PRESENTACIÓN Universidad Tecnológica De Santiago (UTESA) Nombre: Elianny E. Rojas Navarro Matricula: 319-6626 Maestro: Miguel Estrella Toribio Trabajo: Responsabilidad Civil En Materia De Transito Materia: Legislación De Transito RESPONSABILIDAD CIVIL EN MATERIA DE TRANSITO DEFINICION: ARTICULOS 1382 Y 1384 DEL CODIGO CIVIL (RESPONSABILIDAD DELICTUAL, CUASIDELICTUAL, RELACIONES DE FAMILIARIDAD O DE CONMITENCIA) El artículo 1382 del código civil dominicano establece que cualquier hecho del hombre que causa a otro un daño, obliga a aquel por cuya culpa sucedió, a repararlo. El artículo 1384 del código civil dominicano establece que no solamente es uno responsable del daño que causa un hecho suyo, sino también del que se causa por hechos de las personas de quienes se debe responder, o de las cosas que están bajo su cuidado. El padre, y la madre después de la muerte del esposo, son responsables de los daños causados por sus hijos menores, que vivan con ellos. Los amos y comitentes lo son del daño causado por sus criados y apoderados en las funciones en que estén empleados. Los maestros y artesanos lo son, del causado por sus discípulos y aprendices, durante el tiempo que están bajo su vigilancia. La responsabilidad antedicha tiene lugar, a menos que el padre, la madre, los maestros y artesanos, prueben que les ha sido imposible evitar el hecho que da lugar a la responsabilidad. El artículo 1384 de del código civil establece quienes son las personas que deben responder por el hecho de otro, a saber: -Responsabilidad de los Padres y de los maestros, por los daños causados por sus hijos menores y por sus alumnos. -Responsabilidad de los amos y comitentes por los daños causados por sus criados y apoderados. -La responsabilidad de los maestros y artesanos lo son, del causado por sus discípulos y aprendices, durante el tiempo que están bajo su vigilancia. Los dos grupos de personas civilmente responsables por el hecho de otro presenta un común denominador que consiste en que existe una presunción ELEMENTOS QUE CONFORMAN LA RESPONSABILIDAD CIVIL •La falta, •El daño y •El vínculo de causalidad entre estos dos La falta como un elemento de la responsabilidad civil. La falta ha sido definida como la acción u omisión perjudicial en que uno incurre por ignorancia, impericia, precipitación o negligencia, o la omisión del cuidado y exactitud que uno debe poner en alguna cosa. La Suprema Corte de Justicia de la Republica Dominicana ha hecho de la falta un requisito indispensable no solamente para la responsabilidad delictual o cuasi delictual, sino también para la responsabilidad contractual. El daño o perjuicio como un elemento de la responsabilidad civil El daño o perjuicio como un elemento de la responsabilidad civil. El daño es la lesión o menoscabo que experimenta una persona en bienes, cuerpo o alma, quien quiera que sea su causante y cual que sea la causa, incluso inferida por el propio lesionado. El perjuicio es uno de los elementos constitutivos de la responsabilidad civil. Entre los elementos constitutivos de la responsabilidad civil, el perjuicio es aquel cuya existencia suscita menos discusiones. Etimológicamente, perjuicio es el daño o detrimento debido a una idea preconcebida. El daño civil indemnizable es el menoscabo a las facultades jurídicas que tiene una persona para disfrutar de un bien patrimonial o extrapatrimonial. El vínculo de causalidad como un elemento de la responsabilidad civil. Para que exista responsabilidad civil no se requiere tan solo de la existencia de una falta y de un perjuicio, pues puede haber una falta que no ocasiona un daño o puede haber un daño sin que haya falta. La necesidad de la existencia del vínculo de causalidad es un asunto de buen sentido. El autor de una falta no tiene que reparar, sino los perjuicios que sean la consecuencia exclusiva deesa falta. La necesidad de la relación de causalidad como elemento constitutivo de la responsabilidad civil, se da con independencia del sistema de responsabilidad que se adopte. La diferencia es que desde el punto de vista de quienes propenden por el sistema de responsabilidad subjetiva, la relación se debe dar entre culpa y daño, mientras que para los propugnadores de la responsabilidad objetiva deberá darse entre hecho con culpa o sin ella y daño” PECULARIEDADES DE LA RESPONSABILIDAD