Procedimiento Seguro Levantamiento Mecánico de Cargas

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PROCEDIMIENTO PARA REALIZACIÓN SEGURA DE
LEVANTAMIENTO MECÁNICO DE CARGAS
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1. OBJETO
Este procedimiento tiene como objetivo dar los lineamientos en seguridad para el levantamiento mecánico de
cargas en la operación segura de los equipos y de los elementos para el izaje mecánico de cargas en las
diferentes operaciones que realiza la compañía.
2. ALCANCE
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Este procedimiento aplica a todos los diferentes contratos de la compañía, en donde se realice el levantamiento
mecánico de carga, así como a los colaboradores que directa o indirectamente participen en las operaciones de
levantamiento mecánico de carga e incluyendo contratistas.
3. DESCRIPCIÓN
3.1. Izaje: Es el trabajado de suspender del suelo una carga y moverla hacia un determinado lugar con un
equipo o vehículo especial.
3.2. Ganchos: serán de acero o hierro forjado y deberán disponer de pestillo de seguridad.
3.3. Cables de acero: Los cables metálicos son elementos ampliamente utilizados en la mayoría de actividades
industriales. Así los encontramos formando parte de los equipos para la manipulación y sujeción de cargas,
(grúas, cabrestantes, eslingas, etc.).
3.4. Eslingas: Son un tramo de un material flexible y resistente, ya sea textil, fabricada a partir de fibras
químicas o de cables de acero, se usa con sus extremos en forma de ojales, lo que permite elevar y
manejar la carga en diferentes posiciones.
3.5. Grilletes: Son conectores de dos piezas, un cuerpo y un pasador roscado flexibles y resistentes.
3.6. Pluma: es el brazo principal de los equipos de izaje es de donde cuelga el bloque y la carga, existen
plumas de celosía o telescópicas.
3.7. Abrasión: Desgaste o deterioro de un material debido al contacto con otro material más duro.
3.8. ANSI: Instituto nacional americano de estándares.
3.9. Aguilón: Extensión de la pluma de la grúa.
3.10. Capacidad bruta: Es lo que la grúa puede cargar sin tener en cuenta el peso del gancho, la pelota y los
accesorios de levantamiento o cualquier otro elemento dispuesto en la grúa, que no esté considerado en la
grúa.
3.11. Capacidad neta: Es lo que la grúa puede conectar teniendo en cuenta el peso del gancho, la pelota y
todos los accesorios conectados a la grúa.
Nota de propiedad: Los derechos de propiedad intelectual sobre este documento y su contenido le pertenecen exclusivamente al grupo
STORK. Por lo tanto, queda estrictamente prohibido el uso, divulgación, distribución, reproducción, modificación y/o alteración de los
mencionados derechos, con fines distintos a los previstos en este documento, sin la autorización previa y escrita del grupo STORK.
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3.12. Deflexión: es aquella deformación en forma de arco que sufre la pluma de la grúa cuando se levanta una
carga, la pluma adquiere nuevamente su forma cuando suelta la carga
3.13. Eslabón: Es cada una de las pequeñas partes en forma ovalada que componen una eslinga de cadena.
3.14. Grapas: Elementos utilizados para unir dos cables o dos partes de un cable y realizar amarres a la carga.
3.15. Guardacabos: Elemento usado en las eslingas de cable para realizar ojos al final de las mismas de
manera que se genere una curva suave, evitando que se generen deformaciones en la eslinga.
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3.16. PSV: Programa de Seguridad Vial.
3.17. La compañía: Nombre que hace referencia a Stork Technical Services Holding B.V. Sucursal Colombia,
o Mecánicos Asociados S.A.S., o Asset Management Solutions S.A.S., o en general cualquier empresa del
Grupo Stork.
4. RESPONSABLES
4.1. RESPONSABLE POR EL MANTENIMIENTO DE ESTE PROCEDIMIENTO. Líder de Gestión HSEQ y/o
Coordinador del Programa de Seguridad Vial.
4.2. RESPONSABLE POR EL CONTROL DE ESTE PROCEDIMIENTO. Director P&C; Director O&M y/o
Coordinadores y/o administradores, Directores de obra, Ingenieros residentes responsables de cada
contrato o área y/o Coordinadores o Supervisores de HSEQ o cargos afines y/o Coordinador del Programa
Seguridad.
4.3. RESPONSABLE POR LA APLICACIÓN DE ESTE PROCEDIMIENTO. Coordinadores y/o administradores,
directores de obra, Ingenieros residentes responsables de cada contrato, área, Coordinadores y/o
supervisores de HSEQ o cargos afines de cada contrato, Coordinadores de mantenimientos de equipos o
maquinaria o designados como responsables del aseguramiento asociado al mantenimiento de equipos y
maquinaria propios de la compañía, alquilados o de contratistas de las diferentes operaciones de la
compañía
5. DOCUMENTOS RELACIONADOS
5.1 Procedimiento para elaborar panoramas de riesgo ocupacional.
5.2 Procedimiento seguro para levantamiento y manipulación manual de cargas.
5.3 Procedimiento para operación segura de cargadora de pala.
5.4 Procedimiento para identificar necesidades de capacitación y entrenamiento para la gestión HSEQ.
5.5 ASME B30.10 Ganchos.
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5.6 ASME B30.2 Puentes Grúas y grúas pórtico (De una sola viga o múltiple, Trolley superior de elevación.
