INFORME FINAL Cap 1 al 3

Informe Final
ACTUALIZACIÓN DIAGNÓSTICO DEL S.T.U. DEL GRAN VALPARAÍSO, ETAPA I
INFORME FINAL
INDICE DE CONTENIDO
VOLUMEN 1
INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................................... 1
OBJETIVOS DEL ESTUDIO .................................................................................................................... 1
CONTENIDOS DEL PRESENTE INFORME............................................................................................ 2
1.
RECOPILACIÓN DE ANTECEDENTES Y REVISIÓN METODOLÓGICA ...........................1-1
1.1.
RECOPILACIÓN DE ANTECEDENTES ..........................................................................................1-1
1.1.1.
Información de tránsito y transporte ......................................................................................1-1
1.1.2.
Antecedentes del Sistema de Actividades y Urbanismo .......................................................1-7
1.1.3.
Antecedentes de Proyectos .................................................................................................1-43
1.2.
VISITAS A TERRENO Y REUNIONES .........................................................................................1-62
1.2.1.
Reuniones para la Generación de Escenarios de Desarrollo Urbano .................................1-62
1.2.2.
Reuniones con Municipios por Zonificación ........................................................................1-63
1.3.
REVISIÓN METODOLÓGICA .....................................................................................................1-65
1.3.1.
Definición Metodológica de Escenarios de Desarrollo Urbano ...........................................1-65
1.3.2.
Descripción General Metodología de Análisis de Transporte .............................................1-82
1.4.
FORMALIZACIÓN DE LAS INSTANCIAS DE COORDINACIÓN CON LA CONTRAPARTE Y CON LOS
REPRESENTANTES LOCALES Y REGIONALES ..........................................................................1-85
2.
ZONIFICACIÓN DEFINITIVA DEL ÁREA DE ESTUDIO ......................................................2-1
2.1.
DEFINICIÓN ÁREA DE ESTUDIO .................................................................................................2-1
2.2.
DEFINICIÓN DE LA ZONIFICACIÓN .............................................................................................2-2
2.2.1.
Definición de Criterios para Zonificar.....................................................................................2-3
2.2.2.
Zonificación Interna................................................................................................................2-3
2.2.3.
Zonificación Externa ..............................................................................................................2-5
2.3.
M ACROZONIFICACIÓN ...............................................................................................................2-6
2.4.
REPRESENTACIÓN GRÁFICA .....................................................................................................2-9
3.
DEFINICIÓN DE LÍNEAS PANTALLA Y CORDÓN EXTERNO ...........................................3-1
3.1.
DEFINICIÓN DE LÍNEAS PANTALLA ............................................................................................3-1
3.2.
DEFINICIÓN DE CORDÓN EXTERNO ...........................................................................................3-5
4.
ACTUALIZACIÓN DEL CATASTRO DE SERVICIOS DE BUSES, TROLEBUSES Y TREN
URBANO ...............................................................................................................................4-1
4.1.
DEFINICIÓN DE METODOLOGÍA DE TOMA DE DATOS .................................................................4-1
4.2.
PREPARACIÓN EN GABINETE DE LA TOMA DE DATOS ..............................................................4-1
4.3.
TOMA DE DATOS EN TERRENO.................................................................................................4-2
4.4.
DIGITACIÓN, VALIDACIÓN Y PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN ................................................4-2
4.5.
SERVICIOS CATASTRADOS .......................................................................................................4-3
4.5.1.
Servicios de Trolebus ............................................................................................................4-3
4.5.2.
Servicios de Buses ................................................................................................................4-8
4.5.3.
Tren Urbano .........................................................................................................................4-26
4.6.
MEDICIÓN DE FRECUENCIAS ..................................................................................................4-38
5.
CATASTRO DE SERVICIOS DE TAXIS COLECTIVOS .......................................................5-1
5.1.
DEFINICIÓN METODOLOGÍA DE TOMA DE DATOS.......................................................................5-1
5.2.
PREPARACIÓN EN GABINETE DE LA TOMA DE DATOS ..............................................................5-1
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
i
Informe Final
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
6.
7.
8.
8.1.
8.2.
8.3.
8.4.
8.5.
8.6.
9.
9.1.
9.2.
9.3.
9.4.
9.5.
9.6.
9.7.
10.
10.1.
10.2.
10.3.
10.4.
10.5.
11.
11.1.
11.2.
11.3.
11.4.
11.5.
12.
12.1.1.
12.1.2.
12.1.3.
12.1.4.
12.1.5.
12.2.
12.2.1.
12.2.2.
12.2.3.
12.2.4.
12.2.5.
12.2.6.
12.3.
12.3.1.
12.3.2.
12.3.3.
12.3.4.
12.3.5.
13.
TOMA DE DATOS EN TERRENO.................................................................................................5-2
DIGITACIÓN Y VALIDACIÓN DE LA INFORMACIÓN .......................................................................5-2
PRESENTACIÓN DE LA INFORMACIÓN CATASTRADA .................................................................5-3
MEDICIÓN DE FRECUENCIAS ..................................................................................................5-13
CATASTRO DE TRANSPORTE DE CARGA .......................................................................6-1
ACTUALIZACIÓN DE CATASTRO DE ASCENSORES.......................................................7-1
ACTUALIZACIÓN DEL CATASTRO DE LA RED VIAL ESTRATÉGICA.............................8-1
DEFINICIÓN DE RED VIAL ESTRATÉGICA ...................................................................................8-1
DEFINICIÓN METODOLOGÍA DE TOMA DE DATOS.......................................................................8-2
PREPARACIÓN EN GABINETE DE LA TOMA DE DATOS ..............................................................8-3
TOMA DE DATOS EN TERRENO.................................................................................................8-3
DIGITACIÓN Y VALIDACIÓN DE LA INFORMACIÓN .......................................................................8-3
PRESENTACIÓN DE LA INFORMACIÓN.......................................................................................8-3
MEDICIONES CONTINUAS DE FLUJOS VEHICULARES ..................................................9-1
DEFINICIÓN METODOLOGÍA DE TOMA DE DATOS.......................................................................9-1
PREPARACIÓN EN GABINETE DE LA TOMA DE DATOS ..............................................................9-5
TOMA DE DATOS EN TERRENO...............................................................................................9-14
DIGITACIÓN, VALIDACIÓN Y PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN .........................................9-15
CONSTRUCCIÓN DE LA BASE DE DATOS ................................................................................9-16
PERIODIZACIÓN ......................................................................................................................9-31
ANÁLISIS POR COMUNA .........................................................................................................9-40
MEDICIONES DE FLUJO Y TASA DE OCUPACION EN LÍNEAS PANTALLA Y CORDÓN
EXTERNO ............................................................................................................................10-1
DEFINICIÓN METODOLÓGICA DE LA TOMA DE DATOS .............................................................10-1
PREPARACIÓN EN GABINETE DE LA TOMA DE DATOS ..........................................................10-20
TOMA DE DATOS EN TERRENO.............................................................................................10-23
DIGITACIÓN, VALIDACIÓN Y PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN .......................................10-24
CONSTRUCCIÓN BASE DE DATOS .........................................................................................10-25
MEDICIONES PERIÓDICAS DE FLUJO VEHICULAR ......................................................11-1
DEFINICIÓN METODOLOGÍA DE TOMA DE DATOS.....................................................................11-1
PREPARACIÓN EN GABINETE DE LA TOMA DE DATOS ..........................................................11-40
TOMA DE DATOS EN TERRENO.............................................................................................11-41
DIGITACIÓN, VALIDACIÓN Y PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN .......................................11-43
CONSTRUCCIÓN BASE DE DATOS .........................................................................................11-43
MEDICIÓN DE TIEMPOS DE VIAJE DE TRANSPORTE PRIVADO Y PÚBLICO ..............12-1
Metodología de toma de Datos ............................................................................................12-2
Preparación en Gabinete de la Toma de Datos ..................................................................12-2
Toma de Datos en Terreno ..................................................................................................12-3
Digitación, Validación y Procesamiento de la Información ..................................................12-3
Construcción Base de Datos ...............................................................................................12-3
TIEMPO DE VIAJE DE BUSES .........................................................................................12-49
Metodología de toma de Datos ..........................................................................................12-49
Preparación en Gabinete de la Toma de Datos ................................................................12-49
Toma de Datos en Terreno ................................................................................................12-49
Digitación, Validación y Procesamiento de la Información ................................................12-50
Construcción Base de Datos .............................................................................................12-51
Comparación entre velocidades de transporte privado y buses .......................................12-60
TIEMPO DE VIAJE DE TAXICOLECTIVOS ....................................................................12-112
Metodología de toma de Datos ........................................................................................12-112
Preparación en Gabinete de la Toma de Datos ..............................................................12-114
Toma de Datos en Terreno ..............................................................................................12-114
Digitación, Validación y Procesamiento de la Información ..............................................12-114
Construcción Base de Datos ...........................................................................................12-114
ENCUESTA ORIGEN DESTINO DE VIAJES EN HOGARES .............................................13-1
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
ii
Informe Final
13.1.
13.1.1.
13.1.2.
13.1.3.
13.1.4.
13.1.5.
13.1.6.
13.1.7.
13.2.
13.2.1.
13.2.2.
13.2.3.
13.2.4.
13.2.5.
13.3.
13.4.
13.4.1.
13.4.2.
13.5.
13.5.1.
13.5.2.
13.5.3.
13.5.4.
13.5.5.
13.5.6.
13.5.7.
13.6.
13.6.1.
13.6.2.
13.7.
13.7.1.
13.7.2.
13.7.3.
13.7.4.
13.7.5.
13.8.
13.8.1.
13.8.2.
13.8.3.
13.9.
13.10.
14.
14.1.
14.1.1.
14.1.2.
14.1.3.
