Testimonio del Jefe de División de la FAA

Testimonio del Jefe de División de la FAA (Administración
Federal de Aviación) John Callahan
Durante 6 años el Sr. Callahan fue el Jefe de División del
Departamento de Accidentes e Investigaciones de la FAA en
Washington DC. En su testimonio nos habla de el vuelo de un 747 de
Japanese Airlines en 1986 que fue seguido por un OVNI durante 31
minutos sobre los cielos de Alaska. El OVNI también siguió a un vuelo
de United Airlines hasta que éste aterrizó. Hubo confirmación tanto
visual como por radar aéreo y terrestre. Este suceso fue lo
suficientemente significativo como para que el Administrador de la
FAA, el Almirante Engen, sostuviese una reunión al día siguiente
donde estuvieron presentes el FBI, la CIA, el Equipo de Estudios
Científicos del Presidente Reagan y otros. Se recopilaron y
presentaron evidencias en cinta de vídeo del radar, las
comunicaciones de tráfico aéreo y los documentos de los informes. A
la conclusión de la reunión, los miembros de la CIA presentes
advirtieron a todos los reunidos que “esta reunión nunca ha tenido
lugar” y que “este incidente nunca fue registrado”. Sin darse cuenta
de que había evidencia adicional, confiscaron sólo las evidencias
presentadas, pero el Sr. Callahan fue capaz de guardar evidencias en
cinta de vídeo y de audio del suceso.
JC: Jefe de División de la FAA John Callahan SG: Dr. Steven Greer
JC: Yo era el Jefe de División del Departamento de Accidentes e
Investigaciones de la FAA en Washingotn DC. Permanecí allí unos seis
años y después me retiré.
Este incidente en particular comenzó con una llamada telefónica de
una persona en Alaska. Dijo, tenemos un problema por aquí. No sé
qué decir a los medios. Toda la oficina está llena de periodistas de
Alaska. Le pregunté, ¿cuál es el problema? Me dijo, bueno, es ese
OVNI. Le dije, ¿qué OVNI?. Me dijo, bueno, la última semana tuvimos
a un OVNI persiguiendo a un 747 que cruzaba los cielos de Alaska
durante unos 30 minutos o así, y no le dimos mucha importancia, me
dijo. Pero aparentemente corrió la voz y ahora tenemos a todos estos
reporteros aquí y queremos saber qué decirles.
De modo que siendo un empleado del gobierno, le dije lo que siempre
decimos. Decidles que está bajo investigación y enviadnos todos los
datos juntos. Yo quería que los discos que ellos tenían y todas las
cintas que tenían disponibles fuesen enviados por la noche hasta el
centro técnico de la FAA en Atlantic City.
Llamaron a los militares y les pidieron todas las cintas. La FAA
controla todo el espacio aéreo sobre los Estados Unidos y su
territorio. No pertenece a los militares. No pertenece a los tíos que
disparan los cohetes. Pertenece al gobierno de los Estados Unidos y
es controlado por la FAA. De modo que le dije que consiguiese las
cintas de los militares, y todo lo que le dijeron fue que estaban cortos
de cintas y que las tuvieron que poner de nuevo en servicio, pero sólo
habían pasado 12 días. Cuando las cintas se supone que tienen que
ser guardadas durante 15 días.
Los administradores de la FAA enviaron a mi jefe, que era el Director
Asociado de la FAA, y a mí, hasta Atlantic City para echar un vistazo
a este asunto y ver si había algo de lo que preocuparse. Nos llevó dos
días revisar todos los datos. Llegamos allí y les dijimos que
queríamos su habitación del mismo modo que estaba en Anchorage
(durante el encuentro). Y queríamos todos esos datos en el radar.
Queríamos ver todo lo que vio el controlador. Queríamos oír todo lo
que oyó. Y lo queríamos todo junto, el radar, el radar digital y el
sonido.
Algunas de las personas que estaban trabajando a ese lado de la
barrera y que nos estaban mostrando esto, ya habían visto las cintas,
y no se sentían cómodos mostrándonos lo que había ahí. Pero lo
revisamos todo.
