Transporte

Huella de carbono de la cadena logística (distribución, almacenamiento, oficinas y venta de productos)
Xavier Carbonell, Director de RSC
Jornada “Aplicación del Análisis de Ciclo de Vida al Packaging”
Barcelona, 16 de noviembre de 2010
1
Índice
1 Presentación de la empresa
2 Políticas de RSC y motivaciones para calcular la huella de carbono
3 Proyecto con la Cátedra Mango de RSC
2
1 Presentación de la empresa
Puntos de referencia:
•
•
•
•
Empresa familiar catalana.
1984: 1ª tienda MANGO en el Passeig de Gràcia de Barcelona.
Una de las empresas textiles más internacionales del mundo y la más internacional de España: presente en 100 países con 1.700 puntos de venta.
Llegando a 2009 a una facturación de 1.480 M. euros.
3
2 Políticas de RSC y motivaciones para calcular la huella de carbono
Nuestro modelo de sostenibilidad:
•
El comportamiento ético y sostenible de cualquier organización es consecuencia de la calidad humana de las personas que la componen a todos sus niveles, por este motivo los valores de nuestro equipo son muy importantes. En este sentido, nuestro Código Ético se basa en unos valores fundamentales establecidos en nuestra organización y en otros principios de referencia.
4
2 Políticas de RSC y motivaciones para calcular la huella de carbono
•
Por otro lado, nuestra voluntad es la de desarrollar y aplicar este conjunto de valores en todos nuestros ámbitos de influencia, tanto internos como externos, ya que consideramos que nuestra responsabilidad abarca toda nuestra cadena de producción. En este sentido, hemos ido desarrollando de manera progresiva instrucciones, políticas, procedimientos y códigos de conducta en aspectos sociales, laborales y medioambientales, siempre con la voluntad de avanzar y mejorar.
5
2 Políticas de RSC y motivaciones para calcular la huella de carbono
•
Asimismo, también entendemos que todas estas políticas, códigos y actuaciones han de estar soportados por unos sistemas de gestión eficientes y han de estar verificados, tanto interna como externamente, ofreciendo toda la información en cuanto a los resultados y objetivos alcanzados.
6
2 Políticas de RSC y motivaciones para calcular la huella de carbono
•
Finalmente, estamos convencidos de que actuamos con responsabilidad en la medida en que somos capaces de cubrir las expectativas de nuestros principales grupos de interés: empleados, accionistas, proveedores, clientes y sociedad en general. Nuestra voluntad es la de trabajar conjuntamente con todos ellos en la definición y consecución de nuestras políticas de RSC.
7
3 Proyecto con la Cátedra Mango de RSC
Objetivo del proyecto:
Siguiendo el enfoque del Análisis del Ciclo de Vida (ACV), desarrollar una herramienta para calcular las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) causadas a lo largo de una cadena logística de distribución, almacenamiento, oficinas y venta de productos de tipo centralizado, utilizando el caso práctico de MANGO
8
Fases del proyecto MANGO
a. Definición de la cadena logística y de los parámetros clave
b. Recogida e introducción de datos
c. Cálculo de emisiones GEI
d. Verificación de los resultados
e. Utilización de los resultados
9
Definición de la cadena logística y de los parámetros clave
•
•
•
Se decide analizar la cadena logística del producto final, desde su salida de la fábrica hasta su venta.
Temporalmente se delimita el análisis al año 2009.
Se toma como unidad de medida para los movimientos la caja de distribución (caja de doblado, caja de colgado y caja “cross‐
docking”).
10
Recogida e introducción de datos
Se crea un documento Excel para recoger la información, diferenciando entre – el transporte de cajas a los almacenes centrales,
– el transporte de los almacenes a los puntos de venta y
– las operaciones (electricidad) de los almacenes, oficinas centrales y puntos de venta.