CIVIL POR ACCIDENTES DE TRANSITO El artículo 305 de la Ley No.63-17 establece la Responsabilidad Civil por los accidentes de tránsito, este dice que el conductor de un vehículo de motor y su propietario serán solidariamente responsables por los daños y perjuicios causados con la conducción de un vehículo de motor, salvo que ocurran por falta exclusivamente imputable a la víctima del accidente, o a un tercero, o a la ocurrencia de un caso fortuito o fuerza mayor. A los fines de la presente ley los aspectos relativos a la responsabilidad civil derivados de los accidentes de vehículos de motor serán regidos por las disposiciones del Código Civil, leyes especiales vigentes y criterios jurisprudenciales dominantes. Por otro lado, el artículo 306 establece la regla general de la responsabilidad del conductor ante un accidente, y dice que el conductor de un vehículo implicado en un accidente del cual resulten personas lesionadas, daños a otro vehículo, a la propiedad pública o privada, detendrá inmediatamente su vehículo en el lugar del accidente de manera que no obstruya el tránsito, y dará cumplimiento a todas las obligaciones que esta ley dispone, sin arriesgar su seguridad. Cuando se trata de accidente de tránsito surge la responsabilidad extracontractual que puede nacer de un delito (hecho ilícito ejecutado con intención dolo) o de un cuasi delito (hecho dañoso realizado por culpa o negligencia). Las reglas generales de lo que en derecho se conoce como responsabilidad civil, se generan en materia de accidentes de tránsito como la obligación consecuente del conductor culpable de reparar el daño causado, así como las eventuales obligaciones solidarias de los propietarios de los vehículos y de los aseguradores de los mismos, a causa de tales accidentes LA PRESCRIPCION En término general la prescripción puede ser definida como un instituto jurídico por el cual el transcurso del tiempo produce el efecto de consolidar las situaciones de hecho, permitiendo la extinción de los derechos o la adquisición de las cosas ajenas. El Código Civil Dominicano con relación al periodo de las prescripciones, las clasifica según sea la naturaleza de la acción, partiendo de ahí podemos ver que existen períodos de prescripción de: -Prescripción por 20 años; Prescripción por 10 años; Prescripción por 5 años; Prescripción por 3 años; Prescripción por 2 años; Prescripción por 1 año; Prescripción por 6 meses. En esta ocasión nos interesa analizar la prescripción en cuanto a la responsabilidad civil. Las prescripciones en responsabilidad civil se encuentran reguladas por los artículos 2271, 2272 y 2273 del Código Civil Dominicano, en los respectivos segundos párrafos de estos. Esta situación se debe a modificaciones introducidas por la ley 585 de 1941 que sustituyó el plazo general de 20 años para prescribir la acción en la responsabilidad civil por tres plazos particulares los cuales son: Para interponer la acción fundada en cuasidelito el periodo de tiempo es de seis (06) meses. - Para aquella nacida de un delito el periodo de tiempo es de un (01) año. -Para la causada por la violación a disposiciones contractuales el tiempo es dedos (02) años . El plazo de prescripción de la acción en responsabilidad civil solía estar regido por el artículo 2262 del Código Civil Dominicano, el cual establecía que todas las acciones, tanto reales como personales se prescriben por veinte años, sin que esté obligado el que alega esta prescripción a presentar ningún título nique pueda oponérsele la excepción que se deduce de la mala fe. Aunque el plazo es actualmente diferente, esa pertenencia pasada aun produce efectos sobre la acción en responsabilidad civil. La Suprema Corte de Justicia en una de sus sentencias estableció que la acción, sea delictual o cuasi delictual que se encuentre fundada en un hecho. incriminado por la ley, prescribe por el transcurso del mismo periodo requerido para la prescripción de la acción pública, aunque aquella, como es debido, se ejerza con independencia de ésta. La prescripción es un medio de adquirir o de extinguir una obligación, por el transcurso de cierto tiempo, y bajo las condiciones que determina la ley. el tiempo para accionar corresponde a 3 años a partir de la ocurrencia de hecho en el proceso penal. Si, por el contrario, el interesado solo desea resarcir