15
15.1
15.2
DISEÑO DE UN PLAN LOGÍSTICO PARA LA ENCUESTA DE MOVILIDAD....................13-1
Definición e implementación Estructura Operativa ..............................................................13-2
Selección de Personal .........................................................................................................13-6
Capacitación de Personal ....................................................................................................13-6
Diseño Logístico Encuesta Hogares....................................................................................13-8
Diseño Logístico Encuesta Complementarias de Transporte Privado y Camiones ............13-9
Definición de Procedimiento de Manejo de Formularios .....................................................13-9
Coordinación con Autoridades ...........................................................................................13-11
DISEÑO DE CAMPAÑA DE DIFUSIÓN EN INFORMACIÓN DE LA ENCUESTA ORIGEN
DESTINO DE VIAJES .......................................................................................................13-14
Definición de los objetivos .................................................................................................13-15
Definición de Estrategia .....................................................................................................13-15
Elementos de Difusión .......................................................................................................13-16
Lanzamiento del proyecto ..................................................................................................13-30
Indumentaria para los encuestadores ...............................................................................13-34
DEFINICIÓN DE TAMAÑO MUESTRAL DE LA EOD-H ...................................................13-35
DEFINICIÓN DEL UNIVERSO DE HOGARES PARA LA EOD-H ....................................13-36
Bases gráficas de Información ..........................................................................................13-45
Base de datos de SII (Viviendas) ......................................................................................13-46
SELECCIÓN DE LA MUESTRA PARA LA EOD-H ...........................................................13-47
Situación Campamentos ....................................................................................................13-67
Situación Incendio Abril 2014 ............................................................................................13-77
Situación Área Rural Concón ............................................................................................13-78
Situación Aumento de Encuestas por Diferencia de Bases para Expansión ....................13-82
Definición de Vivienda a Encuestar ...................................................................................13-93
Definición metodológica de toma de datos para actualización catastro de direcciones ...13-99
Resultados Asociados al Catastro de Manzanas ............................................................13-106
DISEÑO DEL FORMULARIO DE LA ENCUESTA A HOGARES ...................................13-108
Formularios de encuesta .................................................................................................13-108
Programa de la encuesta .................................................................................................13-128
ENCUESTA PILOTO EN HOGARES ..............................................................................13-136
Selección manzanas EODH Piloto ..................................................................................13-136
Ejecución de la encuesta piloto .......................................................................................13-144
Recepción de la encuesta y validación............................................................................13-147
Resultados de la encuesta piloto .....................................................................................13-147
Análisis del proceso .........................................................................................................13-153
REALIZACIÓN DE LA ENCUESTA EN HOGARES .......................................................13-153
Aspectos generales .........................................................................................................13-154
Procedimiento de la realización de la encuesta a hogares definitiva ..............................13-154
Detalle procedimiento de la toma de datos EOD-H.........................................................13-155
PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE LA RECOLECCIÓN DE DATOS DE LA EOD-H POR
LA CONTRAPARTE ........................................................................................................13-170
PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN, CODIFICACIÓN, DIGITACIÓN Y VALIDACIÓN 13172
TAREA 15: EXPANSIÓN DE LA ENCUESTA A HOGARES Y CORRECCIÓN POR
SUBREPORTE ....................................................................................................................14-1
EXPANSIÓN DE LA ENCUESTA A HOGARES .................................................................14-1
Determinación de los hogares por zona ..............................................................................14-1
Encuestas por zona, día Laboral y Fin de Semana...........................................................14-15
Cálculo del factor inicial de expansión...............................................................................14-23
TAREA 14: CORRECCION DE LOS DATOS DE LA ENCUESTA A HOGARES ...............15-1
CORRECCIÓN POR TAMAÑO DE HOGAR. ......................................................................15-1
CORRECCIÓN POR POSESIÓN DE VEHÍCULOS. ...........................................................15-5
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
iii
Informe Final
15.3
15.3.1
15.3.2
15.3.3
15.3.4
15.4
15.4.1
15.4.2
15.4.3
15.4.4
15.5
15.5.1
15.6
16.
APLICACIÓN MÉTODO BIPROPORCIONAL DE CORRECCIÓN DE TAMAÑO DE HOGAR
Y VEHÍCULOS .....................................................................................................................15-7
Escenario Laboral (para corrección de viajes en días laborales) ........................................15-7
Escenario Sábado (para corrección de viajes en día sábado) ............................................15-9
Escenario Domingo (para corrección de viajes en día domingo) ......................................15-13
Escenario Laboral más Fin de semana (para corrección de hogares) ..............................15-18
CORRECCIÓN POR SEXO EDAD. ...................................................................................15-21
Escenario Laboral (para corrección viajes laborales)........................................................15-22
Escenario Sábado (para corrección viajes día sábado) ....................................................15-23
Escenario Domingo (corrección viajes día domingo) ........................................................15-24
Escenario Laboral más Fin de Semana (corrección para variables demográficas hogares y
personas) ...........................................................................................................................15-25
CORRECCIÓN POR IMPUTACIÓN DE INGRESO. ..........................................................15-27
Imputación de Ingreso a las personas. ..............................................................................15-27
FACTOR DE SUBREPORTE ............................................................................................15-55
CONSTRUCCION DE BASES DE DATOS Y ALMACENAMIENTO DE ENCUESTA A
HOGARES. ..........................................................................................................................16-1
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
iv
Informe Final
INDICE DE CUADROS
CUADRO Nº 1.1: RESULTADOS EOD 1998 GRAN VALPARAÍSO ........................................................................1-3
CUADRO Nº 1.2: CENSO 2012 GRAN VALPARAÍSO, POBLACIÓN Y VIVIENDA TOTALES......................................1-9
CUADRO Nº 1.3: HOGARES SEGÚN LÍNEA DE POBREZA, GRAN VALPARAÍSO .................................................1-13
CUADRO Nº 1.4: PORCENTAJE DE HOGARES SEGÚN LÍNEA DE POBREZA, GRAN VALPARAÍSO .......................1-13
CUADRO Nº 1.5: ÁREAS ZONIFICACIÓN PREMVAL .........................................................................................1-22
CUADRO Nº 1.6: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE VIÑA DEL MAR..........................................1-24
CUADRO Nº 1.7: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE VALPARAÍSO .............................................1-28
CUADRO Nº 1.8: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE CONCÓN ..................................................1-28
CUADRO Nº 1.9: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE QUILPUÉ ..................................................1-33
CUADRO Nº 1.10: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE VILLA ALEMANA ......................................1-36
CUADRO Nº 1.11: SUPERFICIE CONSTRUIDA SEGÚN DESTINO SII (M2 CONSTRUIDOS), GRAN VALPARAÍSO ....1-39
CUADRO Nº 1.12: SUPERFICIE CONSTRUIDA SEGÚN DESTINO AGRUPADOS POR COMUNA (M2 CONSTRUIDOS),
GRAN VALPARAÍSO ..............................................................................................................1-41
CUADRO Nº 1.13: SITUACIÓN BASE PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO GRAN VALPARAÍSO ...............1-43
CUADRO Nº 1.14: PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO GRAN VALPARAÍSO .........................................1-47
CUADRO Nº 1.15: OTROS PROYECTOS ........................................................................................................1-51
CUADRO Nº 1.16: RECOPILACIÓN PROYECTOS PROGRAMADOS GRAN VALPARAÍSO (PRELIMINAR) .................1-53
CUADRO Nº 1.17: VISITAS A TERRENO PARA LA GENERACIÓN DE ESCENARIOS DE DESARROLLO URBANO....1-62
CUADRO Nº 1.18: REUNIONES CON MUNICIPALIDADES .................................................................................1-63
CUADRO Nº 1.19: CATEGORÍAS DE DESTINO SEGÚN SII ...............................................................................1-66
CUADRO Nº 1.20: CATEGORÍAS DE USOS DE SUELO AGRUPADOS ................................................................1-67
CUADRO Nº 1.21: DESCRIPCIÓN DE CATEGORÍAS MINEDUC AÑO 2013 .........................................................1-68
CUADRO Nº 1.22: DESCRIPCIÓN DE CATEGORÍAS CNED...............................................................................1-69
CUADRO Nº 1.23: CATEGORÍAS AGRUPADAS ...............................................................................................1-69
CUADRO Nº 2 1: MACROZONAS, ETAPA EOD-H ..............................................................................................2-7
CUADRO Nº 2 2: MACROZONAS, ETAPA MODELACIÓN.....................................................................................2-9
