Inspección Visual de Caminos Pavimentados: Manual 2016

INSTRUCTIVO DE INSPECCIÓN VISUAL
DE CAMINOS PAVIMENTADOS
DICIEMBRE DE 2016
ÍNDICE
1
Introducción ........................................................................................................................................... 1
2
Objetivos.................................................................................................................................................. 1
3
Antecedentes ........................................................................................................................................... 1
4
Procedimiento General ........................................................................................................................... 2
4.1
Variables a registrar ......................................................................................................................... 2
4.2
Unidades y Zonas de Muestreo.......................................................................................................... 2
4.2.1 Unidades de Muestreo para Inspección de Caminos No Concesionados a Nivel de Red ...... 3
4.2.2 Unidades de Muestreo para Inspección de Caminos No Concesionados a Nivel de
Proyecto ................................................................................................................................. 4
4.2.3 Unidades de Muestreo para Inspección de Caminos Concesionados .................................... 5
4.2.4 Unidades de Muestreo para Inspección Visual Continua ...................................................... 6
4.3
Definiciones Previas .......................................................................................................................... 7
5
Llenado de Fichas de Pavimentos Asfálticos. ........................................................................................ 9
5.1
Datos Generales ................................................................................................................................ 9
5.2
Ubicación de la Inspección ............................................................................................................. 11
5.3
Antecedentes a registrar en la unidad de muestreo ......................................................................... 12
5.3.1 Agrietamiento ....................................................................................................................... 13
5.3.2 Pérdida de Áridos................................................................................................................. 17
5.3.3 Exudación ............................................................................................................................. 18
5.3.4 Ahuellamiento ...................................................................................................................... 18
5.3.5 Bermas o Bordes .................................................................................................................. 19
5.4
Datos a registrar en toda la zona de muestreo. ............................................................................... 20
5.4.1 Baches Abiertos .................................................................................................................... 20
5.4.2 Rompimiento de Borde ......................................................................................................... 21
5.5
Inspección Visual Continua en Pavimentos Asfálticos .................................................................... 22
6
Llenado de Fichas de Pavimentos de Hormigón. ................................................................................ 22
6.1
Datos Generales .............................................................................................................................. 22
6.2
Ubicación de la Inspección ............................................................................................................. 23
6.3
Antecedentes a registrar en la unidad de muestreo ......................................................................... 23
6.3.1 Nº de Trozos ......................................................................................................................... 25
6.3.2 Agrietamiento ....................................................................................................................... 25
6.3.3 Saltadura de Grietas ............................................................................................................ 28
6.3.4 Juntas Transversal y Longitudinal ....................................................................................... 29
6.3.5 Escalonamiento .................................................................................................................... 30
6.3.6 Bermas o Bordes .................................................................................................................. 31
6.4
Datos a registrar en toda la zona de muestreo ................................................................................ 31
6.4.1 Baches Abiertos .................................................................................................................... 31
6.5
Inspección Visual Continua en Pavimentos de Hormigón .............................................................. 32
7
Antecedentes Adicionales ..................................................................................................................... 32
7.1
Caminos a Inspeccionar .................................................................................................................. 32
7.2
Pista a Inspeccionar ........................................................................................................................ 33
7.3
Antecedentes a Emplear .................................................................................................................. 33
7.4
Recomendaciones ............................................................................................................................ 34
7.5
Inspección Visual Automatizada ..................................................................................................... 34
ANEXO FICHAS DE INSPECCIÓN VISUAL............................................................................................. 35
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
INSTRUCTIVO DE INSPECCION VISUAL DE CAMINOS PAVIMENTADOS
AÑO 2016
1
Introducción
Para evaluar estructuralmente los pavimentos y sus características, se ha desarrollado un
completo sistema de auscultación visual, que consiste en examinar unidades de muestreo del
pavimento o áreas continuas, según sea la metodología y objetivos que persigue la Agencia Vial
encargada de administrar dichos caminos. Las unidades de muestreo se entenderán como áreas
distribuidas regularmente a lo largo del camino (según se detallará más adelante) o se auscultará
toda la superficie del pavimentos ya sea en una, varias o todas las pistas del camino, según
determine. En general estos trabajos están orientados a recoger o recolectar datos relevantes de
los pavimentos, ya sea de sus características geométricas o del tipo y cantidad de deterioros
visibles que pueden servir, entre otras cosas, para determinar el estado estructural y funcional de
los caminos pavimentados y con ello apoyar a la autoridad competente en la toma de decisiones
respecto a las obras de mantenimiento o de reposición para los caminos de la red vial bajo su
responsabilidad.
2
Objetivos
Este Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados tiene por objeto dar a conocer
las variables relevantes de las calzadas y bermas, tanto en sus características geométricas como
en los tipos, niveles y método de medición de los distintos deterioros que pueden afectarlos, con
el objetivo de que sean incorporados en las Inspecciones Visuales de Caminos Pavimentados
tanto a Nivel de Red como a Nivel de Proyecto. Además de lo anterior, otro objetivo relevante es
incorporar los criterios que deben aplicarse cuando la Inspección Visual de Pavimentos se realiza
mediante sistemas automatizados de alto rendimiento.
Por otra parte, a través de la campaña de Inspección Visual es posible actualizar el Banco de
Datos de la Dirección de Vialidad en lo que se refiere a las características y estado estructural de
los pavimentos.
3
Antecedentes
Los antecedentes utilizados para la elaboración de este instructivo, se encuentran contenidos en
los siguientes documentos:
•
Instructivo Inspección Visual de Caminos Pavimentados (2015)
•
Catálogo de Deterioros de Pavimentos (Manual de Carreteras, Vol. Nº7)
•
Bases de Licitación de Concesiones Interurbanas que, a la fecha de edición de este
documento, se encuentren en explotación.
•
Estudio Básico: “Análisis de Sensibilidad de Parámetros del Modelo HDM-4 y
Actualización de Metodología par al Determinación del Estado de Caminos
Pavimentados”. (2006)
•
Estudio Básico: “Auscultación Automatizada de Parámetros de Deterioro de
Pavimentos”. (2013)
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
1
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
4
Procedimiento General
El objetivo de la inspección en caminos pavimentados es recoger en terreno el valor de ciertos
parámetros observables y/o medibles de la calzada y bermas de un camino.
Estos parámetros, que representan las características de la vía y su nivel de deterioro, son
posteriormente utilizados en diversas instancias dentro de la Dirección de Vialidad, tales como
chequeo contra parámetros exigidos como umbrales máximos, análisis y evaluación del estado
del pavimento, proposiciones de acciones de conservación y desarrollo de planes de
mantenimiento y uso en modelos de comportamiento y evaluación económica de pavimentos
incluidos en programas de administración de carreteras como el software HDM-4, el PAM
(Proposiciones de Acciones de Mantenimiento) y el ICP (Índice de Condición del Pavimento).
Por otra parte, los deterioros inspeccionados mediante el uso de este instructivo, son requeridos
para dar cumplimiento a los estándares de conservación establecidos en las bases de licitación
para la fase de explotación de los caminos concesionados.
4.1
Variables a registrar
Para el caso de los pavimentos asfálticos, se ha considerado medir las siguientes variables:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Ancho de Pista
Grietas
Pérdida de Áridos
Exudación
Ahuellamiento
Baches Abiertos
7
8.
9.
10.
11.
12.
Tipo de Berma
Ancho de Berma
Baches en Berma
Erosión de Borde
Descenso de la Berma
Rompimiento de Borde
Para el caso de los pavimentos de hormigón, se ha considerado medir las siguientes variables:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Trozos
Grietas
Saltaduras en Grietas
Tipo de Sello en Junta Transversal
Estado del Sello en Junta Transversal
Tipo de Sello en Junta Longitudinal
Estado del Sello en Junta Longitudinal
Saltaduras en Juntas
Escalonamiento en Junta Transversal
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Tipo de Berma
Ancho de Berma
Baches en Berma
Erosión de Borde
Descenso de la Berma
Largo de la Losa
Ancho de la Losa
Baches Abiertos
En páginas posteriores se detalla cada una de las variables mencionadas.
4.2
Unidades y Zonas de Muestreo
Lo ideal es registrar cada una de las variables mencionadas anteriormente, en forma continua en
cada camino y en todo el ancho de la calzada. Esto es posible realizarlo si se utilizan equipos de
inspección visual automatizada y de alto rendimiento, ya que mediante el uso de tecnología de
punta, es posible capturar datos de todo el pavimento a una velocidad de circulación que no
interfiere con el flujo existente, con un alto estándar de seguridad para los encargados de esta
labor y con alta confiabilidad dado que se elimina la componente subjetiva presente en la
Inspección Visual tradicional o mediante fichas y con personal en la calzada.
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
2
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
La Inspección Visual Automatizada y de alto rendimiento es altamente recomendable en la
recepción de obras para verificar las exigencias contractuales, ya que prescinde de la
interpretación o subjetividad del ser humano, puede abordar una gran longitud y aéreas completas
de la calzada y bermas recogiendo de manera simultánea una gran cantidad de parámetros y
variables de gran importancia en la gestión de los activos viales. Dado lo anterior, se insta a las
Agencias Viales a incorporar en los contratos de obras esta nueva modalidad de Inspección
Visual que representa un avance y oportunidad única para innovar en los procedimientos y
procesos que se establecen los contratos de obras.
Por el contrario, si este procedimiento se realiza manualmente con fichas en terreno, se hace
altamente dificultoso, debido a la gran cantidad de tiempo, personal y material que se requeriría
para la toma de datos y su posterior procesamiento. Por lo tanto, en este caso se opta por dividir
el camino en zonas de muestreo (1 km) y en éstas determinar áreas más pequeñas, denominadas
unidades de muestreo (UM), cuya longitud y ubicación se ha determinado en forma estadística
con el fin de obtener la mayor representatividad posible de los datos.
Se han definido cuatro tipos de unidades de muestreo diferenciadas según se trate de caminos no
concesionados a nivel de red, caminos no concesionados a nivel de proyecto, caminos
concesionados o inspección visual continua.
