Accidentes de moto: Análisis global, Américas, El Salvador

2.1 Antecedentes de la siniestralidad en el Mundo, la región de Las Américas y El
Salvador relacionado a los accidentes de motocicletas
La siniestralidad, entendida como la ocurrencia de eventos que generan daños o
pérdidas, es un fenómeno con una amplia historia y repercusiones en todo el mundo
Los accidentes de motocicleta son un problema de salud pública de gran magnitud a
nivel mundial, regional y local. La Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que
cada año mueren más de 200.000 personas en accidentes de moto y millones más
resultan lesionadas.
El objetivo de esta investigación es analizar la siniestralidad en accidentes de
motocicletas en el Mundo, la región de Las Américas y El Salvador, con el fin de
comprender las causas.
Antecedentes de la siniestralidad en el Mundo:

Aumento global del uso de motocicletas: Desde la década de 1950, el parque
vehicular de motocicletas ha experimentado un crecimiento exponencial,
especialmente en países en desarrollo.

Falta de infraestructura adecuada: Las vías no siempre están diseñadas para
el alto volumen de motocicletas, lo que aumenta el riesgo de accidentes.

Comportamiento del conductor: La falta de conocimiento sobre seguridad vial,
la velocidad excesiva, la conducción bajo la influencia del alcohol o drogas, y el
no uso de equipo de protección son factores que contribuyen a la siniestralidad.
1950s - 1980s:

Aumento del uso de motocicletas: Crecimiento del parque vehicular en Europa,
Asia y América Latina.

Falta de infraestructura adecuada: Diseño vial centrado en automóviles.

Comportamiento del conductor: Enfoque en la culpa individual.

Mayor tasa de mortalidad en países en desarrollo: Limitados recursos para la
seguridad vial.
1990s - 2023s:

Implementación de medidas para mejorar la seguridad vial: Planes de acción en
algunos países.

Crecimiento del parque vehicular de motocicletas: Mayor riesgo de accidentes.

Enfoque en el sistema vial como factor de riesgo: Diseño de infraestructura más
segura para motociclistas.

Desarrollo de modelos de comportamiento del conductor: Campañas de
sensibilización y educación vial.

Implementación de estrategias para promover la conducción responsable: Mayor
control y sanciones.
Antecedentes de la siniestralidad Región de Las Américas:

Mayor tasa de mortalidad: Las Américas ostentan la tasa de mortalidad por
accidentes de moto más alta del mundo, según la OMS.

Vulnerabilidad de los motociclistas: Los motociclistas son más vulnerables que
los conductores de automóviles en caso de accidente.

Factores socioeconómicos: La pobreza, la falta de acceso a la educación y la
informalidad del trabajo pueden aumentar el riesgo de accidentes.
1970s:

Mayor tasa de mortalidad por accidentes de moto: Las Américas ostentan el
mayor índice.

Aumento de la preocupación por la seguridad vial: Estudios e investigaciones
sobre la siniestralidad.
1980s - 2023s:

Implementación de planes de acción para reducir la siniestralidad vial: Programas
de prevención y educación vial.

La tasa de mortalidad sigue siendo alta: Necesidad de mayor inversión y
compromiso político.

Vulnerabilidad de los motociclistas: Mayor riesgo de lesiones graves o muerte en
caso de accidente.

Campañas de sensibilización cultural: Enfoque en la percepción del riesgo y la
cultura vial.
Antecedentes de la siniestralidad en El Salvador:

Alto índice de accidentes: El Salvador tiene uno de los índices más altos de
accidentes de moto en Centroamérica.

Falta de regulación: La normativa vial para motociclistas no siempre se cumple
o es insuficiente.