los daños ocasionados debe incoar su demanda por la vía civil, donde el tiempo es de 6 meses. LAS INDEMNIZACIONES Y LAS COMPAÑIAS ASEGURADORAS Las indemnizaciones son la cantidad de dinero que las compañías aseguradoras están obligadas a pagar en caso de siniestro. El importe de la indemnización no puede ser superior al capital asegurado en la póliza como cobertura de riesgo por un siniestro determinado. Las compañías de seguros se basan en unos mismos parámetros para indemnizar los siniestros de los objetos que aseguran. Son los valores de reposición, valor de nuevo, valor real y valor estimado. Si necesitas asegurar tu automóvil en caso de una pérdida total por daños materiales o robo, es recomendable que antes de salir de la agencia automotriz lo asegures con forme al valor de tu factura, este valor te lo respeta la aseguradora durante todo el año, así tu unidad no sufriría depreciación, puedes contratarlo de esta manera máximo dos años consecutivos (esto conforme a convenio con la compañía aseguradora y la agencia automotriz). TEMA II. PROCEDIMIENTO PENAL EN MATERIA DE TRANSITO ORDENES DE COMPETENCIA JUDICIAL Orden jurisdiccional civil: aplicará materia de Derecho privado, además es un fuero atrayente, es decir, conocerá de cualquier materia que no tenga asignada otro orden jurisdiccional. Orden jurisdiccional penal: aplicará la materia de Derecho Penal. Orden jurisdiccional contencioso-administrativo: aplicará la materia de Derecho Administrativo. Orden jurisdiccional social: aplicará la materia de Derecho laboral. INSTRUCCION DE LA CAUSA La instrucción de la causa en materia de tránsito se refiere a la etapa de investigación que comprende toda la etapa probatoria, desde la promoción hasta la evacuación de las pruebas. Esta etapa incluye aspectos generales sobre los medios de prueba, su promoción y evacuación, y específicos sobre: la prueba por escrito; la exhibición de documentos; la tacha de instrumentos; el reconocimiento de instrumento privado; la prueba de experticia y la de testigos; la tacha de testigos; la declaración de parte; las reproducciones, copias y experimentos; la inspección judicial y los indicios y presunciones. INCIDENTES El término incidente se puede definir como una ocurrencia, condición o situación que surge en el curso del trabajo que resultó o podría haber resultado en lesiones, enfermedades, daños a la salud o muertes. incidente es un evento que podría generar daños o no, y que podría ocasionar un accidente en el futuro si no se corrigen las fallas que lo originaron. incidente será clasificado de acuerdo a las siguientes escalas: ➢ Incidentes Muy Graves. Se considerarán incidentes mayores aquellos incidentes cuya puntuación sea superior a 160 puntos. ➢ Incidentes Graves: cuando la puntuación sea menor o igual a 160 puntos e igual o superior a 110 puntos INCIDENTES DESDE EL PUNTO DE VISTA DE SU PROCEDENCIA: Esta clasificación es la más práctica y hay 3 tipos: Procedentes, improcedentes o notoriamente improcedentes. Siendo los dos primeros ameritan una tramitación mientras que el tercero es notoriamente improcedente. CONOCIMIENTO DEL FONDO La ley 241 es la base de la legislación de tránsito en la República Dominicana. Esta ley ha sido modificada y complementada por varias leyes y decretos a lo largo de los años. La ley 114-99 atribuye plena competencia a los Juzgados de Paz Especiales de Tránsito para conocer de todas las infracciones en esta materia sin importar su naturaleza 1. En caso de que no existan Juzgados de Paz en un municipio, se aplicará el derecho común 1 Es importante conocer algunos conceptos básicos de tránsito, como los definidos en la ley 241. Por ejemplo, la acera se define como la parte de una vía pública destinada exclusivamente para el uso de los peatones. El conductor es toda persona que dirige, maniobra o se halle a cargo del manejo directo de un vehículo, durante su utilización en la vía pública. La licencia de conducir es la autorización expedida a una persona de acuerdo con la ley para manejar determinado tipo de vehículos RECURSOS ORDINARIO Y EXTRAORDINARIO Los recursos ordinarios y extraordinarios son dos tipos de recursos administrativos que se pueden interponer contra sanciones en materia de tráfico y transporte 1. El recurso ordinario, también conocido como el recurso de reposición, es una