CUADRO Nº 3 1: LÍNEA DE PANTALLA 1..........................................................................................................3-3
CUADRO Nº 3 2: LÍNEA DE PANTALLA 2..........................................................................................................3-3
CUADRO Nº 3 3: LÍNEA DE PANTALLA 3..........................................................................................................3-3
CUADRO Nº 3 4: LÍNEA DE PANTALLA 4..........................................................................................................3-3
CUADRO Nº 3 5: LÍNEA DE PANTALLA 5..........................................................................................................3-4
CUADRO Nº 3 6: LÍNEA DE PANTALLA 6..........................................................................................................3-4
CUADRO Nº 3 7: LÍNEA DE PANTALLA 7..........................................................................................................3-4
CUADRO Nº 3 8: CORDÓN EXTERNO ..............................................................................................................3-5
CUADRO Nº 4 1 TROLEBÚS. CARACTERÍSTICAS DE LA FLOTA .........................................................................4-4
CUADRO Nº 4 2 TROLEBÚS. INFORMACIÓN GENERAL ......................................................................................4-5
CUADRO Nº 4 3 TROLEBÚS. DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO ...........................................................................4-6
CUADRO Nº 4 4 UNIDADES DE NEGOCIOS SERVICIOS URBANOS .....................................................................4-8
CUADRO Nº 4 5 SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 1 ..................................................................................4-8
CUADRO Nº 4 6 SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 2 ..................................................................................4-9
CUADRO Nº 4 7 SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 3 ..................................................................................4-9
CUADRO Nº 4 8 SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 4 ................................................................................4-10
CUADRO Nº 4 9 SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 5 ................................................................................4-10
CUADRO Nº 4 10 SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 6 ..............................................................................4-11
CUADRO Nº 4 11 SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 7 ..............................................................................4-11
CUADRO Nº 4 12 SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 9 ..............................................................................4-11
CUADRO Nº 4 13 SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 10 ............................................................................4-12
CUADRO Nº 4 14 EMPRESAS SERVICIOS RURALES .......................................................................................4-22
CUADRO Nº 4 15 EMPRESAS SERVICIOS INTERURBANOS ..............................................................................4-23
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
v
Informe Final
CUADRO Nº 4 16 ESTACIONES METRO VALPARAÍSO .....................................................................................4-27
CUADRO Nº 4 17 PUNTOS INTERMEDIOS DE MEDICIÓN DE FRECUENCIAS BUSES ..........................................4-38
CUADRO Nº 4 18 SERVICIOS DE BUSES A MEDIR EN CADA PUNTO INTERMEDIO............................................4-40
CUADRO Nº 4 19 TERMINALES DE BUSES ....................................................................................................4-41
CUADRO Nº 4 20 CIRCUNVALACIONES .........................................................................................................4-43
CUADRO Nº 4 21 FRECUENCIAS MEDIDAS EN TERMINALES ...........................................................................4-45
CUADRO Nº 4 22 FRECUENCIAS MEDIDAS EN CIRCUNVALACIÓN ...................................................................4-49
CUADRO Nº 4 23 FRECUENCIAS MEDIDAS EN PUNTOS INTERMEDIOS ............................................................4-53
CUADRO Nº 5 1 SERVICIOS TAXI COLECTIVO URBANO OPERATIVOS ................................................................5-4
CUADRO Nº 5 2 SERVICIOS TAXI COLECTIVO URBANO NO OPERATIVOS ..........................................................5-9
CUADRO Nº 5 3 NOMBRE DE EMPRESAS Y/O PERSONAS TAXI COLECTIVO RURAL ........................................5-10
CUADRO Nº 5 4 PUNTOS INTERMEDIOS DE MEDICIÓN DE FRECUENCIAS TAXIS COLECTIVOS ..........................5-13
CUADRO Nº 5 5 PUNTOS DE CIRCUNVALACIÓN PARA MEDICIÓN DE FRECUENCIAS TAXIS COLECTIVOS..........5-16
CUADRO Nº 5 6 TERMINALES DE TAXIS COLECTIVOS ....................................................................................5-18
CUADRO Nº 5 7 FRECUENCIAS MEDIDAS EN TERMINALES .............................................................................5-21
CUADRO Nº 5 8 FRECUENCIAS MEDIDAS EN CIRCUNVALACIÓN .....................................................................5-26
CUADRO Nº 5 9 FRECUENCIAS MEDIDAS EN PUNTOS INTERMEDIOS ..............................................................5-31
CUADRO Nº 7 1: ASCENSORES VALPARAÍSO Y VIÑA DEL MAR ........................................................................7-1
CUADRO Nº 7 2: ASCENSORES NOMBRE EMPRESA Y REPRESENTANTES ........................................................7-2
CUADRO Nº 7 3: ASCENSORES UBICACIÓN PLANTAS ......................................................................................7-3
CUADRO Nº 7 4: ASCENSORES AÑO DE FABRICACIÓN ....................................................................................7-3
CUADRO Nº 7 5: ASCENSORES FRECUENCIAS; TARIFAS Y HORARIOS..............................................................7-4
CUADRO N° 8.1: LISTADO DE PROYECTOS INCLUIDOS EN DEFINICIÓN DE RED VIAL ESTRATÉGICA ..................8-1
CUADRO Nº 9.1: UBICACIÓN DE PUNTOS DE CONTROL CONTINUOS................................................................9-2
CUADRO Nº 9.2: TIPOS DE VEHÍCULOS CONSIDERADOS .................................................................................9-4
CUADRO Nº 9.3: FECHAS Y HORARIOS MEDICIÓN TEMPORADA ESTIVAL........................................................9-14
CUADRO Nº 9.4: FECHAS Y HORARIOS MEDICIÓN TEMPORADA NORMAL .......................................................9-14
CUADRO Nº 9 5: FACTORES DE EQUIVALENCIA POR TIPO DE VEHÍCULO .......................................................9-15
CUADRO Nº 9.6: FLUJOS CONTINUOS MEDIDOS SÁBADO 22 FEBRERO- TEMPORADA ESTIVAL ........................9-16
CUADRO Nº 9.7: FLUJOS CONTINUOS MEDIDOS DOMINGO 23 FEBRERO – TEMPORADA ESTIVAL ...................9-17
CUADRO Nº 9.8: FLUJOS CONTINUOS MEDIDOS MARTES 25 FEBRERO – TEMPORADA ESTIVAL ......................9-18
CUADRO Nº 9.9: FLUJOS CONTINUOS MEDIDOS MIÉRCOLES 26 FEBRERO – TEMPORADA ESTIVAL .................9-20
CUADRO Nº 9.10: FLUJOS CONTINUOS MEDIDOS MARTES 25 MARZO – TEMPORADA NORMAL ......................9-21
CUADRO Nº 9.11: FLUJOS CONTINUOS MEDIDOS MIÉRCOLES 26 MARZO – TEMPORADA NORMAL .................9-22
CUADRO Nº 9.12: FLUJOS CONTINUOS MEDIDOS MIÉRCOLES 28 MAYO – TEMPORADA NORMAL ...................9-23
CUADRO Nº 9.13: FLUJOS CONTINUOS MEDIDOS SÁBADO 31 MAYO – TEMPORADA NORMAL ........................9-24
CUADRO Nº 9.14: FLUJOS CONTINUOS MEDIDOS DOMINGO 1 JUNIO – TEMPORADA NORMAL ........................9-25
CUADRO Nº 9.15: FLUJOS CONTINUOS MEDIDOS MIÉRCOLES 4 JUNIO – TEMPORADA NORMAL .....................9-27
CUADRO Nº 9.16: FLUJOS CONTINUOS MEDIDOS SÁBADO 7 JUNIO – TEMPORADA NORMAL ..........................9-27
CUADRO Nº 9 17: PUNTOS CONTINUOS ESTUDIO SECTRA ............................................................................9-31
CUADRO Nº 9 18: FLUJOS DÍA LABORAL TEMPORADA NORMAL POR CUARTO DE HORA .................................9-32
CUADRO Nº 9 19: PERÍODOS DÍA LABORAL NORMAL ....................................................................................9-33
CUADRO Nº 9 20: FLUJOS DÍA LABORAL TEMPORADA NORMAL POR CUARTO DE HORA SEGÚN
COMUNA ............................................................................................................................9-41
CUADRO Nº 10.1: PERIODOS Y HORARIOS DE MEDICIÓN .............................................................................10-1
CUADRO Nº 10.2: PUNTOS DE MEDICIÓN. LÍNEA DE PANTALLA 1 ..................................................................10-2
CUADRO Nº 10.3: PUNTOS DE MEDICIÓN. LÍNEA DE PANTALLA 2 ..................................................................10-2
CUADRO Nº 10.4: PUNTOS DE MEDICIÓN. LÍNEA DE PANTALLA 3 ..................................................................10-3
CUADRO Nº 10.5: PUNTOS DE MEDICIÓN. LÍNEA DE PANTALLA 4 ..................................................................10-3
CUADRO Nº 10.6: PUNTOS DE MEDICIÓN. LÍNEA DE PANTALLA 5 ..................................................................10-3
CUADRO Nº 10.7: PUNTOS DE MEDICIÓN. LÍNEA DE PANTALLA 6 ..................................................................10-3
CUADRO Nº 10.8: PUNTOS DE MEDICIÓN. LÍNEA DE PANTALLA 7 ..................................................................10-4
CUADRO Nº 10.9: PUNTOS DE MEDICIÓN. CORDÓN EXTERNO ......................................................................10-4
CUADRO Nº 10.10: FECHAS DE MEDICIÓN PUNTOS DE LÍNEAS DE PANTALLAS ...........................................10-23
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
vi
Informe Final
CUADRO Nº 10.11: FECHAS DE MEDICIÓN PUNTOS DE CORDÓN EXTERNO .................................................10-24
CUADRO Nº 10 12: FACTORES DE EQUIVALENCIA POR TIPO DE VEHÍCULO .................................................10-24
CUADRO Nº 10 13: NÚMERO DE PASAJEROS POR CATEGORÍA DE TASA DE OCUPACIÓN TAXIBUSES ...........10-25
CUADRO Nº 10 14: FLUJOS EN LÍNEAS PANTALLA PUNTA MAÑANA (8:00 – 9:00) ........................................10-26
CUADRO Nº 10 15: FLUJOS EN LÍNEAS PANTALLA FUERA DE PUNTA (10:15 – 11:15) ..................................10-29
CUADRO Nº 10 16: FLUJOS EN LÍNEAS PANTALLA PUNTA TARDE (18:15 – 19:15) .......................................10-32
CUADRO Nº 10 17: FLUJOS EN CORDÓN EXTERNO PUNTA MAÑANA (8:00 – 9:00) ......................................10-35
CUADRO Nº 10 18: FLUJOS EN CORDÓN EXTERNO FUERA DE PUNTA (10:15 – 11:15) ................................10-36
CUADRO Nº 10 19: FLUJOS EN CORDÓN EXTERNO PUNTA TARDE (18:15 – 19:15) .....................................10-37
CUADRO Nº 10 20: TASAS DE OCUPACIÓN EN POR PERÍODO (PAX/VEH) ....................................................10-38
