LOUIS DREYFUS (Puerto Galvan)

TERMINAL PARA CARGA DE GRANELES
CEREALES, OLEAGINOSOS Y
SUBPRODUCTOS
LOUIS DREYFUS
LDC ARGENTINA S.A.
PUERTO BAHIA BLANCA
PROVINCIA DE BUENOS AIRES
1. INTRODUCCIÓN
La presente memoria tiene como objeto la descripción de las instalaciones que
componen la Terminal Portuaria para graneles, cereales, oleaginosas y
subproductos que la firma Louis Dreyfus. LDC Argentina S.A ha construido en el
sector denominado Cangrejales del Puerto de Bahía Blanca, Provincia de Buenos
Aires.
1.1. UBICACIÓN GEOGRAFICA
La terminal se ubica en el sector denominado Cangrejales, sobre la margen Norte
del estuario, en el ámbito de la jurisdicción portuaria del Consorcio de Gestión del
Puerto de Bahía Blanca, en un área de 20 hectáreas, con nivel de terreno y
pavimentos variables entre +7,50 y +9,00 metros sobre el 0 local y coordenadas
generales 38°46’58”S y 62°17’42”O WGS 84.
1.2. ACCESOS
El acceso a la Terminal se realiza por la entrada a Puerto Galván y antes de llegar
al Puesto de Prefectura se desvía por una calle pública hacia la izquierda, que es
de acceso común para la Terminal y para las instalaciones de Compañía Mega.
2. DESCRIPCION GENERAL
La Terminal está integrada por dos áreas básicas:
-
Recepción y Almacenaje (capacidad de almacenaje 96000 tons aprox base
soja).
-
Embarque (ritmo de carga: 2 líneas de 1200 tons/hora c/u)
2.1 RECEPCION Y ALMACENAJE
Las instalaciones estarán preparadas para efectuar las siguientes operaciones:
-
Recepción por modo ferroviario
-
Recepción por camiones (2 plataformas volcadoras).
-
Almacenaje
-
Acondicionamiento
2.2 EMBARQUE
Los granos almacenados son enviados a embarque descargándolos desde los
silos mediante cintas transportadoras ubicadas en túneles que corren por debajo
de dichos silos. Desde allí son elevados a las balanzas de pesaje continuo para
embarque, desde donde son tomados por otras dos cintas inclinadas de capacidad
1.200 ton/hora cada una que posicionan la mercadería en las cintas ubicadas
entre las tres torres del sistema de carga a buque. Dicha carga se realiza
mediante tres pescantes que permiten la correcta distribución dentro de las
bodegas del barco.
El muelle propiamente dicho esta constituidos por cuatro macizos de atraque
donde apoya el buque, tres de sostén de las torres que a su vez contienen a los
pescantes y dos macizos de amarre. Permite el atraque de barcos tipo cape size
de hasta 270 mts de eslora y está preparado para operar con barcos de hasta 45
pies cargados con marea baja con las futuras condiciones de profundización
proyectadas por el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca
Todas las transferencias y cambios de dirección de los granos transportados son
asistidas por sistemas de captación y separación de polvo de forma tal de evitar
polucionar el medio ambiente.
3. CARACTERISTICAS TECNICAS DEL MUELLE O TERMINAL PORTUARIA
3.1 Tipo de producto o mercadería con que operará
En esta primera etapa y por un mínimo de 2 años operará solamente con buques
graneleros.
3.2 Modelo del Buque de Diseño: Eslora Máxima y Desplazamiento
El muelle ha sido diseñado para el atraque y amarre de buques de hasta tipo
Capesize adoptándose como buque de diseño un buque granelero Capesize, de
270 m de eslora máxima y 100.000 toneladas de desplazamiento al atraque.
3.3 Longitud del frente de atraque central
La línea de atraque se ubica sobre la margen Norte del estuario del puerto de
Bahía Blanca, manteniendo la misma orientación que la de los muelles
adyacentes, y en el límite del espejo de agua concedido. Tiene una longitud de
300 metros desde torre de amarre Este a torre de amarre Oeste, medidos sobre la
línea de atraque.
