2011 – 2013

Informe de Siniestralidad Laboral
Registrada en las autopistas operadas
por OHLMEXICO
2011 – 2013
1.- Objetivo
El presente informe de siniestralidad tiene por objetivo, determinar el nivel de
siniestralidad laboral, que se ha registrado en las autopistas operadas por OHL MEXICO
incluyendo oficinas corporativas en el periodo comprendido 2011 - 2013.
El informe de siniestralidad muestra los principales estadísticos e identifica las tendencias
en las tasas de lesiones e indicadores relevantes, lo cual nos permitirá generar estrategias
que permitan la reducción a futuro y la práctica de la mejora continua.
2.- Definiciones
A. Índices de Siniestralidad Laboral.- El término siniestralidad laboral hace referencia a
la frecuencia y gravedad con que se producen siniestros o accidentes con ocasión o
como consecuencia del trabajo. Para valorar esta siniestralidad laboral, se utilizan
los siguientes índices:
B. Accidentes No Considerados.-.
 Accidente “In Itinere”.- Es el ocurrido en el trayecto entre el domicilio y el lugar
de trabajo o viceversa. No se tiene en cuenta para calcular los índices de
siniestralidad.
 Accidente en Misión.- Es el sufrido por el trabajador en el trayecto que tenga
que realizar para el cumplimiento de una misión encomendada dentro de su
jornada laboral. Tampoco se tienen en cuenta para el cálculo de índices de
siniestralidad.
 Accidente no Traumático.- Es la lesión o colapso producido durante la jornada
de trabajo, por causas no traumáticas. Principalmente son: ataques epilépticos,
mareos, accidentes cardiovasculares, comas diabéticos, etc. No contabilizan para
el cálculo de la siniestralidad laboral
3. Siniestralidad Registrada
Hemos hecho un análisis estadístico de los años 2011, 2012 y 2013 en todas las autopistas
operadas por OHLMEXICO. Se muestran a continuación los accidentes de trabajo ocurridos
en cada una de las sociedades en el trienio considerado:
SINIESTRALIDAD REGISTRADA TODAS LAS AUTOPISTAS OPERADAS POR OHL MEXICO
2013
CEM
VEB
AUNORTE
SUPERVIA
GANA
OHL MEX
Acci dente Morta l
ACCIDENTES DE TRABAJO
0
0
0
0
0
0
TOTALES
0
Acci dente Gra ve
11
3
3
3
0
0
20
Acci dente Leve
48
11
11
5
10
3
88
TOTALES
59
14
14
8
10
3
108
54.6%
13.0%
13.0%
7.4%
9.3%
2.8%
100%
CEM
VEB
AUNORTE
SUPERVIA
GANA
OHL MEX
TOTALES
Acci dente Morta l
0
1
1
0
0
0
2
Acci dente Gra ve
2
0
0
0
2
0
4
Acci dente Leve
70
0
0
0
12
0
82
TOTALES
72
1
1
0
14
0
88
81.8%
1.1%
1.1%
0.0%
15.9%
0.0%
100%
CEM
VEB
AUNORTE
SUPERVIA
GANA
OHL MEX
TOTALES
0
0
0
0
0
0
0
Acci dente Gra ve
9
0
0
0
1
0
10
Acci dente Leve
57
0
0
0
13
0
70
TOTALES
66
0
0
0
14
0
80
82.5%
0.0%
0.0%
0.0%
17.5%
0.0%
100%
2012
ACCIDENTES DE TRABAJO
2011
ACCIDENTES DE TRABAJO
Acci dente Morta l
Los accidentes de trabajo indicados en la tabla anterior, al igual que los accidentes in itinere o
en trayecto, se clasifican en leves y graves para poder hacer un análisis más realista de la
gravedad de los mismos. Se trata de una clasificación interna que diferencia entre los
accidentes que ocasionan una baja del trabajador de larga duración, o de corta duración.
 Durante 2011 tuvimos 80 Accidentes de Trabajo, de los cuáles, 70 fueron leves o
menores, representando el 88% del total y sólo 10 de ellos se consideraron graves. De
total, el 82.5% de los mismos se registraron en el CEM y el 17.5% en GANA. En lo
respecta a Accidentes en Trayecto, para este mismo año, se registraron 50 casos, 49 de
los cuales fueron leves, es decir el 98%.
