63 CAPÍTULO IV MARCO METODOLÓGICO En

CAPÍTULO IV
MARCO METODOLÓGICO
En toda investigación es necesario establecer un plan de acción, es por
ello que en este capítulo se muestra el diseño metodológico, donde se aplicaron
las herramientas de análisis en el cumplimiento de los objetivos específicos
planteados para la aplicación de la metodología Six Sigma.
4.1 Tipo de investigación
Para llevar a cabo este trabajo se realizó una investigación aplicada y de
campo en la que se presentó una posible solución al problema planteado que
cubre las necesidades y requerimientos de la organización. Sabino (1992)
señala que... “los estudios de campo son a los que se refieren a los métodos a
emplear cuando los datos de interés se recogen en forma directa de la realidad
mediante el trabajo concreto del investigador ” (p: 26).
Hay que tener en cuenta que se utilizaron métodos que permitieron
recoger los datos o información en forma directa de la realidad donde se
presentan, es decir, donde suceden los fenómenos estudiados.
Es una investigación aplicada, según Rodríguez y Pineda (1998 p:60),
debido a que se seleccionaron conocimientos con fines de aplicación
inmediatas a la realidad para modificarla. La misma tuvo como propósito
presentar una solución a un problema práctico.
4.2 Nivel de investigación
La investigación es de tipo descriptiva en donde se “miden o evalúan
diversos aspectos, dimensiones o componentes del fenómeno a investigar”
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(Sampieri 1998, p.60), ya que, se realizará un diagnóstico de la situación actual
de los departamentos a estudiar, en cuanto a: procesos llevados a cabo,
aspectos laborales, y se hará un análisis de la situación propuesta, mediante el
uso de algunas herramientas utilizadas en la ingeniería industrial, con la
finalidad de realizar una comparación entre ambas situaciones.
4.3 Tipo de estudio
Se trató de un estudio científico (Hernández y otros, 1998 p:60); se
considera científico ya que se desarrolló en un proceso mediante el cual el
investigador
examinó
los
elementos
determinantes
e
influyentes
que
intervinieron en la situación actual de la empresa, es decir, para lograr los
objetivos de la investigación se utilizó un conjunto ordenado de procedimientos
para, de esta forma alcanzar los conocimientos que especifiquen la realidad de
BRIDGESTONE FIRESTONE VENEZOLANA C.A.
4.4 Diseño de investigación
La investigación se enmarcó dentro del diseño No Experimental. Según
Hernández (1998) “la Investigación No Experimental es aquella que se realiza
sin manipular deliberadamente las variables. Lo que hacemos es observar los
fenómenos tal como se dan en su contexto natural, para después analizarlos,
no se construye ninguna situación. (p:56).
Los datos fueron de tipo primario, es decir, extraídos directamente de la
realidad del proceso de armado del caucho camión, estudiando lo referente al
sistema de trabajo, lo cual permitió emitir un diagnóstico, haciendo referencia a
las condiciones presentes en ese momento ya que se observaron fenómenos
directamente de la realidad sin cambiar sus condiciones.
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4.5. Métodos
El método de la investigación que se aplicó para el desarrollo del trabajo
es cuantitativo según Rodríguez Y. (2001) fué un “Método cuantico, mesura”
(p:96), o se miden los defectos, con el objetivo de establecer parámetros o
controles que sustenten la reducción del porcentaje de operadores lesionados
en el Área de Armado de Caucho Camión, mediante la aplicación de la
metodología Six Sigma.
4.6 Universo
Según Rodríguez Y. (1996), el universo se define como “el radio de
interés al que compete la investigación (nivel macro)” (p:60), el universo de esta
investigación está conformado por el Área de Armado de Caucho Camión y
Convencional de Bridgestone Firestone Venezolana C.A.
4.7 Población
Según Hernández (op.cit.) la población es el conjunto de todos los casos
que concuerdan con una serie de especificaciones (p:62). La población está
representada por los operadores del Área de Armado de Caucho Camión de
Bridgestone Firestone Venezolana C.A.
4.8 Muestra
Para Hernández (1998) las muestras probabilísticas son un conjunto
donde todos los elementos de la población tienen la misma posibilidad de ser
escogidos (p:63); en nuestro caso la muestra de la investigación está formada
por los armadores la Maq. 2 que arma el caucho 12.00.24 que es el caucho
más pesado de la empresa Bridgestone Firestone Venezolana C.A.
