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UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
TITULO: TRAMO CARRETERO PAVIMENTO FLEXIBLE
“ESMERALDA – YUNGUYO – TUNUPA”
Autor: Egr. Marcelo Fernando Medina Centellas
Fecha de Defensa: 11 de septiembre del 2008
“Diseño estructural y real de tramo carretero”
Tutor de tesis: Ing. Félix Mollo.
No. de páginas de la tesis: 208 con anexos
RESUMEN
El objetivo general del trabajo fue el obtener el diseño mas claro y completo sobre un tramo
carretero de pavimento flexible que beneficia a tres comunidades que se encuentran
sumergidas en una pobreza por la falta y vinculación vial para poder tener un desarrollo mas
acelerado además de tener como objetivo especifico el beneficio e impacto directo sobre los
pobladores de esa región.
El problema de toda esta zona altiplánica es la época de lluvias y garantizar su comunicación
directa y garantizada durante todo el año de forma segura que permita una generación de
recursos garantizada. Además de poder diseñar la carretera con todas las condiciones técnicas
posibles con las normas del Servicio Nacional de Caminos tanto en el diseño geométrico como
en el estudio de suelos y el diseño del paquete estructural para tener un trabajo lo más
completo posible.
La metodología de trabajo fue plantear una alternativa real para mejor el tramo que era una
senda en malas condiciones la cual se trato de mejorar con las normas existentes tanto
transversal como longitudinalmente, para el diseño de cualquier tramo carretero los factores
mas importantes son tener una topografía detallada para tener mas opciones en el trazo
definitivo, poseer datos claros sobre el aforo de trafico y una proyección para 20 años
aproximadamente y tener claro el estudio de suelos que nos garanticen la rigidez y estabilidad
de la sub razante que garanticen la calidad y los materiales necesarios para la consideración de
los costos reales y tener claro el costo del proyecto.
Habiendo elaborado el trabajo la importancia de la digitalización de los datos es tan
importante hoy en día dada la cantidad de datos a procesar y tener información para poder
definir los tramos carreteros de mejor manera, el hecho de poder identificar con claridad en
este tipo de trabajos los posibles problemas en la ejecución del mismo, tener claro cuales son
los ítems conflictivos por un posible incremento radical en su precio y poder tener un error
critico en el calculo del costo del proyecto, el poder aclarar y poder entender todas las
consideraciones de estudio para un tramo carretero puesto realizar un estudio total de un tramo
carretero serian necesarias mas de 600 paginas para poder tener un estudio mas completo y
tener en cuenta todas los posibles soluciones.
La recomendación que puedo realizar como ex universitario hacia mi querida Facultad
Nacional de Ingeniería es la implementación de estudio de paquetes de ultima generación para
poder preparar profesionales mas completos no descuidar jamás el tema de la oratoria y la
capacidad de poder transmitir claramente los trabajos que se elaboren, seria muy importante en
la rama de caminos poder estudiar mas a fondo el tema de pavimentación (rígido, flexible o
articulado) nuevas técnicas y posibles usos reales adecuados a nuestros materiales a emplear
en posibles obras futuras puesto que los estudios muy generales deberán ser mas exigentes y
detallados en cada una de las menciones.