Estudio de la relación Potencia/Peso en motos y la siniestralidad en

Estudio de la relación Potencia/Peso en
motos y la siniestralidad en España
2009
REALIZADO POR
Índice
1. Estudio
2. Cilindrada
3. Potencia/peso
4. Grupos específicos
5. Conclusiones
1. Estudio: ámbito
 Estudio: Motocicletas implicadas en accidentes de tráfico en el que:
 al menos una persona ha resultado muerta en las primeras 24 h
 o al menos una persona ha resultado herida grave.
 Periodo: 2005-2007.
 Ámbito territorial: España, carretera y zona urbana
1. Estudio: fuentes de información
 Fuentes:
 Cuestionario estadístico de accidentes.
 Base de datos de vehículos de Tráfico
 Datos:
 Cuestionario estadístico: campos generales.
 BD de vehículos: marca, modelo, año de matriculación y VDS.
 El VDS (Vehicle Description Section) es la parte general del
código VIN o bastidor, sólo incluye la codificación de la marca, el
modelo y el año de fabricación. No incluye ningún dato de carácter
personal.
1. Estudio: procedimiento
 A partir de VDS se obtiene:
 Peso de la motocicleta.
 Cilindrada.
 Potencia.
 Tara.
 Eliminados los vehículos extranjeros, los errores en la captura de
datos y los que no ha sido posible analizar.
7.640 vehículos analizados
2. Cilindrada y parque
Las motocicletas entre 501 y 750cc son el 18% del parque pero están
involucradas en el 42% de los accidentes con muertos y heridos graves.
50%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG y parque, según cilindrada
Hasta 75cc
76 a 125cc
Motos acc. 2005
Parque 2005
126 a 250cc
251 a 500cc
Motos acc. 2006
Parque 2006
501 a 750cc
+ de 750cc
Motos acc. 2007
Parque 2007
2. Cilindrada y vía
Casi una de cada tres motocicletas (28%) implicada en accidentes con
MyHG cubica entre 501 y 750cc y circula por carretera convencional.
30%
Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según cilindrada y tipo de vía
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Autopista y autovía
Hasta 75cc
76 a 125cc
Carretera convencional
126 a 250cc
251 a 500cc
Otras
501 a 750cc
+ de 750cc
2. Cilindrada y tipo de accidente (I)
En carretera
el 47,7% son colisiones (35% más de 500cc)
el 35,9% son salidas de la calzada (30% más de 500cc)
Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según cilindrada y tipo de accidente en carretera
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Hasta 75cc
Colisión
76 a 125cc
126 a 250cc
251 a 500cc
Atropello
Vuelco en la calzada
501 a 750cc
Salida de la calzada
+ de 750cc
Otros
2. Cilindrada y tipo de accidente (II)
En zona urbana
el 70% son colisiones
Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según cilindrada y tipo de accidente en z. urbana
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Hasta 75cc
Colisión
76 a 125cc
Atropello
126 a 250cc
251 a 500cc
Vuelco en la calzada
501 a 750cc
Salida de la calzada
+ de 750cc
Otros
3. Potencia/peso
Carretera
Z.Urbana
Accidentes Mortales
58% ratio superior a 0,4 Kw/Kg
28% ratio inferior a 0,1Kw/Kg
27% ratio entre 0,4 y 0,6Kw/Kg
Accidentes con MyHG
46% ratio superior a 0,4 Kw/Kg
64% ratio inferior a 0,2 Kw/Kg
Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según potencia/peso y zona
45%
40%
Hasta 0,1Kw/Kg
Carretera Muertos
Hasta 0,2Kw/Kg
Z. urbana Muertos
Hasta 0,3Kw/Kg
35%
Hasta 0,4Kw/Kg
30%
Hasta 0,6Kw/Kg
25%
Más de 0,6Kw/Kg
20%
15%
10%
5%
0%
Carretera MyHG
Z. Urbana MyHG
3. Potencia/peso y cilindrada
 De las motocicletas implicada en accidentes con MyHG
 Con cilindrada entre 76 y 125cc: el 12% tiene más de 0,1 Kw/Kg
 Con cilindrada entre 126 y 250cc: el 4% tiene más de 0,2 Kw/Kg
 Con cilindrada entre 251 y 500cc:
 el 35% tiene más de 0,2 Kw/Kg
 el 5% tiene más de 0,3 Kw/Kg
 Con cilindrada de más de 500cc:
 el 9% tiene menos de 0,2 Kw/Kg
 el 35% tiene entre 0,2 y 0,4 Kw/Kg
 el 41% tiene entre 0,4 y 0,6 Kw/Kg
