LOS SISTEMAS DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Capítulo 22
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?><??><Capítulo 22 LOS SISTEMAS DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS LOS OBJETIVOS Después de estudiar:< 1.<Explique por qué un sistema que monitorea presión de los neumáticos es usado.< 2.<Discuta el Acto de PASO.< 3.<Liste los dos tipos de sensores TPMS.< 4.<Describa cómo programar o reaprender sensores TPMS.< 5.<Liste las herramientas necesitadas para reparar un sistema que monitorea presión de los neumáticos.< TECLEE TÉRMINOS El modo activo Ponga en alerta modo La presión fría de inflación de la pancarta El método de presión del delta La inicialización Relearn El modo de sueño 2 El modo de almacenamiento Sistema (TPMS) que monitorea presión de los neumáticos El transmisor Idaho El acto de PASO La temperatura La presión de los Cambie de > < /thead Frío de neumáticos (PSI) la > < / fila de > < / entrada del < /para de Presión de la Pancarta Inflation 120 ° F (49 ° C) 37 110 ° F (43 ° C) 36 100 ° F (38 ° C) 35 90 ° F (32 ° C) 34 80 ° F (27 ° C) 33 70 ° F (21 ° C) 32 60 ° F (16 ° C) 31 50 ° F (10 ° C) 30 40 ° F (4 ° C) 29 30 ° F (– 1 ° C) 28 20 ° F (– 7 ° C) 27 10 ° F (– 12 ° C) 26 0 ° F (– 18 ° C) 25 – 10 ° F (– 23 ° C) 24 – 20 ° F (– 29 ° C) 23 El +5 El +4 El +3 El +2 El +1 0 –1 –2 –3 –4 –5 –6 –7 –8 –9 EL 22–1 DE LA GRÁFICA Los efectos de temperatura exterior de adelante cansan inflación, asumiendo una presión de la pancarta de 32 PSI. LA NECESIDAD PARA EL MONITOREO DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS El trasfondo A. Un sistema que monitorea presión de los neumáticos fue primero usado cuando las llantas planas en la carrera fueron introducidas en los 1990s. Un conductor no fue a menudo consciente de que una llanta se hubiera desinflado después de un pinchazo. Porque una llanta plana en la carrera es diseñada para ser conducida una distancia limitada y en la velocidad limitada después de que pierda presión atmosférica, un método de poner en alerta el conductor tuvo que ser encontrado. Hubo dos sistemas usados, indirectos y directos, hasta el año de 2008 modelos cuando el uso de sistemas que rezan directo de presión fue requerido por ley.< Los Efectos Bajos de Presión de los Neumáticos Las presiones de inflación de la llanta baja han conducido a todo el siguiente:< <Reduce economía de combustible debido a la resistencia aumentada del rodamiento de las llantas – 3 PSI debajo de los resultados de especificaciones en un incremento de 1 % de adentro le echan combustible al consumo < /para > < /listitem <Reduce vida de la llanta – 3 PSI debajo de los resultados de especificaciones en una disminución de 10 % de vida de la llanta <Aumenta el número de fallas al lado de la carretera, lo cual - se ha estimado - es 90 % relacionado para cansar asunto /para /listitem <Recorta manipular y frenando eficiencia <Centenares de muertes y miles de lesiones personales son debidas a los problemas asociados con mugen presión de inflación de la llanta.< La Presión Fría de Inflación de la Pancarta El término. La “ pancarta ” es la etiqueta adhesiva de la batiente de la puerta lateral de la conductora que muestra el tamaño de la llanta y la presión especificada de inflación de la llanta. La presión indicada es medida cuando las llantas están frías o en la temperatura del cuarto, lo cual se trata de 70 ° F (21 ° C).< .< Las llantas se vuelven más calientes mientras el vehículo está siendo conducido, tanto cansa debería ser comprobado antes de que el vehículo haya sido conducido o permitido para enfriarse después de ser conducido. La presión de inflación de la llanta cambia a 1 PSI para cada 10 grados.< .