11
Recogida e introducción de datos
EJEMPLO: Hoja – Recepción en almacenes
Cajas prendas
dobladas
Cajas “virtuales”
prendas
colgadas
Cajas “crossdocking”
Número de cajas movidas por envío
31
0
93
Frecuencia de los envíos por bloque
3
3
3
CAMION
CAMION
CAMION
1.129
1.129
1.129
De terceros a almacén BCN
Medio de transporte*
Distancia del trayecto por rutas
comerciales
12
Recogida e introducción de datos
EJEMPLO: Hoja – De almacén a tiendas
Cajas
prendas
dobladas
Cajas
“virtuales”
prendas
colgadas
Cajas
“crossdocking”
Número de cajas por envío
13
6
6
Frecuencia de los envíos en un bloque
2
6
6
CAMION
CAMION
CAMION
2.400
2.400
2.400
Número de cajas por envío
18
2
4
Frecuencia de los envíos en un bloque
6
6
6
CAMION
CAMION
CAMION
2.400
2.400
2.400
Para terceros con fecha de reparto G1 (de BCN)
Pedido inicial
Medio de transporte
Distancia del trayecto por rutas comerciales
Reposiciones
Medio de transporte
Distancia del trayecto por rutas comerciales
13
Recogida e introducción de datos
EJEMPLO: Hoja – Consumo eléctrico
Consumo eléctrico 2009
Almacenes nacionales
kWh
Área geográfica*
Oficina 1
6.336.574
Almacén 1
3.696.574
Oficina 2
2.455.940
Almacén 2
168.300
Almacén 3
429.818
Almacén 4
66.547
Almacén 5
159.053
Total almacenes nacionales
13.312.805
TOTAL NACIONAL
Almacenes externos
Almacén 6
7.650
Almacén 7
4.750
Almacén 8
11.100
TOTAL almacenes (nacionales+externos)
13.336.305
14
Cálculo de emisiones GEI
Las emisiones totales de gases de efecto invernadero asociadas a la cadena logística definida se calcularon a través de un algoritmo de cálculo desarrollado por los investigadores, a partir de información disponible en bases de datos internacionales de ACV. 15
Cálculo de emisiones GEI
Transport emissions (kg CO2-eq / tkm)
Ref. Ecoinvent 2.0 database + CML 2001
CAMION
transport, lorry 3.5-16t, fleet
average
MARITIMO
AEREO
0.332
0.0107
transport, transoceanic freight ship
1.08
transport, aircraft, freight, intercontinental
CAMION/AEREO
0.214
5%
MARITIMO/AEREO
0.064
5%
% AEREO
Transport distances calculated using the following services
CAMION
Ref. http://www.viamichelin.co.uk
MARITIMO
Ref. http://www.searates.com/reference/portdistance
AEREO
Ref. http://www.world-airport-codes.com
16
Cálculo de emisiones GEI
Electricity emissions (kg CO2-eq / kWh)
Ref. GaBi database + CML 2001
Power from hard coal (technology average from DE, US, and
1.12 CN)
Coal
Oil
0.979 Power from oil (technology average from DE, US, and CN)
Nat Gas
Power from natural gas (technology average from DE, US,
0.738 and CN)
Nulcear
0.0331 Power from nuclear power plant (GLO)
Hydro + Renewables
0.0244 Power from hydropower ELCD/PE-GaBi (RER)
Average electricity mixes
ESPAÑA
OECD Europe
OECD North America
OECD Pacific
Africa
Latin America
Asia excl. China
China
Former USSR
Middle East
Coal
25%
28%
43%
37%
43%
3%
47%
81%
20%
5%
Oil
6%
3%
3%
10%
11%
12%
9%
1%
2%
35%
Nat Gas
31%
22%
21%
23%
28%
13%
24%
1%
42%
57%
Nuclear
18%
26%
18%
22%
2%
2%
3%
2%
18%
0%
Hydro+Ren
21%
21%
16%
9%
16%
70%
17%
15%
17%
3%
GWP mix
0,571
0,522
0,673
0,684
0,801
0,271
0,799
0,932
0,576
0,819
17
Verificación de los resultados
Fundación Ecología y Desarrollo (ECODES), una ONG de reconocido prestigio en el ámbito del cambio climático, ha realizado una verificación del estudio y de sus cálculos, y ha otorgado a MANGO la etiqueta CeroCO2 que acredita esta verificación
18
Utilización de los resultados
“No se puede actuar sobre lo que no se mide previamente” (ECODES).
