El primer eslabón de la cadena

07
número 5
acerca
primer trimestre
La revista de la gente de CLH
El primer eslabón de la cadena
Supervisión de Entregas se encarga de
controlar la calidad y la cantidad de todos
los productos que entran en el ciclo
logístico de CLH.
Innova
Nuevos terminales portátiles
para CLH Aviación.
Toma nota
La primavera favorece la
aparición de las alergias.
A fondo
Objetivos 2007, una
responsabilidad de todos.
Las dos caras
Antonio Gálvez cuenta la otra
cara de la realidad.
Sumario
La misión de Supervisión de Entregas consiste en
verificar todo el producto que entra en CLH
Los nuevos terminales portátiles de CLH Aviación
agilizan las operaciones de puesta a bordo
Enbridge, referente de la logística en Norteamérica
Carta del Presidente
3
Crecimiento y calidad.
Entre nosotros
4
La puerta de entrada al sistema logístico.
Noticias
10
Actualidad del Grupo.
Innova
12
CLH Aviación, a la vanguardia tecnológica.
A fondo
15
Objetivos 2007, una responsabilidad de todos.
Toma nota
18
La alergia primaveral.
Las dos caras
20
La realidad está en el equilibrio.
Sector
23
Enbridge, el puente de la energía.
Entorno
26
Extremadura, tierra sumergida en cultura.
Te conviene
30
La batalla del tiempo.
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nosotros
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o artículo, enviando sugerencias o manifestando tu opinión, puedes ponerte
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Revista Acerca; c/ Méndez Álvaro, nº44; Edificio 9; 28045-Madrid.
Edita: Grupo CLH.
Director: Pedro Martínez.
Coordinadores de edición: Carmen Arroyo y Francisco A. García.
Comité de redacción: Sergio Balsera, José L. Conde, José Edreira, Miguel Flores, Félix Gómez, Cristina Jaraba,
Salvador Martínez de Aguirre, Lorenzo Ogallar, Cristina Pérez, Pedro Recalde y José Mª Vázquez.
Colaboradores: Félix de Ana, Ana Benito, Jesús Creus, Antonio Gálvez, Fernando García, Félix Navarro, personal de
CLH Aviación en Alicante, personal de Supervisión de Entregas en Puertollano y Tarragona.
Redacción, edición y coordinación: Departamento de Comunicación Interna de Inforpress.
Diseño y maquetación: Departamento Creativo de Inforpress.
Impresión: Anzos, S.L.
Se permite la reproducción de contenidos citando la procedencia.
www.clh.es
Carta del Presidente
página tres
Crecimiento
y calidad
Los objetivos del Grupo CLH para 2007
marcan el camino a seguir para consolidar
su posición de liderazgo en el sector.
Durante el pasado mes de febrero celebramos las primeras
reuniones de comunicación interna de este año. En ellas tuvimos la oportunidad de comentar el actual escenario del
sector del petróleo en el que se enmarca la actividad de
CLH, así como algunos de los principales proyectos que está
desarrollando la compañía y los objetivos más destacados
que nos hemos propuesto para este año 2007.
Estos objetivos, que requieren la colaboración de todos los
que trabajamos en CLH, son: la calidad de servicio, el crecimiento, la rentabilidad, la seguridad y protección del medio
ambiente, y el redimensionamiento y rejuvenecimiento de
la plantilla.
Pero si hubiera que poner un acento especial en alguno de
ellos sería en el de completar la implantación del modelo de
excelencia EFQM, porque ello supondría también un avance
importante en el resto de los objetivos previstos.
Asimismo hay que destacar el objetivo de redimensionamiento y rejuvenecimiento de la plantilla, de acuerdo con los
planes suscritos con los representantes sindicales, que tendrá
un efecto muy positivo para la compañía, ya que nos permitirá
incorporar 200 nuevos profesionales en un plazo de tres años
y reducir de forma significativa la edad media de la plantilla.
Finalmente, otro proyecto importante que tenemos previsto
acometer a finales de este año es el cambio de la sede social
a un nuevo edificio más representativo y más cómodo para
todos, que estará situado muy cerca de la actual sede social
y que contribuirá a mejorar la comunicación interna, además
de impulsar la proyección externa de una gran compañía
como la nuestra.
José Luis López de Silanes
Presidente Ejecutivo de CLH
Entre
nosotros
Control de Entradas de Productos, a través de las Supervisiones de
Entregas, se encarga de verificar la calidad y la cantidad de todo el
producto que entra en CLH, además de planificar los envíos que se
hacen desde las refinerías.
Entre nosotros
página cinco
La puerta de entrada al sistema logístico
La entrega de los productos que
transporta y almacena para los operadores marca el final del ciclo logístico de CLH. Es el resultado del
trabajo de toda la compañía, en el
que intervienen numerosos departamentos para ir completando las
distintas fases de la cadena. Una
de estas etapas es la que da inicio
a todo el proceso, es decir, la recepción del producto que entregan
los clientes.
Es aquí donde entra en juego el
trabajo de Supervisión de Entregas,
unidad enmarcada dentro de Control
de Entradas de Productos y dependiente de la Dirección de Calidad. Su
responsable, Fernando García Palomino, señala el objetivo principal del
área: “Nuestra misión es controlar
que los productos que entran en el
sistema logístico de CLH cumplen
los estándares de calidad fijados, así
como la cantidad recibida”.
Los operadores que confían sus
productos a CLH, los entregan a
través de refinerías nacionales o
bien mediante importaciones por
buque desde refinerías extranjeras.
Esta circunstancia explica que los
24 miembros del departamento lleven a cabo su trabajo en estos lugares, es decir, lejos de las
instalaciones de la compañía. Así,
una media de tres personas trabaja
en cada una de las ocho refinerías
ubicadas en nuestro país: A Coruña, Tarragona, Cartagena, Puertollano (todas ellas de Repsol
YPF), Huelva, Algeciras (ambas de
Cepsa), Bilbao (perteneciente a
Petronor) y Castellón (propiedad
de BP).
Su presencia en las refinerías,
una de sus características más destacadas, se debe a una cuestión
operativa: estar en los centros de
producción permite un contacto
permanente con los productos y,
con ello, la posibilidad de controlar
de primera mano su calidad y su
cantidad, que es su cometido más
importante.
Entregas en refinería
La mayor parte del producto que
los operadores entregan a CLH
proviene de las refinerías, una vez
concluidos los diferentes procesos
a los que se somete el crudo para la
obtención de gasolinas, gasóleos,
fuelóleos o querosenos. Para que
éstos entren en el circuito logístico,
el equipo de Supervisión de Entregas debe verificar que cumplen
unos parámetros de calidad, establecidos en los contratos que unen
al operador con la compañía.
El proceso, como resume García
Palomino, es el siguiente: “Cuando
la refinería tiene un tanque listo
para su entrega, se toman muestras
de ese producto, que posteriormente serán sometidas a diferentes
pruebas en laboratorio. Si los resultados son positivos, se emite un
acta de conformidad, se purga (se
elimina el agua) y se mide el tanque
y comienza el proceso de bombeo
hasta nuestros oleoductos o a la
carga de buques-tanque”.
arriba: Las pruebas en
laboratorio son fundamentales
en el trabajo del departamento
izquierda: Recogida de
muestras de una importación.
Todos estos pasos los llevan a
cabo los empleados de las refinerías
bajo la atenta supervisión del personal de CLH destacado allí. Aunque
no tienen ningún poder de mando
sobre los primeros, el rigor y la exigencia de la compañía, en lo que a
calidad se refiere, hace que sus dictámenes sean los que prevalezcan
en las pruebas.
Supervisión de Entregas desarrolla
su trabajo desde cada una de las ocho
refinerías que existen en la península
Esto implica una relación laboral
muy cercana, en la que ambas partes deben colaborar para obtener
unos resultados que sean satisfac-
Fernando García
Jefe de Control de Entradas
de Productos
“El personal del departamento tiene
un cometido muy importante para la
compañía, ya que ellos son sus representantes en las refinerías, es
decir, de cara a nuestros clientes.
Además, somos los primeros de la
cadena, donde comienza la logística,
y tenemos la responsabilidad de que
el producto que entra en el sistema
cumpla unas especificaciones, ya
que CLH no puede admitir un producto fuera de especificaciones bajo
ningún concepto. Hay muy pocos
errores gracias a la dilatada experiencia del personal”.
arriba: Dos técnicos supevisan los equipos que conectan una refinería con el oleoducto de CLH.
torios tanto para el operador como
para CLH.
De este modo, los integrantes de
Supervisión de Entregas deben mantener un contacto diario con determinados departamentos de las
refinerías, como el Laboratorio (para
supervisar los análisis), Programación (para tener control de los productos que van a entregar) y
Movimientos de productos (son los
que entregan el producto ya termi-
nado para enviarlo al oleoducto o a
los buques-tanque). Igualmente, es
muy intensa la relación con los compañeros de otras áreas de CLH,
como la subdirección de Planificación Logística, que desarrolla la programación diaria de los cargamentos
(a través de los oleoductos, buquestanque y entregas directas), y con el
Dispatching de Oleoductos.
La actividad del oleoducto no
cesa en ningún momento, por lo que La garantía de las turbinas
Cuantificar el producto que entra en
CLH es una tarea que se ha visto favorecida por la aplicación de nuevos sistemas de medición. Uno de ellos,
quizás el más destacado, es la turbina,
un contador que se aplica en las entregas directas y por oleoducto y que,
a través de aplicaciones informáticas,
transforma variables (impulsos) en metros cúbicos.
