Paradas de Autobús con Ciclovía: Diseño y Seguridad

Parada con Ciclovía
Una parada de bahía con ciclovia es una parada de autobús que se encuentra en una
bahía de estacionamiento y que cuenta con una ciclovía para bicicletas. La ciclovía es una
vía exclusiva para bicicletas que se encuentra separada del tráfico vehicular y que permite
a los ciclistas transitar de manera segura y cómoda.
En cuanto a las paradas de autobús, estas deben ser accesibles y seguras para los
usuarios. Según un artículo de ArchDaily1, existen seis consejos para diseñar paradas de
autobuses accesibles y seguras. Uno de ellos es que la parada debe ser un punto de
enlace adecuado al sistema de tránsito.
6 consejos para diseñar paradas de autobuses
accesibles y seguras
El diseño de espacios urbanos para mejorar la movilidad de todos los habitantes es uno de
los objetivos principales de NACTO, la Asociación Nacional de Funcionarios
de Transporte Urbano. Fundada en 1996, esta organización sin fines de lucro reúne a más de
40 ciudades de Estados Unidos y Canadá para compartir sus consejos y prácticas de diseño
que buscan elevar los estándares de diseño en políticas públicas para espacios públicos,
movilidad y transporte.
Ellos han desarrollado una serie de guías en las que proponen directrices de diseño para que
las calles, ciclovías, intersecciones y otros espacios urbanos sean más accesibles y seguros
para todos los usuarios. Una de las más recientes es la "Guía de Diseño de la Calle de
Tránsito", donde ofrecen, entre otras cosas, 6 recomendaciones a tener en cuenta al diseñar
paradas de autobús. Averigüa cuáles son las siguientes recomendaciones.
1. "Las estaciones son puntos de enlace".
La relación que el tráfico vehicular tiene con las aceras y edificios es un punto que debe
recibir atención especial al diseñar una parada o estación de autobús. Esto se debe a que la
manera en que una parada interactúa con su entorno determina si es o no un punto de acceso
adecuado al sistema de tránsito.
Además, si las paradas tienen elementos para hacer más agradable la espera de los pasajeros,
tales como árboles, asientos y un refugio para protegerlos de la lluvia, es posible influir
positivamente en la percepción del transporte público para los peatones y conductores en los
alrededores.
2. "Facilitar el movimiento, facilitar las interacciones."
El papel que las estaciones de transporte público pueden jugar en un vecindario va mucho
más allá de sólo ser donde la gente se sube y se baja de un autobús. De hecho, si el diseño y
la localización de las paradas están bien planificadas, es posible reducir los tiempos de viaje
y aumentar así la confianza en el sistema de tránsito.
Esto es posible si las paradas se convierten en centros intermodales distribuidos por toda la
ciudad que ofrecen alquiler de bicicletas públicas, así como oportunidades para compartir
paseos y otros servicios. De esta manera, cualquier inversión que se realice beneficiará el
funcionamiento de la estación y la actividad a nivel de la calle.
3. "Las paradas en el mismo carril ahorran tiempo."
Las paradas sobre los carriles exclusivos de buses permiten reducir los retrasos para el otro
tráfico, concentrando las paradas a un solo carril. Esto también ofrece la oportunidad de
crear un espacio más seguro donde los pasajeros pueden abordar los autobuses con más
calma. También contribuyen a la condensación de la actividad a un solo punto en la acera sin
afectar el flujo de peatones.
4. "El diseño universal es un diseño equitativo".
Es posible asegurarse de que los pasajeros y personas de cualquier edad puedan viajar a
bordo de los autobuses si los diseños de los paradas están centrados en la gente y son
accesibles a todos desde el principio.
Es por eso que NACTO cree que el diseño inteligente mejora la experiencia de viaje en el
transporte público no sólo para aquellos que tienen movilidad reducida, sino para todos los
usuarios. La planificación de un diseño desde sus inicios puede reducir el tiempo dedicado a
revisiones futuras, así como los costos de mantenimiento o reparación de accidentes.
5. "Diseñar para la seguridad".
NACTO define tener rutas peatonales seguras del tráfico y socialmente seguras desde el
lugar de origen hasta las paradas como un elemento "vital para lograr un sistema de
transporte seguro".
