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 Organizaciones representativas de los taxistas de España Madrid, 8 de septiembre.
COMUNICADO
Ante las erróneas interpretaciones y numerosos juicios de valor que algunos
están haciendo sobre la diligencia de las organizaciones nacionales representativas de
los taxistas de España en el proceso de tramitación del Proyecto de Real Decreto por el
que se modifica el Reglamento de la ley de ordenación de los transportes terrestres
para adaptarlo a la Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de
30 de julio, de ordenación de los transportes terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio,
de seguridad aérea y del proyecto de Orden que lo acompaña por la que se modifica la
Orden FOM/36/2008, de 9 de enero, por la que se desarrolla la sección segunda del
capítulo IV del título V, en materia de arrendamiento de vehículos con conductor, del
reglamento de la ley de ordenación de los transportes terrestres; desde CTE,
FEDETAXI y UNALT, procedemos a ACLARAR LOS SIGUIENTES EXTREMOS:
1º.- Los pormenores de dicha tramitación se encuentran a disposición del
público en el Portal de la Transparencia del Gobierno de España, junto con el texto de
los proyectos remitidos a informe preceptivo del Consejo de Estado.
(http://transparencia.gob.es/es_ES/buscar/contenido/normaelaboracion/NormaEVB35042)
Allí puede leerse que con posterioridad al tramite de informe y audiencia a la
Sección del Taxi del CNTC (CTE, FEDETAXI y UNALT), el Ministerio de Fomento decide
en base a una ronda de reuniones con representantes del taxi y del sector de VTC’s
que “En el artículo 182.1 del ROTT, modificado por el apartado Dos, se añade “y
únicamente podrán encontrarse circulando cuando (...) se está retornando a dicha
base de operaciones o se acredite que su desplazamiento tiene como causa la
realización de operaciones de revisión, reparación o mantenimiento del propio
vehículo.”
La explicación del Ministerio de Fomento para este cambio del proyecto
señala que: “De lo que se ha tratado es de acotar de forma expresa los distintos
supuestos en lo que los vehículos de arrendamiento con conductor pueden circular por
las vías públicas a fin de dar cumplimiento a la regla general de que éstos no pueden
circular en busca de clientes, ni realizar la recogida de los que no hayan contratado
previamente el servicio. Asimismo, en este precepto se suprime el concepto de
“aguardar” por entender que es innecesario.
Y añade: “No obstante lo anterior, finalmente se decide modificar la redacción
de este precepto, en coherencia con la eliminación del término “aguardar”, de tal
forma que se establece que “los vehículos cuando estén ocupados por personas ajenas
a la empresa titular de la autorización únicamente podrán circular si se justifica que
están prestando un servicio previamente contratado.”
1 Organizaciones representativas de los taxistas de España 2º.- En cualquier caso, por parte de la Sección del Taxi del CNTC se ha
solicitado una nueva aclaración sobre este extremo, con el único objeto de tranquilizar
y aclarar conceptos a aquellos que, desde posiciones maximalistas, no comprenden
que en la tramitación de esta norma por el Gobierno, intervienen, además de los
taxistas, otros interesados como por ejemplo los usuarios, los titulares de VTC’s, la
Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, el Ministerio de Economía, los
sindicatos, la Secretaria Gral. Técnica del Ministerio (garante de la seguridad jurídica) y
el Consejo de Estado; y que no asimilan que su redacción final no es, por lógica, fruto
de la imposición individual de ninguno de estos agentes.
En este sentido se ha remitido pregunta a la Dirección General de Transportes
del Ministerio de Fomento para que aclare si la supresión del término “aguardar”
implica una autorización a esperar "captando" en la vía pública lo que se podría haber
solucionado quitando “aguardar” para permitir la espera de clientes previamente
contratados, por la palabra “captar” que evitaría con claridad esa segunda vía.
3º.- En respuesta a la cuestión planteada por la Sección del Taxi del Comité
Nacional de Transporte por Carretera, la Dirección General nos ha respondido lo
siguiente:
“Le informo que la supresión del término “aguardar” en el artículo 182.1
del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres que se plantea
en el proyecto de Real Decreto en tramitación, únicamente persigue eliminar una
imprecisión actualmente existente en el citado artículo, toda vez que, razonablemente,
los vehículos dedicados al arrendamiento con conductor deben poder aguardar a
aquellos clientes que previamente hayan contratado el servicio.
En ningún caso pretende la modificación autorizar que los vehículos
dedicados al arrendamiento con conductor puedan circular o encontrarse
aparcados para captar o propiciar la captación de clientes que no hubiesen
contratado el servicio con anterioridad.
Por tanto, no existe inconveniente en matizar la actual redacción del proyecto
para que esa cuestión quede suficientemente clara; lo que tendremos presente
antes de la aprobación definitiva del Real Decreto, que como el Comité Nacional
del Transporte por Carretera conoce, no se producirá en ningún caso hasta que
recibamos el preceptivo informe del Consejo de Estado que ya fue solicitado por este
Ministerio antes del verano.”
Confiando en poder haber iluminado a quienes todavía pudieren tener dudas
sobre el diligente proceder de las organizaciones nacionales de taxistas, invitamos a
todos aquellos que recelen de las mismas a buscar la verdad en distintas fuentes,
desatendiendo a quienes la puedan manipular con propósitos instigadores.
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