5.7 ASME B30.20 Dispositivos debajo del gancho de elevación
5.8 ASME B30.21
Palancas de carga accionadas manualmente.
5.9 ASME B30.22
Grúas de Pluma Articulada.
5.10 ASME
B30.23 Sistemas de elevación de personas.
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5.11 ASME B30.26 Equipo estándar de seguridad para instalaciones de cables, grúas, montacargas,
ganchos y eslingas.
5.12 ASME
B30.4 Torre Grúas, grúas de pedestal.
5.13 ASME
B30.5 Grúas Móviles.
5.14 ASME
B30.6 Torres de Perforación.
5.15 ASME
B30.9 Eslingas.
5.16 ASME
B56.1 Estándar de Seguridad para camiones de alta y baja capacidad de carga.
5.17 ASME
B56.6 2004
Norma de seguridad para montacargas todoterreno.
5.18 OSHA STD 1-11.3, 1910.178(m) (b) Vehículos Industriales motorizados, operación de camiones –
Montacargas.
6. DESCRIPCIÓN
6.1. Equipos mecánicos para manejo de cargas
Los equipos utilizados en este tipo de operación de levantamiento mecánico de cargas, son equipos mecánicos
diseñados para facilitar el izaje y desplazamiento de objetos entre diferentes puntos o fases de un proceso
industrial.
Equipos mecánicos utilizados en la elevación de cargas dentro de las diferentes operaciones:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
Grúa Móvil
Camión Grúa / Brazo articulado / Camión Boom
Puente Grúa
Side Boom
Retroexcavadora
Montacargas
Carro macho
Cargador
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STORK. Por lo tanto, queda estrictamente prohibido el uso, divulgación, distribución, reproducción, modificación y/o alteración de los
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i.
j.
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Puente grúa
Polipasto.
6.2. Condiciones mínimas de estándar
a.
b.
c.
d.
e.
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f.
g.
h.
i.
j.
k.
El equipo debe encontrarse en condiciones estándar de operación.
Identificación clara del equipo (ejemplo: MAGRU XXXX).
Identificación de carga segura de trabajo marcada en el exterior del equipo.
El operador debe estar debidamente calificado como operador y tener certificado por un ente avalado por el
Organismo Nacional de Acreditación Colombia (ONAC) y el programa de Seguridad Vial
El equipo debe poseer certificado de inspección vigente y tener certificado de inspección por un ente
avalado por el Organismo Nacional de Acreditación Colombia (ONAC) y el programa de Seguridad Vial
Debe posee un sistema de aislamiento de energía y puesta a tierra.
Todos los elementos de izaje que se utilicen en la operación deben estar en condiciones estándar de
operación y certificados de inspección vigente avalado por el Organismo Nacional de Acreditación Colombia
(ONAC) y el programa de Seguridad Vial
En el caso de equipos de tipo grúas móviles (Tipo RT, montadas sobre camión, telescópicas, en celosía,
torre grúas) deben poseer un sistema de protección LMI (load Moment Indicator), bajo la norma ASME B
30.5. y de más estándares internacionales.
Para el caso de equipos camión grúa debe poseer un dinamómetro con lo cual el operador podría
determinar el peso de la carga que izar y determinando la capacidad de carga bajo una determinada
configuración.
Tablero de instrumentos o controles de operación deben estar claramente identificados y en condiciones
estándar de operación en idioma español.
En el caso de equipos que se requieran deben poseer un Manual de operación y tablas de carga en idioma
entendible para el operador.
6.3. Mantenimiento e inspección de equipos para levantamiento mecánico de cargas
6.3.1.
Mantenimientos
Se establecerá las rutinas y mantenimiento adecuados según las recomendaciones del fabricante del equipo de
forma periódica (mensual, trimestral, semestral o anual) a todos los sistemas mecánicos, hidráulicos, eléctricos,
neumáticos y de instrumentos, realizados por personal especializado, que garanticen el funcionamiento en
condiciones estándar de operación. Se debe dejar registro de la actividad o bitácora de mantenimiento. Para
equipos propios del grupo STORK se debe cumplir con rutinas del sistema de gestión de mantenimiento pesado
(MMS) y para Contratitas con el mantenimiento e inspección anual. Se debe seguir las instrucciones contenidas
en el manual de mantenimiento de cada equipo.
6.3.2.
Inspecciones
a. Inspección inicial: Antes de su uso por primera vez o después de alteraciones en el diseño original, todas
los equipos para izaje de cargas, deben ser inspeccionadas por personas certificadas, para verificar el
cumplimiento en el diseño de la misma.
b. Inspección Frecuente (Pre operacional)- (Diarios y/o mensuales): Las inspecciones frecuentes son
realizadas generalmente al comienzo de cada jornada por el operador el cual debe poseer los criterios o
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conocimiento para realizarla. Se revisara los componentes que tienen una directa relación con la seguridad
del equipo y cuyo estado puede cambiar de día a día con el uso, y es necesario observar durante la
operación cualquier defecto o regularidad que se presente al momento de la maniobra, que podrían afectar
la operación segura. Se registra en el formato de inspección pre operacional dispuesto para tal fin por el
grupo STORK.