Por esa misma razón, ofrecen algunos elementos de diseño que ayudan a lograrlo,
incluyendo la consideración de que las paradas estén cerca de áreas de actividad durante
todo el día, que los refugios y los puestos sean vistos como lugares de espera e iluminación a
escala humana. En otras palabras, luminarias diseñadas para personas y no para automóviles.
Al hacerlo, la organización afirma que los pasajeros pueden tomar mejores decisiones
cuando planean dónde y cuándo tomar el transporte público.
6. "Integrar el diseño de vehículos y plataformas".
El diseño de paradas para estar al nivel de los autobuses y las aceras es una característica
básica para que el abordaje sea ante todo accesible y rápido. Esta situación, que NACTO
considera como parte clave de cualquier sistema, requiere que tengan un diseño flexible
capaz de ser utilizado con diferentes tipos de autobuses.
Cita: Gaete, Constanza Martínez. "6 consejos para diseñar paradas de autobuses
accesibles y seguras" [6 Tips for Designing Accessible and Safe Bus Stops] 31 may
2017. ArchDaily México. (Trad. Stockins, Isadora ) Accedido el 28 Ago 2023.
<https://www.archdaily.mx/mx/870343/6-consejos-para-disenar-paradas-de-autobu
ses-accesibles-y-seguras> ISSN 0719-8914
Ciclovía: ¿qué es y para qué sirve
Ciclovía: Todo lo que debes
saber sobre ella
Hoy en día existen muchas personas que aparte de saber andar en
bicicleta, disfrutan realizar paseos prolongados por los parques o las
calles aledañas a sus colonias, no obstante, también existen otras
que aman las aventuras y deciden salir a cruzar avenidas enteras,
situación que no sería posible sin las ciclovías.
Las ciclovías han representado un gran área de oportunidad para
todos aquellos que viven cerca del trabajo y no les gusta caminar,
además, no se debe dejar de lado que usar menos automóviles y más
bicicleta trae grandes beneficios al planeta.
Contribuyen a la disminución de gases contaminantes y son una
excelente alternativa para hacer ejercicio. Hoy es momento de hablar
de las ciclovías, su historia, sus características y saber cuáles son las
ciudades que más impulsan el ciclismo.
Este artículo contiene:
¿Qué es una Ciclovía?
Ciclovía o también conocida como ciclopista: es el nombre genérico que
se le ha otorgado a una parte de la infraestructura pública y
otras áreas que son destinadas de forma única para la circulación de
bicicletas. El objetivo es brindarles un espacio libre del ajetreo
automovilístico.
En términos generales podemos definir a una ciclovía como un espacio
exclusivo en las calles y avenidas para que los ciclistas puedan
transitar sin la preocupación de tener algún percance con algún coche
o un vehículo del transporte público.
De hecho, esta particular vialidad podría ser cualquier carril de una vía
pública que ha sido señalizada apropiadamente por parte de las
autoridades de tránsito. Este espacio se crea de manera independiente,
pues es hecho especialmente para quienes conducen un bicicleta.
En la mayoría de los casos, estos espacios únicos forman parte de las
calzadas y son delimitadas por ciertas marcas de pintura o pequeños
topes de color amarillo. Estos indican a los coches que no pueden
acceder a dichos sitios.
Cabe señalar que el cuidado y el respeto hacia estos caminos se
encuentra señalado en el Reglamento de tránsito, en el cual se
establece que en caso de invadir un carril no consignado podría traer
severas consecuencias como tener que pagar multa, una de las más
comunes a nivel nacional.
Historia de las ciclovías
En muchos países del mundo las Ciclovías se conocen también como vías
reservadas. Se refiere a rutas o caminos en los que se permite además
del tránsito peatonal, la circulación de patinetas y se prohíbe la de
otros vehículos motorizados.
Hay que saber bien cuáles son las ciclopistas autorizadas, puesto
que existen muchas calles y espacios peatonales en los que se permita la
circulación de bicicletas y otros en donde no. De cualquier forma, estos
sitios no se pueden considerar como vías reservadas. La razón es que
prevalece en todo caso el derecho a los usuarios que transitan por dicha
zona.
Tal como sucede en México, la Ciclovía no está segregada al tránsito
vehicular, pues los usuarios no circulan por el mismo espacio.
Incluso, de acuerdo con las normas de control vehicular, estas vías
pueden recibir un tratamiento propio como:

