Rescate de hombre al agua.

Club Náutico Baja, A. C.
Hombre al agua
Cap. A. Junco
Cuando un tripulante cae al agua, el tiempo de su recuperación es esencial.
Una de las mejores maniobras para la recuperación de un hombre al agua es el
método llamado ‘Quick- Stop” descrito a continuación:
La filosofía de esta maniobra es; “La inmediata reducción de la velocidad de la
embarcación mediante el cambio de dirección a barlovento, designar a alguien
que no pierda de vista al hombre al agua y a continuación maniobrar a
velocidad moderada, permaneciendo cerca de la victima”
1.- Gritar “Hombre al agua” e IMEDIATAMENTE llevar al bote proa al viento y,
continuando el giro, Designar a un
tripulante como vigía y no perder de vista
a la victima bajo ninguna circunstancia,
esta persona no estará involucrado en la
maniobra ni en algún otra tarea.
2.- Proveer flotación a la victima. Arroje
objetos flotantes como cojines de la
bañera,
salvavidas,
aros
salvavidas,
Banderin con asta, etc. estos objetos no
solo ayudaran a la victima a mantenerse a
flote, sino servirán también a marcar y
avistar la posición mejor.
3.- Permita que la vela de proa (genovesa
o foque) se acuartele, esto ayudara a
detener mas el bote y a dar la vuelta,
además hará que sea mas fácil bajar la
vela cuando llegue el momento.
4.- Continúe el giro con la vela de proa
acuartelada hasta que el viento queda de
través.
5.- Se estabiliza el rumbo (de través o a un
descuartelar) y se continua por una o tres esloras y luego se altera el rumbo a
poner viento en popa.
6.- Arrear la vela de proa, note que las escotas no son soltadas para así mantener
la vela en cubierta cuando se arre.
7.- Mantenga el rumbo con el viento en popa hasta tener a la victima de través.
8.- Trasluche.
9.- Aproxímese a la victima con un rumbo de 450 a 600 del viento (con esto podrá
mantener el control de la velocidad del velero. Mantener a la victima por
barlovento
10.- Establezca contacto con la victima con una tiradera, cabo o bichero o
cualquier otro dispositivo. (avientele un cabo)
11.- Aunque la persona estará del lado de barlovento al acercarnos a ella, si
puede subirla abordo por el lado de sotavento es mejor.
Nota 1: El procedimiento varia un poco cuando se trae puesto el Spinnaker, el
bote se llevara proa al viento también lo
antes posible y el tangon se arriara hasta el
estay de proa o se casara mas, lo que facilita
mas bajar el spi y que este caiga en cubierta,
la parte critica es cuando soltar la driza del
spi, muy pronto se puede ir al agua y muy
tarde se puede atorar en las crucetas, cada
tripulación debe practicar y ver cual es la
mejor manera en estas circunstancias de
bajar el Spinnaker y apuntar al viento de la
manera mas rápida. La driza del spi deberá
estar lista “tendida” en todo momento para que se pueda
soltar y que esta no se enrrede.
Nota 2: La maniobra se puede efectuar a vela, pero
puede encender el motor y mantenerlo en neutral para
asistir en el acercamiento final, pero tome en cuenta que
representa un peligro si la victima entra en contacto con
la propela.
La ventaja de la maniobra “Quick-Stop” esta en que la
embarcación permanece cerca de la victima al reducir la
velocidad prontamente llevando el barco al viento y
después maniobrando a velocidad modesta hasta la victima.
El permanecer cerca de la victima es algo muy importante para poder mantener
contacto visual y para acortar el tiempo en que la persona este en el agua
reduciendo las posibilidades de hipotermia, fatiga o inmersión, sin embargo
puede preguntarse si se va a poder realizar la maniobra de “Quick-Stop” sin que
se cometan errores o algo se atore etc provocando así que la maniobra sea mas
tardada o imposibilitada.
Existen otras maniobras que a continuación se
mencionan, pero sigue siendo la maniobra “Quick Stop” el procedimiento que
más éxito ha tenido.
También existen situaciones especiales como cuando se navega a “Orejas de
burro” en donde la Quick-Stop pudiera no ser aconsejable por lo que el patrón
deberá estimar que tipo de maniobra hacer.