Si existiesen tramos de caminos y/o pistas con diferentes tipos de carpeta de rodadura (asfalto u
hormigón) se deberá aplicar por separado a cada fracción de la calzada o pista su correspondiente
metodología de Inspección visual, aun cuando las longitudes a inspeccionar sean menores a 1
kilómetro. Lo anterior tiene por objetivo cubrir la totalidad del camino recogiendo todas las
singularidades que puedan presentarse, pero siempre respetando el nivel de representatividad que
se desea obtener, ya sea a nivel de red o a nivel de proyecto y utilizando ya sea la metodología
manual mediante fichas como la automatizada con equipos de alto rendimiento.
4.2.1 Unidades de Muestreo para Inspección de Caminos No Concesionados a Nivel
de Red
Para los pavimentos de asfalto, se define esta unidad de muestreo como un área rectangular de
ancho igual al ancho de una pista y de largo 10 m. Las unidades de muestra se deben registrar
cada 250 m. (ver Figura N°1), es decir, una sumatoria total de 40 m. por cada kilómetro. Para
asegurar que la zona auscultada sea al azar, se debe ubicar una primera Unidad de Muestra en
forma aleatoria dentro de los primeros 250 metros. Las siguientes Unidades de Muestra se
ubicarán cada 250 metros a partir de la ubicación de la primera Unidad de Muestra. Se deben
registrar mediciones en una pista por calzada
Figura N°1
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
3
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Para los pavimentos de hormigón se define como unidad de muestreo el área comprendida por
diez losas por cada kilómetro o zona de muestreo (ver Figura N°2). La ubicación de las 10
primeras losas a auscultar en la primera zona de muestra, se elegirán en forma aleatoria dentro del
primer kilómetro o fracción, pero teniendo en consideración de que sean 10 losas continuas y que
se ubiquen completamente dentro de la zona de muestra. Las siguientes unidades de muestra se
ubicarán cada un kilómetro a partir de la ubicación de la primera losa de la primera Unidad de
Muestra. Se deben registrar mediciones en una pista por calzada.
Figura N°2
4.2.2
Unidades de Muestreo para Inspección de Caminos No Concesionados a Nivel
de Proyecto
Para los pavimentos de asfalto, se define esta unidad estándar de muestreo como un área
rectangular de ancho igual al ancho de una pista y de largo 100 m., dividida en subunidades de
largo 10 m. Las unidades de muestra se deben registrar cada 250 m. (ver Figura N°3), es decir,
una sumatoria total de 400 m. por cada kilómetro en cada pista. Para asegurar que la zona
auscultada sea al azar, se debe ubicar una primera Unidad de Muestra en forma aleatoria dentro
de los primeros 250 metros. Las siguientes Unidades de Muestra se ubicarán cada 250 metros a
partir de la ubicación de la primera Unidad de Muestra. Se deben registrar mediciones en todas
las pistas.
Figura N°3
Para los pavimentos de hormigón se define como unidad de muestreo el área comprendida por
cincuenta (50) losas por cada kilómetro o zona de muestreo (ver Figura N°4). La ubicación de
las 50 primeras losas a auscultar en la primera zona de muestra, se elegirán en forma aleatoria
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
4
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
dentro del primer kilómetro o fracción, pero teniendo en consideración de que sean 50 losas
continuas y que se ubiquen completamente dentro de la zona de muestra. Las siguientes unidades
de muestra se ubicarán cada un kilómetro a partir de la ubicación de la primera losa de la primera
Unidad de Muestra. Se deben registrar mediciones en todas las pistas.
Figura N°4
4.2.3 Unidades de Muestreo para Inspección de Caminos Concesionados
Para los pavimentos de asfalto, se define esta unidad estándar de muestreo como un área
rectangular de ancho igual al ancho de una pista y de largo 40 m., dividida en subunidades de
largo 10 m. Las unidades de muestra se deben registrar cada 250 m. (ver Figura N°5), es decir,
una sumatoria total de 160 m. por cada kilómetro. Para asegurar que la zona auscultada sea al
azar, se debe ubicar una primera Unidad de Muestra en forma aleatoria dentro de los primeros
250 metros. Las siguientes Unidades de Muestra se ubicarán cada 250 metros a partir de la
ubicación de la primera Unidad de Muestra. Se deben registrar mediciones en todas las pistas.
Figura N°5
Para los pavimentos de hormigón se define como unidad de muestreo el área comprendida por 40
losas por cada kilómetro o zona de muestreo (ver Figura N°6). La ubicación de las 40 primeras
losas a auscultar en la primera zona de muestra, se elegirán en forma aleatoria dentro del primer
kilómetro o fracción, pero teniendo en consideración de que sean 40 losas continuas y que se
ubiquen completamente dentro de la zona de muestra. Las siguientes unidades de muestra se
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
5
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
ubicarán cada un kilómetro a partir de la ubicación de la primera losa de la primera Unidad de
Muestra. Se deben registrar mediciones en todas las pistas.
Figura N°6
4.2.4 Unidades de Muestreo para Inspección Visual Continua
Para los pavimentos de asfalto, se define esta unidad estándar de muestreo como un área
rectangular de ancho igual al ancho de una pista y de largo 10 m. Las unidades de muestra se
deben registrar en forma continua en todas las pistas de la calzada (ver Figura N°7), es decir, se
debe registrar la totalidad de la superficie del pavimento en todo el camino inspeccionado.
Figura N°7
Para los pavimentos de hormigón, se define esta unidad estándar de muestreo como cada una de
las losas que comprende el tramo de hormigón inspeccionado. Las unidades de muestra se deben
registrar en forma continua en todas las pistas de la calzada (ver Figura N°8), es decir, se debe
registrar la totalidad de la superficie del pavimento en todo el camino inspeccionado.
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
6
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Figura N°8
Para registrar las distintas variables se utilizan las Fichas de Inspección. Existen diferentes fichas
para pavimentos de hormigón y para pavimentos asfálticos (carpeta asfáltica y tratamientos
superficiales), según los tipos de deterioros y las unidades de muestra que se requieren en cada
caso. Ver Anexo A.
4.3
Definiciones Previas
A continuación se presentan algunas definiciones necesarias para efectuar un correcto llenado de
las fichas.
Sentido
: Se tiene un sentido ascendente si el vehículo en que uno se desplaza va en la
misma dirección en que avanza el kilometraje del camino. Se tiene un
sentido descendente, si el vehículo en que uno se desplaza va en dirección
contraria al avance del kilometraje (ver Figura N°9)
Figura N°9
Calzada Única
: Calzada con dos o tres pistas contiguas (ver Figura N°10 y N°11).
Figura N°10
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
7
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Figura N°11
Doble Calzada
: Camino con dos o más pistas por sentido con o sin existencia de mediana
y/o barrera separadora de calzadas. (ver Figura N°12).
Figura N°12
Calzada Izquierda :
Calzada que se encuentra en el sentido descendente del kilometraje, en
un camino con doble calzada (ver Figura N°13).
Calzada Derecha :
Calzada que se encuentra en el sentido ascendente del kilometraje, en un
camino con doble calzada (ver Figura N°13).
Figura N°13
Numeración de Pistas: La identificación de las distintas pistas que conforman un camino se
efectúa mediante una numeración de las mismas. Para ello, se tiene la
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
8
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
siguiente convención: números impares crecientes, partiendo desde el
eje central del camino hacia la berma respectiva, en aquellas pistas que
van en el sentido de avance del kilometraje (sentido ascendente);
números pares crecientes, partiendo desde el eje central del camino
hacia la berma respectiva, en aquellas pistas que van en el sentido de
decrecimiento del kilometraje (sentido descendente). (Ver Figura N°14).
Figura N°14: Numeración de Pistas
5 Llenado de Fichas de Pavimentos Asfálticos.
Se utilizan las fichas para Pavimentos Asfálticos (ver Anexo A) en todos aquellos pavimentos
que correspondan a una carpeta de concreto asfáltico, recapado asfáltico y tratamientos
superficiales.
Existen cuatro tipos de fichas de inspección, una para caminos no concesionados a nivel de red,
una para caminos no concesionados a nivel de proyecto y dos para rutas concesionadas, estas
últimas diferenciadas entre sí por la definición del agrietamiento.
5.1
Datos Generales
Corresponden a los que se encuentran en la parte superior de la ficha e identifican el camino (rol,
nombre, código) en que se efectúa la medición y algunas de sus características (tipo de pavimento
asfáltico, sentido, número de pistas, pista inspeccionada), así como el nombre de la persona que
realiza la inspección y si utilizó odómetro digital o no (ver figuras N° 15.a, 15.b, 15.c, 15.d y
15e).
FICHA A 1
INSPECCIÓN VISUAL PAVIMENTOS ASFÁLTICOS A N IVEL DE RED
Nombre del Camino:
Carpeta:
Rol:
Calzada:
Nº de pist as:
Sentido:
Pis ta Inspecc ionada:
Encargado:
Código:
HOJA Nº
DE
1,2 mts.
2,0 mt s.
Fecha:
Regla medición de ahuellamiento:
Figura Nº15.a: Datos Generales Inspección de Pavimentos Asfálticos No Concesionados a
Nivel de Red
FICHA A 2
INSPECCIÓN VISUAL PA VIMENTOS ASF ÁLT ICOS A NIVEL DE PROYECTO
HOJA Nº
Nombre del Camino:
Carpeta:
Rol:
Calzada:
Nº de pistas:
Sent ido:
Pis ta Ins pecc ionada:
Encargado:
Código:
Regla medic ión de ahuellamient o:
DE
Fecha:
1,2 mts.
2,0 mt s.
Figura Nº15.b: Datos Generales Inspección de Pavimentos Asfálticos No Concesionados a
Nivel de Proyecto
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
9
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
FICHA A 3
INSPECCIÓN VISUAL PAVIMENTOS ASFÁLTICOS CAMINOS CONCESIONADOS SEGÚN CRITERIO DE GRIETAS ANCHAS
HOJA N º
Nombre del Camino:
Rol:
Carpeta:
Calzada:
Nº de pist as:
Sentido:
P ista Inspecc ionada:
Código:
Encargado:
DE
Fecha:
Regla medición de ahuellamiento:
1, 2 mts.
2,0 mts.