 En lo que respecta al 2012, se registraron 88 Accidentes de Trabajo, de los cuales, 82
fueron leves, es decir, el 93% del total, mientras que 5% fueron graves y el 2% fueron
mortales. La mayor incidencia la registró el CEM con un 81.8% del total de accidentes,
seguido por GANA con un 15.9%. En relación a los Accidentes en Trayecto, se
presentaron 58 casos, de los cuales, 57 fueron considerados leves, es decir, el 94.8% del
total y tan solo 1 caso como grave.
 En los que se refiere al año 2013, se registraron 108 Accidentes de Trabajo. De este
total, 105 fueron dentro las autopistas en operación y 3 en oficinas corporativas, lo cual
representa el 97.2% y el 2.8% respectivamente. Del total de Accidentes de Trabajo, 88
fueron Leves, es decir, un 81.5% y 20 considerados como graves, esto es 18.51% del
total. Hablando de Accidentes en Trayecto, se registraron 74 casos, donde el 83.78% de
ellos, es decir 61, fueron leves y los 12 restantes fueron considerados graves. Sobre
estos resultados incide notablemente la estadística del CEM (Circuito Exterior
Mexiquense), donde él % de Accidentes de Trabajo asciende al 54.6%, seguido de VEB y
AUNORTE con un 13% cada uno y un 7.1%, 9.3% en GANA y un 7.4% en SUPERVIA.
 Si bien el concepto de Accidentes de Trabajo en 2012 con respecto a 2011 registró un
incremento del 10% y 2013 con respecto al 2012 creció un 22.7%, también es cierto que
nuestro headcount aumentó en un 21.7% en estos últimos dos años y en consecuencia,
se incrementa el número de horas de exposición a riesgos de trabajo de nuestros
colaboradores. Al realizar extrapolación de estos datos para obtener líneas de tendencia
de la relación Índice de Lesiones / Headcount, podemos observar que el incremento es
proporcional en una variable y otra tal como lo muestra la siguiente gráfica. En
términos equivalentes la accidentabilidad pasó de un accidente de trabajo por cada
15.4 trabajadores en 2011, a un accidente de trabajo cada 14 trabajadores en 2013.
4000
HEAD COUNT
3000
2000
Indice de
Lesiones
1000
Linear (HEAD
COUNT)
0
2011
2012
ACCIDENTES DE TRABAJO
2013
2014
Linear (Indice
de Lesiones)
2011
2012
2013
Acci dente Morta l
0
2
0
Acci dente Gra ve
10
4
20
Acci dente Leve
70
82
88
TOTALES
80
88
108
HAD COUNT
1231
1397
1512
Head Count/Accidentes
15.4
15.9
14.0
4. Índices de Siniestralidad y Estadísticos
Presentamos los índices más representativos en relación a la Seguridad y Salud Ocupacional
entre los años 2011 y 2013, donde se aprecian los Accidentes de Trabajo, así como Días
perdidos por accidentes de trabajo, Índices de Frecuencia, Índice de Severidad de Accidente,
Índice de Horas perdidas, Tasa de Incidencia, Índice de Gravedad y desde luego el Índice de
Lesiones.
