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News Release
Para publicación: 21 de enero de 2013
Redi Milk ve claro el futuro de la distribución con transmisiones
automáticas Allison
Un importante distribuidor alimentario de Melbourne decide olvidarse de las transmisiones
manuales de su flota de reparto y elegir cajas automáticas. ¿El motivo? La mayor eficiencia, la
mejora de la seguridad en la conducción y la reducción de costes de mantenimiento que
ofrecen las transmisiones automáticas Allison.
MELBOURNE, Australia – Redi Milk, que opera con una flota de reparto formada por
camiones de mediano tonelaje de distintas marcas, ha cambiado su política de compra de
vehículos a consecuencia del éxito de la adquisición de un nuevo UD MK11 automático. Hasta
que el UD equipado con Allison se incorporó a la flota de Redi Milk, la empresa había operado
siempre con camiones equipados con transmisiones manuales y semi-automáticas.
Según el jefe de flota de Redi Milk, Nigel Anson, utilizar camiones automáticos resulta
especialmente conveniente en el sector del transporte y la distribución en la industria
alimentaria, debido a las contantes paradas y arranques en los ciclos de trabajo y a la creciente
congestión del tráfico.
“Compramos el UD MK11 automático porque parecía el camión más idóneo para nuestro
trabajo, ya que los conductores arrancan y paran todo el tiempo al hacer sus repartos en
numerosos puntos de venta” dijo Anson. “Las cajas automáticas son el futuro, y en realidad la
única opción era avanzar con los tiempos o quedarse anclado en el pasado”.
“Las transmisiones automáticas Allison eliminan el desgaste del embrague, reducen la
necesidad de revisiones de la caja de cambios y disminuyen drásticamente los costes de
mantenimiento y el desgaste del freno” señaló Anson. “También contribuyen a un incremento
de la seguridad, al reducir los niveles de fatiga del conductor. Una caja automática le permite
dedicar toda su atención al tráfico o a las propias maniobras del camión, sin tener que estar
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pendiente del control del embrague y la selección de marchas. En definitiva, puede
concentrarse totalmente en el control del vehículo” explicó.
Según Anson, a los conductores les encanta, porque es muy fácil para maniobrar y conducir,
especialmente cuando hay continuas paradas y arranques y en las cada vez más
congestionadas calles de Melbourne.
“Nuestros conductores visitan a más de 50 clientes diarios y están al volante entre seis y ocho
horas por turno, lo que equivale a más de 1.000 cambios de marcha cada día. Por supuesto, en
un sistema automático todos esos cambios son gestionados por la transmisión”, añadió. “El
camión con caja automática es más ágil, tiene mejor aceleración en el tráfico urbano y es más
eficiente y más fácil de usar que los camiones con cambio manual”.
“Teniendo en cuenta todos estos factores, incluyendo menor la fatiga, el mínimo mantenimiento
y la mayor eficiencia, las cajas automáticas satisfacen plenamente todas nuestras necesidades,
y todos los camiones que compremos en el futuro serán automáticos”, concluyó Nigel.
El UD MK 11, con sus 250 CV, que adquirió Redi Milk ya ha recorrido cerca de 15.000 Km, y en
ese tiempo Anson ha quedado totalmente convencido con su rendimiento.
UD (de Nissan) ofrece sus series MK y PK de camiones medianos equipados con
transmisiones automáticas Allison de la serie 2500 como opción de fábrica en Australia, donde
en los últimos cinco años se ha extendido su uso entre muchos sectores y actividades
industriales.
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Acerca de Redi Milk
Redi Milk es una empresa familiar de distribución que opera en los barrios del sudeste de
Melbourne y al este de la ciudad de Gippsland Warragul, cubriendo un área que abarca más de
700 kilómetros cuadrados. Desde hace más de 20 años la empresa distribuye leche y
productos lácteos a bares, restaurantes y supermercados, y se enorgullece de mantener una
moderna flota de vehículos.
