MANUAL IZAJES Y RIGGER NUEVO (1)

TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
FUNDACIÓN EDUCACIONAL ESCONDIDA
CEIM
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Fundación Educacional Escondida
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
OBJETIVOS PRINCIPALES
3
INTRODUCCION
4
EQUIPOS DE IZAJE Y LEVANTE
5
SEGURIDAD
7
REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD
RESPONSABILIDADES EN MANIOBRAS DE IZAJE
REQUISITOS ASOCIADOS A LAS PERSONAS
REQUISITOS ASOCIADOS AL ENTORNO DE TRABAJO
REQUISITOS ASOCIADOS A LOS ELEMENTOS Y ACCESORIOS DE TRABAJO
REQUISITOS ASOCIADOS A LOS EQUIPOS
DECRETO SUPREMO 132 SEGURIDAD MINERA
7
8
9
10
12
12
13
DEFINICIONES
15
ESLINGAS PARA IZAJES
17
CABLES DE ACERO
TABLA DE CAPACIDADES DE CABLES DE ACERO
CRITERIOS PARA ELIMINAR ESTROBOS
CADENAS DE ACERO
CRITERIOS DE REVISIÓN
ESLINGAS SINTÉTICAS
17
22
23
24
28
29
ACCESORIOS DE IZAJE
36
GRILLETES
GANCHOS
CÁNCAMOS
ENGANCHES MÁS COMUNES
APAREJOS
36
39
41
44
46
SEÑALÉTICA NORMADA
48
FUNDAMENTOS FÍSICOS Y MATEMÁTICOS
50
FORMULARIO
60
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OBJETIVOS PRINCIPALES
El presente manual tiene como objetivos principales:

Permitir al personal realizar maniobras de izaje y levante de cargas con seguridad en
las personas, el entorno, las herramientas y los equipos.

Conocer la normativa legal vigente.

Conocer las características y funciones de los elementos y accesorios utilizados en las
maniobras de izaje.

Aplicar técnicas de operación eficiente y eficaz.

Fundamentar físicamente y matemáticamente las maniobras de izaje.

Aplicar el uso correcto de sistema de señales manuales normadas.
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INTRODUCCION
El hombre frente a las dificultades de
mover o trasladar un peso superior al
mismo peso del hombre, ha buscado o
desarrollado mecanismos y técnicas que
permiten ejecutar este trabajo pero con
cierta facilidad para su esfuerzo corporal.
Inicialmente utiliza la palanca barra rígida
con un punto de apoyo para mover cuerpos
pesados,
posteriormente
desarrolla
algunos mecanismos como son una cuerda
con una rueda acanalada y un gancho para
sujetar un peso y levantarlo a una cierta
altura sobre la superficie de apoyo. Luego
de ver este resultado el hombre sigue
analizando el funcionamiento de esta
máquina y le agrega otras poleas que pasan
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a denominarse ganchos o aparejos y estos
en polipastos.
Para continuar perfeccionando la maquina
diseñada con poleas, el hombre inventa
una rueda dentada para transmitir
movimientos de rotación y así logra
desmultiplicar o multiplicar las fuerzas y
nacen las máquinas de levante que
combinan poleas con ruedas dentadas que
para mover la carga usan cuerdas o
cadenas y como fuerza motriz el hombre
deja de utilizar sus extremidades y las
cambia por un motor eléctrico o neumático
y aparecen las maquinas denominadas
GRUAS.
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EQUIPOS DE IZAJE Y LEVANTE
LAS GRÚAS TELESCÓPICAS, usualmente presentan
la particularidad, aquello que las distinguen de
todas las demás de poseer una pluma o también
llamada “Flecha” que dentro lleva consigo más de
un cilindro, la pluma telescópica que lleva consigo
tiene una forma habitualmente rectangular.
Esta máquina pesada es útil en las labores de la construcción moderna.
EL CAMIÓN GRÚA O CAMIÓN PLUMA, como lo
indica su nombre, lleva incorporado en su chasis una
grúa, que se utiliza para las faenas de carga y
descarga en el propio camión, o para desplazar el
cargamento dentro de su radio de acción.
La gran ventaja de integrarla grúa en el camión es
que se elimina la dependencia de maquinaria
externa, lo que es especialmente útil cuando el
cargamento se desplaza a lugares donde no existe
disponibilidad de este tipo de equipos, como en áreas rurales o faenas forestales.
UN PUENTE GRÚA, es un tipo de grúa que se utiliza
en fábricas e industrias, para izar y desplazar cargas
pesadas, permitiendo que se puedan movilizar
piezas de gran porte en forma horizontal y vertical.
Un puente grúa se compone de un par de rieles
paralelos ubicados a gran altura sobre los laterales
del edificio con un puente metálico (viga)
desplazable que cubre el espacio entre ellas. El
guinche, también conocido como polipasto, es el dispositivo de izaje de la grúa, se desplaza
junto con el puente sobre el cual se encuentra; el guinche, a su vez se encuentra alojado sobre
otro riel que le permite moverse para ubicarse en posiciones entre los dos rieles principales.
EL MONTACARGAS, se define como un equipo móvil
de contrapeso, ya que la carga que manipula está
fuera de la distancia entre sus ejes. Las grúas
horquilla contrabalanceadas se basan en los
principios de balance y estabilidad. En la línea central
del eje de transmisión se encuentra el punto de
equilibrio.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
EL SIDE BOOM (TIENDE TUBOS), en los trabajos de
Construcción y Montaje, dentro de la Maquinaria
Pesada, uno de los equipos más importante es el Side
Boom o Tiende Tubos, ya que se encuentra presente en
todas las fases del ducto, tales como Desfile de
Tuberías, Curvado, Soldadura de Línea Regular, Bajado
de Tubería, Empalmes, Obras y Cruces Especiales.
Es por ello que estos deben de estar Certificados al
igual que sus operadores, antes de comenzar una Obra.
PLATAFORMA ELEVADORA DE PERSONA.
La plataforma elevadora móvil de personal (PEMP)
es una máquina móvil destinada a desplazar
personas y pequeñas herramientas hasta una
posición de trabajo, con una definida posición de
entrada y salida de la plataforma; está constituida
como mínimo por una plataforma de trabajo con
órganos de servicio, una estructura extensible y un
chasis.
MANIPULADORES TELESCÓPICOS, son versátiles y
eficientes en la obra.
La principal ventaja de un manipulador telescópico es
que es multifuncional. Puede utilizar su manipulador
telescópico para un amplio rango de tareas. Gracias al
implemento correcto, puede fácilmente convertirlo
en una carretilla elevadora, plataforma de trabajo
aéreo, tractor, maquinaria de movimiento de tierras o
grúa.
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SEGURIDAD
REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD
Los trabajadores tienen que ser capaces de comprender y leer en el idioma en que están
escritos los documentos y las placas de información de los equipos de elevación.
Los dispositivos de seguridad están diseñados para su protección y para evitar accidentes,
permitiéndole de esta manera un trabajo seguro.
Los dispositivos de seguridad tales como parada de emergencia, seguro de sobrecarga u otros,
son ajustados por para garantizar la máxima seguridad.
Estos dispositivos no deben manipularse o desconectarse bajo ninguna circunstancia.
Durante los trabajos de levantes o izajes hay que usar siempre el casco, los guantes de trabajo
y el calzado adecuado con Ia protección anti-aplastamiento, además de los E.P.P. específicos
dependiendo de la tarea.
Para garantizar un trabajo fiable, seguro y rentable de una Grúa en un izaje, tengan en cuenta
las siguientes recomendaciones:

Respete las instrucciones y normas de seguridad aplicables en las instalaciones
industriales donde realice una maniobra.

Efectúe el mantenimiento preventivo periódico según las prescripciones e indicaciones
del fabricante a los equipos y accesorios de izaje.

Respete los límites y capacidades de carga.

Conocimientos en elementos de izajes, cables, cadenas, eslingas y accesorios.

Siempre siga los procedimientos de trabajos establecidos por la empresa.
NORMAS BASICAS DE SEGURIDAD







IZAR siempre verticalmente las cargas.
Si la carga, después de izada, se comprueba que no está correctamente situada, debe
volver a bajarse despacio.
Si la carga es peligrosa se avisará la operación con tiempo suficiente.
Debe observarse la carga durante la traslación.
Se debe evitar que la carga sobrevuele a personas.
No debe permitirse a otras personas viajar sobre el gancho, eslingas o cargas.
Cuando se trabaje sin carga se elevará el gancho para librar personas y objetos.
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RIESGOS ASOCIADOS A LA OPERACIÓN








Golpeado por, con, contra.
Golpear con, contra, por.
Caída igual nivel.
Aplastamientos.
Atrapamientos.
Proyección por caída de carga.
Caída de carga por falta de check list del equipo y accesorios
Exposición a contactos eléctricos.
LEVANTES O IZAJES COMPLEJOS










Levante peso carga 90% o más de la capacidad nominal de carga de la grúa
Carga a levantar oscila o está puesta fuera de la vista del operador
Se usa más de una grúa, operación en Tándem
Se realizan Levante o Izaje con condiciones climáticas adversas
Que involucren arreglos de aparejos no rutinarios o técnicamente difíciles
Se realiza Levante o Izaje de personal
El Levante o Izaje involucra materiales peligrosos o explosivos
El Levante o Izaje involucra cargas sumergidas
Se realizan Levante o Izaje cerca de conductores eléctricos
Levante o Izaje hacia o desde espacios confinados
RESPONSABILIDADES EN MANIOBRAS DE IZAJE

Las responsabilidades del personal involucrado en un izamiento pueden variar entre
un trabajo y otro, por eso se debe acatar la normativa vigente aunque en algunos casos
esta no cubra todos los parámetros involucrados.