Cuando el controlador de tráfico aéreo preguntó al controlador
militar, ¿ves algo? El militar respondió, si, tengo un blanco a tal y tal,
a la 1:00 y a ocho millas del piloto japonés, 747.
La forma en que comenzó fue con un 747 japonés, que venía del
noroeste cruzando el territorio de Alaska. Y estaba a 31.000, 33.000
o 35.000 pies. Eran aproximadamente las 11:00 de la noche, pero
puedes comprobar la hora real. Llamó y preguntó al controlador si
tenía algún tráfico a esa altura. Y el controlador le dijo que no.
Básicamente, era una operación a medianoche y no tenían mucho
tráfico. Y el piloto dijo, bien, tengo un blanco a las 11:00 o a la 1:00
a unas 8 millas de distancia.
Bien, los 747 tienen un radar en el morro que registra el tiempo que
hace fuera. De modo que su radar estaba captando un blanco. El
piloto dice que ve el blanco con sus ojos. Y el blanco, la forma en que
es descrito, era una enorme bola con luces que le rodeaban. ¡Y creo
que dijo que era cuatro veces más grande que el 747!
Y el militar dijo algo como, si, le veo 35 millas al norte de Anchorage.
¿Y quién hay a las 11:00 o la 1:00 en su posición? Y el controlador de
la FAA dijo, yo no tengo a nadie [ningún tráfico irregular] ¿Tienes tú a
alguien? El controlador militar dijo, no es mío.
ATC llamó al controlador militar y le preguntó si tenían a alguien ahí
fuera. Y le dijeron que no, todo el tráfico estaba en el lado oeste. Y
volvió y dijo, no tenemos tráfico ahí. Y en un par de ocasiones
durante la operación, el piloto japonés dijo, ahora está a las 11:00,
ahora está a la 1:00, ahora está a las 3:00. El OVNI estaba saltando
alrededor del 747. Y cuando decía eso, el controlador militar le
cortaba y decía, ahora está a las 2:00 o 3:00, y confirmaba su
posición. El controlador militar tenía lo que ellos llaman radar de
búsqueda en altura, y tenían radar de corto y largo alcance. Así que
si no lo cogían con uno lo hacían con otro. Y si escuchas al
controlador militar, en una ocasión dice, lo tengo en el radar de
altura, en mi rango de radar, lo que indicaba que tenían al blanco en
su sistema. Bien, la cosa fue así durante 31 minutos. El OVNI estaba
en una posición o en otra siguiendo al 747 japonés. Después de un
rato cambiaron su altura y aun así permaneció con ellos. Dieron una
vuelta de 360 grados. Cuando llevas un 747 y haces un giro de 360,
te lleva unos cuantos minutos para hacer el giro completo. Cubres un
montón de espacio. Y el OVNI permaneció con ellos. Estaba tanto al
frente, como en un lado, como detrás. Lo podían ver a la 1:00 frente
al 747 a siete u ocho millas. Y después, en el siguiente barrido del
radar, que podría ser como 10 segundos después, podía estar detrás
del 747, a siete u ocho millas. Y siempre se mantenía a siete u ocho
millas del 747.
[Observad la familiares maniobras no lineales de este OVNI,
cubriendo muchas millas en menos de 10 segundos. Esto es
corroborado por docenas de otros casos de OVNIS en radar en el
testimonio de muchos otros testigos. SG]
Cuando acabamos todo aquello y volvimos Washington al día
siguiente, el Administrador de la FAA había llamado, y quería saber si
tenía o no un problema. Y mi jefe le había dicho que, bueno, habías
grabado un vídeo del asunto y parecía que allí había habido algo. El
Administrador de la FAA dijo que podíamos ir allí y hacerles un
pequeño resumen de 5 minutos de los sucedido. De modo que
subimos a la 10ª planta [la jefatura de la FAA en Washington DC] e
hicimos un resumen de 4 o 5 minutos para el Administrador, que
entonces era el Almirante Engen. Dijo, ¿habéis traído el vídeo?
¿Podéis mostrarme el vídeo? Le dije que sí, ponerlo y darle al play.