El estudio realizado ha permitido a MANGO
• cuantificar la dimensión global de su impacto sobre el cambio climático
• analizar la contribución relativa de las diferentes etapas de la cadena logística
19
Utilización de los resultados
Presentación del inventario de emisiones GEI en la Memoria de Sostenibilidad 2009
20
Utilización de los resultados
•
•
•
Planificación de las medidas de reducción de emisiones GEI
Consideración en las estrategias de crecimiento
Proyectos de compensación para neutralizar parte de las emisiones
21
Desarrollo de la herramienta de acceso público
Es aplicable a una cadena logística de tipo centralizado
22
Desarrollo de la herramienta de acceso público
La empresa debe recoger la información, e introducir los datos en las celdas de las hojas Excel:
• en amarillo = valores que no cambian a menudo (p.ej. nombre y ubicación geográfica de los países donde están los proveedores, almacenes y puntos de venta, distancias de transporte y medios de transporte utilizados).
• en verde = valores que hay que actualizar (p.ej. dimensiones y densidad de las cajas transportadas, número de cajas enviadas a cada destino, frecuencia de los envíos por “bloque”, y consumos eléctricos relativos a los puntos de venta, almacenes y oficinas centrales).
23
Desarrollo de la herramienta de acceso público
Unidad de referencia
Densidad media (kg/m3) de una caja
Dimensiones de la caja (cm) - LARGO
Dimensiones de la caja (cm) - ANCHO
Dimensiones de la caja (cm) - ALTO
Volumen de la caja (m3)
Peso de la caja (kg)
A ALMACEN 1
Origen 1
Número de cajas por envío
Frecuencia de los envíos por bloque
Medio de transporte*
Distancia del trayecto por rutas
comerciales
tkm
CO2 (kg)
Cajas de tipo A Cajas de tipo B Cajas de tipo C
100
100
100
50
50
40
40
30
30
30
20
30
0,060
0,030
0,036
6,0
3,0
3,6
100
2
MARITIMO
100
2
MARITIMO
100
2
MARITIMO
1.000
1.200
13
1.000
600
6
1.000
720
8
24
Desarrollo de la herramienta de acceso público
La herramienta calcula las emisiones GEI en CO2‐equivalentes relativos a un año de actividad y las presenta en forma de cifras y gráficos desagregados por etapa.
La herramienta estará accesible en la página web de la Cátedra Mango de RSC (http://mango.esci.es), junto con una guía para su uso.
25
EL ECODISEÑO EN LA
DISTRIBUCIÓN
Gotzone Artabe
Medio Ambiente – GRUPO EROSKI
Comisión de Packaging del Colegio de Ingenieros Industriales de Cataluña
Barcelona, 16 Noviembre 2010
Indice
1. Presentación de Grupo Eroski
2. Visión de la empresa
3. Casos prácticos ecodiseño
3.1. Envase de suavizante
3.2. Bolsas camiseta vs reutilizable
4. Herramienta de ecodiseño
5. Futuro del ecodiseño
2
Grupo Eroski
1.835 tiendas distribuidas por
todas las Comunidades
Autónomas
+500 de Caprabo
TOTAL: 2.335 tiendas
3
3
3
Configuración societaria
Los trabajadores
propietarios
Cerca de 12.300
trabajadores socios.
Los consumidores
socios
Más de 400.000
consumidores.
Gobierno paritario.
Gobierno
paritario
Reinversión de los
beneficios
Consejo 50% trabajadores
50% consumidores.