Figura Nº15.c: Datos Generales Inspección de Pavimentos Asfálticos en Caminos
Concesionados según Criterio de Grietas Anchas
FIC H A A 4
INSP ECC IÓN VISUA L P AVIMEN TOS AS FÁ LTIC OS CA MIN OS C ONC ESIONA D OS S EGÚN CR ITER IO D E GRIETA S P OR SEVE RIDA D
HOJ A Nº
Nom bre del Cam ino:
Car peta:
Rol:
C alzada:
Nº de pist as:
Sen tido:
Pis ta Ins peccion ada:
Cód igo:
Encar gado:
DE
F ech a:
Reg la med ición de ahue lam iento:
1,2 mts.
2,0 m ts.
Figura Nº15.d: Datos Generales Inspección de Pavimentos Asfálticos en Caminos
Concesionados según Criterio de Grietas por Severidad
FICHA A 5
INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS EN FORMA CONTINUA
HOJA Nº
Nombre del Camino:
Carpeta:
Rol:
Calzada:
Nº de pistas:
Sentido:
Pista Inspeccionada:
Código:
Encargado:
DE
Fecha:
Regla medición de ahuellamiento:
1,2 mts.
2,0 mts.
Figura Nº15.e: Datos Generales Inspección de Pavimentos Asfálticos en Forma Continua
El detalle de los datos generales de la ficha de asfalto es el siguiente:
-Nombre del camino
: Nombre del camino según listado oficial de la Dirección de Vialidad.
-Rol
: Rol oficial del camino inspeccionado según nomenclatura emanada del
nivel central de la Dirección de Vialidad.
-Código
: Código del camino inspeccionado, según la documentación oficial al
respecto.
-Fecha
: Fecha en que se realiza la toma de datos.
-Carpeta
: Tipo de pavimento asfáltico, utilizando las siguientes abreviaciones:
A
:
Mezcla Asfáltica.
R
:
Recapado Asfáltico.
T
:
Tratamiento Superficial.
-Calzada
: Tipo de calzada, de acuerdo a lo planteado en el punto 3.3, utilizando
la siguiente nomenclatura:
U
:
Calzada Única.
D
:
Calzada Derecha.
I
:
Calzada Izquierda.
-Número de pistas
: Número de pistas que tiene el camino en el sector inspeccionado.
-Sentido
: Sentido en que se efectúa la Inspección, de acuerdo a lo planteado en
el punto 4.3, teniéndose la siguiente nomenclatura:
A
:
Ascendente.
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
10
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
D
:
Descendente.
-Pista Inspeccionada
: Número de la pista que se inspecciona, de acuerdo a lo especificado en
el punto 4.3.
-Encargado
:Nombre de la persona que ejecuta la inspección.
-Regla medición de ahuellamiento : Se debe indicar la longitud de la regla que se utilizó para
medir el ahuellamiento. Para ello se debe indicar una de
las dos opciones (1,2 mts - 2,0 mts)
5.2
Ubicación de la Inspección
Corresponde a la identificación de los kilómetros (inicial y final) en que se encuentra ubicada el
área examinada. Al respecto, es necesario mencionar que se debe respetar los kilometrajes
asociados a los distintos códigos o circuitos de caminos (con su respectivo kilómetro cero), los
que pueden o no coincidir con el balizado existente en la vía. En la Figura Nº16 se puede
observar el campo donde se completa la información de Ubicación para los casos de Inspección
Visual de Caminos No Concesionados a Nivel de Red y de Caminos No Concesionados.
UBICACIÓN
K.I.
K.F.
Figura N°16
Para la Inspección Visual de Caminos No Concesionados a Nivel de Proyecto, los datos se
tomarán en subtramos de 10 metros, hasta completar los 100 m del área a examinar. Por esto
como se observa en la Figura Nº17, además de la identificación de los kilómetros, se incluye la
identificación de los sub tramos de 10 metros.
Datos de Ubicación
Sub
Tramos de
10 m.
1
K. Inicio
2
3
,
4
5
6
7
K. Fin
8
,
9
10
Figura N°17
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
11
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
En el caso en que se esté efectuando la inspección en sentido descendente, para evitar
confusiones se deberá colocar el “kilómetro 0” al inicio de la medición e ir creciendo en la
medida que se avance. Posteriormente en gabinete se invertirán los kilometrajes para dejarlos
correctamente registrados. Sin embargo, se recomienda en lo posible efectuar las mediciones en
sentido ascendente.
5.3
Antecedentes a registrar en la unidad de muestreo
Los antecedentes a registrar corresponden a los distintos deterioros que deben medirse en la
unidad de muestreo. Es necesario seleccionar la ficha que corresponda al pavimento que se está
analizando, diferenciando si se trata de una inspección de caminos no concesionados a nivel de
red, de caminos no concesionados a nivel de proyecto o de caminos concesionados según
criterios de grietas anchas o severidad de las grietas (ver Figuras Nº 18, 19, 20.a y 20.b).
Deterioros en Unidad de Muestreo
Pérdida de Áridos
Exudación
Ahuellamiento
(máximo)
Nº
Nº
%
%
mm
m
m2
m2
Desc. > 3 cm
anchas
> 3 mm
m2
Erosión de
Borde
angostas
<=3 mm
m2
Características de la Berma
Baches
Abiertos
anchas
> 3 mm
m
COCODRILO
Ancho
angostas
<=3 mm
m
LINEALES
Tipo
anchas
> 3 mm
Grietas
Térmicas
angostas
<=3 mm
Grietas Estructurales
Figura N°18: Inspección Pavimentos Asfálticos de Caminos No Concesionados a Nivel de
Red
Deterioros en Unidad de Muestreo
Pérdida de Áridos
Exudación
Ahuellamiento
(máximo)
Nº
Nº
%
%
mm
m
m2
m2
Desc. > 3 cm
anchas
> 3 mm
m2
Erosión de
Borde
angostas
<=3 mm
m2
Baches
Abiertos
anchas
> 3 mm
m
Características de la Berma
Ancho
angostas
<=3 mm
m
COCODRILO
LINEALES
Tipo
anchas
> 3 mm
Grietas
Térmicas
angostas
<=3 mm
Grietas Estructurales
Figura N°19: Inspección Pavimentos Asfálticos de Caminos No Concesionados a Nivel de
Proyecto
Deterioros en Unidad de Muestreo
anchas
> 3 mm
Pérdida de Áridos
Exudación
Ahuellamiento
(máximo)
Nº
Nº
%
%
mm
m
m2
m2
Desc. > 1 cm
angostas
<=3 mm
m2
Características de la Berma
Erosión
de Borde
anchas
> 3 mm
m2
Grietas
Térmicas
Baches
Abiertos
angostas
<=3 mm
m
COCODRILO
Ancho
anchas
> 3 mm
m
LINEALES
Tipo
angostas
<=3 mm
Grietas Estructurales
Figura N°20.a: Inspección Pavimentos Asfálticos Caminos Concesionados según Criterio de
“Grietas Anchas”
Deterioros en Unidad de Muestreo
Cocodrilo
Long.
Transv.
Cocodrilo
Pérdida de Áridos
Exudación
Ahuellamiento
(máximo)
m
m2
m
m
m2
%
%
mm
m
m2
m2
Desc. > 1 cm
Transv.
m
Erosión de
Borde
Long.
m2
Características de la Berma Derecha
Baches
Abiertos
Cocodrilo
m
Alta
Media
Ancho
Transv.
m
Baja
Tipo
Long.
Agrietamiento (según su severidad)
Figura N°20.b: Inspección Pavimentos Asfálticos Caminos Concesionados según Criterio de
Grietas por Severidad
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
12
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Un detalle de cada uno de los datos a registrar en la UM, se tiene en los siguientes párrafos:
5.3.1 Agrietamiento
5.3.1.1 Agrietamiento para Caminos No Concesionados a Nivel de Red, a Nivel de Proyecto y
Concesionados según Criterio de “Grietas Anchas”.
Los diversos tipos de agrietamientos son clasificados en grietas angostas y anchas. A
continuación se definen y se señala la forma de medir cada uno de los distintos tipos de
agrietamiento que comúnmente se manifiestan en los pavimentos asfálticos.
a)
Grieta Estructural
Grieta Estructural Lineal Angosta:
Deterioro del pavimento asfáltico caracterizada por hendiduras de abertura menor o igual a 3 mm.
Este deterioro de la carpeta sigue un sentido bien definido, asimilando una línea recta. (ver Foto
Nº1 y Figura Nº21).
La forma de determinar el porcentaje (%) de agrietamiento presente en la calzada el que se
informará en el reporte de Inspección Visual de Deterioros de la Concesión Vial, se determina
mediante la siguiente fórmula:
Agrietamiento Lineal (%) =
( Longitud Grietas Lineales) * 0,5
Area de la Unidad de Muestreo
*100
Este porcentaje debe determinarse para cada tipo de grieta lineal: Angostas y Anchas, e
informarse en un reporte de acuerdo a los requerimientos de las Bases de cada Concesión Vial
para efectos de determinar el cumplimiento de las exigencias contractuales.
Grieta Estructural Lineal Ancha:
Deterioro del pavimento asfáltico caracterizada por hendiduras de abertura superior a 3 mm. Este
deterioro es una evolución de las grietas estructurales lineales angostas.
Foto N°1: Grieta Estructural Lineal
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
13
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Figura N°21: Esquema grietas lineales
Medición:
Es necesario registrar la longitud total de grietas anchas y angostas que hay en cada unidad de
muestreo, en metros (m). Adicionalmente, se deberá informar en el reporte correspondiente el %
de agrietamiento, determinado de la misma manera que en el caso del agrietamiento lineal
angosto.
Grieta Estructural Tipo Piel de Cocodrilo Angosta:
Son grietas de ancho menor o igual a 3 mm, interconectadas o enlazadas que forman una serie de
polígonos que semejan una piel de cocodrilo o malla de gallinero. Son ocasionadas por
deflexiones excesivas de la carpeta de rodadura al estar apoyada sobre una base o sub-base mal
compactada o saturada (Ver Foto Nº 2).