Factores culturales: La percepción del riesgo y la cultura vial pueden influir en el
comportamiento de los conductores de motocicletas.
Siniestralidad en Accidentes de Motocicletas en El Salvador (2023-2024):
Información General: Años 2023-2024
Entidad: El Salvador

Plan Nacional de Seguridad Vial 2023-2030: Implementación de medidas para
reducir la siniestralidad vial, incluyendo la creación de un Observatorio Nacional
de Seguridad Vial.

Fortalecimiento de la educación vial: Campañas de sensibilización y formación
para conductores de motocicletas.

Mayor inversión en infraestructura vial: Construcción de ciclovías y mejoras en la
señalización vial.
Desafíos (2023-2024):

Alto índice de accidentes de moto: El Salvador sigue teniendo uno de los
índices más altos de accidentes de moto en Centroamérica.

Falta de cumplimiento de la normativa vial: Muchos conductores de
motocicletas no respetan las normas de tránsito.

Factores culturales: La percepción del riesgo y la cultura vial siguen siendo un
desafío.
Datos Estadísticos (2023-2024):


2023:
o
Total, de accidentes de tránsito: 17,489
o
Accidentes de moto: 3,061
o
Fallecidos en accidentes de moto: 489
2024 (Enero-Marzo):
o
Total, de accidentes de tránsito: 4,357
o
Accidentes de moto: 678
o
Fallecidos en accidentes de moto: 112
2.2.1 Base teórica
Los accidentes y muertes de motociclistas experimentaron un incremento del 11
% al cierre de 2023, en comparación con 2022, advirtió el estatal Observatorio
Nacional de Seguridad Vial (ONASEVI).
Citando los datos de la Policía Nacional Civil (PNC), el ONASEVI indicó que durante
2023 ocurrieron 3,241 accidentes de tránsito que involucraban a motocicletas. En
comparación con los 2,900 de 2022, el año pasado concluyó con 341 siniestros más, un
aumento del 11.8 %.
La cantidad de fallecidos también incrementó en 11.8 %. Hasta el 31 de diciembre
fallecieron 491 motociclistas en incidentes viales, 52 más que los 439 de 2022. Además,
hubo más lesionados. Durante el año pasado, 2,982 personas sufrieron lesiones en
accidentes de moto, 253 más que las 2,729 en 2022, un incremento del 9.3 %.
Según el Observatorio, 994 usuarios vulnerables - que son los motociclistas, los
peatones y los ciclistas - fallecieron en 2023, representando el 74.14 % de las 1,256
muertes que ocasionaron los accidentes de tránsito. Dentro de ese grupo, los
motociclistas reportaron la mayor cantidad de fallecidos, superando a los peatones (487)
y ciclistas (16). (Maryelos, 2024)
7 de cada 10 motociclistas no respetan las señales de tránsito en El Salvador
El primero y reciente estudio del comportamiento de los motociclistas reveló el
crecimiento de este parque vial y la conducta de quienes usan motos.
La cantidad de motos registradas que circula en el país aumentó en un 529% en 11 años,
en lapso del 2010 al 2021. Y con ello también ha habido un incremento de accidentes y
muertes de quienes usan este popular y económico medio de transporte, de acuerdo con
los datos del Primer Estudio Observacional del Comportamiento de los motociclistas en
el AMSS.
Como parte de los hallazgos del estudio se expone que el 70.67% de los motociclistas
no respetan las señales viales. “7 de cada 10 motociclistas no respetan las señales de
tránsito, lo cual incrementa el riesgo de sufrir un siniestro vial y que otros usuarios de la
vía resulten afectados”, se expone.
El documento, disponible en la web del Fonat (Fondo para la Atención a las Víctimas de
Accidentes de Tránsito), expone que en “El Salvador, a pesar de que, el total de víctimas
fatales en siniestros de tránsito redujera en casi un 4% entre 2019 y 2021, para el caso
de los motociclistas incrementó en un 16%. Además, los motociclistas pasaron de
representar el 31% de las víctimas fatales en 2019 al 38% en el 2021; mientras que la
tasa de mortalidad de usuarios de motocicleta aumentó de 6.62 en 2019 a 8.14 en 2021”.
La cantidad de mujeres con licencia para conducir motocicletas tiene un menor
crecimiento en comparación a la de los hombres. En 2010 había apenas 38 mujeres con
licencia para conducir ese medio de transporte; para el año pasado la cifra fue de 2,499.
En el caso de los hombres, en 2010 las licencias eran de 1,749 y para el 2021 la cifra
fue de 42,739. Pero, actualmente, solo el 53% de motociclistas poseen licencia de
conducir, revela el estudio.
Entre las principales faltas por las que son infraccionados los motociclistas destaca con
un 32% el “conducir sin estar autorizado para ello”. Un 28% por “no portar la licencia de
conducir “y 27% por “circular con vehículos no matriculados”.
El Observatorio Vial del Fonat, también, reporta 8,632 lesionados y 8,748 personas
atendidas en hospitales públicos, en el lapso del 1 de enero al 2 de noviembre de 2023
