Comentarios_marzo2010

COMENTARIOS MATRICULACIONES MARZO 2010
El primer trimestre se cierra con un
volumen de matriculaciones, 286.567
unidades, similar al de 1998, pese a la
subida histórica del 44,7%
Marzo registra un incremento del 63,2%
impulsado por una fuerte subida de las
automatriculaciones como lo confirma
el peso del canal de empresas en los
dos últimos días
Germán López Madrid, alerta que la
subida del IVA y la finalización del Plan
2000E provocará la caída del consumo,
una mayor inflación y más fraude, como
ya ocurrió en 1995
Madrid, 5 de abril de 2010
El mercado español de turismos y todoterrenos ha
cerrado el primer trimestre del año un volumen de
286.567 matriculaciones. "Esta cifra supone un
incremento histórico respecto al volumen que se
realizó en los tres primeros meses de 2009, una
subida del +44,7%, similar al otro récord histórico
del pasado año, que fue una caída del -43,1% en el
trimestre, y se sumaba a un descenso del -15% en
los tres primeros meses de 2008. El incremento de
este año se produce, en gran medida, por la
comparación con el peor primer trimestre de los
últimos 25 años", explica Germán López Madrid,
presidente de ANIACAM.
Pese al fuerte incremento de las matriculaciones en
marzo, +63,2%, López Madrid expresa su
preocupación por la evolución que puede tener en los
próximos meses el negocio de la automoción en
España. Para López Madrid, “la subida del IVA y la
finalización del Plan 2000E va a provocar una caída
del consumo y la destrucción de la cadena de valor
lo que nos puede abocar a la misma situación de
fuerte crisis que vivimos a finales de 2008 y a la
reedición de las malas prácticas para tapar la falta
de demanda real del mercado. El pasado mes de
marzo se ha detectado ya un incremento de las
automatriculaciones, las operaciones km 0 y las
ventas a empresas de rent a car con holding cost
cero como lo demuestra que los últimos dos días
del mes, 30 y 31, se multiplicó por tres el volumen
de compras del canal de empresas. Y el último día
del mes, el canal de empresas matriculó más de la
mitad del total de las ventas. Estas operaciones
penalizan la rentabilidad del sector”.
López Madrid, avanza que "aunque estos datos de
mercado pueden hacer revisar al alza la previsión
para el cierre del año, que según la evolución de las
matriculaciones en marzo podría llegar al millón de
unidades pero, previendo la negativa evolución del
segundo semestre, ANIACAM mantiene su
estimación entorno a las 955.000 unidades". Añade
que “más importante que el volumen total de
matriculaciones con las que se cierre este año es
que se mantenga la cadena de valor, lo que ya es
muy difícil en un sector que tiene una
sobreproducción del 30%. La caída del consumo y
la finalización de los planes de ayudas directa a la
compra disminuirán la demanda y por ello podría
obligar a algunas marcas a lanzarse a planes de
descuentos para dar salida a la producción, una
medida que lleva a una menor retención de los
márgenes de los concesionarios y a una mucho
menor rentabilidad, con la consiguiente pérdida de
empleos”. Añade que los descuentos “suponen una
gran trampa para el consumidor final al abocara una
caída del valor residual”.
En el mes de marzo se ha detectado la vuelta a los
grandes descuentos unidos a la anticipación de
compras por la próxima finalización del Plan 2000E, del
que se ha consumido ya más del 70%, y la subida del
IVA. Sobre este punto, López Madrid alerta que “1995
se realizó un a subida de este impuesto que no
contribuyó al incremento de la recaudación sino a
una mayor inflación, una caída del consumo y un
mayor fraude”. Ante el impacto sobre el consumo que
puede provocar la subida del IVA, López Madrid
propone una prórroga del Plan 2000E. “Las medidas
de este tipo no se pueden mantener sine die pero es
un plan que ha demostrado ser bueno para el medio
ambiente, la seguridad vial, la industria, los
consumidores y la recaudación del Estado, por eso
no entendemos que se acabe en este momento. Es
cierto que en otros países europeos ya han
desaparecido este tipo de incentivos, pero en
España la situación económica es diferente y
debería mantenerse aún durante un cierto tiempo”.