< TPMS INDIRECTO El Propósito y la Función Sistemas que monitorean presión de los neumáticos indirecta no miden la presión de los neumáticos real. En lugar de eso, el sistema usa los sensores de velocidad de la rueda para detectar diferencias en la velocidad de las ruedas. El sistema indirecto usa los sensores de velocidad de la rueda para comprobar la velocidad rodante de cada uno de las llantas. Si una llanta es poco soplada, lo siguiente ocurre:< <Una llanta que está poco envanecida tendrá un diámetro más pequeño que una de verdad llanta soplada. < < el tipo de "otro" de papel de > < énfasis de > < / énfasis del /inst "e2" preferencia del < enlace DE LA > SEDE linkend "fg22_00200.eps 1" > < / el énfasis del > < / enlace de la etiqueta DE LA > FIGURA xref linkend "fg22_00200.eps 22–2" inst 22–2 /inst /xref > < /xref.< Una llanta poco soplada girará más rápido que una de verdad llanta soplada.< La Compensación para Poner en Una Esquina Cuando un vehículo revuelve una esquina, las ruedas exteriores giran más rápido que el interior gire. Para compensar este cambio normal en la velocidad de rotación de la rueda, el sistema que monitorea presión de los neumáticos indirecta comprueba las ruedas diagonalmente opuestas. < .< Si el cálculo de la velocidad diagonal de la rueda señala que una de las ruedas gira más rápido que el otro, el TPMS advirtiéndole luz es preclaro.< Las ventajas Las ventajas para usar el sistema indirecto incluyen:< <Este sistema no requiere componentes adicionales, como sensores de presiones de los neumáticos.< <Este sistema es fácilmente agrandado existir vehículos que fueron equipados con sensores de velocidades de cuatro rueda.< <Es costo bajo.< Las desventajas Las desventajas para usar el sistema indirecto incluyen:< <El sistema no puede detectar si todas las cuatro llantas están poco sopladas.< <El uso de una llanta de repuesto del ahorrador de espacio puede detonar la lámpara indicadora.< <No puede detectar si más de lo que una llanta está baja.< <No conoce el Estándar Federal (FMVSS) de Seguridad de Tráfico de la Carretera 138, lo cual requiere que el sistema pueda detectar si cualquier llanta está poco soplada por 25 %.< El diagnóstico de TPMS Indirecto El diagnóstico de un sistema que monitorea presión de los neumáticos indirecta incluye los siguientes pasos:< PASO 1 <Verifique la falla.< < "el toro" de la marca del itemizedlist espaciando a listitem inst "normal" <Si el TPMS advirtiéndole luz no está encendido pero no emitiendo, esto señala que el sistema ha detectado una llanta con presión baja de inflación.< < listitem inst <Si el TPMS advirtiéndole luz emite, esto señala que el sistema ha detectado una falla. La información de servicio del cheque para los pasos PASO 2 especificados seguir.< <Si el sistema ha detectado presión de los neumáticos baja, compruebe y ajuste la presión de los neumáticos para tan listado en las especificaciones de la puerta del pilar de la pancarta o de la fábrica tan indicado en el dueño información de manual o de servicio.< PASO 3 <Determine y corrija la causa de la llanta poco soplada.< Reaprenda (la Reanudación) Procedimientos Después de comprobar que todas las cuatro llantas son del mismo tamaño y ponen en forma, el sistema puede requerir poner a cero, también papel designado keyterm id "ch22term06 fuertemente" preferencia "0" reaprenden < /keyterm > o papel keyterm id "ch22term05 fuertemente" preferencia "0" < /keyterm de > inicialización. La información de servicio del cheque para los pasos exactos seguir, que podría incluir a conducir el vehículo sobre un período de tiempo extendido. El método usualmente incluye lo siguiente:< <Infle todo lo que cuatro llantas para la inflación de la pancarta ejercen presión sobre.< <Oprima y sujete el interruptor vuelto a arrancar para 3 segundos. < . El TPMS advirtiéndole lámpara debería brillar intermitentemente tres veces.< <Conduzca el vehículo así es que el controlador del sistema de frenos ABS puede aprender los valores “ buenos ” nuevos. Las veces típicas de conducción incluyen:< <El vado – 20 minutos de conducir <Toyota – 30 para 60 minutos de conducir <Los motores generales – 60 minutos de conducir La información de servicio del cheque para el método exacto seguir. Muchos técnicos de servicio le piden el dueño del vehículo que conduzca el vehículo en lugar de tomar el tiempo del técnico.