En El Salvador, las calles son el lugar donde diariamente, y en promedio, cuatro personas
mueren en percances viales, 28 personas resultan lesionadas, ocurren 51 accidentes de
tránsito y los hospitales atienden 36 víctimas de accidente; de acuerdo con los reportes
estadísticos de Observatorio Vial del Fonat, con datos del 1 de enero al 2 de noviembre
del año 2023.
Ese panorama general puede llevar a entender porque, a diario, en las redes sociales
las noticias sobre este tipo de tragedia circulan constantemente, y más allá del número
se expone el rostro de las víctimas.
En 2021 hubo 2,931 accidentes de motocicletas, y 515 motociclistas muertos.
En los datos hasta el 2 de noviembre del año 2023, el reporte es de 2,411 accidentes en
moto, 358 fallecidos y 2,282 lesionados.
La principal causa de los accidentes ha sido la distracción del motociclista (542 casos),
le sigue invadir carril (357), velocidad excesiva (335), no respetar señal de tránsito (324),
no guardar distancia reglamentaria (285), estado de ebriedad o droga (44) De acuerdo
con el estudio observacional, para el 79% de los motociclistas, la moto tiene un uso de
trabajo y solo un 21% le da un uso recreativo. (Chacon, 2022)
Factores comunes en accidentes de motocicleta:
Exceso de velocidad: La velocidad excesiva es una causa común de accidentes de
motocicleta. Los conductores que no respetan los límites de velocidad corren un mayor
riesgo de perder el control de sus motocicletas.
Falta de equipo de protección: La falta de equipo de protección adecuado, como
cascos, guantes y ropa resistente, aumenta la gravedad de las lesiones en caso de
accidente.
Condiciones de la carretera: Superficies resbaladizas, baches u otros problemas en la
carretera pueden aumentar el riesgo de accidentes, especialmente para los motociclistas
que son más vulnerables a estas condiciones.
Condiciones meteorológicas: La lluvia, la niebla u otras condiciones climáticas
adversas pueden dificultar la conducción segura de las motocicletas.
Falta de educación vial: La falta de conciencia sobre las normas de tráfico y las
prácticas de conducción segura contribuye a muchos accidentes.
Imparabilidad: Los accidentes también pueden ocurrir debido a la falta de capacidad de
maniobra de otros conductores, incluidos automóviles y camiones, para prever o evitar
colisiones con motocicletas.
Condiciones de visibilidad: La visibilidad reducida, ya sea por la falta de iluminación
adecuada en la carretera o la visibilidad limitada durante la noche, puede aumentar el
riesgo de accidentes.
2.2.3 SINESTRIALIDAD
Factores como el exceso de velocidad, el uso inadecuado de elementos de protección
personal y la falta de experiencia de algunos conductores, contribuyen a esta
problemática.
Las principales causas de percances viales en motociclistas son la distracción, seguido
de la velocidad excesiva, la invasión de carril, no respetar las señales de tránsito, no
guardar la distancia reglamentaria y conducir en estado de ebriedad.
Por lo tanto, en los últimos años han incrementado los accidentes y muertes de
motociclistas, esto debido también al aumento del parque de motocicletas, el cual tiene
un crecimiento anual del 18 %. De acuerdo con datos del Registro Público de Vehículos
Automotores de El Salvador, hasta enero de 2023 circulan 490,155 motocicletas, que
representan el 30.58 % de todo el parque vial, y la mayoría transitan en el Área
Metropolitana de San Salvador. El 69.42 % lo componen los vehículos, que son 1,112,664
de unidades que operan.
Además, las estadísticas sobre atenciones hospitalarias a lesionados por accidentes
viales desde el 1. ° de enero de 2015 al 30 de noviembre de 2022, indican que los
motociclistas son los que han recibido la mayor cantidad de atenciones, con 5,833
personas afectadas; seguidos de los peatones, con 2,147 personas auxiliadas.
La siniestralidad entre los motociclistas ha ido en crecimiento conforme la cantidad de
estos vehículos ha incrementado. De acuerdo con los registros del Viceministerio de
Transporte (VMT) dos motociclistas han muerto y siete resultaron lesionados diariamente
en accidentes de tránsito registrados a nivel nacional entre el 1 de enero al 24 de febrero
de este año.
La distracción del conductor, invadir el carril, no respetar la señal de prioridad, no guardar
la distancia reglamentaria, velocidad inadecuada y conducir bajo los efectos del alcohol
están entre las principales causas de percances en motocicleta.
Baja percepción del riesgo de los motociclistas de los accidentes en El Salvador
en el período del 2023 y 2024
En El Salvador, la baja percepción del riesgo entre los motociclistas es un factor que
contribuye significativamente al alto índice de accidentes de tránsito que involucran a
este tipo de vehículos.
Factores que influyen en la baja percepción del riesgo:

Exceso de confianza: Algunos motociclistas creen que tienen habilidades
superiores y que pueden controlar cualquier situación en la carretera, lo que los
lleva a tomar riesgos innecesarios.

Falta de experiencia: Los conductores principiantes de motocicletas son más
propensos a tener accidentes debido a su falta de experiencia y conocimiento de
las normas de tránsito.

Actitud temeraria: Algunos motociclistas conducen de forma imprudente,
realizando maniobras peligrosas como adelantar por la derecha o conducir a alta
velocidad.

Presión social: En algunos grupos sociales, existe la presión para conducir de
forma temeraria como símbolo de masculinidad o rebeldía.

Falta de educación vial: Muchos motociclistas no reciben la formación adecuada
en materia de seguridad vial, lo que les impide comprender los riesgos que implica
conducir una motocicleta.

Consumo de alcohol y drogas: Conducir bajo la influencia de alcohol o drogas
aumenta considerablemente el riesgo de sufrir un accidente.
Consecuencias de la baja percepción del riesgo:

Alto índice de accidentes: El Salvador tiene uno de los índices más altos de
accidentes de tránsito en Latinoamérica, y las motocicletas están involucradas en
un gran porcentaje de estos accidentes.

Muertes y lesiones: Los accidentes de motocicleta son la principal causa de
muerte entre jóvenes en El Salvador, y muchas personas que sobreviven a estos
accidentes quedan con lesiones graves.

Costos económicos: Los accidentes de tránsito generan altos costos
económicos para el país, tanto en términos de atención médica como de daños
materiales.
Medidas para mejorar la percepción del riesgo:

Implementar campañas de concienciación: Es necesario realizar campañas
educativas que transmitan a los motociclistas la importancia de conducir con
responsabilidad y de respetar las normas de tránsito.

Fortalecer la educación vial: Se debe incluir la educación vial en el currículo
educativo desde temprana edad, para que los futuros conductores comprendan
los riesgos y responsabilidades que implica conducir un vehículo.