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c. Inspecciones Periódicas (Anual): El procedimiento de inspección periódico tiene el propósito de
determinar la necesidad de reparación o remplazó de componentes para mantener la grúa en buena
condición de funcionamiento. Incluye aquellos elementos enumerados para las inspecciones diarias así
como, defectos estructurales, desgaste excesivo y escapes en los sistemas hidráulicos o aire. Esa
inspección certificada deberá realizarla un ente certificador avalado por el Organismo Nacional de
Acreditación Colombia (ONAC)
d. Los archivos de inspección de las grúas serán revisados y guardados Estos archivos de inspección deben
incluir, la fecha de la inspección, firma de la persona que realizó la inspección, número de serie u otro
identificador de la grúa y registros fotográficos Este archivo de inspección debe estar fácilmente disponible
para revisión.
Nota: Cualquier condiciones sub estándar que se coloque en riesgo la operación, por falta de
mantenimiento, desgaste excesivo de desgaste hidráulico, neumático o mecánico, incluyendo
deformaciones estructurales. Se perdería la certificación de inspección del equipo.
6.4. Riesgos asociados a elevaciones
a.
b.
c.
d.
e.
Caída de objetos por deficiente sujeción de la carga.
Caída de objetos desprendidos por ausencia de mantenimiento de los equipos (ganchos, cables, etc.)
Choques contra objetos móviles por oscilación de la carga.
Caída de personas a distinto nivel.
Atrapamiento por objetos móviles de los aparatos de elevación.
6.5. Manipulación de cargas
6.5.1.
Recomendaciones antes de elevar la carga
Se debe considerar:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
Cuál es el peso neto de la carga.
Realiza un plan de izaje, estableciendo si es crítica o no critica
Cuál es la carga máxima admisible del aparato de elevación.
Dónde está el centro de gravedad de la carga.
Cómo asegurar la carga.
Quién es el responsable del control de las operaciones.
Asegurarse que la carga está equilibrada. Para ello, levantar ligeramente la carga y observar. En caso de
desprendimiento de la carga, el daño sería mínimo.
h. El Transporte de carga deben estar bien aseguradas.
i. Los cables trabajarán en posición y ángulos adecuados (ángulo máximo, 90 grados)
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6.5.2.
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Recomendaciones para la manipulación de cargas
a. La operación de elevación y descenso de las cargas se realizarán lentamente, evitando arrancar o parada
bruscamente, y se harán siempre que sea posible, en sentido vertical para evitar el desbalanceo de la
carga.
b. Deben estar capacitadas todas las personas encargadas del manejo de los equipos de elevación y de
efectuar la dirección y señalización de las maniobras.
c. Establecer vías de circulación de cargas suspendidas, y que estas no deben pasar por encima de los
puestos de trabajo.
d. Emplear uno o varios colaboradores designados señaleros, los cuales deben tener los conocimientos
necesarios para realizar las labores de señales de maniobras de cargas, y este debe quedar dentro del
campo de visión del operador del equipo.
e. Se prohíbe transportar a personas sobre cargas, ganchos o eslingas.
f. Cualquier anomalía o condición sub estándar del equipo de levantamiento de carga debe ser reparado de
manera inmediata.
g. Nunca supere el límite de carga del equipo de elevación de carga.
h. Cuando accidentalmente uno de estos equipos haya sido sobrecargado, deberá ser inspeccionado de
manera rigurosa.
i. Los cables de las eslingas no deben hacer contacto directo con otros cables o ganchos. Se les debe colocar
guardacabos.
j.
Las eslingas no se apoyarán nunca sobre aristas vivas, use cantoneras, escuadras o cauchos de para su
protección.
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k. Los ramales de dos eslingas distintas no deberán cruzarse sobre el gancho de elevación. Pude fallar por
aplastamiento.
6.6. Tipos de amarre de carga
Nota: Dependiendo del tipo de amarre que se realice se tendrá variación en el control de la carga tenga en
cuenta los siguientes criterios al momento de la selección.
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6.7. Características de accesorios
6.7.1.
Eslinga
La eslinga es un elemento diseñado para sujetar carga y la cual se conecta a un equipo de izaje de cargas, la
elevación de la carga se realiza en forma controlada, sin embargo se debe tener especial atención en la
selección adecuada del aparejo a utilizar en la elevación de la carga.
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6.7.1.1. Aspectos Generales:
a. Toda eslinga debe tener impreso (metálica, sintético o cuero) la capacidad de carga y esta debe ser
certificada por el fabricante o entidad certificadora.
b. Se debe tener presente la cual es la utilización más adecuada de la eslinga (uso vertical, ahorcado o en
canasta)
c. Debe poseer fecha de la última inspección impresa y esta debe realizarse de forma anual.
6.7.2.
Eslingas de nylon:
a. No deben ser usadas por encima de temperaturas superiores a 180°F.
b. No deben ser usadas en áreas con vapores.
c. No se deben exponer a químicos corrosivos.
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6.7.3.
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Eslingas de cadena
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a. No se deben usar por encima de temperaturas superiores a 600°F.
b. La longitud de los eslabones debe ser uniforme.
c. No debe haber eslabones con ningún tipo de pliegues.
