcontrapesas(plomos) en una sola cara de la rueda. En la actualidad se hacesobremáquinasdinámicasperoconservael nombrede“estático”. Balanceo Dinámico: Este es el tipo de balanceo más recomendado ya quecorrigelasvibracionesverticalesylateralesde larueda;dependiendodeldiseñodelrinalgunas ruedas se ven imposibilitadas de balancear diná- MECÁNICA BÁSICA micamente ya que se requiere colocar contrapesasenambascarasdelarueda.Tambiénexiste unavariantedelbalanceodinámicoqueserealiza conlaruedamontadaenelvehículo,estetipode balanceopermitecorregirvibracionesqueseproducen en diferentes partes del tren motriz; si eligehacerlodeestaformarecuerde:cadavezque realice rotación de las ruedas necesitará volver a balancearlas. Si debe desmontar la rueda para volverla a montar en el mismo sitio recuerde marcar la posicióndelrinconrespectoalosorificiosy/opernos,deestaformaalmontarlodeberáposicionarlo exactamentecomoseencontrabaconrespectoa los demás elementos de rotación como los discos ytamboresdefrenos. Existenvariossíntomasquenosdicenqueel vehículorequieredealineaciónylosmáscomunes son los siguientes: • Desgaste irregular de los neumáticos. Si uno de los cuatro neumáticos muestra un desgaste excesivoenunextremo,enambosextremos, en el centro o presenta algún patrón de desgaste irregular. • Sensaciónextrañaenladirección.Sielvolantesesientemásdurodelonormal,sielvehículogiramásfácilhaciaunladoquehaciael otro, estos pueden ser síntomas de una mala alineación. • Si al conducir en línea recta el volante no se encuentra en posición correcta, es decir el vehículovaenlínearectaperoelvolanteapunta haciaalgúnlado. CAPÍTULO VI • Sielvehículotiendeacargarsehaciaunlado mientrassemaneja. • Si el vehículo se encuentra descuadrado, es decir, las llantas delanteras apuntan en una direcciónmientrasquelastraseraslohacenen otra. Esto puede deberse a un problema serio de alineación. MANTENIMIENTO DEL AUTOMÓVIL Conlaadquisicióndeunnuevoautoseiniciauna relaciónusuario-automóvilquedebeserlomás equilibradaposible.Losautosmodernossonmás sofisticadosyprácticamenteloscuidadossonmínimos, sin embargo hay que realizar un procedimientobásicodemantenimientoparaquenuestro vehículotengaunavidaútilextensa. Entonces, la primera revisión establecida por losfabricantesesalos1.000Km.cuandoseacudealtallerqueespecifiqueelvendedor.Antesde estekilometrajesolamentehayquehacerrevisiones como presión de llantas, nivel de batería, etc. Cuandoelautoadquiridonoesnuevo,llevesu mecánicodeconfianzaparaqueverifiqueelestadodelautoyefectúerecomendaciones. Elchequeobásicoycaserodeunvehículose lohaceapartirde: Nivel de aceite: Elaceiteeselfluidoesencialparaevitareldesgastedeloselementosinternosdelbloquemotor.De sulimpiezaycalidaddependenelestadoyelren- dimientodenuestromotor.Portantosulimpiezay grado de viscosidad es importantísima. Es fundamental, preservar tanto su grado de viscosidad(índiceSAE),comosucalidad.Noes recomendable la utilización de otro con distintas característicastécnicas.Elcambiodeaceitedebe hacerse según el kilometraje que recomiende el fabricantedelautoodelamarcadeaceiteusada. Comochequeodiariohayqueverificarelnivel deaceite,usandounavarillaqueseencuentraen el motor; esta varilla tiene una señal para nivel máximoyparanivelmínimo.Antesdeencender el auto, retiramos la varilla y la limpiamos con papel absorbente, la volvemos a introducir por su canaleta, sacamos la varilla y observamos el nivel de aceite marcado en ella. Si es necesario completamoselnivelconaceitedelmismotipoalque se está usando. Según recomiende el fabricante o el tipo de aceiteusado,cadaciertokilometrajesedebehacerelcambiodeaceiteydelfiltro(generalmente cada5000Km.).Porelusodelvehículoelaceite quetrabajaaaltastemperaturaspierdeviscosidad yportantodejadelubricarcorrectamente.Elfiltro 95 CAPÍTULO VI tiene la misión de retener las partículas metálicas quedelacontinuafriccióndelaspiezasdelmotorentresívanapareciendo.Deahíque,decada cambiodeaceiteseproduzcaunodelfiltro Observarlaspartessuperioresdelmotor(tapa de balancines, block, ventilación del cárter, etc.), y las inferiores (retenes del cigüeñal, tapas de distribución, etc.) es