Análisis vial básico Papudo - Zapallar - La Ligua

EXPEDIENTE PERMISO
(deslizar imágenes a la izquierda)
JUAN–LUIS MENARES
ARQUITECTO CALCULISTA U.T.F.S.M.
[email protected]
WHATSAPP +56941055309
LISTADO DE ANTECEDENTES:
1. Oficio conductor
2. Listado de documentos
3. Solicitud IVB
4. Fotocopia del certificado de informaciones previas vigente.
5. Ficha SEIM
6. Certificado de no expropiación
7. Informe de mitigación impacto vial básico
8. Patente profesional patrocinante
9. Planimetría
JUAN-LUIS MENARES RODRÍGUEZ
Arquitecto ICA 10.867
AGUSTÍN MORENO PIÑONES
Rep. Legal JUNJI Reg. de Atacama
Tierra Amarilla, agosto de 2024
Adjunta:
Expediente.-
INFORME ANÁLISIS VIAL BÁSICO
(JARDÍN INFANTIL RURAL JUNJI REG. DE ATACAMA)
ANT:
MAT:
Ficha SEIM R.AT-0000000517/2024.
Ingreso expediente
A:
CC:
SRTA. CARLA ORREGO ESQUIVEL
SR. DARWIN CORTÉS TAPIA
DIRECTORA SEREMITT ATACAMA
DIR. TRÁNSITO MUNI. TIERRA AMARILLA
DE:
AGUSTÍN MORENO PIÑONES
JUAN-LUIS MENARES RODRIGUEZ
REP. LEGAL JUNJI REG. DE ATACAMA
ARQUITECTO
Estimada Srta CARLA ORREGO ESQUIVEL
Directora Regional
SEREMITT Región de Atacama
Mediante la presente hacemos entrega a usted -y su equipo- de los antecedentes correspondientes a
ANÁLISIS VIAL BÁSICO, en inmediaciones de JARDIN INFANTIL, realizados en respuesta a
requerimientos de ordinario SEREMITT Ficha SEIM R.AT-0000000517/2024.
Éste corresponde a proyecto de REGULARIZACIÓN DE EQUIPAMIENTO, subtipo JARDÍN
INFANTIL, en propiedad ROL 525-22, ubicada en RÍO TURBIO # 1128, comuna de TIERRA
AMARILLA, Región de ATACAMA.
En específico se trata de ACCESO BÁSICO a proyecto en lote FISCAL. La calle RÍO TURBIO y su
área de influencia se analizarán en relación a pavimentos, paraderos y señaléticas. Posteriormente
se planteará las mitigaciones correspondientes; quedando a la espera de las decisiones del
departamento de tránsito, la SEREMITT y aquellos estamentos que se estime atingentes en el
proceso de revisiones.
Sin otro particular, de antemano agradeciendo el valor de su tiempo y alta labor, le saludan:
JUAN-LUIS MENARES RODRÍGUEZ
Arquitecto ICA 10.867
AGUSTÍN MORENO PIÑONES
Rep. Legal JUNJI Reg. de Atacama
Tierra Amarilla, agosto de 2024
Adjunta:
Expediente.-
Formulario de Presentación para Proyectos de Edificación sometidos a
Informe Vial Básico
JARDÍN INFANTIL RURAL JUNJI
1. NOMBRE DEL PROYECTO :
Dirección :
RÍO TURBIO 1128
Comuna : TIERRA AMARILLA
N° Rol SII : 525-22
2. TITULAR :
Dirección :
JUNJI REGIÓN DE ATACAMA
ATACAMA 390, COPIAPÓ.
Correo-e : [email protected]
Fono : +52 2 523 000
Fax:
3. PROYECTISTA : Juan Luis Menares Rodríguez
Dirección: Diego Portales 1275, La Ligua.
Correo-e : [email protected]
Fono : +56 9 4105 5309 9
4. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE EDIFICACIÓN
5. ESQUEMA DE UBICACIÓN
Proyecto de equipamiento con destino educacional del tipo Jardín Infantil. Obra
en volúmen único consistente de patio interior, área de recepción, salas de
clases, oficinas y espacios normados para camarines y baños del personal y
alumnos. En su exterior cuenta con estacionamientos mínimos de
funcionamiento. La obra se emplaza en terrenos rurales de la comuna de Tierra
Amarilla. La presente informa de las medidas de mitigación al impacto sobre el
sistema vehicular local.
6. CARACTERÍSTICAS FISICAS Y OPERACIONALES DEL PROYECTO DE EDIFICACION
Superficie Construida
Tipo
(m2)
Industria
Tipo de Industria (Código CIIU) :
Comercio
Tipo Comercio :
Servicios
Tipo Servicio :
Educación
Tipo Servicio : JARDÍN INFANTIL
379,25 m2
Salud
Tipo Servicio :
Vivienda
Tipo:
N° Viviendas :
Establecimiento Deportivo/ Recreativo
Ocupación Máxima :
Terminal
Categoría :
Vehículos Usuarios :
Otro
Especificar :
Superficie Terreno /Total :
379,25 m2
7. ACCESIBILIDAD DEL PROYECTO DE EDIFICACION
Colinda con Camino Público
X
Colinda Red Vial Básica
Estacionamientos
(número)
1
1
Colinda Vialidad PRC o Intercom.
CATEGORIZACIÓN DE IMPACTO EN LA MOVILIDAD
Ficha Resumen - 03328717
1. Representante del Proyecto
1.1 Datos del Titular
Nombre / Razón Social
Juan Luis
Primer Apellido
Menares
Segundo Apellido
RUN/RUT
15.069.551-1
Teléfono
+56941055309
Dirección:
JM CARRERA
Número
1861
Región:
Valparaíso
Comuna
Viña del Mar
Correo Electrónico
[email protected]
2. Proyecto de crecimiento urbano
2.1 Datos de Creación
Fecha de Creación
13/08/2024 14:56
Usuario Creador
Juan Luis Menares Rodríguez
2.2 Datos del Proyecto
Nombre del Proyecto
Región
JARDÍN INFANTIL
Atacama
Descripción
Latitud
Comuna
Tierra Amarilla
REGULARIZACIÓN DE JARDÍN INFANTIL FISCAL,
DESARROLLADO EN ESTRUCTURA MIXTA, DENTRO DE BARRIO
RURAL DE VIVIENDAS SOCIALES. LA ESTRUCTURA MIXTA SE
CLASIFICA EN CATEGORÍA C.
