Blindaje de Carros: Tipos, Materiales y Niveles de Protección

BLINDAJE PARA CARROS
TEMAS A TRATAR:
INTRODUCCION
TIPOS DE BLINDAJE PARA VEHICULOS
FORMA DE BLINDAR UN VEHICULO
TIPOS DE VEHICULOS BLINDADOS
RESEÑA DE LOS MATERIALES UTILIZADOS
EN EL BLINDAJE DE VEHICULOS
NIVELES DE BLINDAJE
CHALECO ANTIBALAS
CONCLUSION
INTRODUCCION
El blindaje para carros es una
forma de proteger un vehículo
para situaciones extremas en
las cuales están en peligro sus
tripulantes, estas situaciones
pueden comprender
atentados, tiroteos, robos.
Estas son medidas tomadas
para minimizar el acceso al
interior del vehículo de
personas o de cualquier tipo
de armas que atenten contra
las personas que están en su
interior.
TIPOS DE BLINDAJE PARA
VEHICULOS
BLINDAJE NIVEL RB II
RESISTENCIA BALISTICA: Armas calibre 38,45,9mm y 357
magnum
ESPESOR DE LOS VIDRIOS: 18mm
COMPOSICION DE BLINDAJE: Aramida
PESO EXTRA: 90 A 110 kg
DESEMPEÑO Y ESTABILIDAD: sin alteración, indicado para
vehículos de Pequeño porte
BLINDAJE NIVEL RB III
RESISTENCIA BALISTICA: Armas calibre 38; 45; 9 mm; 357
Mágnum y 44 Mágnum.
ESPESOR DE LOS VIDRIOS: 21mm
COMPOSICION DE BLINDAJE: Aramida y acero balístico.
PESO EXTRA: 110 a 125 Kg.
DESEMPEÑO Y ESTABILIDAD: sin alteración, indicado para
BLINDAJE NIVEL RB IV
RESISTENCIA BALISTICA: Fusil 5,56 x 45 y 7,62 x 39.
ESPESOR DE LOS VIDRIOS: 33 mm.
COMPOSICION DE BLINDAJE: : Acero, aluminio y
Dyneema.
PESO EXTRA: 200 a 450 Kg.
DESEMPEÑO Y ESTABILIDAD: Desempeño y
estabilidad: Sin alteración, en este tipo de blindaje se
refuerza la suspensión. Indicado para vehículos de
gran porte.
BLINDAJE NIVEL RB V
RESISTENCIA BALISTICA: Fusil 7,62 x 51 Nato.
ESPESOR DE LOS VIDRIOS: 41.50mm
COMPOSICION DE BLINDAJE: Aceros especiales,
aluminio, Dyneema, Aramida y Cerámicas.
PESO EXTRA: 500 A 650Kg.
DESEMPEÑO Y ESTABILIDAD: Desempeño y
estabilidad: Sin alteración, en este tipo de blindaje se
refuerza la suspensión. Indicado para vehículos de
ORMAS DE BLINDAR UN VEHICUL
Existen zonas críticas en los vehículos en donde se tiene que hacer un mayor énfasis a la
hora de blindar un vehículo el cual serán mencionadas a continuación:
Blindaje Transparente (Cristales): Los Cristales proveen un nivel superior de protección
contra los desafíos más difíciles de seguridad; desde ataques fortuitos hasta actos de
violencia callejera para proteger a los tripulantes. Los Terroristas disparan lo que ellos ven,
y usualmente eso es a través de las ventanas de los carros. La forma de blindaje es
reemplazando todos los cristales existentes con el cristal curvo que haga juego para
proveer máxima seguridad, óptica superior, de construcción de peso ligero y servicio de
larga duración.
Las ventanas del vehículo son compuestos de cristal y sustratos de polycarbonato
laminados con capas interiores. Creado para absorber la energía de varias amenazas
balísticas.
Características del cristal:
 Libre de distorsión
 Diseñado para lucir como un cristal convencional automovilístico.
 El más liviano y delgado que todos los cristales laminados o diseños air-gap.
 No es afectado por las fluctuaciones de temperatura
Ofrece protección confiable contra una variedad de armas de fuego.
Protección al Piso, Techo y Laterales (Blindaje): Blindaje flexible
de multicapas de nylon balístico (Aramida y Kevlar) es sellado a todo el
piso del vehículo. Diseñado para absorber bombas de fragmentación, el
blindaje es instalado debajo de la alfombra y los asientos para mantener
la apariencia original del vehículo.
El Nylon balistico (Aramida y Kevlar) ofrece:

Protección superior contra impactos múltiples.