El porcentaje (%) de agrietamiento para este tipo de deterioro, se calculará de la siguiente
manera:
Agrietamiento Piel de Cocodrilo (%) =
 Areas Agrietadas
Area de la Unidad de Muestreo
*100
El porcentaje, deberá calcularse para cada nivel de deterioro e informarse de acuerdo a los
requerimientos de las Bases de la Concesión para efectos de verificar los niveles de cumplimiento
de los umbrales.
Grieta Estructural Tipo Piel Cocodrilo Ancha:
Estas grietas, son la evolución del deterioro de las grietas cocodrilo angostas. El ancho de estas
grietas es mayor a 3 mm.
Medición:
Es necesario registrar el área de los cuadriláteros que circunscriben a las grietas tipo cocodrilo
anchas y angostas que hay en cada unidad de muestreo, en metros cuadrados (m2). El porcentaje
de grietas cocodrilo anchas, se determinará de acuerdo a la formula indicada para el caso del
agrietamiento tipo piel de cocodrilo angosto.
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
14
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Foto N°2: Grietas tipo piel de cocodrilo
b)
Grietas Térmicas
Grietas Térmicas Angostas:
Son grietas de ancho menor o igual a 3 mm, producidas por los cambios volumétricos de la
mezcla asfáltica al experimentar sucesivas contracciones y dilataciones producto del gradiente
térmico de la zona climática (Ver Foto Nº 3).
El porcentaje de agrietamiento para este tipo de deterioro se determinará mediante la siguiente
fórmula:
Agrietamiento Térmico (%) =
( N º Grietas * Ancho de Pista) * 0,5
Area de la Unidad de Muestreo
*100
Grietas Térmicas Anchas:
Estas grietas son la evolución de las grietas térmicas angostas. El ancho de estas grietas es mayor
a los 3 mm.
Medición:
Es necesario registrar las grietas térmicas en cantidad (Nº). En el reporte de deterioros, se deberá
informar el porcentaje (%) de agrietamiento para cada tipo de grietas: Anchas y Angostas, de
acuerdo a la fórmula antes especificada.
Foto N°3: Grieta Térmica
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
15
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
5.3.1.2
Agrietamiento para Camino Concesionado según Criterio de Severidad de las
Grietas.
A diferencia de la definición de agrietamiento anterior, en este caso la magnitud de las grietas se
diferencia por su nivel de severidad que tiene relación con el ancho de la grieta principal y de la
severidad del agrietamiento de su entorno.
a)
Grieta Longitudinal
Fisuras y grietas que son predominantemente paralelas al eje de la calzada, de preferencia,
localizadas dentro de las huellas por donde circula la mayor parte del tránsito; también pueden
coincidir con el eje de la calzada.
Baja Severidad
: Ancho de la fisura < 3 mm o grieta sellada y en buenas
condiciones, tal que no se pueda establecer su ancho original.
Media Severidad
: 3 mm ≤ ancho grieta ≤ 20 mm o cualquier grieta de ancho medio
≤ 20 mm y rodeada por grietas de baja severidad.
Alta Severidad
: Ancho grieta > 20 mm o cualquier grieta de ancho medio ≤ 20
mm y rodeada por grietas de media o alta severidad.
Medición:
Es necesario registrar la longitud total de grietas longitudinales de baja, media y alta severidad
que hay en cada unidad de muestreo, en metros (m).
b)
Grieta Transversal
Fisuras y grietas predominantemente perpendiculares al eje de la calzada, en carpetas que no
recubren pavimentos de hormigón o base tratada con cemento.
Baja Severidad
: Fisuras no selladas de ancho medio < 3 mm o grietas selladas en
buen estado que impiden determinar el ancho.
Media Severidad
: 3 mm ≤ ancho medio de la grieta ≤ 20 mm o grietas de ancho
medio ≤ 20 mm rodeadas por grietas de severidad baja.
Alta Severidad
: Ancho medio de grietas > 20 mm o grietas de ancho medio ≤ 20
mm rodeadas de grietas de severidad media y alta.
Medición:
Es necesario registrar la longitud total de grietas transversales de baja, media y alta severidad que
hay en cada unidad de muestreo, en metros (m). El porcentaje de agrietamiento (%) para cada una
de estas grietas, se calculará de acuerdo a los especificado en el Numeral 5.3.1.1 a)
c)
Grieta Piel de Cocodrilo
Normalmente son una serie de fisuras y grietas interconectadas entre sí y que se encuentran en
fase inicial de desarrollo.
Forman muchos trozos de ángulos agudos, los que en etapas avanzadas del deterioro forman una
“malla de gallinero” o “piel de cocodrilo”.
Ocurren con más frecuencia en las zonas del pavimento que reciben la mayor parte de las
solicitaciones.
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16
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Baja Severidad
: La gran mayoría de las fisuras del área deteriorada tienen un
ancho <3 mm, no se interconectan entre sí, no presentan
saltaduras y no han sido selladas; no hay evidencia de surgencia
de finos desde la base.
Media Severidad
: Existe un patrón definido de agrietamiento; las grietas pueden
presentar algún grado de saltaduras en los bordes, pueden haber
sido selladas; no hay evidencias de surgencia de finos desde la
base.
Alta Severidad
: Agrietamiento con bordes saltados, de severidad media a alta, que
forman un patrón bien definido; los trozos pueden experimentar
movimientos al pasar los vehículos; las grietas pueden haber sido
selladas, a veces hay evidencias de surgencia de finos desde la
base.
Medición:
Se deberá registrar el área que circunscribe al defecto correspondiente a cada nivel de severidad.
El porcentaje (%) de agrietamiento para cada nivel de severidad a informar en el reporte de
deterioros, se calculará de acuerdo a lo especificado en el Numeral 5.3.1.1 a)
5.3.2 Pérdida de Áridos
Es el desprendimiento de árido en la superficie de pavimento por la acción continua del tránsito o
debido a riegos asfálticos defectuosos. Este deterioro se presenta en forma de estrías
longitudinales ubicadas en cualquier parte de la superficie de rodadura y en forma más
pronunciada en la zona de rodado (Ver Foto Nº 4).
Medición:
A = Area del cuadrilátero que circunscribe al defecto (baja, media o alta severidad)
A UM = Area de la Unidad de Muestreo
A
*100
UM A UM
Pérdida de Áridos(%) = 
Foto N°4: Pérdida de Áridos
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17
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
5.3.3 Exudación
Presencia localizada de ligante asfáltico libre por emigración hacia la superficie del pavimento, o
generalizada por exceso del ligante en la mezcla, con áridos totalmente sumergidos (Ver foto
Nº5).
Medición:
A = Area(s) del(los) cuadrilátero(s) que circinscriben al defecto.
A UM = Area de la Unidad de Muestreo
A
*100
UM A UM
Exudación (%) = 
Foto N°5: Exudación
5.3.4 Ahuellamiento
Son depresiones en la sección transversal que se presentan a lo largo de la huella de rodado de
vehículos debido a la acción del tránsito en las zonas de rodado, se compone de una densificación
inicial de la mezcla asfáltica más otra componente asociada a la repetición de las cargas. Para su
medición, se materializa la superficie teórica (sin deformación) con un elemento rígido horizontal
y se mide el descenso en mm (una moneda antigua de $100 equivale a 2mm). (Ver Figura N°22 y
Foto Nº 6.)
Medición:
Se mide el descenso de ambas huellas utilizando un perfil rígido de aluminio tipo cajón de 1,2 ó 2
metros de largo y se registra el mayor de ambos valores en la ficha en milímetros (mm)
aproximando a la unidad.
Figura N°22: Esquema de ahuellamiento
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18
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Foto N°6: Ahuellamiento
5.3.5
Bermas o Bordes
Se debe registrar la berma o borde correspondiente a la pista que se está midiendo. Se clasifica
como berma a las que tienen como material de construcción: asfalto, hormigón, tratamiento
asfáltico, imprimación o material granular. Por otro lado se considerará como borde a los
elementos laterales: cuneta, solera o zarpa. Se considera como berma o borde el área o elemento
inmediatamente al costado de la demarcación lateral de la pista inspeccionada. De acuerdo a lo
que se establece en el Manual de Carreteras, Volumen 3 Numeral 3.302.3 se considerará como
Berma los anchos iguales o superiores a 0,5 m. En caso de presentarse anchos levemente
inferiores (hasta 20% menos, o 40 cm de berma), se podrá aceptar como límite inferior de una
Berma, Acorde a esto, si la superficie contigua a la demarcación lateral tiene un ancho menor a
40 cm y es del mismo material que la pista auscultada, se considerará como parte del ancho de la
pista.
Para la berma o borde que se está registrando se anota lo siguiente:
-Tipo
:
A: Asfáltica
H: Hormigón
G: Granular
Se registra el tipo de berma o borde de acuerdo a la siguiente
clasificación:
C: Cuneta
I : Imprimación
S: Solera
T: Tratamiento Asfáltico (Simple o Doble)
N: Sin Berma
Z: Zarpa
-Ancho
:
Se registra el ancho promedio de la berma en metros (m).
-Baches en berma
:
Desprendimiento y pérdida localizada de material que conforma la
superficie de las bermas. En el caso de caminos con pavimento de
hormigón y bermas de material asfáltico (DTS o concreto asfáltico) se
consideran los pozos de bombeo que ocurren en la interfase entre el
pavimento y las bermas. Se mide el área del cuadrilátero que
circunscribe al bache en metros cuadrados (m2). Se deberá registrar la
sumatoria de las áreas de baches existentes en la Unidad de Muestreo.
-Erosión de borde
:
Pérdida de material en el borde no adyacente al pavimento, ocasionado
generalmente por la acción de agentes climáticos que reducen la
superficie útil de las bermas. Se mide el área del cuadrilátero que
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19
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
circunscribe a la zona con erosión en metros cuadrados (m2). Se deberán
registrar la sumatoria de las áreas con erosión existentes en la Unidad de
Muestreo.
-Descenso de berma :
Esta falla, observable en la unión de la carpeta de rodado con la berma,
se caracteriza por un escalón generalizado entre ambos elementos.
Además, puede ir acompañado de una separación de la berma respecto
de la carpeta. Según se trate de inspección de caminos a nivel de red o
concesionados, se indica (S) SI o (N) NO es mayor a 3 cm ó 1 cm,
respectivamente. (Ver Figura Nº23).
