Thruxton - Mecauto
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Thruxton INFORMACIÓN DE PRODUCTO INTRODUCCIÓN La Thruxton nace de la cultura café racer que dominó el motociclismo en los años 60. En aquella época se utilizaban motores bicilíndricos ingleses, generalmente el de una Bonneville, como base de máquinas hechas por y para uno mismo. Utilizadas para correr de un café a otro, estaban muy modificadas con elementos tales como asientos monoplaza, manillares bajos y escapes hacia arriba. Hoy día mantenemos en la Thruxton moderna muchos de esos elementos estéticos. Su nombre proviene del circuito británico de velocidad en el que Triumph consiguió grandes éxitos en competición con motos de producción y sigue la estela de la legendaria Thruxton T120R de los años 60. Y al igual que las café racer de aquella época, la Thruxton moderna está basada en la Bonneville, pero nuestros ingenieros se han encargado de que se conduzca como una Triumph bicilíndrica moderna. Es tan fiable como para ser utilizada en el día a día, fácil y divertida de manejar, pero evocando aquel estilo clásico de las café racer. MOTOR Prestaciones Las café racer se diseñaron para ofrecer prestaciones, no solo para tener buen aspecto. En la actualidad, este motor bicilíndrico paralelo de 865 cc genera 68 CV con un par máximo de 68 Nm, con suficiente empuje a bajas revoluciones como para que puedas aprovecharlo al máximo. La alimentación está controlada mediante un sofisticado sistema de gestión programado por ordenador para obtener unas emisiones mínimas y una respuesta suave y progresiva del acelerador. Configuración El formato básico es el mismo que el de la Bonneville actual, con el orden de encendido a 360°, doble árbol de levas en culata, ocho válvulas, dos árboles de equilibrado e inyección de combustible. Se trata de un motor completamente moderno que a pesar de su aspecto de la vieja escuela satisface plenamente los rigurosos estándares de fiabilidad, durabilidad y eficacia de Triumph. Sonido El sonido y las sensaciones de un motor cuentan muchísimo, desde el aplastante empuje del par a bajas vueltas al entusiasmo de las altas revoluciones y el ronroneo regular del escape. Tan característico de un bicilíndrico paralelo. Thruxton MOTOR TIPO Refrigeración por aire, DOHC, Bicilíndrico en paralelo, calado a 360º CILINDRADA 865cc DIÁMETRO 90mm CARRERA 68mm SISTEMA Electrónica Secuencial Multipunto con Inyección de aire secundario (SAI) ESCAPE TRANSMISIÓN FINAL Colectores de acero inoxidable cromados hasta los silenciadores. Por cadena EMBRAGUE Multidisco en baño de aceite CAJA DE CAMBIOS 5 velocidades CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE ACEITE 4.5L PARTE CICLO Bastidor Hemos volcado toda nuestra experiencia en bastidores y tecnología en la construcción del sencillo chasis de la Thruxton. El resultado es una dirección fácil y neutra y un excepcional equilibrio incluso a bajas velocidades. Suspensiones Hemos instalado una horquilla de 41 mm y amortiguadores traseros cromados y los hemos regulado para un pilotaje más firme y un mayor control en curvas a gran velocidad. Los amortiguadores incluyen ajuste de precarga por si llevas un acompañante o para adaptarlos a tu estilo de pilotaje. Frenos En la rueda delantera se encuentra un gran freno monodisco de 320 mm, suficientemente potente para equipararse al carácter deportivo de la Thruxton y que transmite muchas sensaciones para mejorar tu pilotaje. Además hemos hecho que perturbe lo menos posible el aspecto sesentero de la moto. En la rueda trasera monta otro monodisco, así que no hay dudas sobre la moderna capacidad de frenada de la Thruxton. Llantas y neumáticos Las llantas son de radios con aro de aluminio y monta 18 pulgadas adelante y 17 pulgadas atrás para mantener el estilo café racer. Además son ligeras para mejorar el rendimiento de la suspensión y agilizar la maniobrabilidad. Manejabilidad Hemos mantenido la geometría similar a la de la Bonneville, pero con 97 mm menos de avance para que la dirección sea más precisa y la respuesta sea más directa cuando vas rápido. Pero cuando no vas a tope muestra el mismo comportamiento neutro y obediente que hace de la Thruxton una moto tan gratificante como fácil de llevar. Posición de conducción La Thruxton es una auténtica café racer de los años 60, pero eso no significa que haya que renunciar al confort. La posición de conducción está inclinada hacia adelante con un estilo muy deportivo, como se espera en una moto así. Los reposapiés se han elevado y retrasado para complementar la posición del manillar, así ahora estás más cerca de la moto y puedes sentir cómo se comporta. Hemos colocado los retrovisores de los extremos del manillar de forma que ofrezcan una mejor visión cuando estás echado hacia adelante, proporcionando una buena visión de la retaguardia alrededor de los codos y el cuerpo. Pero nada de esto es tan exagerado como para echar a perder la sensación de versatilidad. Puedes seguir utilizando la Thruxton para tus desplazamientos diarios al igual que para las escapadas de los domingos. Thruxton PARTE CICLO CHASIS BASCULANTE Cuna Tubular de acero Doble brazo en tubo de acero LLANTA DELANTERA Llanta de aluminio de 36 radios 18 x 2,5 pulgadas LLANTA TRASERA Llanta de aluminio de 40 radios 17 x 3,5 pulgadas NEUMÁTICO DELANTERO NEUMÁTICO TRASERO 100/90­18 130/80 R17 SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla KYB de 41 mm con precarga ajustable, con 120 mm de recorrido SUSPENSIÓN TRASERA Doble amortiguador KYB cromado con ajuste en precarga. Recorrido de 106 FRENO DELANTERO FRENO TRASERO Disco de 320mm, Pinza flotante Nissin de 2 pistones Disco de 255mm, Pinza flotante Nissin de 2 pistones PANEL DE INSTRUMENTOS Y FUNCIONES Velocímetro analógico y tacómetro con cuentakilómetros, reloj y ordenador de a bordo. OPCIONES DE COLOR Brooklands Green Phantom Black PRESTACIONES POTENCIA MÁXIMA CE 69CV @ 7400 PAR MÁXIMO CE 69NM @ 5800