Capitalización de la empresa
10% de los beneficios a la sociedad
4
Fundación Grupo Eroski
10% Beneficios reinvertidos en la sociedad: Con el
objetivo de mejorar la calidad de vida de los consumidores
y defender sus derechos e intereses, la FGE trabaja en tres
grandes ejes:
1.- Formar e informar a los consumidores
2.- Medioambiente
3.- Solidaridad
5
6
La visión del Grupo EROSKI
alcanzar la sostenibilidad
medioambiental a través de la
eficiencia de los procesos
7
Impacto ambiental de los productos generado a través de diversas fases del
ciclo de vida de los productos
Consideración ambiental durante desarrollo o mejora de productos:
1. Reduce consecuencias medioambientales para el entorno
2. Mejora la ventaja competitiva de los productos
ECODISEÑO
INNOVACIÓN
+
ESPECIFICACIONES
PRIMARIAS
+
ESPECIFICACIONES
AMBIENTALES
8
Identificar entradas y salidas del proceso permite buscar el balance para minimizar el
impacto en todo el ciclo de vida de un producto:
1. Mejora ambiental
2. Ahorro económicos por reducción de costes en consumos y gestión
de residuos y vertidos generados
9
Ecodiseño suavizante
Envase para suavizante diluido de 1.5L (54 lavados)
Marca propia EROSKI
Peso (g)
Peso del envase
Botella
68
Tapón
7
Etiqueta
6
Total
81
Características:
- Cuerpo botella de Polietileno de alta densidad (HDPE)
- Tapón de Polipropileno (PP)
- Dos etiquetas autoadhesivas de papel
Unidad Funcional:
Embalaje de carga necesario para el transporte de 1.000 l de suavizante
10
Factores Motivantes
ƒ Cumplimiento de obligaciones derivadas de la legislación,
ƒ Disposición de medidas de prevención que permitan mejorar el Plan
Empresarial de Prevención de Envases y Residuos de Envase.
ƒ Conformidad con las Normas derivadas de la Directiva de Envases.
ƒ Reducción de costes mediante optimización de cantidad de material
utilizado.
ƒ Menor dependencia del petróleo, uso material renovable o reciclado.
ƒ Diferenciación de la competencia mediante puesta en mercado de
envases ecodiseñados respetuosos con medioambiente y competitivos.
ƒ Satisfacción del cliente y adaptabilidad a sus necesidades
11
Factores limitantes
ƒ Falta de estándar para el cálculo de Huella de Carbono
ƒ Falta de concienciación social
ƒ Situación económica poco apropiada para invertir
ƒ Necesidad de coordinación de tareas entre proveedores y
distribuidores
ƒ Necesidad de formación interna
12
Evaluación inicial – Diagnóstico ambiental
Etapa de
Fabricación del
envase es la etapa
de mayor impacto
ambiental sobre 9
de las 10 categorías
de impacto
La etapa de Transporte contribuye de manera destacada al impacto ambiental
en las categorías de destrucción de la capa de ozono y ecotoxicidad debido
mayoritariamente al consumo de combustible diesel derivado del transporte del
producto envasado.
13
Estrategias y medidas de mejora
Priorización de las acciones identificadas
1.
Sustitución del HDPE por PET. Reducción del espesor de botella sin
comprometer la seguridad y durabilidad del envase / producto
2.
Modificación del diseño del tapón dosificador.
3.
Uso de tintas en base agua – Certificado de adecuación metales pesados.
4.
Sustitución del HDPE utilizado por HDPE 100% reciclado o con un alto
porcentaje de material reciclado.
5.
Cambio de dimensiones del envase para optimizar la carga en el palet.
6.
Concentración del producto. Optimización del continente/contenido-caben
más dosis sin variar tamaño de la botella.
7.
Utilizar marcados que informen sobre las características de la botella
8.
Sustitución del HDPE utilizado actualmente en el envase por PLA
9.
Fomentar el uso de envase monomaterial.
10. Identificar en la botella el tipo de plástico (triángulo y número)
11. Incluir en el envase una hendidura rugosa.
14
Envase ecodiseñado
CAMBIOS REALIZADOS
ƒ Sustitución del material del cuerpo del envase (HDPE) por PET.