 el 15% tiene más de 0,6 Kw/Kg
3. Potencia/peso y cilindrada en carretera
Una de cada tres motos tiene entre 501 y 750cc y entre 0,4 y 0,6Kw/Kg
11,5%
Más de 750cc y más de 0,6Kw/Kg
10,9%
Entre 501 y 750cc y entre 0,3 y 0,4Kw/Kg
10,1%
Entre 76 y 125cc y hasta 0,1Kw/Kg
Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según potencia/peso y cilindrada, carretera
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Hasta 75 cc
76 a 125 cc
Hasta 0,1Kw/Kg
Hasta 0,4Kw/Kg
126 a 250 cc
251 a 500 cc
Hasta 0,2Kw/Kg
Hasta 0,6Kw/Kg
501 a 750 cc
+ de 750
Hasta 0,3Kw/Kg
Más de 0,6Kw/Kg
3. Potencia/peso y cilindrada en zona urbana
Una de cada tres motos tiene 76- 25cc y ratio potencia/peso ≤0,1Kw/Kg (31,4%)
11,8%
Entre 501 y 750cc y entre 0,4 y 0,6Kw/Kg
Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según potencia/peso y cilindrada, Z. urbana
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Hasta 75 cc
76 a 125 cc
Hasta 0,1Kw/Kg
Hasta 0,4Kw/Kg
126 a 250 cc 251 a 500 cc
Hasta 0,2Kw/Kg
Hasta 0,6Kw/Kg
501 a 750 cc
+ de 750
Hasta 0,3Kw/Kg
Más de 0,6Kw/Kg
4. Grupos específicos, carretera (I)
501-750cc y 0,4-0,6 Kw/Kg -> el 77% es varón y tiene entre 21 y 34
años
Conductor de motocicleta (501-750cc y 0,4-0,6Kw/Kg) implicada en accidentes en carretera
con MyHG según género y edad
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
De 15 a 17
De 30 a 34
De 50 a 54
De 70 a 74
Mujer
años
años
años
años
De 18 a 20 años
De 35 a 39 años
De 55 a 59 años
Más de 74 años
Varón
De 21 a 24 años
De 25 a 29 años
De 40 a 44 años
De 45 a 49 años
De 60 a 64 años
De 65 a 69 años
ND
4. Grupos específicos, carretera (II)
501-750cc y 0,4-0,6 Kw/Kg -> un 44% es varón y con menos de 2 años
de antigüedad en el permiso
Conductor de motocicleta (501-750cc y 0,4-0,6Kw/Kg) implicada en accidentes en carretera
con MyHG según género y antigüedad del permiso
permiso
50%
De 0 a 2 años
45%
De 3 a 5 años
40%
De 6 a 10 años
35%
De 11 a 15 años
30%
Más de 15 años
ND
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Mujer
Varón
4. Grupos específicos, zona urbana (I)
76-125cc y hasta 0,1 Kw/Kg -> el 47,2% es varón y tiene entre 25 y 39
años
Conductor de motocicleta (76-125cc y <=0,1Kw/Kg) implicada en
accidentes en zona urbana con MyHG según género y edad
20%
15%
10%
5%
0%
De 15 a 17
De 30 a 34
De 50 a 54
De 70 a 74
Mujer
años
años
años
años
De 18 a 20 años
De 35 a 39 años
De 55 a 59 años
Más de 74 años
Varón
De 21 a 24 años
De 25 a 29 años
De 40 a 44 años
De 45 a 49 años
De 60 a 64 años
De 65 a 69 años
ND
4. Grupos específicos, zona urbana (II)
76-125cc y hasta 0,1 Kw/Kg -> se desconoce la antigüedad del permiso
en un porcentaje muy alto
40%
35%
30%
25%
20%
Conductor de motocicleta (76-125cc y <=0,1Kw/Kg) implicada en
accidentes en zona urbana con MyHG según género y antigüedad
del permiso
De 0 a 2 años
De 3 a 5 años
De 6 a 10 años
De 11 a 15 años
Más de 15 años
ND
15%
10%
5%
0%
Mujer
Varón
5. Conclusiones (I)
 Las motos:
501-750cc
+750cc
Parque
18%
9,4%
Motos involucradas Acc. MyHG
42%
18%
 Carretera +Z.Urbana
 Accidentes MyHG
 Un 55% circula por carretera convencional.
 Una de cada tres es una moto entre 501-750cc que circula por
carretera convencional (28%).
5. Conclusiones (II)
 Carretera
 Accidente mortal: 58% tiene potencia/peso superior a 0,4 Kw/Kg
 Accidentes MyHG:
 46% tiene potencia/peso superior a 0,4 Kw/Kg
 Grupo mayoritario (potencia/peso 0,4 - 0,6 Kw/Kg y 501-750cc)
 Representa el 28%
 77% el conductor es varón entre 21 y 34 años
 44% el conductor es varón con ≤ 2 años de antigüedad de
permiso.
5. Conclusiones (III)
 Zona urbana
 Accidente mortal:
 28% ≤ 0,1 Kw/kg
 27% entre 0,4 y 0,6 Kw/Kg
 Accidentes MyHG:
 Grupo mayoritario(potencia/peso ≤ 0,1 Kw/Kg y 76-125cc)
 Representa el 31,4%
 47% el conductor es varón entre 25 y 39 años
www.dgt.es
[email protected]