Es fundamental que las responsabilidades de todo el personal involucrado sean
discutidas antes de comenzar a realizar las operaciones de izamiento.
PARA TODAS LAS OPERACIONES EL OPERADOR DEBERÁ:






Ser parte activa en la planificación de la operación de izaje y los riesgos involucrados,
tanto con la supervisión directa como con su(s) señalero(s).
Verificar el terreno de posicionamiento del equipo.
Conocer condición estructural, tamaño y peso de la carga.
Verificar el buen estado de los elementos de izaje y los puntos de amarre de la carga.
Visualizar el trayecto.
Verificar el lugar de descarga.
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REQUISITOS ASOCIADOS A LAS PERSONAS


El Operador de la grúa y Rigger son responsables de la operación una vez que la carga
despega del piso.
El Rigger tiene la función de verificar las condiciones del Levante o Izaje previo a la
actividad, planificar la actividad con el Operador y el equipo de apoyo, dirigir la
maniobra de Levante o Izaje manteniendo permanentemente comunicación
(visual/radial), privilegiando mantener un mismo plano de operación con el Operador
y asegurar límites seguros y demarcados de la zona de Levante o Izaje, teniendo toda
la autoridad durante el Levante o Izaje.
APTITUDES FÍSICAS



Todo trabajador deberá tener sus exámenes ocupacionales al día y apto, para
comprobar la aptitud de ejecución de dicha actividad.
Todo trabajador/a que considere o estime que sus aptitudes físicas y/o psicológicas,
están disminuidas deberá informar de esto a su supervisor directo de manera
inmediata y antes de realizar cualquier tipo de intervención, a objeto de ser reasignado
a otras tareas o derivado a un centro de atención médica, según corresponda.
Ninguna persona debe trabajar bajo los efectos del alcohol, o drogas, o medicamentos
que alteren el sistema nervioso, no podrán participar en las actividades y será
removido provisionalmente se sus funciones y se procederá de acuerdo a lo indicado
en reglamento interno de la compañía.
APTITUDES TÉCNICAS


Todo personal deberá estar capacitado, entrenado y capacitado para poder apoyar las
maniobras de izaje de cargas, con una planificación que asegure en todo momento un
correcto posicionamiento de estas.
Deberán ser capaces de determinar las formas correctas de segregación y señalización
de la zona por donde transitaran los equipos o cargas.
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ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
Todo personal que participe en una maniobra de izaje, deberá estar provisto de todos los
implementos de seguridad.
REQUISITOS ASOCIADOS AL ENTORNO DE TRABAJO







Debe existir una planificación previa a la operación del equipo.
Verificar que exista la iluminación adecuada para la realización de las maniobra
Nunca se deberán dejar cargas suspendidas sin el operador. Si el operador debe
ausentarse, bajará la carga al nivel de piso o dejará la grúa a cargo de otro operador
autorizado.
En todas las operaciones con equipos de Levante o Izaje se debe delimitar toda el área
de operación, esto es para evitar efectivamente que alguien cruce bajo una carga
suspendida, o se exponga al radio de giro de la grúa, para lo que se exigirá como
mínimo el uso de conos y cadenas.
Para el caso de grúas con tornamesa debe existir una delimitación adicional la cual
segregue la zona de giro del contrapeso y los estabilizadores de la grúa, para evitar
ingresos fortuitos o por descuido de las personas que participan en la maniobra de
izaje (vienteros, rigger u otro medio).
El área para las operaciones de Levante o Izaje debe estar correctamente iluminada.
El cierre perimetral debe cubrir una radio que sea mínimo el doble de la altura de la
carga (altura entre el gancho y el piso) de tal forma de aislar a las personas ante un
eventual corte de cable o elemento de Levante o Izaje, lo que debe ser previsto en la
planificación de la actividad.
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













Se deberán usar radios de comunicación o intercomunicadores en las situaciones
donde el rigger en el seguimiento de la carga o para mantener el mismo plano de esta,
no tenga contacto visual con el operador de la grúa.
No se realizarán maniobras de Levante o Izaje cuando el viento tenga una velocidad
igual o mayor a 45 [km/hr] o lo indicado por el fabricante en los casos que este indique
velocidades menores.
La señalización para el uso u operación de estos equipos se hará de acuerdo al código
de grúas ya establecido.
Durante el Levante o Izaje, el gancho debe posicionarse en el eje del centro de
gravedad de la carga.
Antes de mover la grúa ya sea con carga o sin carga el operador debe asegurarse que
el gancho o la carga esté a una altura adecuada que evite cualquier contacto con
obstáculos en la parte inferior y que el área este totalmente despejada de personas.
El operador debe asegurarse que la carga a levantar o izar se encuentra bien estrobada
o eslingada y no hay riesgo que la carga o parte de ella caiga.
Toda señal de parada de emergencia debe ser considerada, no importando quien la
realice.
Siempre los cables del equipo se mantendrán en forma vertical, no está permitido
realizar tiros laterales, ni se arrastrarán cargas.
El operador del equipo de Levante o Izaje, además del uso del sistema de indicación de
carga integrado del equipo, debe verificar la configuración de su equipo en el manual
y en las tablas de carga: radio de Levante o Izaje, largo y ángulo de la pluma, con lo que
se obtiene la capacidad de Levante para esa configuración.
Se debe verificar que el terreno sea adecuado para la operación segura de los equipos
de levante tanto en resistencia, estabilidad, compactación y nivelación.
La estabilidad del terreno es crítica, de ello depende que la grúa no se desestabilice y
se vuelquen, por lo que es prioritario verificar siempre la estabilidad del terreno y
frente a cualquier duda se debe verificar técnicamente el grado de compactación de
este.
En caso de operaciones cercanas a Taludes y donde no existe antecedentes de trabajos
anteriores o estudios del terreno debe posicionarse a no menos 4 metros de distancia
del borde, en caso de existir un estudio de estabilidad que acredite cuál es la distancia
mínima del borde a la que se puede realizar la maniobra en forma segura respetar
dicha distancia.
Siempre debe existir y se debe confirmar la seguridad que bajo el piso en el que este
posicionado el equipo no existan estructuras tales como: tuberías, banco de ductos
eléctricos, cámaras, u otro elemento. Las cuales pueden ceder y desestabilizar la grúa.
De existir, se debe certificar que su resistencia es adecuada para posicionar la grúa y
realizar la maniobra. No basta con tener el terreno compactado.
De igual forma se requieren procedimientos especiales, para situaciones en la cual se
realizan izajes complementado con movimientos de partes o piezas de instalaciones o
equipos como son el caso de: retiro y montaje de tolvas de camiones, montaje de
mango y balde de palas.
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REQUISITOS ASOCIADOS A LOS ELEMENTOS Y ACCESORIOS DE TRABAJO









Los ganchos deben estar equipados con pasador de seguridad para prevenir una
desconexión de la carga y deben contar con un registro de las inspecciones mensuales
(código de colores) y la medida de la garganta del gancho.
Todos los elementos de Levante o Izaje deben ser adquiridos a empresas que cuenten
con certificación de calidad y debidamente reconocidos. El logotipo del fabricante
debe de estar impreso en el accesorio, lo mismo que la capacidad de carga y tamaño.
La revisión de los elementos de Levante o Izaje debe realizarse periódicamente,
(aplicar criterios de rechazo según la norma ASME B30.9 y ASME B30.26).
También deben ser identificados, con el color correspondiente al mes de inspección.
Los accesorios de Levante defectuosos, deben ser destruidos, de tal forma que no
puedan ser reutilizados. Debe de quedar constancia y registro en la hoja de inspección
del accesorio.
Los ganchos de los accesorios deben estar sometidos a la inspección mensual y se debe
de registrar la medida de la abertura del gancho usando el método de los tres puntos
considerados como referencia la medida original.
Los accesorios de Levante o Izaje especiales como son los denominados yugos,
canastillos u otros deberán cumplir a cabalidad con los requisitos, como son poseer su
capacidad de carga y placa con identificación del fabricante y número de registro.
Las orejas que se sueldan a algunos elementos deben cumplir los siguientes requisitos:
memoria de cálculo, procedimiento de soldadura, certificación de la soldadura, ensayo
no destructivo de la soldadura por personal competente.
Una eslinga sintética debe cumplir estándares internacionales como la norma europea
UNE- EN 1492-1 y 2 y la norma americana ASME B30.9-2006.
REQUISITOS ASOCIADOS A LOS EQUIPOS






Debe contar con extintor en regla y de acuerdo al equipo.
Los gatos y/o brazos y articulaciones, deben estar señalizados por medio de una
flecha señalando su máxima extensión.
Todas las señaléticas de advertencia, deben estar en español (es obligatorio que cada
equipo cuente con estos elementos).
Los ganchos deben estar equipados con un pasador o seguro que evite que el
accesorio de Levante o Izaje se salga y no se deben encontrar pintados.
La Bola y/o el block del gancho deben estar pintado de color amarillo con franjas
negras y llevará impresa la capacidad de carga.
El equipo debe contar con tres dispositivos sonoros: bocina, alarma de giro y alarma
de retroceso.
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