ƒ Sustitución de la etiqueta utilizada (papel autoadhesivo) por PP.
ƒ Reducción de la cantidad de materia prima utilizada para el
cuerpo del envase de 68g a 53g y para la etiqueta de 6g a 1,4g.
ƒ Aumento del volumen del envase de 1,5l a 1,8l
ƒ Modificación del diseño del tapón dosificador, reduciendo la
parte que sobresale del envase.
ƒ Incluir una hendidura en el diseño del cuerpo del nuevo envase
ƒ Insertar los marcados correspondientes para identificar el tipo
de plástico utilizado y otros que fomenten el reciclado.
ƒ Concentración del suavizante, obteniendo 72 lavados en lugar de
54 lavados por unidad de envase
15
VENTAJAS DEL ENVASE NUEVO
ƒ Reduce la cantidad de materia prima utilizada (21,7%)
ƒ Mejora de la unidad de carga debido al aumento del volumen y a la modificación del
diseño del tapón dosificador
ƒ Mejora de la ergonomía del producto mediante la inserción de hendiduras en la
botella
ƒ Mejora de la relación continente/contenido al concentrar el producto
ƒ Mejora de la reciclabilidad al utilizar únicamente dos materiales de envase (PET/PP),
insertar símbolos identificativos y otros que fomenten el reciclado del envase
ƒ Mejora de la imagen del producto
16
17
Comparación envase inicial – final. Análisis ambiental
EVALUACIÓN DE IMPACTOS POR CATEGORÍAS
Comparación
100
Menor contribución relativa al
impacto ambiental en 9 de las
10 categorías de impacto
ambiental
90
80
70
60
50
40
30
Reducción de material Æ
Influencia en Materias
primas y distribución
20
10
0
CARCINOGÉNICOS
RESP. ORGÁNICOS
RESP. INORGÁNICOS CAMBIO CLIMÁTICO
RADIACIÓN
DESTR. CAPA OZONO
ECOTOXICIDAD
ACIDIFIC. /
USO DEL SUELO
USO DE MINERALES
EUTROFIZ.
HDPE
PET
Total eq CO2
HDPE
402,19
PET
386,81
MEJORA DEL 4%
18
Ecodiseño bolsas
antes
después
19
20
Objetivo
Asignación carga ambiental total
+
Análisis de costes
Herramienta de decisión y
optimización de productos
Impacto medioambiental:
- ECOPINTS:
Método ReCiPe Endpoint (H) V 1.04 / Europe ReCiPe H/A 2010
- EMISIONES en gramos equivalente de CO2:
Método IPCC 2007 GWP 100a V 1.02
- PAS 2050 Life Cycle Analysis Assessment of products and services
21
Estrategia de futuro
ƒ Plan estratégico de Medio Ambiente 2010 – 2014
Línea de Negocio basada en Ecodiseño para:
- Consumibles
- Marca Propia
- Marca Proveedor
• Declaraciones Ambientales de Producto o etiquetado medioambiental
de Huella de Carbono basado en ACV
22
¡Gracias!
23
Caso práctico:
"Eco Rediseño de un envase
para botellas de vino
Raul Garcia Lozano | Diseñador Industrial | Director de producto | [email protected] | www.ineditinnova.com
DESCRIPCIÓN
Envase
Caja de madera para tres botellas de vino, con unas
dimensiones de 350 x 260 x 103 mm, y fabricada en madera
de pino, trasera y tapa de MDF chapado en pino y cuerda de
fibras de yute.