Figura N°23
5.4
Datos a registrar en toda la zona de muestreo.
Corresponden a las distintas fallas que deben medirse no sólo en el interior de las unidades de
muestreo sino a lo largo de toda la zona de muestreo, los deterioros a registrar se describen a
continuación (ver Figura N°24).
Deterioros en toda la zona de muestreo
(UM + resto)
m
2
detalle de baches
en tramo (m2 )
Rompimiento de Borde
total romp.
borde
total baches
abiertos
Baches Abiertos
m
detalle de
rompimiento de
borde en tramo
2
2
(m )
Figura N°24
5.4.1
Baches Abiertos
Desprendimiento y pérdida localizada de material que conforma la carpeta de rodadura.
Generalmente en carpetas asfálticas se presenta con una geometría circular con diámetro variable.
Se mide el área del cuadrilátero que circunscribe al bache en metros cuadrados (m2). (Ver Foto
Nº 7). Se deberán registrar las áreas de baches tanto las existentes en la “Unidad de Muestreo”
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20
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
como aquellos que se encuentren fuera de ella hasta completar la totalidad de la “Zona de
Muestreo” para cada tipo de Inspección.
Foto N°7: Bache Abierto en Asfalto
5.4.2 Rompimiento de Borde
Corresponde al defecto observado en la unión berma/calzada y se caracteriza por una pérdida
localizada de la carpeta ocasionando un bache profundo. Este defecto se presenta generalmente
en caminos con ausencia de bermas pavimentadas, en los cuales al no estar confinada la carpeta
se produce una concentración de tensiones por efecto del tránsito ocasionando su falla. Se mide el
área del cuadrilátero que circunscribe al rompimiento en metros cuadrados (m2). (Ver Foto Nº 8).
Se deberán registrar las áreas de rompimiento de borde tanto las existentes en la “Unidad de
Muestreo” como aquellos que se encuentren fuera de ella hasta completar la totalidad de la “Zona
de Muestreo” para cada tipo de Inspección.
Foto N°8: Rompimiento de Borde
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
21
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
5.5
Inspección Visual Continua en Pavimentos Asfálticos
%
mm
Rompimiento de Borde
%
m
m2
m2
Desc. > 3 cm
anchas
> 3 mm
Nº
Erosión de Borde
angostas
<=3 mm
Nº
Baches Abiertos
anchas
> 3 mm
m2
Ancho
angostas
<=3 mm
m2
m2
m2
Características de la Berma
Tipo
anchas
> 3 mm
m
Ahuellamiento (máximo)
angostas
<=3 mm
m
Exudación
Grietas Térmicas
COCODRILO
Pérdida de Áridos
Grietas Estructurales
LINEALES
Baches Abiertos
En el caso de la Inspección Visual Continua en Pavimentos Asfálticos, la medición de Baches y
de Rompimiento de Borde se hace cada 10 metros, al igual que el resto de los deterioros. Los
deterioros a registrar en la Ficha para Inspección Visual en forma Continua se muestra en la
Figura N°25.
Figura N°25
6
Llenado de Fichas de Pavimentos de Hormigón.
Para registrar los datos de hormigón se utiliza la ficha para Pavimentos de Hormigón (ver Anexo
A). Existen tres fichas de inspección, una a nivel de red y dos para rutas concesionadas, estas
últimas diferenciadas entre sí por la definición del agrietamiento.
6.1
Datos Generales
Corresponden a los que se encuentran en la parte superior de la ficha e identifican el camino (rol,
nombre, código) en que se efectúa la medición y algunas características generales de este camino
(sentido, número de pistas, pista inspeccionada), así como el nombre de la persona que realiza la
inspección y si se utilizó odómetro digital o no. El detalle de estos datos para los casos de
mediciones con y sin severidad, se muestran en las figuras N°26.a, 26.b, 26.c, 26.d y 26.e.
FICHA H 1
INSPECCIÓN VISUAL PAVIMENT OS DE HORMIGÓN A NIVEL DE RED
HOJA Nº
Nombre del Camino:
Carpeta:
H
Rol:
Calzada:
Nº de pist as:
Sentido:
Pist a I nspeccionada:
Código:
DE
Fecha:
Encargado:
Figura Nº26.a: Datos Generales Inspección de Pavimentos de Hormigón en Caminos No
Concesionados a Nivel de Red (Criterio Grietas Anchas)
FICHA H 2
INSPECCIÓN VISUAL PA VIMENTOS D E HORMIGÓN A NIVEL DE PROYECT O
HOJA Nº
Nombre del Camino:
Carpeta:
H
Rol:
Calzada:
Nº de pist as:
Sentido:
Pist a I nspeccionada:
Código:
DE
Fecha:
Encargado:
Figura Nº26.b: Datos Generales Inspección de Pavimentos de Hormigón en Caminos No
Concesionados a Nivel de Proyecto (Criterio Grietas Anchas)
FICHA H 3
IN SPEC CIÓN VISUAL PAVIMEN TOS DE HORMIGÓN CAMINOS CONCESION ADOS SEGÚN C RITERIO DE GRIETA S A NCHA S
HOJA Nº
Rol:
Nombre del Camino:
Carpeta:
H
Calzada:
Nº de pist as:
Sentido:
Pist a I nspeccionada:
Código:
DE
Fecha:
Encargado:
Figura Nº26.c: Datos Generales Inspección de Pavimentos de Hormigón en Caminos
Concesionados según Criterio de Grietas Anchas
FICHA H 4
INSPECCIÓN VISUAL PAVIMENTOS DE HORMIGÓN CAMINOS CONCESIONADOS SEGÚN CRITERIO DE GRIETAS POR SEVERIDAD
HOJA Nº
No mb re d el Ca min o:
Ca rpe ta:
H
Rol:
Calzad a:
Nº de pista s:
Sen tido :
Pis ta I nsp eccio nad a:
Cód igo:
DE
Fe cha :
En car gad o:
Figura Nº26.d: Datos Generales Inspección de Pavimentos de Hormigón en Caminos
Concesionados según Criterio de Grietas por Severidad
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
22
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
FICHA H 5
INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN FORMA CONTINUA
HOJA Nº
Rol:
Nombre del Camino:
Carpeta:
H
Calzada:
Nº de pistas:
Sentido:
Pista Inspeccionada:
Código:
DE
Fecha:
Encargado:
Figura Nº26.e: Datos Generales Inspección de Pavimentos de Hormigón en Forma
Continua
El detalle de los datos generales de la ficha de hormigón es el siguiente:
-Nombre del camino
: Nombre del camino según listado oficial de la D.V.
-Rol
: Rol oficial del camino inspeccionado.
-Código
: Código del camino inspeccionado, según listado oficial al respecto.
-Fecha
: Fecha en que se realiza la toma de datos.
-Calzada
: Tipo de calzada, de acuerdo a lo planteado en el punto 4.3, teniéndose
la siguiente nomenclatura:
U
:
Calzada Única
D
:
Calzada Derecha.
I
:
Calzada Izquierda.
-Número de pistas
: Número de pistas que conforman el camino en el sector inspeccionado.
-Sentido
: Sentido en que se efectúa la Inspección, de acuerdo a lo planteado en el
punto 4.3, teniéndose la siguiente nomenclatura:
A
:
Ascendente
D
:
Descendente
-Pista Inspeccionada
: Número de la pista que se inspecciona, de acuerdo a lo especificado
en el punto 4.3.
-Encargado
: Nombre de la persona que ejecuta la inspección.
6.2
Ubicación de la Inspección
Corresponde a la identificación de los kilómetros, inicial y final, en que se encuentra ubicada el
área examinada (ver Figura N°27). Al respecto, es necesario mencionar que se debe respetar los
kilometrajes asociados a los distintos códigos o circuitos de caminos (con su respectivo kilómetro
cero), los que pueden o no coincidir con el balizado existente en la vía.
6.3
Antecedentes a registrar en la unidad de muestreo
Los antecedentes a registrar corresponden a características generales y a los distintos deterioros
que deben medirse en la unidad de muestreo. Es necesario seleccionar la ficha que corresponda al
pavimento que se está analizando, diferenciando si se trata de una inspección de caminos no
concesionados a nivel de red, caminos no concesionados a nivel de proyecto, caminos
concesionados según criterios de grietas anchas o severidad de las grietas. (ver Figuras Nº 28, 29
30.a y 30.b). Dentro de las características generales están:
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
23
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Losa Nº
: Corresponde al número de losa a la que se le está efectuando la inspección.
Largo de la losa
: Largo de la losa inspeccionada en la zona de unidad de muestreo (m).
Ancho de la losa
: Ancho de la losa, en metros (m), en la zona de muestra.
Figura N°27
Deterioros en Unidad de Muestreo
E
Tipo
Escalonamiento
a 30 cm
Salt. > 50 mm
Estado
mm
m
m2
m2
Desc. > 3 cm
L
Erosión de
Borde
T
Baches
Abiertos
E
Características de la Berma
Ancho
L
Sello
Longitudinal
Tipo
T
>=
Estado
Nº
Medias y anchas
10 mm
Sello
Transversal
Tipo
Angostas <10 mm
Juntas
Nº grietas c/salt.
> 50 mm
Trozos
Nº de Grietas
Figura N°28: Inspección Pavimentos de Hormigón de Caminos No Concesionados a Nivel
de Red
E
mm
Tipo
Salt. > 30 mm
Estado
Tipo
m
m2
m2
Desc. > 1 cm
L
Erosión
de Borde
T
Características de la Berma
Baches
Abiertos
E
Sello
Longitudinal
Ancho
L
Estado
T
Tipo
Nº
Medias y anchas > =
10 mm
Nº grietas c/salt.
>30 mm
Trozos
Angostas <10 mm
Juntas
Sello
Transversal
Escalonamiento
a 30 cm
Deterioros en Unidad de Muestreo
Nº de Grietas
Figura N°29: Inspección Pavimentos de Hormigón de Caminos No Concesionados a Nivel
de Proyecto
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
24
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Deterioros en Unidad de Muestreo
E
Tipo
Escalonamiento
a 30 cm
Salt. > 30 mm
Estado
mm
m
m2
m2
Desc. > 1 cm
L
Erosión de
Borde
T
Baches
Abiertos
E
Características de la Berma Der.
