SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL PLAN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE TRABAJO FINAL DEL CURSO 1. INFORMACIÓN GENERAL Apellidos y Nombres: ALI AGUILAR ALEXANDER ID: 1449256 Dirección Zonal/CFP: UCAYALI – HUÁNUCO Carrera: MECÁNICA AUTOMOTRIZ Curso/ Mód. Formativo DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN Tema del Trabajo: DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN Semestre: V 2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO ACTIVIDADES/ ENTREGABLES N° 1 Información general 2 Planificación del trabajo 3 Preguntas guía 4 Proceso de ejecución 5 Dibujo/Esquema/Diagrama 6 Lista de recursos CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA 20/05/24 21/05/24 22/05/24 23/05/24 24/05/24 25/05/24 3. PREGUNTAS GUIA Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes: Nº PREGUNTAS 1 ¿Cuál es la función de los anillos sincronizadores de la caja de cambios mecánica? 2 ¿Qué tipo de aceite es recomendado para la caja de cambios mecánica y cada que tiempo se debe cambiar? 3 ¿Cuál es la función de los frenos y embragues de discos múltiples en la caja automática? 4 ¿Cuál es el procedimiento para realizar el cambio de aceite de la caja de cambios automática? 2 TRABAJO FINAL DEL CURSO HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA 1. ¿Cuál es la función de los anillos sincronizadores de la caja de cambios mecánica? Los sincronizadores son unos anillos compuestos de bronce, que se alojan en los extremos de cada engranaje de cada marcha y es necesaria su presencia ya que se encarga de reducir las RPM de giro de un engranaje engranado al desplazarse a las mismas RPM de giro del engranaje de marcha que va a ser seleccionado. 2. ¿Qué tipo de aceite es recomendado para la caja de cambios mecánica y cada que tiempo se debe cambiar? Comúnmente recomendados incluyen SAE 80W, 75W-90, 80W-90 y SAE 90. Se recomienda cambiar entre los 80.000 y 100.000 km los de son de caja mecánica. 3 TRABAJO FINAL DEL CURSO 3. ¿Cuál es la función de los frenos y embragues de discos múltiples en la caja automática? Estos frenos utilizan un sistema de embrague de empuje o trinquete, en lugar de un sistema de fricción. Por lo tanto, proporcionan un bloqueo simple y positivo cuando están estacionados, pero no pueden o al menos, no deberían activarse cuando están en movimiento. 4. ¿Cuál es el procedimiento para realizar el cambio de aceite de la caja de cambios automática? El procedimiento a realizar es el siguiente: • • • • • • • • • Colocar un recipiente debajo del cárter de la caja automática Quitar el tapón de drenaje y esperar a que el aceite de la caja automática salga Desenroscar los pernos del cárter y verter el aceite en el recipiente Retirar el filtro de la caja de cambios automática limpiar el cárter Instalar un filtro nuevo y una junta nueva Colocar de nuevo el cárter de aceite apretando los pernos según el par que indique el fabricante. Enroscar el tapón de drenaje con una junta tórica Añadir el aceite a la caja automática 4 TRABAJO FINAL DEL CURSO HOJA DE PLANIFICACIÓN PROCESO DE EJECUCIÓN OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS PROBLEMAS QUE PRESENTA EL VEHÍCULO Vibra el vehículo a altas velocidades • Neumáticos: desgaste desigual o alguna deformación • Dirección: desgaste de ruedas, aumento del combustible y las vibraciones • Suspensión: amortiguador en mal estado • Freno: disco de freno deformado • Motor: problema con bujías falta de aire o inestabilidad en ralentí • Silentblocks: absorber ruidos y vibraciones • Juntas homocinéticas: falta de lubricación, giros muy pronunciados Sonido en el diferencial • Zumbido • Rodamiento de piñón o deficiente precarga en rodamiento de piñón • Chasquido: diente roto en su piñón corona • Golpeteo: un carriel, engranaje satélite quebrado, lubricación pobre en los diferenciales de deslizamiento limitado y un embriague desgastado • Retumbante: cambio de frecuencia mientras está conduciendo por su rodamiento del Carrier/transportador desgastado Pedal a fondo • Cable de embriague en mal estado • Disco de embriague con desgaste o sucio • Cable mal templado o demasiado tensado Tercera y cuarta no ingresa • Desalineamiento de los dientes del engranaje • Engranaje dañado: rascado, palanca de cambio • Lubricación: viscosidad, nivel de aceite o jugas de liquido • Desgaste de disco de embriague • Desgaste de dientes de los sincronizadores SOLUCIÓN A LOS PROBLEMAS DEL VEHÍCULO • Estacionar el vehículo en una superficie horizontal y segura de trabajo • Desconectamos el borne negativo de la batería. Aflojamos las tuercas de las ruedas • Aflojamos la tuerca de los palleres • Elevamos el vehículo en el elevador • Retiramos las ruedas 5 SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARES ISO 14001 ISO 45001 ISO 9001 TRABAJO FINAL DEL CURSO • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Retiramos los conectores que conectar a la caja Retiramos el bombín Aflojamos y retiramos los pernos que son tienen a la caja. Retiramos la caja, con mucho cuidado porque en su interior hay partículas de asbesto y es dañino para nuestra salud evitar respirarlo Aflojamos los pernos que mantiene al embrague con la volante Los pernos se aflojan un par de vueltas a la vez y diametralmente opuestos con el fin de evitar tensiones en el plato de fijación Cuando todos los pernos están extraídos, se desmontan el plato de presión y el disco Extraer el cojinete de desembrague de la caja de cambios Mantener el forro del disco de embrague, el plato de presión y la volante libre de aceite y otras materias extrañas Verificamos el plato presor que no tenga desgaste donde acopla el collarín o este quebrado Verificamos que la volante no presente desgastes Verificamos que el collarín ente en buen estado si presenta ruidos al momento de girarlo debe ser remplazado Una vez que este todo en buen estado procedemos al armado Con ayuda de un centrador centramos el disco Armamos todo en su lugar Verificamos que todo este correctamente en su lugar antes de poner la caja Conectamos los conectores que van en la caja. Conectamos bombín Bajamos del elevador Damos arranque y probamos ISO 14001 ISO 45001 ISO 9001 INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI. 6 TRABAJO FINAL DEL CURSO DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN 7 TRABAJO FINAL DEL CURSO LISTA DE RECURSOS INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo. 1. MÁQUINAS Y EQUIPOS Esmeril. Gata lagarto. Amoladora. Taladro. Compresor de aire y pistola. Pistola de impactó. Máquina de soldar. Mordaza de banco. Pluma hidráulica EPP 3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS Llaves mixtas: 8,10,12,14,17,19,12,22,24,27mm. Dados hexagonales: 8,10,12,14,17,19,12,22,24,27mm. Ratchet 1/2. Extensiones para dados. Llave Alen. Torquímetro o llave de torque. Llave Steel son. Desarmadores planos y estrellados. Pata y cabra. Caballetes de 2ton. Alicates de corte. Alicate universal. Alicate para anillos con punta recta. Alicate de presión. Comba. Puntillas. Vernier. Reloj comparador. Alexómetro Compresor de resortes. 5. MATERIALES E INSUMOS Liga de hoja fina y gruesa. Agua. Gasolina sincronizador Grasa. Silicona Aceite de transmisión 8