una buena costumbre para detectar fugas de aceite por pérdidas de presión generadasporeluso.Revisefugasenlacajade cambios y de dirección. Nivel de líquido en el sistema de refrigeración: 96 Por refrigeración entendemos el acto de evacuar el calor de un cuerpo, o moderar su temperatura, hastadejarlaenunvalordeterminadooconstante. Latemperaturaquesealcanzaenloscilindros,es muyelevada,porloqueesnecesariorefrigerarlos. La refrigeración es el conjunto de elementos, quetienencomomisióneliminarelexcesodecalor acumulado en el motor, debido a las altas tempera- MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON turas,quealcanzaconlasexplosionesyllevarloa travésdelmedioempleado,alexterior. Latemperaturanormaldefuncionamientooscilaentrelos95oylos110oC. Elexcesodecalorproduciríadilataciónycomo consecuencia endurecerían las piezas móviles. Por otro lado, estropearía la capa aceitosa del engrase, por lo que el motor se funde al no ser adecuadoelengraseysufriríanlaspiezasvitales del motor. El enfriamiento se puede producir por aire y porlíquidoscomoelaguaorefrigerantesdiseñadosparaelefecto.Larefrigeraciónporaireseusa frecuentementeenmotocicletasyautomóvilesde tipopequeñoyprincipalmenteenlosqueensus motores los cilindros van dispuestos horizontalmente.Enlasmotocicletas,esaprovechadoelaire querecibencuandoestánenmovimiento. En los automóviles pequeños la corriente de aire es activada por un ventilador y canalizada hacialoscilindros.Losmotoresqueserefrigeran por aire suelen pesar poco y ser muy ruidosos, se enfríanycalientanconfacilidad. En la refrigeración por agua o refrigerantes, es el medio empleado para la dispersión del calor,dadoquealcircularentreloscilindrosporuna oquedades practicadas en el bloque y la culata, llamadas cámaras de agua, recoge el calor y va aenfriarsealradiador,disponiéndolaparavolver denuevoalbloqueyalascámarasdeaguaycircular entre los cilindros. El radiador es un depósito compuesto de láminas por donde circula el agua. Tiene un tapón superior por donde se rellena con ellíquidoydoscomunicacionesconelbloque,una paraenviarlíquidoyotrapararecibirlo. Compruebe el nivel de líquido en el depósito suplementario, pero siempre con el motor frío. Si hay consumo excesivo de éste, compruebe si hayfugasenlasconexionesdelcircuito.Reviseel radiador por si estuviesen tapadas las ranuras de enfriamientodelagua.Sicuandoconducesubela temperaturamarcadaenelrelojindicador,lafalla probablementeestáenlabombaquehacecircular ellíquidodentrodelmotor. En los sistemas por bomba y por circuito sellado, llamadotambiéndecirculaciónforzada,lacorriente de agua es accionada por una bomba de paletas queseencuentraenelmismoejequeelventilador. Entiempofrío,desdequesearrancaelmotor hastaquealcancelatemperaturaidealdelos95o ó110o,convienequenocirculeaguafríadelradiadoralbloque,porloqueseintercala,alasalida delbloque,unelementollamadotermostatoyque, mientraselaguanoalcanzalatemperaturaadecuada para el motor, no permite su circulación. Para evitar que en tiempo demasiado frío se congeleelaguadelcircuito,sesuelenutilizarotros líquidos,quesoportanbajastemperaturassinsolidificarse,denominadosanticongelantes. Eltermostatoestáformadoporunmaterialmuy sensible al calor y consiste en una espiral bimetálica o un acordeón de metal muy fino ondulado y que debido a la temperatura del agua abre o cierra una válvula,regulandoasílacirculacióndelrefrigerante. MECÁNICA BÁSICA Cuando el calentamiento excesivo se descubre,convieneponerenfuncionamientolacalefacción; los dos o tres litros de agua del circuito de calefacción son suficientes para bajar en diez o quincegradoslatemperaturaydisiparlaalarmay tener tiempo de buscar el problema. La razón puede ser la conexión a masa del cable del ventilador desconectada; correa del ventiladorrota;bombadeaguadefectuosa;fugasen mangueras o radiador. Loscuerposalcalentarsesedilatanyalenfriarsesecontraen.Sicualquieradeambosfenómenosserealizaviolentamenteelcuerposerompe. Por ese motivo un vaso se rompe cuando, estando caliente, se le echa un líquido frío. En el motor pasa lo mismo: las paredes de los cilindros son muydelgadas.Elaguaqueustedponeenelradiador