-27.489623
Longitud
Tipo de Crecimiento Urbano
Densificación
Accesibilidad del Proyecto
Colinda red vial básica
1 de 3
-70.268569
2.3 Superficies (m2)
Total Terreno
Útil Edificada
Subterranea
858
0
Útil Construida
Común Edificada
Subterránea
Útil Edificada Sobre
Terreno
379,25
Común Edificada Sobre
Terreno
0
No
379,25
0
Edificada
379,25
2.4 Datos de la Propiedad
Número de Rol
00525-022
Dirección Rol
CALLE RÍO MONTOSA
Es Principal
Número
294
Arteria
Área
Rural
Vía
Camino público
Región
Atacama
Comuna
Tierra Amarilla
Dirección Rol
CALLE RÍO TURBIO
Es Principal
No
Número
1128
Arteria
Área
Rural
Vía
Camino público
Región
Atacama
Comuna
Tierra Amarilla
Propiedad en Trámite de Fusión de Rol
No
3 Características del Proyecto
Tipo de Uso de Suelo
Clase
Tipo de Proyecto
Equipamento
Educación
Destino
Establecimiento de educación parvularia (sala cuna, jardínes
infantiles) y pre-básica
Unidades de Referencia
Estudiantes
-
126
2 de 3
4. Propósito de la Ficha
Propósito de la Ficha
Definitivo
3 de 3
FOLIO: 0000010239/2024
CERTIFICADO DE ESTADO DE TRAMITACIÓN DEL INFORME DE
MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL (IMIV)
Con fecha 14 de agosto de 2024, y conforme a la información contenida en el Sistema de Evaluación
de Impacto en la Movilidad (SEIM), certifica que el Informe de Mitigación de Impacto Vial (IMIV) de
categoría BASICO del proyecto que se individualiza a continuación, continúa en trámite de evaluación
en dicha fecha:
Nombre del proyecto
JARDÍN INFANTIL
ID N
03328717
Dirección del proyecto
CALLE RÍO MONTOSA # 294
Comuna
Tierra Amarilla
Región
Atacama
Titular del proyecto
Juan Luis Menares Rodríguez
RUT
15.069.551-1
Fecha de ingreso del IMIV en trámite
Nota: Documento establecido en el Artículo 1.5.1 de la O.G.U.C
1 de 1
Certificado de Avalúo Fiscal Detallado
Fecha de Emisión: 10 de Julio de 2024
Página 1 de 2
CERTIFICADO DE AVALÚO FISCAL DETALLADO
Avalúos en pesos del SEGUNDO SEMESTRE DE 2024
Comuna
Número de Rol de Avalúo
Dirección o Nombre del bien raíz
Destino del bien raíz
Registrado a Nombre de
RUN o RUT Registrado
: TIERRA AMARILLA
: 00525 − 00022
: LOTE A 1
: EDUCACION Y CULTURA
: I MUNICIPALIDAD DE TIERRA AMARILLA
: 69.030.400 − 7
AVALÚO TERRENO PROPIO
AVALÚO CONSTRUCCIONES
: $
: $
61.629.503
185.771.379
AVALÚO TOTAL
AVALÚO EXENTO DE IMPUESTO
AVALÚO AFECTO A IMPUESTO
: $
: $
: $
247.400.882
247.400.882
0
SUPERFICIE TERRENO
SUPERFICIE CONSTRUCCIONES
(m²) :
(m²) :
865
431
NOTA importante: El avalúo que se indica ha sido determinado según el procedimiento de tasación fiscal para
el cálculo del impuesto territorial, de acuerdo a la legislación vigente, y por tanto no corresponde a una tasación
comercial de la propiedad.
Este Certificado no acredita dominio del bien raíz.
Por Orden del Director
CERTIFICADO GRATUITO
1/2
Certificado de Avalúo Fiscal Detallado
Fecha de Emisión: 10 de Julio de 2024
Página 2 de 2
ANEXO CERTIFICADO DE AVALÚO DETALLADO
Comuna
Número de Rol de Avalúo
Dirección o Nombre del bien raíz
Destino del bien raíz
: TIERRA AMARILLA
: 00525 − 00022
: LOTE A 1
: EDUCACION Y CULTURA
Detalle Avalúo Bienes Comunes
Rol Bien Común
Tipo de
Copropiedad
Avalúo Total Bien Común
% Prorrateo
Avalúo Prorrateado
No Registra
Total Avalúo Bienes Comunes $
0
Detalle Avalúo Líneas de Terreno
Línea
Superficie (m²)
1
865
Avalúo Unitario (Aprox.)
$
Avalúo Línea
71.248 $
61.629.503
Total Avalúo Terreno $
61.629.503
Detalle Avalúo Líneas de Construcción
Línea
Clase
Calidad
Cantidad
(m² o m³)
Condición
Especial
Avalúo Línea
1
ACERO
3
373
2021
$
160.771.983
2
ACERO
3
58 CONSTRUCCION
ABIERTA
2021
$
24.999.396
Total Avalúo Construcciones $
Por Orden del Director
CERTIFICADO GRATUITO
2/2
Año
Constr
185.771.379
CERTIFICADO DOMINIO VIGENTE
Carátula Nro 581321.-
JP
ANOT N°6
CERTIFICO: Que según consta de las inscripciones de fojas 706 N°511 año 2000 y fojas 524
vta. N°496 año 2001, del Registro de Propiedad de este Conservador Bienes Raíces; LA
ILUSTRE MUNICIPALIDAD DE TIERRA AMARILLA, es dueña del Área de Equipamiento N°1,
ubicado en la Reserva Municipal N°2, Manzana E, producto de la subdivisión de la Reserva
Municipal N°1 y N°2 de los Deslindes de Reservas Municipales, esté a su vez, producto de la
subdivisión de los siguientes Lotes: a) Lote B – 1, producto de la subdivisión del Lote B, y b)
Lote C1, producto de la subdivisión del Lote C; ambos producto de la subdivisión de la
propiedad ubicada en la Comuna de Tierra Amarilla, individualizado como Fundo Morales.
ESTAS INSCRIPCIONES SE ENCUENTRAN VIGENTES A LA FECHA. Copiapó, 03 de
Marzo del año 2023.