CUADRO Nº 11.1: PUNTOS DE MEDICIÓN DE FLUJO VEHICULAR PERIÓDICOS ...............................................11-1
CUADRO Nº 11.2: PERIODOS Y HORARIOS DE MEDICIÓN ...........................................................................11-39
CUADRO Nº 11.3: FECHAS DE MEDICIÓN CONTEOS PERIÓDICOS ................................................................11-41
CUADRO Nº 11.4: FLUJOS PERIÓDICOS PUNTA MAÑANA (8:00 – 9:00)........................................................11-44
CUADRO Nº 11.5: FLUJOS PERIÓDICOS FUERA DE PUNTA (10:15 – 11:15) .................................................11-56
CUADRO Nº 11.6: FLUJOS PERIÓDICOS PUNTA TARDE (18:15 – 19:15) ......................................................11-68
CUADRO Nº 12.1 PERÍODOS DE MEDICIÓN STU GRAN VALPARAÍSO ..............................................................12-2
CUADRO Nº 12.2 VELOCIDADES VEHÍCULOS LIVIANOS PUNTA MAÑANA (KM/HR) ...........................................12-4
CUADRO Nº 12.3 VELOCIDADES V. LIVIANOS FUERA DE PUNTA (KM/HR) ....................................................12-14
CUADRO Nº 12.4 VELOCIDADES V. LIVIANOS PUNTA TARDE (KM/HR)..........................................................12-24
CUADRO Nº 12.5 VELOCIDADES V. LIVIANOS FLUJO LIBRE (KM/HR) ............................................................12-34
CUADRO Nº 12.6 VELOCIDADES BUSES (KM/HR) .......................................................................................12-51
CUADRO Nº 12.7 VELOCIDADES TXC (KM/HR), INTERIOR DEL ANILLO .......................................................12-115
CUADRO Nº 12.8 VELOCIDADES TXC (KM/HR), EXTERIOR ANILLO .............................................................12-119
CUADRO Nº 13.1: PERSONAL ENCARGADOS DE DIRECCIONAR ACTIVIDADES DE TOMA DE DATOS .................13-4
CUADRO Nº 13.2: LOCALIZACIÓN Y CALENDARIO DE PUBLICIDAD PANTALLA LED ........................................13-21
CUADRO Nº 13.3: MANZANAS UTILIZADAS PARA DEFINICIÓN DE FACTOR DE SEGUNDA RESIDENCIA – COMUNA DE
CONCÓN ...........................................................................................................................13-39
CUADRO Nº 13.4: MANZANAS UTILIZADAS PARA DEFINICIÓN DE FACTOR DE SEGUNDA RESIDENCIA – COMUNA DE
VIÑA DEL MAR ..................................................................................................................13-40
CUADRO Nº 13.5: MANZANAS DEFINIDAS DE SEGUNDA RESIDENCIA Y ESTIMACIÓN DE HOGARES ...............13-43
CUADRO Nº 13.6: FACTOR DE ESTIMACIÓN DE HOGARES POR COMUNA APLICADO A MANZANA ..................13-46
CUADRO Nº 13.7: EJEMPLO MANZANAS DE ZONA 40 .................................................................................13-48
CUADRO Nº 13.8: REQUERIMIENTOS DE ENCUESTAS Y SELECCIÓN DE MANZANAS POR ZONA PREVIOS A
CONSIDERAR ZONA RURAL DE CONCON .............................................................................13-51
CUADRO Nº 13.9: REQUERIMIENTOS DE ENCUESTAS Y SELECCIÓN DE MANZANAS POR ZONA – ZONAS
REASIGNADAS ...................................................................................................................13-60
CUADRO Nº 13.10: CAMPAMENTOS DEL ÁREA DE ESTUDIO DEL GRAN VALPARAÍSO ...................................13-68
CUADRO Nº 13.11: REASIGNACIÓN DE MANZANAS .....................................................................................13-74
CUADRO Nº 13.12: VIVIENDAS ESTIMADAS PARA LAS ZONAS .....................................................................13-79
CUADRO Nº 13.13: DETALLE ZONAS CON MODIFICACIONES Y ENCUESTAS ADICIONALES REALIZADAS .........13-82
CUADRO Nº 13.14: ENCUESTAS FINALES DEFINIDAS POR COMUNA Y ZONA ................................................13-83
CUADRO Nº 13.15: TAMAÑOS MUESTRALES ESTRATO CATEGORÍA .............................................................13-96
CUADRO Nº 13.16: CATEGORÍAS DE HOGARES. .........................................................................................13-97
CUADRO Nº 13.17: VIAJES MODELABLES, PUNTA MAÑANA. ........................................................................13-97
CUADRO Nº 13.18: VIAJES MODELABLES, FUERA PUNTA. ...........................................................................13-97
CUADRO Nº 13.19: VIAJES MODELABLES, PUNTA MAÑANA. ........................................................................13-98
CUADRO Nº 13.20: VIAJES MODELABLES, FUERA PUNTA. ...........................................................................13-98
CUADRO Nº 13.21: USOS DEFINIDOS PARA EL CATASTRO DE DIRECCIONES.............................................13-102
CUADRO Nº 13.22: EJEMPLO DE INFORMACIÓN ASOCIADA AL CATASTRO DE DIRECCIONES ......................13-106
CUADRO Nº 13.23: TARJETA CON RANGOS DE INGRESO ..........................................................................13-114
CUADRO Nº 13.24: MANZANAS SELECCIONADAS PILOTO EODH 2014 GRAN VALPARAÍSO ..........................13-137
CUADRO Nº 13.25: ENCUESTAS REQUERIDAS POR GRUPO SOCIOECONÓMICO, PILOTO EOD-H 2014 GRAN
VALPARAÍSO ....................................................................................................................13-147
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
vii
Informe Final
CUADRO Nº 13.26: HOGARES VISITADOS PARA LOGRAR LA MUESTRA POR GRUPO SOCIOECONÓMICO, PILOTO
EOD-H 2014 GRAN VALPARAÍSO ......................................................................................13-148
CUADRO Nº 13.27: HOGARES VISITADOS QUE ACEPTARON SER ENCUESTADOS POR GRUPO SOCIOECONÓMICO,
PILOTO EOD-H 2014 GRAN VALPARAÍSO ..........................................................................13-148
CUADRO Nº 13.28: DETALLE DE ENCUESTAS A HOGARES POR GRUPO SOCIOECONÓMICO, PILOTO EOD-H 2014
COMUNA DE VALPARAÍSO ................................................................................................13-148
CUADRO Nº 13.29: DETALLE DE ENCUESTAS A HOGARES POR GRUPO SOCIOECONÓMICO, PILOTO EOD-H 2014
COMUNA DE VIÑA DEL MAR .............................................................................................13-149
CUADRO Nº 13.30: DETALLE DE ENCUESTAS A HOGARES POR GRUPO SOCIOECONÓMICO, PILOTO EOD-H 2014
COMUNA DE CONCÓN......................................................................................................13-149
CUADRO Nº 13.31: DETALLE DE ENCUESTAS A HOGARES POR GRUPO SOCIOECONÓMICO, PILOTO EOD-H 2014
COMUNA DE QUILPUÉ ......................................................................................................13-149
CUADRO Nº 13.32: DETALLE DE ENCUESTAS A HOGARES POR GRUPO SOCIOECONÓMICO, PILOTO EOD-H 2014
COMUNA DE VILLA ALEMANA ...........................................................................................13-150
CUADRO Nº 13.33: RESUMEN DE ENCUESTAS A HOGARES POR GRUPO SOCIOECONÓMICO, PILOTO EOD-H 2014
GRAN VALPARAÍSO ..........................................................................................................13-150
CUADRO Nº 13.34: RECHAZO A REALIZACIÓN DE ENCUESTA A HOGARES POR GRUPO SOCIOECONÓMICO,
PILOTO EOD-H 2014 COMUNA DE VALPARAÍSO ................................................................13-150
CUADRO Nº 13.35: RECHAZO A REALIZACIÓN DE ENCUESTA A HOGARES POR GRUPO SOCIOECONÓMICO,
PILOTO EOD-H 2014 COMUNA DE VIÑA DEL MAR .............................................................13-151
CUADRO Nº 13.36: RECHAZO A REALIZACIÓN DE ENCUESTA A HOGARES POR GRUPO SOCIOECONÓMICO,
PILOTO EOD-H 2014 COMUNA DE CONCÓN .....................................................................13-151
CUADRO Nº 13.37: RECHAZO A REALIZACIÓN DE ENCUESTA A HOGARES POR GRUPO SOCIOECONÓMICO,
PILOTO EOD-H 2014 COMUNA DE QUILPUÉ......................................................................13-151
CUADRO Nº 13.38: RECHAZO A REALIZACIÓN DE ENCUESTA A HOGARES POR GRUPO SOCIOECONÓMICO,
PILOTO EOD-H 2014 COMUNA DE VILLA ALEMANA ...........................................................13-152
CUADRO Nº 13.39: RECHAZO GLOBAL A REALIZACIÓN DE ENCUESTA A HOGARES POR GRUPO
SOCIOECONÓMICO, PILOTO EOD-H 2014, GRAN VALPARAÍSO ...........................................13-152
CUADRO Nº 13.40: FISCALIZACIÓN ENCUESTAS HOGARES PILOTO EODH 2014 GRAN VALPARAÍSO ...........13-153
CUADRO Nº 13.41: ASIGNACIÓN DE ENCUESTAS HOGARES EOD-H DEFINITIVA 2014-2015 GRAN VALPARAÍSO13156
CUADRO Nº 13.42: FISCALIZACIONES EOD-H DEFINITIVA 2014-2015 GRAN VALPARAÍSO ..........................13-170
CUADRO Nº 13.43: REPORTES AVANCE EOD-H 2014-2015 GRAN VALPARAÍSO ........................................13-171
CUADRO Nº 13.44: VALIDADORES EOD-H GRAN VALPARAÍSO...................................................................13-172
CUADRO Nº 13.45: CUADRO DE RESULTADOS DE VALIDACIÓN EXTERNA EOD-H
GRAN VALPARAÍSO. .........................................................................................................13-177
CUADRO N° 14.1: RELACIÓN VIVIENDA HOGAR 1992 POR COMUNA .............................................................14-2
CUADRO N° 14.2: RELACIÓN VIVIENDA HOGAR 2002 POR COMUNA .............................................................14-2
CUADRO N° 14.3: RELACIÓN VIVIENDA HOGAR 2014 POR COMUNA .............................................................14-2
CUADRO N° 14.4: RELACIÓN VIVIENDA HOGAR 2014 POR ZONA COSTERA ...................................................14-3
CUADRO N° 14.5: RELACIÓN FINAL VIVIENDA HOGAR 2014 POR COMUNA ....................................................14-3
CUADRO N° 14.6: CAMBIOS EN HOGARES DE ALGUNAS ZONAS ...................................................................14-4
CUADRO N° 14.7: HOGARES EOD 2014 POR ZONA ......................................................................................14-5
CUADRO N° 14.8: ENCUESTAS HOGARES 2014 POR ZONA ........................................................................14-15
CUADRO N° 14.9: AGREGACIÓN DE ZONAS PARA EXPANSIÓN LABORAL .....................................................14-23
CUADRO N° 14.10: FACTOR INICIAL EXPANSIÓN, LABORAL .........................................................................14-24
CUADRO N° 14.11: AGREGACIÓN DE MACROZONAS PARA EXPANSIÓN SÁBADO..........................................14-32
CUADRO N° 14.12: FACTOR INICIAL EXPANSIÓN, SÁBADO ..........................................................................14-32
CUADRO N° 14.13: AGREGACIÓN DE MACROZONAS PARA EXPANSIÓN DOMINGO........................................14-33
CUADRO N° 14.14: FACTOR INICIAL EXPANSIÓN, DOMINGO ........................................................................14-33
CUADRO N° 14.15: FACTOR INICIAL EXPANSIÓN, TOTAL .............................................................................14-34
CUADRO N° 15.1: TAMAÑO MEDIO DE HOGAR POR COMUNA, CENSOS 1992, 2002 Y DISMINUCIÓN ..............15-2
CUADRO N° 15.2: TAMAÑO MEDIO DE HOGAR POR COMUNA, AÑO 2014 ......................................................15-2
CUADRO N° 15.3: ESTIMACIÓN PARÁMETRO DISTRIBUCIÓN DE POISSON ......................................................15-3
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
viii
Informe Final
CUADRO N° 15.4: PORCENTAJES DE PERTENENCIA A CATEGORÍAS DE HOGARES POR COMUNA ..................15-3