se introduce en el motor y las rodea. Si cuando estáncalientesustedlasenfríaviolentamentese romperían igual que el vaso. ¡Si el motor se sobrecalientaespereaqueseenfríecompletamente! Estosucedecuandohatranscurridounahora. PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Lapresióndelosneumáticosdeberevisarsediariamente, ya que las llantas están soportando el peso total de auto y ocupantes constantemente. Al abrirlasportezuelasdelautomóvilestáunaplaca conlainformaciónqueproveeelfabricanteacerca de la presión de llantas delanteras y posteriores. Estarevisióndeberealizarseconllantasenfrío. Atravésdelarotacióndelasruedas(cambiar entre delanteras y posteriores), logramos “emparejar”eldesgastedelasmismas;porejemplo,un vehículocontraccióndelanteranaturalmenteproducirá un desgaste superior en las ruedas anteriores, es recomendable alternarlas con las ruedas traserasentrelos5.000y10.000km. Consultesiemprelasrecomendacionesdelfabricante del neumático, dependiendo de la composición de las bandas de rodamiento algunos neumáticosnopuedengirarensentidoinverso,loque podríaoriginardeformacióndelmismo.Consultela guía de rotación de acuerdo a la marca y modelo del neumático. CAMBIO DE LLANTA Cuandoocurrequelallantahaperdidoaireoseha pinchadoytenemos“llantabaja”sedebedetener CAPÍTULO VI elvehículofueradelacalzadaydelapartetransitabledelacuneta.Entoncesseaccionaelfreno demanoparamantenerinmovilizadoalvehículo, si es necesario se coloca algún dispositivo en las ruedasparasujetardemejorformaalvehículoy paraquenoresbale. Seseñalizalapresenciaydetencióndelvehículo con el encendido de las luces de peligro intermitentes(lucesdeparqueo)ylaslucesguías. La colocación de triángulos de seguridad u otros dispositivos visuales es indispensable por nuestraseguridad,yaqueestaremosexpuestosal peligro. Una vez que el vehículo está inmovilizado y señalizadoprocedemosdelasiguientemanera: • Retirareltapacubos. • Aflojarligeramentelastuercasconlallavede ruedas apropiada. • Colocar“lagata”enloslugaresapropiadosque disponeelautodebajodelacarroceríaoenel chasisdeformaquenosemuevaniseresbale. • Elevar el vehículo con “la gata” hasta que la ruedaquedeelevada. • Retirarlastuercasycambiarlarueda. • Volveraponerlastuercasenformadecruzyajustarlassuavementehastaquelallantaquedefija. • Bajarsuavementeyretirar“lagata”. • Apretarlastuercasfirmementeconlallavede ruedastambiénenformadecruz. • Colocareltapacubos. • Noseolvidederetirardelcaminolostriángulos ovisualizadoresquehayacolocado. 97 CAPÍTULO VI NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON te usado en la correa y límpiela con un trapo limpio. Comonormageneral,sepuedeconsiderarquelas correas están bien tensadas, cuando presionando sobre el punto medio de su tramo más largo, cede aproximadamenteuncentímetro.Noobstanteconsulteelmanualdesuautomóvil.Siexcedesobre elcentímetrohabráquetensarlas.Lleveelautoa su mecánico. NIVEL DE ELECTROLITO EN LA BATERÍA Enelsistemadefrenos,paratransmitirlafuerza que ejerce el conductor al presionar el pedal del frenohaciaelsistemapropiodefrenado,unelementoimportanteesel“líquidodefrenos”.Esun líquidocorrosivoyviscosoquedebemantenerse en un nivel óptimo de operación. Cuando se completaelnivel,tambiénhayquecerciorarsedepor queocurreeldesgaste,mirandolatuberíaylainstalación en las ruedas. TENSIÓN DE LAS BANDAS 98 Lascorreasobandastransmitenelmovimientodel motorapartesmóvilesexternascomoalternador o ventilador desde poleas específicas. Si ocurre el desprendimiento de una banda, pueden ocurrir sobrecalentamientos del auto, o la interrupción de cargaeléctricahacialabatería.Revisequelaparteinternadeéstasnopresentenfisuras.También cuandoestánresecaspuedenromperse.Girando suavementelapoleainserteunafinacapadeacei- (-) (+) fábricaperotienenmenortiempodevidaútilque las otras. Los continuos arranques, el uso de sistemas eléctricos como el radio cuando el motor está apagado, una instalación eléctrica con fugas de corriente,oelexcesivocalorambiental,ocasionan queellíquidodelabateríasedesgaste.Entonces revise su batería y de ser necesario rellene los vasosconaguadestiladahastaqueestarecubra