Este sistema de medición mejora la
calidad de servicio, ya que permite a
las refinerías la posibilidad de simulta-
near las entregas a los distintos medios (oleoductos, entrega directa o
buque), reduce considerablemente
el número de horas por hombre en
la medición de tanques, además de
mejorar su seguridad al no estar
expuestos a la altura, la lluvia o el
viento y, sobre todo, aporta una
mayor precisión al pasar de una medida estática (tanque) a una dinámica (turbina).
La fiabilidad es otra de sus grandes
cualidades, ya que evita los circuitos
las entregas pueden llevarse a cabo
por la noche o en fin de semana. Y
eso requiere siempre la presencia
de un miembro del departamento,
por lo que es necesario que haya
una perfecta coordinación entre
todas las personas que componen
el equipo de Supervisión de Entregas de cada refinería.
Del laboratorio al oleoducto
Las muestras de producto se someten en el laboratorio a exhaustivos
análisis para certificar su calidad. Lo
primero es comprobar la densidad,
que, como señala el responsable de
Supervisión de Entregas, es “la carta
de presentación de un producto”. Si
ese producto está dentro de las especificaciones establecidas, se generan unos boletines de calidad, se
transmite dicha información a las
áreas implicadas de CLH y es aceptado por la compañía, aunque antes
hay que determinar el volumen de
producto que se va a bombear.
Planificar las entregas es una de
sus tareas más importantes, ya
que requiere mucha coordinación
entre las refinerías y CLH
Por el contrario, “si hay algún aspecto que es necesario modificar
para mejorar las especificaciones
del producto, la refinería lo reformula para corregirlo y se vuelve a
de retorno una vez medido el producto y reduce el riesgo de errores
de medición por imprecisión de la
temperatura. Por último, el uso de
turbinas también tiene beneficios
económicos al disminuir los tiempos
en el proceso de medición y el ahorro de mano de obra.
Calibración perfecta
Las turbinas del oleoducto, necesitan estar calibradas rigurosamente
para garantizar su fiabilidad. Para
ello se utiliza un sistema denomi-
empezar de cero todo el proceso”,
añade el director de Calidad, Manuel Gómez.
Midiendo la cantidad
Ésta es la otra variable de la que se
ocupa Supervisión de Entregas. “El
control de cantidad está encaminado
a supervisar la coincidencia entre las
cantidades físicas y las contables reconocidas en cuentas que los operadores entregan a CLH”, comenta
García Palomino. En otras palabras,
se trata de comprobar que las cifras
que maneja la refinería antes de la
entrega coinciden con las que tiene
CLH al terminar el proceso. Todo ello
está soportado por el sistema informático de Control de Operaciones.
Cuando un tanque ya tiene el certificado de calidad, se debe drenar y
consultar su altura en el ordenador de
la refinería para ver la cantidad de
producto, que posteriormente se
comparará con los datos que aporten
las turbinas del oleoducto (que registran y cuantifican el paso de producto) para ver la diferencia. Este
sistema se aplica en las entregas directas a instalaciones de CLH anexas
a la refinería o por oleoducto. En las
que se producen por buque, la medición se lleva a cabo en el tanque de la
refinería.
Planificando los envíos
Además de controlar el producto
que entra en CLH, otra de las fun-
nado Proover, una tubería en forma
de lazo por el que el producto realiza un corto recorrido cíclico y que
mide exactamente el volumen que
circula por ella.
Las cifras obtenidas se comparan con
las que arroja la turbina para, en caso
necesario, modificar los parámetros de
medición. Las turbinas de entregas directas, que no se calibran mediante el
sistema Proover, se sustituyen cada
seis meses para certificar su perfecto
funcionamiento.
José Luis Cano
Responsable de Supervisión
de Entregas en la refinería de
Repsol YPF en Tarragona
“La de Tarragona quizás sea la refinería más completa y eso se
nota en la carga de nuestro trabajo. Recibimos el producto de la
refinería y además controlamos
las importaciones en Barcelona y
Terquimsa. El hecho de trabajar
‘fuera’ de la compañía requiere
mucha mano izquierda porque
nuestra labor, más que controlar a
los clientes, consiste en marcar
las pautas para que ellos se
autocontrolen. En definitiva, el
objetivo principal es facilitarles
el trabajo”.
Miguel Ángel Rincón
Responsable de Supervisión
de Entregas en la refinería de
Repsol YPF en Puertollano
“Lo más característico de esta
Supervisión de Entregas es que
está situada en el centro de la península. Nuestra misión es ir cumpliendo el programa mensual de
bombeo día a día con el producto
que fabrica la refinería y con las
necesidades que tiene CLH en
sus instalaciones, algo que requiere mucha coordinación. Todos
saben que hacemos análisis y
revisamos tanques, pero no todo
el mundo conoce la labor de
planificación tan importante que
hacemos”.
arriba: Los miembros del departamento deben supervisar todas las pruebas del laboratorio.
ciones que realiza el departamento
de Supervisión de Entregas es la
de planificar los envíos.
“Las refinerías envían a la subdirección de Planificación Logística
unos programas de entrega que
ellos, a su vez, nos remiten a
nosotros para ejecutarlos. Estos
programas son mensuales, y se actualizan diariamente. Una vez reci-
bido el programa, mantenemos
reuniones constantes con las refinerías para encajar ese programa”,
explica Fernando García Palomino.
Estos programas se diseñan teniendo en cuenta la disponibilidad
del producto existente en las refinerías. En el momento en que un
producto está listo para entregar
a CLH, Supervisión de Entregas
El caso de las importaciones
La mayor parte del producto que
entra en CLH proviene de las refinerías, aunque también puede proceder de las llamadas importaciones,
es decir, productos terminados que
los operadores compran a las refinerías extranjeras y que traen por
medio de petroleros. En estos casos,
el trabajo de Supervisión de Entregas varía sensiblemente.
Los lugares más destacados de entrada son Bilbao, Barcelona, Palma de
Mallorca y Motril. El procedimiento comienza con la recogida de muestras,
que se toman de los depósitos del propio buque tanque y se analizan en laboratorios de CLH o, dependiendo de
la proximidad, en las instalaciones de la
refinería. Si las pruebas resultan satis-
transmite esa información a los
programadores de Planificación
Logística.
“Es decir, que somos un apoyo al
área de Programación porque facilitamos información continua de los
productos disponibles y en preparación inmediata para la programación de las entregas”, resume el
responsable del departamento.
Concurso fotográfico
Naturaleza CLH
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Sólo tienes que enviar una fotografía en la que quede
reflejada la integración de CLH (a través de cualquiera
de sus elementos: infraestructuras, instalaciones,
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trabajo a:
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factorias, se puede comenzar la descarga. Para comprobar la cantidad,
primero se calcula el volumen transportado por el buque y después,
cuando el producto se recibe en la
instalación, se verifica en el tanque.
Todo este proceso conlleva el desplazamiento a la instalación del personal
de Supervisión de Entregas.
“Las importaciones son el único
caso, junto con los fuelóleos, que
se aceptan en destino, es decir, en
instalaciones de CLH. Por parte del
operador, la principal diferencia es
que efectúa una inspección paralela contratada a una entidad independiente, con la que llevamos a
cabo todo el proceso”, señala Fernando García Palomino.
Dirección de Comunicación:
[email protected]
C/ Méndez Álvaro, 44 (Edificio 9); 28045, Madrid
Bases
1. En el concurso pueden participar los empleados del Grupo CLH.
2. Cada concursante podrá presentar un máximo de cinco fotografías, que tendrán como
tema protagonista la relación existente entre naturaleza y CLH.
3. Las fotografías se podrán enviar tanto en formato impreso como digital. En el primer
caso, las imágenes tendrán un tamaño mínimo de 15x10 centímetros, mientras que en
el segundo la resolución exigida será de al menos 300 píxeles por pulgada.
4. La fecha máxima de recepción de propuestas es el 31 de octubre de 2007, inclusive;
toda propuesta presentada después de este plazo quedará fuera de concurso.
5. El Comité de Comunicación seleccionará una fotografía de entre todas las enviadas,
que será la ganadora. La decisión del jurado será inapelable.
6. El autor de la fotografía ganadora será obsequiado con un Ipod Nano.
7. Los derechos de la fotografía ganadora serán exclusivos de CLH, pudiendo utilizarla
posteriormente para los fines que estime oportunos.
8. La presentación de una obra implica la total aceptación de estas bases.
Noticias
Un acuerdo alcanzado entre el Grupo CLH y Aena permitirá
optimizar el suministro del aeropuerto de Barajas y
desmantelar los tanques que la compañía tiene en la zona.
Mejora del suministro
en el aeropuerto de Barajas
cia de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez.
arriba: El presidente de CLH, José Luis López
de Silanes, y el presidente de Aena, Manuel
Azuaga, en compañía de la ministra de
Fomento, Magdalena Álvarez.
El Grupo CLH y Aena han firmado un
acuerdo para mejorar el suministro de
combustible del aeropuerto MadridBarajas y que permitirá la retirada de
los tanques de almacenamiento ubicados allí. Así lo certificaron los presidentes de ambas entidades, José
Luis López de Silanes, y Manuel
Azuaga, respectivamente, en presen-
Desayunos con el presidente
Desde que se pusiera en marcha
esta iniciativa, en marzo de 2006,
han sido 15 los encuentros que se
han producido entre el presidente
de CLH, José Luis López de Silanes, y un total de 160 participantes. Estos desayunos han tenido
una buena acogida en la compañía, ya que impulsan la comunicación interna.
Las reuniones han servido para
tratar temas concretos que afectan
a una actividad específica o instalación determinada, aunque la mayoría
de los comentarios y sugerencias
recogidos han sido de temas relacionados con el personal.