CUADRO N° 15.5: PORCENTAJES FINALES DE PERTENENCIA A CATEGORÍAS DE HOGARES POR COMUNA .....15-4
CUADRO N° 15.6: HOGARES POR COMUNA .................................................................................................15-4
CUADRO N° 15.7: HOGARES A AJUSTAR POR NÚMERO DE PERSONA Y COMUNA .........................................15-5
CUADRO N° 15.8: MOTORIZACIÓN POR COMUNA EN LOS HOGARES ENCUESTADOS......................................15-6
CUADRO N° 15.9: % MOTORIZACIÓN POR COMUNA EN LOS HOGARES ENCUESTADOS..................................15-6
CUADRO N° 15.10: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 1 .................................................15-7
CUADRO N° 15.11: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 1 ....................................15-7
CUADRO N° 15.12: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 2 .................................................15-7
CUADRO N° 15.13: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 2 ....................................15-8
CUADRO N° 15.14: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 3 .................................................15-8
CUADRO N° 15.15: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 3 ....................................15-8
CUADRO N° 15.16: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 4 .................................................15-9
CUADRO N° 15.17: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 4 ....................................15-9
CUADRO N° 15.18: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 1 ...............................................15-10
CUADRO N° 15.19: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 1 ..................................15-10
CUADRO N° 15.20: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 2 ...............................................15-10
CUADRO N° 15.21: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 2 ..................................15-11
CUADRO N° 15.22: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 3 ...............................................15-11
CUADRO N° 15.23: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 3 ..................................15-11
CUADRO N° 15.24: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 4 ...............................................15-12
CUADRO N° 15.25: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 4 ..................................15-12
CUADRO N° 15.26: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 5 ...............................................15-12
CUADRO N° 15.27: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 5 ..................................15-13
CUADRO N° 15.28: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 1 ...............................................15-13
CUADRO N° 15.29: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 1 ..................................15-14
CUADRO N° 15.30: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 2 ...............................................15-14
CUADRO N° 15.31: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 2 ..................................15-14
CUADRO N° 15.32: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 3 ...............................................15-15
CUADRO N° 15.33: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 3 ..................................15-15
CUADRO N° 15.34: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 4 ...............................................15-15
CUADRO N° 15.35: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 4 ..................................15-16
CUADRO N° 15.36: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 5 ...............................................15-16
CUADRO N° 15.37: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 5 ..................................15-16
CUADRO N° 15.38: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 6 ...............................................15-17
CUADRO N° 15.39: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 6 ..................................15-17
CUADRO N° 15.40: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 1 ...............................................15-18
CUADRO N° 15.41: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 1 ..................................15-18
CUADRO N° 15.42: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 2 ...............................................15-18
CUADRO N° 15.43: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 2 ..................................15-19
CUADRO N° 15.44: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 3 ...............................................15-19
CUADRO N° 15.45: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 3 ..................................15-19
CUADRO N° 15.46: RESULTADO FACTOR AJUSTE TMH HOGAR ITERACIÓN 4 ...............................................15-20
CUADRO N° 15.47: RESULTADO FACTOR AJUSTE POSESIÓN VEHÍCULO ITERACIÓN 4 ..................................15-20
CUADRO N° 15.48: PROYECCIÓN INE POR SEXO EDAD, AÑO 2014.............................................................15-21
CUADRO N° 15.49: PERSONAS ENCUESTADAS LABORAL, POR SEXO EDAD, AÑO 2014. ..............................15-22
CUADRO N° 15.50: FACTOR CORRECCIÓN LABORAL POR SEXO EDAD, AÑO 2014. .....................................15-22
CUADRO N° 15.51: PERSONAS ENCUESTADAS SÁBADO, POR SEXO EDAD, AÑO 2014. ...............................15-23
CUADRO N° 15.52: FACTOR CORRECCIÓN SÁBADO POR SEXO EDAD, AÑO 2014. ......................................15-23
CUADRO N° 15.53: PERSONAS ENCUESTADAS DOMINGO, POR SEXO EDAD, AÑO 2014. .............................15-24
CUADRO N° 15.54: FACTOR CORRECCIÓN DOMINGO POR SEXO EDAD, AÑO 2014. ....................................15-24
CUADRO N° 15.55: PERSONAS ENCUESTADAS LABORAL MÁS FIN DE SEMANA, POR SEXO EDAD, AÑO 2014. ..1525
CUADRO N° 15.56: FACTOR CORRECCIÓN LABORAL MÁS FIN DE SEMANA, POR SEXO EDAD, AÑO 2014. ....15-25
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
ix
Informe Final
CUADRO N° 15.57: RANGOS DE INGRESO EOD GRAN VALPARAÍSO 2014. ..................................................15-28
CUADRO N° 15.58: RESULTADOS PROCESAMIENTO CASEN GV ..................................................................15-28
CUADRO N° 15.59: COEFICIENTES DEL POLINOMIO, RANGO 2 ($1-$80.000) ..............................................15-29
CUADRO N° 15.60: COEFICIENTES DEL POLINOMIO, RANGO 3 ($80.001-$130.000) ...................................15-31
CUADRO N° 15.61: COEFICIENTES DEL POLINOMIO, RANGO 4 ($130.001-$200.000) .................................15-32
CUADRO N° 15.62: COEFICIENTES DEL POLINOMIO, RANGO 5 ($200.001-$250.000) .................................15-34
CUADRO N° 15.63: COEFICIENTES DEL POLINOMIO, RANGO 6 ($250.001-$300.000) .................................15-35
CUADRO N° 15.64: COEFICIENTES DEL POLINOMIO, RANGO 7 ($300.001-$400.000) .................................15-37
CUADRO N° 15.65: COEFICIENTES DEL POLINOMIO, RANGO 8 ($400.001-$550.000) .................................15-38
CUADRO N° 15.66: COEFICIENTES DEL POLINOMIO, RANGO 9 ($550.001-$700.000) .................................15-40
CUADRO N° 15.67: COEFICIENTES DEL POLINOMIO, RANGO 10 ($700.001-$850.000) ...............................15-41
CUADRO N° 15.68: COEFICIENTES DEL POLINOMIO, RANGO 11 ($850.001-$1.000.000) ............................15-43
CUADRO N° 15.69: COEFICIENTES DEL POLINOMIO, RANGO 12 ($1.000.001-$1.500.000) .........................15-44
CUADRO N° 15.70: COEFICIENTES DEL POLINOMIO, RANGO 13 ($1.500.001 O MÁS) .................................15-46
CUADRO N° 15.71: NIVEL DE EDUCACIÓN LLEVADO A AÑOS. .....................................................................15-49
CUADRO N° 15.72: RESULTADOS REGRESIÓN POR INTERVALOS MUESTRA COMPLETA ...............................15-50
CUADRO N° 15.73: PERSONAS POR RANGOS DE INGRESO EOD GRAN VALPARAÍSO 2014. .........................15-52
CUADRO N° 15.74: PERSONAS POR RANGOS DE INGRESO EOD GRAN VALPARAÍSO 2014, FINAL. ...............15-53
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
x
Informe Final
INDICE DE FIGURAS
FIGURA Nº 1.1: GRAN VALPARAÍSO, COMUNAS QUE LO CONFORMAN .............................................................1-8
FIGURA Nº 1.2: COMPARACIÓN POBLACIÓN Y VIVIENDA CENSO 2002 Y 2012, GRAN VALPARAÍSO.................1-10
FIGURA Nº 1.3: PIRÁMIDES DE POBLACIÓN AÑO 2020, GRAN VALPARAÍSO ...................................................1-11
FIGURA Nº 1.4: INGRESO PROMEDIO DE LOS HOGARES CASEN 2011, GRAN VALPARAÍSO .............................1-12
FIGURA Nº 1.5: ÍNDICE DE VIVIENDA, CASEN 2011: SANEAMIENTO Y PRECARIEDAD DE LA VIVIENDA, GRAN
VALPARAÍSO ........................................................................................................................1-14
FIGURA Nº 1.6: ÍNDICE DE VIVIENDA, CASEN 2011: HACINAMIENTO Y ALLEGAMIENTO, GRAN VALPARAÍSO .....1-15
FIGURA Nº 1.7: NÚMERO DE EMPRESAS POR RAMA DE ACTIVIDAD AÑO 2011, GRAN VALPARAÍSO ................1-16
FIGURA Nº 1.8: NÚMERO DE TRABAJADORES POR RAMA DE ACTIVIDAD AÑO 2011, GRAN VALPARAÍSO.........1-17
FIGURA Nº 1.9: TASAS DE OCUPACIÓN, DESOCUPACIÓN Y PARTICIPACIÓN, GRAN VALPARAÍSO.....................1-18
FIGURA Nº 1.10: PLAN REGULADOR METROPOLITANO DE VALPARAÍSO – (ÁREA DE ESTUDIO) .......................1-23
FIGURA Nº 1.11: PLANO PLAN REGULADOR DE VIÑA DEL MAR .....................................................................1-27
FIGURA Nº 1.12: SÍNTESIS ZONIFICACIÓN PLAN REGULADOR DE CONCÓN (*) ................................................1-30
FIGURA Nº 1.13: ÁREAS HOMOGÉNEAS .......................................................................................................1-32
FIGURA Nº 1.14: PLANO PLAN REGULADOR DE QUILPUÉ ..............................................................................1-34
FIGURA Nº 1.15: SECCIONAL AÑO 2014 - PLAN REGULADOR DE QUILPUÉ ....................................................1-35
FIGURA Nº 1.16: PLANO PLAN REGULADOR DE VILLA ALEMANA ....................................................................1-37
FIGURA Nº 1.17: RESUMEN SUPERFICIE CONSTRUIDA POR USO DE SUELO, AÑO 2010, GRAN VALPARAÍSO ..1-42
FIGURA Nº 1.18: SITUACIÓN BASE PLAN MAESTRO TRANSPORTE URBANO GRAN VALPARAÍSO ......................1-44
FIGURA Nº 1.19: PLAN MAESTRO TRANSPORTE URBANO GRAN VALPARAÍSO ................................................1-48
FIGURA Nº 1.20: ETAPAS GENERALES DE LA CONSTRUCCIÓN DE ESCENARIOS ............................................1-65
FIGURA Nº 1.21: ETAPAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE USOS DE SUELO ..........................................................1-77
FIGURA Nº 1.22: ETAPAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE ESCENARIOS DE MATRÍCULAS ......................................1-79
FIGURA Nº 1.23: ETAPAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE ESCENARIOS DE HOGARES ..........................................1-80
FIGURA Nº 1.24: ETAPAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE ATENCIONES MÉDICAS .................................................1-81