Ofrece protección confiable contra una variedad de armas mortales.

Moldeable a la cavidad del vehículo

Increíble peso liviano
Tanque Anti-Balístico (Tanques de gasolina): Auto-Sellante, los
tanques anti-balísticos son instalados en todos los vehículos. Diseñado
para absorber disparos de balas y suprimir explosiones que puedan
ocurrir en el tanque de gasolina.
Protección a los neumáticos (Run Flat Tire System): permite al vehículo viajar hasta 60 millas a 60 millas por
Parachoques Reforzados: se instalan detrás de
ambos parachoques traseros, esta opción permite que
Cada vehículo pueda salir airoso de cualquier situación
peligrosa sin causar daños de inoperabilidad (al blindaje
Del vehículo). Más aún, esta modificación impide que las
esquinas del vehículo sean aplastadas hacia las llantas,
lo cual haría al vehículo inoperable.
Suspensión, Shocks y Frenos: es recomendable a
las personas iniciar el proceso con un vehículo
reconocido para soportar peso y de gran resistencia -
POS DE VEHICULOS BLINDADOS
Existe una gran variedad de vehículos para la industria de unidades blindadas
para el transporte de valores. La línea de productos incluye vehículos tan
pequeños como mini vans para el propósito de cambio de cheques y camiones
de grande envergadura que pueden transportar hasta 15 Toneladas en valores, y
una amplia variedad de otros modelos de vehículos del mercado para transporte
de altos ejecutivos.
Algunos vehículos blindados abarcan desde Papa Móviles, Limousine
Presidenciales, Militares Humvees, Vehículos tácticos SWAT hasta Mercedes
Benz, Jeep Grand Cherokee y Chevrolet Suburban.
Cuando un vehículo es blindado los dueños pueden recibir los incomparables
beneficios de servicio y seguridad. Es casi imposible de detectar las
modificaciones en el diseño, esto esta asegurado y garantizado. El Tiempo de
entrega es de aproximadamente de 60 a 75 días.
MITOS Y VERDADES SOBRE
EL BLINDAJE
1.¿Un blindaje soporta cualquier calibre?
No. Hay un tipo de blindaje para cada nivel de resistencia balística. Es muy importante ser
informados por expertos sobre cuales son los riesgos y definir el tipo de protección a
adquirir.
2. ¿Debo decir que mi auto es blindado?
No. El sigilo es fundamental, especialmente en el caso de personalidades, empresarios y
artistas, porque esas personas son frecuentemente blanco de secuestradores y asaltantes
que, sabiendo que el vehículo es blindado implementarán otra forma de abortar a la víctima.
3. ¿Va a quedar mi automóvil más lento a causa del peso del blindaje?
No. Por ejemplo el blindaje nivel RB3 incrementa el peso equivalente a dos pasajeros en un
sedan grande, y distribuido uniformemente.
4. ¿Nadie advertirá que mi auto es blindado?
Depende. Si lo realiza una montadora de kits puede que no consiga reproducir los vidrios
originales, con lo que será fácilmente notable que son más gruesos y diferentes. Ello además
de los inconvenientes como ruidos, filtraciones de agua y otros.
5. ¿Puedo blindar solamente un lateral del vehículo, el izquierdo, ya
que las estadísticas muestran que la mayoría de los asaltos ocurren
del lado del conductor?
No. Algunas personas aconsejan este tipo de blindaje para conseguir ventas, a
clientes cuyas posibilidades económicas no les permiten acceder al blindaje
completo. Pero el riesgo que corren es enorme, porque el asaltante no siempre
abordará al auto por el lado del conductor, ni puede asegurarse que no se
producirán impactos en otra parte de la carrocería. El blindaje es seguro solo si
cubre la totalidad de la periferia del habitáculo.
6. ¿Se puede blindar cualquier vehículo?
Si. Todos los elementos utilizados se diseñan a medida para cada caso.
7. ¿Se producen distorsiones ópticas en el parabrisas, que afecten la
conducción?
Depende de la calidad de los cristales que utilice su blindador, pero si son de
primera calidad deben cumplir con normas internacionales, que determinan los
métodos de ensayo para garantizar que no existan tales distorsiones.
8. ¿Se bajan las ventanillas de un auto blindado?
Normalmente las delanteras se bajan aproximadamente hasta la mitad, y las
traseras quedan fijas. Esto responde básicamente a una norma de seguridad, ya
que así se impide que en caso de ataque los pasajeros se atemoricen y abran las
ventanillas, rompiendo la continuidad del blindaje.
9. Ya que uno no sabe con que arma lo atacarán, contra qué calibres
conviene protegerse?