Conservador de Copiapó , 03 Marzo de 2023
Emito con firma electrónica avanzada (ley No19.799, de 2002) AA de
13/10/2006 de la Excma. Corte Suprema.Certificado Nro 723409.- Verifique validez en www.fojas.cl .-
N° Certificado: 3034347
Informe Situación de Inmueble
Copiapó, 13 de Agosto de 2024
Este Servicio informa con esta fecha que:
Inmueble ubicado en LOTE A 1 de la comuna de TIERRA AMARILLA, Rol de Avalúo Nº
00525-00022 se encuentra NO AFECTO A EXPROPIACIÓN por SERVIU de Atacama.
Se extiende el presente informe a solicitud JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ, para ser
presentado en SEREMITT.
Emitido de conformidad con lo dispuesto en los articulos 5 y 20 de la Ley 19.628 y 17 de la
Ley 19.880.
Oficina Virtual Internet
Cajero Virtual Internet
Costo de la Solicitud: $ 0
Código de Transacción: BD4866B7
Si el número del inmueble del Rol consultado no coincide con la numeración de la propiedad desplegada, deberá solicitar un certificado de
numeración en la dirección de obras de la municipalidad a la que pertenece la propiedad.
Informe para el inmueble ubicado en LOTE A 1 de la comuna de TIERRA AMARILLA, Rol de Avalúo Nº 00525-00022, emitido en:
Copiapó, 13 de Agosto de 2024
Cajero: Oficina Virtual Internet
N° Certificado: 3034347
OFICIO SEIM N° R.AT-0000000517/2024
ANT.: Ingreso de características de Proyecto de
Crecimiento Urbano en el Sistema de Evaluación de
Impacto en la Movilidad,
N° ID 03328717.
MAT.: Informa flujos vehiculares y flujos totales de viajes en
otros modos inducidos por el proyecto y determina
exención o tipo de Informe de Mitigación de Impacto
Vial requerido.
COPIAPÓ, 13 DE AGOSTO DE 2024.
DE:
SECRETARÍA REGIONAL MINISTERIAL DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
REGIÓN DE ATACAMA.
A:
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
Mediante la presentación señalada en el antecedente, se ingresaron al Sistema de Evaluación de
Impacto en la Movilidad las siguientes características de un proyecto de crecimiento urbano, a
emplazarse en la comuna de Tierra Amarilla, identificado bajo el N° ID 03328717:
Nombre Proyecto:
JARDÍN INFANTIL
Tipo de crecimiento urbano:
Densificación
Tipo de trámite:
Proyecto de obra nueva
Rol
Región
Comuna
Dirección
00525-022
Atacama
Tierra Amarilla
CALLE RÍO MONTOSA #
294
00525-022
Atacama
Tierra Amarilla
CALLE RÍO TURBIO # 1128
Uso de suelo
Destino/Clase
Proyecto
Inductor
Educación
Establecimiento de
educación parvularia (sala
cuna, jardínes infantiles) y
pre-básica
126 est.
Equipamento
Total terreno
Total edificado
Útil construido
858 m²
379.25 m²
379.25 m²
A partir de dicha información, el sistema efectuó la estimación de los flujos vehiculares y flujos totales
de viajes en otros modos generados y atraídos por el proyecto, correspondientes al total de viajes
1 de 3
en transporte privado, en transporte público y en modos no motorizados, como ciclos y peatones,
obtenidos a partir de las tasas de generación o atracción de viajes aplicables, arrojando los siguientes
resultados:
Flujo total
inducido
Valor
Unidad
Categoría IMIV
Nº de intersecciones
Transporte privado
motorizado
69
Veh/h
BASICO
1
Viajes en otros modos
110
Viajes/h
BASICO
1
Atendidos los resultados de la estimación de flujos, para transporte privado motorizado se concluye
que:
El titular del proyecto deberá presentar, a través del SEIM y bajo el mismo N° ID indicado en este
oficio, un Informe de Mitigación de Impacto Vial Básico, o IMIV Básico, mediante el cual declare el
cumplimiento de las exigencias normativas relacionadas con el sistema de movilidad local establecidas
en el reglamento.
Atendidos los resultados de la estimación de flujos, para viajes en otros modos se concluye que:
El titular del proyecto deberá presentar, a través del SEIM y bajo el mismo N° ID indicado en este
oficio, un Informe de Mitigación de Impacto Vial Básico, o IMIV Básico, mediante el cual declare el
cumplimiento de las exigencias normativas relacionadas con el sistema de movilidad local establecidas
en el reglamento.
Considerando el resultado de ambas categorizaciones: BASICO para transporte privado motorizado
y BASICO para viajes en otros modos. A efecto de dar cumplimiento a las medidas de mitigación
obligatorias, del Artículo 1.3.2 del Decreto 30 (MTT), y para determinar el órgano encargado de revisar
el IMIV, se considerará el IMIV de mayor categoría, es decir IMIV BASICO.
Se hace presente en el caso de que su proyecto realice su aporte al espacio público mediante estudios,
proyectos, obras o medidas y que alguna de estas obras o medidas estén incluidas al interior del área
de influencia del proyecto, deben ser consideradas para la definición de la distribución de los flujos
(Artículo 3.5.1, Decreto 30).
Lo señalado en este oficio mantendrá su validez y vigencia mientras no se modifiquen las
características del proyecto informadas en el SEIM ni se publiquen en el Diario Oficial modificaciones
El máximo legal de intersecciones es 20, si obtiene un resultado superior a este, favor sólo considerar 20.
2 de 3
a las normas urbanísticas, legales o reglamentarias pertinentes, que afecten la zona en que esté
emplazado el predio o la estimación de los flujos efectuada por el sistema.
Sin otro particular, le saluda atentamente,
Carla Francesca Orrego Esquivel
Secretaría Regional Ministerial de Transportes y
Telecomunicaciones
Región de Atacama
13/08/2024 14:58
3 de 3
Informe de mitigación de impacto vial básico
INFORME DE MITIGACIÓN
DE IMPACTO VIAL BÁSICO
PROYECTO
REGULARIZACIÓN JARDÍN INFANTIL
COMUNA DE TIERRA AMARILLA
REGIÓN DE ATACAMA
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
INFORME DE MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL (BÁSICO)
PROYECTO REGULARIZACIÓN DE JARDÍN INFANTIL
ÍNDICE
1.