FIGURA Nº 1.25: COMPONENTES MODELO DE CUATRO ETAPAS DE TRANSPORTE .........................................1-83
FIGURA Nº 2.1: ÁREA INTERNA ......................................................................................................................2-2
FIGURA Nº 2.2: ZONIFICACIÓN INTERNA EOD .................................................................................................2-4
FIGURA Nº 2.3: MACROZONIFICACIÓN ............................................................................................................2-8
FIGURA Nº 2.4: SUBDIVISIÓN ZONA Nº 17 Y CAMBIO EN MACROZONA Nº 2 PARA MODELACIÓN .....................2-10
FIGURA Nº 3.1: LÍNEAS PANTALLA .................................................................................................................3-2
FIGURA Nº 3.2: CORDÓN EXTERNO ...............................................................................................................3-6
FIGURA Nº 4.1: RECORRIDOS TROLEBUS .......................................................................................................4-7
FIGURA Nº 4.2: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 1..........................................................4-13
FIGURA Nº 4.3: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 2..........................................................4-14
FIGURA Nº 4.4: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 3..........................................................4-15
FIGURA Nº 4.5: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 4..........................................................4-16
FIGURA Nº 4.6: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 5..........................................................4-17
FIGURA Nº 4.7: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 6..........................................................4-18
FIGURA Nº 4.8: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 7..........................................................4-19
FIGURA Nº 4.9: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 9..........................................................4-20
FIGURA Nº 4.10: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 10 .....................................................4-21
FIGURA Nº 4.11: RECORRIDOS BUSES RURALES ..........................................................................................4-25
FIGURA Nº 4.12: RECORRIDOS BUSES INTERURBANOS .................................................................................4-26
FIGURA Nº 4.13: ESTACIONES MERVAL PUERTO - BELLAVISTA – FRANCIA – BARÓN – PORTALES - RECREO ...4-28
FIGURA Nº 4.14: ESTACIONES MERVAL MIRAMAR - VIÑA DEL MAR – HOSPITAL - CHORRILLOS .......................4-29
FIGURA Nº 4.15: ESTACIONES MERVAL EL SALTO – QUILPUÉ – EL SOL – EL BELLOTO ..................................4-30
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xi
Informe Final
FIGURA Nº 4.16: ESTACIONES MERVAL LAS AMÉRICAS – LA CONCEPCIÓN – VILLA ALEMANA – SARGENTO ALDEA
– PEÑABLANCA ....................................................................................................................4-31
FIGURA Nº 4.17: ESTACIÓN MERVAL LIMACHE .............................................................................................4-32
FIGURA Nº 4.18: DEMANDA ANUAL MERVAL .................................................................................................4-33
FIGURA Nº 4.19: DEMANDA ANUAL MERVAL SEGÚN TIPO DE PASAJERO .......................................................4-33
FIGURA Nº 4.20: AFLUENCIA DIARIA MERVAL MAYO 2014 ............................................................................4-34
FIGURA Nº 4.21: AFLUENCIA MENSUAL MERVAL POR ESTACIÓN MAYO 2014 ................................................4-35
FIGURA Nº 4.22: PERFIL DE CARGA MERVAL 26 DE MAYO 2014 PUNTA MAÑANA-SENTIDO PUERTO-LIMACHE4-35
FIGURA Nº 4.23: PERFIL DE CARGA MERVAL 26 DE MAYO 2014 PUNTA MAÑANA-SENTIDO LIMACHE-PUERTO4-36
FIGURA Nº 4.24: ESTACIONES MERVAL Y TRAMOS TARIFARIOS ....................................................................4-37
FIGURA Nº 4.25: TARIFAS MERVAL USUARIO GENERAL ................................................................................4-37
FIGURA Nº 4.26: PUNTOS INTERMEDIO MEDICIÓN FRECUENCIAS BUSES .......................................................4-39
FIGURA Nº 4.27: TERMINALES BUSES ..........................................................................................................4-42
FIGURA Nº 4.28: CIRCUNVALACIONES ..........................................................................................................4-44
FIGURA Nº 5.1: RECORRIDOS TAXIS COLECTIVOS URBANOS GRAN VALPARAÍSO ...........................................5-11
FIGURA Nº 5.2: RECORRIDOS TAXIS COLECTIVOS RURALES .........................................................................5-12
FIGURA Nº 5.3: PUNTOS INTERMEDIO MEDICIÓN FRECUENCIAS TAXIS COLECTIVOS .......................................5-15
FIGURA Nº 5.4: PUNTOS DE CIRCUNVALACIÓN PARA MEDICIÓN FRECUENCIAS TAXIS COLECTIVOS ................5-17
FIGURA Nº 5.5: TERMINALES DE TAXIS COLECTIVOS ....................................................................................5-20
FIGURA Nº 6.1: RESTRICCIÓN CAMIONES VALPARAÍSO ...................................................................................6-3
FIGURA Nº 6.2: RESTRICCIÓN CAMIONES VIÑA DEL MAR ................................................................................6-4
FIGURA Nº 6.3: RESTRICCIÓN CAMIONES QUILPUÉ .........................................................................................6-5
FIGURA Nº 6.4: RESTRICCIÓN CAMIONES QUILPUÉ – ACERCAMIENTO .............................................................6-6
FIGURA Nº 6.5: RUTAS CAMIONES DOS EJES .................................................................................................6-7
FIGURA Nº 6.6: RUTAS CAMIONES MÁS DE DOS EJES ....................................................................................6-8
FIGURA Nº 6.7: TERMINALES TRANSFERENCIA CARGA PARTE 1 ......................................................................6-9
FIGURA Nº 6.8: TERMINALES TRANSFERENCIA CARGA PARTE 2 ....................................................................6-10
FIGURA Nº 7.1: ASCENSOR BARÓN ................................................................................................................7-5
FIGURA Nº 7.2: ASCENSOR POLANCO ............................................................................................................7-5
FIGURA Nº 7.3: ASCENSOR CARLOS VON BUREN (HOSPITAL) .........................................................................7-6
FIGURA Nº 7.4: ASCENSOR ESPÍRITU SANTO .................................................................................................7-6
FIGURA Nº 7.5: ASCENSOR REINA VICTORIA ..................................................................................................7-7
FIGURA Nº 7.6: ASCENSOR CONCEPCIÓN ......................................................................................................7-7
FIGURA Nº 7.7: ASCENSOR EL PERAL ............................................................................................................7-8
FIGURA Nº 7.8: ASCENSOR SAN AGUSTÍN ......................................................................................................7-8
FIGURA Nº 7.9: ASCENSOR CORDILLERA........................................................................................................7-9
FIGURA Nº 7.10: ASCENSOR ARTILLERÍA........................................................................................................7-9
FIGURA Nº 7.11: ASCENSOR VILLANELO ......................................................................................................7-10
FIGURA N° 8.1: EJEMPLO BASE DE DATOS ....................................................................................................8-4
FIGURA N° 8.2:RED VIAL RELEVANTE COMUNA DE VALPARAÍSO.....................................................................8-5
FIGURA N° 8.3:RED VIAL RELEVANTE COMUNA DE VIÑA DEL MAR .................................................................8-6
FIGURA N° 8.4:RED VIAL RELEVANTE COMUNA DE CONCÓN ..........................................................................8-7
FIGURA N° 8.5:RED VIAL RELEVANTE COMUNA DE QUILPUÉ ..........................................................................8-8
FIGURA N° 8.6:RED VIAL RELEVANTE COMUNA DE VILLA ALEMANA ................................................................8-9
FIGURA Nº 9.1: UBICACIÓN PUNTOS CONTINUOS ...........................................................................................9-3
FIGURA Nº 9.2: IDENTIFICACIÓN MOVIMIENTOS DE MEDICIÓN FLUJOS VEHICULARES .......................................9-5
FIGURA Nº 9.3: FORMULARIO MEDICIONES CONTINUAS ..................................................................................9-7
FIGURA Nº 9.4: ESQUEMA PUNTOS DE CONTROL 01-02-03-04-05-06 ............................................................9-8
FIGURA Nº 9.5: ESQUEMA PUNTOS DE CONTROL 07-08-09-10-11-12 ............................................................9-9
FIGURA Nº 9.6: ESQUEMA PUNTOS DE CONTROL 14-15-16-17-18-19 ..........................................................9-10
FIGURA Nº 9.7: ESQUEMA PUNTOS DE CONTROL 20-21-22-23-24-25 ..........................................................9-11
FIGURA Nº 9.8: ESQUEMA PUNTOS DE CONTROL 26-27-28-29-30-31 ..........................................................9-12
FIGURA Nº 9.9: ESQUEMA PUNTOS DE CONTROL 32-33-34 ..........................................................................9-13
FIGURA Nº 9.10: COMPARACIÓN FLUJOS MEDIDOS POR PUNTO – TEMPORADA ESTIVAL ................................9-28
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xii
Informe Final
FIGURA Nº 9.11: COMPARACIÓN FLUJOS MEDIDOS POR PUNTO – TEMPORADA NORMAL ...............................9-28
FIGURA Nº 9.12: COMPARACIÓN FLUJOS MEDIDOS POR PUNTO – DÍA LABORAL AMBAS TEMPORADAS ...........9-29
FIGURA Nº 9.13: COMPARACIÓN FLUJOS MEDIDOS POR PUNTO – DÍA SÁBADO AMBAS TEMPORADAS ............9-29
FIGURA Nº 9.14: COMPARACIÓN FLUJOS MEDIDOS POR PUNTO – DÍA DOMINGO AMBAS TEMPORADAS ..........9-30
FIGURA Nº 9.15: FLUJO VEHICULAR DÍA LABORAL TEMPORADA NORMAL.......................................................9-34
FIGURA Nº 9.16: FLUJO VEHICULAR DÍA SÁBADO TEMPORADA NORMAL ........................................................9-34
FIGURA Nº 9.17: FLUJO VEHICULAR DÍA DOMINGO TEMPORADA NORMAL......................................................9-35
FIGURA Nº 9.18: FLUJO VEHICULAR DÍA LABORAL TEMPORADA DE VERANO .................................................9-35
FIGURA Nº 9.19: FLUJO VEHICULAR DÍA SÁBADO TEMPORADA DE VERANO...................................................9-36
FIGURA Nº 9.20: FLUJO VEHICULAR DÍA DOMINGO TEMPORADA DE VERANO ................................................9-36
