REGLAMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN PARA

NORMA TECNICA COMPLEMENTARIA
NTC
FECHA
REVISIÓN
ORIGINADA POR
TEMA:
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004 – 2012
09/07/2012
Original
DSA / AGA
CALCULO DE LAS DISTANCIAS DECLARADAS
1. ANTECEDENTES
La RAP 314 Aeródromos Volumen I Diseño y Operaciones de Aeródromos
aprobada con Resolución Directoral N° 097-2011-MTC/12 publicada en el Diario
Oficial El Peruano el 30 de abril del 2011, establece en el numeral 2.8 que se deben
calcular las distancias declaradas redondeadas al metro o pie más próximo para
una pista destinada a servir al transporte aéreo comercial internacional.
2. OBJETIVO
Proporcionar información precisa para declarar correctamente las diferentes
distancias físicas disponibles y adecuadas para el aterrizaje y el despegue de las
aeronaves en los aeródromos públicos con operaciones regulares de transporte
aéreo comercial internacional y aeródromos cuyo explotador o propietario lo
deseen.
3. APLICABILIDAD
Esta Norma Técnica Complementaria es aplicable a:
a. Los aeródromos de uso público en los que se registren operaciones regulares
de transporte aéreo comercial internacional.
b. Los aeródromos que no se encuentren comprendidos dentro del numeral
anterior, y cuyo operador o propietario así lo deseen.
c. Los aeródromos, que la DGAC lo requiera.
4. DEFINICIONES
Aeródromo. Área definida de tierra o de agua que incluye todas sus edificaciones,
instalaciones y equipos destinada a la llegada, salida y movimiento de aeronaves,
pasajeros o carga en su superficie.
Aeródromo Público. Son aeródromos públicos los abiertos a la actividad aérea en
general, sean de propiedad estatal, regional, municipal o privada
Explotador de Aeródromo. Es la persona Natural o Jurídica consignada en la
autorización de funcionamiento, obligada a mantener o conservar el aeródromo y a
comunicar a la DGAC las limitaciones temporales o permanentes que afecten su
uso.
Pista. Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el
aterrizaje y el despegue de las aeronaves.
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Umbral. Comienzo de la parte utilizable para el aterrizaje
Umbral desplazado. Umbral que no está situado en el extremo de la pista.
Zona de parada. (STOPWAY - SWY). La zona de parada es un área al final de la
pista que la prolonga y tiene al menos su misma anchura. Además, es capaz de
soportar el peso de una aeronave sin sufrir daños.
Zona libre de obstáculos. (CLEARWAY - CWY). Es una zona más allá del umbral
de la pista que está libre de obstáculos y por tanto constituye un espacio adicional
para ser utilizado solamente en el ascenso.
5. FECHA EFECTIVA DE APLICACIÓN
Esta Norma Técnica Complementaria entra en aplicación al día siguiente de su
fecha de publicación en el Diario Oficial El Peruano.
6. BASE LEGAL
• Ley de Aeronáutica Civil N° 27261.
• Reglamento de la Ley de Aeronáutica Civil aprobado por Decreto
Supremo N° 050-2001-MTC.
• RAP 139 Certificación de Aeródromos
• RAP 314 – Volumen I “Diseño y Operaciones de Aeródromos”.
7. PROCEDIMIENTO
DECLARADAS.
PARA
EL
CÁLCULO
DE
LAS
DISTANCIAS
7.1 El Explotador de aeródromo determinará las siguientes distancias declaradas
redondeadas al metro más próximo:
a. Recorrido de Despegue Disponible (TORA): La longitud de la pista
que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra
de un avión que despega.
b. Distancia de Despegue Disponible (TODA): La longitud del recorrido
de despegue disponible mas la longitud de la zona libre de obstáculos,
si la hubiera.
c. Distancia de Aceleración-Parada Disponible (ASDA): La longitud
del recorrido de despegue disponible mas la longitud de la zona de
parada, si la hubiera.
d. Distancia de Aterrizaje Disponible (LDA): La longitud de la pista que
se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de
un avión que aterrice.
7.2 Para el cálculo de las distancias declaradas de un aeródromo se debe tener
en cuenta las siguientes consideraciones:
a. Si la pista no está provista de una zona de parada ni de una zona libre
de obstáculos y, además, el umbral está situado en el extremo de la
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pista, de ordinario las cuatro distancias declaradas tendrán una longitud
igual a la de la pista, según se indica en la Figura 1 (A).
b. Si la pista está provista de una zona libre de obstáculos (CWY),
entonces en la TODA se incluirá la longitud de la zona libre de
obstáculos, según se indica en la Figura 1 (B).
c. Si la pista está provista de una zona de parada (SWY), entonces en la
ASDA se incluirá la longitud de la zona de parada, según se indica en la
Figura 1 (C).
d. Si la pista tiene el umbral desplazado, entonces en el cálculo de la LDA
se restará de la longitud de la pista la distancia a que se haya
desplazado el umbral, según se indica en la Figura 1 (D). El umbral
desplazado influye en el cálculo de la LDA solamente cuando la
aproximación tiene lugar hacia el umbral; no influye en ninguna de las
distancias declaradas si las operaciones tienen lugar en la dirección
opuesta.
e. Los casos de pistas provistas de zona libre de obstáculos, de zona de
parada, o que tienen el umbral desplazado, se esbozan en las Figuras 1
(B) a 1 (D). Si concurren más de una de estas características habrá
más de una modificación de las distancias declaradas, pero se seguirá
el mismo principio esbozado. En la Figura 1 (E) se presenta un ejemplo
en el que concurren todas estas características.
f.
Se sugiere el formato de la Figura 1 (F) para presentar la información
concerniente a las distancias declaradas. Si determinada dirección de la
pista no puede utilizarse para despegar o aterrizar, o para ninguna de
estas operaciones por estar prohibido operacionalmente, ello debería
indicarse mediante las palabras “no utilizable” o con la abreviatura “NU”.
7.3 La DGAC proporcionará a los Servicios de Información Aeronáutica,
AIS, los Distancias Declaradas del aeródromo a fin de que se
incorporen en la documentación integrada de información aeronáutica.
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Figura 1
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