Señalizaciones específicas

Trámites específicos

Reglas particulares como uso de equipo de protección

Tratamiento de choques de diferente forma que la de los
automóviles
El fin de este tipo de cambios y “diferencias” es que haya una mejor
circulación de bicicletas, ofreciendo una interacción distinta con el
resto de vehículos, según una lógica y estrategia de tránsito.
Ciclovías en México
Las ciclopistas en México, específicamente en la capital del país ha
implementado diversos circuitos de Ciclovía. Estos corren sobre el
derecho de vía del ferrocarril México-Cuernavaca y va desde Av
Ejército Nacional en Planco hasta el Poblado Fierro del Toro en el
Estado de Morelos con una distancia total de 59 kilómetros.
Mientras que, otro de los diversos circuitos se encuentran en las
instalaciones del Bosque de Chapultepec y recorre las tres secciones de
este parque nacional. Un tercer circuito va desde el Bosque de
Chapultepec hasta el Zócalo de la Ciudad de México, pasando por Av.
Paseo de la Reforma, la alcaldía Azcapotzalco al norte de la ciudad,
donde encontramos una antigua vía de Ferronales que fue rediseñada
como Ciclovía de 4,5 kilómetros.
En otro de los Estados en donde se encuentran estas alternativas de
movilidad se encuentra Guadalajara. Ahí se han implementado
Ciclovías de forma exitosa, pero en menor medida y con una menor
longitud, pues solo se han definido aproximadamente 12 rutas.
En Ixtapa-Zihuatanejo existe una Ciclovía que permite apreciar la
flora y fauna de la región como cocodrilos, recorriendo desde la zona
hotelera hasta la costa. La única condición es que se tenga la suficiente
responsabilidad y se sea un buen conductor.
Ciclovía en Puebla
Recientemente el gobierno de Puebla dio a conocer que como parte de
las estrategías de movilidad y comunicación, se empezaría a dar más
prioridad a la construcción de espacios para bicicletas.
Por tal motivo, se inauguró una nueva ciclovía que inicia desde la 43
Oriente del Bulevar 5 de mayo hasta la calle 24 Sur. El presidente de
la comisión de Movilidad, Infraestructura y Servicios Públicos fue quien
dio a conocer la noticias.
A través de una conferencia de prensa explicó que se irán realizando
modificaciones positivas conforme el paso del tiempo. Asimismo se dio
a conocer que uno de los motivos por el que se están creando más
ciclovías es porque después de la pandemia por COVID-19 se empezó a
utilizar más la bicicleta. Esto orilló a que las administraciones pusieran
manos a la obra.
¿Cuál es la función de una
Ciclovía?
Con distintos objetivos, la Ciclovía sirve bajo dos fundamentos: dar
seguridad a los ciclistas y hacer que se sientan seguros para que esto
motive a otras personas a usar más este vehículo, lo que indica un
objetivo superior que es volver sustentable la movilidad.
Una vez que se han comenzado a utilizar, estas sirven para colaborar
con beneficios sociales que se han construido por parte del gobierno.
Este hecho se ha beneficiado en gran medida por:

Generar mayor actividad física en los usuarios

Que ocurran menos accidentes

Contribuir al cuidado medio ambiente

Brindar un mejor ambiente de viaje

Que haya menos ruido en la Ciudad

Disminuir las emisiones contaminantes

Cambiar la lógica de la movilidad hacia una perspectiva más
saludable
Tipos de Ciclovías
Tal como te lo hemos contado anteriormente, la Ciclovía se conoce
como un espacio seguro que se reserva exclusivamente para quienes
viajan en bicicleta. El objetivo es fomentar la reducción del ozono en el
ambiente.
En la actualidad se tienen 7 Tipos de Ciclovías, estas son:

Convencionales: Son pintadas líneas del lado derecho, donde
se marca el área exclusiva de la Ciclovía y siguen el sentido del
tráfico.

Contra el Tránsito: Cuando la circulación de bicicletas es
contraria a la del tránsito vehicular, sin embargo, la calle debe
ser en un solo sentido, tener poco tránsito y las líneas pintadas
deben ser de color amarillo.

Ciclobanda: Visiblemente diferenciada y separada físicamente
de los automóviles por algún pabellón, o cuentan con pavimento
de color diferente para que puedan distinguirse.

