DIRECCION GENERAL MARITIMA CAPITANIA DE PUERTO BARRANQUILLA AVISO A LOS NAVEGANTES LOCAL RIO MAGDALENA No 029 Fecha Cobertu Vigencia Referencia : : : : Afecta : VERSIÓN: 1 30 de Mayo de 2013 Agosto 28 de 2014 Canal navegable público Río Magdalena Hasta la publicación de un nuevo aviso Modificación velocidad ingreso por bocas de ceniza Cartas 612- 253 Edición 2 y 3 del 2011. www.dimar.mil.co 1. INFORMACION DE CARÁCTER PERMANENTE a. Ingreso al puerto 1. Uso de cartografía náutica oficial colombiana. Las cartas náuticas oficiales requeridas para la aproximación y entrada al Puerto de Barranquilla son: Carta 612 Aproximación a Barranquilla Carta 253 Río Magdalena (Bocas de Ceniza- Puente Laureano Gómez). Es deber del capitán del buque tener abordo cartas náuticas oficiales y actualizadas acuerdo la resolución No 0078-DIMAR-Marzo/2000. 2. Punto de embarque del piloto práctico. El punto de embarque de prácticos está ubicado a 2.5 millas al oeste del F2- Racon B, en coordenadas geográficas latitud 11° 06.9’ N y longitud 074° 53.7’ W. 3. Aproximación al canal de acceso. La aproximación para el ingreso al Puerto de Barranquilla se encuentra determinada en las Enfilaciones E1- E3 con rumbo 140° y E1-E3A con rumbo 136°, todas ubicadas en el tajamar oriental; se recomienda iniciar la aproximación a cualquiera de las dos enfilaciones a una distancia mínima de 1,5 millas náuticas medidas a partir del Faro F2. Se debe tener en cuenta que muy próximo a la Enfilación E1-E3 (rumbo 140°), se encuentra un proceso de sedimentación permanente identificado en la carta náutica 612 como “LA BARRA”. b. Restricciones Las siguientes restricciones se han establecido teniendo en cuenta las condiciones y parámetros estándares del puerto1: ““HACIA LA CONSOLIDACIÓN DE COLOMBIA COMO PAÍS MARÍTIMO” CO08/2700 CO08/2701 Dirección Calle 53 No 46-37 Piso 2 Torre A Edificio Nelmar / Teléfono-3-491070 Línea anticorrupción DIMAR 01 8000 91167 www.dimar.mil.co Continuación Aviso a los navegantes Rio Magdalena No 029 1. Calado El calado máximo de ingreso al puerto debe ser calculado por el capitán del buque teniendo en cuenta: a. La profundidad mínima dentro del canal navegable para cada sector. b. Un margen de seguridad del 10%, que se debe disminuir a la profundidad mínima dentro del canal navegable para cada sector. c. Un asiento a popa de 0.3048 metros. Debe considerar en el calado máximo del buque el efecto “SQUAT2”, para lo cual debe usar los cálculos y tablas específicamente diseñadas para su buque. 2. Velocidad : En el punto de inicio de la aproximación al canal de acceso (numeral 1.a.3 del presente aviso), el capitán del buque debe garantizar que su mínima velocidad sobre el fondo (SOG) se mantenga de acuerdo al siguiente cuadro: ESLORA DEL BUQUE Hasta 70 metros 70 a 100 metros 100 a 120 metros Mayor de120 metros VELOCIDAD (SOG) 5 nudos 6 nudos 7 nudos 10 nudos En el caso en que la velocidad del sobre el fondo (SOG) del buque sea inferior a los valores establecido en el anterior cuadro, deberá proceder a fondeo la zona exterior mientras se analiza el caso particular. Toda maniobra que involucre buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida o barcazas, deberá ser analizada en forma específica para obtener la correspondiente autorización. 3. Viento. Se restringen las maniobras de arribos y zarpes para embarcaciones menores cuando la velocidad del viento sea igual o superior a 25 nudos (fuerza 6 en la escala de Beaufort); y para las embarcaciones mayores cuando la velocidad del viento sea igual o superior a 35 nudos (fuerza 8 acuerdo escala de Beaufort). 