INTRODUCCIÓN
2
2.
ANTECEDENTES GENERALES
2
2.1
2.2
2.3
2.4
Descripción del Proyecto Materia del Estudio
Localización del Proyecto
Uso de Suelo
Objetivo del Estudio
2
3
3
4
3.
ÁREA DE INFLUENCIA
4
4.
CARACTERIZACIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL
6
4.1
4.2
4.3
4.4
Movimientos Existentes
Mediciones de Flujos
Análisis de Tránsito
Análisis Flujo Peatonal
9
9
12
12
5.
VERIFICACIÓN DEL DISEÑO DE ACCESOS
13
6.
ANÁLISIS DEL IMPACTO VIAL QUE GENERA EL PROYECTO
14
7.
PROPOSICIÓN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN
15
8.
CONCLUSIONES
16
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
INFORME DE MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL BÁSICO
PROYECTO REGULARIZACIÓN JARDÍN INFANTIL
1.
INTRODUCCIÓN
El presente estudio tiene como objeto desarrollar un Informe de Mitigación de Impacto Vial
(IMIV) Básico, que permita identificar y evaluar el efecto que producirá sobre la vialidad
pública, el emplazamiento de un JARDÍN INFANTIL menor de propiedad FISCAL, en la calle
RÍO TURBIO 1128, dentro del área RURAL de la comuna de TIERRA AMARILLA, Región DE
ATACAMA. El jardín tendrá acceso peatonal y vehicular por la misma calle RÍO TURBIO.
Considerando, el resultado de categorizaciones de la ficha SEIM -BÁSICO para transporte
privado motorizado y BÁSICO para viajes en otros modos-, las medidas de mitigación
obligatorias consideradas en el Artículo 1.3.2 del Decreto 30 (MTT), y a efectos de determinar el
órgano encargado de revisar la propuesta en sus detalles, se considerará el IMIV de mayor
categoría, es decir IMIV BASICO para viajes en otros modos.
2.
ANTECEDENTES GENERALES
2.1
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO MATERIA DEL ESTUDIO
El proyecto, materia del presente estudio, corresponde al destino EDUCACIÓN de tipo
JARDÍN INFANTIL, emplazado en un terreno urbano de 858.00 m 2 en la calle RÍO TURBIO
1128, en la comuna de TIERRA AMARILLA. Contempla la construcción de un edificio de
VOLUMEN ÚNICO para servicios de JARDÍN INFANTIL, considerando salas, baños, oficinas,
servicio sanitario general del personal, área de bodegaje, taller de preparación de alimentos, un
área de estar para el personal sin unidades de estacionamiento –exento según IPT- salvo
espacio para vehículo de emergencia. El JARDÍN INFANTIL cuenta con una entrada exclusiva
para peatones por la calle RÍO TURBIO y con un acceso vehicular por la misma calle.
Según el cálculo de estacionamientos realizado de acuerdo a los requerimientos de la OGUC y
de la Ordenanza Local de la comuna de TIERRA AMARILLA, el proyecto está liberado de contar
con espacios para estacionar, siendo nulo el valor adoptado según permiso de obras. Se ha
introducido plazas complementaria –una- sobre el umbral mínimo de estacionamientos –para
recibir a vehículo de emergencia o policial-.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
2.2
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se localiza en la REGIÓN DE ATACAMA, en la comuna de TIERRA AMARILLA. El
sitio limita al norte con otros propietarios, quedando el límite poniente, oriente y sur frente a
B.N.U.P. Se ha escogido para entrada y salida la Calle RÍO TURBIO, dada su buena
conectividad y pavimentación existente.
La ubicación es externa al Plano Regulador Comunal, ubicada en el sector RURAL de la
comuna –entorno de carácter residencial sin destinos productivos-.
2.3
USO DE SUELO
De acuerdo al Certificado de Informaciones Previas Nº 43, de fecha 6 de octubre de 2022,
otorgado por la Dirección de Obras de la Ilustre Municipalidad de TIERRA AMARILLA, el sector
en que se encuentra emplazado el proyecto corresponde a la RURAL, fuera de IPT. En el se
permite la construcción de edificios según los destinos permitidos por el SAG y el MINVU.
2.4
OBJETIVO DEL ESTUDIO
El presente Informe de Mitigación de Impacto Vial (IMIV) Básico, está enfocado a un proyecto
de uso EQUIPAMIENTO, con destino EDUCACIÓN, del tipo JARDÍN INFANTIL que, de acuerdo
al artículo 2.4.3 de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, no requiere de un
Estudio de Impacto Vial, al considerar una capacidad máxima para estacionar menor a 150
vehículos; lo que exime del uso de herramientas de simulación de tráfico, requeridos en los
estudios de ámbito mayor.
Por tanto los objetivos del presente IMIV son los siguientes:
• Conocer la situación de uso y operación actual en la zona de influencia directa del proyecto.
• Determinar los impactos que ejercerá el destino propuesto sobre la vialidad local.
• Proponer medidas de mitigación a los impactos negativos que eventualmente genere la obra.
3.
ÁREA DE INFLUENCIA
El área de influencia abarcará desde cada ingreso/ egreso por la vialidad pública analizada,
hasta la(s) intersección(es) con señalética(s) más próxima(s). En caso que la distancia desde el
Ingreso/egreso hasta una intersección con señalizaciones sea superior a 300 m, se considerará
las intersecciones prioritarias más próximas.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
El acceso vehicular del JARDÍN INFANTIL, por donde ingresan y egresan sus usuarios, se
emplaza en el primer tercio de RÍO TURBIO (que se prolonga en sentido poniente - oriente desde
CALLEJÓN LAS FLORES hasta la ruta C-397). En especifico el acceso al edificio se encuentra al
oriente de la intersección RÍO TURBIO con LAS FLORES (esquina a 50 metros por el poniente) y
al poniente de la intersección RÍO TURBIO con RÍO MONTOSA (esquina ubicada a 10 metros al
oriente del acceso). Todas las calles de intersección y la de acceso (RÍO TURBIO) son vías
locales.
Considerando que no se registran semáforos en un radio de 300 m, se tiene que los límites del
área de influencia, contemplando las cuatro direcciones básicas (N, S, E y O), son:
• Límite Norte: Calle RÍO MONTOSA.