DESCRIPCIÓN
Envase
Cuerda de yute +
chapa metálica
Serigrafía
(tinta)
Tablero de MDF
chapado en pino
Tablas de pino
Tablas de pino
*Bloqueos internos de
pino para 3 botellas
**Elementos de unión:
Grapas de acero
Brads de acero
OBJETIVOS
Mediante el rediseño de la caja de vino
Requerimientos del cliente para el rediseño de la caja:
• Proteger el producto: Las botellas de vino
• Evitar cambios drásticos en el proceso productivo
• Diferenciarse de la competencia
• Reducir el impacto ambiental del producto*
→ Análisis Ambiental (ACV)
ANÁLISIS AMBIENTAL
Definición de objetivos y alcance
• Principales impactos ambientales de una caja de tres
botellas de vino
Objetivos
• Perspectiva de cradle to gate.
• Identificación de los hot spots desde un punto de vista
ambiental.
Unidad Funcional
“Caja para 3 botellas de vino estándar (350 x 260 x
103 mm)”
ANÁLISIS AMBIENTAL
Sistema objeto de estudio
Transporte
materias
primas
Tablas de
pino
Tableros de
MDF
Cuerda de
yute
Tinta
Grapas y
brads
metálicos
Material de
embalaje
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Energía procesado en planta
Fabricación y
ensamblado
Transporte
producto
acabado
Transporte
Embalado
Caja 3
botellas
vino
ANÁLISIS AMBIENTAL
Inventario, por unidad funcional
•
•
Materiales •
producto •
•
•
Tabla de pino (1937g), Camión 28t (20km)
Tablero MDF rechapado de pino (300g), Camión 28t (30km)
Fibras de yute (3g), T. marítimo (11.000km) + Furgoneta 3,5t (600km)
Grapa de acero (4g), Furgoneta 3,5t (550km)
Brad de acero (2g), Furgoneta 3,5t (550km)
Tinta (0,01g), Furgoneta 3,5t (1.000km)
Materiales de los
componentes del embalaje
Energía procesado
•
•
•
•
Cartón corrugado (5g), Camión 20t (30km)
Fleje plástico (6g), Camión 20t (375km)
Film PE (0,8g), Camión 20t (800km)
Palé (56gr), Camión 28t (5km)
• Cogeneración, 0,26kWh
Transporte del producto acabado • Camión 20t (275km)
ANÁLISIS AMBIENTAL
Caracterización
Tabla. Resultados globales para cada categoría de impacto como resultado de la etapa de caracterización del ACV
Categoría de Impacto
Unidades
Total
kg Sb eq
5,57·10-3
Acidificación (AC)
kg SO2 eq
7,73·10-3
Eutrofización (EP)
kg PO43- eq
8,47·10-4
kg CO2 eq
6,85·10-1
kg CFC-11 eq
8,91·10-8
Toxicidad humana (HT)
kg 1,4-DB eq
2,64·10-1
Ecotoxicidad en aguas dulces (FE)
kg 1,4-DB eq
2,91·10-2
Ecotoxicidad marina (ME)
kg 1,4-DB eq
8,07·101
Ecotoxicidad terrestre (TE)
kg 1,4-DB eq
1,83·10-3
kg C2H4
3,59·10-4
Agotamiento de los recursos abióticos (AD)
Calentamiento global (GW)
685g CO2 equivalentes
Agotamiento de la capa de ozono (ODP)
Formación de oxidantes fotoquímicos (PO)
Metodología empleada: CML 2 baseline 2000 V2.1
ANÁLISIS AMBIENTAL
Caracterización por etapas de ciclo de vida
Figura. Contribución relativa (%) a las diferentes categorías de impacto de los diferentes procesos
ANÁLISIS AMBIENTAL
Caracterización por etapas de ciclo de vida
Figura. Contribución relativa (%) a las diferentes categorías de impacto de los diferentes procesos
Etapas del ciclo de vida de mayor
contribución
ANÁLISIS AMBIENTAL
Etapas del ciclo de vida críticas
Transporte
materias
primas
Tablas de
pino
Tableros de
MDF
Cuerda de
yute
Tinta
Grapas y
brads
metálicos
Material de
embalaje
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Energía procesado en planta
Fabricación y
ensamblado
Transporte
producto
acabado
Transporte
Embalado
Caja 3
botellas
vino
ANÁLISIS AMBIENTAL
Caracterización por etapas relativas al transporte
Figura. Contribución relativa (%) de los distintos transportes de las materias primas y productos final
ANÁLISIS AMBIENTAL
Caracterización por etapas relativas al transporte
Figura. Contribución relativa (%) de los distintos transportes de las materias primas y productos final
Etapas del ciclo de vida, relativas al
transporte, de mayor contribución
ANÁLISIS AMBIENTAL
Etapas críticas relativas al transporte
Transporte
materias
primas
Tablas de
pino
Tableros de
MDF
Cuerda de
yute
Tinta
Grapas y
brads
metálicos
Material de
embalaje
Transporte
Transporte
pino
Transporte
Transporte
Transporte
yute
Transporte
Transporte
Transporte
Energía procesado en planta
Fabricación y
ensamblado
Transporte
producto
acabado
Transporte
Embalado
Caja 3
botellas
vino
ANÁLISIS AMBIENTAL
Puntos críticos de la caja actual
HOT SPOTS: Transporte y producción de Tableros de MDF. En algunas
categorías el consumo de Electricidad y los Embalajes:
• Transporte: El transporte transoceánico del yute produce el mayor impacto.