En este sentido, algunas de las
cuestiones protagonistas han sido el
conocimiento de los objetivos de la
compañía, la reducción de los accidentes laborales, la importancia del
plan de comunicación interna y la
política de recursos humanos.
El proyecto, que supondrá una inversión de 47,5 millones de euros,
consistirá en la construcción de una
conexión directa con la instalación de
almacenamiento que CLH tiene en
Torrejón, donde se adaptarán cuatro
tanques de almacenamiento, con una
capacidad total de 100.000 metros
cúbicos. Además, está prevista una
nueva estación de bombeo para dar
servicio al aeropuerto. La nueva infraestructura deberá estar finalizada
en un plazo máximo de cuatro años y
la ejecución de las obras garantizará
la operatividad de Barajas.
Este acuerdo materializa una de las
prioridades del Ministerio de Fomento,
que es compatibilizar el desarrollo del
transporte aéreo con la calidad de
vida de los municipios cercanos.
Inversiones en Cataluña
‘Árboles
La compañía invertirá más de 26
millones de euros en Cataluña con
el objetivo de ampliar y mejorar la
capacidad de almacenamiento y
transporte de productos petrolíferos en la comunidad. El presidente
de CLH, José Luis López de Silanes, se reunió con el presidente de
la Generalitat de Cataluña, José
Montilla, para explicarle personalmente los principales proyectos,
que consisten en la realización de
mejoras operativas y ampliación de
capacidad de la instalación de almacenamiento que la compañía
tiene en el puerto de Barcelona,
CLH ha editado el tercer tomo de la serie Árboles Monumentales
de España, libro dedicado a los distintos
ecosistemas y ambientes que existen en
nuestro país y sus árboles más destacados,
todos ellos con un
enorme valor natural y cultural. La
obra recoge 171 ejemplares repartidos por toda la geografía peninsular e
insular, identificados con nombre, fotografía y una ficha en la que se destaca la ubicación y sus características
botánicas.
que supondrán una inversión total
de más de 14 millones de euros.
Asimismo, CLH destinará cerca
de 7 millones de euros a la mejora y
ampliación de la red de distribución
de carburante para aviación del
aeropuerto de El Prat, con el objetivo
de atender las necesidades de la
nueva terminal aeroportuaria. Por otra
parte, la compañía prevé invertir 2,4
millones de euros en la ampliación de
la instalación de almacenamiento que
tiene en Lleida, y 2,6 millones de
euros más en distintas modificaciones y mejoras operativas.
monumentales’
Mejorando
la seguridad
CLH ha llevado a cabo, a lo largo de
2006, diversas prácticas de actuación
ante emergencias en las plantas de Torrejón, Palma de Mallorca, Gijón, Málaga,
Zaragoza, Mérida, Barcelona y Tarragona, así como en el aeropuerto de Alicante. El propósito de estos simulacros
es garantizar la seguridad de todas las
actividades y de sus empleados, así
como el conocimiento de las instalaciones por personal de bomberos.
Cambio de oficinas
CLH cambiará su sede social, a finales
de este mismo año, a un nuevo edificio
que se está construyendo en el número 13 de la calle Titán de Madrid,
muy cerca de sus instalaciones actuales. El objetivo es disponer de un edificio representativo más cómodo y que
no ocasione ningún inconveniente a las
personas que trabajan en las oficinas
centrales, por lo que se ha buscado un
emplazamiento muy bien comunicado
y en la misma zona en la que se encuentra la actual sede social.
Asimismo, la compañía prevé trasladar los laboratorios centrales, actualmente ubicados en la calle Méndez
Rejuvenecimiento
Álvaro de Madrid, a un nuevo edificio
que se construirá en los terrenos que
CLH tiene junto al edificio del actual
Centro de Control.
de la plantilla
Con el objetivo de disminuir la edad
media de la plantilla, CLH y los representantes sindicales de UGT, CC.OO. y CGT
han firmado un acuerdo para llevar a
cabo un plan de jubilación parcial y contratos de relevo. Así, se facilitará la renovación del personal de convenio con 61
años de edad o más, durante este año y
los dos siguientes, y esto permitirá que
más de 200 nuevos profesionales entren
a formar parte de la compañía.
Innova
Los terminales portátiles utilizados para registrar las operaciones
de suministro a aeronaves permiten tener la información casi en
tiempo real y agilizar las operaciones de puesta a bordo.
CLH Aviación,
a la vanguardia tecnológica
arriba: Los nuevos terminales portátiles
digitalizan los comprobantes y terminan
con las numerosas copias impresas.
CLH Aviación ha dado un gran
paso hacia adelante en la automatización de sus procesos, más concretamente en el registro de
información de la puesta a bordo
de las aeronaves. La implantación
gradual de una nueva generación
de terminales portátiles en los
aeropuertos en los que opera ha
supuesto una importante reducción
del trabajo burocrático y un gran
avance en la transmisión de información entre nuestros equipos,
entre nosotros y con los clientes.
El proceso de migración se completará antes de final de año, fecha
en la que la compañía quiere tener
los nuevos dispositivos en todos
sus aeropuertos.
La idea de cambiar el anterior
modelo de terminal partió de CLH
Aviación. Como explica su director
general, Antonio Feijoó, “se plantearon a la Dirección de Sistemas de
Información unas nuevas funcionalidades para los terminales que en
aquel momento la tecnología no
permitía, como la lectura de los medidores electrónicos de las unidades
repostadoras, la transmisión de información vía GPRS y la generación
de documentos en formato digital”.
Sistemas de Información comenzó
a trabajar en una nueva generación de
terminales portátiles que cumplieran
con las necesidades de Aviación, además de estandarizar el software que
utilizaban. Esto, como argumenta Félix
Navarro, jefe de Proyecto de Aplicaciones, “supone para la compañía una
total autonomía al no depender de una
empresa externa, de un proveedor,
para hacer cualquier cambio”.
Innova
página trece
“Por ello, uno de los motivos del
cambio es que el software de los terminales sea lo más parecido al de los
sistemas centrales de CLH, de forma
que se pueda asumir el mantenimiento del sistema con total autonomía”, añade Navarro.
Se trata, además, de un sistema
abierto que permite implementar nuevos avances en un futuro.
Última tecnología
Los nuevos terminales tienen una
capacidad de proceso que supera
ampliamente a los anteriores. Son
similares a las PDA’s, agendas
electrónicas que funcionan por un
sistema de pantallas muy similar
al Windows de los ordenadores.
Esto permite un uso muy intuitivo
del menú de opciones, algo que facilita el trabajo de los oficiales
abastecedores.
Las comunicaciones son otro de
sus puntos fuertes. “Incorporan tarjetas GPRS que les permite comunicarse con los sistemas centrales
de la compañía. El salto tecnológico
es importante, al eliminar la necesidad de descarga ‘manual’ que suponía, con los anteriores terminales,
pasar todos los días por la sala de
control para procesar su información”, comenta José María Vázquez,
jefe de Desarrollo de Aplicaciones.
Los operadoradores
petrolíferos conocen al instante
el consumo de las aerolíneas
En esta línea, los nuevos terminales
pueden imprimir por medio de bluetooth (no requiere conexión mediante
cable con la impresora) o leer los
datos de cantidad suministrada directamente del cabezal electrónico de
las unidades repostadoras. De esta
forma, el operario se evita tener que
teclear la cantidad de carburante suministrado (con lo que además se reduce la posibilidad de error al
introducir datos de forma manual) o
conectar el aparato a la impresora del
camión para imprimir el comprobante
de entrega.
Con el anterior modelo la transmisión de todas las operaciones se
hacía una vez al día, ya que era necesario ir a la oficina y, desde las llamadas ‘cunas’ (dispositivos en los que se
deja el terminal para descargar datos),
se transmitía la información a los sistemas centrales. Los nuevos terminales envían los datos del suministro
una vez que éste se ha terminado y
casi en tiempo real, una muestra de
su capacidad operativa.
Para Jesús Creus, jefe de Explotación de Instalaciones Aeroportuarias,
esto supone un gran avance para los
operadores petrolíferos porque
“saben en cada momento el volumen
de producto que consumen las compañías aéreas casi al instante de realizar el suministro”. Del mismo modo,
como la comunicación de los terminales es bidireccional, las autorizaciones
de las puestas a bordo resultan
mucho más ágiles, un factor importante en aquellas operaciones que se
concretan con poco tiempo.
Documentos digitales
Una de las ventajas que se han conseguido con los nuevos terminales,
con relevancia a efectos prácticos es
la que afecta a la parte documental
de las puestas a bordo. Hasta ahora,
para certificar el suministro se imprimía dos veces cada comprobante,
seis copias en total, que había que firmar y posteriormente enviar a los servicios generales para digitalizarlas e
incorporarlas al fondo documental.
Esta generación de equipos ha terminado con este volumen de papeleo.
Con ellos sólo es necesaria la impresión de una copia, ya que el cliente
comprueba los datos en la pantalla y
estampa su firma en ella si son correctos. Automáticamente, el terminal
genera una imagen digital del comprobante que, casi a tiempo real, se
transmite a los sistemas centrales.
Sistema mejorado
Como cualquier proceso que se modifica,
la puesta en marcha de los terminales ha
necesitado un periodo de adaptación,
sobre todo para los abastecedores encargados de los suministros, que son los que
conviven con ellos diariamente. Eso lo
saben bien en el aeropuerto de Alicante, el
primer lugar en el que se implantaron los
nuevos terminales.