Sobre Allison Transmission
Allison Transmission es el mayor fabricante mundial de cajas de cambio totalmente
automáticas para vehículos comerciales medianos y pesados; vehículos militares de EE.UU.
medianos y pesados y sistemas híbridos de propulsión para autobuses de tránsito. Las
transmisiones Allison se utilizan en todo tipo de aplicaciones incluyendo camiones (de
distribución, recogida de residuos, construcción, bomberos y emergencia), autobuses
(principalmente de colegio y tránsito), caravanas, vehículos todoterreno y equipos especiales
(principalmente para el sector de la energía y la minería) así como vehículos militares (de
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ruedas y de cadenas). Fundada en 1915, tiene su sede en Indianápolis, Indiana, EE.UU. y
cuenta con 2.800 empleados aproximadamente. Allison cuenta con centros de producción y de
personalización en China, Países Bajos, Brasil, India y Hungría. Con una presencia global,
Allison trabaja para clientes en Norteamérica, Europa, Asia, Australia, Sudamérica y África y
cuenta con una red 1.500 distribuidores y concesionarios independientes. Más información
sobre Allison está disponible en www.allisontransmission.com.
Este comunicado de prensa podría contener previsiones de futuro. Todas las afirmaciones que
no hagan referencia a hechos pasados y aparezcan en este comunicado de prensa se
considerarán previsiones de futuro. En algunos casos, usted mismo podrá identificar dichas
previsiones gracias a la terminología utilizada, por ejemplo, “podría”, “debería”, “se espera”, “se
planea”, “se proyecta”, “se prevé”, “se cree”, “se estima”, “se pronostica”, “intención”,
“potencial”, “continuación” o bien la negación de estos u otros términos y frases parecidos. Las
previsiones de futuro no son garantía de que efectivamente vayan a ocurrir y conllevan riesgos
tanto conocidos como desconocidos. Los factores que pueden causar que los resultados
reales difieran de forma importante de los anticipados en el momento de enunciar dichas
previsiones incluyen (entre otros):
los riesgos relacionados con nuestro considerable
endeudamiento, nuestra participación en mercados competitivos, las condiciones económicas
generales e industriales; nuestra capacidad de preparación, de respuesta y de consecución
exitosa de nuestros objetivos relacionados con el desarrollo tecnológico y del mercado y los
cambios en las necesidades del cliente, el fracaso en la comercialización de cajas de cambios
completamente automáticas fuera de EE.UU., el descubrimiento de defectos en nuestros
productos, lo que puede derivar en retrasos en el lanzamiento de nuevos modelos, creación de
campañas de retirada de productos y/o el aumento de costes de garantía y la reducción de
ventas futuras o el perjuicio a la reputación de nuestra marca; la concentración de nuestras
ventas netas en nuestros cinco principales clientes y la pérdida de uno de ellos; los riesgos
asociados a nuestras operaciones internacionales; amenazas a nuestra marca y reputación;
nuestra intención de repartir beneficios; huelgas, interrupción del trabajo o conflictos laborales
similares que puedan afectar de forma significativa nuestras operaciones o las de nuestros
principales clientes. A pesar de que creemos que las expectativas reflejadas en las citadas
previsiones de futuro se basan en supuestos razonables, no podemos asegurar que se logren
las expectativas previstas o que los cambios sufridos no sean importantes. Esta es toda la
información hasta la fecha de emisión de este comunicado de prensa y no asumimos la
obligación de actualizar ninguna previsión de futuro para que se ajuste a los resultados reales o
a los cambios en las expectativas
Press Contacts
Nuria Martí
Alarcón y Harris
[email protected]
+34 91 415 30 20
Madrid-España
Holly Zhang
Allison Transmission Asia Pacific
[email protected]
+86 (10) 6468-6800 ext. 8818
Room 319, Block C, Guomen Building
#1 Zuo Jia Zhuang, Chaoyang District
Beijing, China
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Imágenes
El jefe de la flota de Redi Milk, Nigel Anson (en
la foto), afirma que los camiones automáticos
son el futuro para la industria de la distribución
y el transporte de alimentos, debido a los ciclos
de constantes paradas y arranques y el
incremento de la congestión del tráfico.
Las
transmisiones
automáticas
Allison
contribuyen a mejorar la seguridad de la flota
de Redi Milk, al reducir la fatiga del conductor.
Las cajas automáticas permiten a los
conductores concentrarse en el tráfico y las
maniobras, sin preocuparse del embrague y la
selección de marchas
El UD MK11 automático de Redi Milk es más
ágil, tiene mayor aceleración en el tráfico
urbano y es más eficiente y fácil de usar que
los camiones manuales, según el jefe de la
flota.
UD (de Nissan) ofrece sus series MK y PK de
camiones de peso medio con transmisión
automática Allison de la serie 2500 como
opción de fábrica en Australia, donde se ha
extendido su uso en distintos sectores y
actividades.
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