Debe de contar con un sistema de seguridad de sobre carga (Similar o igual al sistema
PAT), en buen estado y calibrado. Esto incluye la prueba de sobre carga. Todos estos
sistemas deben de estar certificados por una entidad externa a la empresa dueña del
equipo.
Todos las grúas móviles, camión pluma articulado y telescópicos deberán contar con
un sistema de luces externas (Tipo semáforo) que indiquen el momento de volcar del
equipo.
Todos los camiones plumas articulados deberán contar con un sistema de seguridad
que impida operar la pluma por sobre la cabeza del operador y por sobre la cabina
(llamado también, Jaula virtual).
Todos los camiones plumas (articulados y telescópicos), deberán contar con un
sistema de operación a control remoto.
DECRETO SUPREMO 132 SEGURIDAD MINERA
ARTÍCULO 39



Sin perjuicio de las mantenciones y/o revisiones realizadas por personal especialista;
es obligación:
De todo trabajador verificar, al inicio de su jornada de trabajo, el buen funcionamiento
de los equipos, maquinarias y elementos de control con que deba efectuar su labor.
También, verificará el buen estado de las estructuras, fortificación, materiales y el
orden y limpieza del lugar de trabajo.
Si el trabajador observa defectos o fallas en los equipos y sistemas antes mencionados
en cualquier lugar de la faena, debe dar cuenta de inmediato a sus superiores, sin
perjuicio de las medidas que pueda tomar, conforme a lo que él esté autorizado.
ARTÍCULO 40

Está estrictamente prohibido presentarse en los recintos de una faena minera, bajo la
influencia de alcohol o de drogas. Esto será pesquisado por personal competente,
mediante un examen obligatorio que se realizará a petición del Supervisor
responsable.
ARTÍCULO 44

Todo vehículo o maquinaria que pueda desplazarse, como camiones, equipos de
movimiento de tierra, palas, motoniveladoras, cargadores, equipos de levante y otros,
deberán estar provistos de luces y aparatos sonoros que indiquen la dirección de su
movimiento en retroceso, y en el caso de las Grúas Puente, en todo sentido.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
ARTÍCULO 45

El personal encargado del movimiento de materiales pesados, mediante el uso de
equipos mecanizados, deberá recibir un entrenamiento completo sobre el equipo que
usará para su labor incluida capacidades, resistencia de materiales, y toda otra
información necesaria.
ARTÍCULO 46

Por motivo alguno deberá permitirse el tránsito de personal debajo de lugares con
riesgo de caídas de cargas, herramientas, materiales o líquidos que puedan causar
daños a la integridad física de las personas.
ARTÍCULO 51

La Administración deberá disponer de los medios, planes y programas para la
mantención de todas las instalaciones, equipos y maquinarias que se utilicen que
garanticen su correcta operación, minimizando el riesgo a la integridad de los
trabajadores, equipos e instalaciones y deterioro del medio ambiente.
 Se deberán considerar, a lo menos y si corresponde, los siguientes aspectos:
A. Estado general de los sistemas de transmisión, suspensión, rodado, frenado, dirección
y sistemas de seguridad.
B. Sistemas hidráulicos de operación.
C. Sistemas eléctricos.
D. Sistemas de luces, bocinas, alarmas y protecciones del operador.
E. Sistemas de protección contra incendios.
F. Control de emisión de gases, manteniendo registros con los resultados de las
mediciones.
G. Todo otro que, ante una eventual falla de su funcionamiento, pudiera ocasionar
lesiones a personas, equipos y procesos.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
DEFINICIONES
SEÑALERO / RIGGER
Persona capacitada, entrenada y autorizada para apoyar las maniobras de izaje en donde su
rol es comunicarse con el operador del equipo de levante mediante señales previamente
establecidas de modo que la carga sea posicionada en forma segura.
OPERADOR EQUIPO DE IZAJE
Persona capacitada, entrenada y autorizada para operar un equipo de levante. Es el
responsable en conjunto con el rigger de realizar una maniobra segura una vez que la carga se
ha despegado del suelo.
ACCESORIOS DE IZAJE
Elementos que no forman parte del equipo de izaje y que se usan para asegurar la carga a
este.
ESLINGA
Elemento usado para levante de cargas, confeccionado de cable de acero, cadena o fibras
especialmente cocidas, con capacidad determinada por el fabricante, según características
físicas.
PRUEBA O ENSAYO
Es una carga aplicada a un producto para determinar defectos en el material o en la
fabricación.
CARGA LIMITE DE TRABAJO (WLL)
Valor de capacidad de carga del elemento de izaje dentro de los límites seguros de trabajo
entregada por el fabricante.
CARGA LIMITE DE RUPTURA (MBS)
Es el promedio de carga o fuerza a la que el producto falla o deja de sostener la carga.
FACTOR DE SEGURIDAD O DISEÑO:
Un término industrial que indica la capacidad de reserva teórica de un producto,
generalmente calculado mediante la división de la carga de ruptura por la carga límite de
trabajo, como regla internacional se expresa como una relación, Ej. 5:1, 4:1, etc.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
LARGO DE PLUMA
Distancia medida entre el pasador del pivote en el talón de la pluma y el pasador de la polea
en la punta de la pluma.
LECTURA DE PLUMA CON TABLA INTERMEDIA (CAMION PLUMA)
Operación entre dos valores tabulados, use la capacidad que entrega la tabla correspondiente
al largo inmediatamente superior que el requerido. NO INTERPOLAR.
ANGULO DE PLUMA
En plumas telescópicas es el ángulo entre la parte inferior (base) de la sección de la pluma y
la horizontal bajo la pluma.
Es una forma conveniente de obtener, indirectamente, un valor aproximado del radio de
carga.
RADIO DE CARGA, TRABAJO U OPERACIÓN
Es la distancia horizontal medida entre el centro del eje de rotación de la grúa y el eje vertical
al centro del gancho de carga o al centro de gravedad de la carga.
La capacidad depende y varía según el radio de operación.
CARGA DINÁMICA.
Es la carga que resulta de la rápida aplicación de una fuerza (como en el caso de impactos o
tirones) o del rápido movimiento de una carga estática. La carga dinámica aumenta
considerablemente la carga estática.
CARGA NOMINAL.
Carga para la cual una grúa, polipasto, malacate o partes mecánicas son diseñados y
construidos.
CARGA VIVA.
Carga variable y adicional con un centro de gravedad incierto, que puede ser peligroso sobre
la estructura de la grúa.
CARGA ESTATICA.
Se definen como todas aquellas cargas estacionarias cuyas acciones no varían sustancialmente
durante el transcurso del tiempo, o lo hacen de una manera apenas perceptible.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
ESLINGAS PARA IZAJES
CABLES DE ACERO
Un estrobo es un tramo relativamente corto de un
material flexible y resistente (típicamente cable de
acero), con sus extremos en forma de “ojales”
debidamente preparados para sujetar una carga y
vincularla con el equipo de izaje que ha de levantarla,
de modo de constituir una versátil herramienta para
el levantamiento de cargas.
Los ojales pueden estar munidos de otro
tipo de accesorios, y combinarse de
múltiples formas, generando distintas
configuraciones o modelos de estrobos. En
un sentido más amplio, los estrobos
pueden llevar en sus extremos otras
terminaciones distintas del ojal, tales como
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terminales de vaciado (“sockets”), de
prensado, etc. También muchas veces un
estrobo se usa para transmitir esfuerzos de
tracción distintos del izaje de cargas, por
ejemplo en elementos de máquinas,
remolques, etc.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
CLASIFICACIÓN DE CABLES
LOS CABLES DE ACERO SE PUEDEN CLASIFICAR POR:
NÚMERO DE
ALAMBRES
POR TORÓN
NÚMERO DE
TORONES
TIPO DE
NÚCLEO
TIPO DE
TRAMA
La seguridad del personal y de las cargas, dependen del cuidado y mantenimiento que brinde
a estrobos y accesorios.
Cuando no estén en uso deberán ser siempre guardadas en sitios secos y cubiertos, protegidos
de arena o polvos abrasivos que pueden penetrar entre sus torones, y convenientemente
colgadas para evitar enredos.
Los estrobos no deben doblarse sobre formas inferiores a 6 u 8 veces el diámetro del cable
empleado. También es necesario cuidar el contacto de las mismas con aristas o áreas
cortantes, siendo conveniente colocar protectores adecuados.
TRAMA
Trama se refiere a la dirección en
que se tuercen los alambres y
torones de un cable.
El término longitud de hebra se
refiere a la distancia a lo largo del
cable en que una hebra hace una
vuelta.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
El torcido de los cables de acero puede ser torcido REGULAR (alambres en posición opuesta a
la de los torones) o torcido LANG (alambres y torones en la misma dirección).
El torcido REGULAR proporciona al cable más facilidad en el manejo y mayor resistencia a la
formación de “cocas o dobleces”, así mismo es más difícil que se destuerza.
El torcido LANG es ligeramente más flexible y muy resistente a la abrasión y fatiga, aunque
esté tiende a destorcerse, por lo que deberá usarse solo en aquellos casos en que ambos
extremos estén fijos, impidiéndoles girar sobre si mismos (eje longitudinal).
Tanto el torcido REGULAR como el LANG pueden fabricarse en dirección derecha o izquierda.
El torcido más común es el REGULAR DERECHO.
LAS VENTAJAS DE LA TRAMA LANG:


Es más flexible que la trama normal
Tiene más área en contacto con los carretes de tambor o huinches, alargando
así su duración.
LAS DESVENTAJAS DE LA TRAMA LANG:





Ambos extremos deben sujetarse permanentemente
desbobinado.
No se debe usar con un elevador de una pieza
No se debe usar con eslabón giratorio
No se puede usar para eslingas
No resiste el aplastamiento
para
evitar
su
LAY O PASO DEL TORÓN
Es la vuelta que da el torón alrededor del núcleo, sirve para contar la cantidad de alambres
cortados o quebrados en un paso, si este tiene más del 10% de los alambres rotos queda fuera
de estándar.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
GRADOS
La resistencia a ruptura o carga de ruptura del cable es la fuerza que se requiere para
romperlo.
Los grados de cable usados en huinches van del grado de tracción, con una carga de ruptura
de 80 a 90 toneladas por pulgada cuadrada de material de cable, hasta el grado especial de
ranuración mejorada, con una carga de ruptura de 120 a 130 toneladas por pulgada cuadrada.
El grado de calidad de ruptura mejorada, con una carga de ruptura de 110 a 120 toneladas por
pulgada cuadrada, es el grado más usado en el trabajo de mantención.
NÚCLEOS
Un núcleo se incorpora a un cable para apoyar las hebras y mantener su forma básica.

NÚCLEOS DE FIBRA:
Generalmente se hacen de cáñamo, pero se pueden hacer de polipropileno u otro material
sintético para cables si va a estar expuesto a la intemperie.

NÚCLEOS DE CABLE:
De acero independiente, se usan cuando el cable está sometido a repentinas cargas pesadas,
aplastamiento o calor. En cables de pequeño diámetro, el cable es reemplazado por un núcleo
de hebra.

LOS NÚCLEOS DE HEBRA (TORÓN):
Usan otra hebra (Torón) del cable como núcleo.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA DE UN CABLE:
Son muy diversos los factores que influyen en la vida del cable de acero; para obtener un mejor
servicio al seleccionarlo deben tomarse en cuenta principalmente los siguientes aspectos.
 CAPACIDAD DE CARGA ADECUADA:
Es la suficiente resistencia a la ruptura que debe tener el cable seleccionado para soportar la
carga de trabajo y con un factor de seguridad que debe ser de 5 a 1. Esto quiere decir que la
capacidad de carga de trabajo es igual a la capacitad de ruptura entre 5.
 RESISTENCIA A LA FATIGA:
Es la capacidad para soportar los efectos de flexión y vibración a los que está expuesto el cable
durante su trabajo.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
 RESISTENCIA A LA ABRASIÓN:
Es la propiedad de obtener el mínimo desgaste por fricción en relación directa a la severidad
de los factores abrasivos a los que puede estar sujeto el cable de acero.
 RESISTENCIA A LA CORROSIÓN:
Es la capacidad de minimizar los factores corrosivos presentes en el medio en que trabaja el
cable, ya sea mediante el galvanizado en los alambres, lubricantes especiales o de ambos.
LUBRICACION DE LOS CABLES
Lubricar un cable de acero es tan importante como lubricar cualquier otra pieza de
maquinaria. Consulte con su fabricante de cables por lubricantes recomendados
especialmente para un cable operativo o estable.
La lubricación que tienen los cables durante su fabricación es adecuada para su
almacenamiento inicial y para las etapas iniciales de la vida de trabajo del cable. Sin embargo,
se debe suplementar regularmente de acuerdo con las instrucciones del fabricante de cables.
Si no se lubrica regularmente, el cable se deteriorará rápidamente de las siguientes formas:



Los alambres se vuelven quebradizos por efecto del exceso de corrosión y se quiebran
fácilmente. (Quebradizo significa que se quiebran por cambio molecular)
Los alambres en un cable están sometidos a desgaste friccional al moverse juntos
durante la operación. La falta de lubricación aumenta el desgaste y reduce la
resistencia.
Los cables sin mantención regular o aquellos no considerados como cables operativos
son vulnerables a los efectos climáticos. Si la exposición a la intemperie produce
desgaste a través de la lubricación externa, el exceso de humedad puede
gradualmente eliminar el lubricante interno.
PARA LUBRICAR UN CABLE DE MANERA APROPIADA, REALICE LO SIGUIENTE:
1. Asegúrese que el cable esté limpio y seco antes de aplicar el lubricante.
2. Use un limpiador delgado y penetrante para soltar la suciedad formada antes de
retirarla. Contáctese con su proveedor de lubricantes respecto del aceite limpiador
adecuado. No use gasolina o parafina, puesto que un exceso de uno u otro eliminará
el lubricante interno.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
TABLA DE CAPACIDADES DE CABLES DE ACERO
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
CRITERIOS PARA ELIMINAR ESTROBOS
ALAMBRES ROTOS
Y CORROSIÓN.
DAÑOS EN
ACCESORIOS
COCAS
DAÑOS POR
TEMPERATURA
DAÑOS EN OJALES
ALAMBRES ROTOS
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
CADENAS DE ACERO
Las cadenas se forman con una serie de eslabones
interconectados. Cada eslabón se fabrica de
alambre o de una barra curvada en forma ovalada
y soldada en un lado. El diámetro del alambre o
barra determina el tamaño de la cadena.
Use una cadena para levantar con huinche sólo
cuando no se disponga de otro método de eslinga
o aparejo. Use cadenas en las operaciones de
elevación sólo cuando su habilidad para soportar altas temperaturas y abrasión sea la
requerida.
Las cadenas se pueden romper sin aviso. Sólo se necesita que se quiebre un eslabón para
que caiga la carga.
Las eslingas de cadena, elementos indispensables en muchas operaciones industriales se
consideran “componentes críticos” por cuanto su carencia o falla, además de interrumpir y/o
paralizar una operación, puede afectar la producción y productividad a causa de incidentes
con daño a las personas, equipos, materiales y a las instalaciones, produciendo pérdidas que
pueden llegar a ser significativas.
Los límites de carga de trabajo se basan en una relación de diseño de 4 a 1 que exige la
Organización de Estándares Internacionales (ISO). En caso de que carga extrema deformara la
cadena, ésta se estirará (alargará) un mínimo de 15% antes de romperse. Un grabado en los
eslabones de la cadena facilita la identificación de las cadenas de aleación.
Grados de cadenas
Las cadenas son una de las formas más versátiles y confiables de elevar, tensar y atar
materiales en una variedad de aplicaciones. Por eso, una pregunta común es: ¿Cuáles son las
diferencias entre las cadenas de grado 70, grado 80, grado 100 y grado 120?
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
GRADO 70
Esta es una cadena de acero al carbono “tratada al calor” que
no contiene aleaciones añadidas al acero. Esta cadena se
estirará antes de romperse, y no tiene las propiedades
necesarias para izaje. En consecuencia, la cadena grado 70 no
está diseñada para el levantamiento de carga. En su lugar, ha
sido diseñada como una cadena para amarrar o atar para
transporte. Asimismo, esta cadena tiene un acabado en
cromato de oro para ayudar a resistir la corrosión por la
exposición continua a los elementos y el rigor del uso en
carreteras
GRADO 80
Esta es una cadena de acero tratada al calor con una alta
resistencia de relación entre el peso y el ratio. Su resistencia
la vuelve una opción segura para maniobras en elevación
y eslingas de izaje. Además, es excelente para uso como
cadena de recuperación, seguridad y remolque. De igual
manera, la cadena grado 80 se está volviendo común en la
industria de transporte en plataforma de camiones para
asegurar la carga de maquinaria pesada.
GRADO 100
La cadena grado 100 es un producto relativamente nuevo y se
está volviendo cada vez más popular como reemplazo de la
cadena grado 80. Considerada como calidad premium por los
fabricantes, proporciona alrededor de 25 % más límite de carga
que la cadena grado 80, además de estar aprobada para
maniobras en elevación.
Debido a la resistencia añadida de este grado sobre el grado 80,
se está empleando mucho más en cargas para plataformas de
camiones, ya que se puede utilizar cadenas más cortas sin
sacrificar la capacidad de límite de carga.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
GRADO 120
La cadena grado 120 es un producto especial con un
recubrimiento de polvo Rosa, la cual muestra los efectos de la
temperatura indicando el rango de la temperatura, donde la
cadena se puede utilizar con seguridad.
Adecuado para el uso en
regiones árticas y polares,
soporta
temperaturas
extremas, desde -60°C hasta
+300°C. Temperatura de
transición a fractura por
fragilidad < -70°C.
La eslinga
de
cadena es
una
combinación
de cadenas, ganchos, anillas y otras piezas. Se utiliza
principalmente para maniobras de elevación. Con
frecuencia, se emplea junto con grúas o herramientas
para izaje. Además, permite a los aparejadores crear
versiones personalizadas
para
elevar
cargas
dependiendo de las necesidades de una aplicación
específica.
La configuración estándar de una eslinga de cadena
consiste de ramales de cadena unidas a un extremo
a un eslabón maestro o anilla con algún tipo de
accesorio. Al construir una eslinga, se recomienda
utilizar solo cadenas de aleación de acero, como los grados 80 y 100.
Todas las eslingas de cadena deben tener una etiqueta de identificación de metal que esté
sujeta a la cadena. Esta etiqueta debe incluir la siguiente información:







Tamaño
Alcance
Límite de carga de trabajo
Número de serie
Nombre del fabricante
Grado de la eslinga
Número de ramales.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
Al elegir una eslinga de cadena y algunos aspectos que deben considerarse:
Alcance requerido para dar el
ángulo deseado. Este se mide
desde la superficie de apoyo
superior del eslabón maestro
hasta la superficie de apoyo de
la pieza inferior.
Tamaño del cuerpo de la
eslinga según el límite de carga
de trabajo. Se debe tomar en
cuenta el efecto del ángulo
requerido.
Peso y configuración de la
carga que se elevará
Tipo de eslinga de cadena
requerida, según el peso y la
configuración
La porción de carga en puntos
pico y ubicación del centro de
gravedad.
La carga límite de trabajo indica la carga máxima que debe aplicarse a la eslinga. Esta nunca
debe ser excedida con el objetivo de garantizar la seguridad del operario. Los siguientes
factores determinan la carga límite de trabajo de una eslinga:





Tipo de gancho
Resistencia del material
Diseño
Diámetro de curvatura
Ángulo de carga
La carga límite también puede ser afectada por las condiciones en que se utilice la eslinga.
Por ejemplo, aplicar una carga con rapidez puede producir condiciones peligrosas de
sobrecarga. Además, torcer o anudar los eslabones u otros componentes de la eslinga puede
disminuir la carga límite de trabajo.
Las condiciones ambientales, como temperaturas elevadas, también tienen un efecto.
Finalmente, el ángulo de izaje también afecta la carga límite, que puede reducirse hasta en 50
% en un ángulo de 30°.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
CRITERIOS DE REVISIÓN
Revisar los eslabones maestros y ganchos para todas las
fallas mencionadas previamente, especialmente los ganchos
por apertura excesiva de la garganta.
Las eslingas que muestren cualquiera de las fallas descritas
previamente deben ser desechadas inmediatamente y
enviadas al fabricante para su reparación.
CAUSAS PARA EL RETIRO DE ESLINGAS DE CADENA
Una eslinga de cadena debe ser retirada del servicio si presenta cualquiera de los siguientes
problemas:










Placa de identificación ilegible o faltante.
Fisuras o roturas.
Desgastes excesivos, muescas o hendiduras. El desgaste no debe exceder al 10% de la
dimensión original o refiérase a la tabla de tolerancias específicas para desgaste
máximo o espesor mínimo dado por el fabricante.
Eslabones de cadenas o componentes estirados. Verifique la longitud real, versus lo
señalado en la identificación de la eslinga. Si presenta más de un 5% de variación de su
forma, se recomienda dejar fuera de servicio la eslinga.
Eslabones de cadenas o componentes doblados, torcidos o deformados.
Evidencia de daño por calor.
Corrosión o picado excesivo.
Cadena o componentes no se mueven libremente.
Salpicadura de soldadura.
Otras condiciones, incluyendo daño visible, que causen duda en cuanto al uso futuro
de la eslinga.
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ESLINGAS SINTÉTICAS
Las eslingas son fabricadas utilizando cintas de
poliéster, que como característica posee una
alta capacidad de absorción de fuerzas.
Su textura suave no marca ni raya superficies
pulidas o delicadas, la flexibilidad permite una
manipulación fácil y rápida.
La elongación máxima de las eslingas varía dependiendo el material y fabricación, y el ejido no
debe exponerse a temperaturas mayores a 93ºC, su factor de seguridad es de 5:1
generalmente.
TIPOS DE AMARRE
Las eslingas pueden ser utilizadas en diversos tipos de enganche, los que se detallan
en las imágenes. Dependiendo de ellos las capacidades varían, además del ángulo al
cual trabajan.
ENGANCHE
VERTICAL
ENGANCHE DE
LAZO
ENGANCHE DE
CANASTO
RAMALES
LAS CAPACIDADES DE TRABAJO DEPENDERÁN DEL ÁNGULO
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CARACTERÍSTICAS DE LAS ESLINGAS
DE POLIESTER


Posee una muy baja elongación menor de un 7% en plena carga especificada
Soporta la mayoría de los productos químicos incluyendo a los ácidos.
DE NYLON

Su elongación oscila entre el 15 y 20% a plena carga especificada, según la confección
de la cinta. Debido a esta propiedad se minimiza el efecto de shock de carga.
PRÁCTICAS SEGURAS DE OPERACIÓN CON ESLINGAS DE FAJA














No se debe sobre cargar la eslinga, el límite lo fija la capacidad nominal indicada por el
fabricante, inspeccione que se use correctamente según catálogo del fabricante.
No se debe usar las eslingas dañadas o defectuosas.
No se debe acortar eslingas con nudos o pernos u otra forma improvisada.
Los ramales de las eslingas no deben tener dobleces.
Las eslingas deberán estar firmemente conectadas a su carga.
Las eslingas se deben proteger de los bordes afilados cantos vivos usando material de
relleno (madera, gomas o medias cañas metálicas).
Las eslingas de poliéster o nylon no se deben usar en temperaturas mayores de 90ºC
o una temperatura menos de -40ºC.
Manos y dedos no deberán colocarse entre las eslingas y su carga mientras la eslinga
se está apretando alrededor de la carga.
Las eslingas no deberán ser tiradas o jaladas cuando la carga está asentada en ellas.
Cuando la eslingas de poliéster o nylon estén expuestas prolongadamente a la luz del
sol o luz ultra violeta, se deberá consultar el catálogo del fabricante de la eslinga sobre
los procedimientos recomendados de inspección.
Después de usar una eslinga, se debe colocar en un colgador adecuadamente
construido.
Antes de almacenar una eslinga el usuario la limpiará dejándola libre de polvo,
humedad y grasa.
Deben almacenarse en lugares secos y bien ventilados y no sobre el suelo para que no
les afecte la humedad.
No dejar las eslingas abandonadas en lugares que no corresponda.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
PRÁCTICAS SEGURAS DE ESLINGADO

Toda persona encargada de eslingar cargas debe recibir la formación adecuada tanto
teórica como práctica respecto al tipo de eslingas que debe utilizar. (Rigger).

Comprobar que los datos de la eslinga corresponden a la información proporcionad en
el certificado de prueba.

Elegir el tipo correcto de eslinga para la carga que se va a izar.

No sobrepasara nunca la carga de trabajo indicada, el límite lo fija la capacidad nominal
indicada por el fabricante.
TIPOS DE ESLINGAS
CORREDIZA:
Diseñadas para usarse en eslinga de vuelta corrediza, de canasta o
vertical. Disponible en aleación de aluminio forjado o aleación de
acero cortado por soplete.
EXTREMO CON TRIÁNGULO:
Su uso se limita sólo a vueltas de canasta y verticales. Los
accesorios triangulares no pueden usarse en una vuelta corrediza
porque no pasarían uno a través del otro. Disponible en aleación
de aluminio forjado o aleación de acero cortado con soplete.
OJO PLANO:
El ojo se forma plegando la fibra hacia atrás y cosiéndola extendida
sobre el cuerpo de la eslinga. Disponible en espesor único o
múltiple. Como estándar las eslingas con anchos de 3" o más se
proporcionan con ojos ahusados.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
OJO TORCIDO:
El ojo se forma girando la fibra 180º antes de coser para formar
un ojo que se pone a 90° en relación al cuerpo de la eslinga. Esto
permite estrangular más fácil. Como estándar las eslingas con
anchos de 3"o más se proporcionan con ojos ahusados.
SIN FIN:
Para formar un ojal sin fin la fibra se superpone y se cose. La más
versátil de todas las eslingas. Se usa en vuelta vertical, de canasta
o corrediza y proporciona la mejor fuerza de agarre y sujeción
alrededor del objeto para ser levantado en posición erecta.
Es también la más fácil de usar y dura más porque no hay ojos que
determinen puntos de desgaste. Las eslingas sin fin se proporcionan con extremos "planos"
pero se pueden suministrar cónicos.
EFECTOS DEL ÁNGULO DE LA ESLINGA
La capacidad de la eslinga disminuye conforme decrece el ángulo con la horizontal. No se
recomiendan ángulos de eslinga de menos de 30°.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
ALMOHADILLAS DE DESGASTE OPCIONALES
La mayoría de los ítems que requieren elevación no
tienen provisiones para fijar la carga al aparato de
elevación. Las eslingas sirven para conectar la
carga al aparato de elevación.
Para proteger tanto la carga como la eslinga, ponga
rellenos o perfiles blandos (soportes metálicos preformados) entre la eslinga y cualquier esquina
aguda en la carga.
Las eslingas en contacto con filos, esquinas, protuberancias o superficies abrasivas deben
protegerse con algún material adicional que tenga la suficiente fuerza, espesor y construcción
para prevenir el daño a la eslinga, dependiendo de la aplicación de izaje que se va a realizar.
POLIESTER
El recubrimiento de poliéster es una funda
especial que es cosida tanto en ojales como en
el cuerpo de la eslinga para dar una protección
adicional.
Es el recubrimiento más económico y el más común. Este recubrimiento puede
hacerse tanto movible por todo el cuerpo de la eslinga, hasta fijo dando forma de
capa protectora.
NEOPRENO
El neopreno es el más resistente de los
recubrimientos ya que tiene un grosor de 3
milímetros y es plástico de alta resistencia.
Este recubrimiento se coloca en el cuerpo de
la eslinga solamente por un lado y se utiliza para proteger la eslinga de cargas con
bordes afilados como cristales, acrílicos o placas de aluminio delgado.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
CORRUGADO
El hule corrugado, es un recubrimiento muy
especial ya que brinda mucha protección a la
eslinga y al mismo tiempo, evita que la banda
resbale mientras se utiliza en alguna maniobra.
CUERO
Uno de los recubrimientos más comunes es el
cuero, ya que es muy resistente y protege a la
perfección la banda de los filos que pudiera tener
el gancho de la grúa.
Este recubrimiento se puede agregar tanto en ojales como en el cuerpo de la eslinga.
INSPECCIÓN DE ESLINGAS DE FIBRA
Inspección inicial