Nota 3: Hay casos que frenar el barco y dejarlo apuntando al viento (sin continuar
el giro) será preferible, especialmente en embarcaciones ligeras que su inercia les
permite detenerse en poca distancia y si quien cayo al agua puede nadar hacia
nosotros, ya que la distancia entre el velero y la victima serán cortas (pensando
que al momento de caer al agua el timonel inmediatamente reacciono y llevo el
velero al viento) Esto evitara todo el embrollo y confusión de una maniobra mas
elaborada.
Procedimientos alternos
Cuando son dos las personas abordo y una cae al agua el que queda puede
tener dificultad para ejecutar la maniobra, además si la
victima tiene heridas traerla de regreso abordo podría ser
casi imposible.
En si son tres los problemas a que se enfrenta la persona
que queda:
1.- Mantener a la victima a la vista.
2.- Maniobrar, establecer y mantener contacto.
3.- Subir abordo a la victima.
Para resolver el primero se efectúa la maniobra Quick
Stop, para el segundo se remolca un objeto flotante
hecho firme al bote por una línea flotante (polipropileno),
y navegar alrededor de la victima. Para el tercero es
utilizar el mismo objeto que se remolca como una eslinga
para subir a la victima, para esto se desarrollo la “Lifesling”
(ver figura) ya que se ha visto que es muy difícil que la
victima cambie o deje de sostener el objeto flotador,
tome el cabo o eslinga, se lo ponga y sea subido abordo.
El equipo especializado llamado en ingles “Lifesling” es una eslinga en forma de
herradura con flotación con cabo en sus extremos (liviano y flotante) de una
longitud de aprox. cuatro esloras de la embarcación.
La maniobra con este equipo y con tripulación reducida es el siguiente:
1.- la victima cae al agua, un cojín u otro dispositivo flotante es arrojado, al mismo
tiempo el bote es llevado proa al viento y mas allá.
2.- La “Lifesling” es lanzada, esta caerá al agua y sacara la línea que se
encuentra adujada mediante el bote avanza.
3.- El bote es navegado en circulo
alrededor de la victima (remolcando
la eslinga) El foque no es atendido, se
deja acuartelado (esto ayudara al
viraje).
4.- El contacto con la victima es
establecido por medio de la línea, la
cual tendera a envolver a la victima
por el avance circular del bote. La
victima entonces pone la eslinga por
encima de su cabeza y la coloca por
debajo de sus brazos.
la mayor.
5.- Una vez establecido el contacto
(eslinga con la victima) el bote es
llevado al pairo y se arría la vela de
proa (sobre cubierta) y luego se arría
6.- Mientras el bote deriva lentamente la persona abordo jala de la línea, si es
necesario se ayudara con un winche. La victima es traída a un costado y con
ayuda de un winche es tensada la línea para asegurar que la victima queda un
poco levantada (cabeza y hombros fuera del agua) y pegada al casco (esto
asegura que la victima no se saldrá de la eslinga), se hace firme. Las victima esta
asegurada.
7.- Levante a la victima utilizando una driza o cualquier otro aparejo.
Nota: Debe tenerse cuidado una vez que la victima tiene puesto la eslinga de no
remolcarla con velocidad ya que esto le hará difícil respirar o mantener su
cabeza fuera del agua.
Método “Través – trasluche o viraje – través en rumbo reciproco”
Esta maniobra permite realizar el arriado del
aparejo de manera mas controlada pero hará que
el bote se aleje de la victima mas.
Al momento de Hombre al agua designar un vigía
y lanzar algún flotador e inmediatamente colocar
a la embarcación en rumbo de través al viento,
arriar la vela de proa o Spinnaker, hacer el viraje o
trasluche y regresar hacia la victima en rumbo
reciproco.
Al estar cerca, no apuntar la proa hacia la victima
sino a un lado, a barlovento es mejor, esto evitara arrollar a la victima o golpearla
con la proa.
Lanzarle un cabo, poner al pairo el bote, arriar la mayor y traer a la victima al
costado, recuperar.
Durante la maniobra de traer a la victima abordo es importante que el barco
permanezca lo mas inmóvil posible, hacerlo con el bote moviéndose incluso a un
nudo puede ahogar a una victima fatigada o herida.