En materia de seguridad nunca la protección abarca el 100% de las posibilidades,
pero para nuestro país estadísticamente basta con protegerse de todas las armas
de puño, y cuando más de pistolas ametralladoras livianas. Esto se logra con el
nivel RB3 de la Norma del RENAR, que cubre hasta el .44 Mágnum.
10. ¿Existen Organismos que extiendan certificados de calidad de
los materiales utilizados en los blindajes?
Sí, se certifica el nivel de resistencia balística de los blindajes opacos y
transparentes. Sin dichos certificados no se pueden importar los materiales para
blindar, porque la Aduana no permite su ingreso al país.
11. ¿Se puede enviar un vehículo al Exterior para que lo blinden?
Solo si una vez blindado lo importa una empresa que sea Usuario Comercial del
pais, luego de obtener los certificados pertinentes para dicho vehículo.
RESEÑA DE LOS MATERIALES UTILIZADOS EN
EL BLINDAJE DE VEHÍCULOS
Policarbonato:
El policarbonato, o específicamente policarbonato de bisfenol A, es un plástico claro
usado para hacer ventanas inastillables, lentes livianas para anteojos y otros. La General
Electric fabrica este material y lo comercializa como Lexan.
El policarbonato toma su nombre de los grupos carbonato en su cadena principal. Lo
llamamos policarbonato de bisfenol A, porque se elabora a partir de bisfenol A y fosgeno.
Esto comienza con la reacción del bisfenol A con hidróxido de sodio para dar la sal sódica
del bisfenol A.
La sal sódica de bisfenol A reacciona luego con fosgeno, un compuesto bastante
desagradable que era el arma química preferida de la Primera Guerra Mundial, para
producir el policarbonato.
Viendo Otro Policarbonato Con Mayor Claridad.
Hasta ahora hemos estado hablando de sólo un policarbonato, el policarbonato de
bisfenol A. Pero hay otro policarbonato por allí, ese que algunos de nosotros ven todo el
tiempo. De hecho, algunas de las personas, no ven nada sin la ayuda de este
policarbonato. Éste es el policarbonato que se utiliza para hacer lentes ultra-livianas. Para
las personas con vista realmente mala, si las lentes fueran hechas de cristal, serían tan
gruesas que serían demasiado pesadas para usar. Pero este nuevo policarbonato cambió
todo eso. No sólo es mucho más liviano que el cristal, sino que tiene un índice de
refracción mucho más alto.
Eso significa que la luz se refracta más que en el cristal, así que mis cristales ya
no necesitan ser tan gruesos.
Es muy diferente del policarbonato del bisfenol A. Lo hacemos a partir de este
monómero:
Usted puede ver que tiene dos grupos alílicos en los extremos. Estos grupos
alílicos contienen enlaces dobles carbono-carbono. Esto significa que pueden
polimerizar por una polimerización vinílica por radicales libres. Obviamente, hay
dos grupos alílicos en cada monómero. Esos grupos se convertirán en parte de
distintas cadenas poliméricas. De esta forma, todas las cadenas se unirán unas
con otras para formar un material entrecruzado parecido a éste:
Como usted puede ver, los grupos que contienen carbonato (mostrados en azul)
forman los entre cruzamientos entre las cadenas poliméricas (mostradas en
rojo). Este entrecruzamiento hace el material muy fuerte, de modo que no se
romperá tan fácilmente como el cristal. Esto es realmente importante para
anteojos infantiles.
Hay una diferencia fundamental entre los dos tipos de policarbonato descritos
aquí, que debe ser señalada. El policarbonato de bisfenol A es un termoplástico.
Esto significa que puede ser moldeado en caliente. Pero el policarbonato usado
en anteojos es un termorrígido. Los termorrígidos no funden y no pueden
moldearse nuevamente. Se utilizan para hacer objetos realmente fuertes y
resistentes al calor.
Kevlar:
Las fibras de KEVLAR consisten en las cadenas moleculares largas producidas de terephthalamide
poly-paraphenylene-paraphenylene. Las cadenas se orientan altamente con la vinculación fuerte del
intercambio que da lugar a una combinación única de características.
Características generales de KEVLAR:
· Alta fuerza extensible en el peso bajo
· Alargamiento bajo para romper el módulo alto (rigidez estructural)
· Conductividad Eléctrica Baja
· Alta Resistencia Química
· Contracción Termal Baja
· Alta Dureza (Trabajar-A-Romperse)
· Estabilidad Dimensional Excelente
· Alta Resistencia Del Corte
Usos de KEVLAR:
Hoy, la historia de KEVLAR amplía lejano más allá de ese laboratorio de DuPont. En los casi 40 años
desde su descubrimiento, KEVLAR ha desempeñado un papel significativo en muchos usos críticos:
· Cuerdas, ese seguro las bolsas de aire en el aparato crucial del aterrizaje del Mars Pathfinder.