FIGURA Nº 9.21: RELACIÓN FLUJOS TEMPORADA NORMAL VS ESTIVAL DÍA LABORAL ....................................9-38
FIGURA Nº 9.22: RELACIÓN FLUJOS TEMPORADA NORMAL VS ESTIVAL DÍA SÁBADO .....................................9-38
FIGURA Nº 9.23: RELACIÓN FLUJOS TEMPORADA NORMAL VS ESTIVAL DÍA DOMINGO ...................................9-39
FIGURA Nº 9.24: FLUJO VEHICULAR DÍA LABORAL TEMPORADA NORMAL - VALPARAÍSO .................................9-43
FIGURA Nº 9.25: FLUJO VEHICULAR DÍA LABORAL TEMPORADA NORMAL – VIÑA DEL MAR .............................9-44
FIGURA Nº 9.26: FLUJO VEHICULAR DÍA LABORAL TEMPORADA NORMAL – CONCÓN, VILLA ALEMANA Y QUILPUÉ945
FIGURA Nº 10.1: UBICACIÓN GENERAL DE PUNTOS DE LÍNEAS DE PANTALLA ...............................................10-5
FIGURA Nº 10.2: UBICACIÓN GENERAL DE PUNTOS DE CORDÓN EXTERNO ...................................................10-6
FIGURA Nº 10.3: DETALLE MOVIMIENTOS PUNTOS 01 AL 06, LÍNEA PANTALLA 1...........................................10-7
FIGURA Nº 10.4: DETALLE MOVIMIENTOS PUNTOS 07 Y 08, LÍNEA PANTALLA 01 ..........................................10-8
FIGURA Nº 10.5: DETALLE MOVIMIENTOS PUNTOS 01 AL 06, LÍNEA PANTALLA 2...........................................10-9
FIGURA Nº 10.6: DETALLE MOVIMIENTOS PUNTO 07, LÍNEA PANTALLA 2 ....................................................10-10
FIGURA Nº 10.7: DETALLE MOVIMIENTOS PUNTOS 01 AL 03, LÍNEA PANTALLA 03.......................................10-11
FIGURA Nº 10.8: DETALLE MOVIMIENTOS PUNTOS 01 AL 04, LÍNEA PANTALLA 04.......................................10-12
FIGURA Nº 10.9: DETALLE MOVIMIENTOS PUNTOS 01 AL 04, LÍNEA PANTALLA 05.......................................10-13
FIGURA Nº 10.10: DETALLE MOVIMIENTOS PUNTOS 01 AL 06, LÍNEA PANTALLA 06 ....................................10-14
FIGURA Nº 10.11: DETALLE MOVIMIENTOS PUNTOS 07 AL 09, LÍNEA PANTALLA 06 ....................................10-15
FIGURA Nº 10.12: DETALLE MOVIMIENTOS PUNTOS 01 AL 05 Y 07, LÍNEA PANTALLA 07 ............................10-16
FIGURA Nº 10.13: DETALLE MOVIMIENTOS PUNTOS 09 Y 10, LÍNEA PANTALLA 07 ......................................10-17
FIGURA Nº 10.14: DETALLE MOVIMIENTOS CORDÓN EXTERNO, PC 1-7 .......................................................10-18
FIGURA Nº 10.15: DETALLE MOVIMIENTOS CORDÓN EXTERNO, 8-10 ..........................................................10-19
FIGURA Nº 10.16: FORMULARIO CONTEOS VEHICULARES ...........................................................................10-21
FIGURA Nº 10.17: FORMULARIO TASA DE OCUPACIÓN. ..............................................................................10-22
FIGURA Nº 11.1: UBICACIÓN GENERAL DE PUNTOS DE CONTROL CONTEOS PERIÓDICOS - VALPARAÍSO ........11-6
FIGURA Nº 11.2: UBICACIÓN GENERAL DE PUNTOS DE CONTROL CONTEOS PERIÓDICOS – CURAUMA - PLACILLA
...........................................................................................................................................11-7
FIGURA Nº 11.3: UBICACIÓN GENERAL DE PUNTOS DE CONTROL CONTEOS PERIÓDICOS – VIÑA DEL MAR ....11-8
FIGURA Nº 11.4: UBICACIÓN GENERAL DE PUNTOS DE CONTROL CONTEOS PERIÓDICOS – VIÑA DEL MAR REÑACA ..............................................................................................................................11-9
FIGURA Nº 11.5: UBICACIÓN GENERAL DE PUNTOS DE CONTROL CONTEOS PERIÓDICOS – CONCÓN...........11-10
FIGURA Nº 11.6: UBICACIÓN GENERAL DE PUNTOS DE CONTROL CONTEOS PERIÓDICOS – QUILPUÉ...........11-11
FIGURA Nº 11.7: UBICACIÓN GENERAL DE PUNTOS DE CONTROL CONTEOS PERIÓDICOS – VILLA ALEMANA 11-12
FIGURA Nº 11.8: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 403-404-405-407-412-413 ....................11-13
FIGURA Nº 11.9: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 414-415-416-417-418-419 ....................11-14
FIGURA Nº 11.10: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 420-421-422-423-424-425 ..................11-15
FIGURA Nº 11.11: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 427-428-429-430-431-432 ..................11-16
FIGURA Nº 11.12: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 433-435-436-437-438-439 ..................11-17
FIGURA Nº 11.13: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 440-441-442-443-444-445 ..................11-18
FIGURA Nº 11.14: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 447-448-449-450-451-452 ..................11-19
FIGURA Nº 11.15: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 453-454-455-456-457-458 ..................11-20
FIGURA Nº 11.16: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 459-460-461-462-463-464 ..................11-21
FIGURA Nº 11.17: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 465-466-467-468-471-472 ..................11-22
FIGURA Nº 11.18: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 473-474-475-476-477-478 ..................11-23
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xiii
Informe Final
FIGURA Nº 11.19: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 479-480-481-482-483-484 ..................11-24
FIGURA Nº 11.20: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 485-486-487-489-490-491 ..................11-25
FIGURA Nº 11.21: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 493-494-495-496-497-499 ..................11-26
FIGURA Nº 11.22: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 500-501-503-504-505-507 ..................11-27
FIGURA Nº 11.23: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 508-509-5011-512-513 .......................11-28
FIGURA Nº 11.24: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 514-515-516-517-519-520 ..................11-29
FIGURA Nº 11.25: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 522-523-524-525-526-527 ..................11-30
FIGURA Nº 11.26: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 528-530-532-534-535-536 ..................11-31
FIGURA Nº 11.27: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 538-539-540-541-542-543 ..................11-32
FIGURA Nº 11.28: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 544-545-546-547-548-550 ..................11-33
FIGURA Nº 11.29: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 551-552-553-554-555-556 ..................11-34
FIGURA Nº 11.30: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 558-559-561-562-563-564 ..................11-35
FIGURA Nº 11.31: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 565-566-567-568-569-570 ..................11-36
FIGURA Nº 11.32: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 571-572-573-574-575-576 ..................11-37
FIGURA Nº 11.33: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 577-578-579-580-581-582 ..................11-38
FIGURA Nº 11.34: DETALLE MOVIMIENTOS CONTEOS PERIÓDICOS 583-584 ...............................................11-39
FIGURA Nº 12.1: RED VIAL ESTRATÉGICA ÁREA DE PROYECTO ....................................................................12-1
FIGURA Nº 12.2 COBERTURA MEDICIÓN DE VELOCIDADES LIVIANOS, COMUNA DE CONCÓN ........................12-44
FIGURA Nº 12.3 COBERTURA MEDICIÓN DE VELOCIDADES LIVIANOS, COMUNA DE VIÑA DEL MAR ...............12-45
FIGURA Nº 12.4 COBERTURA MEDICIÓN DE VELOCIDADES LIVIANOS, COMUNA DE VALPARAÍSO ..................12-46
FIGURA Nº 12.5 COBERTURA MEDICIÓN DE VELOCIDADES LIVIANOS, COMUNA DE QUILPUÉ ........................12-47
FIGURA Nº 12.6 COBERTURA MEDICIÓN DE VELOCIDADES LIVIANOS, COMUNA DE VILLA ALEMANA ..............12-48
FIGURA Nº 12.7: PERFILES DE VELOCIDAD (V LIVIANOS – BUSES) ..............................................................12-61
FIGURA Nº 12.8 COBERTURA MEDICIÓN DE VELOCIDADES TAXIBUSES, COMUNA DE CONCÓN ...................12-107
FIGURA Nº 12.9 COBERTURA MEDICIÓN DE VELOCIDADES TAXIBUSES, COMUNA DE VIÑA DEL MAR ..........12-108
FIGURA Nº 12.10 COBERTURA MEDICIÓN DE VELOCIDADES TAXIBUSES, COMUNA DE VALPARAÍSO ...........12-109
FIGURA Nº 12.11 COBERTURA MEDICIÓN DE VELOCIDADES TAXIBUSES, COMUNA DE QUILPUÉ ................12-110
FIGURA Nº 12.12 COBERTURA MEDICIÓN DE VELOCIDADES TAXIBUSES, COMUNA DE VILLA ALEMANA .......12-111
FIGURA Nº 12.13: ANILLOS INTERIORES DEFINIDOS..................................................................................12-113
FIGURA Nº 12.14 COBERTURA MEDICIÓN DE VELOCIDADES TAXICOLECTIVOS, COMUNA DE CONCÓN ........12-126
FIGURA Nº 12.15 COBERTURA MEDICIÓN DE VELOCIDADES TAXICOLECTIVOS, COMUNA DE VIÑA DEL MAR12-127
FIGURA Nº 12.16 COBERTURA MEDICIÓN DE VELOCIDADES TAXICOLECTIVOS, COMUNA DE VALPARAÍSO...12-128
FIGURA Nº 12.17 COBERTURA MEDICIÓN DE VELOCIDADES TAXICOLECTIVOS, COMUNA DE QUILPUÉ ........12-129
FIGURA Nº 12.18 COBERTURA MEDICIÓN DE VELOCIDADES TAXICOLECTIVOS, COMUNA DE VILLA ALEMANA ....12130
FIGURA Nº 13.1: ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL.........................................................................................13-3
FIGURA Nº 13.2: ESTRUCTURACIÓN DE TRABAJO.........................................................................................13-5
FIGURA Nº 13.3: MANEJO DE FORMULARIOS..............................................................................................13-10
FIGURA Nº 13.4: CARTAS A CARABINEROS 2014 Y 2015 ...........................................................................13-11
FIGURA Nº 13.5: LOGO DE LA CAMPAÑA....................................................................................................13-15
FIGURA Nº 13.6: VOLANTES INFORMATIVOS 2014 Y 2015 ..........................................................................13-17
FIGURA Nº 13.7: AFICHE STU GRAN VALPARAÍSO 2014 Y 2015 ..................................................................13-19
FIGURA Nº 13.8: LED VALPARAÍSO, BAJADA YOLANDA ................................................................................13-21
FIGURA Nº 13.9: LED VIÑA DEL MAR, 1 NORTE CON VILLANELO .................................................................13-22
FIGURA Nº 13.10: PUBLICIDAD EN PRENSA ESCRITA, DIARIO LA ESTRELLA 23/08/2014 Y 10/04/2015 ........13-24
FIGURA Nº 13.11: PUBLICIDAD EN PRENSA ESCRITA, DIARIO EL MERCURIO DE VALPARAÍSO 16/08/14 ........13-26
FIGURA Nº 13.12: PORTADA PÁGINA W EB DEL GRAN VALPARAÍSO .............................................................13-27
FIGURA Nº 13.13: LISTADO ASISTENTE A LANZAMIENTO DE EOD-H, GRAN VALPARAÍSO ..............................13-33
FIGURA Nº 13.14: NOTICIA LANZAMIENTO, DIARIO EL MERCURIO DE VALPARAÍSO 12/08/14 ........................13-34
FIGURA Nº 13.15: ACTUALIZACIÓN PLAN REGULADOR COMUNAL DE CONCÓN – ZONIFICACIÓN BORDE COSTERO
.........................................................................................................................................13-37
FIGURA Nº 13.16: MANZANAS CONSIDERADAS PARA ZONAS DE BORDE COSTERO, TURÍSTICO – RESIDENCIAL.
CONCÓN ...........................................................................................................................13-38
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xiv
Informe Final
FIGURA Nº 13.17: MANZANAS CONSIDERADAS PARA ZONAS DE BORDE COSTERO, TURÍSTICO – RESIDENCIAL.