Ancho
L
Tipo
T
Sello
Longitudinal
Estado
Nº
Medias y anchas > =
10 mm
Sello
Transversal
Tipo
Angostas <10 mm
Juntas
Nº grietas c/salt.
>30 mm
Trozos
Nº de Grietas
Figura N°30.a: Inspección Pavimentos de Hormigón Caminos Concesionados según
Criterio de “Grietas Anchas”
Deterioros en Unidad de Muestreo
T
L
E
T
L
mm
Tipo
Escalonamiento
a 30 cm
Salt. > 30 mm
Estado
Tipo
Estado
E
m
m2
m2
Desc. > 1 cm
E
Características de la Berma
Erosión de
Borde
L
Sello
Longitudinal
Baches
Abiertos
T
Alta
Tipo
Moderada
Baja
Sello
Transversal
Ancho
Nº
Juntas
Nº grietas c/salt.
> 30 mm
Trozos
Nº de Grietas
Figura N°30.b: Inspección Pavimentos de Hormigón Caminos Concesionados según
Criterio de Severidad de las Grietas.
6.3.1 Nº de Trozos
Son las subdivisiones de la losa producidas por grietas. Se anota el número de trozos. Si este es
superior a nueve, sólo se anota nueve. Hay que señalar, que existe una relación general entre el
número de trozos y el número de grietas que los genera.
6.3.2 Agrietamiento
6.3.2.1 Agrietamiento para Caminos a Nivel de Red y Concesionados con criterio de Grietas
Anchas.
Se define como el quiebre de la carpeta de rodadura de un pavimento que al desarrollarse
completamente lo atraviesa en toda su extensión, fraccionando la losa en trozos.
a)
Grieta Longitudinal
Grieta Longitudinal Angosta
Se extiende aproximadamente paralela al eje longitudinal del pavimento y generalmente por el
centro de la losa, su ancho es inferior a 10 mm (Ver Foto Nº 9).
Grieta Longitudinal Media
Esta tipo de grieta, es la evolución de las grietas longitudinales angostas. Su ancho se encuentra
en el rango de 10 a 100 mm.
Grieta Longitudinal Ancha
Es la progresión de las grietas longitudinales medias y su ancho es mayor a los 100 mm.
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
25
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Foto N°9: Grieta Longitudinal
b)
Grieta Transversal
Grieta Transversal Angosta
Se extiende aproximadamente perpendicular al eje longitudinal del camino y generalmente dentro
del tercio central de la losa, su ancho es inferior a los 10 mm (Ver Foto Nº10).
Grieta Transversal Media
Es la evolución de las grietas transversales angostas, su ancho se encuentra en el rango de los 10
a 100 mm.
Grieta Transversal Ancha
Es la progresión de las grietas medias, su ancho es mayor a los 100 mm.
Foto N°10: Grieta Transversal
c)
Grieta esquina
Grieta Esquina Angosta
Esta grieta se extiende uniendo la junta transversal con la junta longitudinal o unión berma-losa,
o entre grietas y juntas pero en dirección oblicua. Su ancho es menor a los 10 mm. (Ver Foto Nº
11).
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26
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Grieta Esquina Media
Es la evolución de las grietas esquina angostas, su ancho se encuentra en el rango de los 10 a 100
mm.
Grieta Esquina Ancha
Es la progresión de las grietas esquina medias, su ancho es mayor a los 100 mm.
Foto N° 11: Grieta Esquina
Figura N°31
6.3.2.2 Agrietamiento para Caminos Concesionados según Criterio de Severidad de las
Grietas
a)
Grieta Longitudinal
Grietas que son predominantemente paralelas al eje de la calzada o que se extienden desde una
junta transversal hasta el borde de la losa, pero cuya intersección se produce a una distancia
mucho mayor que la mitad del ancho de la losa.
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
27
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Baja Severidad
: grietas de ancho < 3 mm, sin saltaduras y escalonamiento
imperceptible o grietas bien selladas(1).
Media Severidad
: 3 mm ≤ ancho grieta ≤ 10 mm. o con saltadura de ancho < 50
mm. o escalonamiento < 15 mm.
Alta Severidad
: ancho grieta > 10 mm. o saltaduras de ancho ≥ 50 mm. o
escalonamiento ≥ 15 mm.
(1): grietas bien selladas son aquellas con sellos hechos de manera tal que no se pueda determinar el
ancho de la grieta original.
b)
Grieta Transversal
Grietas predominantemente perpendiculares al eje de la calzada. También pueden extenderse
desde una junta transversal hasta el borde del pavimento, siempre que la intersección con la junta
esté a una distancia del borde mayor que la mitad del ancho de la losa y la intersección con el
borde se encuentre a una distancia inferior que la mitad del ancho de la losa.
c)
Baja Severidad
: grietas de ancho < 3 mm, sin saltaduras y escalonamiento
imperceptible o grietas bien selladas(1).
Media Severidad
: 3 mm ≤ ancho grieta ≤ 6 mm. o con saltaduras de ancho < 50
mm. o escalonamiento < 6 mm.
Alta Severidad
: ancho grieta > 6 mm. o saltaduras de ancho ≥ 50 mm. o
escalonamiento ≥ 6 mm.
Grieta Esquina
Esta grieta se extiende uniendo la junta transversal con la junta longitudinal o unión berma-losa,
o entre grietas y juntas pero en dirección oblicua
Baja Severidad
: grietas de ancho < 3 mm, sin saltaduras y escalonamiento
imperceptible o grietas bien sellada(1).
Media Severidad
: 3 mm ≤ ancho grieta ≤ 6 mm. o con saltaduras de ancho < 50
mm. o escalonamiento < 6 mm.
Alta Severidad
: ancho grieta > 6 mm. o saltaduras de ancho ≥ 50 mm. o
escalonamiento ≥ 6 mm.
6.3.3
Saltadura de Grietas
Por saltadura se entiende al desprendimiento aislado de fragmentos en las juntas de las losas o en
las grietas, con una dimensión superior a los 50 mm de ancho, medido perpendicularmente al eje
de la grieta.
Medición:
Se registra contabilizando el número de grietas angostas y medias que presentan saltaduras
mayores a 50 mm. Luego, su número no puede ser superior a la suma de las grietas angostas y
medias, cualquiera sea su tipo. (Ver Figuras Nº32 y Nº33 y Foto Nº12). En el caso de caminos
Concesionados se evaluarán las saltaduras mayores a 30 mm.
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
28
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Figura N°32: Juntas y Grietas en Pavimentos de Hormigón
Figura N°33 Medición de anchos de saltaduras en grietas y juntas de pavimentos de
hormigón
Foto N°12: Saltadura
6.3.4 Juntas Transversal y Longitudinal
En cada losa debe registrarse el tipo de sello y su estado, observando sólo la primera junta
transversal de la losa, además de la junta longitudinal de la misma.
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
29
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Tipo de Sello
:
Debe registrarse el tipo de sello de la junta, usando la siguiente
nomenclatura:
A
:
Sello del tipo asfáltico.
E
:
Sello del tipo elastomérico.
Estado del Sello
:
Debe registrarse el estado en que se encuentra el sello de la junta,
teniéndose para ello la siguiente nomenclatura:
B
:
si el sello está presente y su longitud deficiente, en caso de existir, no
supera el 5% de la longitud de la junta.
M
:
si la longitud deficiente del sello, está entre el 5% y el 25% de la
longitud de la junta.
A
:
si la longitud deficiente del sello supera el 25% de la longitud de la
junta.
N
:
cuando el sello no existe.
Saltaduras
:
Se registra la existencia o no de saltaduras mayores a 50 mm en la
junta transversal, entendiéndose por saltadura lo mencionado en el punto d). En este caso, se tiene
la siguiente nomenclatura: En el caso de las Concesiones viales se deberán registrar las saltaduras
mayores a 30 mm.
S
:
si existen saltaduras mayores a 50 mm en la junta. (30 mm Caminos Concesionados)
N
: no existen saltaduras mayores a 50 mm en la junta. (30 mm Caminos
Concesionados)
6.3.5 Escalonamiento
Corresponde a la diferencia de altura, entre losas contiguas, en las juntas transversales. Se mide
en la huella externa del tránsito a 30 cm del borde externo de la losa, se registra en milímetros
(mm) (una moneda de $ 100 = 2 mm). (Ver Figura Nº34 y Foto Nº13)
Figura N°34: Escalonamiento
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
30
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Foto N°13: Escalonamiento
6.3.6 Bermas o Bordes
Para la berma o borde correspondiente a la pista que se está registrando se anotan las
características y deterioros de acuerdo a lo señalado en 5.3.6.
6.4
Datos a registrar en toda la zona de muestreo
Corresponden a las distintas fallas que deben medirse no sólo en el interior de las unidades de
muestreo sino a lo largo de toda la zona de muestreo (ver Figura N°35)
Deterioros en toda la
zona de muestreo
(UM + resto)
Baches Abiertos
total en m 2
Figura N°35
6.4.1
Baches Abiertos
Desprendimiento y pérdida localizada de material que conforma la carpeta de rodadura.
Generalmente se presenta con una geometría circular con diámetro variable. Se mide el área del
cuadrilátero que circunscribe al bache en metros cuadrados (m2). Se deberá tener en
consideración lo especificado en el Numeral 5.4.1
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
31
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
Foto N°14: Bache Abierto en Hormigón
6.5
Inspección Visual Continua en Pavimentos de Hormigón
En el caso de la Inspección Visual Continua en Pavimentos de Hormigón, la medición de Baches
se registra por cada losa, al igual que el resto de los deterioros. Los deterioros a registrar en la
Ficha para Inspección Visual en forma Continua se muestran en la Figura N°36.
E
Tipo
Escalonamiento
a 30 cm
Salt. > 30 mm
Estado
mm
m
m2
m2
Desc. > 1 cm
L
Erosión de
Borde
T
Baches
Abiertos
E
Características de la Berma Der.