6.7.3.1. Mantenimiento de eslingas de cadena
a. Cuando no estén en uso deberán estar siempre guardadas en sitios secos y cubiertos, protegidas de arena,
polvos y atmósferas corrosivas.
b. Las eslingas de las grúas móviles no deben estar a la intemperie. Deben estar en cajas metálicas.
c. No deben estar en contacto directo con el suelo, deben ser suspendidas de soportes de madera con perfiles
redondeados.
d. No se deben exponer al rigor de sol ni a temperaturas elevadas.
e. Los elementos que constituyen la eslinga. (ojetes, ganchos y cuerpo) deben ser inspeccionados
periódicamente
f. Como norma general se inspeccionarán diariamente por el personal que las utilice y anualmente como
máximo, por personal especializado para su certificación de uso.
g. Las eslingas de guaya y cadena se deben engrasar con una frecuencia que dependerá de las condiciones
de trabajo, y esta se determinara a través de las inspecciones periódicas.
6.8. Criterios de descarte y rechazo para el uso de las eslingas
6.8.1.
Sintéticas:
a. Por presencia de quemaduras.
b. Por cortes o deterioro en alguno de los ojetes.
c. Costuras rotas o desgastadas.
d. Si en alguna de las cortadas o rasgadas de la eslinga se ve físicamente el hilo de color rojo.
6.8.2.
De guaya:
a. Deformaciones permanentes (Aplastamiento, doblados, alargamientos, etc.).
b. Puntos de oxidación avanzada.
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c. Rotura de: Un torón, 3, o más alambres por torón.
d. Evidencias de quemado o soldadura.
e. Deslizamiento del cable respecto a los terminales. Terminales rotos o en mal estado.
f. Pérdida generalizada de diámetro, máximo admisible: 6 a 8%
6.8.3.
De cadena:
a. Puntos de oxidación avanzada.
b. Alargamiento de más del 5% de la longitud original de un solo eslabón.
c. Desgaste de más de la cuarta parte del grosor del eslabón en los enlaces.
d. Grietas o soldaduras no certificadas.
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6.9. Colocación de la carga y la eslinga
De acuerdo con el ángulo que forme la eslinga con la vertical, calcule la tensión de la eslinga usar así:
Tensión eslinga = Peso de la carga x factor del ángulo.
No. De eslingas
ANGULO
DE ESLINGA
90
85
80
75
70
FACTOR DE
ANGULO
1.000
1.003
1.015
1.035
1.064
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65
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50
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1.103
1.154
1.220
1.305
Para una mayor seguridad no se deben usar eslingas con ángulos menores a 45° debido a que a menor ángulo,
la tensión aumenta, e igual que el riesgo de falla aumenta.
Cuando ya se tiene el valor de la tensión de la eslinga podemos seleccionar la eslinga con las características
del fabricante.
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6.10.
Conectores para carga
6.10.1. Grilletes
Se utiliza para hacer el acople entre la carga y una eslinga. No remplace el pasador por un tornillo, debe tener
presente,
que debe
utilizarse
sobre el
arco
del
grillete;
está
diseñado
para
soportar
la carga.
6.10.1.1. Características de los grilletes:
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Todos los grilletes deben ser certificados por el fabricante y llevar en alto relieve la capacidad máxima de carga
de diseño.
6.10.1.2. Mantenimiento de los grilletes:
No deben ser almacenados a la intemperie. Inspeccionar que el roscado no tenga daños ni desgaste visibles.
Inspeccionarlos antes de cada conexión de carga. No aplicar ninguna clase de pintura.
6.10.1.3. Criterios de descarte de uso de los grilletes:
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Aplicación de soldadura, excesiva corrosión, grietas, señales de calentamiento, doblamiento y desgaste
superiores al 10% de las dimisiones de cualquier sección.
6.10.2.
Gancho
Es un conector en forma de “J” donde se pueden colocar otros conectores en su extremo abierto (asiento),
acople de las argollas, ganchos y ojetes de las eslingas al aparejo de una grúa.
6.10.2.1. Uso del gancho:
Se utiliza principalmente para hacer el acople entre la carga con su respectiva eslinga y aparejo de izaje (grúa
móvil, puente grúa, camión grúa o side boom) y va acompañado de un elemento giratorio. También es usado
como conector entre la carga y una eslinga, en especial de 2,3 o 4 ramales.
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6.10.2.2. Características del gancho:
Es fabricado en hierro fundido de alta resistencia. Debe ir certificado por el fabricante con su capacidad máxima
de carga. Sus partes principales son: Garganta, asiento, seguro (pestillo de seguridad) cuello, punta y elemento
giratorio.
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6.10.2.3. Mantenimiento del gancho:
Antes de cada uso de debe hacerse una inspección visual con el fin de detectar, fisuras, elongaciones en la
garganta, desgaste en el asiento, verificación del buen estado del pestillo de seguridad, el desplazamiento del
elemento giratorio debe ser suave. No se les debe aplicar pintura por ningún motivo con el fin de no ocultar
posibles fracturas o grietas. Anualmente se debe hacer una inspección donde se hagan pruebas no destructivas
como: tintas penetrantes, ultrasonido y rayos X o luz negra, con el fin de detectar grietas y fracturas no
detectables en la inspección visual.