Aplicar la ley de manera efectiva: Es necesario que las autoridades de tránsito
hagan cumplir las normas de manera estricta, sancionando a los conductores que
las incumplan.

Mejorar la infraestructura vial: El gobierno debe invertir en mejorar la
infraestructura vial, creando espacios más seguros para los motociclistas.
La baja percepción del riesgo entre los motociclistas es un problema grave que debe ser
abordado de manera integral. Es necesario implementar medidas que permitan mejorar
la seguridad vial y reducir el número de accidentes de tránsito en El Salvador.
Impacto biopsicosocial de los accidentes de motocicletas en El Salvador en el
período del 2023 y 2024:
Impacto biológico:

Lesiones: Los accidentes de motocicleta son una de las principales causas de
lesiones graves y muertes en El Salvador. Según el Observatorio Nacional de
Seguridad Vial, en el año 2023 se registraron 3,061 accidentes de motocicleta,
con un saldo de 1,038 personas fallecidas y 2,023 lesionadas. Las lesiones más
comunes son:

o
Traumatismo craneoencefálico
o
Fracturas
o
Quemaduras
o
Lesiones en la médula espinal
Discapacidad: Las lesiones sufridas en accidentes de motocicleta pueden dejar
a las personas con discapacidades temporales o permanentes, lo que afecta su
capacidad para trabajar, estudiar y realizar actividades cotidianas.

Muerte: Los accidentes de motocicleta son la principal causa de muerte entre
jóvenes de 15 a 29 años en El Salvador.
Impacto psicológico:

Trauma: Los accidentes de motocicleta pueden ser eventos traumáticos que
generan estrés, ansiedad, depresión y otros problemas psicológicos.

Duelo: Las familias de las personas que fallecen en accidentes de motocicleta
sufren un duelo complejo y doloroso.

Estigma: Las personas que han sufrido lesiones en accidentes de motocicleta
pueden ser estigmatizadas por la sociedad, lo que dificulta su reinserción social.
Impacto social:

Costos económicos: Los accidentes de motocicleta generan altos costos
económicos para el sistema de salud, el sistema de seguridad social y las familias
de las víctimas.

Pérdida de productividad: Las lesiones y muertes por accidentes de motocicleta
afectan la productividad del país.

Desintegración familiar: Los accidentes de motocicleta pueden desintegrar
familias, especialmente cuando la víctima es el principal proveedor del hogar.
Medidas para prevenir los accidentes de motocicleta:

Capacitación: Es necesario capacitar a los motociclistas sobre las normas de
tránsito y la conducción segura.

Uso de casco: El uso de casco es obligatorio para los conductores y pasajeros
de motocicletas.

Control del alcohol: Es necesario controlar el consumo de alcohol al volante, ya
que es un factor importante en los accidentes de motocicleta.

Mejoramiento de la infraestructura vial: Es necesario mejorar la infraestructura
vial para que sea más segura para los motociclistas.
Recursos para las víctimas de accidentes de motocicleta:

FOSOVIAL: El Fondo de Solidaridad Vial brinda asistencia a las víctimas de
accidentes de tránsito, incluyendo a los motociclistas.

Cruz Roja Salvadoreña: La Cruz Roja Salvadoreña brinda atención médica y
psicológica a las víctimas de accidentes de tránsito.

Asociación Salvadoreña de Motociclismo: La Asociación Salvadoreña de
Motociclismo brinda apoyo a los motociclistas en temas de seguridad vial.
Los accidentes de motocicletas tienen un impacto biopsicosocial significativo en El
Salvador. Es necesario tomar medidas para prevenir estos accidentes y brindar apoyo a
las víctimas.
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La prensa grafica https://www.laprensagrafica.com/elsalvador/Aumentan-lesionados-enaccidentes-de-moto-20221231-0002.html
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