Recuerde que el motor si se enciende debe permanecer en neutral y si es
utilizado para el acercamiento final deberá desembragarse antes de llegar a la
victima. En la emoción del suceso se puede olvidar neutralizar o dejarla
embragada.
La propela puede dañar seriamente a la victima.
Estos procedimientos deben ser practicados y una evaluación de que tipo de
maniobra se acomoda al tipo de velero y a la tripulación debe ser clara antes de
que suceda una emergencia.
Evite acercarse a la victima por arriba del viento de ella, seria muy difícil detener
la embarcación
Es responsabilidad de todo capitán:
• poder efectuar estas maniobras.
• Contar abordo con dispositivos de hombre al agua
• Practicar con su tripulación
Marcar la Posicion
Cuando cae una persona al
agua y si el velero va a solo
3 nudos…….
..La persona en 15 segundos
estara a 23 metros, y ……
… si hay olas, la persona perdera
de vista la herradura o cualquier
flotador que le hayan lanzado
Considere esto: Si la embarcacion va a 3 nudos, en 15 segundos avanza 23
metros, en un minuto 92 m, si la velocidad es de 6 nudos; en 15 segundos se
desplazara 46 m y en 1 minuto se habra alejado 184 metros!!!! Si alguien cayo al
agua y no se actua rapido, la victima se encontrara demasiado lejos para poder
verla.
Por eso es muy importante lanzar al agua inmediatamente dispositivos de
señalizacion como es
la
baliza (overboard pole), el
cual marcara la posicion,
sera muy visible a distancia
(tanto para el barco como
para la victima) y si ademas
esta equipado con luz
estroboscopica, los rescates
nocturnos seran posibles.
Estos dispositivos deberan
poderse lanzar rapidamente
mediante algun mecanismo
Navegando a vela hay
que considerar que solo
podemos acercarnos a
la victima en ciertos
sectores (las areas en
blanco en la ilustracion
O puede inentar esta maniobra, cuando este de ceñida;
inmediatamente y aproximarse a la victima por debajo del viento
trasluchar
Recuperacion a bordo de la victima:
Subir abordo a la persona en el agua es la maniobra mas dificil. Si se utiliza un “Lifesling” se le
puede traer abordo utilizando un aparejo, ya sea con una driza o si la relacion
peso de la victima/robustez del aparejo no son buenos entonces se puede
utilizar la escota de la mayor, la botavara y el amantillo: Quitar el aparejo de
escota de la parte inferior, subir la botavara suficientemente con el amantillo,
conectar la parte inferior de la escota al harnes o Lifsling de la victima y subirla.
Tambien se puede utilizar una vela, por ejemplo la mayor, fuera del mastil y
hecha firme a la driza, se sumerje en el agua, (el puño de driza) mientras los
puñoa de amura y escota firmes a la botavara, la victima se mete , se iza la
driza y la victima subira enrollada, esta maniobra tiene la ventaja de que la
victima permanece horizontal y esto en caso de himuy importante ya que los
jalones de brazos o de una eslinga pueden producir daños a la victima.
Sera bueno tener abordo una escala de cabo, pero
recordar que estas pueden ser inestables y deberan usarse
por el costado mas bajo y vertical. Para una persona con
hipotermia seria muy dificil subir por estas escaleras.
Debe haber abordo un bichero para acercar a la victima al costado
INMERSION EN AGUA FRIA (la subita inmersion en agua fria sin proteccion)
Son 4 etapas en una inmersion subita:
1-Cold Shock ( 3 a 5 min)
2-Incapacidad de nadar ( 3 a 30 min)
3-Hipotermia
4-Colapso post-rescate (durante o horas despues del rescate)
Golden, F.St.C. and Hervey, G.R. The "After-Drop" and Death after Rescue from Immersion in Cold Water. In Hypothermia Ashore and Afloat. J.M. Adam
1981. ISBN 0 080 025750 X.
COLD SHOCK:
El brusco cambio de temperatura provoca el “Cold Shock” y esto puede provocar
muerte por:
.