< EL ACTO DE PASO El papel keyterm id "ch22term10" preferencia "fuerte 0" el Realce de Retentiva de > Transporte, la Responsabilidad y la Documentación (el PASO) Actúan < que el /keyterm pide que todos los vehículos sean equipados con un sistema que monitorea presión de los neumáticos que le advertirá al conductor en el caso de una llanta poco soplada. Este acto estaba aprobado debido a muchos accidentes que estaba causado al menos en parte para llantas poco sopladas. Estos accidentes dieron como resultado muchas muertes.< El Congreso pasó el Acto de PASO en 1 de noviembre, 2000. El National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) requiere la instalación de preferencia del < keyterm "0" sistema (TPMSs) < /keyterm que monitorea presión de los neumáticos > en vehículos del pasajero y las vagonetas confeccionados después de 1 de septiembre, 2007 (2008 modelen el año).< La NHTSA dominando es en parte única de un gobierno final de dos partes.< <Parte un establece a un (FMVSS) Motor Vehicle Safety Standard Federal nuevo 138 que requiere sistemas que monitorean presión de los neumáticos sea instalado en vehículos del pasajero y vagonetas para advertirle al conductor cuándo una llanta es 25 % debajo de la presión fría de la pancarta.< <Papel dos incluye el requisito a equipar vehículos con un sistema que monitorea presión de los neumáticos que fue puesto en fase en empezar 2004. La fase en incluido:< <20 % de 5 de octubre, 2005 para 31 de agosto, 2006 <70 % de 1 de septiembre, 2006 para 31 de agosto, 2007 <100 % de 1 de septiembre, 2007 (2008 modelan vehículos de año) FMVSS 138 requiere todos los autos, todos camiones, y todas furgonetas con una valuación vulgar (GVWR) del peso del vehículo de 10,000 libras o menos para iluminar una lámpara preventiva dentro de 10 minutos cuando las caídas de presión de inflación 25 el % o más de la llanta fría especificada del fabricante del vehículo la inflación la presión tan impreso en la pancarta de la puerta.< Advirtiéndole Lámpara El FMVSS 138 especifica que el conductor debe ser avisado de una presión de inflación de la llanta baja encendiendo una lámpara ámbar de advertencia. La lámpara preventiva también debe venir adelante durante un cheque de la bombilla. La llanta de repuesto no está obligada a ser monitoreada, pero muchos fabricantes del vehículo equipan llantas de repuesto de tamaño natural con un sensor de presión.< <Si al TPMS advirtiéndole lámpara le toca el turno en la puesta en marcha, el sistema ha detectado una llanta con presión baja de inflación.< <Si el TPMS advirtiéndole lámpara es ostentoso para 60 para 90 segundos, una falla de sistema ha sido detectada.< Regla de Veinticinco por Ciento El Acto de PASO especifica que el conductor sea advertido si cualquier presión de inflación de la llanta cae de visita por 25 % o más de la presión fría de la pancarta. < .< > < / la entrada fría de PSI Muja > < / la entrada de Presión Presión de la Pancarta de la lámpara indicadora Inflation < /para (PSI) < /para (– 25 %) 40 30.0 < "parte superior" de entrada valign > < para > 10.0 > < / la fila de > < / entrada < /para 39 29.3 9.7 38 28.5 9.5 37 27.8 9.2 36 27.0 9.0 35 26.3 8.7 34 < "parte superior" de 8.5 entrada valign > < para > 25.5 > < / la entrada < /para 33 24.8 8.2 32 24 8.0 31 23.3 7.7 30 22.5 7.5 29 21.8 7.2 28 21 7.0 EL 22–2 DE LA GRÁFICA La presión de inflación de la pancarta se comparó con la presión cuando el TPMS detona una lámpara indicadora.<" " TECH TIP La presión de los neumáticos del cheque y No Confíe en la Lámpara Indicadora Los expertos de la industria piensan que 25 % es demasiado bajo y que éste generalmente quiere decir que una llanta tiene que ser inferior por ahí aproximadamente 8 PSI para detonar una lámpara indicadora. Todos los expertos están de acuerdo que la presión de los neumáticos debería ser comprobada al menos todos los meses y debería continuar la presión fría especificada de inflación de la pancarta.