3.4 Distancias entre Dolphines o duques de alba
El muelle cuenta con cuatro dolphines D1, D2, D3 y D4.
Las distancias son:
D1-D2: 37.50 m
D2-D3: 54.10 m
D3-D4: 55.00 m
Se dispone de dos torres de amarre TAE y TAO
TAE–D4: 85.90 m
D1- TAO: 72.50 m
3.5 DEFENSAS: Cantidad, tipo y ubicación
Se han instalado cuatro (4) defensas, una en cada dolphin o duque de alba
Cada defensa es capaz de absorber la energía del atraque por si sola.
3.6 BALIZAS: Cantidad, ubicación, tipo
3.6.1 Balizas Náuticas
En el nivel superior (+7,50) sobre dolphines de atraque N° 1 y N° 4, se ubican
sendas balizas FNI LED – 90 para la señalización de la navegación.
Coordenadas geográficas:
Baliza Dolphin 1: X= 4561276,56 Y= 5706394,19
38° 46' 53.71"N 62° 17' 44.85"E
Baliza Dolphin 4: X= 4561413,41 Y= 5706890,53
38° 46' 55.09"N 62° 17' 39.05"E
Características:
Color: (Nocturno) Rojo Angulo de visibilidad: (diurno y nocturno) : 360°
Ritmo de Destello: cuatro (4) destellos cada 12 segundos
Elevación sobre el plano de reducción:
El nivel superior de los dolphines es + 7,50 sobre el cero de hidrografía local y la
baliza está montada sobre una columna de 2 metros con lo cual su nivel sería +
9,50
Alcance nominal en millas náuticas: 3 millas náuticas
3.6.2 Balizas Aéreas
Balizas aéreas: tanto en la torre de transferencia y pesaje como en la pila de
embarque Nº 2 se instalan equipos de indicación tipo doble rubí con una
autonomía de 2 horas en caso de interrupción de ambos suministro eléctrico
3.7 Pasarela de Unión entre dolphines o duques de alba
Todas los dolphines y torres de amarre se hayan comunicadas por una pasarela
para tránsito peatonal, convenientemente iluminadas, cuyos laterales se
encuentran protegidos por una malla de tejido contra caídas
4. SISTEMA DE AMARRE:
4.1 Bitas o Bolardos: cantidad, ubicación, tipo, carga de trabajo
Se han instalado seis bitas marca Trelleborg, tipo Tee Bollard, de 120 ton de
carga de trabajo cada una. Se ubican en cada uno de los cuatro dolphines y en
cada una de las torres de amarres. Se hallan convenientemente numeradas de
manera visible desde cualquier posición
4.2 Dolphines o Duques de Alba: cantidad, ubicación, escalas, señalización
La línea de atraque se materializa a través de cuatro dolphines que tienen como
función resistir el impacto del buque durante la maniobra de atraque, se hallan
conformados por un macizo de hormigón armado de gran rigidez, vinculado a
pilotes de gran diámetro, constituyendo el conjunto un pórtico elásticamente
empotrado en el terreno, apto para absorber por flexión los esfuerzos horizontales.
Asimismo sobre cada uno de ellos se ubica un bolardo de 120 t para fijación de los
cabos de amarre.
La infraestructura se compone de cuatro pilotes de gran diámetro, pre-perforados,
y con camisa metálica parcial perdida, diámetro de 1.500 mm con una longitud
aproximada de 36.50 m.
El cabezal de los dolphines de atraque es un macizo de hormigón armado de 2,00
m de altura entre cotas +5,50 y +7,50 m, formando un cuadrado en planta de 9,40
x 7.00 m.
Todos los dolphines llevan defensas de goma Super-cono 1300, calculadas para
absorber la energía de atraque del buque y dotadas de un escudo metálico
revestido con polímero de baja fricción y de las dimensiones adecuadas para no
sobrepasar las presiones admisibles en los cascos de las embarcaciones.
En los cuatro dolphines se han colocado, en su parte superior, bolardos de amarre
de 120 t de tiro.
Cada uno de los cuatro dolphines y las dos torres de amarre tienen escaleras para
el acceso desde lanchas, pintadas de color naranja reflectivo.