De modo que pusimos el vídeo. Comenzó a verlo y después de unos
cinco minutos, le dijo a su personal que cancelasen sus reuniones. Así
que vio toda la cinta, justo una media hora.
Cuando terminó, nos preguntó, ¿qué opináis? Mi jefe le dio una buena
respuesta política y dijo que no estaba seguro de lo que era…
Entonces nos dijo, no habléis con nadie. Y no habléis con nadie hasta
que os dé el visto bueno. Al día siguiente recibí una llamada de
alguien del Grupo de Estudios Científicos [del Presidente Reagan], o
de la CIA, no estoy seguro de quién fue, la primera llamada. Tenían
algunas cuestiones sobre el incidente. Y yo les dije, no sé de qué me
está hablando; probablemente quiera llamar al Almirante
[Administrador de la FAA Engen].
Unos minutos después llamó el Almirante y me dijo, he concertado
una reunión mañana por la mañana a las 9:00 AM en la sala redonda.
Trae todo el material que tienes. Lleva todo allí y dales todo lo que
quieran. Queremos quitárnoslo de encima. Dejemos que hagan lo que
quieran. Así que traje a todos los de el Centro Tecnológico. Teníamos
todo tipo de cajas de datos que habíamos impreso. Ocupaban toda la
sala. Ellos trajeron a tres tipos del FBI, tres de la CIA, y tres personas
del Grupo de Estudios Científicos de Reagan – no sé quienes eran el
resto de personas, pero todas estaban muy excitadas.
Les dejamos que viesen el vídeo. Entonces nos hicieron todo tipo de
preguntas sobre la frecuencia, el índice de giro de la antena, y cosas
así, cuántos radares, cuántas antenas, cómo se procesaban los datos.
Todos estaban excitados – la única forma en que se puede estar si
ése es tu trabajo. Cuando terminaron, hicieron jurar a todos los
presentes que aquello nunca tuvo lugar. Nunca tuvimos esa reunión.
Y aquello nunca se grabó.
SG: ¿Quién dijo eso? ¿Quién estaba diciendo eso?
JC: Fue uno de los tipos de la CIA. Que nunca estuvieron allí y que
aquello nunca sucedió. Entonces dije, bueno, no sé por qué decís eso.
Quiero decir, allí había algo y si no es el stealth bomber, entonces ya
sabéis, es un OVNI. Y si es un OVNI, ¿por qué no queréis que la
gente lo sepa? Oh, se excitaron al oír aquello. No tenía que haber
dicho esas palabras. Dijeron que era la primera vez que tenían 30
minutos de datos de radar de un OVNI. Y estaban todos ansiosos de
poner sus manos en esos datos y descubrir qué era y qué pasaba
realmente. Dijeron que si salían y decían al público norteamericano
que había OVNIS ahí fuera, que causaría el pánico por todo el país.
De modo que no puedes hablar sobre ello. Y van a coger todos estos
datos. Así que dije, ok, coged los datos si es lo que queréis.
SG: ¿Quién cogió los datos?
JC: Bueno, ese grupo. No sé quien lo hizo, pero fue el grupo quien lo
cogió. Pero sólo cogieron lo que teníamos allí. No me preguntaron si
había algo más en nuestro poder. Dijeron que se llevaban todos eso
datos. Y dije, bien. Ahora bien, yo tenía el vídeo original que cogí y
tenía el informe del piloto, el primer informe. Y tenía el primer
informe de la FAA que estaba bajo mi mesa.
Ellos no preguntaron por ello, de modo que no se lo di. Y más
adelante, cuando me retiré, todo el material que había en mi oficina
se vino conmigo. Y me he sentado sobre ello desde entonces.
[Hemos obtenido todos esos materiales, incluyendo el vídeo del
radar, las transcripciones de las voces de los controladores, el
informe de la FAA, y las impresiones de computadora del evento. SG]
Al final, el 747 japonés abandonó el espacio aéreo, y había un avión
de United Airlines que llegaba para aterrizar en Alaska. El controlador
le dijo al piloto, tenemos un 747 japonés allí arriba y ha sido
perseguido, seguido, por un OVNI y queremos que lo compruebes.