< IDENTIFICANDO UN VEHÍCULO CON TPMS Todos los vehículos vendidos en los Estados Unidos desde el que año de 2008 modelos debe ser equipado con un sensor de presión de los neumáticos. Si la asamblea de la llanta /rueda tiene un sensor de tipo de válvula de sistema (TPMS) que monitorea presión de los neumáticos, usualmente puede ser identificado por la porción roscada del vástago de válvula. < .< La Válvula Cauchera de la Llanta Desciende Algunos sensores TPMS son caucho de negro como un corazón convencional de la válvula pero eso use una sección terminada en filo del latón y una gorra más larga. < . Si la gorra es pequeña luego no tiene un sensor de presión de los neumáticos en el que se encaramó en tallo. Sin embargo, la rueda puede ser equipada con un sensor en el que se encaramó en rueda, así es que la cautela todavía debería ser tomada para evitar dañar el sensor durante el servicio.< La Válvula de la Llanta de Aluminio Desciende Si el vehículo hace un aluminio cansar vástago de válvula, es equipado con un sistema que monitorea presión de los neumáticos directa. El vástago de válvula mismo es la antena para el sensor.< TECH TIP Use Llantas acogedoras a TPMS del Reemplazo Algunas llantas del reemplazo usan capas aceradas del cuerpo humano y por consiguiente podrían bloquear la señal de radiofrecuencia de bajo nivel enviada del sensor de presión de los neumáticos. Antes de instalar llantas del reemplazo, inspeccione que las llantas son seguras y recomendadas pues el uso en vehículos equipó con un sistema de monitoreo de presión de los neumáticos de tipo directo.< TPMS EJERZA PRESIÓN SOBRE SENSORES Mecanografía Todos los sensores directos TPMS transmiten presión de inflación de la llanta para un módulo usando una señal de radiofrecuencia (RF). Hay dos diseños antiácidos usados en sistemas que detectan presión directa. Estos sensores salen a la luz por una colección variada de fabricantes, inclusivos:< <Beru <Lear <Pacífico <Schrader <Siemens <TRW Cada sensor usa una batería del ion de litio de 3 voltios que tiene una vida útil del 7 al 10 los años.< 1.<La válvula el sensor en el que se encaramó en tallo. El < énfasis correcto de corazón de la válvula (niqueló) < / énfasis debe ser usado en el vástago de válvula de aluminio. Si una válvula convencional del latón es usada, el humedad en el aire causará corrosión entre los dos metales diferentes.< 2.<El sensor circundado. Temprano los sensores circundados, como esos acostumbraron en Corbetas equipadas con llantas planas en la carrera, fueron piezoeléctricos y no requirieron una batería. Todos los más nuevo sensores circundados incluyen una batería.< .< Las Modalidades De Operación Los sensores de presiones de los neumáticos funcionan en tres modalidades de operación:< 1.<El modo activo.< 2.<El modo de sueño. En este modo, el transmisor todavía difundirá información de inflación de la llanta cada hora o cada 6 horas, a merced del sensor.< 3.<Ponga en alerta modo. En la alerta (o el modo rápido), la presión de inflación de la llanta es enviada acerca de cada segundo (cada 800 milisegundos en algunos sensores).< TPMS OPERACIÓN SENSOR A merced del tipo y fabricante, sensores que monitorean presión de los neumáticos pueden ser cualquier de varios diseños diferentes. El Acto de PASO no especifica el tipo o la operación de los sensores de presión, sólo que el sistema debe ser capaz de medir presión de inflación de la llanta e ilumina al TPMS advirtiéndole lámpara. Los tipos de sensores incluyen:< <El sensor de tipo de ola continua.< <El sensor de tipo magnéticamente detonado.< <La anchura de pulso moduló sensor de tipo.