En mas de treinta dos años de existencia de mi empresa en plaza

OPINIÓN
“ACCIONES QUE NOS PERMITEN SER OPTIMISTAS”
Por: Juan D. Segovia (*)
En más de tres décadas de existencia de mi empresa en plaza, no hubo ningún año
en el que durante lo que llamamos “temporada invernal”, no haya habido
innumerables cortes en el Paso Internacional de la cordillera de Los Andes que une
nuestro país con Chile, con toda la problemática y cuantiosas pérdidas económicas
que dicho evento ocasiona, no sólo al Estado Nacional, sino también a las
empresas de transporte.
Dichas empresas año tras año hacen oír sus reclamos por la falta de acciones
concretas para paliar y acortar los tiempos de cierre de un paso que en los últimos
tiempos fue incrementando en forma vertiginosa el uso, por la gran cantidad de
unidades afectadas al transporte de cargas que a la fecha son mas de mil por día.
La falta de repuesta tanto de Vialidad Nacional y Provincial era notoria, ya que a
través del tiempo sus equipos fueron perdiendo vigencia como así también el
personal asignado insuficiente, lo que hacía sumamente necesario el
reequipamiento tanto de máquinas como de hombres para empezar a elaborar
acciones que permitieran luchar contra este fenómeno climatológico.
A fines del año 2005 se llamó a licitación y se adjudicaron la casi totalidad de
equipos de última generación, que cuentan con todos los instrumentos necesarios
para operar aún sin visibilidad cuando las condiciones climáticas así lo requieran.
Los primeros comenzaron a recibirse en Uspallata a partir de agosto de 2006,
hasta que en octubre de ese mismo año fueron presentados los cuatro primeros
equipos entregados, durante un acto donde concurrimos en representación de
Fadeeac con el Sr. Néstor Fittipaldi, oportunidad en la que estuvieron las principales
autoridades de ambas Vialidades, como si también del gobierno provincial,
directivos de Aprocam y demás invitados,
En esa ocasión nos trasladamos hasta la localidad de Los Horcones donde la
empresa Green S.A. había montado el primer campamento para comenzar las obras
de reparación correspondientes al Corredor Andino, tarea que demandará cinco
años aproximadamente.
Es importante resaltar la muy buena predisposición de los funcionarios de la D.N.V.
quienes nos mantuvieron informados de los avances producidos, tanto sobre
equipos como de las obras a realizar en el paso de la cordillera, antes y después de
la firma del convenio en el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Publica y
Servicios, donde quedó conformada una Comisión de Coordinación y Seguimiento.
Componen dicha comisión representantes de la D.N.V., D.P.V., Secretaría de
Seguridad Interior, Gendarmería Nacional y Fadeeac, quienes junto a los científicos
del C.R.I.C.Y.T, con su invalorable aporte por los estudios realizados y a realizar,
deberán en conjunto arbitrar todos los medios a su alcance para lograr el objetivo
de reducir a 10 días como máximo el cierre del Túnel Internacional.
En menos de dos años se ha logrado poner en marcha un proceso que nos
demuestra que tanto los organismos del Estado como las organizaciones privadas,
pueden y deben trabajar en conjunto para no desperdigar esfuerzos y aprovechar
los conocimientos y medios que cada uno pueda aportar, y resaltar el acuerdo
firmado por FADEEAC como un hecho inédito y que marca la importancia de nuestro
sector en el contexto nacional.
Estoy convencido de que esto recién empieza y llevará un par de años poder
optimizar el accionar de todos los componentes, pero hoy la realidad nos permite
ser optimistas, ya que después de tantos años se logró poner en marcha un plan
que cuenta con los medios necesarios para lograr su cometido.
(*) Integrante de la Mesa Ejecutiva de Fadeeac como Vocal Titular.
Coordinador del Dpto. Técnico y de Infraestructura entre Fadeeac y las
Cámaras Asociadas.
Secretario de Catamp.