¿Podemos dejarte a esa altitud? Y el piloto dijo, bien, o seguro. Así
que le hicieron hacer un giro a la izquierda, 20 grados o así,
dejándole a esa altura y le condujeron hacia el 747 japonés.
Cuando los dos aviones se cruzaron, el blanco [OVNI] siguió al United
Airlines a través del espacio aéreo hasta que hizo un acercamiento
final y entonces el OVNI desapareció.
Bien, cuando leyeron los informes que llegaron a través de la FAA
decidieron que debían protegerse ellos mismos – no puedes decir que
has visto un blanco, incluso cuando eso es lo que has dicho. Así que
hicieron que cambiase el informe para decir “símbolos de posición”,
que lo hace sonar como si no fuese un blanco en realidad. Bueno, si
eso no es un blanco entonces muchos de los otros símbolos de
posición que estamos separando (en radar) tampoco son blancos. Y
cuando leí eso, pensé oh, aquí hay algo turbio, alguien está
preocupado por una cosa u otra y están tratando de encubrirlo.
Cuando la CIA nos dijo que aquello nunca sucedió y que nunca
tuvimos esa reunión, creo que fue porque no querían que el público
supiese lo que estaba pasando. Normalmente habríamos dado algún
tipo de comunicado a la prensa de que tal o cual había sucedido.
Y creo que fue misterioso que desapareciesen las cintas militares. No
era normal. Fuimos desde 30 días a 15 días [el período de tiempo
requerido para conservar las cintas de radar]. Y esa primera
indicación da la impresión de que los militares sabían más que
nosotros sobre quiénes eran los visitantes y no querían que nadie
más lo supiese. Y por supuesto, la gente que está implicada en los
niveles más bajos no saben realmente qué pasa por encima de ellos.
Cuando alguien llama y dice que pongan esas cintas de nuevo en
servicio, ellos simplemente las vuelven a poner en servicio. En
realidad no les importa.
Cuando me preguntaron qué me parecía que era, les dije que parecía
que allí teníamos un OVNI. La razón no era consistente en las cintas
de la FAA porque era demasiado grande para ser un avión, y fue
captado como meteorología, de modo que no pudimos grabarlo. [El
sistema está programado para filtrar dichas cosas]. El piloto, el piloto
japonés, lo vio. El piloto japonés hizo dibujos de ello. Encima, al
piloto japonés le hicieron pasar malos tiempos por lo que dijo. En su
país fue avergonzado.
[La tragedia del piloto del JAL 747 es un conmovedor recordatorio del
poder del ridículo para mantener este asunto en secreto. EL piloto fue
forzado a coger un trabajo de oficina durante un período de tiempo
prolongado y fue humillado. Ver el testimonio del antiguo
investigador científico de la NASA Dr. Richard Haines en relación a su
conocimiento sobre este evento y cómo ayudó a este piloto a que
volviese a volar. SG]
Nuestros controladores militares dijeron que lo habían visto. Nuestros
controladores de la FAA dijeron que lo habían visto. Nuestros
controladores de la FAA, después de un período de tiempo, volvieron
y dijeron que en realidad no vieron el blanco, que vieron otra cosa, lo
que hace que parezca como si alguien les ayudase a rellenar sus
informes. Y eso parece sospechoso.
¿Pero a quién le dices que estuviste envuelto en un incidente OVNI
sin que te miren como si no estuvieses muy cuerdo? Y esa creo que
es la manera en que está montado nuestro país. Los únicos que ven
un OVNI en los programas de televisión son cazadores nocturnos de
cocodrilos. No encuentras a nadie con algo de inteligencia o que sea
un profesional diciendo, hey, deja que te cuente lo que vi la otra
noche. No nos muestran eso en los Estados Unidos. Así que si dices
haber visto un OVNI, te estás poniendo tú mismo en una especie de
categoría divertida. Esa es probablemente una de las razones por la
que no vuelves a oír hablar de ello. Pero por lo que a mí respecta, yo
vi por el radar a un OVNI persiguiendo un 747 por los cielos durante
media hora. Y era más rápido que cualquier cosa que conozca de
nuestro gobierno.
