GOBIERNO REGIONAL DE PUNO
SUBGERENCIA DE ESTUDIOS DEFINITIVOS
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR A TRAVES DE PUENTES CARROZABLES
EN LAS PROVINCIAS DE CARABAYA Y SANDIA DEL DEPARTAMENTO DE PUNO”
MEMORIA DESCRIPTIVA PARA LA SOLICITUD DE CERTIFICADO DE
INEXISTENCIA DE RESTOS ARQUEOLÓGICOS – CIRA, DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR A TRAVES
DE PUENTES CARROZABLES EN LAS PROVINCIAS DE CARABAYA Y SANDIA DEL
DEPARTAMENTO DE PUNO”, CON CUI N° 2470024
“PUENTE SANTA FE”
JULIO 2022
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO
SUBGERENCIA DE ESTUDIOS DEFINITIVOS
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR A TRAVES DE PUENTES CARROZABLES
EN LAS PROVINCIAS DE CARABAYA Y SANDIA DEL DEPARTAMENTO DE PUNO”
CONTENIDO
1.
2.
3.
4.
1
1
2.1 Antecedentes
1
2.2 Tipo de obra
3
3.2 Ubicación Geográfica (WGS 84)
3
3.3 Ubicación Política
3
4.1 Area evaluada
5
4.2 Especificaciones geodésicas
5
3
4
4.3 Resumen de Cuadros Técnicos
5.
6.
7.
8.
:
5
4.4 Cuadro Técnico de Coordenadas:
5
5.1 Vías de acceso:
6
6
6
6
7
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SUBGERENCIA DE ESTUDIOS DEFINITIVOS
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR A TRAVES DE PUENTES CARROZABLES
EN LAS PROVINCIAS DE CARABAYA Y SANDIA DEL DEPARTAMENTO DE PUNO”
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.
NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR A TRAVES DE
PUENTES CARROZABLES EN LAS PROVINCIAS DE CARABAYA Y SANDIA DEL
DEPARTAMENTO DE PUNO,
2.
DESCRIPCION DEL PROYECTO
2.1 Antecedentes
La vía materia de estudio es la construcción del Puente Carrozable Santa Fe, corresponde
a la construcción de un puente tipo Beili, que unirá a los diferentes distritos colindantes a
la zona de proyecto, esta construcción es necesaria a razón de que, en la actualidad solo
existe un puente peatonal de madera, así mismo, los accesos a este puente se encuentran
en buen estado.
En ese entender y evaluando la situación actual de la población, es que el Gobierno
Regional de Puno a través de la Oficina de UF desarrolla el estudio de pre inversión a nivel
de factibilidad con el Código Único de Inversiones N° 2470024, que corresponde al
proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR A TRAVES
DE PUENTES CARROZABLES EN LAS PROVINCIAS DE CARABAYA Y SANDIA DEL
DEPARTAMENTO DE PUNO, a fin de atender a la necesidad existente en la población y
realizar la construcción del “Puente Carrozable Aguada”, de acuerdo con las Normas de
diseño de Puentes.
PA
GE
\*
ME
Puente Carrozable Santa Fe
MEMORIA DESCRIPTIVA
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PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR A TRAVES DE PUENTES CARROZABLES
EN LAS PROVINCIAS DE CARABAYA Y SANDIA DEL DEPARTAMENTO DE PUNO”
Del mismo modo, en base a los estudios de ingeniería se ha determinado la necesidad de
realizar los estudios Topográficos, Hidrológicos, Hidráulicos, Geológicos, Geotécnicos y
Canteras, estudios ambientales, tráfico y plan de conservación o mantenimiento vial,
resolución de conflicto sociales, señalización y seguridad vial, gestión de riesgos, diseños
estructurales, metrados, costos y presupuesto; y demás estudios.
El proyecto de MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR A
TRAVES DE PUENTES CARROZABLES EN LAS PROVINCIAS DE CARABAYA Y SANDIA
DEL DEPARTAMENTO DE PUNO, ha sido considerado de prioridad debido a que está
orientado al cierre brechas.