• Límite Sur: Calle RÍO TURBIO.
• Límite Oriente: Calle RÍO PULIDO.
• Límite Poniente: CALLEJÓN LAS FLORES.
En la figura Nº 1 se visualiza el emplazamiento del JARDÍN INFANTIL (polígono magenta).
FIGURA Nº 1
Emplazamiento JARDÍN INFANTIL
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
3.1
REGULACIÓN DE INTERSECCIONES
La regulación de las intersecciones más próximas -identificadas en el área de influencia- es la
siguiente:




RÍO TURBIO-LAS FLORES: intersección sin semáforo y sin señalética.
RÍO TURBIO-RÍO MONTOSA: intersección sin semáforo y sin señalética.
RÍO TURBIO-RÍO PULIDO: intersección sin semáforo y sin señalética.
RÍO MONTOSA-RÍO PULIDO: intersección sin semáforo y sin señalética.
Las intersecciones se encuentran demarcadas con toponimia en fachadas y señaléticas de
dirección, ambas distan del frente predial 10 a 50 metros. RÍO TURBIO enfrenta el JARDÍN.
4.
CARACTERIZACIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL
Esta caracterización consistirá en un detalle de los aspectos de señalización y demarcación,
conteniendo aspectos relativos al tránsito existente, y a la infraestructura física y de operación
vial en el Área de Influencia. Cabe hacer notar que el sector de emplazamiento del proyecto se
encuentra relativamente consolidado con relación a su urbanización e infraestructura urbana.
Las principales vías que forman parte del Área de Influencia son:
•
•
•
•
RÍO TURBIO: vía bidireccional, 2 pistas, tránsito en sentido ORIENTE – PONIENTE.
LAS FLORES: vía bidireccional, 2 pistas, tránsito en sentido NORTE - SUR.
RÍO PULIDO: vía bidireccional, 2 pistas, tránsito en sentido. NORTE - SUR.
RÍO MONTOSA: vía unidireccional, 2 pistas, tránsito en sentido ORIENTE - PONIENTE.
El pavimento de las calles es de hormigón sobre suelo compactado -frente al lote del
proyecto y su radio de influencia- exceptuendo el camino de calzada ordinaria (tierra) callejón
LAS FLORES. RÍO TURBIO cuenta con pavimentos de hormigón en toda su extensión. Las
veredas en la calle de acceso al JARDÍN INFANTIL se encuentra con todas sus fajas
pavimentadas. Existe en ella espacio para plantar árboles. La ruta paralela RÍO MONTOSA y
las intersecciones LAS FLORES (parcialmente) y RÍO PULIDO cuentan con urbanización de
aceras y calzadas, en hormigón armado, además de contar con fajas para arborización.
RÍO TURBIO no cuenta con un paradero de locomoción colectiva ni caseta de espera dado
que se trata de ruta intermedia o de aproximación a centros de manzanas entre dos calles –RÍO
PULIDO Y LAS FLORES-. En todo el perímetro de la manzana está permitido el
estacionamiento. Ninguna de las calles cuenta con señalización de plazas de estacionamiento en
el pavimento ni letreros. Por costumbre se estaciona en una sola de las calzadas. A continuación
se muestra un set fotográfico del sector.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
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Informe de mitigación de impacto vial básico
SET FOTOGRÁFICO
Figura 1: Esquinas área de influencia
Fotografía Nº1: Calle RÍO TURBIO esquina LAS FLORES. Foto tomada desde RÍO TURBIO por el ORIENTE hacia LAS FLORES por el
PONIENTE.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
Fotografía Nº2: Calle RÍO TURBIO esquina RÍO MONTOSA. Foto tomada desde RÍO TURBIO por el PONIENTE hacia RÍO MONTOSA por el
ORIENTE.
Fotografía Nº3: Calle RÍO TURBIO esquina RÍO PULIDO. Foto tomada desde RÍO TURBIO por el PONIENTE hacia RÍO PULIDO por el
ORIENTE
Fotografía Nº4: Calle RÍO MONTOSA esquina RÍO PULIDO. Foto tomada desde RÍO MONTOSA por el PONIENTE hacia RÍO PULIDO por el
ORIENTE.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
4.1
MOVIMIENTOS EXISTENTES
En la figura Nº 2 se presenta un croquis que permite graficar los movimientos existentes en las
intersecciones que pudieren verse afectadas por el ingreso y egreso de vehículos al JARDÍN
INFANTIL.
FIGURA N°2
MOVIMIENTOS EXISTENTES
Figura 2: Grilla de calles más próximas y sus esquinas, todas sin señaléticas ni semáforos.
Considerando las características del proyecto, se espera un bajo nivel de impacto sobre la
vialidad pública.
Con el objeto de analizar la accesibilidad al recinto y diseñar los accesos vehiculares, de
manera que se asegure un ingreso expedito al complejo -sin provocar conflicto vehicular
en la vía adyacente por el egreso o ingreso de vehículos a éste- se realizó un conteo del flujo
vehicular que circula por el frente de la obra en la calle RÍO TURBIO. Calle que cuenta con las
únicas entradas peatonales y rebaje de solera para acceso de vehículo único de emergencia.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
4.2
MEDICIONES DE FLUJOS
De acuerdo a lo establecido en la Sección 3.404 del Manual de Diseño de Vialidad Urbana
(REDEVU), se ha realizado mediciones de flujos vehiculares continuos cada 15 minutos, los
días miércoles 13 y jueves 14 de diciembre de 2023, durante los períodos establecidos en el
REDEVU, los cuales son:
Período 1 - Punta Mañana (P1)
07:30 a 09:30 hrs.
Período 2 - Fuera de Punta Mañana (P2)
10:30 a 11.30 hrs.
Período 3 - Punta Mediodía (P3)
12:30 a 14:00 hrs.
Período 4 - Fuera de Punta Tarde (P4)
15:30 a 16:30 hrs.
Período 5 - Punta Tarde (P5)
18:00 a 20:00 hrs.