opción para mostrar disconformidad con la procedencia de una sanción administrativa que se nos haya impuesto 1. Para ello, el ordenamiento jurídico pone a disposición de cualquier persona el recurso de reposición, a través del cual, en el plazo de un mes contado desde el día siguiente al de la notificación de la sanción, se podrá interponer el referido recurso ante el órgano que dictó la resolución sancionadora, y que será el competente a resolverla 1. En el caso de que el recurso resulte formalmente desestimado, sigue quedando expedita la vía contencioso-administrativa, a la cual podremos acudir en el plazo legalmente establecido de un año desde que se ha iniciado el procedimiento con la denuncia, si no se hubiera dictado la resolución sancionadora aún. El recurso extraordinario, también llamado recurso de revisión, se puede interponer contra los actos firmes en vía administrativa ante el órgano administrativo que los dictó, que también será el competente para su resolución, cuando concurra alguna de las circunstancias que pasamos a detallar a continuación: que en el momento en el que se dictó se hubiera incurrido en un error de hecho como resultado de los propios documentos incorporados al expediente Reporte de la Audiencia Asistí al juzgado de paz especial de tránsito el 24 de noviembre del corriente año y de las audiencias que hubo me llamó la atención un caso complejo donde se debatía la condena y resarcimientos de daños por los abogados defensores de la víctima el abogado de la familia y el ministerio público, y del otro lado la absolución de ellos al victimario representado por el abogado defensor y los abogados del seguro. El juicio de fondo estuvo muy interesante ya que se debatía la libertad de una persona que le quito la vida a otra quizás no intencional mente , las pruebas para mi demostraban que la culpa de que la victima falleciera era de ambas partes , ya que el hoy occiso intento cruzar la calle y cuando iba a mitad de la calle se devolvió y fue embestido por el victimario , este caso es complejo porque las evidencias no son tan determinantes para dar un fallo a favor de alguna de las partes pero si ayudan el proceso de la decisión , la verdad es que si es cierto que el fallecido puso su vida en riesgo desde que se devolvió sin prever lo que había detrás no es menos cierto que el conductor del vehículo venia a una velocidad muy elevada no permitiéndole así hacer ninguna maniobra evasiva ni frenar a tiempo para preservar la vida del peatón que es lo que esta establecido en el código , las bases de ambas partes eran fuertes al defender no me quedo dudas de que la culpa fue de ambas pero recae mayor culpa en la persona que venía conduciendo el vehículo por la velocidad tan alta en la que venía. Se mostro una prueba visual del accidente donde claramente se ve el momento en que el vehículo impacta con la persona y esta sale disparada a otro tramo de la calle por la velocidad en la que venía el vehículo , pero se debatía si la culpa solo recaía en la victima y el victimario puesto que el accidente ocurre cuando la persona cruza y luego que esta en medio de la calle en vez de seguir avanzando al otro tramo , se devuelve intentando defenderse de un vehículo de carga que venia también a una velocidad imprudente para encima de el y este se especula que se asustó y retrocedió provocando así su muerte ya que detrás venia el vehículo que lo impacto al no poder verlo perdiendo así la vida agregando que la victima era extranjera y cabeza de familia y fue enviado aquí como una persona que servía a la nación enseñando sus conocimientos. Finalmente la conclusión de la defensa de la victima fue que al imputado cumpliera con tres años de prisión por faltar a la ley de tránsito en los artículos referentes al exceso de velocidad en zona urbana , al paso peatonal y no preservar la integridad del peatón por lo que pedían el máximo de la pena a evaluar y a la pena de prisión la multa de 50 salario mínimo en el aspecto civil que se declara culpable y en cuanto a la dirección nacional de pasaporte y la aseguradora a pagar 30 millones de pesos a cada uno de los querellados por concepto de los daños y perjuicios materiales y morales sufridos por cada uno de ellos y los abogados defensores del victimario pedían la absolución de los cargos que se proponían en su contra.