justamenteporencimadelasplacas. CONSUMO DE COMBUSTIBLE Max. Min. El equipo eléctrico consta fundamentalmente de ungeneradordeenergía(alternador),unregulador de esta energía, un batería para almacenar la mismayunmotoreléctricoparaelarranquedelmotor delvehículo.Elequipoeléctricoesademásnecesario para el accionamiento de múltiples servicios del automóvil como los dispositivos de alumbrado yseñalización,sistemasdecalefacción,controles eléctricosyelectrónicosdelmotor,etc. El mantenimiento de la batería debe ser acción diaria,amenosdequesecuenteconunadelibre mantenimiento, baterías que vienen selladas de Como norma general, es conveniente llevar un control o agenda donde se registren los consumos decombustible,reparacionesygastosefectuados enelauto.Respectoalconsumodegasolina,éste reflejaelóptimofuncionamientodetodoelsistema yalaumentarelgastoentoncesesquealgoempiezaafallarenél. Para controlar el gasto de combustible, llenar eltanquealmáximo,anotandolafecha,kilometrajeycantidaddegalonesquemarqueelcontador.Nohacefaltavaciareltanque,sinocuando se vuelva a llenar hacerlo al máximo, tomar en cuenta fecha, kilómetros y galones otra vez. La diferenciaentrekilómetrosindicaladistanciarecorridaconlosgalonesusados.Ladivisiónentre loskilómetrosylosgalonesindicaelconsumoy laestadísticaquesepallevarmostraráelcomportamiento de su automóvil. PRIMEROS AUXILIOS CAPÍTULO VII PRIMEROS AUXILIOS PRIMEROS AUXILIOS Es el conjunto de cuidados o atenciones iniciales quesepresentanalasvíctimasdeunaccidenteo de una enfermedad repentina, mientras se espera recibiratencióndelmédicoopersonalespecializado. • Evaluacióndelasituación Cuando se presente ante hechos o circunstancias conheridosolesionados,antetododebetenerprimeramente una visión general de la situación con elobjetodeevitarimprovisaciones,paralocuales importante tener en cuenta las siguientes reglas: • Pensarantesdeactuar • Solicitaraotrapersonaquellameaunmédico o ambulancia • Apartar a la gente; si es posible formar con otras personas un cordón alrededor del accidentadoocoloquelostriángulosdeseguridad • Nomoveralaccidentadosalvoqueexistariesgo de muerte • Observaralavictimaparadefinirquélepasay quéayudaeslaquenecesita • Siempredeberádarleprioridadalaslesiones queponganenpeligrolavida. - hemorragias, - ausenciadepulsoy/orespiración, - envenenamientoy - conmociónoshock • Sisonvariaslasvictimassedebeclasificarde acuerdo con la gravedad; la más graves son aquellas que aparentemente no presentan señales de vida, luego las que están sangrando abundantemente, en tercer lugar las que han sufridoquemadurasyporúltimolasfracturadas. • Examineallesionado;revisesitienepulso,si respiraycómolohace,sielconductorespiratorio(narizoboca)noestáobstruidoporsecreciones, la lengua u objetos extraños; observe si sangra, si tienen movimientos convulsivos, entre otros. Si está consciente interrógelo sobrelasmolestiasquepuedatener. • Coloquealpacienteenposicióncómoda;manténgaloabrigado,noledecafé,nialcohol,nile permitaquefume. • Nolevantealapersonaamenosqueseaestrictamentenecesarioosisesospechadealgunafractura. • Nolepongaalcoholenningunapartedelcuerpo; • No le dé líquidos o en todo caso darle agua caliente. • Prevengaelshock. • Controlelahemorragiasilahay. • Mantengalarespiracióndelherido. • Eviteelpánico. • Inspireconfianza. • Nohagamásdeloqueseanecesario,hasta quelleguelaayudaprofesional. CAPÍTULO VII • Decálogoprohibido 1. Nointervengasinosabe 2. No toque las heridas con las manos, boca o cualquierotromaterialsinesterilizar.Usegasa siempre que sea posible. Nunca sople sobre unaherida. 3. Nolaveheridasprofundasniheridasporfracturasexpuestas,únicamentecúbralasconapósitosestériles. 4. Nolimpielaheridahaciaadentro,hágalocon movimientoshaciaafuera. 5. Notoquenimuevaloscoágulosdesangre. 6. No intente coser una herida, pues esto es asuntodeunmédico. 7. Nocoloquealgodónabsorbentedirectosobre heridasoquemaduras. 8. No aplique tela adhesiva directamente sobre heridas. 9. Nodesprendaconviolencialasgasasquecubrenlasheridas. 10.Noapliquevendajeshúmedos;tampocodemasiadoflojosnidemasiadosapretados. • Paratomarelpulso Colocardosdedosenlasarteriasdelamuñecao delcuello.Debensentirseaproximadamente60/80 latidos por minuto en adultos, 100/120, y 140 en reciénnacidos. 