6.10.2.4. Criterios de rechazo uso del gancho:
En presencia de condiciones sub estándar para el uso, no se debe utilizar como son:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
Presencia de fracturas o grietas.
Desgaste del asiento
Apertura de la forma original de la garganta.
Desviación de la punta del gancho.
Cuando el seguro pestillo de seguridad no cierre correctamente.
Además cuando el gancho presente trabajos de soldadura en cualquiera de sus partes.
6.11.
Condiciones de seguridad de los accesorios o aparejos
a.
Todos los elementos que constituyen las estructuras,
mecanismos y accesorios de los aparatos serán de material
sólido y de resistencia adecuada al uso al que se les
destina.
asegurará que la carga máxima admisible (kilogramos) de
equipo esté marcada y sea fácilmente legible.
Nunca sobrepasar la carga máxima admisible.
Llevarse la bitácora donde se anoten fechas, revisiones y
averías. De igual no olvidar realizar el chequeo pre
operacional de los aparejos, y registrar en el formato
dispuesto para tal fin.
Establecer una revisión periódica de mantenimiento de los
b. Se
cada
c.
d.
e.
accesorios o aparejos de elevación.
f. Diariamente el operador revisará todos los elementos sometidos a esfuerzos.
g. De forma periódica se revisarán a fondo los cables, poleas, frenos, controles eléctricos, sistemas de mando,
dispositivos de seguridad, etc.
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Cables de acero
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Es un conjunto de alambres de acero, retorcidos helicoidalmente, que constituyen una cuerda de metal apta
para resistir esfuerzos de tracción con apropiadas cualidades de flexibilidad.
6.12.1. Uniones en cables para realizar Izajes de carga
Este sistema de uniones con abrazadera, es la forma más sencilla para realizar tanto las uniones entre cables,
como para la formación de los anillos terminales u ojales.
Las abrazaderas deben ser del diámetro del cable al que se deben aplicar (la designación comercial de las
abrazaderas se realiza por el diámetro del cable). Debe emplearse la abrazadera adecuada, puesto que si se
emplea una abrazadera pequeña el cable resultará dañado por aplastamiento de la mordaza. Por el contrario si
se utiliza una abrazadera o grapa excesivamente grande no se logrará una presión suficiente sobre los ramales
de los cables y por tanto se pueden producir deslizamientos inesperados.
Es de importancia observar de las siguientes medidas para alcanzar una eficaz y adecuada disposición de los
grilletes o abrazaderas:
a. Para la realización de anillos u ojales terminales debe emplearse guardacabos metálicos. En los anillos u
ojales la primera abrazadera debe situarse lo más próxima posible al pico de los guardacabos.
b. La separación entre abrazaderas debe oscilar entre 6 y 8 veces el diámetro del cable. El ramal de cable que
trabaja a tracción debe quedar en la garganta del cuerpo de la abrazadera, en tanto que el ramal inerte
debe quedar en la garganta del estribo.
c. Las tuercas para el apriete de la abrazadera deben quedar situadas sobre el ramal largo del cable, que es
el que trabaja a tracción.
d. El apriete de las tuercas debe hacerse de forma gradual y alternativa, sin aprietes excesivos.
e. Después de someter el cable a una primera carga debe verificarse el grado de apriete de las tuercas,
corrigiéndolo si fuera preciso.
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Utilice la siguiente tabla para la colocación de grapas en la eslinga:
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TABLA PARA COLOCACIÓN DE GRAPAS
La recomendación de utilizar guardacabos en la ejecución de los ojales o anillos terminales es debida a la
conveniencia de proteger al cable frente al doblado excesivo que se produciría al someterlo a los esfuerzos de
tensión o de una carga.
Comercialmente los guardacabos se designan por el diámetro del cable correspondiente.
6.12.2. Manipulación del cable
Los cables suelen salir de fábrica en rollos o carretes, aspas, etc., debidamente engrasados y protegidos contra
elementos y ambientes oxidantes o corrosivos.
Durante su transporte y almacenamiento debe evitarse que el rollo ruede por el suelo a fin de que no se
produzcan adherencias de polvo o arena que actuarían como abrasivos y obligarían a una limpieza y posterior
engrase, antes de su utilización.
Igualmente no debe recibir golpes o presiones que provoquen raspaduras o roturas de los alambres. Deben
protegerse de las temperaturas elevadas, que provocan una pérdida del engrase original.
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Evitar la formación de nudos. Desechar los cables según las siguientes consideraciones:
6.12.3. Criterios de rechazo de cable
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6.12.3.1. Por anomalías localizadas:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
Aplastamiento.
Disminución del diámetro del cable.
Roturas de alambres.
Evidencias de quemado o soldadura.
Deformaciones, dobleces y enrollamiento.
Colapso del alma.
Pérdida generalizada de diámetro, máximo admisible: 6 a 8%.
6.12.3.2. Por cantidad de alambres rotos:
a. Tres o más alambres rotos por cordón (torón).
6.12.4. Instalación del cable.
El principal riesgo que se corre al desenrollar y manipular un cable deformaciones de este. Por ello, cuando se
trate de arrollarlo en un tambor, es conveniente hacerlo directamente, procurando que el cable no se arrastre
por el suelo y manteniendo el mismo sentido de enrollado.