“Los cambios siempre requieren tiempo y
dedicación para adaptarse a ellos. El comienzo no fue fácil, en especial porque los
terminales antiguos llevan mucho años
utilizándose, la gente los conocía más
y había menos incidencias. Pero desde
entonces las cosas han cambiado mucho
y el sistema se ha mejorado de forma
notable”, señala Ibón Ibarrola, jefe de esta
instalación aeroportuaria.
Ibarrola afirma que, “aunque las mayores
ventajas son administrativas, los usuarios
también han ganado en comodidad y
ahorro de tiempo”. Además, añade, “Sistemas de Información ha hecho un gran
esfuerzo para adaptar los dispositivos a
las necesidades y eso se ha notado a
efectos prácticos porque los procesos se
han agilizado mucho”.
Innova
página catorce
De esta forma se acaba con el trasiego de documentos entre los aeropuertos y oficinas centrales (y el
consiguiente riesgo de extravío) y el
trabajo de documentación disminuye
al estar el certificado en formato digital. De nuevo, las petrolíferas y las
compañías aéreas se beneficiarán del
nuevo sistema, ya que podrán disponer en el plazo de un día del comprobante digital de sus operaciones.
Los nuevos dispositivos funcionan
ya en siete aeropuertos, entre los que
se encuentran tres de los que tie-
nen mayor tráfico, como es el caso
de Barcelona, Palma de Mallorca y
Málaga. CLH Aviación tiene previsto que, a lo largo del presente
año, los terminales estén implantados en todos los aeropuertos en
los que opera.
Esta migración se hace necesaria
porque la nueva aplicación no es
compatible con la anterior generación
de terminales. Con ello, CLH Aviación
habrá completado con éxito un importante cambio tecnológico posicionándose como referente en Europa.
Suministro con los nuevos terminales portátiles
Suministro
Puesta a bordo
Documentación
Medidor
Cantidad
suministrada
Transmisión por
‘bluetooth’ al terminal
Firma del cliente
en la pantalla
Imagen digital
del comprobante
Transmisión
y archivo
Datos registrados
en el terminal
Envío vía
GPRS
de informacion
Sistemas
centrales
Información a
los clientes y otros
(AENA, Hacienda...)
Buena Acogida
La mecánica de suministro a los aviones apenas ha variado con los
nuevos terminales portátiles, aunque sí lo ha hecho el modo de registrar la información. “Al tratarse de una máquina que, por decirlo de alguna manera, ‘piensa’ más al tener más capacidad de proceso, se
han establecido una serie de tiempos para la introducción de los
datos y optimizar el proceso”, argumenta Ana Benito, técnico de explotación de CLH Aviación.
En este sentido, que los clientes firmen el comprobante de entrega
en la pantalla del terminal en lugar de en un papel con bolígrafo no
sólo es una ventaja operativa, sino que también ofrece una imagen
de modernidad de la compañía. Lo mismo sucede con la posibilidad
de imprimir vía Bluetooth, un método más rápido y cómodo que introducir el terminal en la ‘cuna’.
Otra de las grandes aportaciones del sistema es que se puede consultar en la aplicación informática de CLH Aviación (SIA), casi en
tiempo real, todas las operaciones realizadas en el día. De este modo,
se pueden corregir errores rápidamente y hacer una mejor planificación del producto necesario y suministrado. Esta característica también beneficia a los operadores petrolíferos ya que, “al disponer de la
información prácticamente al instante y en formato digital, permite
mejorar la gestión con los propios clientes, se reduce el tiempo de
facturación y mejora la información de saldos de producto”, según
fuentes de Repsol Aviación España y Portugal.
Fácil adaptación
La adaptación a los nuevos terminales ha sido positiva en los
aeropuertos en los que se ha implantado. Además, para facilitar
el cambio al nuevo sistema, CLH Aviación imparte cursos de formación previos y está disponible en la Intranet de la compañía
información específica sobre el uso de los nuevos terminales,
con preguntas frecuentes para facilitar la correcta utilización de
los nuevos terminales.
A fondo
Más de doscientas personas participaron en las reuniones de
comunicación interna organizadas por la compañía para transmitir
los puntos más importantes de su política para este año.
Objetivos 2007,
una responsabilidad de todos
arriba: José Luis López de Silanes,
presidente de CLH, intervino en las
reuniones de comunicación interna.
La inversión en nuevos
proyectos ascenderá a
146 millones en 2007
La consolidación del
Sistema de Gestión
Medioambiental es
esencial para ser sostenibles
El Grupo CLH se ha marcado
como objetivos principales para
este año 2007 la calidad de servicio, el crecimiento, la rentabilidad,
la seguridad y protección del medio
ambiente, y el redimensionamiento
y rejuvenecimiento de la plantilla.
El director general de Recursos,
Basilio Navarro, fue el responsable
de exponer estos objetivos, aprobados por el Comité de Dirección, ante
más de 200 personas de la compañía que participaron en las cuatro
reuniones de comunicación interna
que se celebraron durante el pasado
mes de febrero en Barcelona, Madrid, Córdoba y Santurtzi.
Con el fin de avanzar en la mejora de la calidad de servicio, CLH
ha iniciado la implantación del modelo de excelencia EFQM y se ha
marcado como objetivo mejorar en
un 10 por ciento la puntuación obtenida en la primera autoevaluación
realizada este año, mediante la mejora en todos los procesos claves
de la compañía.
El objetivo de calidad de servicio
incluye también la mejora de la calidad de suministro a las aeronaves
y la consolidación del Sistema de
Gestión Medioambiental que se
puso en marcha el pasado año, así
como la adaptación del sistema
A fondo
página dieciséis
derecha: Rafael García, director general
de Operaciones, y Antonio Feijoó,
director general de CLH Aviación.
abajo: Manuel Gómez, director de Calidad.
logístico de CLH al desarrollo de
los biocarburantes.
Otro de los objetivos de la compañía durante 2007 será el crecimiento.
Para ello, se ha puesto en marcha un
ambicioso programa de ampliación y
construcción de nuevas instalaciones
de almacenamiento y nuevos tramos
de oleoductos, que consta de más de
20 proyectos, con una inversión total
prevista de 146 millones de euros durante 2007.
Un tercer objetivo es continuar mejorando la rentabilidad de CLH en tér-
minos de EBITDA (beneficio antes de
impuestos) y alcanzando un ROCE
(rentabilidad de los capitales empleados) de entre el 19 y el 20 por ciento.
Planes de mejora
En el ámbito de la seguridad, la meta
es continuar reduciendo los accidentes laborales mediante el desarrollo
de un ambicioso plan de prevención
que afecta a todas las instalaciones
de CLH y CLH Aviación. El propósito
es concienciar a todos los trabajadores de que “la prevención debe ser
una prioridad en nuestro trabajo diario”, como señalaron el director gene-
Petróleo, dependencia energética y seguridad de suministro
La clausura de las jornadas de comunicación interna se realizó con una exposición del presidente de CLH, José Luis
López de Silanes, sobre la situación del sector del petróleo y
el importante papel que desempeña el Grupo CLH para garantizar la seguridad de suministro en España.
Durante su intervención, López de Silanes afirmó que el petróleo continuará siendo la principal fuente de energía durante los próximos años. En esa línea, señaló que la evolución
de los precios del crudo y el desarrollo de las nuevas tecnologías permitirá que sigan desarrollándose nuevos proyectos
de exploración, producción y refino para cubrir la demanda
prevista durante los próximos años.
Asimismo, el presidente se refirió a la volatilidad y la tendencia alcista de los precios del petróleo, como consecuencia
del precario equilibrio que existe actualmente entre produc-
ción y consumo, el incremento de la demanda en países en
vía de desarrollo como China o India y la concentración de las
reservas conocidas en países con riesgo de inestabilidad política o desastres naturales.
Para terminar, López de Silanes subrayó la importancia del
papel de CLH para garantizar la seguridad del suministro
en nuestro país mediante un sistema logístico altamente
eficiente. Así, explicó que el de CLH es un proyecto de éxito
y que ofrece un servicio de alta calidad, dado que además
es un sistema flexible, ágil y rápido que permite atender
la demanda en todo momento. En este sentido, el presidente
recalcó que “la compañía tiene un ratio de eficiencia que
la convierte en una empresa líder, pero es necesario
un esfuerzo adicional para implantar el modelo EFQM
puesto que sólo las empresas excelentes podrán estar en
el mercado.”
A fondo
página diecisiete
Más de
200 participantes
Durante el pasado mes de febrero se
celebraron cuatro reuniones de comunicación interna en Barcelona,
Madrid, Córdoba y Santurtzi, a las
que asistieron más de 200 personas
de distintas áreas de la compañía.
ral de Operaciones, Rafael García, y
el director general de CLH Aviación,
Antonio Feijoó, durante las reuniones
de comunicación interna.
Plan de prevención
Asimismo, la compañía quiere mejorar su actuación medioambiental,
completando el plan de investigación de pasivos medioambientales
y los proyectos de remediación que
ya están en marcha. En concreto,
este año está previsto finalizar los
trabajos de saneamiento de la
planta de Valencia y realizar las
investigaciones de los pasivos
medioambientales en un total de
diez instalaciones.
Otra de los prioridades de CLH es
el redimensionamiento y rejuvenecimiento de la plantilla, de acuerdo con
los planes suscritos con los representantes sindicales, que permitirán reducir de forma significativa la edad
media de la compañía mediante un
sistema de jubilaciones parciales y
contratos de relevo. Estas medidas
supondrán la incorporación de 200
nuevos profesionales en un plazo de
tres años, según el director de Recursos Humanos, Juan Rafael Bonilla.
fotos: Basilio Navarro, director general de Recursos (arriba),
y Juan Rafael Bonilla, director de Recursos Humanos (abajo).