Los flujos vehiculares existentes se han clasificado de acuerdo a lo establecido por el REDEVU
y la composición observada del tránsito local. De esta forma se ha considerado las siguientes
categorías de vehículos, con los factores de equivalencia que se indica, de acuerdo a las
diferencias en sus características físicas y operacionales:
Tabla Nº1: Factores de equivalencia vehículos
Tipo de Vehículo
VEQ
•
Vehículos Livianos
1.00
•
Taxis Colectivos
1.00
•
Buses
2.00
•
Camiones de 2 ejes
2.00
•
Camiones más de dos ejes
2.50
En la tabla Nº2, se presenta el promedio, entre ambos días, de los flujos vehiculares medidos
que enfrentan al recinto, por tipo de vehículo, en los períodos en que se realizaron las
mediciones.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
TABLA Nº 2
PROMEDIO FLUJOS VEHICULARES MEDIDOS (veh)
Hora
Calle acceso –ambos sentidosTaxis
Veh. Liv.
Colec.
Buses
Cam.
2 ejes
Cam.+
2 ejes
07:30 - 08:30
12
6
6,5
0
0
08:30 - 09:30
10:30 - 11:30
3,5
2,5
0
0
0
0
1
1,5
0
0
12:30 - 13:30
13
0
8
2,5
0
15:30 - 16:30
18:00 - 19:00
2
1,5
0
0
0
0
2
1,5
0
0
19:00 - 20:00
3
0
0
1,5
0
Fuente: Elaboración propia.
En esta tabla se observa que durante el período en que se realizó el conteo vehicular, predomina
la circulación de vehículos particulares, micro buses escolares y una presencia de camiones
pequeños –utilitarios- habituales en el reparto de encomiendas, gas y comercio minorista.
La tabla Nº3 muestra el promedio, entre ambos días, de la demanda en vehículos equivalentes
(livianos y pesados).
TABLA Nº 3
PROMEDIO FLUJO HORARIO MEDIDO (veq)
Hora
Calle acceso –ambos sentidosTaxis
Veh. Liv.
Colec.
Buses
Cam.
2 ejes
Cam.+
2 ejes
07:30 - 08:30
12
6
13
0
0
08:30 - 09:30
3,5
0
0
2
0
10:30 - 11:30
2,5
0
0
3
0
12:30 - 13:30
13
0
16
5
0
15:30 - 16:30
2
0
0
4
0
18:00 - 19:00
1,5
0
0
3
0
19:00 - 20:00
3
0
0
3
0
Promedio
equivalencia VEQ
31
5,5
5,5
34
6
4,5
6
Se observa que por RÍO TURBIO, la máxima demanda vehicular se produce entre las 7:30 y
12:30 hrs. siendo de 31.00 veq/h el correspondiente al período punta mañana y 34.00 veh/h el
correspondiente al periodo punta medio día establecido en el REDEVU.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
Adicionalmente, se ha calculado el flujo horario promedio diario, efectuando una extrapolación
lineal de los períodos medidos para expandirlos al período de 7:00 a 21:00 hrs., el cual se
estima es el horario de mayor demanda.
El flujo promedio de diseño por pista se estableció utilizando las siguientes fórmulas:
FPD = FP/N
FP = Σ(Fci / 56) X 4
Donde:
FPD = Flujo promedio de diseño en veq/hr.
N=
Número de pistas para el flujo medido.
FP = Flujo promedio en el frente del recinto, en veq/hr.
Fci = Flujo del cuarto de hora “i” en veq./ cuarto de hora.
En Anexo 1 se adjuntan las planillas que contienen estos cálculos.
4.3
ANÁLISIS DE TRÁNSITO
La tabla Nº4 muestra la composición del tránsito en RÍO TURBIO, frente al JARDÍN INFANTIL.
En ella se observa que el flujo circulante es preferencialmente de vehículos livianos.
TABLA Nº 4
COMPOSICIÓN DE FLUJO
(%)
Tipo de vehículo
Vehículo liviano
Taxis colectivos
Buses
Camión 2 ejes
Camión + 2 ejes
4.4
Porcentaje
41
6
31
22
0
ANÁLISIS DE FLUJO PEATONAL
La presencia de peatones, se midió con el objeto de conocer su volumen y analizar su
importancia. Estas mediciones se llevaron a cabo simultáneamente con las mediciones
vehiculares y se efectuaron contando los peatones que circulan en ambos sentidos, por las
aceras norte y sur de RÍO TURBIO, frente al recinto. Los peatones que circulan, durante el día
en los alrededores de la obra, en su mayoría son adultos de edad media, hombres y mujeres.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
El mayor flujo peatonal se observa en la punta mañana, a la hora de inicio de la jornada escolar.
En general el flujo en el sector es bajo dado el carácter marcadamente residencial y la presencia
de viviendas de uso estacional.
La Tabla Nº5 presenta el promedio de la medición de flujo peatonal que circula frente al recinto,
realizada entre las 7:30 y las 20:00 horas del mismo lapso en que se midió los flujos
vehiculares. El sector cuenta con las facilidades peatonales según la descripción detallada al
principio del punto 4.
TABLA Nº 5
MEDICIONES DE FLUJO PEATONAL
HORA
Personas
07:30 - 08:30
15,5
4
3,5
15,5
4
3
3,5
08:30 - 09:30
10:30 - 11:30
12:30 - 13:30
15:30 - 16:30
18:00 - 19:00
19:00 - 20:00
Fuente: Elaboración propia.
5.
VERIFICACIÓN DEL DISEÑO DE ACCESOS
El diseño geométrico de los accesos debe cumplir con las exigencias establecidas en el Manual
de Diseño de Vialidad Urbana, en cuanto a radios de giro, ancho, distancias mínimas a las
intersecciones más próximas, etc. Para ello se cuenta con las mediciones de flujo que
permiten cuantificar el flujo vehicular de la vía adyacente al emplazamiento de la obra y en
consecuencia establecer lo que sigue:
d1: Distancia entre línea de solera y línea de parada. Correspondiente al espacio mínimo
necesario para permitir el cruce de peatones.
dq: Distancia mínima entre línea de parada y el vértice de salida más próximo. Correspondiente
al espacio reservado para los vehículos que llegan a la intersección y se detienen antes de
cruzarla.
d2: Distancia mínima entre línea de solera y el vértice de entrada más cercano. Correspondiente
al espacio necesario para efectuar la maniobra de desaceleración al ingresar a la obra.
En este caso, debido al emplazamiento del jardín, sólo podría verse afectada por su operación,
las intersecciones RÍO TURBIO /RÍO MONTOSA y RÍO TURBIO/ CALLEJÓN LAS FLORES.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
Para las condiciones actuales de flujo, las dimensiones mínimas requeridas para proyectar los
accesos son las que se presentan en la tabla Nº6.