101 CAPÍTULO VII • Paraverificarqueel pacienterespira 1. Acerquesuoídoalanarizdellesionado,para oír y sentir el aliento. 2. Acerque el dorso de su mano a la nariz para sentir el aliento. 3. Si es posible, coloque su mano bajo el tórax para sentir el movimiento. 4. Coloqueunespejocercadelafosanasal,para versiseempeña. 5. Elnúmeroderespiracionesnormalesesde15 a20porminuto. MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON Si un lesionado deja de respirar por más de cuatro(4)minutos,puedemoriroquedarconun dañocerebralirreparable. • Respiraciónartificial Eslatécnicaqueseutilizaparavolverhacerrespirar a una persona, cuando presente disminución de la capacidad de conciencia, toma un color morado en la piel y presenta ausencia de movilidad en lacajatorácica. 102 manténgala así todo el tiempo con ayuda de unamanocolocadadebajodelanuca CONDUCTA A SEGUIR • Acuestealavictimasobreunasuperficiedura conlacabezadelado. • Aflojeoquitelasprendasdevestirquecausen presión • Extraigadelabocatodocuerpoextraño,empezandoporlaprótesisdentalsiposee. • Paraverificarlosreflejos 1. Golpeelacórneaparaversielpárpadoresponde con un movimiento. 2. Observe si la pupila se contrae al inducir un rayodeluzsobreella. 3. Pellizqueopinchelaparteinternadelbrazoo pierna, la cual debe moverse como respuesta. • Coloque a la victima boca arriba e inclinar la cabezahaciaatrás; • Conlaotramano,abralabocacompletamente ydespuésoprimalanariz;tomebastanteairey expúlselofuertementeenlaboca. PRIMEROS AUXILIOS • Cuandoseexpulseelaire,observesielpecho de la víctima se mueve; en caso negativo puede serdebidoaquelalenguahaobstaculizadosu entrada,lacualhayquesacarlaconlosdedos. • Repitalasrespiracionespor10vecesseguidas, después en lo posible se le proporcionará 15 respiraciones por minuto; como guía se cuenta hasta4,sedaunarespiraciónyserepite. • Encasodenopoderintroduciraireenlaboca, cierrebienloslabiosysopleporlanariz • Cuandosetratedeniños,cubraalavezbocay nariz,soplemenosfuerteyaunafrecuenciade 20vecesporminuto.Esposiblequeelvientre sellenedeaireyseinfle,simplementesedebe presionaréstelevementeconunamano • Continúe la respiración artificial hasta que la victimareaccioneylohagaporsísola. CAPÍTULO VII hadejadodefuncionar,entonceshayqueaplicar elmasajecardiaco. Si la victima lleva así más de cinco minutos es parocardiacoyyanosepuedehacernada.Para saberlohayqueabrirunojoyobservarlapupila,si sehalladilatadaesporquehafallecido;siéstase contrae, la victima aún está viva. • Realiceestemovimiento60vecesporminuto hasta que vuelva a encontrar pulso. En esta forma se comprime el corazón haciendo que expulsealcerebrolasangrequetiene. • Silavictimapresentaalavezparocardiacoy respiratorio, se debe practicar la ayuda entre dos personas. CONDUCTA A SEGUIR • Hemorragia • Acuestealaccidentadoenelsuelobocaarriba con brazos y piernas estirados.Arrodillarse a un lado de la víctima. • Coloquelabasedelapalmadeunamanosobrelamitaddelhuesoqueseencuentraenel pecho (esternón), sobre esa mano colocar la otradetalmaneraqueformeunángulorecto Eslasalidaabundantedesangreporunaherida debido a la lesión de una vena o arteria. Si la persona pierde mucha sangre puede morir a no ser queseatiendaenformainmediata. NOPIERDATIEMPO…PONGASUMANODIRECTAMENTESOBRELAHERIDAYMANTENGAUNAPRESIÓNCONSTANTE. • Masajescardíacos Con frecuencia cuando se deja de respirar, tambiénelcorazóndejadelatir.Sialpalparlasarteriasnosesientequepulsan,esporqueelcorazón • Mantengalosbrazosrectosypresioneelesternónhundiéndolounpoco;tengacuidadodeno ejercermuchafuerzayaquepuedefracturarse elhuesoolacostillas. CONDUCTA A SEGUIR • Impidaatodacostalasalidadesangrecolocandounpedazodetelaotrapolimpioencima delaheridaypresionarconlamano. 