• Producción de Tableros: los tableros MDF (consumo eléctrico y urea
formaldehido) son los principales responsables del impacto.
• Electricidad: Importante contribuyente en descenso de recursos abióticos,
calentamiento global, destrucción de la capa de ozono y toxicidad en aguas
marinas.
• Embalaje: Importante contribución a toxicidad humana y en aguas
continentales, siendo los palés los principales responsables.
ECOBRIEFING
Requerimientos ambientales a incorporar en el rediseño
El ecobriefing expresa, de forma sintética y clara, cuáles son los puntos críticos
ambientales, que se deben tratar de minimizar mediante el ecodiseño, y en que
etapas del ciclo de vida se concentran.
Concepto
• Eliminación de componentes innecesarios
• Alargar la vida útil del envase
Materiales
• Utilización de materiales de baja intensidad energética
• Reducción de la diversidad de materiales
Transporte
• Utilización de materias primas locales
• Optimización del volumen en transporte
ESCENARIOS DE MEJORA AMBIENTAL
Escenarios de mejora ambiental seleccionados (I)
• Escenario A. Sustitución del tablero MDF por:
•
Escenario A1. Contrachapado pino
•
Escenario A2. Tabla de pino
• Escenario B. Sustitución de las fibras de yute:
•
Escenario B1. Fibras de cáñamo
•
Escenario B2. Fibras de algodón
•
Escenario B3. Fibras sintéticas (plástico)
• Escenario C. Sustitución de la serigrafía por una marca a fuego.
• Escenario D. Optimizar el consumo eléctrico:
•
Escenario D1. Reducción del consumo en un 5%
•
Escenario D2. Reducción del consumo en un 10%
ESCENARIOS DE MEJORA AMBIENTAL
Escenarios de mejora ambiental seleccionados (II)
• Escenario E. Utilización de vehículos con bajas emisiones:
•
Escenario E1. Uso de camiones y furgonetas adaptadas a Euro V para el
transporte del producto acabado.
•
Escenario E2. Uso de camiones Euro V para el transporte de las materias
primas.
• Escenario F. Alternativas al transporte del yute:
•
Escenario F1. Transporte de fibras de cáñamo
•
Escenario F2. Transporte de fibras de algodón
•
Escenario F3. Fibras sintéticas (plástico)
• Escenario G. Optimización funcional, consistente en el estudio de
las posibilidades que puede ofrecer la caja.
• Escenario H. Definición de un protocolo para el desmontaje y
aprovechamiento del producto.