TABLA Nº6
DISTANCIAS MÍNIMAS REQUERIDAS (m)
Veq/h - pista
Distancias Mín.
Vía de acceso
17,40
17,40
d1+dq
d2
6+6
10
La materialización de los accesos al jardín infantil se adaptará a los requerimientos
mínimos para las condiciones actuales de flujo. El proyecto sólo tiene acceso vehicular por calle
RÍO TURBIO, plaza para vehículo de emergencia (no obligatoria). Interesando conocer cómo se
ve afectada por el ingreso de vehículos la intersección RÍO MONTOSA/ RÍO TURBIO (d2) y
cómo afecta el egreso de vehículos a la intersección CALLEJÓN LAS FLORES/ RÍO TURBIO
(d1 + dq), los valores proyectados se presentan en la tabla Nº7.
TABLA Nº 7
DISTANCIAS PROYECTADAS (m)
Distancias Mín.
d1+dq: 12
Vía de acceso
50
d2: 10
10
Comparando las distancias mínimas requeridas con las proyectadas, se puede concluir que los
accesos cumplen con la normativa vigente en cuanto a distancias mínimas hacia las
intersecciones más
próximas,
no
requiriendo
mitigaciones
relativas
a
calzadas
de
desaceleración o similares.
Los accesos vehiculares se proyectan con un ancho de 3.00 m y radio de 1.50 m. No deben
interrumpir las soleras, sino que ellas deberán ser rebajadas.
En los accesos se debe proyectar veredas en hormigón a nivel de pavimento y reforzada en 1 m
a los costados. Cabe destacar que previa a la ejecución de estos trabajos se debe contar con
proyecto aprobado por el departamento de tránsito municipal correspondiente.
6.
ANÁLISIS DEL IMPACTO VIAL QUE GENERA EL PROYECTO
Como se mencionara anteriormente, el presente estudio está enfocado a un proyecto que, por
sus características (Nº de estacionamientos menor a 150), espera un bajo nivel de impacto
sobre la vialidad pública.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
Por esta razón, no se ejecuta un análisis de flujos (simulación de tráfico), sino que se
realizó un análisis básico por conteo del afluencia vehicular circulante frente al proyecto -donde
se emplaza acceso peatonal y de vehículos-, con el objeto de estudiar la accesibilidad al recinto
y diseñar los accesos vehiculares de manera que se asegure un ingreso expedito a la obra, sin
provocar conflicto vehicular en la vía adyacente -por el egreso e ingreso de vehículos a ésta-.
Con las mediciones realizadas, se puede observar que el nivel de flujo vehicular circulante por
CALLE RÍO TURBIO, frente al predio en que se emplaza el local comercial, es
mayoritariamente de vehículos livianos. Adicionalmente, éstas permiten verificar que el diseño
de los accesos vehiculares proyectados cumplen con la normativa vigente para el diseño de
accesos, Sección 3.404, "Accesos a la Propiedad en Vías no Expresas" del Manual de Diseño
de Vialidad Urbana.
En consecuencia, se puede concluir que el proyecto no generaría conflictos adicionales a la
vialidad pública.
7.
PROPOSICIÓN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN
La propuesta de medidas de mitigación surgirá fundamentalmente de un análisis realizado en
terreno, de aspectos operativos y criterios de seguridad de tránsito. Como resultado de este
estudio, las medidas de mitigación que se propongan apuntarán a disminuir los impactos que
pudiera generar el emplazamiento del local comercial en el área de influencia el cual, en
términos generales, no genera impacto.
La vialidad involucrada con el área de influencia del proyecto, se encuentra consolidada y todas
las demarcaciones y señalizaciones se observan en buen estado. Por este motivo, las
medidas de mitigación del proyecto están destinadas principalmente a que no se afecte la
circulación de vehículos en calzadas y tránsito peatonal en las veredas y son las que siguen:
-
Colocar balizas luminosas en el acceso vehicular a la plaza de vehículo de emergencia.
-
Colocar disco PARE a los conductores que egresan del local y en esquinas inmediatas.
-
Demarcar los sectores de la vía pública donde no se podrá estacionar.
-
Demarcar pasos de cebra para el cruce de estudiantes, personal y apoderados.
La señalización y demarcación se ajustará a lo dispuesto por el Manual de Señalización del
Tránsito del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Para las soleras rebajadas de
acceso vehicular se plantea pintura amarilla en toda su extensión y sobre ancho normado por la
ley de tránsito vigente para permitir la visión de quienes egresan.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
8.
CONCLUSIONES
El objetivo del presente AVB ha sido estudiar y proponer medidas que permitan mitigar los
posibles conflictos que se produzcan con motivo del emplazamiento de un JARDÍN INFANTIL
(“UNIDAD RURAL JUNJI”) sobre el sector descrito. Para ello se ha realizado un conteo del flujo
vehicular circulante frente a proyecto en que se considera acceso vehicular único al interior del
predio –vehículo de emergencia-. Los datos catastrados son insertados en matriz de fórmulas,
con el objeto de analizar la accesibilidad al recinto propuesto, y diseñar los accesos vehiculares
de manera que se asegure un ingreso bajo estándares mínimos al recinto, sin provocar
conflicto vehicular en la vía adyacente -por causa del egreso e ingreso de transportes a éste-.
El análisis desarrollado permite concluir que el proyecto no generaría sobrecargas a la
capacidad de la vialidad pública que enfrenta, no obstante se propone las medidas de
mitigación expuestas anteriormente, que tienen relación con la implementación de elementos de
control y seguridad vial.
