TIEMPOS DE RECORRIDOS Y DEMORAS OBJETIVO: evaluar la cantidad de movimiento vehicular alo largo de una ruta y determinar la ubicación, tipo y magnitud de las demoras del transito. La información de las demoras se registran cuando el flujo del transito es detenido o forzado. La duración de las demoras de transito se mide en unidades de tiempo, anotando el lugar en que ocurren, causa frecuencia de las mismas, para un recorrido. APLICACIONES: 1.- Determinación de la eficiencia de una ruta 2.- Identificación de las zonas congestionadas 3.- Tipio de congestionamiento 4.- Calculo de capacidad 5.- Establecimiento de arcos de tiempo de recorrido o velocidad. (Distribución o asignación de viajes). 6.- Estudios de antes y después. 7.- Investigación. DEFINICIONES: 1.- Tiempo de recorrido. Tiempo total empleado por vehiculo, para recorrer un tramo de calzada, medido en minutos. 2.- Tiempo de marcha: tiempo en el cual el vehiculo permanece en movimiento 3.- Velocidad de recorrido o velocidad global: distancia dividida entre el tiempo total de recorrido, que incluye tiempo de marcha y demoras. 4.- Velocidad de marcha: distancia recorrida entre el tiempo de marcha. 5.- Demora: tiempo perdido durante un recorrido, debido alas fricciones de transito y a los dispositivos para el control de transito expresado en minutos o segundos. RUTAS DE ESTUDIO *Longitud mínima de 1.6 KM. A nivel urbano se llevan acabo en todas las rutas principales. Estos estudios permiten la elaboración de mapas de curvas isócronas, que resumen gráficamente la eficiencia de las principales rutas. HORARIO PARA EL ESTUDIO Los recorridos pueden ser comprobados entre los periodos de máxima demanda y condiciones fuera de esas horas. 1.- 7:00 a 9:00 (periodo de máxima) 2.- 9:30 a 11:30 (periodo fuera de máxima) 3.- 13:30 a15:30 (periodo fuera de máxima) 4.- 16:00 a 18.00 (periodo de máxima) 5.- 19.00 a 22:00 (periodo fuera de máxima) Estos estudios se realizan bajo buenas condiciones climatologicas. TECNICA DE LECTURAS DE PLACAS Para este método la ruta deberá contar con muy poca intersecciones entre los puntos de inicio y final. El método consiste en checar que números de placas que coinciden en el principio y final. EQUIPO NECESARIO: - Cronómetros - Tablas de apoyo - Lápices - Hoja de campo - Personal de apoyo PROCEDIMIENTO: 1.- Sincronización de los cronómetros 2.- Personal de inicio y final de la ruta 3.- Anotar en hojas de campo, la hora y las placas de los vehículos que circulen por el inicio de la ruta 4.- Anotar en hojas de campo, la hora y las placas de los vehículos que lleguen al final l de la ruta 5.- En gabinete, checar las placas de los vehículos de entrad y salida a ala ruta y relacionar los tiempos METODO DEL VEHICULO DE PRUEBA Este método de recopilación de los datos de tiempo de recorrido y demoras, proporciona una gran flexibilidad en la evaluación de la calidad del flujo de transito El vehiculo de prueba es conducido a lo largo de la ruta en estudio, el vehiculo viaja de acuerdo con la velocidad que a juicio del conductor considera como promedio de la corriente de transito EQUIPO NECESARIO: - Vehiculo - Cronómetros - Tabla de apoyo - Hoja de campo - Lápices - Personal de apoyo PROCEDIMIENTO: 1.- Se identifica la ruta en estudio 2.- Se seleccionan las intersecciones principales u otros puntos de control a lo largo de la ruta en estudio 3.- Las distancias entre intersecciones se obtienen por medio de un mapa a escala confiable, si el vehiculo de la prueba cuenta con odómetro se toma directamente en eje recorrido previo 4.- Al conducir el vehiculo y pasar por el punto de inicio, el anotador acciona en forma manual el primer cronometro 5.- Las lecturas de tiempo se anotan en los puntos de control predeterminados 6.- El anotador usa el segundo cronometro para medir la duración de cada demora. La ubicación duración y causa de cada demora se anotan en la hoja de campo 7.- Presentación de la información - Resumen grafico - Curvas isócronas Hoja de campo ejemplo Estudio de Tiempos de Recorrido y Demoras Av. Nogalar tramo: Av. Universidad a Av. Ruiz Cortines. Curvas Isócrona REGRESO REGRESO