Como parte de los requisitos para la elaboración y aprobación del expediente técnico
resulta indispensable gestionar la expedición del Certificado de Inexistencia de Restos
Arqueológicos (CIRA) para el indicado proyecto. Con la finalidad de garantizar la
protección del Patrimonio Cultural de la Nación durante la ejecución de proyectos de
inversión pública y/o privada, a través del Decreto Supremo N.° 054-2013-PCM se
aprobaron disposiciones especiales para el desarrollo del procedimiento de expedición
del Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos – CIRA, las que fueron recogidas
y desarrolladas en el Reglamento de Intervenciones Arqueológicas, aprobado mediante
Decreto Supremo N.° 003-2014-MC.
En el artículo 55 del citado Reglamento, se detallan los requisitos que debe contener la
solicitud de expedición del Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos – CIRA,
los cuales a su vez se encuentran consignados en el Texto Único de Procedimientos
Administrativos del Ministerio de Cultura, aprobado mediante Decreto Supremo N.° 0012015-MC.
En ese entender, se presenta la documentación requerida, para el inicio de la gestión
considerando que el proyecto es desarrollado dentro de los lineamientos y exigencias del
INVIERTE.PE.
2.2 Tipo de obra
PA
GE
\*
ME
Puente Carrozable Santa Fe
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FUNCION
PROGRAMA
SUB PROGRAMA
PUENTES CARROZABLES
3.
: 15 Transporte
: 033 Transporte Terrestre
: 0066 Vías Vecinales
UBICACIÓN
3.2 Ubicación Geográfica (WGS 84)
Longitud Oeste
:
Latitud Sur
:
Altitud
:
- 69° 2'54.97"O
- 14° 6'55.32"S
916 m s. n. m.
3.3 Ubicación Política
REGION
: Puno
DEPARTAMENTO
: Puno
PROVINCIA
: Sandia
DISTRITO
: San Pedro de Putina Punco
SECTOR
: Barrio Santa Fe
B
o
l
i
v
C
a
r
a
b
a
y
Madre de Dios
San Antonio de
Putina
ILUSTRACION Nº 01: UBICACIÓN
NACIONAL
PA
GE
\*
ME
Puente Carrozable Santa Fe
ILUSTRACION Nº 02: MAPA DE LA
PROVINCIA DE SANDIA
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ILUSTRACIÓN N. 03: MAPA DE UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LA ZONA INTERVENCIÓN
4.
DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO
El proyecto denominado “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR A TRAVES DE PUENTES CARROZABLES EN LAS PROVINCIAS DE
CARABAYA Y SANDIA DEL DEPARTAMENTO DE PUNO”, está orientado al mejoramiento
de la transitabilidad y construcción de un puente tipo Beili, con una luz de 58.0 metros
lineales.
Así mismo, se consideran las áreas para:
-
Depósito de Material Excedente - DME.
-
Campamento y patio de maquinarias.
-
Canteras de extracción de material de relleno y Agregados.
Los materiales empleados en los procesos constructivos del proyecto serán considerados
en concordancia con las normas de las diferentes especialidades contenidas en el
Reglamento Nacional de Edificaciones y en la normatividad vigente de diseño de puentes.
El Expediente Técnico con CUI N° 2470024 cuenta con los siguientes componentes:
-
01 construcción puente Tipo Beili
4.1 Área evaluada
4.2 Especificaciones geodésicas
Sistema de Coordenadas
PA
GE
\*
ME
Puente Carrozable Santa Fe
: Planas
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Sistema de Proyección Cartográfica: UTM
Datum
: (WGS84)
Zona de Proyección
: 19
Cuadrícula UTM
:L
Hemisferio
: SUR
Carta Nacional
: 29 y
4.3 Resumen de Cuadros Técnicos
NOMBRE
Puente Santa Fe
Campamento de Obra
Depósito de Material
Excedente
Cantera de Relleno
Cantera de Agregado
AREA (m2)
326.49 m2
717.59 m2
365.08 m2
74.45 m2
1341.07 m2
4.4 Cuadro Técnico de Coordenadas:
CUADRO DE DATOS TÉCNICOS DEL PUENTE SANTA FÉ
COORDENADA COORDENADA ÁREA PERÍMETRO
DESCRIPCIÓN VÉRTICE LADO DISTANCIA
ESTE (X)
NORTE (Y)
(m2)
(m)
1
1-2
10,00
494768,8315 8439461,8310
2
2-3
20,00
494764,0532 8439470,6156
Estribo margen
200,00
60,00
derecho
3
3-4
10,00
494781,6224 8439480,1720
4
4-1
20,00
494786,4006 8439471,3875
Estribo margen
izquierdo
1
2
3
4
5
6
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-1