< TECH TIP Dele jaque al TPMS Sensors Antes y Después Servicio Es sabio para inspeccionar que todo el sensores de sistema que monitorean presión de los neumáticos surten efecto antes de empezar trabajo de servicio. Por ejemplo, si las llantas necesitan ser rotadas, los sensores tendrán que ser reprogramados para su posición nueva. Si un sensor que monitorea presión de los neumáticos es defectuoso, el procedimiento no puede ser realizado. Use un aftermarket o un probador original del sensor de monitoreo de presión de los neumáticos del equipo, como se muestra en la preferencia del > < enlace de tipo de "otro" de papel de > < énfasis de > < / énfasis de tipo de "otro" de papel de < énfasis "e1" inst /inst "e2" linkend "fg22_00800.tif 1" > < / énfasis del > < / enlace de la etiqueta DE LA > FIGURA xref linkend "fg22_00800.tif 22–8" inst 22–8 /inst /xref > < /xref.< Luego los sensores de presiones de los neumáticos deberían ser vueltos a revisar después del servicio para asegurarse de que están en marcha correctamente antes de devolverle el vehículo al cliente.< El sensor también puede cambiar según la frecuencia en la cual transmite información de presión de los neumáticos para el aparato receptor en el vehículo. Las dos frecuencias más comúnmente usadas son:< <315 MHz <433.92 MHz (comúnmente listado como 434 MHz) ?< LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA ¿Trabaja un TPMS Sensor antes de Ser Instalado?< No. Sensores (los transmisores) que le advierten presión de los neumáticos a nueva les es enviado en el papel keyterm id "ch22term08 fuertemente" preferencia "0" < /keyterm de modo de > almacenamiento. Este modo impide la agresión de volverse despedido del cargo mientras en el almacenamiento. Cuando el transmisor es instalado en una asamblea de la rueda /llanta y la llanta está soplada más que 14 PSI (97 kPa), el transmisor automáticamente le cancela modo de almacenamiento. Una vez que un transmisor le ha cancelado modo de almacenamiento, no puede introducir este modo otra vez. Por consiguiente, una vez que un sensor ha sido instalado y la llanta envanecida por encima de 14 PSI, el reloj hace tictac en la vida de la batería.< TPMS RECEIVER El aparato receptor inalámbrico TPMS está alojado en una de las siguientes posiciones, a merced del vehículo:< <El aparato receptor remoto de entrada de keyless (RKE) <El módulo de control del cuerpo humano (BCM) <El módulo de la puerta <Las antenas individuales cerca de cada rueda fluyen. Estas antenas individuales luego transmiten información de presión de los neumáticos para el centro de información del conductor. < .< TECH TIP Compruebe la Llanta de Repuesto Muchos vehículos equipados con una llanta de repuesto de tamaño natural también tiene un sensor TPMS. Si la presión de inflación disminuye basta, el sistema incentivará al TPMS advirtiéndole luz. Esto es confuso para muchos dueños del vehículo que tienen dados jaques todo cuatro cansa y encontrado ellos para estar de verdad envanecido. Esta falla a menudo ocurre durante el clima frío cuando las caídas de presión de inflación de la llanta debido a la temperatura cambian. La mayoría de 2008 y vehículos más nuevos equipados con un tamaño natural llanta de repuesto vendrá equipada con un sensor TPMS en el repuesto.< DIRIJA A TPMS DIAGNOSIS La Lámpara Indicadora Adelante Si al TPMS advirtiéndole luz no le toca el turno y no brillando intermitentemente, el sistema ha detectado una llanta que tiene presión baja de inflación. < .< Si la luz TPMS está encendida, actúe los siguientes pasos:< PASO 1 <Compruebe la pancarta de la puerta para la presión especificada de inflación de la llanta.< PASO 2 <Compruebe todas las llantas usando un calibre de presión de los neumáticos preciso sabido.< PASO 3 <Infle todas las llantas para la presión especificada.< NOTA:< . Una llanta sobre-soplada es también un problema relatado en seguridad.< La Lámpara Indicadora Brillando Intermitentemente Si el TPMS advirtiéndole lámpara es ostentoso de vez en cuando, el sistema ha detectado una falla en el sistema. Las fallas podrían incluir:< <Los sensores defectuosos de la rueda, como un sensor con una batería yerma.< <Una falla en el aparato receptor, como en el módulo remoto de entrada de keyless.< La información de servicio del cheque para el método exacto seguir si el TPMS advirtiéndole lámpara es centelleante. Siempre siga los métodos de diagnosis especificada y de servicio.