OBD y Sistema de reciclaje de gases de escape

OBD y Sistema de reciclaje
de gases de escape
Encontrar las averías y suprimirlas
Sistema de reciclaje de gases de escape y variantes
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01
PRODUCTOS PIERBURG
01 Válvula neumática EGR (Otto)
02 Válvula eléctrica EGR (Otto)
03 Transductor electroneumático de presión (EPW)
04 Transductor eléctrico de presión (EDW)
05 Válvula eléctrica EGR (Diesel)
06 Válvula neumática EGR (Diesel)
07 Sensor de masa de aire (LMS)
08 Bomba de vacío
07
Gases de escape
Presión negativa
De la práctica
09
10
11
ODIAGNÓSTICO A BORDO (OBD)
09 Instrumento de mando del motor
10
Lámpara de mal ­funcionamiento (MIL)
11 Enchufe de diagnóstico
12
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Sensor de masa de aire obturado (LMS)
Válvula EGR (Diesel) pegada y estado nuevo
Válvula EGR carbonizada
12 Instrumento de lectura OBD
(herramienta de escanear)
Código
Averías
Próximo paso / Soluciones posibles
P0400
Sistema EGR – Mal funcionamiento del flujo
• Probar la válvula neumática EGR con la bomba manual de vacío.
- Hay que recambiar la válvula EGR si el vacío no se mantiene.
- Hay que probar el paso y la estanqueidad de las líneas de vacío si éstas no se activan.
• Hay que inspeccionar para constatar si hay daños o coloraciones visibles.
- Hay que probar la contrapresión de los gases de escape para constatar si es muy elevada o si actúa erróneamente
- Hay que inspeccionar el sistema de gases de escape para constatar si éstos cuentan con paso libre
- Hay que probar el funcionamiento y la activación de la válvula reguladora de presión de carga.
• Hay que recambiar la válvula EGR y el sistema de inyección del separador de niebla de aceite (separador de gases de escape) si presentan adhesiones.
• Hay que probar la alimentación de corriente para la válvula EGR, EPW y EDW. Hay que recambiar las piezas defectuosas.
P0401
EGR-System – insufficient flow detected
• Hay que probar la activación eléctrica.
• Hay que probar el control neumático (vacío).
• Hay que cambiar la válvula EGR si tiene pegaduras e inspeccionar el sistema de inyección y del separador de niebla de aceite
(separador de gases de escape).
• Hay que probar la activación y los sensores sobre todo en las válvulas eléctricas.
• Hay que probar el sensor de masas de aire y cambiarlo si es necesario.
P0402
EGR-System – excessive flow rate detected
• Hay que inspeccionar los sensores y la activación.
• Hay que recambiar la válvula EGR y el sistema de inyección y el separador de niebla de aceite
(separador de gases de escape) si presentan adhesiones.
• Hay probar el sensor de masas de aire y recambiarlo si es necesario.
P0403
EGR-System – circuit malfunction
• Hay que probar las señales y compararlas con los valores teóricos.
P0404
EGR-System – circuit measurement/power problem
• Hay que probar las señales y compararlas con los valores teóricos.
• Hay que inspeccionar las líneas, las conexiones de enchufe y los componentes.
P0405 / P0406
P0407 / P0408
EGR-System – sensor A/B circuit too low/high
• Hay que probar las señales y compararlas con los valores teóricos.
• Hay que inspeccionar las líneas, las conexiones de enchufe y los componentes.
• La válvula EGR no se abre
- No recicla los gases de escape o no detecta el reciclaje
- No logra el rendimiento final
- El motor pasa al modo de marcha de emergencia
- Comportamiento deficiente de la marcha
- Marcha en ralentí inestable
• Recicla muy pocos gases de escape
- La válvula EGR no se abre lo suficiente
- Anchura restringida por suciedades (carbonización)
- La válvula EGR se abre por muy breve tiempo
- Sensor de masa de aire defectuoso o sucio
• Se reciclan muy pocos gases de escape
- La válvula EGR se abre con valores teóricos divergentes
- La válvula no se cierra por completo
- Sensor de masa de aire defectuoso o sucio
• Señales EGR erróneas o no plausibles
- Potenciómetro en la válvula EGR, sensor de temperartura desgastados/sucios
• Reclaje de gases de escape fuera del área teórica
• Señales EGR erróneas o no plausibles
•Desgaste/suciedad en Potenciómetro de la válvula EGR, el sensor de presión, el sensor de
­temperatura, el sensor de masa de aire, conexiones de enchufe eléctricas y líneas
• Señales EGR erróneas o no plausibles
•Desgaste/suciedad en Potenciómetro de la válvula EGR, el sensor de presión, el sensor de
temperatura, el sensor de masa de aire, conexiones de enchufe eléctricas y líneas
Los detalles relacionados con este tema se hallan en nuestro folleto
“Service Tips & Infos – Emission control and OBD”.
Usted puede obtener más informaciones dirigiéndose directamente
a su agente local de Motorservice o en www.ms-motorservice.com
El grupo Motorservice es la distribuidora responsable de las actividades del servicio posventa de
KSPG (Kolbenschmidt Pierburg) a escala mundial. Constituye uno de los principales proveedores
de componentes para motores en el mercado libre de piezas de repuesto y comercializa las
prestigiosas marcas KOLBENSCHMIDT, PIERBURG, TRW Engine Components, así como la marca BF.
El amplio y completo programa de Motorservice permite a sus clientes adquirir todo tipo de piezas
para motores de un solo proveedor.
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