10,09
18,31
1,95
8,28
5,95
10,69
494742,6716
494736,6907
494752,7795
494753,7096
494747,8562
494752,0657
8439520,7395
8439528,8698
8439537,6211
126,49
8439535,9113
8439530,0613
8439525,8493
55,27
Cantera de
Agregado
1
2
3
4
5
6
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-1
17,71
24,17
36,38
14,07
55,40
43,31
494619,9623
494635,0746
494625,0651
494656,4492
494650,9761
494600,9081
8439128,3558
8439119,1125
8439097,1124
1341,07
8439078,7218
8439065,7562
8439089,4590
191,04
Cantera de
Relleno
1
2
1-2
2-3
5,37
14,24
494667,5009 8439238,9756
494672,7713 8439237,9442
PA
GE
\*
ME
Puente Carrozable Santa Fe
74,45
39,97
MEMORIA DESCRIPTIVA
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3
4
3-4
4-1
4,70
15,66
494672,0711 8439223,7257
494667,3902 8439223,3205
Campamento
1
2
3
4
1-2
2-3
3-4
4-1
20,69
34,83
19,19
38,05
494827,7806
494836,4817
494803,8746
494792,9239
8439499,3261
8439480,5554
717,59
8439468,3045
8439484,0673
Depósito de
Material
Excedente
(DME)
1
2
3
4
5
1-2
2-3
3-4
4-5
5-1
17,76
7,20
18,53
9,74
24,44
TOTAL
495235,1892
495249,3381
495254,2414
495257,5205
495250,2473
8439801,6172
8439812,3505
8439807,0815 365,08
8439788,8396
8439782,3656
2824,68
5.
112,76
77,67
536,71
ACCESIBILIDAD
Para poder llegar a la ubicación del puente Santa Fé desde la ciudad de Puno capital del
Departamento de Puno, se tiene una vía asfaltada hasta la ciudad de Sandia y a partir de
ahí hasta el distrito de San Pedro de Putina Punco se tiene una vía de afirmado, sin
embargo, nuestro proyecto del puente se ubica dentro del distrito de San Pedro de Putina
Punco específicamente en el barrio Santa Fé.
5.1 Vías de acceso:
El acceso al lugar del proyecto desde Puno es como se muestra a continuación:
Sectores
RUTA
6.
Puno - Juliaca
Juliaca – San Antonio de
Putina
San Antonio de Putina –
Sandia
Sandia – San Pedro de Putina
Punco
TOTAL
COLINDANCIAS
(DEL SECTOR)
7.
NORTE
SUR
ESTE
OESTE
Distancia
Tiempo
(Km.)
(Min.)
42.8
53
Asfaltada
92.2
101
Asfaltada
150.2
230
99.3
240
384.5
624
Tipo de Vía
Asfaltada/Afirmad
o
Asfaltada/Afirmad
o
: Distrito de San Pedro Putina Punco
: Barrio Santa Fe
: C.P. Santa Rosa de Huayante
: Alto Urubamba
PLANOS
PA
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Puente Carrozable Santa Fe
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8.
REGISTRO FOTOGRÁFICO
Imagen 1: Puente Santa Fe (margen izquierdo)
Imagen 2: Puente Santa Fe (margen derecho) – cerca al campamento propuesto del proyecto
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Puente Carrozable Santa Fe
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Imagen 3: Puente Santa Fe (margen derecho) – estribo del puente peatonal
Imagen 4: Puente Santa Fe (margen izquierdo)
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Puente Carrozable Santa Fe
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Imagen 5: Puente Santa Fe (eje del puente)
Imagen 6: Puente Santa Fe (eje del puente)
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Puente Carrozable Santa Fe
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Imagen 7: Puente Santa Fe (altura del puente)
Imagen 8: Puente Santa Fe (aguas arriba)
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Puente Carrozable Santa Fe
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Imagen 9: Puente Santa Fe (aguas abajo)
Imagen 10: Puente Santa Fe (aguas abajo)
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Puente Carrozable Santa Fe
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Imagen 11: Puente Santa Fe (aguas arriba)
Imagen 12: Puente Santa Fe (aguas arriba – margen izquierdo)
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Puente Carrozable Santa Fe
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Imagen 13: Puente Santa Fe (margen derecho)
Imagen 14: Puente Santa Fe (margen del estribo derecho)
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Puente Carrozable Santa Fe
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