< INSTALANDO UN SENSOR NUEVO DE PRESIÓN Al instalar un sensor nuevo de presión cualquier porque fracasó o estaban dañados, el sensor nuevo tiene que estar reinstruido. Este proceso ha terminado usualmente ya sea:< <Una herramienta de tomografía <Un probador TPMS El número de la identificación en cada sensor debe grabarse antes de ser instalado, así es que puede registrarse para una posición específica en el vehículo. Todo lo que cuatro números de la identificación del sensor usualmente ser han entrado en la herramienta dentro de 300 segundos (5 minutos). En algunos vehículos, todos los cuatro sensores deben estar reinstruidos aun si sólo un sensor es reemplazado.< TPMS DIAGNOSTIC LABRA Escudriñe Herramientas Las herramientas de tomografía pueden servir para servicio TPMS si la herramienta de tomografía es una herramienta original del equipo para la marca del vehículo o si una herramienta de tomografía del aftermarket tiene software compatible en equipo original para acceder al chasis o el cuerpo humano funciona del vehículo. Una herramienta de tomografía se usa para realizar las siguientes funciones:< 1.<Los sensores de registro TPMS. < .< 2.<Realice inicialización. < .< 3.<Los valores del sensor del monitor:< <La identificación del sensor <Canse presión de inflación <Canse temperatura de aire (algunos sensores) <El voltaje de la batería del sensor (algunos sensores) TPMS Activaciones Sensor Activando el Sensor Un sensor de sistema que monitorea presión de los neumáticos necesita ser activado para comprobar que el sensor realmente surte efecto. Esto debería ser realizado antes de cualquier llanta o el servicio de la rueda es realizado. Hay tres métodos usados para activar un sensor TPMS para causar que eso envíe una señal que puede ser capturada para verificar operación correcta. Estos métodos de activación incluyen:< 1.<Usando un imán.< 2.<Cambiando presión de inflación. El < / énfasis del > delta de < énfasis de término se refiere a un cambio y es nominado para el delta griego () de la carta.< 3.<Provocado por un probador TPMS de mano.< < el para que hay dos formatos usados, a merced del sensor. Incluyen:< <125 la constante KHz o el pulso continuo <125 que la anchura de pulso KHz moduló pulsan Los Probadores de Mano Varios fabricantes producen probadores de mano para volver a arrancar los sensores. Estas herramientas se usan para realizar las siguientes funciones:< <La activación del sensor TPMS <El sensor TPMS reaprenda <Para programar un sensor nuevo TPMS Las herramientas están disponibles de las siguientes compañías:< <OTC ( <Bartec ( <Que Se Rompe Adelante ( TPMS RELEARN PROCEDURE El siguiente método dejará al técnico de servicio reprogramar al TPMS después de la rotación de la llanta en un vehículo General de Motores sin usar una herramienta de tomografía.< 1.<Con KOEO (teclee adelante, equipe con una máquina completamente), el “ cerrojo ” y “ desenllava ” botones en el bolsillo del reloj crucial deberían ser simultáneamente presionados y sujetados. El trompa piará dentro de 10 segundos, indicar que el aparato receptor está dentro programando modo. El método programador ahora debe ser completado dentro de cinco minutos, sin más que un minuto entre programar.< NOTA:< . Una herramienta de tomografía es necesaria para permitir el sistema.< 2.<En la rueda delantera izquierda, la herramienta especial del imán debe estar sujeta sobre el vástago de válvula para forzarle el sensor para transmitir su código. El trompa piará una vez, indicando que el sistema ha reconocido el sensor. El siguiente sensor debe estar programado dentro de un minuto.< 3.<Los demás sensores deberían estar programados en la siguiente orden: RF, RR, LR. El trompa piará una vez cuando cada sensor ha sido detectado. Piará dos veces para indicar terminación del proceso programador.< TPMS SENSOR SERVICE LABRA Artículo Needed Cuandoquiera reparando un ensamble de la llanta /rueda que tiene un sistema directo TPMS, ciertos artículos es necesario. Cuando un sensor en el que se encaramó en tallo es distante, los siguientes artículos son necesarios:< 1.