AREA DE SUPERFICIES MÚLTIPLES El circuito tiene

AREA DE SUPERFICIES MÚLTIPLES El circuito tiene pistas de 370 mts. de longitud, con 14 tipos diferentes de piso, llamadas ‘Área de Superficies Múltiples’ que simulan el piso y los obstáculos que se pueden encontrar en las calles de América Latina, permitiendo evaluar la capacidad de las llantas para absorber las irregularidades del camino, determinar el nivel de generación de ruido y analizar la vibración en diferentes frecuencias PRUEBAS DINÁMICAS DE VEHÍCULOS Una de las instalaciones principales del campo pruebas, es el área de Pruebas Dinámicas de Vehículos, conocida como VDA (Vehicle Dynamics Area por sus siglas en inglés). Se trata de una pista no convencional de forma rectangular, con 380 mts. de largo y 130 mts. de ancho, con numerosas secciones maniobrar, como slalom, frenado, curvas y rectas y acuaplaneo. Debido a que no tiene bordes, la VDA permite la construcción de diferentes circuitos haciendo uso de conos de señalización. Su alta tecnología se puede observar en el piso, construido con 4 capas de pavimento aplicadas sobre una sub base de piedra y tierra cuidadosamente preparadas. En los ejes longitudinales, el área es completamente plana y en sentido transversal existe una inclinación del 1%, que permite el desalojamiento del agua utilizada en las pruebas con piso mojado. El sistema de inundación está compuesto por un sistema hidráulico capaz de inundar toda la VDA en pocos minutos con una capa de agua regular, constante y uniforme, para que los técnicos puedan observar el comportamiento de las llantas en condiciones controladas. PISTA DE FRENADO El circuito tiene una pista exclusiva para las pruebas de frenado en seco y mojado. Con una longitud de 120 mts, esta pista tiene 3 tipos diferentes de superficies: asfalto con un bajo coeficiente de fricción, asfalto con un alto coeficiente de fricción y concreto. Las tres superficies son completamente planas y pueden ser inundadas para simular el frenado en superficies mojadas. Una reserva de 330 mil litros de agua sirven exclusivamente para esta pista (el agua es reutilizada) SKID PAD Las pruebas de aceleración lateral (G) son realizadas en un tramo conocido como “Skid Pad”. Este consiste en dos círculos concéntricos localizados en la Pista Sur, con 80 y 90 mts. de diámetro. La pista interna es de asfalto con un bajo coeficiente de fricción y la externa con un mayor coeficiente. Las pruebas son de gran ayuda para medir el agarre de la llanta; con esta pista se pueden clasificar los compuestos para las llantas (piso seco/mojado). RECTAS Y LOOPS El campo de pruebas tiene una recta de 1,600 metros de largo por 15 mts de ancho, equipada con pavimento de alta precisión. Aquí es donde se realizan la mayoría de las pruebas de maniobrabilidad. En estas pruebas se verifica la respuesta del conjunto llanta/vehículo en la más variadas maniobras y en diversos niveles de severidad. El loop norte tiene una inclinación de 10° y el loop sur está precedido por una serie de curvas inversas. En esta parte del circuito se observan, entre otras, las condiciones de sobreviraje y subviraje en condiciones de aceleración y frenado CIRCUITO OFF‐ROAD El campo de pruebas tiene un circuito exclusivo para pruebas de llantas de uso mixto y fuera de camino (Off Road). Conocido como el “Centro Goodyear Off‐Road”, está compuesto por dos pistas construidas en medio de un área verde. La primera, conocida como circuito 4x2 (de acuerdo a la posibilidad de ser usado por vehículos de tracción de 2 ejes) simula un rally y permite evaluar llantas de uso mixto. Sus 3 km. de largo están formados por una recta de 700 mts y varias curvas de alta y baja velocidad. La segunda pista está diseñada para vehículos 4x4. Mucho más compleja y radical, tiene una longitud de 1.5 Km. y presenta diversos obstáculos, con tramos de lodo, rampas con una inclinación de 45°, caídas de agua de 50 cm de profundidad, 2 puentes de madera y tramos con piedras de 30 cm de tamaño. CENTRO DE INVESTIGACIÓN Con una superficie de 610 m2 y localizado a un lado de la pista, se encuentra un moderno edificio que da soporte a todas las actividades realizadas en el circuito En él, se encuentra el departamento de Ingeniería Automotriz de Goodyear y está equipado para ofrecer las mejores condiciones de trabajo a los usuarios del campo de pruebas