Estas reuniones forman parte del
Plan de Comunicación Interna que
la compañía ha puesto en marcha
con el fin de dar a conocer los objetivos y las principales líneas de
actuación de CLH durante este
año, con el propósito de que los
responsables de cada área puedan
transmitir posteriormente la estrategia y los objetivos de la compañía
a todos sus colaboradores.
Para ello, en las jornadas organizadas durante este mes de febrero intervinieron el presidente de CLH,
José Luis López de Silanes, el director general de Operaciones, Rafael García, el director general de
CLH Aviación, Antonio Feijoó, el director general de Recursos, Basilio
Navarro, el director de Recursos
Humanos, Juan Rafael Bonilla, y el
director de Calidad, Manuel Gómez.
En las reuniones celebradas en Madrid y Córdoba, el jefe de Sistemas
de Calidad y Actualización Tecnológica, Félix Gómez, intervino en sustitución del director de Calidad para
explicar la adaptación de CLH al
modelo EFQM. Asimismo, en la reunión de Madrid, el subdirector de
Ingeniería, Miguel de Lis, sustituyó
al Director General de Recursos
para explicar el plan de inversiones
de la compañía.
Toma nota
Unos seis millones de españoles sufren cada año las
consecuencias de la alergia, una afección que requiere
seguimiento médico adecuado y unas sencillas medidas
de higiene para atenuar sus consecuencias.
La alergia
primaveral
la mayoría de las personas no produce reacción. Ante esta sustancia,
llamada ‘alérgeno’, el sistema inmunológico crea anticuerpos para combatirlo, que se materializan en
hinchazones, irritaciones en la piel
o estornudos.
Para que el alérgeno actúe debe
entrar en contacto con el organismo por inhalación –como los
ácaros y el polen–, a través de una
inyección –las picaduras de insectos–, mediante un contacto con
animales o por ingerir ciertos alimentos y fármacos.
La excesiva contaminación
ambiental favorece los
altos niveles de alergia
En caso de ser alérgico,
lo primero es detectar
la sustancia que
causa la reacción
Llega la primavera y, con ella, el
buen tiempo, las flores y los campos verdes. Pero ésta es tan sólo
la cara amable de esta época del
año porque hay muchas personas
que dan la bienvenida a esta estación con picores, urticarias y estornudos. Son las personas que
tienen alergias.
La alergia se produce cuando el
organismo recibe como perjudicial
una sustancia que no lo es y que en
Dentro de las distintas reacciones alérgicas, una de las más extendidas es la que aparece durante
la primavera, época del año en la
que la presencia de polen en la atmósfera se multiplica por la floración. Asimismo, la vida en las
ciudades no ayuda a mitigar esta
dolencia ya que, como afirman los
expertos de la Sociedad Española
de Alergología e Inmunología Clínica (SEAIC), en la actualidad los
altos niveles de alergia se deben
más a la contaminación de la atmósfera que al polen de las plantas.
Además, hay que sumar a las
personas que sufren estas reacciones de forma hereditaria, ya que los
hijos de personas alérgicas tienen
entre el 25 y el 60 por ciento de
probabilidades de desarrollar estas
afecciones. En total, se calcula que
en España cada primavera pade- Toma nota
página diecinueve
cen los efectos de la excesiva pre-
sencia de polen alrededor de seis
millones de personas.
Diagnosticar la alergia
Si se piensa que se padece algún
tipo de alergia es necesario acudir al
correctamente la sustancia que produce la reacción, porque las medidas
para paliarla son diferentes según el
tipo de alergia y las características
con las que se presenta en cada paciente. Una vez diagnosticada, la teoría dice que la persona alérgica lo
El Servicio Médico
de CLH recomienda:
Consejos para disminuir
los efectos de la alergia...
Seguir la medicación del experto.
Evitar cualquier contacto con la
sustancia que produce alergia.
Cerrar las ventanas por la noche
para evitar la entrada de polen y
polvo.
Llevar las ventanillas del coche
cerradas cuando se viaje.
Utilizar aires acondicionados con filtro.
Disminuir la actividad al aire libre
en los momentos del día con más
circulación de polen en la atmósfera
(primera hora de la mañana y última
de la tarde).
Ponerse gafas de sol al salir
a la calle.
No secar la ropa al aire libre, sino
dentro de casa.
Evitar tumbarse en el césped, fuente
de contacto directo con los alérgenos.
Síntomas más frecuentes provocados por la alergia:
Aumento del lagrimeo
Estornudos
Ojos hinchados
Taponamiento de nariz
Picor de ojos y de nariz
Dificultad para respirar
Urticaria y eczema
Asma
especialista, el alergólogo, y hacerse
las pruebas pertinentes, ya que los
síntomas pueden confundirse con
otra enfermedad. No obstante, a diferencia de otras afecciones, la alergia no presenta fiebre y es duradera
en el tiempo.
En caso de ser alérgico, lo primero
y más importante es que se localice
será toda la vida, pero lo cierto es que
las vacunas y seguir una medicación
apropiada (que ayuda a anular el
picor, el enrojecimiento y la inflamación) disminuye los síntomas e incluso
pueden hacer que desaparezcan.
Asimismo, es recomendable seguir estrictamente las normas de higiene indicadas por el médico.
La vacuna y una
medicación adecuada
ayudan a mitigar los
síntomas de la alergia
Las dos
caras
Antonio Gálvez Tello dedica parte de su tiempo libre a
asesorar económicamente y llevar las cuentas de la
Asociación Bipolar de Madrid, una organización de apoyo
para familiares y enfermos de este trastorno psíquico.
La realidad está
en el equilibrio
arriba: Antonio Gálvez,
en compañía de algunos
asistentes que acuden a las
reuniones de la Asociación.
Hace más de diez años, los conocimientos financieros de Antonio
Gálvez Tello le llevaron a embarcarse en un proyecto solidario al
que todavía hoy sigue ligado con
gran dedicación. La creación, en
1995, de la Asociación Bipolar de
Madrid necesitaba a alguien que se
encargara de llevar las cuentas y
así, tras la llamada de sus amigos y
fundadores, nuestro compañero
entró a formar parte de ella. La
asociación trata un tema tan delicado como es el trastorno bipolar,
una enfermedad psíquica poco conocida por la mayoría de la sociedad. El contacto con este entorno
le ha servido a Antonio para darse
cuenta de lo que es verdaderamente importante.
Las dos caras
página veintiuno
¿Cómo surgió la colaboración
con la asociación?
Unos amigos estaban creando una
asociación de ayuda a las personas
con trastorno bipolar y a sus familiares. Me comentaron que necesitaban a alguien con conocimientos
administrativos para controlar la
gestión económica. Inicié mi colaboración con ellos formando parte de
la Junta Directiva, como Tesorero,
encargándome de la domiciliación y
control de ingresos a través de los
socios, la supervisión de los gastos y
el control de saldos bancarios y
efectivo, entre otras.
¿Por qué aceptaste?
Me pareció una buena idea el poder
colaborar con mi granito de arena en
este proyecto porque pienso que los
que tenemos la suerte de estar bien,
en lo que a salud se refiere, debemos apoyar y ayudar a aquellos que
lo necesitan.
Háblanos del trastorno bipolar
El llamado desorden afectivo bipolar
es un trastorno orgánico causado por
un funcionamiento deficiente de las
estructuras cerebrales encargadas de
regular el estado de ánimo, de manera que el individuo sufre importantes fluctuaciones en sus emociones y
sentimientos, así como en su nivel de
actividad. Estas fluctuaciones se traducen en cambios exagerados y no
justificados hacia los dos polos
opuestos en el estado anímico: la
manía y la depresión. Por esto, el trastorno también se conoce como maniaco-depresivo.
¿Cómo son esos dos polos?
En las fases maniacas, la persona
presenta una hiperactividad desmesurada: pensamientos rápidos, verborrea, alteraciones del sueño, gasta
dinero de forma compulsiva, tiene
sentimientos de superioridad, irritabilidad y, en casos acentuados, delirios
y alucinaciones. En definitiva, se
pierde el sentido de la realidad. El otro
arriba: En CLH, Antonio Gálvez desarrolla
su trabajo en el área Comercial.
abajo: La Asociación Bipolar llena gran
parte de su tiempo libre.
extremo es la depresión, que como
síntomas más claros tiene la pérdida
de autoestima, incapacidad de sentir
felicidad y una profunda fatiga y tristeza hasta el límite de no poder afrontar las tareas normales diarias.
La duración de estas fases es
distinta en cada persona: pueden
durar días o meses. Como todas
las enfermedades, el trastorno bipolar puede ser leve o agudo, por lo
que no es extraño llegar a la hospitalización en la fase maníaca o al
suicidio en la depresiva. En cualquier caso, son momentos muy
duros, especialmente para la familia, que sufre en primera persona el
comportamiento del enfermo.
¿Hay muchos casos en España?
Aunque hasta hace poco la enfermedad era poco conocida en nuestro país, lo cierto es que alcanza al
dos por ciento de la población y se
estima que el número de enfermos
Las dos caras
página veintidós
Sus dos caras
Profesional
Trabaja en el área Comercial
como Técnico de Expediciones.
Sus funciones se centran en la
gestión de los requerimientos de
la Agencia Tributaria y atención a
Asesoría Jurídica, entre otras.
Solidaria
Miembro de la Junta Directiva, de
la Asociación Bipolar de Madrid,
desempeñando las funciones de
tesorero y asesor-financiero.