<La información. Los vehículos y los sensores son diferentes para vehículos diferentes.< 2.<El calibre de presión de los neumáticos digital. Un calibre mecánico viejo puede usarse para asegurar que todas las llantas están envanecidas para la misma presión, pero la presión no puede ser precisa. < .< 3.<La llave mecánica de fuerza de torsión de corazón de la válvula de la llanta. La fuerza de torsión recomendable es 3 para libras de 5 (0.34 para 0.56 N. m) pulgadas. < .< 4.<La llave mecánica de fuerza de torsión de la nuez de la válvula de la llanta- Lb (4.25 para 10.0 N. m).< 5.<El juego de servicio del sensor:< <La gorra <El corazón de la válvula (niqueló sólo) <La nuez <La arandela aislante TECH TIP Todo TPMS Sensors Fallará Todos los sensores de presión TPMS le fallarán porque contengan una batería que tiene una vida útil de 7 para 10 los años. ¿Qué significa esto para el técnico de servicio? Esto quiere decir que si las llantas nuevas equipan ser instaladas en un vehículo 5 o de 6 años de edad equipado con ustedustedur que sensores de presiones de los neumáticos, luego el cliente debería estar notificado que los sensores TPMS podrían errar casi en cualquier momento.< Estas partes están usualmente disponibles individualmente o en un paquete del surtido. El sensor de presión y la información del juego pueden ser encontrados en los siguientes sitios Webes:< <Http://www.schrader-bridgeport.com <Http://www.myerstiresupply.com <Http://www.rubber-inc.com .< ?< LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA ¿Puede ser los sensores TPMS cambiado para ruedas nuevas?< Tal vez. Depende del estilo de las ruedas nuevas del reemplazo o en lo que se refiere a ya sea los sensores calzarán o no. Algunos vehículos son diseñados para tener previsto un segundo set de sensores tan para llantas de invierno. Muchos vehículos Lexus pueden estar programados para usar #1 determinado o #2 determinado. Es mejor hacer una consulta antes de comprar ruedas nuevas. Otro set de sensores TPMS podría ser un gasto añadido principal.< EL RESUMEN 1.<La llanta baja que la presión de inflación puede causar una disminución en la economía de combustible, redujo vida de la llanta, y puede aumentar el acaso de fracaso de la llanta.< 2.<La presión llamada de inflación de la llanta es indicada en la pancarta de la batiente de la puerta lateral del conductor.< 3.<La presión de inflación de la llanta deja caer a 1 PSI pues cada 10 grados descienden en la temperatura.< 4.<El sistema que monitorea presión de los neumáticos indirecta usa los sensores de velocidad de la rueda para detectar una llanta baja.< 5.<El Acto de PASO, también designado el Estándar de Seguridad del Vehículo de Motor Federal 138, especifica que todos los autos, todos camiones, y las furgonetas bajo peso del vehículo de 10,000 libras de vulgar evaluando (GVWR) deben ser equipadas con una presión de los neumáticos que envía presión directa monitorea sistema después de 1 de septiembre, 2007 (2008 modelan vehículos de año).< 6.<Los dos tipos básicos de sensores TPMS incluyen:< < "el toro" de la marca del itemizedlist espaciando a listitem inst "normal" <La válvula armada en tallo < listitem inst <Circundado 7.<Después de una rotación de la llanta, los sensores necesitan ser vueltos a arrancar o reinstruidos.< 8.<Las herramientas especiales son recomendadas para reaprender, activar, o una presión de los neumáticos que reparar monitorea sistema.< REVISE PREGUNTAS 1.<¿Cómo detecta el uso de sensores de velocidad de la rueda una llanta con presión baja de inflación?< 2.<¿Con qué está la diferencia las fallas cuando el TPMS advirtiéndole lámpara está encendido comparado cuándo eso es centelleante?< 3.<¿Cuál es el porcentaje de vehículos que cada fabricante del vehículo debe equipar con TPMS?< 4.<¿Los sensores de presión TPMS pueden estar hechos por qué fabricante?< 5.<¿Cuáles son los tres modos de operación del sensor?< 6.<¿Qué información es enviada al controlador TPMS del sensor?