-23%
-35%
TRANS. SINTÉTICOS
TRANS. ALGODÓN
TRANS. CÁÑAMO
-2%
EURO V, PRODUCTO ACABADO
-2%
EURO V, P. ACABADO + MAT. PRIMAS
-1%
> CONSUMO ELÉCTRICO 10%
> CONSUMO ELÉCTRICO 5%
SUBST. TINTA X SERIGRAFÍA FUEGO
SUBST. YUTE POR SINTÉTICO
SUBST. YUTE POR ALGODÓN
SUBST. YUTE POR CÁÑAMO
SUBST. MDF POR PINO
SUBST. MDF POR CONTRACHAPADO
VALORACIÓN DE LOS ESCENARIOS CUANTITATIVOS
ACV comparativo
Figura. Valor normalizado global de la situación real y de los escenarios cuantitativos estudiados
-4%
-13%
-33%
PRIORIZACIÓN DE LOS ESCENARIOS
Reducción del impacto ambiental global y potencial de cambio climático
en los principales escenarios de mejora respecto del escenario actual
Caja de vino
actual
• Índice de impacto normalizado: 1,05·10-12
• CO2 (equivalente): 685g
F1. Transporte
relativo fibras de
cáñamo
• Índice de impacto normalizado: -35%
• Kg de CO2 (equivalente): -30%
F3. Transporte de
fibras sintéticas
• Índice de impacto normalizado: 33%
• Kg de CO2 (equivalente): -29%
A2. Substitución
de MDF por pino
• Índice de impacto normalizado: 33%
• Kg de CO2 (equivalente): -21%
REDISEÑO DE LA CAJA
Incrementar las funciones de la caja
Para motivar un mayor aprovechamiento de la caja, se debe incentivar la
reutilización de esta.
Para dar un valor añadido al producto y orientar al consumidor sobre los
posibles usos se pueden tomar dos líneas de desarrollo:
• Propuesta I: Inclusión de gráficos que identifiquen el uso futuro
• Propuesta II: Pequeñas modificaciones en el diseño de la caja, que
no afecten su diseño básico ni reduzcan sus prestaciones, y motiven
nuevos usos.
REDISEÑO DE LA CAJA
Incrementar las funciones de la caja: gráficos orientativos
• Propuesta I: Inclusión de gráficos que favorezcan un uso futuro.
Caso caja vino: Serigrafiar, por ejemplo en el reverso de la
tapa, el nombre del producto/s que se estime se pueden
almacenar. Por las dimensiones de la caja, por ejemplo:
•Caja de herramientas,
•Zapatos,
•Costura,
•etc.
El usuario puede, mediante un giro de la tapa, “transformar”
Ejemplo de caja metálica y reutilizable de cacao en polvo de los años 60; los envases
la caja
de vino
nuevo
uso. del alimento para motivar un uso
llevan
rotulado,
en lapara
parte un
posterior,
el nombre
concreto
REDISEÑO DE LA CAJA
Incrementar las funciones de la caja: gráficos orientativos
CAJA DE HERRAMIENTAS: La trasera de la tapa se serigrafía
con las imágenes con herramientas para incentivar su uso
como caja de herramientas.
REDISEÑO DE LA CAJA
Incrementar las funciones de la caja: modificaciones caja
• Propuesta II: Pequeñas modificaciones en el diseño de la caja, que no
afecten su diseño básico ni reduzcan sus prestaciones, y motiven un
nuevo uso.
Caso caja vino: La propuesta, que se formaliza como
ejemplo, consiste en posibilitar la utilización de la caja
como caja nido para alojar pájaros silvestres.
Ejemplo de bolsa de papel reutilizable como percha ; el asa tiene forma de gancho y
además se incorporan un par de clips que permite fijar el cuerpo enrollado de la bolsa
cuando se conforma como percha.
REDISEÑO DE LA CAJA
Incrementar las funciones de la caja: modificaciones caja
CAJA NIDO: Propuesta conceptual de la caja para tres
botellas de vino, integrando orificios en la construcción (ambos
laterales) para un uso como caja nido comunitaria (dos nidos).
Caso práctico:
"Eco Rediseño de un envase
para botellas de vino
Raul Garcia Lozano | Diseñador Industrial | Director de producto | [email protected] | www.ineditinnova.com