Para más información
y colaboración
Asociación Bipolar
de Madrid
Dirección: C/ General Martínez
Campos, 36
28010; Madrid
Horarios: lunes, miércoles y viernes de 18:30 a 21:00 horas.
Telf.: 91 319 52 60
www.asociacionbipolar-demadrid.com
Si quieres participar en
esta sección escribe un
e-mail a:
[email protected]
Revista Acerca; c/ Méndez
Álvaro, nº44; Edificio 9;
28045 Madrid
podría estar cerca del millón. En el
caso de Madrid, el número de personas afectadas es de alrededor
de 30.000. El principal problema
de este trastorno es su desconocimiento, ya que muchas veces los
estados de ánimo que provoca no se
asocian con lo que realmente es. Y
así es difícil ayudar a las personas.
¿Cómo se trata el trastorno?
La medicina, en este caso la psiquiatría, es la que tiene que diagnosticar
cada caso y, a partir de ahí, imponer
un tratamiento farmacológico. Los
llamados estabilizadores del ánimo,
como el litio, son protectores y actúan espaciando las crisis en el
tiempo. Si éstas aparecen, son más
leves, llegando a poder mantener la
enfermedad asintomática, es decir,
sin crisis. La utilización del tratamiento es imprescindible tanto en
los periodos estables como de crisis.
¿Y la asociación?
Lo ideal es que la asociación fuera
la tercera pata de un trípode, junto
con el psiquiatra y la familia. Lo más
importante para la evolución de los
pacientes es que ellos mismos sean
conscientes de la realidad que les
ha tocado vivir. Para ello, en primer
lugar tiene que actuar la medicina,
aunque asociaciones como la nuestra también son de gran ayuda. Por
último, la familia es una de las partes más importantes ya que su
apoyo incondicional es imprescindible para el enfermo.
¿Qué objetivos tiene el centro?
Su principal cometido es informar y
orientar a los pacientes, a sus familiares y todos aquellos interesados en el
trastorno. La sede sirve para el encuentro de aquellas personas que sufren este problema y poder
intercambiar experiencias y ayudarse
mutuamente. Asimismo, se pretende
divulgar el trastorno para que la sociedad no lo vea como algo extraño,
sino un problema como cualquier otro.
Con todo esto, la intención es mejorar
la calidad de vida de los pacientes.
¿Cómo se obtienen los fondos?
La asociación no tiene ánimo de lucro
y todos los que allí colaboran lo hacen
de forma desinteresada, siendo la
mayor financiación la cuota de los socios y alguna subvención de la Comunidad de Madrid y entidades privadas.
En cualquier caso, necesitamos dinero para llevar a cabo nuestras tareas y proyectos, queremos ampliar
horarios, así como poner en marcha
talleres con profesionales contratados
en beneficio de los socios.
¿Qué te aporta la asociación?
Personalmente, me ha enseñado
mucho. La mayoría de las personas
no valora lo que tiene, pero cuando
ves, hablas o tratas con gente que de
verdad tiene un problema serio, como
puede ser el trastorno bipolar, te hace
ser consciente de que muchas veces
nos preocupamos por tonterías.
Lanza un mensaje de despedida
Quisiera transmitir esperanza tanto a
las personas que sufren este trastorno como a sus familiares y comunicarles que, como la nuestra, existen
varias asociaciones en España que
tratan de orientarles, informarles y
hacer que sean comprendidos. El
problema tiene en muchos casos
buen pronóstico y la asociación pretende ser una ayuda más junto con
el médico y la familia. Así, las personas afectadas podrán hacer una vida
completamente normal, igual que,
por ejemplo, un diabético (que aunque tiene que administrarse insulina
a diario y seguir una dieta, puede llevar una vida plena). Por otro lado, la
película Mr Jones, protagonizada por
Richard Gere en el papel de enfermo
bipolar, es un buen ejemplo de la vida
que les ha tocado vivir a los que sufren el trastorno, por lo que animo a
todos a que la vean.
Sector
La entidad, uno de los principales accionistas de CLH, es
líder en el sector de la logística energética en Norteamérica,
donde opera el mayor y más complejo sistema de oleoductos
del mundo para transporte de crudo.
Enbridge,
el puente de la energía
arriba: Los oleoductos son
una de las divisones más
destacadas de Enbridge.
Enbridge tiene el
25 por ciento
de las acciones de CLH
El liderazgo y los accionistas
son las claves del
de la compañía canadiense
éxito
La compañía canadiense Enbridge
lleva más de medio siglo transportando energía de un punto a otro
de Norteamérica, especialmente
entre Estados Unidos y Canadá,
países que se han convertido en su
principal mercado de actuación y
donde ha conseguido una posición
de liderazgo indiscutible. Además,
desde marzo de 2002, la entidad
se convirtió en un importante socio
de CLH gracias a la adquisición del
25 por ciento de sus acciones.
La mezcla de las palabras inglesas ‘energy’ (energía) y ‘bridge’
(puente) dio lugar en 1998 al actual
nombre de la compañía. Sin embargo, sus inicios se remontan a
1949, año en el que entró en funcionamiento un oleoducto construido en tiempo récord para
transportar crudo desde el Oeste de
Canadá hasta las refinerías del Este
del país. La compañía ha desarrollado un crecimiento constante a lo
largo de todos estos años, transportando en la actualidad dos tercios
del crudo que se extrae de los yacimientos canadienses.
Las líneas maestras de la compañía se asientan en dos principios básicos: el liderazgo y los accionistas.
Así lo define Patrick D. Daniel, presidente y consejero delegado: “En
Enbridge tenemos una visión: queremos ser líderes en el transporte de
energía en Norteamérica. Llevamos
energía y damos valor a nuestros accionistas”. Para conseguirlo, Enbridge diversifica su actividad en
cinco negocios estratégicos: oleo
ductos, gasoductos, distribución de
Sector
página veinticuatro
gas e inversiones en otras empre-
sas del sector.
Inuvik
Norman
Wells
Fort
St. John
Edmonton
Fort
McMurray
Hardisty
Calgary
Regina
Ottawa
Superior
Casper
Sarnia
Salt Lake City
Montreal
Toronto
Buffalo
Chicago Toledo
Kansas City
Wood Patoka
River
Cushing
Houston
Nueva
Orleans
Barcelona
Madrid
ESPAÑA
Los oleoductos son una de las
divisiones más destacadas de Enbridge, donde gestiona la principal
línea de Norteamérica para transporte de crudo y productos ligeros
derivados del petróleo, así como
otras ramificaciones ubicadas tanto
en Canadá como en Estados Unidos. Este sistema de oleoductos
constituye la vía principal de transporte entre ambos países, además
de ser el único camino para llevar
el crudo del Oeste al Este en Canadá, y abastecer a las principales
refinerías de la provincia canadiense de Ontario y la región de los
Grandes Lagos del país vecino.
Cobeñas
Cusiana /
Cupiagua
Bogotá
COLOMBIA
Enbridge en el mundo
Oleoductos
Gasoductos
Distribución de gas
Los cerca de 13.600 kilómetros
de longitud del sistema lo convierten en el más largo y complejo del
mundo en lo que a crudo y derivados se refiere. De ellos, 8.000
transcurren por tierras de Canadá
y los otros 5.600 atraviesan territorio estadounidense, transportando
en 2005 una media de dos
millones de barriles diarios de pro-
ducto. La magnitud de estas cifras
resulta significativa si se compara
con los 3.500 kilómetros de oleoducto con los que cuenta la red de
CLH en España, aunque hay que
tener en cuenta también las dimensiones de los países y su consumo
de petróleo.
Mercado de gas
Enbridge es igualmente un referente
en transporte de gas natural, actividad que desarrolla a través de dos
gasoductos principales: el Alliance y
el Vector. El primero, con una capacidad cercana a los 450 millones de
metros cúbicos, lleva el gas desde la
Columbia Británica, en la parte occidental de Canadá, hasta el estado de
Chicago, al Norte de Estados Unidos,
por un recorrido cercano a los 3.000
kilómetros, el sistema más largo del
país. Para hacerse una idea, esta distancia es la misma que existe entre
la ciudad austriaca de Viena y Madrid.
Por su parte, el gasoducto Vector
es una continuación del Alliance y
se extiende a lo largo de los 553 kilómetros que unen Chicago con la
localidad canadiense de Dawn. Esta El proyecto Gateway
Enbridge es una compañía en constante actividad, como demuestran los diversos proyectos que está desarrollando para consolidar su liderazgo en el sector. Uno de los más ambiciosos es el denominado Gateway, que consiste en la construcción de un oleoducto para proveer de petróleo canadiense a los mercados asiáticos.
La compañía trabaja en esta increíble obra de ingeniería desde hace tres años y espera que pueda entrar en
funcionamiento entre 2012 y 2014. Con una inversión que ronda los 2,5 billones de dólares, el objetivo
es construir un oleoducto de 1.200 kilómetros de longitud que transporte 400.000 barriles de petróleo al
día desde Edmonton hasta el puerto de Kitimat, en la Costa del Pacífico. Desde allí, el crudo será transportado
por medio de petroleros a China, otros países asiáticos y California.
Las oportunidades de negocio en países como Japón, Corea del Sur o China son muy elevadas, especialmente
en este último, donde el rápido crecimiento industrial demanda grandes cantidades de petróleo para mantener el ritmo. De hecho, China es la segunda economía mundial que más petróleo consume, sólo por detrás de
Estados Unidos. De esta forma, el proyecto constituye una gran oportunidad para Enbridge y para toda la región
de Alberta, ya que creará puestos de trabajo e impulsará su economía.