Ancho
L
Sello
Longitudinal
Tipo
T
Estado
Nº
Medias y anchas > =
10 mm
Sello
Transversal
Tipo
Angostas <10 mm
Juntas
Nº grietas c/salt. >30
mm
Trozos
Nº de Grietas
Baches
Abiertos
m2
Figura N°36
7 Antecedentes Adicionales
A continuación se señalan algunos antecedentes que son útiles en la inspección:
7.1
Caminos a Inspeccionar
a) Caminos no Concesionados a nivel de red
Se deben inspeccionar todos los caminos de la red pavimentada, a excepción de los siguientes:
•
rutas que estén bajo contrato de conservación al momento de la inspección (o que
tengan programado un contrato de conservación en un plazo no superior a seis
meses después de la fecha de la inspección).
•
todos aquellos caminos con menos de un kilómetro pavimentado.
•
caminos con capas de protección (Imprimaciones Reforzadas, TS, TSD, etc.), es
decir todos aquellos casos en que sólo se haya mejorado la superficie sin hacer
correcciones de trazado.
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
32
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
b) Caminos no Concesionados a nivel de proyecto
Se deben inspeccionar todos los caminos de la red pavimentada en los cuales se requiera una mayor
representatividad de los datos con el fin de que éstos permitan desarrollar un proyecto de
conservación periódica.
c) Camino Concesionado
Se inspeccionará todo camino concesionado de acuerdo a lo especificado en las Bases de
Licitación y a lo establecido por la Inspección Fiscal de cada concesión.
d) Inspección Visual Continua
Se deben inspeccionar todos los caminos de la red pavimentada en los cuales se requiera una visión
del total del camino, con el fin de poder desarrollar un proyecto de conservación periódica con toda
la información del camino, o el control de parámetros de toda la superficie del camino.
7.2
Pista a Inspeccionar
a) Camino No Concesionado a Nivel de Red:
Para calzada única en que las pistas poseen el mismo tipo de carpeta y año de construcción, se
debe inspeccionar la que a simple vista, después de un recorrido general al camino, se aprecie
más deteriorada. Para el caso de dobles calzadas y con las mismas características de la calzada
única, se debe inspeccionar sólo una pista, la que a simple vista se aprecie más deteriorada por
calzada.
Para cualquier tipo de calzada, deben inspeccionarse todas las pistas en el caso que sean de
diferente carpeta o con edades de construcción con diferencias superiores a los 10 años (en
calzadas de hormigón).
b) Camino No Concesionado a Nivel de Proyecto:
Deberán inspeccionarse todas las pistas
c) Camino Concesionado:
Deberá inspeccionarse todas las pistas que la Inspección Fiscal determine.
d) Inspección Visual Continua:
Deberá inspeccionarse todas las pistas.
7.3
Antecedentes a Emplear
Un antecedente importante a tener en consideración en el desarrollo de la inspección es el
Inventario Vial de Caminos Pavimentados, por cuanto entrega el nombre, rol y código oficial de
los caminos pavimentados, además de entregar algunas referencias adicionales como son los
topónimos de inicio y fin de cada tramo del camino, el tipo de carpeta y año de construcción. Sin
embargo es importante señalar que lo mencionado en el Inventario puede no corresponder a lo
observado en terreno, en este caso prevalece lo observado en terreno con las debidas
precauciones.
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
33
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
7.4
Recomendaciones
Las mediciones en las unidades de muestreo se deben hacer bajando del vehículo.
En lo referente a la determinación de los kilometrajes, deberá utilizarse odómetro digital
debidamente calibrado o un sistema GPS que permita determinar las distancias con exactitud.
Es importante señalar que la inspección debe realizarse utilizando el sentido de avance del
kilometraje oficial, puesto que la información recolectada es posteriormente complementada con
otras mediciones (IRI, Deflexiones, Tránsito, etc.)
Si el km entero cae en un puente o túnel, comience en los 100 m siguientes. En general desplace
en 100 m el inicio de la UM que coincida con una obra de arte o estructura que altere la capa de
rodadura.
Carpetas excesivamente deterioradas en que prácticamente no existe pavimento, se informará con
baches abiertos en un 100 %.
El personal que se determine para la realización de la labor de Inspección Visual en terreno,
deberá ser previamente capacitado en la técnica y deberá aprobar previamente un test práctico en
terreno, de modo de garantizar la idoneidad del personal designado.
7.5
Inspección Visual Automatizada
El avance de la tecnología permite en la actualidad que el proceso de Inspección Visual pueda ser
realizado en forma Automatizada, es decir mediante el uso de equipos de alto rendimiento, que
reemplazan la labor mediante el uso de fichas en terreno. Existen equipos de captura de datos
que mediante el uso de cámaras láser, recogen la información del perfil transversal de un
pavimento con una gran cantidad de puntos distribuidos en todo el ancho de la pista abarcando,
con el paso longitudinal de la cámara láser, la totalidad de la superficie del pavimento y
aportando un levantamiento en 3 dimensiones de la ruta. Por otro lado, este proceso se
complementa con el uso de Equipos de Video Panorámico Georeferenciado, el cual captura y
procesa imágenes a alta velocidad y a través de un proceso de fotogrametría terrestre, permite
realizar mediciones de distintas longitudes sobre el video. A través de estos dos tipos de equipos,
es posible obtener todos los parámetros que se solicitan en este Instructivo, pero de forma más
rápida y segura.
La Auscultación de los deterioros mediante equipos automatizados deberá realizarse con un
sistema de barrido en tres dimensiones, de tal manera que los deterioros puedan evaluarse tanto
en superficie como en profundidad, para así considerar el daño real de la carpeta de rodadura e
identificar claramente cada tipo de deterioro superficial que se solicita obtener en el presente
Instructivo. La cuantificación de deterioros deberá hacerse mediante software especializados que
puedan determinar éstos de forma más exacta y rápida que los métodos manuales detallados
anteriormente.
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
34
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
ANEXO FICHAS DE INSPECCIÓN VISUAL
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
35
FICHA A 1
INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS A NIVEL DE RED
Nombre del Camino:
Nº de pistas:
Sentido:
Pista Inspeccionada:
Encargado:
Regla medición de ahuellamiento:
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
Exudación
Ahuellamiento
(máximo)
Nº
Nº
%
%
mm
m
m2
m2
Desc. > 3 cm
Pérdida de Áridos
m2
Baches Abiertos
Erosión de
Borde
anchas
> 3 mm
m2
Deterioros en toda la zona de muestreo
resto)
Características de la Berma
Baches
Abiertos
angostas
<=3 mm
m
COCODRILO
Ancho
anchas
> 3 mm
m
LINEALES
Tipo
angostas
<=3 mm
m
Grietas
Térmicas
anchas
> 3 mm
K.F.
Grietas Estructurales
angostas
<=3 mm
K.I.
ANCHO DE PISTA
Deterioros en Unidad de Muestreo
UBICACIÓN
m2
detalle de baches en
tramo (m2)
DE
1,2 mts.
2,0 mts.
Fecha:
(UM +
OBSERVACIONES
Rompimiento de Borde
total romp.
borde
Calzada:
Código:
total baches
abiertos
Carpeta:
Rol:
HOJA Nº
m2
detalle de rompimiento
de borde en tramo
(m2)
Se solicita anotar cualquier comentario que
Ud. estime relevante, por ejemplo: topónimos,
existencia de deterioros no registrados en la
ficha, etc.
FICHA A 2
INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS A NIVEL DE PROYECTO
HOJA Nº
Nombre del Camino:
Rol:
Carpeta:
Calzada:
Nº de pistas:
Sentido:
Pista Inspeccionada:
Código:
Encargado:
Fecha:
Regla medición de ahuellamiento:
K. Inicio
Pérdida de Áridos
Exudación
Ahuellamiento
(máximo)
Nº
Nº
%
%
mm
m
m2
m2
Desc. > 3 cm
anchas
> 3 mm
m2
Erosión de
Borde
angostas
<=3 mm
m2
Deterioros en toda la zona de muestreo
resto)
Características de la Berma
Baches
Abiertos
anchas
> 3 mm
m
COCODRILO
Ancho
angostas
<=3 mm
m
LINEALES
3
4
Baches Abiertos
Rompimiento de Borde
m2
m2
Total de Baches (m2)
Total de R. de Borde (m2)
Detalle de Baches en Tramo (m2)
Detalle de Rompimiento de Borde
en Tramo (m2)
Total de Baches (m2)
Total de R. de Borde (m2)
Detalle de Baches en Tramo (m2)
Detalle de Rompimiento de Borde
en Tramo (m2)
Total de Baches (m2)
Total de R. de Borde (m2)
Detalle de Baches en Tramo (m2)
Detalle de Rompimiento de Borde
en Tramo (m2)
5
6
7
K. Fin
8
,
9
10
1
K. Inicio
2
3
,
4
5
6
7
K. Fin
8
,
9
10
1
K. Inicio
2
3
,
4
5
6
K. Fin
7
8
,
9
10
2,0 mts.
(UM +
2
,
1,2 mts.
OBSERVACIONES
Tipo
anchas
> 3 mm
m
1
Grietas
Térmicas
angostas
<=3 mm
Datos de Ubicación
Sub
Tramos de
10 m.
Ancho de Calzada
Deterioros en Unidad de Muestreo
Grietas Estructurales
DE
Se solicita anotar cualquier comentario que
Ud. estime relevante, por ejemplo: topónimos,
existencia de deterioros no registrados en la
ficha, etc.
FICHA A 3
INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS EN CAMINOS CONCESIONADOS SEGÚN CRITERIO DE GRIETAS ANCHAS
Nombre del Camino:
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
Nº
%
%
mm
m
m2
m2
m2
detalle de baches en
tramo (m 2)
1,2 mts.
2,0 mts.
(UM +
OBSERVACIONES
Rompimiento de Borde
total romp.
borde
Nº
Desc. > 1 cm
Ahuellamiento
(máximo)
m2
Erosión
de Borde
Exudación
m2
Baches Abiertos
Baches
Abiertos
Pérdida de Áridos
m
Deterioros en toda la zona de muestreo
resto)
Características de la Berma
Ancho
anchas
> 3 mm
m
COCODRILO
Tipo
angostas
<=3 mm
m
LINEALES
Grietas
Térmicas
DE
Fecha:
Regla medición de ahuellamiento:
Deterioros en Unidad de Muestreo
Grietas Estructurales
anchas
> 3 mm
K.F.