ACCIDENTES DE TRABAJO
2011
2012
0
2
10
4
70
82
80
88
1231
1397
Acci dente Mortal
Acci dente de Tra ba jo
Acci dente Leve
TOTALES
HC
2013
0
20
88
108
1512
Incremento Acci dentes
10.0%
Incremento HC
13.5%
8.2%
4079240
3775722
Hrs Tra ba ja da s /Exp
3594520
IR (Indi ce de Les i ones )
4.45
Incremento IR
22.7%
4.31
5.72
-3.1%
32.6%
Día s Perdi dos
1639
1961
1183
Indi ce Ca s os Regi s tra dos
91.2
96.1
62.66
120
100
80
60
2011
40
2012
20
2013
0
Accidente Accidente de Accidente
Mortal
Trabajo
Leve
TOTALES
Índice de Lesión en Relación a Índices de Horas Perdidas y Frecuencias
ACCIDENTES DE TRABAJO
2011
4.45
3.6
22.3
Indi ce de Les i ones
Indi ce Hora s Perdi da s
Indi ce de Frecuenci a
2012
4.31
3.8
21.1
2013
5.72
2.5
25.4
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
Indice de
Lesiones
Indice Horas
Perdidas
2011
2012
2013
ACCIDENTES DE TRABAJO
ANALISIS ESTADÍSTICO ACCIDENTES DE TRABAJO 2011 - 2013
Indice de
Severidad de
Accidente
Accident
Severity Rate
%Accidentes
Leves/Total
Total Horas
Trabajadas
Dias perdidos
por accidentes
Indice de
Frecuencia
Year
% Minor
Accidents/ Total
Total Worked
Hourds
Days Lost
Accident
Frecuency
Rate
%
TWh
DLA
FR
ASR
LhR
IIR
IG
IR
2011
87.5%
3594520
1639
22.3
20.5
3.6
6498.8
0.46
4.45
2012
93.2%
4079240
1961
21.6
22.3
3.8
6299.2
0.48
4.31
2013
81.5%
3775722
1183
28.6
11.0
2.5
7142.9
0.31
5.72
Año
Indice de Horas
Perdidas
Indice de
Incidencia
Indice de
Gravedad
Indice de
Lesiones
Lost
Hour Rate
Incidence
Rate
Severity
Rate
Injury rate
En cuanto las Jornadas Perdidas, se ha registrado un decremento del 39% en el 2013 con
respecto al 2012, señal positiva pues significa que el índice de gravedad se ha reducido también
en el orden del 35.4% en el mismo periodo. En consecuencia el índice de casos registrados se
redujo casi un 34.79%.
5.- PLAN DE ACCION
 En el último trimestre de 2013 se han fortalecido los recorridos mensuales de todas
las unidades de trabajo por parte de la Comisión de Seguridad e Higiene. Estos
recorridos tienen la misión de comprobar el cumplimiento de las medidas de
seguridad implantadas e identificar posibles condiciones y actos inseguros de
trabajo de forma que se pueda actuar para reducir y/o eliminar los riesgos
detectados a la mayor brevedad posible.
 OHL México implementará un adecuado control estadístico de la información
relacionada con la siniestralidad de sus autopistas. Estamos en proceso de
implementación de criterios únicos de clasificación de información y se ha
establecido un protocolo de investigación de accidentes de trabajo y en trayecto
para validar la veracidad de la información. En paralelo, estamos integrando
acciones disciplinarias en el Reglamento Interior de Trabajo que inhiba la falta de
probidad de los colaboradores en relación a la objetividad de los Accidentes.
 Hemos arrancado un programa de capacitación en el último cuarto del 2013 la cual
incluye acciones de formación en términos de Seguridad Vial y Seguridad y Salud
Ocupacional que incluye cursos de manejo a la defensiva, primeros auxilios, trabajos
en alturas, protección civil, EPP, Comisiones de Seguridad e Higiene, manejo de
sustancias peligrosas, prevención y combate de incendios, etc., entre otros y que
fortaleceremos ampliaremos y durante el 2014.
 Durante el segundo trimestre del 2014 estaremos implementando el Servicio
Médico dentro de la operación lo cual nos garantizará la correcta vigilancia de la
salud de todos nuestros trabajadores, asegurando que cada uno de ellos es apto
para el desempeño de su puesto de trabajo concreto y para planificar y desarrollar
la prevención de enfermedades profesionales de forma más precisa.
 En las Autopistas Urbanas buscaremos el mejor esquema de prevención de Riesgos
para el personal encargado de operar dichas vías, en virtud de lo reducido del
espacio de ingreso de vehículos, el alto flujo vehicular por la vía y la velocidad de
ingreso. Así mismo trabajaremos en mejorar las condiciones de las áreas de
descanso del de estos colaboradores.
 Para el 2014, uno de los objetivos del Sistema Integrado de Gestión es, incrementar
el número de horas de capacitación a los trabajadores, así como la mejora continua
de los procesos que realiza la fuerza laboral actualmente, con el enfoque de
seguridad laboral.