Sector
página veinticinco
vía proporciona cerca de 330 millo-
nes de metros cúbicos de gas para
la distribución local en ciudades tan
importantes como Illinois, Indiana,
Michigan (en Estados Unidos) y Ontario (Canadá).
Asimismo, Enbridge también tiene
conexiones con las plataformas de
extracción de gas asentadas en el
Golfo de México. Este sistema de gasoductos, que llevan el gas natural
hasta los principales corredores de la
costa, transportan la mitad de la producción que se extrae en la zona.
Además de su transporte, la compañía también ofrece distintos servicios relacionados con el gas.
Enbridge controla la mayor empresa
de distribución de gas natural de Canadá, Enbridge Gas Distribution, fundada en origen hace más de 150
años y que en la actualidad suministra
diariamente a 1,8 millones de clientes
(para uso industrial, comercial y residencial) en Ontario, Quebec y el estado de Nueva York. Esta división de
negocio es una de las que mayor crecimiento ha experimentado en los últimos años y actualmente suma cerca
de 50.000 nuevos clientes cada año.
Alianzas consolidadas
Enbridge tiene una destacada
presencia en el sector energético a
través de sus filiales. Entre ellas
destacan Enbridge Energy Partners, de la que es dueña del 16,6
por ciento y constituye el principal
vehículo para fortalecer su presencia y su actividad en Estados Unidos, y Enbridge Income Fund,
creada en 2003 y con la que ha adquirido diversos sistemas de oleoductos y se ha involucrado en
diversos proyectos energéticos,
como generadores eléctricos a partir de calor residual y energía eólica.
En los últimos años, la compañía
ha aumentado su presencia en el
resto del mundo para complementar su actividad en Norteamérica.
Dos ejemplos de ello son las inversiones en Colombia, donde controla el 24,7 por ciento de
OCENSA (Oleoducto Central, S.A.),
y España, país en el que está presente con el 25 por ciento de CLH.
Estrategias para crecer
El futuro de Enbridge pasa por seguir siendo una compañía líder en
transporte de energía. Así, su política de negocio se centra en la expansión de los negocios clave,
incrementando sus activos y adquiriendo algunos considerados estratégicos, como los oleoductos del
Norte o los proyectos de gas de
Alaska. En este sentido, es esencial para la compañía aprovechar
sus lazos con Enbridge Energy
Partners y Enbridge Income Fund
ya que facilitan la adquisición de
activos de terceras organizaciones.
Con 13.600 kilómetros,
el sistema de oleoductos
que controla Enbridge es
el más largo del mundo
Otro de los retos a corto plazo es
el desarrollo de nuevas plataformas
de crecimiento, como la regasificación del gas natural licuado y su almacenamiento o la inversión en
energías alternativas, como la
eólica o las pilas de combustible.
Por último, el accionariado es
otra de las piedras angulares en la
organización de Enbridge, ya que
cotiza en el mercado de valores
de Nueva York y Toronto. Así,
otro de los objetivos de futuro es
lograr mayores beneficios manteniendo un perfil de bajo riesgo para
poder proporcionar a sus socios
mayores dividendos.
arriba: La compañía suministra
diariamente gas natural a 1,8 millones
de personas en Norteamérica.
Entorno
En un entorno natural único, Extremadura deja descubrir
su pasado histórico y artístico heredado de las numerosas
culturas que se fueron adueñando de la región.
Extremadura,
tierra sumergida en cultura
arriba: El Teatro Romano de Mérida,
legado cultural de civilizaciones
pasadas, acoge el Festival de Teatro
Clásico de la ciudad.
Visigodos, árabes, judíos y romanos.
Todos estos pueblos han pasado por
Extremadura sentando las bases de
lo que hoy conforma su cultura histórica y artística, así como el carácter
abierto y amable de las gentes que
conviven en sus 383 municipios. Esta
convergencia de culturas ha propiciado que sea una de las regiones
más variadas de Europa y, a pesar de
su fama de tierra árida, destaca por
tener el mayor número de kilómetros
de márgenes fluviales y dehesas,
dotando a la comunidad de parques
naturales de gran belleza.
Badajoz, al sur y a orillas del Guadiana, es la capital de una de sus dos
provincias. Su tradición se puede des-
cubrir a partir de la ruta histórico
artística que forman sus murallas,
puertas, puentes y demás construcciones arquitectónicas árabes y romanas. Es el caso de la Torre de
Espantaperros, estructura almohade
que tiene como gemela a la popular
torre del Oro de Sevilla. Otro de los
símbolos de la ciudad es la Puerta de
Palmas, que representa un arco de
triunfo de época renacentista.
Las calles de la ciudad pacense
conducen hasta la Plaza Alta y a la
Plaza de San José, que se unen a través del arco Peso del Colodrazgo.
Ambas plazas se extienden por delante de la Alcazaba, considerada
como una de las más importantes de
Entorno
página veintisiete
la península Ibérica por su histórico
papel estratégico y defensivo. Allí se
hicieron varias reformas que definieron la muralla árabe como fachada de
la Plaza Alta, de modo que recorrer la
explanada se convierte en un agradable paseo entre arcos y soportales.
La artesanía es otra de sus señas
de identidad. Prueba de ello son las
exclusivas piezas de cestería realizadas por los artesanos pacenses, que
trabajan siguiendo los cánones de antaño en el manejo de la pita y la enea,
materias primas con las que se
confeccionan, por ejemplo, asientos
para sillas y sillones.
La Roma extremeña
Mérida, la antigua Emérita Augusta,
como la bautizaron los romanos, es
una de las ciudades más bellas de la
región (y la capital de Extremadura)
gracias al legado que dejó esta civilización. De esta época datan edificios
tan significativos como el Teatro Romano, que acoge desde 1933 el Festival de Teatro Clásico. Muy cerca se
encuentra el Templo de Diana, único
santuario de esa época que se conserva en la ciudad. La historia también
se puede conocer visitando el Museo
de Arte Romano, que alberga una
completa exposición de objetos de la
época. Todo ello ha propiciado que el
municipio sea declarado Patrimonio
de la Humanidad por la UNESCO.
En Cáceres, la capital de la otra
provincia extremeña, también convergieron diferentes culturas que dejaron
una gran diversidad de monumentos,
los cuales indican que ésta ya estuvo
poblada en la prehistoria. Un ejemplo
es la Cueva de Maltravieso, una espectacular gruta en la que se encuentran muestras pictóricas fechadas
hace más de 20.000 años y restos de
las últimas etapas del Paleolítico a la
Edad de Bronce.
Otros edificios destacados son la
Concatedral de Santa María, donde
convive el bello plateresco extremeño
con el románico tardío y estructuras
renacentistas, y el Palacio de los Golfines de Abajo, antigua casa residencial en la que llama la atención una de
sus torres por ser la más ornamentada del casco histórico de la ciudad.
arriba: La catedral Nueva de Plasencia muestra
al visitante sus dos impresionantes fachadas
de estilo Plateresco.
abajo: En el monasterio de Yuste, en Cáceres,
Carlos V pasó los dos últimos años de su vida.
La tradición se refleja también en
sus fiestas. Entre ellas merece especial atención la Semana Santa cacereña, declarada de interés regional.
Los 37 pasos procesionales con los
que cuenta recorren la ciudad durante
siete días, evocando imágenes que
trasladan al monte del Calvario. Además, es digno de contemplar la maestría de los costaleros al levantar a
hombros el Cristo de la Santa Cruz.
Por su parte, en la puebla de Guadalupe, todavía en la provincia de
Datos generales
Capital: Mérida.
Población: 1.083.879 (en 2006).
Superficie: 41.634 km2.
Más información
www.turismoextremadura.com
www.extremadura.com
Fiestas
Badajoz: Fiestas de Carnaval, la semana anterior al Miércoles de ceniza.
Cáceres: Fiesta de San Jorge, 23 de abril.
Mérida: Festival de Teatro clásico, del 6 de julio al 15 de agosto (2007).
Plasencia: Fiesta del Martes Mayor, el primer martes de agosto.
Trujillo: Fiesta del Chíviri, empieza el Domingo de Resurrección.
Entorno
página veintiocho
Cáceres, se asienta el Monasterio de
la Virgen Morena, patrona de Extremadura. Hoy es uno de los lugares
marianos más importantes, tanto por
su valor religioso como artístico: es
una de las estructuras más logradas
del gótico mudéjar y allí se pueden ver
obras de pintores tan prestigiosos
como Zurbarán, Goya y El Greco.
arriba: La Garganta de los Infiernos,
en el Valle del Jerte.
abajo: La puebla de Guadalupe
y vista de la zona de Monfrague.
La historia y el arte vuelven a mostrar la cultura de la región en la ciudad
de Plasencia, ciudad fundada en
1186 por Alfonso VIII y cuya mayor
herencia proviene de los tiempos medievales. Una de las fiestas que hacen
honor a las costumbres de antaño es
el Martes Mayor, que se celebra el primer martes del mes de agosto. Ese
día, la plaza se transforma en un mercado de época alfonsina: los vendedores visten trajes típicos, la música
juglar llena el ambiente y los visitantes
adquieren productos tradicionales.
En la misma plaza, un peculiar personaje observa la fiesta. Se trata del
abuelo Mayorga, una figura que se
encuentra encaramada junto al reloj
de la torre campanario del Palacio
Municipal y desde la cual da las horas
a la ciudad. Desde allí, el abuelo también observa las dos catedrales de
Plasencia: la Vieja, ejemplo de la transición del románico al gótico; y la
Nueva, con dos fachadas platerescas.