Antes de usar cualquier eslinga nueva, reparada o modificada, ésta debe ser
inspeccionada para asegurar que se está usando la eslinga correcta y determinar que
la eslinga cumple con la norma B30.9-5.
Inspección frecuente

Esta inspección debe hacerla la persona que maneja la eslinga cada día que se usa.
Inspección periódica

Esta inspección debe conducirla el personal designado. La frecuencia de inspección
debe basarse en: Frecuencia de uso, severidad de las condiciones de servicio y
experiencia adquirida durante el uso de eslingas en aplicaciones similares.
Registros de inspección

Para todas las eslingas deben escribirse registros de inspección, utilizando la
identificación para cada eslinga de acuerdo con lo establecido por el usuario. Estos
registros muestran una descripción de la nueva eslinga y su condición en cada
inspección periódica.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
CRITERIO DE ELIMINACIÓN
Una eslinga se retira de servicio cuando presenta daño visible como se describe a
continuación, y sólo se volverá a usar cuando lo autorice una persona designada:
ETIQUETA
ILEGIBLE
DESGASTE
ABRASIÓN
QUEMADURAS
CON CORTES
CON DESGASTES
CON QUÍMICOS
CON
RASGADURAS
CON
SALPICADURAS
TABLAS DE CAPACIDADES
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
ACCESORIOS DE IZAJE
Hay un sin número de accesorios para los izajes que
en conjunto con las eslingas juegan un rol
fundamental en los izajes, estos también deben
regirse por varios estándares y reconocimientos de
certificación para que puedan ser confiables y
seguros; tenemos dentro de estos elementos a
ganchos, cáncamos, tensores, grampas, argollas,
grilletes, etc.








Seleccionar los accesorios y conexiones correctos.
Instalarlos en forma correcta.
Evaluar su carga segura.
Asegúrese de que el elemento contenga el código de color de la revisión mensual.
Asegúrese de que el elemento esté identificado con la placa estandarizada en el
elemento.
Asegúrese de que la maniobra de izaje contenga el nombre del fabricante en todos
sus componentes.
Cada elemento de izaje debe tener su planilla de inspección, que sea consecuente con
la placa de identificación de dicho elemento.
Asegúrese, con tablas del fabricante, la resistencia de los elementos de izaje, y que
esta sea mayor que el peso total a levantar (incluye elementos de izaje, gancho, yugo
y todos los elementos usados para izar), debidamente certificados.
GRILLETES
El grillete es un cuerpo metálico que forma parte de un
equipo de seguridad (construcción, industrial, etc.). Los
grilletes son considerados una parte clave para la
conexión entre las cargas de izar y eslingas. Por ello,
deben ser fabricados con una alta resistencia y tener un
perfecto estado de conservación.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
TIPOS DE GRILLETES








Tipo ancla con perno roscado.
Tipo ancla con perno recto.
De pasador redondo
De Perno Redondo
Pasador roscado
Perno y Tuerca
De aleación.
Grillete curvo, recto, etc.
Comúnmente en los aparejos se usan dos tipos de grilletes. Ellos son la grillete de ancla tipo lazo
y la grillete de cadena (tipo D), ambos existentes con pasadores roscados o pasadores redondos.
Los grilletes se miden por el diámetro del acero en la sección de lazo.
REGLAS DE SEGURIDAD EN GRILLETES






Todos los pasadores deben estar derechos y todos los pasadores roscados deben estar
completamente asentados.
Nunca reemplace el pasador del grillete por un perno; sólo use el pasador adecuado.
Destruya los grilletes desgastados.
Al usar un grillete con pasador roscado, asegure el pasador con alambre a través del
orificio hacia el cuerpo del grillete para evitar que se suelte el pasador.
Nunca permita que se tire un grillete en un ángulo. Centre lo que se esté elevando sobre
el pasador usando espaciadores adecuados.
No use grilletes con pasadores roscados si el pasador se puede girar bajo la carga y
soltarse.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
FORMA DE USO DE UN GRILLETE
Todos los grilletes de Crosby excepto los G2160 incorporan
marcas forjadas en el producto que refieren a una
característica de Quic Check. Indicadores de ángulos están
forjados en el cuerpo del grillete en ángulos de 45 grados
del vertical.
Los grilletes deben ser usados en línea, lo cual le permite trabajar al 100% de su capacidad
establecida. De lo contrario su capacidad se verá afectada significativamente, según tabla
informativa:
Tabla indicando reducción de cargas laterales para grilletes
Ángulo de la carga lateral de la
línea vertical del grillete
Límite de carga ajustado
0° carga lineal
100% de capacidad
45° carga lineal
70% de capacidad
90° carga lineal
50% de capacidad
NO USE GRILLETES CON PASADOR ROSCADO PUEDE GIRAR
BAJO LA CARGA Y SOLTARSE.
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GANCHOS
Pieza de acero forjado utilizado para conectar
en forma rápida y provisoria, un cable o un
aparejo de cables con la carga a través de una
eslinga, estrobo o cáncamo.
INSPECCIONES A LOS GANCHOS
Es un conector en forma de “J” donde se puede colocar
otros conectores en sus extremo abierto (asiento) y
donde se hace el acople de las argollas, ganchos y
ojetes de las eslingas al aparejo de una grúa.
Se utiliza principalmente para hacer el acople entre la
carga y su respectiva eslinga y el aparejo de izaje ya sea
de una grúa móvil, puente grúa, camión grúa o side
boom y va acompañado de un elemento giratorio,
también es usado como conector entre la carga y una
eslinga de 2 o más ramales. Gancho: Antes de cada uso,
se debe inspeccionar visualmente de acuerdo con los
siguientes pasos:
La norma ASME B30.10 se refiere a la inspección de ganchos para todo tipo de polipastos,
grúas, y ganchos como accesorio de izaje. Algunos aspectos a revisar de los ganchos son los
siguientes:
1. Deformación: La deformación de un gancho normalmente es indicio
de sobrecarga o técnicas inadecuadas de izaje. Las deformaciones
usuales son:
torceduras, aperturas en la garganta, bordes afilados y grietas. Revise
que la apertura de la garganta del gancho no sea mayor o igual al 5% de
la medida original de fábrica o mayor a 1/4”. Revise y obedezca a las
especificaciones del fabricante.
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39
TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
2. Desgaste y corrosión: Revise que los ganchos no tengan desgaste
excesivo o corrosión. Si el desgaste excede un 10% de la dimensión
original, el gancho debe ser
reemplazado.
3. Muescas y rayones: Estas pueden ser provocadas de forma
accidental por fricción con de cualquier manera, el esfuerzo que se
generó para provocar estas marcas son causa suficiente para afectar
la estructura interna del gancho y por lo tanto podría fallar fácilmente.
4. Pestillo de seguridad: La norma ASME B30.10 establece que todos
los ganchos deben estar equipados con pestillo de seguridad para ser
operables. Ningún
tipo de carga debe ser apoyado en estos pestillos.
5. Pernos y tornillos: Revise que los pernos y tornillos que sujetan al gancho estén fijados
correctamente. En el caso de los ganchos giratorios, revise que giren libremente
cuando no tienen carga.
6. Identificación: Revise que el gancho cuente con los datos visibles de sus especificaciones de
carga y marca del fabricante.
7. Modificaciones en campo: Algunos usuarios requieren aplicaciones
distintas a las usuales, las cuales requieren algún tipo de gancho o
accesorio de izaje pero por distintas razones realizan modificaciones
personalizadas a los ganchos de carga. Por ninguna razón se deberá
realizar cualquier tipo de modificación a los ganchos.
Cualquier condición que encuentre de las mencionadas en este listado es razón suficiente
para retirar el gancho de servicio y reemplazar por un gancho adecuado.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
CÁNCAMOS
Pernos con ojales (Cáncamos)
Todos los pernos con ojales usados para elevación deben ser de
acero de aleación forjado y estar equipados con espaldones o
collares (pernos con ojal con espaldón) El perno con ojal simple
(sin espaldón) es apto para carga vertical pero al ser cargado en
ángulo, se reduce considerablemente su carga segura de trabajo
(CST).
Estos componentes son generalmente sellados con los siguientes marcados:








Carga máxima de trabajo
Símbolo del fabricante
Valor métrico en mm y/o en pulgadas, ej.: M16 o 5/8”
Código de trazabilidad
Grado de acero a partir de grado 8
Código del elemento
Origen
Código de conformidad de la CE
TABLAS DE CARGA DE PERNOS MECÁNICOS
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41
TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
USO CORRECTO DE CÁNCAMOS MECÁNICOS
• Nunca corte el cáncamo para asentar el tope en la
carga.
• Abocarde siempre el orificio receptor o use
arandelas con diámetro interno suficiente para
asentar el tope.
• Atornille siempre el cáncamo hasta el fondo para
asentarlo bien.
• Apriete siempre bien las tuercas contra la carga.
• Nunca exceda los límites de carga especificados en
la Tabla.
• Nunca utilice un cáncamo común con tuerca para
izajes angulares.
• Utilice siempre cáncamos con tuerca y tope (o
mecánico) para izajes angulares.
• Para izajes angulares, ajuste la carga de trabajo
como se indica a continuación:
TABLA INDICANDO REDUCCIÓN DE CARGAS LATERALES PARA
CÁNCAMOS
Dirección de Tracción
Eficiencia ajustada
45° carga lineal
30% de la carga límite de trabajo
90° carga lineal
25% de la carga límite de trabajo
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
Al usar un perno con ojal para elevar, mantenga la curvatura
al mínimo. Siempre aplique las cargas al plano del ojal,
especialmente al usar eslingas de brida.
Al elevar con perno con ojal, siempre use un grillete, y
asegúrese que el ángulo de elevación sea sobre 45°.
Además, asegúrese que las cargas de trabajo sean seguras.
VIGAS SEPARADORAS E IGUALADORAS
Las vigas separadoras se usan generalmente para soportar cargas largas durante elevaciones.
Ellas eliminan el peligro de que la carga se incline, resbale o se doble. También eliminan la
posibilidad de bajos ángulos de eslinga y la tendencia de las eslingas a aplastar la carga.
Las vigas igualadoras se usan para igualar la carga sobre las piernas de la eslinga y para mantener
cargas iguales sobre huinches duales al efectuar elevaciones tándem. Son fabricadas para
ajustarse a una aplicación específica y deben cumplir con las especificaciones WCB.
La capacidad de carga de las vigas con múltiples puntos de fijación depende de la distancia entre
los puntos. Por ejemplo, si la distancia entre los puntos de fijación es doble, la capacidad de la
viga se reduce a la mitad.
VIGA IGUALADORA
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VIGA SEPARADORA
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
ENGANCHES MÁS COMUNES
Enganche vertical sencillo
El enganche vertical sencillo consiste en una sola pierna de material de
eslinga con un gancho y un ojal en cada extremo
Enganche de brida
Se pueden usar dos, tres o más piernas juntas para formar un
enganche de brida.
Los enganches de brida generalmente se usan en cargas que
proporcionan puntos de fijación adecuados. La carga estará
estable si los puntos de fijación están sobre el centro de
gravedad de la carga.
Cuando un enganche de brida tiene más de dos piernas, Ud. no puede suponer que todas las
piernas están compartiendo de igual forma la carga. Independiente del número total de piernas,
el peso total de la carga puede ser compartido por sólo dos piernas. Las otras piernas pueden
simplemente estar balanceando la carga.
Enganche de cesto sencillo
Los enganches de cesto sencillos se hacen de una sola pierna de material de
eslinga pasado a través de la carga. Ambos extremos de la eslinga se fijan al
gancho principal. No use enganches de cesto sencillos en cargas que podrían
inclinarse y resbalar fuera del enganche.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
Enganche de cesto doble
Las cargas que requieren soporte desde abajo se pueden
elevar con un enganche de cesto doble.
Ubique el enganche de cesto doble de modo que la carga
esté balanceada entre los dos puntos de apoyo. Mantenga
los puntos de apoyo lo suficientemente lejos de modo que
la carga no pueda inclinarse o salirse.
Enganche estrangulador de doble vuelta
El enganche estrangulador de doble vuelta es similar al
enganche de cesto doble en que ambos aprietan la carga
por ambos lados. Los enganches estranguladores de vuelta
doble se pueden usar individualmente o en pares.
Enganche estrangulador sencillo
Los enganches estranguladores sencillos en el Dibujo se hacen con una
extensión sencilla de material de eslinga vuelta a enganchar a sí misma justo
sobre la carga.
Existen varios métodos para asegurar un extremo de la eslinga sobre sí misma
para formar un estrangulador, pero ninguno asegurará totalmente la parte
superior de cargas sueltas.
Las cargas largas o cargas sueltas que se deben elevar niveladas se pueden
elevar con enganches estranguladores dobles.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
APAREJOS
Los aparejos se usan para elevar cargas pesadas usando una pequeña
cantidad de esfuerzo. La proporción de carga a esfuerzo se denomina la
ventaja mecánica del aparejo.
Los aparejos usados en aparejos de construcción varían desde los
diseñados a medida, unidades con capacidad para 400 toneladas a través
de todos los tipos de grúas y aparejos de gancho, hasta aparejos de
cuerdas de alambre, hasta las más sencillas roldanas.
Las partes esenciales de cualquier aparejo son el casco, las roldanas, el
pasador de centro, las correas, y el becket.
TIPOS DE APAREJOS
Los aparejos en general toman su nombre según su uso,
la posición que ocupan, o de una forma particular o
tipo de construcción. Se designan de acuerdo al
número de roldanas que tienen (sencillo, doble, triple,
etc.) o de acuerdo con la forma del casco (patrón de
diamante, ovalado, etc.)
Los tipos más usados por los mecánicos de planta son:




grúa y aparejos de ganchos
aparejos de cuerdas de alambre
aparejos de roldana
aparejos de gancho
Todos estos aparejos, salvo el aparejo de gancho, se pueden clasificar como:


Un aparejo móvil o aparejo de descenso es un aparejo que se fija a la carga que Aparejo
estático se está elevando o moviendo. Se mueve con la carga.
Un aparejo estático es un aparejo que está fijo a un objeto estático. Este objeto lleva la
fuerza dela carga Aparejo móvil o de descenso.
Aparejos de roldana
Los aparejos de roldana se usan en conjunto con cuerdas de fibra, tanto fibras naturales como
sintéticas. Son similares a los aparejos de cuerdas de alambre, pero son más livianos y tienen
menos capacidad. Las roldanas en los aparejos deben ser del tamaño apropiado para el cable a
usar y debe estar despejado y bien lubricado.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
Aparejos de gancho
Un aparejo de gancho puede ser un aparejo con una o múltiples roldanas. Se abre en un lado
para permitir que el cable sea pasada por sobre la roldana de modo que no se debe introducida
a través del aparejo. Normalmente se usan cuando es necesario cambiar la dirección del tiro en
la línea.
TECLES DE CADENA
Existen cuatro tipos de huinches de cadena: los tipos con engranaje recto, con mecanismo de
tornillo sin fin, diferencial, y elevador de tiro. Los tres primeros tipos se usan para elevar,
mientras que el elevador de tiro se usa principalmente para tirar en una dirección horizontal.