103 CAPÍTULO VII • Silaheridaesmuygrande,mantengaeltrapo dentro de ella y presione. Al no disponer de un trapo simplemente apretar con los dedos o la manoempuñada. • Noponersustanciaalgunaenlaheridaoenel trapoparaevitarinfecciones • Si el lesionado tiene el pulso débil y acelerado–másde100pulsacionesporminuto,suda, respiraypresentalacarapálida,esporquetienechoquehemorrágicodebidoalapérdidade muchasangre. • Sielheridopresentachoquehemorrágicodebe colóquelo en posición semiacostada con las piernaslevantadasunpoco;hayqueaflojarle las ropas asegurándose de que la herida no siga sangrando • Procuresutrasladorápidoaunhospitalocentro asistencial, manteniendo la presión sobre la herida. • Fracturas 104 MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON Estas lesiones consisten en el rompimiento de unoovarioshuesosporgolpesseveros.Cuando elhuesorompelapielviéndoseasimplevista,se tratadeunafracturaabierta,enelcasocontrario se tarará de una fractura cerrada, fácilmente se detectaporeldesplazamientodelaparteafectada yelintensodolorqueproduce. CONDUCTA A SEGUIR • Cuandosepresumaquelapersonatienefractura en la columna vertebral debido a un golpe en la espalda o en la nuca, no se debe permitir queseledobleporlacinturaocabezayaque puedequedarparalizadaparatodalavida • Siesnecesariomoverlayseestásolo,arrastrarlacogiéndoladelasmanosolospies,manteniendo todo el tiempo la espalda y la nuca lo más recta posible. • En el evento de que se requiera levantarla, busqueunatablalarga,puertaocamillaypongasobreellaunacobijaomanta.Coloqueallesionadodelado,acercandolacamillahaciaél, voltearloconcuidadohastadejarlobocaarriba sobre la camilla, cuidando de no doblarlo por la cintura. • Si hay más personas disponibles puede levantarse el lesionado entre tres. Para ello se inclinaránporelmismoladoyutilizandolosantebrazos,elprimerolotomarápordebajodela nuca y parte superior de la espalda, el segundo pordebajodelacaderaymuslos,elterceropor debajodelarodillaytobillos,lostreslolevantaranalmismotiemposinpermitirquesedoble lacabezaylacintura • Silafracturasepresentaenunmiembrosuperioroinferior,loprimeroquesedebehaceresinmovilizarlazonaafectadalomásrápidoposible • Parainmovilizarfracturasdelosmiembrossuperiores se debe conseguir dos tablillas o cartonesdurosnomuylargos,coloquelosallado yladodelafracturayamarrarlosdetalmanera quenosemuevalaparteafectada.Eneleventoquelafracturaseaenelantebrazo,selecolocaráuncabestrilloquecolgadodelcuellolo mantengasobreelpecho.Silafracturaesen elbrazo,amarrarlaparteentablilladacontrael pechoconunavendaofaja • Parainmovilizarfracturasenlosmiembrosinferiores se hace necesario colocar al lesionado boca arriba, conseguir tres tablillas largas paracolocarladebajoyalosladosdelazona afectadayprocederamarrarlaenvariaspartes paraevitarquesemueva. • HeridasyRaspones • Enelcuidadodepequeñasheridas,esimportanteevitarlainfección. • Nunca ponga su boca en contacto con una herida.Enlabocahaymuchasbacteriasque puedencontaminarlaherida. • Nopermitaqueseusenpañuelos,traposodedossucioseneltratamientodeunaherida. PRIMEROS AUXILIOS • Nopongaantisépticossobrelaherida. • Laveinmediatamentelaheridayáreascercanasconaguayjabón. • Sostenga firmemente sobre la herida un apósito esterilizado hasta que deje de sangrar. Luego ponga un apósito nuevo y aplique un vendajesuave. • PérdidadelSentido (Desmayo) Cualquierpersonaqueseencuentreenunestado de inconsciencia puede tener traumatismo craneal.Sobretodo,sitieneoloraalcohol. • Nomuevaalavíctimahastaquellegueayuda profesional. Muévalo solo en caso absolutamente necesario. • Noadministrenadaporlaboca. • Busquetarjetasomedallasdeidentificaciónalrededordelcuelloobrazosdelavíctimaquepuede sugerir la causa del estado de inconsciencia. • Llaméalmédico. • Mantengaalavíctimaacostadayprotéjala contraelfríoylahumedad • Heridasdelacabeza Cuando se encuentre una persona en estado inconsciente, considere siempre la posibilidad de traumatismo craneal. • Llame al médico o la ambulancia inmediatamente. Traumatismo craneanos necesitan inmediata atención. • Mantengaalavíctimaacostadasobreuncostado,paraevitarquelalenguaobstruyaelpaso del aire a los pulmones. Esta posición facilita eldrenajeencasodevómito,osalidadeotros líquidos. El cuello debe estar ligeramente arqueado(hiperextensión). • Mantengaalavíctimaabrigadaencasodeclimafríoohúmedo. • Tratedecontrolarlahemorragiadelasheridas delacabeza,aplicandounvendajedepresión. Evitehacerpresiónsobreáreasfracturadas. • Nomuevalacabezaoningunapartedelcuerpo