4. Vuelta encontrada3. La navegación en los sectores comprendidos entre Bocas de Ceniza y la Boya 7; Boyas No. 11 y No. 14; boyas No. 15 y No 16 y No. 15A y No. 16A, es en un solo sentido, llevando la vía en estos sectores el buque que está navegando hacia Bocas de Ceniza. Para navegar en “vuelta encontrada” dentro de los otros sectores del canal navegable, los capitanes de los buques deben tener en cuenta que se recomienda ““HACIA LA CONSOLIDACIÓN DE COLOMBIA COMO PAÍS MARÍTIMO” CO08/2700 CO08/2701 Dirección Calle 53 No 46-37 Piso 2 Torre A Edificio Nelmar / Teléfono-3-491070 Línea anticorrupción DIMAR 01 8000 91167 www.dimar.mil.co Continuación Aviso a los navegantes Rio Magdalena No 029 un ancho de seguridad del canal equivalente a 10 veces la manga del buque de mayores dimensiones. c. Aproximación final IP Portmagdalena. Durante la aproximación final a la Instalación Portuaria Portmagdalena se debe tener en cuenta la presencia de una baja profundidad de 8,6 metros, en coordenadas geográficas: Latitud 10° 57’ 14,63” N y Longitud 74° 45’ 24,63”W 2. INFORMACION DE CARÁCTER TEMPORAL a. Profundidades mínimas. Las profundidades indicadas en el presente cuadro corresponden a la mínima profundidad encontrada sobre las enfilaciones. Para los sectores en los cuales no hay enfilaciones, corresponden a la mínima encontrada sobre el canal navegable de acceso, teniendo como límite de este una distancia 75 metros a cada costado del eje central del mismo. Para la planificación total de la maniobra se recomienda consultar los enlaces que remiten a los últimos planos de cada sector publicados por CORMAGDALENA. SECTOR ENFILACION E1-E3 (135.7°) E1-E3A (139,3°) Mar de Enfilación b MUZ-X6 . - E6-E8 (167,7°)E.A. Centro Canal E10-E12 (167,3°)E.V. PROFUNDIDAD MINIMA (mts) 14.1 11.1 11.3 10.6 9.7 S Boya 1- E6-E8(A) e Boya 5 E10-E12(V) ñ a Boya 5-Boya 7A l i Boya 7A-Boya 9 z a Boya 9-Boya 14 c Boya 14-Boya 18 i ó Boya 18-Boya 21 n 11.4 Boya 21-Boya 23 12.2 Boya 23-Dársena 1 . 10.0 Dársena-Puente Laureano Gómez 8,6 10.5 12.3 12.0 12.2 12.8 12.5 POSICION (wgs-84) 110 07’ 03,74” N 740 51 43,22” W 110 07’ 09,05” N 740 51’ 41,88” W 110 05’ 13,54” N 740 50’ 56,75” W 110 04’ 57,57” N 740 50’ 50,28” W 110 06’ 13,42” N 740 52’ 05,97” W 110 05’ 04,46” N 740 50’ 54,45” W 110 04’ 20,17” N 740 50’ 39,64” W 110 03’ 32,44” N 740 50’ 16,91” W 110 02’ 48,27” N 740 49’ 31,81” W 110 01’ 52,69” N 740 48’ 02,73” W 110 00’ 51,80” N 740 46’ 24,52” W 110 00’ 22,64” N 740 46’ 03,33” W 100 58’ 25,77” N 740 45’ 20,89” W 100 57’ 53,31” N 740 45’ 27,14” W 100 57’ 17,28” N 740 45’ 25,95” W REFERENCIA PLANO FECHA ELABORACION http://www.cormagdalena.com.co/ideh acor/indes.jsp?sector=1&ID=3189 068 23-Mayo-2014 http://www.cormagdalena.com.co/ideh acor/indes.jsp?sector=1 083 14-Julio -2014 http://www.cormagdalena.com.co/ideha cor/indes.jsp?sector=1&ID=3202 077 16-Junio -2014 http://www.cormagdalena.com.co/ideha cor/indes.jsp?sector=1&ID=3201 070 04-Junio -2014 http://www.cormagdalena.com.co/ideha cor/indes.jsp?sector=1&ID=3202 071 05-Junio -2014 http://www.cormagdalena.com.co/ideh acor/indes.jsp?sector=1&ID=3206 072 10-Junio -2014 http://www.cormagdalena.com.co/ideha cor/indes.jsp?sector=1&ID=3217 076 13-Junio-2014 http://www.cormagdalena.com.co/ideha cor/indes.jsp?sector=1&ID=3161 058 27-Abril -2014 http://www.cormagdalena.com.co/ideha cor/indes.jsp?sector=1&ID=3163 059 28-Abril-2014 http://www.cormagdalena.com.co/ideh acor/indes.jsp?sector=1&ID=3202 078 17-Junio-2014 http://www.cormagdalena.com.co/ideha