Cuerdas de diámetro bajo, ligeras que llevan a cabo 22.000 libras y ayudan a amarrar los recipientes
más grandes de la marina de ESTADOS UNIDOS
· El blindar Metralla-resistente en los motores de avión del jet que protegerán a pasajeros en caso de
que ocurra una explosión
· Neumáticos Funcionar-planos que permiten mayor seguridad porque no arruinarán el borde al
conducir a la ayuda más cercana
· Guantes que protegen las manos y los dedos contra cortes, rayas verticales y otras
lesiones que ocurran a menudo en fábricas del metal del cristal y de hoja ¶
· Kayaks que proporcionan una resistencia de impacto mejor sin peso adicional
· Esquís, cascos y racquets fuertes, ligeros que ayudan a disminuir fatiga
Aramida:
Las aramidas pertenecen a una familia de nylons, incluyendo el Nomex y el Kevlar. El Kevlar
se utiliza para hacer objetos tales como chalecos a prueba de balas y neumáticos de
bicicleta resistentes a las pinchaduras. Creo que si fuera necesario, con el Kevlar hasta se
podrían hacer neumáticos de bicicleta a prueba de balas.
Las mezclas de Nomex y de Kevlar se utilizan para hacer ropas anti-llama. El Nomex es el
que protege de morir quemados a los conductores de grandes camiones y de tractores, en
el caso de que sus trajes se incendien. Gracias al Nomex, una parte importante de la cultura
americana puede ser practicada con seguridad. (Los polímeros juegan otro papel en esos
inmensos camiones, bajo la forma de elastómeros con los cuales se fabrican sus
gigantescos neumáticos). Las mezclas de Nomex-Kevlar también protegen a los bomberos.
El Kevlar es una poliamida, en la cual todos los grupos amida están separados por grupos
para-fenileno, es decir, los grupos amida se unen al anillo fenilo en posiciones opuestas
entre sí, en los carbonos 1 y 4. El Kevlar se muestra en la figura grande, en la parte superior
de esta página.
El Nomex, por otra parte, posee grupos meta-fenileno, es decir, los grupos amida se unen al
anillo fenilo en las posiciones 1 y 3.
El Kevlar es un polímero altamente cristalino. Llevó mucho tiempo encontrar alguna aplicación útil
para el Kevlar, dado que no era soluble en ningún solvente. Por lo tanto, su procesado en solución
estaba descartado. No se derretía por debajo de los 500oC, de modo que también se descartaba el
hecho de procesarlo en su estado fundido.
Las aramidas se utilizan en forma de fibras. Forman fibras aún mejores que las poliamidas no
aromáticas, como el nylon 6,6.
Estas tienen la capacidad de adoptar dos formas diferentes, o conformaciones. Se puede ver ésto
en la figura de una amida de bajo peso molecular. Las dos figuras son del mismo compuesto, en
dos conformaciones diferentes. La que está a la izquierda se denomina conformación trans, y la
que está a la derecha conformación cis.
En latín, trans significa "del otro lado". Así, cuando las cadenas hidrocarbonadas de la amida están
en lados opuestos al enlace peptídico, el enlace entre el oxígeno del carbonilo y el nitrógeno de la
amida, ésta se denomina amida trans. Asimismo, cis en latín significa "en el mismo lado", y
cuando las cadenas hidrocarbonadas están del mismo lado del enlace peptídico, la llamamos
amida cis.
La misma molécula de la amida puede torcerse hacia adelante y hacia atrás entre las
conformaciones cis y trans, originando una pequeña energía.
En las poliamidas también existen las conformaciones cis y trans. Cuando en una poliamida todos
los grupos amida están en su conformación trans, como el nylon 6.6 por ejemplo, el polímero se
estira completamente en una línea recta. Esto es exactamente lo que deseamos para las fibras,
porque las cadenas largas y completamente extendidas se empaquetan más adecuadamente,
dando lugar a la forma cristalina que caracteriza a las fibras.
Pero lamentablemente, siempre existen unos pocos enlaces amida en la conformación cis. Por ello
las cadenas del nylon 6.6 nunca llegan a estar completamente extendidas. Sin embargo el Kevlar es
diferente. Cuando intenta adoptar la conformación cis, los hidrógenos de los voluminosos grupos
aromáticos se interponen en el camino La conformación cis coloca a los hidrógenos un poco más
cerca de lo que quisieran estar. De este modo, el Kevlar permanece casi enteramente en su
conformación trans. Y así, puede extenderse completamente para formar unas hermosas fibras.