en caso que vea salir sangre por la nariz, boca u oídos. • HeridasdeHuesos yArticulaciones HERIDAS A LA COLUMNA O CUELLO • No mueva a la víctima del sitio donde se encuentra,hastaquellegueunaayudaapropiada (camillasoambulancia). • Llamealmédicoinmediatamente. • Trasladealpacientebajolasupervisióndeun médico. • Mantengaalheridotranquiloyabrigado. • Dispersealoscuriosos. • Estépreparadoparacomenzarrespiraciónde boca-a-boca. • Nomuevalacabeza. CAPÍTULO VII • Fracturas Losprimerosauxiliosencasosdefracturasde huesos consiste principalmente en evitar mayor dañouotrafractura. HAY DOS TIPOS DE FRACTURAS • Cerrada.- Cuando el hueso está fracturado pero la piel está intacta • Abierta.-Fracturadelhuesoconperforaciónde lapielporlosfragmentos. Debesospecharselapresenciadeunafracturaencasodequelaformadelmiembroafectado hayaperdidosuaparienciaoformanatural. Llamealmédicoollevealpacienteaunhospital, después de que la parte afectada ha sido inmovilizada. • Nomuevaalavíctimahastaquesehayainmovilizadolafracturaanoserqueelpacienteeste en peligro inminente. En caso de fractura cerrada • Trate de restablecer el brazo o pierna fracturada a su posición natural sin causar dolor o molestia al paciente. • Apliquéelentablillado.Ellargodelastablillas debesertal,quesobrepaselaarticulaciónpor encimaydebajodelafractura.Puedeusarse cualquier material con tal que sea firme: una tablaoláminaanchademetal. • Pueden usarse también periódicos enrollados o revistas gruesas. 105 CAPÍTULO VII • Usepedazosdetrapouotromaterialsuavepara ponerloentreelmiembrofracturadoylatablilla. • Mantengaelentablilladoensusitioconlaayuda deunavendaopedazodetelaalrededor,cuando menos en tres partes a lo largo del entablillado: - Unoporencimadelaarticulación. - Otropordebajo. - Otroporencimaypordebajodelafractura. • Fracturasdelosdedosdelasmanosybrazos puedenmantenersefirmesponiendolamanoo brazofracturadosobreunaalmohadayusando unas cuantas vendas o trapos largos. 106 En caso de fractura abierta • Apliqueunvendajealrededordelaheridapara controlarelsangrado.Puedeusartambiénun pañuelo,gasaounpedazodetrapolimpiosobrelaherida. • Presionefirmementeparacontenerlahemorragia. • Encasoquenotenganadaasualcanceponga susmanossobrelaheridapresionandoligeramente para controlar el sangrado. • Sostengafirmementelagasaoapósitosobrela heridayasegúreloconunavenda,pañuelo,o corbata. • Mantengaalavíctimaenposiciónacostada. MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON • Apliqueelentablilladoenlaformacomoseexplicaeneltratamientodefracturas. • Notratedeestirarlapiernaobrazofracturado para volverlo a su posición natural. Siesposible,controlelahemorragia,mantenga la respiración y entablille todas las fracturas antesderemoveralherido.Siestonopuedeser posible, siga las siguientes reglas: • Dislocaciones COMO MOVER A LA VÍCTIMA A UN SITIO SEGURO Arrastre o jale a la víctima sosteniéndola de los hombros;oagárrelodelospies.Nojalealavíctima por un costado. Esté seguro de proteger la cabezadelavíctima. • Trateladislocacióncomosifueraunafractura abierta. • Ponga el brazo en un cabestrillo en caso de dislocacióndelhombro. • Estéseguroqueelhombroopuestopuedasoportarelpesodelbrazo. • TorcedurasyEstiramientos En caso de duda, trate a la víctima como si tuviera unafractura. • Pongalaparteheridaenreposo. • Mantenga moderadamente elevada la parte afectada. • Apliquecompresasfrías. • Consulteconeldoctor. • Noapliquecalorenningunaformacuandomenospor24horas.Elcaloraumentaelhinchazónydolor. • TransportedelLesionado No mueva a una persona herida antes de que llegué el médico o personas especializadas con ambulancia,anoserqueseapeligrosodejarala víctimaexpuestaanuevasheridas. TRASLADADO DE LA VÍCTIMA HACIA UN SITIO SEGURO Enelcasodequelavíctimatengaqueserlevantadaantesdechecarlasheridasquepuedatener, esté seguro de sostenerlo apropiadamente. El cuerpo debe sostenerse en línea recta y no debe de doblarse. Cuandodeseellevaraunapersonaheridaaun lugar donde pueda manipularse la camilla, use el métododeuno,dos,otreshombres,conformese muestraenlasfiguras.Elmétodoausar,dependedelaseveridaddelasheridas,delnúmerode