Existiendo bases legales para requerimientos por criterio del revisor, se estará a las
instrucciones adicionales que pueda extender la autoridad.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
ARQUITECTO I.C.A. 10.867
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
ANEXO 1: MEDICIÓN FLUJO VEHICULAR
Punto de control: CALLE RÍO TURBIO esquina LAS FLORES
Fecha: DÍA 1
Hora
Vehículos
Taxis o
Livianos
Colectivos
Buses
Camiones
Camiones
de 2 ejes
de + 2 ejes
Total
Peatones
VEQ
7:30 a
7:45
3
3
1
0
0
4
8
7:45 a
8:00
4
3
1
0
0
4
9
8:00 a
8:15
2
2
1
0
0
3
6
8:15 a
8:30
3
4
2
0
0
6
11
Subtotal
12
12
5
0
0
17
34
8:30 a
8:45
3
0
0
1
0
2
5
8:45 a
9:00
1
0
0
0
0
2
1
9:00 a
9:15
1
0
0
1
0
1
3
9:15 a
9:30
0
0
0
0
0
1
0
Subtotal
5
0
0
2
0
6
9
10:30 a 10:45
1
0
0
0
0
1
1
10:45 a 11:00
0
0
0
0
0
1
0
11:00 a 11:15
0
0
0
2
0
1
4
11:15 a 11:30
1
0
0
0
0
2
1
Subtotal
2
0
0
2
0
5
6
12:30 a 12:45
1
0
0
0
0
1
1
12:45 a 13:00
3
0
0
0
0
3
3
13:00 a 13:15
4
0
1
1
0
4
8
13:15 a 13:30
2
0
3
0
0
3
8
13:30 a 13:45
3
0
2
0
0
2
7
13:45 a 14:00
0
0
2
2
0
1
8
Subtotal
13
0
8
3
0
14
35
15:30 a 15:45
1
0
0
0
0
1
1
15:45 a 16:00
0
0
0
0
0
2
0
16:00 a 16:15
1
0
0
1
0
0
3
16:15 a 16:30
0
0
0
1
0
1
2
Subtotal
2
0
0
2
0
4
6
18:00 a 18:15
0
0
0
1
0
0
2
18:15 a 18:30
0
0
0
0
0
2
0
18:30 a 18:45
1
0
0
1
0
0
3
18:45 a 19:00
0
0
0
0
0
1
0
Subtotal
1
0
0
2
0
3
5
19:00 a 19:15
0
0
0
0
0
1
0
19:15 a 19:30
1
0
0
1
0
0
3
19:30 a 19:45
0
0
0
1
0
2
2
19:45 a 20:00
1
0
0
0
0
1
1
Subtotal
2
0
0
2
0
4
6
Fuente: Elaboración propia
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
Punto de control: CALLE RÍO TURBIO esquina LAS FLORES
Fecha: DÍA 2
Hora
Vehículos
Taxis o
Livianos
Colectivos
Buses
Camiones
Camiones
de 2 ejes
de + 2 ejes
Total
Peatones
VEQ
7:30 a
7:45
2
0
3
0
0
6
8
7:45 a
8:00
3
0
1
0
0
2
5
8:00 a
8:15
4
0
2
0
0
3
8
8:15 a
8:30
3
0
2
0
0
3
7
Subtotal
12
0
8
0
0
14
28
8:30 a
8:45
1
0
0
0
0
1
1
8:45 a
9:00
0
0
0
0
0
0
0
9:00 a
9:15
0
0
0
0
0
0
0
9:15 a
9:30
1
0
0
0
0
1
1
Subtotal
2
0
0
0
0
2
2
10:30 a 10:45
1
0
0
0
0
0
1
10:45 a 11:00
0
0
0
1
0
1
2
11:00 a 11:15
2
0
0
0
0
1
2
11:15 a 11:30
0
0
0
0
0
0
0
Subtotal
3
0
0
1
0
2
5
12:30 a 12:45
1
0
0
0
0
5
1
12:45 a 13:00
4
0
0
0
0
2
4
13:00 a 13:15
3
0
1
1
0
7
7
13:15 a 13:30
2
0
2
0
0
2
6
13:30 a 13:45
1
0
2
0
0
0
5
13:45 a 14:00
2
0
3
1
0
1
10
Subtotal
13
0
8
2
0
17
33
15:30 a 15:45
1
0
0
0
0
1
1
15:45 a 16:00
0
0
0
1
0
2
2
16:00 a 16:15
1
0
0
1
0
0
3
16:15 a 16:30
0
0
0
0
0
1
0
Subtotal
2
0
0
2
0
4
6
18:00 a 18:15
0
0
0
0
0
0
0
18:15 a 18:30
0
0
0
0
0
2
0
18:30 a 18:45
2
0
0
1
0
1
4
18:45 a 19:00
0
0
0
0
0
0
0
Subtotal
2
0
0
1
0
3
4
19:00 a 19:15
1
0
0
0
0
1
1
19:15 a 19:30
1
0
0
1
0
1
3
19:30 a 19:45
0
0
0
0
0
0
0
19:45 a 20:00
2
0
0
0
0
1
2
Subtotal
4
0
0
1
0
3
6
Fuente: Elaboración propia
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
[email protected]
Informe de mitigación de impacto vial básico
ANEXO 2: PROMEDIO VEHÍCULOS EQUIVALENTE
Ruta de acceso al proyecto
N°
Hora
Vehiculos equivalente
1
7:30 a
7:45
8
2
7:45 a
8:00
7
3
8:00 a
8:15
7
4
8:15 a
8:30
9
5
8:30 a
8:45
3
6
8:45 a
9:00
1
7
9:00 a
9:15
2
8
9
10
9:15 a
9:30
10:45 a 11:00
1
6
1
11
11:00 a 11:15
1
11:15 a 11:30
12
12:30 a 12:45
13
12:45 a 13:00
14
13:00 a 13:15
15
13:15 a 13:30
16
13:30 a 13:45
17
13:45 a 14:00
18
15:30 a 15:45
19
15:45 a 16:00
20
16:00 a 16:15
21
16:15 a 16:30
22
18:00 a 18:15
23
18:15 a 18:30
24
18:30 a 18:45
25
18:45 a 19:00
26
19:00 a 19:15
27
19:15 a 19:30
28
19:30 a 19:45
29
19:45 a 20:00
30
Flujo Horario Promedio diario:
Flujo Promedio de Diseño (veq/hr-pista):
Número de pistas
3
4
8
7
6
9
34
1
1
3
1
1
0
4
0
1
3
1
2
4,35
17,40
2
10:30 a 10:45
dq
6
d1 (mínimo)
6
d2
10
Fuente: Elaboración propia
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
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Informe de mitigación de impacto vial básico
ANEXO 3: FLUJO HORARIO PROMEDIO
Ruta de acceso al proyecto
40
35
30
25
20
15
Series1
10
5
0
Fuente: Elaboración propia
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
-
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