Intersecciones: A fin de no aumentar o modificar la
infraestructura, se pintan áreas cercanas a los cruces peatonales
que funcionan como islas de refugio para poder ser más seguro a
los ciclistas al cruzar las calles, así como en zonas de viraje
exclusivas para ciclistas.

Camellones: Dejan rampas en los cruceros y obliga a los
ciclistas a utilizar los mismos semáforos que los automóviles.

Paralelas: Van separadas de las carreteras con acceso a las
ciudades. Esto quiere decir que son su propia infraestructura,
siguiendo rutas exclusivas y que son seguras.

Signos, Marcas y Señales Viales: Sirven en gran medida para
poder reducir los accidentes y maniobras imprevistas. Son un
complemento para la Ciclovía, haciendo visibles estas vialidades
para los peatones y conductores al especificar que es una zonas
exclusiva.
Por tal motivo siempre será importante que existan campañas de
educación vial por parte de las autoridades.
Medidas para implementar las
Ciclovías
Tomando en cuenta los reportes realizados por el INEGI, se ha
notificado un incremento de vehículos del 3.38% durante los últimos 3
años. Lo que quiere decir que hay cada vez más daños al medio
ambiente por contaminación y autos, por la cantidad exagerada de
emisiones de carbono.
Dichas estadísticas han convertido el uso de las bicicletas como un
medio de transporte alternativo con grandes beneficios para el
ambiente y la salud de los ciudadanos. Cabe mencionar que en México
existen Ciclovías y se tienen planes desde hace algunos años para poder
ampliarlas y mejorarlas. Estas ya son necesarias para poder
implementar la cultura sustentable, más segura y saludable.
Entre las medida para implementar una Ciclovía, nos encontramos
con la iniciativa “Muévete en Bici” a fin de reactivar la cultura de las
bicicletas y promoverlas como un transporte eficiente. Se han
visualizado más de 80 mil personas que disfrutan de estas vialidades.
Una Ciclovía termina por ser una excelente iniciativa para poder
establecer una sociedad hacia un futuro más verde. Para
implementarla no solo se requiere de un importante presupuesto, sino
que también debe cambiarse la estructura de las calles, delimitar los
carriles y educar cada vez mejor a los peatones, conductores, etc.
Señalamiento de Ciclovías
En México actualmente se utilizan distintos Tipos de Señalamiento de
Ciclovías, estos son:

Triángulo de Prioridad Ciclista: Está pintado sobre el
pavimento y sirve para indicar que es un carril preferencial. Se
tiene el derecho para circular por el centro de este carril,
mientras que el automovilista está obligado a cambiar de vía
para poder rebasar al ciclista.

Caja Bici: En el cruce con los semáforos de los carriles
preferenciales, sobre ella deben esperar los ciclistas a que el
semáforo cambie a verde, pues su objetivo es que estos siempre
arranquen primero y sean visibles.

Cruce de Ciclistas: Indican el lugar por el cual el ciclista debe
cruzar las calles, también están enfrente de cocheras y
estacionamientos para precaución de ambos vehículos.

Buffers: Pintadas para la seguridad del ciclista, no se debe
circular sobre ellas, pues se encuentran en la Ciclovía
representando el área de peligro donde se pueda sufrir accidentes
por automóviles, ya sea que estén estacionados o en movimiento.

Sólo Ciclistas: Carriles que indican que en ellos únicamente
deben circular los ciclistas, pues siempre van separados del carril
automovilista por una línea buffer, estos no deben ser invadidos
por ningún otro vehículo, ni mucho menos ser usados como
estacionamiento.

Ciclovía: Diseñados exclusivamente para ciclistas y ningún
auto o moto puede circular en esta, regularmente están
separados o resguardados de los demás carriles por distintos
métodos.
Dimensiones de una Ciclovía
Una Ciclovía deberá contar con una distancia de 1.5 metros entre la
orilla derecha y la calle, misma que sirve para circular en un solo
sentido, o 2.5 metros para que los ciclistas circulen en ambos sentidos.
Beneficios de la Ciclovía

Una Ciclovía genera espacios públicos más agradables.

Te ayuda a evitar gastos innecesarios a bordo de un automóvil,
además de agilizar tus traslados.

Se crean espacios agradables que atraen a personas y se
traducen en un mejor turismo.