Para uso frecuente y mínimo esfuerzo, el huinche con engranaje recto es el más usado
por ser más eficiente.
Cuando no se usa muy a menudo el huinche, el más usado es el huinche con mecanismo
de tornillo sin fin.
Para un uso esporádico y donde el peso liviano y el bajo costo son importantes, se usa el
huinche diferencial.
Para tirar horizontalmente, se usa el huinche de cadena con mecanismo de tornillo sin
fin o un huinche de tiro especial operado con palanca. Sólo una persona debiera tirar
este tipo de huinche porque es fácil de sobrecargarlo.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
SEÑALÉTICA NORMADA
Esta segunda persona, a través de señales manuales o con radio, teléfonos, tiene que guiar al
operador de la grúa. Las señales, si son manuales, tienen que ser de interpretación clara e
inequivocable; al respecto, a fin de evitar malentendidos, proponemos las señales descritas
debajo, que tienen las siguientes funciones:
 Siempre debe hacer las señas una sola persona.
 Debe tener curso de señalero o Rigger.
 Jamás nunca debe perder la concentración o caer en la distracción de terceros.
BAJAR PLUMA
SACAR PROLONGACIONES
GIRO DE PLUMA
PARAR MOVIMIENTO
SUBIR PLUMA
ENTRAR PROLONGACIONES
OPERAR LENTAMENTE
PARADA DE EMERGENCIA
DETENER Y ASEGURAR
TODO
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BAJAR GANCHO
BAJAR PLUMA MANTENER
CARGA
GANCHO AUXILIAR
DESPLAZAR
SUBIR GANCHO
DETENER ORUGA PARA UN
GIRO
SUBIR PLUMA MANTENER
CARGA
GANCHO PRINCIPAL
AVANZAR ORUGAS
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
FUNDAMENTOS FÍSICOS Y MATEMÁTICOS
RESEÑA DE LA PROCEDENCIA DE LOS SISTEMAS DE UNIDADES
UNIDAD: METRO
Metro (símbolo m). Es la unidad principal de unidades de
longitud del Sistema Internacional de Unidades. Un metro es la
distancia que recorre la luz en el vacío durante un intervalo de
1/299.792.458 de segundo.
UNIDAD: KILOGRAMO
El kilogramo, cuyo símbolo es kg, es una de las 7 unidades de
medidas básicas definidas por el Sistema internacional de unidades
(SI). Estas unidades sirven para homogeneizar las magnitudes físicas
de pesos y medidas alrededor del mundo. Las otras 6 unidades
básicas son:
Concepto.-El kilogramo es la unidad de masa; es la masa del
kilogramo patrón, un cilindro de platino iridiado que se guarda en la
oficina internacional de pesas y medidas.
UNIDAD: MASA
La masa es la cantidad de materia que posee un cuerpo y su unidad en el sistema
internacional de unidades es el kilogramo.
PESO.
El peso de un cuerpo es la fuerza con que lo atrae la Tierra y
depende de la masa del mismo. Un cuerpo de masa el doble
que otro, pesa también el doble. Se mide en Newtons (N) y
también en kg-fuerza, dinas, libras-fuerza, onzas-fuerza, etc.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
VOLUMEN
Todos los cuerpos ocupan un lugar en el espacio.
Un espacio limitado que no puede ser ocupado por otro cuerpo.
El volumen no es más que el espacio ocupado por un cuerpo.
PESO ESPECÍFICO
Peso Específico es una terminología que se utiliza en química
y física para describir a aquella relación existente entre el peso y
el volumen que ocupa una sustancia.
MATERIAL
CEMENTO
CONCRETO
COBRE
GRAVA
MADERA
MAGNESIO
ACERO
BRONCE
ALUMNIO
AGUA
METAL BABBIT
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Kg/m3
T/m3
1440
2400
8900
1870
500/800
1740
7850
8800
2700
1000
7500
1.44
2.4
8.9
1.87
0.5/0.8
1.74
7.85
8.8
2.7
1
7.5
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
CÁLCULO DE LA CARGA
Cuando el peso de la carga no es especificado por el fabricante, se puede determinar mediante
la siguiente fórmula:
W = V x Pe
W = Peso de la carga.
V = Volumen de la carga.
Pe =Peso específico del material de la carga.
Volumen = a x b x c
Volumen = a= largo; b= ancho; c= alto.
Volumen = 3 m x 2 m x 2 m.
Volumen = 12 m3
Peso = V x Pe
Peso = 12 m3 x 7850 Kg/m3
Peso = 94200 Kg
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
Centro de gravedad
Para un cuerpo extenso o para un conjunto de partículas sometidas a
la acción de gravitación, el centro de gravedad (c.d.g.) es el punto de
aplicación de la resultante de las fuerzas que presentan el peso del
cuerpo o del conjunto de partículas, sin que importe su orientación.
En un campo gravitatorio uniforme, en el cual la razón de la fuerza
gravitatoria con la masa es de siempre la misma, el c.d.g. coincide con
el centro de masas.
El también llamado "cetro de masas" de un objeto. El punto donde
el objeto mantiene el equilibrio si se le pone en el filo de una navaja.
El único punto donde los momentos de equilibrio estático respecto de tres ejes mutuamente
perpendiculares son todos cero.
El centroide del volumen del objeto, si el objeto es homogéneo.
El punto donde se concentra toda la masa del objeto al realizar cálculos estáticos.
El punto alrededor del cual el objeto gira en el espacio.
El punto a través del cual se considera que actúa la fuerza de la gravedad.
El punto donde se debe aplicar una fuerza externa para producir traslación pura de un objeto
en el espacio.
La localización del CG se expresa en unidades de longitud, a lo largo de los tres ejes (X, Y, y Z).
Estas son los tres componentes del vector distancia desde el origen del sistema de
coordenadas hasta la posición del CG. El CG de masa compuestas se calcula a partir de los
momentos tomados alrededor del origen. La dimensión fundamental de los momentos es,
típicamente, FUERZA por DISTANCIA; no obstante, con el momento de masa pueden usarse
unidades de MASA por DISTANCIA. Se pueden usar los momentos de volumen, en caso de
elementos homogéneos. Se debe tener cuidado en tomar los momentos de los elementos
expresados en unidades compatibles.
Las componentes de distancia de la posición del CG, pueden ser positivas o negativas, y de
hecho su signo depende de la selección hecha de los ejes de referencia.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
El CG de una forma homogénea, se calcula determinando su centroide de volumen. En la vida
real, la mayoría de los objetos no son homogéneos, así que el CG debe ser calculado sumando
los momentos offset de cada uno de los tres ejes. Estos procesos se describen en detalle en
las siguientes secciones:
El centro de gravedad de un objeto puede situarse en el aire. Por ejemplo, el centro de
gravedad de un segmento de tubería está en la línea central que pasa por su centro
geométrico, incluso no habiendo metal en el centro de la tubería.
El CG compuesto de un objeto, puede ser calculado si se conocen los CG de cada componente.
Forma práctica de conocer el CG
Otra forma más práctica de sacar un centro de
gravedad es a través de la diferencia de peso
por distancia, donde debiéramos conocer las
masas correspondientes a la pieza y
unificarlas en una sola para luego conocer su
centro de equilibrio una vez obtenido esto por
una sencilla regla de tres simple conoceremos
en CG.
Efecto sobre la posición del punto del enganche con respecto a su centro de gravedad.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
TEOREMA DE PITAGORAS
También es indispensable que el Rigger sepa calcular el largo
de una eslinga la cual tendrá que utilizar para un cierto
levante, es muy importante que el Rigger conozca el
TEOREMA DE PITAGORAS, y su interacción con los cosenos y
tangentes, en especial cuando tenga que levantar una pieza
de gran volumen; ejemplo un conteiner, donde se conocerá
sus dimensiones pero no así la medida para la maniobra la
cual debo procurar que no choque con la pluma del camión,
etc.
Ejemplo:
En todo triángulo rectángulo el cuadrado de la hipotenusa es igual a la suma de los cuadrados de
los catetos.
FUNCIONES TRIGONOMÉTRICAS
Variación y gráficas de las funciones
trigonométricas (seno,
coseno,
tangente, cotangente, secante y
cosecante)
Las funciones
trigonométricas de
un
triángulo
rectángulo son las razones o relaciones
entre sus lados.
Un triángulo tiene seis elementos: tres
lados y tres ángulos.
Las funciones trigonométricas sirven en triángulo rectángulos para relacionar sus lados con
sus ángulos.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
FACTOR DEL ANGULO
En los enganche de izaje es muy
importante conocer el tipo de
ángulo en el cual se trabajara, ya
que conociendo su factor también
podemos determinar también la
tensión que hay en cada brazo del
enganche.
TENSION DE ESLINGA POR BRAZO
Teoremas de tensión
Es muy importante que conozcamos la tensión de la eslinga, que con dicho valor podemos
saber en el rango de trabajo que nos encontramos con respecto a la tensión nominal para la
cual está diseñada la eslinga, con respecto al trabajo que se está realizando. Para conocer esta
tensión es importante siempre tener el largo de la eslinga y también la altura desde el gancho
a la base de la carga. Además debe conocerse el peso total de la carga.
TENSIÓN 1
Para eslingas utilizadas con un yugo o barras
igualadoras, eslingas que trabajan en forma
vertical (90º), con centro de gravedad uniforme
o desplazado.
Fórmulas:
Eslinga 1 = Carga total x D2
Distancia Total
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Eslinga 2 = Carga total x D1
Distancia Total
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TENSIÓN 2
Para eslingas puestas en ángulos, diferente largo
y centro de gravedad desplazado, para cargas
simétricas o asimétricas.
Fórmulas:
Tensión 1:
Tensión 2:
TENSIÓN 3
Para eslingas de igual largo, en ángulos, centro de
gravedad uniforme y carga simétrica.
Fórmula:
T = Fa (1/2 CARGA)
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CÁLCULOS BÁSICO PARA OBTENER PORCENTAJE DE IZAJE
Para obtener porcentaje de la maniobra se debe dividir el peso de la carga por la capacidad de
maniobra.
Ejemplo:
Peso de la carga = 4,05 dividido capacidad maniobra 12,08 = 33,05 de porcentaje de maniobra.
Obtenemos un = 33,05
COMO SACAR RADIO CON ANGULO MEJORADO
25 m
DE PLUMA
60º
12,5 DE RADIO
EJEMPLO:
25 m de pluma por el ángulo y nos da el radio, depende el ángulo si es mayor o menor.
Ejemplo:
25 x cos 60º = 12,5
25 x cos 50º = 16,0
25 x cos 45º = 17,67
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
SACAR PORCENTAJE A LEVANTAR
Obtener el peso de la carga a levantar 9000 kg y lo dividimos por el peso que me figura en el PAT
de la grúa 12,000 kg y los multiplicamos por 100 y nos da como resultado el porcentaje a levantar
que sería del 75%.
𝟗𝟎𝟎𝟎
𝟏𝟐𝟎𝟎𝟎
= 𝟎, 𝟕𝟓 𝐱 𝟏𝟎𝟎 = 𝟕𝟓%
12,000 kg en PAT grúa
9000 Kg.
Evitar trabajar en maniobras de izaje en donde se supere el 80% de capacidad de los equipos de izaje.
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TÉCNICAS DE IZAJE Y RIGGER
FORMULARIO
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HOJAS PARA EL DESARROLLO DE CÁLCULOS
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