Antes de instalar un cable debe verificarse que las poleas y tambores por los que deba pasar no presenten
resaltes o puntos que puedan dañar el cable, este debe pasar correctamente por las poleas y los canales del
tambor. Para la manipulación de los cables en general, los operarios deben utilizar guantes de cuero.
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6.12.5. Corte del cable
Previamente al corte de un cable debe asegurarse que no se produzca el des cableado del mismo, ni el
deslizamiento entre las distintas capas de cordones, ni el deshilachado general del cable. Para ello, debe
procederse a realizar una serie de ligadas a ambos lados del punto de corte, mediante alambre de hierro
recocido.
Los métodos comúnmente empleados para realizar el corte varían según el lugar en que se deba operar y los
medios disponibles: los más utilizados son: cizallas, eléctrica por resistencia, tronzadora o muela portátil,
soplete oxiacetilénico y soldadura eléctrica.
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Los extremos de los cables deben quedar siempre protegidos con ligadas a fin de evitar el des cableado. En
algunas ocasiones se sustituyen las ligadas por soldadura que une todos los alambres.
Comprobar la estabilidad de los gatos y demás soportes antes de iniciar el trabajo.
a. Señalización de carga en suspensión temporal.
b. Se deben mantener mecanismos que garanticen la parada inmediata del sistema de elevación en caso de
rotura y descenso brusco.
c. Instalar seguros de protección si no los tiene en las grúas, gatos o plataformas elevadoras.
6.13.
Desarrollo de las actividades antes de la maniobra
Antes de realizar cualquier maniobra de levantamiento mecánico de cargas, es necesario que se tenga presente
los siguientes aspectos:
a. Se debe diseñar o tener a disposición un procedimiento específico para el levantamiento de mecánico de la
carga a izar.
b. Se debe disponer las tablas de Capacidades del equipo para el levantamiento mecánico de la carga.
c. Realizar un plan de Izaje o levantamiento mecánico de la carga.
d. Debe utilizarse el formato de lista de chequeo para la reunión previa al izaje de cargas, es importante que
siempre se realice cuando se haga izaje de cargas críticas.
e. Como mínimo se debe tener claro el peso de la carga a levantar.
f. Se debe realizar un análisis de riesgos de las maniobras.
g. Se debe establecer un listado de verificación de las actividades previo a la maniobra.
6.13.1. Plan de izaje
6.13.1.1. Aspectos a tener en cuenta en el plan de izaje
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
Peso y dimensiones de la carga
Evaluar los dibujos y planos de levantamiento
Que aparejos se van a utilizar
Donde se va a levantar la carga
Donde se va a descender la carga
Seleccionar la posición de la grúa al dejar la carga
Comparar el peso de la carga con la capacidad (%) de equipo, con el fin si es necesario cambiar este.
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6.13.1.2. Factores críticos de la carga en el plan de izaje
a.
b.
c.
d.
e.
Conocimiento del peso
Peso Bruto Vs Peso Neto
Dimensiones externas
Centro de gravedad
Puntos de sujeción
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6.13.1.3. Factores críticos de la carga plan de izaje
a.
b.
c.
d.
e.
Dimensiones externas.
Las dimensiones externas de un objeto pueden convertirse en elemento clave para el izaje.
Requerimientos de luz.
Protuberancias, salientes, boquillas, etc.
Superficies grandes pueden actuar como vela reaccionando con el viento.
6.13.1.4. Factores críticos de la carga plan de izaje
a. El punto donde se concentra el peso del objeto el cual no necesariamente coincide con el centro geométrico
de la pieza. (Centro de Gravedad).
b. Es el punto en el cual la pieza permanece en equilibrio al ser levantada.(Centro de Gravedad)
6.13.1.5. Factores críticos del lugar plan de izaje
a. Inspección del suelo y consideraciones sobre el subsuelo
b. Determinación de la estabilidad de la fundación de la grúa
c. Obstrucciones sobre el terreno
6.13.1.6. Identificación de riesgos plan de izaje
a. Riesgos específicos
b. Vuelco de la máquina
c. Precipitación de la carga
d. Golpes
e. Atrapamientos
f. Contacto eléctrico
g. Riesgos generales
h. Caídas a distinto nivel
i. Caída a nivel
j. Contacto con objetos corto punzantes
k. Caída de objetos
l. Choques
m. Proyección de partículas
n. Sobre esfuerzos
o. Quemaduras
p. Ruido
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6.13.2. Chequeo de un plan de izaje
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Con el fin de establecer un plan de izaje adecuado es importe tener en cuenta los siguientes criterios:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
k.
Determinación del peso incluyendo todos los accesorios
Consideraron los puntos de sujeción (soldaduras, ojos, argollas)
Consideraron la buena iluminación en el área
Determinó el centro de gravedad de la carga
Debe estar clara mente identificado el supervisor de la operación.
Verificar que todos los certificados de equipos, operadores y aparejadores este vigentes.
Definir quién es la persona que ve impartir las señales de mando.