Observe la figura de abajo y podrá apreciar que cuando el Kevlar intenta adoptar la conformación
cis, no queda espacio suficiente para los hidrógenos de los fenilos. De modo que la conformación
trans es la que se encuentra generalmente.
Pero hay otro polímero capaz de estirarse aún mejor, que es el polietileno de peso molecular ultra
alto. Incluso sustituyó al Kevlar en la confección de chalecos a prueba de balas.
También los anillos fenilos de las cadenas adyacentes se acomodan muy fácil y cuidadosamente
uno encima de otro, lo que
hace al polímero aún más cristalino, y sus fibras más resistentes.
Objetivos personales.
Pretendemos obtener una visión distinta de la seguridad vehicular, y la importancia que esta
representa en Venezuela.
Conocer la existencia de materiales alternativos que puedan ser útiles para nuestras necesidades y
alternativas de seguridad para nuestros vehículos.
Buscar una posible solución para los problemas de inseguridad de nuestro país, y respuestas par
proyectos a futuro.
NIVELES DE BLINDAJE
Para ofrecerle la protección exacta que cada cliente requiere, contamos con diferentes niveles de
protección para nuestros vehiculos blindados Mexico. Cada nivel se refiere al tipo de riesgo al que
podrían estar expuestos en función del tipo de ataque y armas utilizadas en el mismo. De esta
forma, Auto Safe responden a las necesidades específicas de protección del cliente según sus
circunstancias.
Nivel 3 : Se utiliza expuestos a la delincuencia común o urbana caracterizada por ataques
fortuitos, normalmente realizados con armas cortas a cualquier hora y a cualquier persona, con
objetivos normalmente económicos.
Nivel 4: Es ideal que podrían ser blanco de la delincuencia organizada caracterizada por
ataques planeados en los que el vehículo juega un papel clave. Las armas largas son las más
utilizadas. Las víctimas de estos ataques son normalmente personajes destacados de la sociedad
y el objetivo del ataque casi siempre es económico.
Nivel 5: Especiales que requieren protección contra secuestros, atentados y terrorismo. Este
tipo de ataques son cuidadosamente planeados. Los agresores pueden buscar un objetivo más
allá del económico, utilizar explosivos, granadas de fragmentación, armas largas y en algunos
casos proyectiles penetrantes.
PROCESO DE BLINDAJE
El proceso de blindaje para carros y camionetas se
lleva de 4 a 10 semanas, dependiendo del nivel. En
ese tiempo cada uno de los vehiculos se desarma casi
completamente para incorporarle la capa de protección
balística, y después se vuelve a armar, se le adicionan
los accesorios de seguridad y se cuida que sus
acabados sean idénticos a los originales.
1. DESARMADO DEL VEHICULO
Se desarma y se retiran los cristales e interiores
del vehículo al que se le va a colocar el armado
2.- BLINDAJE
El habitáculo de los pasajeros, los postes y pilares, la batería y el tanque de
gasolina se recubren con algún material a prueba de balas, como el acero
balístico.
Se colocan cristales a prueba de balas en los carros.
Se instala el sistema de gas irritante y algunos otros accesorios de seguridad
que acompañan el proceso.
3.- PINTURA
Las partes modificadas se pintan para devolverles su apariencia
original.
4.- ARMAR
Los interiores son colocados nuevamente en su lugar, poniendo especial atención
en devolverle su aspecto original.
Se instalan algunos otros accesorios de seguridad, como la sirena, las luces
estroboscópicas y el sistema de intercomunicación con el exterior del vehículo.
5.- Certificado
Antes de entregar cualquiera de los carros al cliente, se prueban todos los sistemas y el rendimiento de
la unidad.
CONCLUSION
Hemos demostrado las ventajas que el blindaje vehicular proporcionan al
mercado actual, sin alterar las características originales externas del vehículo, sin
restarle la seguridad necesaria para preservar la integridad de los tripulantes en
sucesos de alto riesgo.
Vemos que con el pasar de los años el blindaje vehicular aumentara la eficiencia
con materiales nuevos, y tecnología de punta, pero no debemos olvidar que
también el factor de amenaza aumenta su nivel de eficiencia.
Cabe resaltar que el proceso de blindaje vehicular no es un producto accesible a
todo tipo de publico debido a que sus materiales tienen un alto costo, y la
ejecución del montaje es un proceso complicado y difícil implicando también un
alto costo, pero esperamos que con el pasar de los años los vehículos blindados
se hagan eficientes y económicos para el acceso de todo el publico .