Bien, he estado envuelto en un montón de encubrimientos con la
FAA. Cuando hicimos la presentación ante el personal de Reagan yo
estaba detrás del grupo que había allí. Y cuando estaban hablando
para la gente que estaba en la sala, hicieron jurar a todos que aquello
nunca había pasado. Y siempre me ha incomodado que tengamos
esas cosas por ahí y cuando ves algo u oyes algo en la radio o la tele,
las noticias, que lo pongan como si no estuviese allí. Pasé un mal rato
por no decir nada.
Lo que todavía me molesta es que yo he visto todo eso, sé todo eso,
y estoy dando vueltas con la respuesta, y nadie quiere hacer la
pregunta para obtener la respuesta. Y es algo que me irrita un poco.
Y no creo que nuestro gobierno deba estar establecido de esa
manera. Creo que cuando tenemos algo como esto, es probable que
descubras más cosas sobre qué es lo que pasa en el mundo sin
encubrirlo. Si los OVNIS pueden viajar tan lejos, esa distancia con
ese tipo de maquinaria, quién sabe lo que podrían hacer aquí por la
salud de la nación, la gente, la comida que podrían darnos, los
cánceres que podríamos curar. Ellos tienen que saber más que
nosotros para ser capaces de viajar a esas velocidades.
Para aquellas personas que dicen que si esos OVNIS existiesen, algún
día tendrían que ser captados por el radar y que habría profesionales
que lo verían, entonces puedo decirles que allá por 1986 hubo
suficientes profesionales que lo vieron. EL Administrador de la FAA lo
vio. La gente a la que estábamos informando, todos lo vieron. El
equipo de Estudios Científicos de Reagan, tres de ellos profesores,
doctores, lo vieron. Por lo que a mí respecta ellos fueron los que
verificaron mis propias ideas sobre ello. Estaban muy, muy excitados
por los datos. Dijeron que era la única vez que un OVNI había sido
registrado en radar por una duración de tiempo de 30 minutos. Y
tienen todos estos datos para ver.
Bien, 30 minutos de retorno de radar llenaron cajas y cajas en toda la
sala, y las cajas estaban apiladas a dos o tres alturas. Había un
montón de papel a donde mirar. Sabían la frecuencia del radar.
Sabían lo rápido que giraba. Sabían dónde estaba. Tenían a los
militares que lo habían confirmado.
SG: ¿Recuerdas los nombres de las personas de la CIA y de los
demás en la reunión en la jefatura de la FAA?
JC: Cuando les di mi tarjeta uno de los tipos de la CIA me dijo, “ya
sabes, estamos con la compañía (no dicen CIA). En la compañía, no
tenemos tarjetas. No tenemos tarjetas de la compañía.” Deben de
tener tarjeta, pero no tiene nada que ver con la compañía. Y dijo que
no había nada que pudiésemos mostrar.
Lo que puedo decirte es lo que vi con mis propios ojos. Tengo una
cinta de vídeo. Tengo la cinta de audio. Tengo los informes que
fueron rellenados que confirmarán lo que te he contado. Y yo soy uno
de esos, lo que llamarías un alto oficial del gobierno en la FAA. Yo era
Jefe de División. Nosotros investigábamos todos los incidentes con
aerolíneas, todos los accidentes.
[En el fondo aquellos que digan que estos objetos no son reales
porque no hay prueba de ellos registrada en radar o siendo analizada
por profesionales competentes, ahora pueden cambiar de opinión.
Aquí se ha presentado un muy importante oficial de la FAA afirmando
bajo grabación que los hechos han sucedido y que la CIA y otros
oficiales del gobierno ordenaron que los hechos se mantuviesen en
secreto y que confiscaron (o eso pensaron) las evidencias. Estamos
profundamente agradecidos por el coraje mostrado por el Sr.
Callahan al salir adelante y al preservar y ofrecer las evidencias de
este caso. SG]