Verificar que contiene la carga
Debe verificarse qué tipo de separadores, estructura de refuerzo se requiere
Debe establecerse si la carga se va a modificar (por despiece o partes)
Debe determinarse cuál es el área más adecuada para realizar la maniobra que no implique, problemas por
vientos o inestabilidad del terreno.
l. Se debe seleccionar o determinar que ayuda es necesaria para el izaje de la carga o levantamiento de esta.
m. Es necesario utilizar protectores de la carga
n. Es necesario que se delimite el área de maniobra.
o. Debe determinarse si se requiere autorización de la autoridad competente.
p. Se debe verificar la ruta de desplazamiento del equipo de levantamiento de carga más adecuado.
q. Si se realizada maniobra de levantamiento de carga en horario nocturno, se debe verificar que se posea la
iluminación necesario para las maniobras.
r. Se debe establecer los procedimientos de emergencia y se comunicaron a todo el personal involucrado
s. Debe establecerse un plan de contingencia, y se debe divulgar el mismo al personal involucrado.
t. Se debe mencionar todas las reglas de seguridad y comportamientos adecuados antes, durante y después
de las maniobras de levantamiento de cargas.
6.13.3. Controles previos y durante las maniobras
a.
b.
c.
d.
e.
f.
Aseguramiento del terreno, anclaje y nivelación de las grúas.
Inspección Pre-operacional de equipos y elementos de izaje.
Verificación de certificación de los equipos y aparejos.
Peso exacto de las cargas.
Capacidades de las grúas en los Izajes.
Verificación del aparejamiento en cuanto a la capacidad, estabilidad y control de la carga.
6.13.4. Dispositivos para mitigar el riesgo
Son equipos que disminuyen un riesgo o bien dan protección sin condicionar el proceso operativo. Entre estos
dispositivos tenemos:
a.
b.
c.
d.
Limitador del momento de carga
Limitador de final de carrera del gancho
Limitador por ángulo de operación
Limitador por extensión de pluma
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6.14.
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Prácticas de prevención de riesgos
El equipo solo debe ser manejado por personal competente
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a. Antes de comenzar cualquier trabajo, verifique la estabilidad del terreno sobre el cual va a trabajar la
máquina.
b. Debe estar en condiciones estándar de funcionamiento los elementos de emergencia del equipo (alarma
retroceso, bocina, baliza color ámbar, extintor).
c. Antes de arrancar el motor se debe comprobar que todos los mandos están en su posición neutra, para
evitar puestas en marcha inesperadas.
d. Los sistemas de accionamiento (mandos, alamas, volante, indicadores) deben encontrarse en condiciones
estándar de funcionamiento.
e. Equipos con proyección deben encontrarse condiciones estándar, los cuales sirven de protección personal
en zonas deslizante de material y como protección de partículas
f. Deben estar suficientemente iluminadas y señalizadas para garantizar seguridad.
g. Utilice los medios instalados como peldaños y asideros dispuestos y emplea ambas manos para sujetarse.
h. Utilizar 3 puntos de apoyo para subir y bajar del equipo así evitará lesiones por caída. ¡Nunca salte¡
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PROCEDIMIENTO PARA REALIZACIÓN SEGURA DE
LEVANTAMIENTO MECÁNICO DE CARGAS
Documento]
Código: [Código
Documental]
i.
j.
Ajústese el cinturón de seguridad y acomode el asiento con la espalda erguida.
En los trabajos de mantenimiento y reparación, se ubicara en suelo firme y coloque todas las palancas en
posición neutral.
k. Siempre detenga el motor quitando la llave de contacto
l. No arranque el equipo sin verificar, que no haya personas en el radio de acción.
m. No se deben transportar personas dentro del equipo, debido a que colocar en riesgo la vida de las
personas. Por lo tanto está prohibido.
n. Comprobar el nivel de aceite del motor, el nivel de agua del radiador y el nivel de combustible antes de
arrancar el equipo.
o. No opere el equipo en condicione sub estándar. Coloque en conocimiento de su jefe inmediato cualquier
anomalía y además registre en la bitácora dl equipo.
p. No sobrecargue o exceda la capacidad de carga estipulada por el fabricante. Observe atentamente el
diagrama de carga y preste atención a sus límites máximos.
q. Vigile la presión de los neumáticos, trabaje con el inflado a la presión recomendada por el fabricante del
equipo.
6.14.1. Para evitar volcamiento:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
Opere el equipo cumpliendo en no sobre pasar los limites máximo permitido para trabajar en pendientes
Evite virajes bruscos.
Reducir la velocidad antes de hace un viraje o girar la carga.
Mantenga señalizadas y delimitadas las orillas de taludes, excavaciones etc.
Maneje con cuidado ante excavaciones, zanjas, barrancos, y mientras sube y baja la máquina de
remolques.
Equilibre las cargas
6.14.2. Esté alerta mientras opera el equipo, sin distracciones:
a. No lea.
b. No beba.
c. No coma.
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LEVANTAMIENTO MECÁNICO DE CARGAS
d.
e.
f.
g.
6.15.
Documento]
Código: [Código
Documental]
No hable por celular
No utilice audífonos
Preste atención en la maniobra. Si es necesario realizar otra operación, detenga el equipo.
No permita al personal de tierra colocarse nunca a sus espaldas, manténgalos en zonas bien visibles
por el operador.
