Un automóvil presenta en orden de marcha una masa de 1350 kg y

Un automóvil presenta en orden de marcha una masa de 1350 kg y una masa añadida máxima
de 500 Kg. En la figura se representan las posiciones respectivas de los c.d.g. de la masa del
vehículo en orden de marcha y de su masa añadida.
Para el diseño del sistema de freno se consideran unas condiciones de adherencia extremas
=0,25 para superficies húmedas y =0,85 para superficies secas.
1. representar las rectas de bloqueo de ruedas de cada eje en las cuatro combinaciones de
vehículo en orden de marcha, vehículo en carga máxima y de coeficientes de adherencia
=0,25 y =0,85
2. Representar sobre la misma gráfica anterior las curvas de combinaciones de fuerzas de
frenado óptimas (bloqueo simultáneo de las cuatro ruedas del coche) para ambos casos
extremos de carga, variando el coeficiente de adherencia como parámetro para representar las
gráficas.
3. Proponer una ley de reparto de freno entre el eje delantero y el eje posterior sabiendo que se
dispone de una válvula de reducción de presión en el circuito del eje posterior y que en dicha
válvula la presión de comienzo de reducción no varía con el estado de carga del vehículo.
4. El vehículo circula en carga máxima por un tramo de carretera en descenso con una
pendiente constante del 10%, en el que se sitúa un túnel de 300 m de longitud. El vehículo
circula a 150 km/h. 200 m antes de la entrada del túnel el conductor se da cuenta de que en el
interior del túnel hay un obstáculo. Reacciona al cabo de 0,3 s accionando el pedal del freno al
máximo permitido para que no llegue a bloquearse ninguna de las ruedas. Fuera del túnel la
carretera está mojada y dentro la carretera se encuentra seca. Determinar cuál será la posición
límite a la que podrá encontrarse el objeto dentro del túnel para que no se produzca el
accidente.
Gt
Gc
650
450
850
1350
2550