•
Produce un reflejo involuntario de inhalación, (si en ese momento la victima
esta sumergida puede tragar cantidad de agua (el uso de salvavidas reduce el riesgo de
tragar agua involuntariamente)
.
•
La exposición repentina de la cabeza y pecho al agua fría causan un súbito
aumento del ritmo cardiaco y puede resultar en un paro.
.
•
Puede inducir a una perdida del conocimiento
Incapacidad de nadar
La muerte en esta etapa parece ser por que las victimas intentaron nadar
empeorando procesos respiratorios y cardiovasculares que iniciaron en la primer
etapa. Habra perdida de capacidad motora fina, como por ejemplo operar un radio
portatil, abrir y disparar una bengala, sostener una escalera etc.
Hipotermia
Cuando la temperatura corporal es inferior a 35º C aparece el trastorno que
llamamos hipotermia.
Se calcula que la humedad multiplica por 14 la acción del frío, la pérdida de calor
por inmersión en agua fría debe multiplicarla por 32.
La hipotermia por inmersión en agua fría conlleva un elevado riesgo de fibrilación
Las arritmias cardíacas graves deben ser el asunto prioritario a considerar ya que
se puede desarrollar una fibrilación ventricular de forma súbita, ésta se inicia con
movimientos bruscos, maniobras poco cuidadosas,
"After-drop" Este término anglosajón se ha perpetuado en la literatura médica
sobre hipotermia. Se refiere a un descenso adicional de la temperatura central
tras el inicio del recalentamiento, naturalmente con empeoramiento del estado
de la víctima. Se atribuye a la recirculación de sangre fría, procedente de las
extremidades, al núcleo central del cuerpo.
TRATAMIENTO:
Las medidas de recalentamiento pasivo externo pueden usarse para todas las
víctimas de hipotermia, independientemente de su gravedad. se aísla a la víctima
del frío y se la protege para que se recaliente por su propia producción de calor.
Proporciona un aumento de temperatura entre 0.5 y 2 ºC/hora por lo que es un
método lento en situaciones graves. Se usa éste método en casos de hipotermia
leve o grave.
En las primeras fases, (Leve) puede ponerse ropa seca y cálida, tomar bebidas
calientes o acurrucarse en un saco de dormir. Si ésta se encuentra inconsciente o
que ya no este temblando (Moderada a Muy Grave) hay que evitar que siga
perdiendo calor, se la debe envolver en una manta seca y abrigada y, en la medida
de lo posible, llevarla a un lugar cálido mientras se prepara su traslado a un
hospital. A menudo no se le encuentra el pulso ni se oyen sus latidos cardíacos. La
víctima debe ser movilizada con suavidad porque un golpe brusco podría
producirle un ritmo cardíaco irregular (arritmia) que podría resultar mortal. No
frotar ni quitarle la ropa El riesgo de que una víctima inconsciente muera es alto,
por tanto deberán ser tratadas y controladas en un hospital lo antes posible. Las
víctimas de hipotermia no deberían ser consideradas muertas hasta que hayan
alcanzado una temperatura normal y, a pesar de ello, no presenten signos de vida.
Por otra parte, la hipotermia en los ahogados, prolonga la resistencia cerebral a
la hipoxia, por lo que siempre se deben iniciar las maniobras de reanimación en
estos casos. (Se ha conseguido reanimar a pacientes ahogados en aguas frías,
que han estado sumergidos más de una hora).
En los momentos posteriores al Hombre al agua es conveniente hacer una llamada
de auxilio por los medios disponibles (canal 16 VHF, celular) existe la posibilidad
de que necesite ser tratada de Hipotermia en un hospital
o por equipos de rescate marino o que algo salga mal en la maniobra o que no
pueda recuperarla. Si todo sale bien, siempre podemos cancelar la llamada de
auxilio reportando a la victima abordo y estable.
Es conveniente que siempre tengan puesto su salvavidas todas las personas
abordo.
La siguiente grafica muestra la diferencia en tiempos estimados de supervivencia
con y sin chaleco salvavidas
Es obligatorio tener abordo chalecos salvavidas aprobados y que
estos cuenten con silbato y luz estroboscopica
Asi mismo se deben tener abordo cobijas termicas de emergencia
para que la victima recupere calor una vez rescatada