Ubicación del equipo para el izaje
6.15.1. Peligros eléctricos:
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Con el uso de los equipos (grúa móvil, camión grúa, retroexcavadora, side boom), verifique previamente la
presencia de líneas eléctricas aéreas y evite que durante la ejecución de la maniobra el extremo de la pluma, el
cable o la carga, se aproxime a menos de 5 m de los cables conductores si la tensión es igual o superior a 50
KV y si la tensión es inferior a 50 KV a menos de 3 m.
Si los requerimientos de distancia anteriores son imposibles de cumplir se debe des energizar la línea eléctrica.
Si no se des energiza, la maniobra no se debe ejecutar. Si por algún motivo la pluma hace contacto con la línea
eléctrica, el operador debe permanecer dentro de la grúa hasta que la línea sea puesta fuera de servicio.
6.16.
Clases de Izajes de cargas
Es un paso a paso de las actividades de un izaje, junto con el análisis de peligros, con el fin de tomar las
medidas de mitigación.
6.16.1. Izaje crítico:
Cuando se cumpla cualquiera de los parámetros o condiciones se debe diligenciar el formato para izaje crítico,
dispuesto para tal fin dentro de la operación de levantamiento mecánico de cargas, para izajes críticos.
Un izaje de cargas con grúas es crítico si alguna de las siguientes condiciones se presenta y se requiere llenar
a. La carga cuesta más de US $ 1’000.000
b. Al dañarse la carga, se afecta significativamente la producción de petróleo o la actividad en las operaciones.
c. Si la carga es izada por encima de equipos o sistemas presurizados
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d. Cuando se usan grúas para levantar personal, caso en el cual requiere la Aprobación Escrita del
Superintendente de Área (Company Man, Superintendentes de Operaciones, WEO, Construcción )
e. Cuando se utilizan elementos de izaje no convencionales (Vigas separadoras, accesorios especialmente
fabricados para el levantamiento o modificación de la carga para levantarla)
f. Cuando el levantamiento de cargas se realiza con 2 grúas.
g. Cuando la carga pesa más de 20 Toneladas.
h. Cuando el levantamiento de la carga, en algún momento, está entre el 80 % y 85 % de la capacidad
nominal de la grúa. (85 % valor máximo)
6.16.2. Izaje no crítico:
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Si no se cumple con ninguno de los parámetros del izaje crítico se debe diligenciar el formato para izaje no
crítico estipulado para levantamiento mecánico de cargas, Plan de izaje no Crítico.
6.17.
SEÑALES DE OPERACIÓN
El operador debe responder únicamente a las señales de maniobra hechas por la persona designada, pero
obedecerá a la señal de parada hecha por cualquier persona en cualquier momento. La persona encargada de
las señales, totalmente cualificada por su formación o experiencia, debe estar preparada cuando el operador no
tiene una visión directa y total del punto de operación, a no ser que exista una señalización efectiva o un
sistema de control, para la dirección del operador.
La persona encargada de hacer las señales ha de estar en una zona suficientemente iluminada, para ser
claramente visible al operador durante los trabajos nocturnos.
Se debe fijar un sitio visible una tabla legible describiendo y explicando el sistema de señales empleado.
Asegúrese de que el conductor y la persona encargada de hacerle señales están de acuerdo y las entienden de
antemano. No empiece el trabajo hasta que las señales queden claramente comprendidas. Recuerde que es
tan importante ver como que le vean a usted. Es preferible usar el alumbrado exterior ante la más mínima duda.
Otros sistemas de señales que no sean manuales deben protegerse contra el uso desautorizado, roturas,
tiempo atmosférico u obstrucciones que serán un perjuicio para un trabajo seguro.
El encargado de la maniobra será el aparejador/señalero quien será el responsable de la ejecución correcta y
podrá estar auxiliado por uno o varios ayudantes de maniobra si su complejidad lo requiere; las órdenes serán
emitidas por el señalero teniendo en cuenta el código de señales definido por la norma ASME B30.5
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7. REGISTROS
7.1 Formato plan para izajes de carga críticos con grúa (cuando aplique).
7.2 Formato para plan de izaje de cargas con grúas no critico (cuando aplique).
7.3 Formato para inspección pre-operacional brazo articulado (cuando aplique).
7.4 Formato para inspección pre operacional de side boom (cuando aplique).
7.5 Formato para inspección pre operacional de grúa tipo RT - sobre llantas (Cuando aplique).
7.6 Formato para lista de chequeo para reunión previa al izaje de cargas.
7.7 Formato para inspección pre operacional de equipo de movimiento de tierra sobre orugas (excavadora,
retroexcavadora, palas cargadora).
7.8 Formato para inspección pre operacional para montacargas (cuando aplique).
7.9 Formato para control de bitácora de equipos de izaje, diligenciado (cuando aplique).
7.10
Formato para hoja de vida de grilletes para de izaje.
7.11
Formato para inspección de gancho.
7.12
Formato para inspección eslinga de cadena.
7.13
Formato para inspección eslinga de cable de acero.
7.14
Formato para inspección de grilletes.
7.15
Formato para inspección eslinga de malla metálica.
7.16
Formato para inspección de cáncamos, tensores y anillos de carga.
7.17
Formato para inspección eslinga sintética.
7.18
Formato inspección pre operacional de retroexcavadora sobre llantas (cuando aplique).
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ANEXO 1: Diagrama de flujo para realización segura de levantamiento mecánico de cargas.
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