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4.9 Procedimiento de la investigación
El patrón que se tomó en cuenta para llevar a cabo esta investigación,
fué en fases secuenciales. La cuales se presentan de la siguiente forma:
Fase I. Definir (Diagnóstico de la problemática existente).
Esta fase tuvo como pilar fundamental el desarrollo del primer paso de la
metodología Six Sigma, que fue descrito en el Capítulo III “Definir” , etapa Nº 1
y paso Nº 1; por tal razón surgió la necesidad de subdividir dicha fase en tres
etapas fundamentales, las cuales se presentan a continuación.
• Etapa 1. Formación del equipo de trabajo y establecimientos de los
resultados que obtendrá el negocio (Descripción del proyecto, Alcance del
proyecto, oportunidad de mejora que se debe obtener).
Esta etapa se desarrolló mediante un análisis previo al problema, en el
cual predominó la entrevista, la experiencia y el conocimiento general del
proceso y del problema planteado, donde se seleccionaron las personas que
integraron el equipo de trabajo de acuerdo a las necesidades del mismo.
Ésto constituyó una base fundamental para la realización de la presente
investigación, que garantizó la colaboración del personal con experiencia en el
proceso de fabricación de cauchos camion como en el desenvolvimiento global
de la organización asi como el Dpto. de Servicio Medico, el cual labora en el
área donde se realizó la investigación, por lo que existió una canalización
directa de la información requerida y recopilada.
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• Etapa 2. Elaboración de un diagrama de caja del proceso y matriz
(P.E.P.S.C)
Con el desarrollo de esta etapa se elaboró un Diagrama de Caja del
proceso de elaboración del caucho, para detectar los departamentos que
dependen de la producción del Caucho Camión e identificar los clientes
externos e internos del proceso, los cuales se ven afectados directa o
indirectamente por la producción de cauchos en la máquina de Armado de
Caucho Camión; en este caso los cauchos son requeridos por el area de
dopado de caucho camión (clientes directos), para que vayan a las etapas de
Vulcanización, Inspección Final y Almacén de Productos Terminados (clientes
indirectos); los cuales son afectados indirectamente por la producción de
cauchos camión; además, se considera necesario ir al proceso interno del
armado de estos cauchos y enfocarse en sus etapas para identificar los clientes
internos del mismo proceso, como los son: el Área de almacenaje de los
cauchos y el servicio de la máquina; como guía para facilitar su elaboración
definiendo los límites del área a estudiar, la cual se encuentra enmarcada en el
diagrama de Caja de Proceso.
Además de este Diagrama de Caja General del proceso (ver gráfico Nº
20 pág Nº ) de fabricación del caucho, además se realizó un diagrama de
proceso (ver gráfico Nº 21 pág Nº ), el cual permitirá ver en detalle el proceso
de elaboración del caucho camión donde se identificaron las variables de
entrada y salida del proceso, así como las actividades que generan y no
agregan valor al producto.
Igualmente se efectuaron reuniones con el equipo de Six Sigma, a fin de
realizar
la matriz P.E.P.S.C. donde se visualizó a los proveedores, las
entradas, el proceso, las salidas y los clientes externos e internos del proceso
de caucho camión, ya que éstos son fundamentales para el mismo, en el
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cuadro Nº 1 se muestra el formato utilizado para registrar los datos
correspondientes.
Cuadro Nº1 Matriz P.E.P.S.C
Proveedores
Entradas
¿Quiénes son los
que proveerán
los recursos
necesarios?
Recursos
Necesarios
para el Proceso
Proceso
Salidas
Breve descripción
del proceso
Clientes
Entregables
del proceso
¿Quién está pidiendo
la
Salida del proceso?
Requisitos
Requisitos
Fuente: Sánchez, C. Torres, M. 2005
• Etapa 3. Escuchar la voz del cliente interno, incluyendo sus
requerimientos, tanto internos como externos.
En esta etapa se utilizó la encuesta
con el objeto de comprender
efectivamente al cliente, es decir, para conocer sus necesidades y percepciones
acerca del armado de camion e identificar las características críticas para medir
la satisfacción de los clientes.