< 7.<¿Después de quitar un sensor de presión de tipo de tallo para reemplazar una llanta o realizar una reparación de la llanta, qué debería ser reemplazado?< EL EXAMEN DE CAPÍTULO 1.<¿Una llanta con más abajo de la presión especificada de inflación podría conducir qué pone en forma?< a. <La economía reducida de combustible b. <La vida reducida de la llanta c. <Los acasos aumentados de fallas al lado de la carretera o los accidentes d. <Todo el anteriormente citado 2.<¿Cuál cansa información de inflación debería ser comprobada determinar la presión correcta de inflación de la llanta?< a. <La presión fría de inflación de la pancarta b. <La máxima presión tan indicado en el sidewall de la llanta c. <32 PSI en todas las llantas d. <Cualquier de lo antedicho 3.<Dos técnicos discuten presión de los neumáticos y temperatura. La A del técnico dice que la presión de los neumáticos dejará caer a 1 PSI pues cada 10 grados descienden en la temperatura. La B del técnico dice que la presión de los neumáticos aumentará como el vehículo esté siendo conducido. ¿Cuál técnico está en lo correcto?< a. <La A del técnico sólo b. <La B del técnico sólo c. <La A Technicians y B d. <Ni la A del Técnico Ni B 4.<Dos técnicos discuten el sistema que monitorea presión de los neumáticos indirecta. La A del técnico dice ese que fue usada por algunos fabricantes del vehículo en vehículos antes del año de 2008 modelos. La B del técnico dice que usa las velocidades del RF y las llantas LR y compara las velocidades rotativas del LF y las llantas RR para detectar una llanta baja. ¿Cuál técnico está en lo correcto?< a. <La A del técnico sólo b. <La B del técnico sólo c. <La A Technicians y B d. <Ni la A del Técnico Ni B 5.<¿La ley FMVSS 138 pide que el conductor está notificado si la presión de inflación de la llanta desciende cuánto?< a. <30 % b. <25 % c. <20 % d. <15 % 6.<Los dos tipos básicos de sensores directos TPMS incluyen.< a. <El tallo cauchero y el aluminio descienden b. <Beru y Schrader c. <Montado en tallo y circundado d. <Indirecto y directo 7.<¿Qué modo introduce un sensor directo de presión cuando el vehículo está detenido?< a. <El modo de sueño b. <El modo de almacenamiento c. <Ponga en alerta modo d. <El modo activo 8.<¿ Activar o aprender un sensor directo de presión, qué necesita el técnico de servicio hacer?< a. <Entre aprenden modo y usan un imán b. <Entre aprenden modo y presión de inflación de disminución c. <Use un probador de mano d. <Cualquier de lo antedicho a merced del vehículo y el sistema 9.<¿Qué “ ejerce presión ” el “ delta ” “sobre el método ” el término medio?< a. <Cambie la presión de inflación b. <Active el sensor así es que difunde la presión para la herramienta de tomografía c. <Inflando la llanta para la presión especificada d. <Usando un probador de mano para leer la presión tan reportado por el sensor 10. <¿La clase de corazón de la válvula es usado en sensores en los que se encaramó en tallo?< a. <El latón b. <Niqueló c. <El acero d. <El aluminio EL 22–1 DE LA FIGURA EL 22–2 DE LA FIGURA EL 22–3 DE LA FIGURA EL 22–4 DE LA FIGURA.< EL 22–5 DE LA FIGURA.< EL 22–6 DE LA FIGURA. Note el tallo terminado en filo y mayor del latón. El sensor cauchero TPMS también usa una gorra más larga que lo facilita a un técnico a divisar que éste no es un vástago de válvula cauchero convencional. EL 22–7 DE LA FIGURA EL 22–8 DE LA FIGURA. La unidad debería estar sujeta cerca de la llanta y al frente del vástago de válvula si equipó con un sensor en el que se encaramó en rueda, y cerca del vástago de válvula estando acondicionado con un sensor de tipo de vástago de válvula.< EL 22–9 DE LA FIGURA.< EL 22–10 DE LA FIGURA EL 22–11 DE LA FIGURA. Me fijo que el hoyo pequeño acostumbró monitorear la presión de inflación. El uso de fuga de alto fácilmente puede atascar este hoyo pequeño.< EL 22–12 DE LA FIGURA EL 22–13 DE LA FIGURA EL 22–14 DE LA FIGURA. Los calibres digitales son usualmente más precisos que calibres mecánicos. EL 22–15 DE LA FIGURA EL 22–16 DE LA FIGURA