En Trujillo, otra de las localidades
más destacadas de la comunidad,
tiene lugar la fiesta del ‘Chíviri’, también conocida como la de ‘La Pascua’
al coincidir con la celebración de la
Pascua de Resurrección. Al son de su
famoso estribillo (¡Ay! Chíviri, chíviri,
chíviri. ¡Ay! chíviri, chíviri, chon!), desde
principios del siglo XIX, sus habitantes bailan en la Plaza Mayor, ataviados
con antiquísimos trajes de pastores
que ellos adornan con un pañuelo rojo
al cuello y las mozas con refajo picado.
Los paisajes naturales son otro de
los reclamos de Extremadura. Una de
las zonas más espectaculares es las
Hurdes, al norte de la región, cuya belleza se basa en la extensa panorámica de montes y nacimientos de ríos
de aguas cristalinas. En estas tierras
se puede disfrutar igualmente de los
bosques de pinos y robledales, además de degustar los populares calbotes (castañas asadas) y el delicioso
licor Gloria, característicos del lugar.
Los montes se visten de blanco
El valle del Jerte, por su parte, ofrece
en el mes de marzo un espectáculo
que nadie debería perderse. El florecimiento de los cerezos, con sus características flores blancas, parece
cubrir la tierra como si de un manto
de nieve se tratara. En el valle, que se
inicia en la comarca del Jerte, seno
del río que da nombre a la zona, se
descubre la Garganta de los Infiernos,
imponente con sus 2.281 metros de
desnivel máximo. En su interior se encuentran las marmitas gigantes: grandes pozas enclavadas en la roca por
las erosiones de los ríos en las que
disfrutar de un relajante baño.
La gastronomía es otro de los grandes atractivos de Extremadura. Sus
platos típicos se basan en productos
procedentes del cerdo, animal que
origina uno de los más apreciados
manjares de España, el jamón de pata
negra. Del cerdo ibérico, del cual los
lugareños dicen que se aprovecha
todo, también se obtienen sabrosos
embutidos, como el chorizo o la morcilla que da sabor a un plato básico
del invierno, el cocido. También son
características las migas, la caldereta
a base de cabrito y pimiento picante y
los quesos artesanos, como la jugosa
torta del Casar. Todo ello acompañado
de uno de sus mejores vinos, el de pitarra, que reposa en tinajas de barro
para adquirir su peculiar sabor.
Así es Extremadura, una tierra que
a través de todas sus comarcas invita
a descubrirla y a perderse por su situación natural privilegiada.
Entorno
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CLH en Extremadura
arriba: Vista de la instalación
de almacenamiento de Mérida,
recientemente remodelada.
La compañía tiene en esta comunidad una instalación de almacenamiento en Mérida, en la que se
ha llevado a cabo una importante
inversión para ampliar su capacidad, que ahora es de 70.000 metros cúbicos. Esta remodelación
era necesaria para satisfacer la
creciente demanda de la zona ya
que, en sus 14 años de funcionamiento, la planta ha duplicado las
salidas de productos.
La ampliación, que ha supuesto un
incremento del 30 por ciento en la
capacidad de almacenamiento, se
ha realizado sobre espacios previstos en la obra inicial, en el interior de los cubetos existentes, y ha
consistido en la construcción de
tres nuevos tanques, para llegar a
un total de 15.
CLH Aviación también está presente
en Extremadura gracias a la instalación que tiene en el aeropuerto de
Badajoz, con capacidad para 162
metros cúbicos de producto.
Por su parte, la red extremeña de
oleoductos alcanza un total de
119,6 kilómetros de longitud gracias a un ramal que parte de la localidad manchega de Almodóvar
del Campo y llega hasta la ciudad
de Mérida, punto en el que se conecta a la instalación de almacenamiento.
En total, son 16 las personas que
desarrollan su trabajo en esta
comunidad.
Proyectos de futuro
La compañía realizará próximamente otra inversión en la planta
de Mérida, esta vez enfocada al
cuidado medioambiental. Así, se
construirá un nuevo trazado aéreo
de las tuberías que suministran los
productos al cargadero con el objetivo de eliminar los riesgos de
contaminación de suelos. Asimismo, se dejarán accesibles y listos para cualquier inspección
todos los tramos que cruzan las
calles interiores.
Te conviene
El tiempo es una variable que no podemos modificar, atrapar,
ampliar o comprar. Sin embargo, sí que podemos intentar
controlarlo en el trabajo.
La batalla
del tiempo
¿Quién no ha deseado alguna vez
disponer de más tiempo para vivir,
trabajar y disfrutar del ocio? La
sociedad actual y el trabajo
diario nos someten a un
ritmo de vida frenético, en el que el estrés y la falta de
tiempo parecen apoderarse de nosotros.
Sin embargo, detengámonos unos instantes a reflexionar:
¿es el tiempo el que
nos controla a nosotros,
o podemos controlarlo
nosotros a él?
Aprender a gestionar el tiempo
en el trabajo es una habilidad
que en principio parece un tanto
complicada, pero que, si logramos
desarrollar, nos ayudará a optimizar los resultados finales y servirá de impulso a la empresa y a
nosotros mismos; lo que se traduce en una mayor satisfacción
tanto profesional como personal.
La correcta gestión del tiempo
ayuda a
los resultados laborales y a
lograr objetivos personales
optimizar
El primer paso para lograrlo consiste en recapacitar sobre cuál es
nuestra misión en la empresa, nuestras responsabilidades, y qué objetivos queremos cumplir en ella. El
siguiente es analizar las tareas concretas que llevaremos a cabo para la
consecución de nuestras metas. Una
vez delimitadas esas actividades, convendrá que determinemos el tiempo
que requiere cada una de las acciones que hemos de llevar a cabo.
La planificación del tiempo ahorra de tres a cuatro horas en la ejecución de las tareas. No obstante,
hay que tener en cuenta que el
tiempo disponible debe ser asignado a tareas en orden de prioridad, en relación a la importancia de
las actividades que nos asignen.
Los expertos coinciden, precisamente, en que su incorrecta administración se debe a que no se
distingue entre lo que es importante o urgente, así como a la
inexistencia de unos objetivos previamente definidos, la incorrecta
gestión de la agenda de trabajo, o
a no aceptar que nosotros no podemos hacerlo todo.
Por ello se hace necesario contrastar nuestros puntos de vista con
otros compañeros, para obtener así
un alineamiento de esfuerzos y de
mejora continua. Y es que no debemos olvidar que la gestión del
tiempo no significa perder la capacidad de escuchar, prohibir las interrupciones o vigilar nuestro reloj
constantemente. Por tanto, aunque
es un esfuerzo en equipo y requiere la coordinación de todas
nuestras actividades, la gestión del
tiempo en el trabajo es, esencialmente, una capacidad que cualquier persona puede desarrollar si
así se lo propone.
Te conviene
página treinta y uno
Consejos para una efectiva gestión del tiempo
1 Determinar prioridades
Para organizar nuestro trabajo es imprescindible, en primer lugar, diferenciar qué acciones o tareas son las más
importantes. Es necesario hacer y seguir una lista de objetivos en la que figuren las actividades diarias. Algunos
trabajos que consideramos muy urgentes o importantes no lo son tanto, y
debemos aprender a identificarlas.
4 Periodos de rendimiento
2 Planificar por adelantado
La planificación es la base sobre la que
se asienta la gestión del tiempo. Así,
destinar unos minutos al día a la organización de las tareas nos repercutirá
positivamente. Si planeamos las actividades antes de iniciar la jornada laboral, podremos tener preparado un
programa que nos permita seguirlo y,
de este modo, ahorrar tiempo.
Hay que realizar los trabajos que requieren
mayor concentración y eficiencia en los momentos del día en que los niveles de energía y atención son mayores. Es mejor
reservar las tareas de bajo nivel para las
horas en las que es más difícil concentrarse.
El truco está en identificar ese periodo de
mayor rendimiento.
5 Programar actividades de ocio
Los mejores planes de gestión de tiempo
son los que nos acompañan durante toda
la vida, no sólo durante las horas de trabajo. Es una buena idea programar periodos de tiempo dedicados a la familia,
amigos, intereses o proyectos especiales,
en lugar de únicamente dedicarles lo que
nos queda de la rutina diaria.
3 Dividir el trabajo
Otra alternativa para sacarle partido a
nuestro tiempo consiste en fragmentar el
trabajo en pequeñas tareas previamente
planificadas. De este modo, sabremos de
antemano cada uno de los pasos que tenemos que seguir para poder alcanzar un
resultado óptimo con menos estrés que
si hacemos todo al mismo tiempo.
La clave: establecer objetivos
Los resultados más efectivos se logran teniendo metas y programas establecidos. Los tipos de objetivos son:
- Racionales: su principal aplicación es para actividades y proyectos a corto plazo. Responden a las preguntas ¿qué debo hacer?, ¿cómo
sé que satisface el objetivo? o ¿cuándo debo hacerlo?
- De direccionamiento: responden a la pregunta ¿qué quiero lograr? y corresponden al medio y largo plazo. Representan aquello
que nos motiva a hacer las cosas.
- Para salir del paso: se establecen en situaciones de crisis, caóticas o poco predecibles. Responde a la pregunta ¿qué debo hacer hoy?
Cómo conseguir nuestras metas
- Utilizar herramientas, por ejemplo una agenda, que nos ayuden
a recordar las tareas.
- Ser flexible y adaptar las actividades a medida que el entorno
va cambiando.
- No comprometerse a más de lo que se pueda.
- Mantenerse activo y positivo.
- Revisar y evaluar periódicamente los objetivos y logros.
- Alegrarse de los éxitos y aprender de los errores.