Con la información recopilada en las encuestas y en entrevistas
realizadas se pueden identificar las exigencias de los cliente los cuales se
pueden clasificar como CTQ’s, que son los requerimientos de calidad, los
CTD’s, que son los requerimientos de tiempo y los CTC’s, que son los
requerimientos de costos, lo cual permitió traducir las exigencias generales de
los clientes a requisitos específicos importantes para la calidad y así pasar de
especificaciones de alto nivel a otras más detalladas, para que se cumplan
todos los aspectos de la necesidad planteada.
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Se siguió, como marco referencial, el esquema (ver gráfico N°15) de
donde se tradujeron los requerimientos generales de los clientes a requisitos
importantes para la calidad.
Gráfico Nº15 . Requerimientos críticos del cliente.
CTD
VOC
Necesidad
CTQ
CTQ
CTC
• Requerimientos de Tiempo (CTD)
• Requerimientos de Calidad (CTQ)
• Requerimientos de Costo (CTC).
ƒ Voz del Cliente (VOC)
Fuente: Sánchez, C. Torres, M. 2005
Fase II. Medir (Medición del desempeño general del proceso).
Esta fase se realizó para cumplir con el segundo objetivo específico,
donde se utilizaron herramientas relacionadas con el control de calidad a fin de
medir las variables que constituyen las posibles causas de la variabilidad que
presenta el proceso que implica armar un caucho camión en los operadores de
esta area.
Fase III. Analizar
Esta fase se realizó en varias etapas significativas, las cuales serán
descritas de la siguiente manera:
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•
Etapa 1. Determinación de la causa-raíz del problema
En esta etapa se aplicó el diagrama causa-efecto, para encontrar las
posibles variables o causas que influyen en el problema, este diagrama se
elaboró conjuntamente con el equipo de trabajo, aplicando la técnica de
tormenta de ideas y basándose en las “6M” (máquina, mano de obra, medio
ambiente, medición, material y método); a partir de este punto se realizó una
ponderación que permitió conocer las variables que se van a medir.
•
Etapa 2. Matriz de Priorización
Se realizó una reunión con el equipo de trabajo a fin de realizar una lista
con las variables expuestas en la etapa anterior, que inciden directa y/o
indirectamente en el proceso de fabricación de rodados radiales, para filtrarlas,
con el objeto de estudiar, medir y analizar únicamente aquellas que tienen
mayor influencia en la generación del reproceso dentro de la línea de
producción; en el cuadro Nº2 se presenta la matriz de Priorización.
Cuadro N°2. Matriz de Priorización.
CTQ reducción TMA POR:
Cumplimiento especificación
ESCALA:
0
NO TIENE NADA QUE VER CON EL DEFECTO
1
TIENE ALGO QUE VER CON EL DEFECTO
4
ESTA RELACIONADO CON EL DEFECTO
9
ESTA MUY RELACIONADO CON EL DEFECTO
VARIABLES DEL PROCESO
.
Fuente: BRIDGESTONE FIRESTONE VENEZOLANA C.A, 2005
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•
Etapa 3. Determinación del desempeño del sigma
En esta etapa se estableció un período para la toma de la muestra, a fin
de determinar el sigma del proceso, apoyándose en la tabla de la distribución
normal y en el software proporcionado por la empresa S.E.T.E.C (la cual se
encarga en todo lo concerniente a Six Sigma como lo es el entrenamiento
técnico y calidad de los procesos), el cual utiliza un software que facilita el
calculo del sigma y el rendimiento del proceso (ver cuadro N°3).
Cuadro Nº3. Cuadro para el cálculo del sigma del proceso.
Sigma del Proceso (ST)
Oportunidad de defecto
Unidades procesadas
Defectos
DPO
Rendimiento del proceso
Sigma del Proceso
Fuente: S.E.T.E.C. 2005.
Fase IV. Mejorar (Aplicación de las mejoras).
Esta fase se realizó a través de la metodología Six Sigma en la data
recolectada en la fase anterior, el cual ayudo a la comprensión y aplicación de
las mejoras, obteniendo así un mejor resultado, esta se clasificará en etapas.
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•
Etapa 1. Mejoramiento del desempeño y del Proceso
Esta etapa es de gran importancia, ya que permitió al equipo de trabajo la
generación de mejoras al proceso de elaboración del Caucho Camion, las
cuales dieron un aporte relevante para el incremento de la eficiencia laboral, en
esta etapa se realizaron las mejoras que necesitan tanto la maquinaria como el
método de trabajo que aplica la técnica del Suru2 – Raku2 y de entrenar al
personal.
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