cor/indes.jsp?sector=1&ID=3227 079 18-Junio-2014 ““HACIA LA CONSOLIDACIÓN DE COLOMBIA COMO PAÍS MARÍTIMO” CO08/2700 CO08/2701 Dirección Calle 53 No 46-37 Piso 2 Torre A Edificio Nelmar / Teléfono-3-491070 Línea anticorrupción DIMAR 01 8000 91167 www.dimar.mil.co Continuación Aviso a los navegantes Rio Magdalena No 029 ““HACIA LA CONSOLIDACIÓN DE COLOMBIA COMO PAÍS MARÍTIMO” CO08/2700 CO08/2701 Dirección Calle 53 No 46-37 Piso 2 Torre A Edificio Nelmar / Teléfono-3-491070 Línea anticorrupción DIMAR 01 8000 91167 www.dimar.mil.co Continuación Aviso a los navegantes Rio Magdalena No 029 b. Señalización 1. La Boya Roja No. 16 ubicada en posición latitud 110 0’56.70”N, longitud 74046’39.19”W modificó el ritmo de destellos así: luz roja, periodo 1 segundo, características 0,5 ON – 0,5 OFF, grupo flash, alcance nominal 6 MN. 2. La Boya Verde No. 5 ubicada en posición latitud 110 3’56.56” N longitud 740 50’28.49”W modificó el ritmo de destellos así: luz verde, periodo 1 segundo, características 0,5 ON – 0,5 OFF, grupo flash, alcance nominal 6 MN. 3. La torre posterior del rumbo 167° y 302 canal verde E12 y E14 quedó en funcionamiento nuevamente a partir del 19 de Mayo 2014. c. Valores de Marea. Ver el pronóstico de mareas del IDEAM para la Costa Caribe: 1. http://institucional.ideam.gov.co/jsp/loader.jsf?lServicio=Publicaciones&lTipo=publicaciones &lFuncion=loadContenidoPublicacion&id=44 2. http://www.cioh.org.co/meteorologia/mareas.php?nv=bar A partir del viernes 23 de Mayo 2014, se dio inicio al dragado por parte de la empresa JAN DE NUL iniciando trabajos a la altura del muelle de Puertos de Barranquilla por aproximadamente 7 días y posteriormente al Muelle de Portmagdalena. Los equipos con que se contara para este trabajo son: Draga de Corte HONDIUS, Draga de succión PEDRO ALVAREZ CABRAL, el área de trabajo estará señalizada por una boya amarilla a la altura del ancla de la Draga HONDIUS, indicando esta posición. Se recomienda a las naves menores y mayores tomar todas las medidas de seguridad para transito seguro en esa área 3. GLOSARIO DE TÉRMINOS. F-2 RACON E1 E3 E3A MN SOG Mts N W (°) (‘) (“) : : : : : : : : : : : : Racon Faro de Recalada F2 Enfilación E-1 Enfilación E-3 Enfilación E-3A Millas náuticas Speed over ground Metros Norte Oeste Grados Minutos Segundos IDEAM : Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales. ““HACIA LA CONSOLIDACIÓN DE COLOMBIA COMO PAÍS MARÍTIMO” CO08/2700 CO08/2701 Dirección Calle 53 No 46-37 Piso 2 Torre A Edificio Nelmar / Teléfono-3-491070 Línea anticorrupción DIMAR 01 8000 91167 www.dimar.mil.co Continuación Aviso a los navegantes Rio Magdalena No 029 Carta 612 Carta 253 : : CORMAGDALENA: Carta Náutica de Aproximación a Barranquilla Carta Náutica Río Magdalena (Bocas de Ceniza- Puente Laureano Gómez) Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena. 1. ASOPORTUARIA, Plan de Mejoras de los Problemas de Profundidad del Canal Navegable y Simulaciones de Navegación. Barranquilla, Junio 28 de 201. 2. YUSEFF SOTOMAYOR, Sergio. Navegación 2. Universidad Marítima de Chile, Facultad de Marina Mercante. 4. ORGANIZACIÓN MARITIMA INTERNACIONAL, Convenio Sobre el Reglamento Internacional Para Prevenir los Abordajes en el Mar, Londres, 2004 La PERICIA, PRUDENCIA y PREVISIÓN del Capitán del Buque y del Práctico, son fundamentales para la seguridad de la navegación ““HACIA LA CONSOLIDACIÓN DE COLOMBIA COMO PAÍS MARÍTIMO” CO08/2700 CO08/2701 Dirección Calle 53 No 46-37 Piso 2 Torre A Edificio Nelmar / Teléfono-3-491070 Línea anticorrupción DIMAR 01 8000 91167 www.dimar.mil.co