PRIMEROS AUXILIOS CAPÍTULO VII DE RÓTULA: personas que pueden ayudar y el sitio donde se encuentrelavíctima(escaleras,pasajesangostos, paredes,etc.).Latécnicadeunoodoshombres es ideal para víctimas inconscientes, pero no son convenientesparavíctimasquepuedantenerfracturasuotrasheridassemejantes.Enéstoscasos, usesiemprelatécnicadetrespersonas. Una camilla útil puede ser hecha abotonando camisas o un saco sobre dos palos largos resistentes(bordones),oenvolviendolosextremosdeuna sábana alrededor de dos palos o ramas de árbol. Sihayquetransportaraalvíctima,lomejoreshacerlo en una camilla. • Conunaférularígidasituadaenlaparteposterioryacolchamiento. EN LA TIBIA Y PERONÉ: • Conférulasrígidasaambosladosyacolchamiento de los laterales. • Conlaotrapiernayacolchamientointermedio. DE FÉMUR: • Conférulasrígidasaambosladosyacolchamiento de los laterales. La férula externa ha dellegarmásarribadelacinturaquepermita atarla en la pelvis y en el abdomen. • Principalesinmovilizaciones EN LA EXTREMIDAD SUPERIOR: • En cabestrillo, con pañuelos triangulares o la ropa de la propia víctima. • Consoportesrígidos. • Conambossistemas. 107 CAPÍTULO VII • Botiquín Esimportantecontarconunbuenbotiquínen elauto,yporquenoencasa.Serecomiendarevisarlo con cierta periodicidad para ver si los medicamentos e instrumentos siguen vigentes. Los artículos que se describen en esta lista pueden ser envueltos en bolsas de plástico para protegerlos contra la humedad y guardarlos en una caja. Esta caja debe guardarse en un sitio fácildeencontraryllevarlaconsigoencualquier viaje que haga la familia, con los amigos, etc. Es una buena idea para los viajes llevar agua ypapeles,periódicos.Encualquiersituaciónde emergencia sirven para cubrir el suelo y ponerlos alrededordelavíctimaloquepuedeevitarcontaminacióndelasheridas. • Articulosdeprimerosauxilios 108 1. Gasasesterilizadasensobrescerrados5x5 cm.paraheridaspequeñas.Cajade12.Para MANUAL DE CONDUCCIÓN - AECON heridasabiertasoapósitossecosparaquemaduras.Estosdebenestarenpaquetesesterilizados.Notratedefabricarlosustedmismo. 2. Gasasesterilizadasensobrescerrados10x10 cm. para heridas largas y como apósito para tratar de parar el sangrado. 3. Rollodevendasde2.5x5cm.Paravendajede los dedos. 4. Rollosvendasde5x5cm.Paramantenerel apósitosobrelaherida. 5. Telaadhesiva.1rollo 6. Toallasdebaño,largas. 7. Toallas de baño, pequeñas. Para vendajes o apósitos.Lastoallasusadasosábanassonlas mejores. Córtelas en dimensiones necesarias para cubrir las heridas. Las toallas pueden usarsecomovendajesparaquemadurasyse puedenmantenerfirmesconunvendajetriangular. Las toallas y sábanas deben lavarse, guardarse y envolverse con papel grueso. Si no se usan, lávense las toallas nuevamente cada 3meses. 8. Sábanas. 9. Vendaje triangular 94 x 94 cm. cortadas en cuadrado o dobladas diagonalmente con dos seguros. Para un cabestrillo; como cubierta o comovendaje. 10.Jabón.Paralalimpiezadeheridas,cortes.Antisépticosnosonnecesarios. 11.Bicarbonatodesoda.Paquetepequeño. 12.Vasosdepapel. 13.LinternaCantida. 14.Alfilerdeseguridad4cm.delargo(seguros). 15.Tijerasconpuntasredondas.Paracortarvendajesoropaquecubrelaherida. 16.Pinzas.Pararemoverelaguijóndejadoporpicaduradelinsecto(avispas). 17.Termómetro. 18.Alcoholodesinfectante. 19.Pomada anti-histamínica y contra las quemaduras. 20.Analgésicos,antiespasmódicosyantipiréticos. 21.Pastillasdecarbónvegetal. FUENTES ManualdeConducciónRodar Manual de Conducción Cenecc ManualdeConduccióndeFlorida ManualdeConduccióndeArkansas ManualdeConducciónAEOL Agencia Nacional de Tránsito ReglamentoGeneraldeaplicaciónalaLeyOrgánica RTEINEN4:SeñalizaciónVial.ParteISeñalizaciónVertical RTEINEN4:SeñalizaciónVial.ParteIISeñalizaciónHorizontal RTEINEN4:SeñalizaciónVial.ParteIVAlfabetosNormalizados MUTCD ManualonUniformTraficControlDevicesForStreetsandHighwaysMUTCDWashingtongDC2004 AEOL DTG CENAE PACO COSTAS INTERNET AECONestácomprometidaconladeclaratoriadelDeceniodeAcciónparalaSeguridadVial2011-2020, realizadaenMéxicoel11demayode2011porlaSecretaríaGeneralIberoamericana. FORMANDOÊC ONDUCTORESÊC ONÊEXC ELENCIA 1. SWEADEN