Encargado:
angostas
<=3 mm
K.I.
Pista Inspeccionada:
anchas
> 3 mm
UBICACIÓN
Sentido:
Código:
total
baches
abiertos
Nº de pistas:
angostas
<=3 mm
Calzada:
ANCHO DE PISTA
Carpeta:
Rol:
HOJA Nº
m2
detalle de
rompimiento de borde
en tramo (m 2)
Se solicita anotar cualquier comentario que
Ud. estime relevante, por ejemplo: topónimos,
existencia de deterioros no registrados en la
ficha, etc.
FICHA A 4
INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS EN CAMINOS CONCESIONADOS SEGÚN CRITERIO DE GRIETAS POR SEVERIDAD
HOJA Nº
Nombre del Camino:
Rol:
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
m
m2
m
m
m2
%
%
mm
m
m2
m2
m2
detalle de baches en
tramo (m2)
1,2 mts.
(UM +
2,0 mts.
OBSERVACIONES
Rompimiento de Borde
total romp.
borde
,
m
Desc. > 1 cm
,
m2
Erosión de
Borde
,
m
Baches Abiertos
Baches
Abiertos
,
m
Alta
Ancho
,
m
Media
Baja
Deterioros en toda la zona de muestreo
resto)
Características de la Berma Derecha
Tipo
,
Ahuellamiento
(máximo)
,
Exudación
,
Pérdida de Áridos
,
Cocodrilo
,
Transv.
,
Long.
,
Cocodrilo
,
Transv.
,
Deterioros en Unidad de Muestreo
Agrietamiento (según su severidad)
Fecha:
Regla medición de ahuellamiento:
Long.
K.F.
Código:
Encargado:
Cocodrilo
K.I.
Pista Inspeccionada:
Transv.
UBICACIÓN
Sentido:
total
baches
abiertos
Nº de pistas:
Long.
Calzada:
ANCHO DE PISTA
Carpeta:
DE
m2
detalle de
rompimiento de borde
en tramo (m2)
Se solicita anotar cualquier comentario que
Ud. estime relevante, por ejemplo: topónimos,
existencia de deterioros no registrados en la
ficha, etc.
FICHA A 5
INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS EN FORMA CONTINUA
HOJA Nº
Nombre del Camino:
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
angostas
<=3 mm
anchas
> 3 mm
Pérdida de Áridos
Exudación
Ahuellamiento (máximo)
m
m
m2
m2
Nº
Nº
%
%
mm
Grietas Térmicas
Características de la Berma
m
m2
m2
Rompimiento de Borde
anchas
> 3 mm
m
COCODRILO
Regla medición de ahuellamiento:
Baches Abiertos
angostas
<=3 mm
K.F.
anchas
> 3 mm
K.I.
angostas
<=3 mm
UBICACIÓN
Ancho de Calzada
Grietas Estructurales
LINEALES
Fecha:
Encargado:
Desc. > 3 cm
Pista Inspeccionada:
Erosión de Borde
Sentido:
Baches Abiertos
Nº de pistas:
Código:
Ancho
Calzada:
Tipo
Carpeta:
Rol:
DE
m2
m2
1,2 mts.
2,0 mts.
OBSERVACIONES
Se solicita anotar cualquier comentario que Ud. estime
relevante, por ejemplo: topónimos, existencia de deterioros
no registrados en la ficha, etc.
FICHA H 1
INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN A NIVEL DE RED
HOJA Nº
Rol:
Nombre del Camino:
Nº de pistas:
Sentido:
Características
Observaciones
L
E
Tipo
Salt. > 50 mm
Escalonamiento
30 cm
mm
m
m2
m2
Desc. > 3 cm
T
Erosión de
Borde
E
Baches
Abiertos
L
Características de la Berma
Ancho
T
Sello
Longitudinal
Estado
Nº
>=
Estado
m
Medias y anchas
10 mm
Tipo
Trozos
m
Angostas <10 mm
Sello
Transversal
Deterioros en toda la zona de
muestreo
(UM + resto)
a
Juntas
Nº grietas c/salt.
> 50 mm
Ancho losa
Nº
Largo losa
Losa
Ubicación
Fecha:
Encargado:
Deterioros en Unidad de Muestreo
Nº de Grietas
Datos de
Código:
Pista Inspeccionada:
Tipo
H
Carpeta:
Calzada:
Se solicita anotar cualquier comentario que Ud. estime relevante, por
ejemplo: topónimos, existencia de deterioros no registrados en la ficha,
etc.
Baches Abiertos
total en m2
1
K inicio
2
3
,
4
5
2
detalle de baches en tramo (m )
6
K fin
7
8
,
9
10
1
K inicio
2
3
,
4
5
2
detalle de baches en tramo (m )
6
K fin
7
8
,
9
10
1
K inicio
2
3
,
4
5
6
K fin
7
8
,
9
10
DE
detalle de baches en tramo (m2)
FICHA H 2
INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN A NIVEL DE PROYECTO
HOJA Nº
Rol:
Nombre del Camino:
Calzada:
Nº de pistas:
Sentido:
Características
Pista Inspeccionada:
K inicio
,
K fin
,
Encargado:
Observaciones
L
E
Tipo
Salt. > 30 mm
Escalonamiento
a 30 cm
mm
m
m2
m2
Desc. > 1 cm
T
Erosión
de Borde
E
Baches
Abiertos
L
Deterioros en toda la zona de
muestreo
(UM + resto)
Características de la Berma
Ancho
T
Estado
Nº
Sello
Longitudinal
Estado
m
Medias y anchas > = 10
mm
Sello
Transversal
Tipo
Trozos
m
Angostas <10 mm
Juntas
Nº grietas c/salt.
>30 mm
Ancho losa
Nº
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
Largo losa
Losa
Datos de
Ubicación
Fecha:
Deterioros en Unidad de Muestreo
Nº de Grietas
Tipo
H
Carpeta:
Código:
DE
Se solicita anotar cualquier comentario que Ud. estime relevante, por
ejemplo: topónimos, existencia de deterioros no registrados en la ficha,
etc.
Baches Abiertos
total en m
2
2
detalle de baches en tramo (m )
FICHA H 3
INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN CAMINOS CONCESIONADOS SEGÚN CRITERIO DE GRIETAS ANCHAS
HOJA Nº
Rol:
Nombre del Camino:
Calzada:
Nº de pistas:
Sentido:
Características
Observaciones
L
E
Tipo
Salt. > 30 mm
Escalonamiento
a 30 cm
mm
m
m2
m2
Desc. > 1 cm
T
Erosión de
Borde
E
Baches
Abiertos
L
Características de la Berma Der.
Ancho
T
Estado
Nº
Sello
Longitudinal
Estado
Trozos
m
Medias y anchas > = 10
mm
Sello
Transversal
Tipo
Ancho losa
m
Angostas <10 mm
Deterioros en toda la zona de
muestreo
(UM + resto)
Juntas
Nº grietas c/salt.
>30 mm
Largo losa
Losa
Nº
Fecha:
Encargado:
Deterioros en Unidad de Muestreo
Nº de Grietas
Datos de
Ubicación
Código:
Pista Inspeccionada:
Tipo
H
Carpeta:
Baches Abiertos
total en m2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
K inicio
17
18
,
19
20
K fin
21
22
,
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
DE
detalle de baches en tramo (m2)
Se solicita anotar cualquier comentario que Ud. estime relevante, por
ejemplo: topónimos, existencia de deterioros no registrados en la ficha,
etc.
FICHA H 4
INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN CAMINOS CONCESIONADOS SEGÚN CRITERIO DE GRIETAS POR SEVERIDAD
DE
Rol:
Nombre del Camino:
Calzada:
Nº de pistas:
Sentido:
Características
L
E
T
L
E
Tipo
Salt. > 30 mm
Escalonamiento
a 30 cm
mm
m
m2
m2
Desc. > 1 cm
T
Erosión de
Borde
E
Baches
Abiertos
L
Características de la Berma
Ancho
T
Sello
Longitudinal
Estado
Nº
Estado
Trozos
m
Alta
Moderada
Sello
Transversal
Tipo
Ancho losa
m
Baja
Deterioros en toda
la zona de muestreo
(UM + resto)
Juntas
Nº grietas c/salt.
> 30 mm
Largo losa
Losa
Nº
Fecha:
Encargado:
Deterioros en Unidad de Muestreo
Nº de Grietas
Datos de
Ubicación
Código:
Pista Inspeccionada:
Tipo
H
Carpeta:
Baches Abiertos
total en m2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
K inicio
17
18
,
19
20
K fin
21
22
,
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
detalle de baches en tramo
(m2)
Observaciones
Se solicita anotar cualquier comentario que Ud. estime
relevante, por ejemplo: topónimos, existencia de deterioros
no registrados en la ficha, etc.
FICHA H 5
INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN FORMA CONTINUA
HOJA Nº
Rol:
Nombre del Camino:
Nº de pistas:
K inicio
,
K fin
,
T
L
E
mm
m
m2
m2
Desc. > 1 cm
E
Erosión de
Borde
L
Baches
Abiertos
T
Ancho
Nº
Características de la Berma Der.
Tipo
m
Sello
Longitudinal
Escalonamiento
a 30 cm
m
Encargado:
Observaciones
Salt. > 30 mm
Trozos
Nº
Medias y anchas > = 10
mm
Sello
Transversal
Estado
Ancho losa
Angostas <10 mm
Fecha:
Juntas
Tipo
Largo losa
Nº de Grietas
Losa
Datos de
Ubicación
Pista Inspeccionada:
Estado
Características
Sentido:
Tipo
Calzada:
Nº grietas c/salt. >30
mm
H
Carpeta:
Código:
DE
Baches
Abiertos
m2
Se solicita anotar cualquier comentario que Ud. estime relevante, por ejemplo: topónimos,
existencia de deterioros no registrados en la ficha, etc.
Instructivo de Inspección Visual de Caminos Pavimentados
MOP/ Dirección de Vialidad/ Subdirección de Desarrollo/Departamento de Gestión Vial
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