VIÑA DEL MAR ..................................................................................................................13-39
FIGURA Nº 13.18: ZONAS DE BORDE COSTERO, TURÍSTICO - RESIDENCIAL.................................................13-42
FIGURA Nº 13.19: NÚMERO DE ENCUESTAS POR ZONA DEL GRAN VALPARAÍSO SECTOR NORTE ................13-61
FIGURA Nº 13.20: NÚMERO DE ENCUESTAS POR ZONA DEL GRAN VALPARAÍSO SECTOR SUR ....................13-62
FIGURA Nº 13.21: NÚMERO DE ENCUESTAS DÍAS LABORALES POR ZONA DEL GRAN VALPARAÍSO SECTOR NORTE
.........................................................................................................................................13-63
FIGURA Nº 13.22: NÚMERO DE ENCUESTAS DÍAS LABORALES POR ZONA DEL GRAN VALPARAÍSO SECTOR SUR
.........................................................................................................................................13-64
FIGURA Nº 13.23: NÚMERO DE ENCUESTAS FIN DE SEMANA POR ZONA DEL GRAN VALPARAÍSO SECTOR NORTE
.........................................................................................................................................13-65
FIGURA Nº 13.24: NÚMERO DE ENCUESTAS FIN DE SEMANA POR ZONA DEL GRAN VALPARAÍSO SECTOR SUR1366
FIGURA Nº 13.25: EJEMPLO DETALLE DE ANÁLISIS DE REPRESENTATIVIDAD DE CAMPAMENTOS .................13-67
FIGURA Nº 13.26: LOCALIZACIÓN CAMPAMENTOS DE VIÑA DEL MAR ..........................................................13-69
FIGURA Nº 13.27: LOCALIZACIÓN CAMPAMENTOS DE VALPARAÍSO .............................................................13-70
FIGURA Nº 13.28: LOCALIZACIÓN CAMPAMENTOS DE QUILPUÉ ...................................................................13-71
FIGURA Nº 13.29: LOCALIZACIÓN CAMPAMENTOS DE VILLA ALEMANA .........................................................13-72
FIGURA Nº 13.30: LOCALIZACIÓN CAMPAMENTOS DE CONCÓN ...................................................................13-73
FIGURA Nº 13.31: REASIGNACIÓN MZ POR CAMPAMENTO – ZONAS 261 Y 132 ...........................................13-75
FIGURA Nº 13.32: REASIGNACIÓN MZ POR CAMPAMENTO – ZONAS 291 Y 293 ...........................................13-76
FIGURA Nº 13.33: REASIGNACIÓN DE MANZANAS ZONA 31 POR INCENDIO..................................................13-77
FIGURA Nº 13.34: ZONAS INCORPORADAS EN CONCÓN..............................................................................13-78
FIGURA Nº 13.35: MANZANAS INCORPORADAS EN CONCÓN .......................................................................13-79
FIGURA Nº 13.36: SITUACIÓN MANZANAS INCORPORADAS RESPECTO DE PREMVAL ....................................13-80
FIGURA Nº 13.37: EJEMPLO TOMA DE DIRECCIONES DE VIVIENDAS SELECCIONADAS..................................13-94
FIGURA Nº 13.38: CAPTURA DE IMAGEN DE PANTALLA QUE IDENTIFICA MANZANAS SELECCIONADAS Y PREDIOS
EXISTENTES A NIVEL DE ZONA Y COMUNA .........................................................................13-95
FIGURA Nº 13.39: EJEMPLO MATERIAL UTILIZADA POR CADA CATASTRADOR – ZONA 297, SIN FOTOGRAFÍA ....13100
FIGURA Nº 13.40: EJEMPLO MATERIAL UTILIZADA POR CADA CATASTRADOR – ZONA 297, CON FOTOGRAFÍA ..13101
FIGURA Nº 13.41: FORMULARIO CATASTRO DE DIRECCIONES POR MANZANA ...........................................13-104
FIGURA Nº 13.42: FORMULARIO CATASTRO DE DIRECCIONES ANEXO EDIFICIOS .......................................13-105
FIGURA Nº 13.43: EJEMPLO DE HOJA DE RUTA ZONA 125 .......................................................................13-107
FIGURA Nº 13.44: CARTA AL JEFE DE HOGAR .........................................................................................13-109
FIGURA Nº 13.45: FORMULARIO DE CONFIDENCIALIDAD ...........................................................................13-110
FIGURA Nº 13.46: FORMULARIO DE REGISTRO GENERAL DE VIAJES DÍA LABORAL ....................................13-111
FIGURA Nº 13.47: FORMULARIO DE REGISTRO GENERAL DE VIAJES DÍA SÁBADO .....................................13-112
FIGURA Nº 13.48: FORMULARIO DE REGISTRO GENERAL DE VIAJES DÍA DOMINGO ...................................13-113
FIGURA Nº 13.49: FORMULARIO ENCUESTA ORIGEN DESTINO, HOJA A CARACTERIZACIÓN DE HOGAR .......13-115
FIGURA Nº 13.50: FORMULARIO ENCUESTA ORIGEN DESTINO, HOJA B CARACTERIZACIÓN DE HOGAR, DATOS
GENERALES DE LOS VEHÍCULOS ......................................................................................13-116
FIGURA Nº 13.51: FORMULARIO ENCUESTA ORIGEN DESTINO, HOJA C1 CARACTERIZACIÓN DE HOGAR, DATOS
GENERALES DE LAS PERSONAS .......................................................................................13-117
FIGURA Nº 13.52: FORMULARIO ENCUESTA ORIGEN DESTINO, HOJA C2 CARACTERIZACIÓN DE HOGAR, DATOS
GENERALES DE LAS PERSONAS .......................................................................................13-118
FIGURA Nº 13.53: FORMULARIO ENCUESTA ORIGEN DESTINO, HOJA D1 CARACTERIZACIÓN DE VIAJE .......13-119
FIGURA Nº 13.54: FORMULARIO ENCUESTA ORIGEN DESTINO, HOJA D2 CARACTERIZACIÓN DE VIAJE, DATOS
GENERALES DEL VIAJE ....................................................................................................13-120
FIGURA Nº 13.55: FORMULARIO ENCUESTA ORIGEN DESTINO, HOJA E CARACTERIZACIÓN DE VIAJE, ETAPA DEL
VIAJE MODO AUTO, MOTOCICLETA, FURGÓN ESCOLAR .....................................................13-121
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xv
Informe Final
FIGURA Nº 13.56: FORMULARIO ENCUESTA ORIGEN DESTINO, HOJA F CARACTERIZACIÓN DE VIAJE, ETAPA DEL
VIAJE MODO BUS URBANO, BUS INSTITUCIONAL O PARTICULAR, BUS INTERURBANO O RURAL,
SERVICIO INFORMAL, TROLEBUS ......................................................................................13-122
FIGURA Nº 13.57: FORMULARIO ENCUESTA ORIGEN DESTINO, HOJA G CARACTERIZACIÓN DE VIAJE, ETAPA DEL
VIAJE MODO METRO VALPARAÍSO ....................................................................................13-123
FIGURA Nº 13.58: FORMULARIO ENCUESTA ORIGEN DESTINO, HOJA H CARACTERIZACIÓN DE VIAJE, ETAPA DEL
VIAJE MODO TAXI COLECTIVO ..........................................................................................13-124
FIGURA Nº 13.59: FORMULARIO ENCUESTA ORIGEN DESTINO, HOJA I CARACTERIZACIÓN DE VIAJE, ETAPA DEL
VIAJE MODO TAXI O RADIOTAXI .......................................................................................13-125
FIGURA Nº 13.60: FORMULARIO ENCUESTA ORIGEN DESTINO, HOJA J CARACTERIZACIÓN DE VIAJE, ETAPA DEL
VIAJE MODO BICICLETA ...................................................................................................13-126
FIGURA Nº 13.61: FORMULARIO ENCUESTA ORIGEN DESTINO, HOJA K CARACTERIZACIÓN DE VIAJE, ETAPA DEL
VIAJE MODO ASCENSOR ..................................................................................................13-127
FIGURA Nº 13.62: PANTALLA QUE ENTREGA GRILLA DE HOGAR CARACTERIZADOS E IDENTIFICA SUS
INTEGRANTES ..................................................................................................................13-128
FIGURA Nº 13.63: PANTALLA QUE MUESTRA PARTE DE LA CARACTERIZACIÓN DEL HOGAR Y FECHA DE VISITA
REALIZADA ......................................................................................................................13-129
FIGURA Nº 13.64: PANTALLA QUE MUESTRA CONTINUACIÓN DE LA CARACTERIZACIÓN DEL HOGAR ..........13-129
FIGURA Nº 13.65: PANTALLA QUE MUESTRA CONTINUACIÓN DE LA CARACTERIZACIÓN DEL HOGAR Y FECHA
PROGRAMADA DE VIAJES.................................................................................................13-130
FIGURA Nº 13.66: PANTALLA QUE MUESTRA LA ELECCIÓN DE UN ENCUESTADO PARA VER ATRIBUTOS ....13-130
FIGURA Nº 13.67: PANTALLA QUE MUESTRA ATRIBUTOS DE PERSONA SELECCIONADA .............................13-131
FIGURA Nº 13.68: PANTALLA QUE MUESTRA CONTINUACIÓN DE ATRIBUTOS DE PERSONA SELECCIONADA 13-131
FIGURA Nº 13.69: PANTALLA QUE MUESTRA VIAJES DE PERSONA SELECCIONADA....................................13-132
FIGURA Nº 13.70: PANTALLA QUE MUESTRA ETAPA DEL VIAJE 1 DE PERSONA SELECCIONADA .................13-132
FIGURA Nº 13.71: PANTALLA QUE MUESTRA CONTINUACIÓN ETAPA DEL VIAJE 1 DE PERSONA SELECCIONADA13133
FIGURA Nº 13.72: PANTALLA QUE MUESTRA ETAPA DEL VIAJE 2 DE LA PERSONA SELECCIONADA ............13-133
FIGURA Nº 13.73: PANTALLA QUE MUESTRA CONTINUACIÓN ETAPA DEL VIAJE 2 DE LA PERSONA SELECCIONADA
.......................................................................................................................................13-134
FIGURA Nº 13.74: PANTALLA QUE MUESTRA VIAJES INGRESADOS DE OTRA PERSONA INTEGRANTE DEL HOGAR
SELECCIONADO ...............................................................................................................13-134
FIGURA Nº 13.75: PANTALLA QUE MUESTRA CONTINUACIÓN DE VIAJES INGRESADOS DE OTRA PERSONA
INTEGRANTE DEL HOGAR SELECCIONADO ........................................................................13-135
FIGURA Nº 13.76: PANTALLA QUE MUESTRA ETAPA DE VIAJE 2 DE OTRA PERSONA INTEGRANTE DEL HOGAR
SELECCIONADO ...............................................................................................................13-135
FIGURA Nº 13.77: PANTALLA QUE MUESTRA CONTINUACIÓN DE ETAPA VIAJE 2 INGRESADO DE OTRA PERSONA
INTEGRANTE DEL HOGAR SELECCIONADO ........................................................................13-136
FIGURA Nº 13.78 LOCALIZACIÓN MANZANAS SELECCIONADAS PILOTO EOD-H 2014 COMUNA DE VALPARAÍSO,
ESTRATOS SOCIOECONÓMICOS BAJO Y MEDIO .................................................................13-138
FIGURA Nº 13.79 LOCALIZACIÓN MANZANAS SELECCIONADAS PILOTO EOD-H 2014 COMUNA DE VALPARAÍSO,
ESTRATO SOCIOECONÓMICO ALTO ...................................................................................13-139
FIGURA Nº 13.80 LOCALIZACIÓN MANZANAS PILOTO EOD-H 2014, COMUNA VIÑA DEL MAR ......................13-140
FIGURA Nº 13.81 LOCALIZACIÓN MANZANAS PILOTO EOD-H 2014, COMUNA CONCÓN ..............................13-141
FIGURA Nº 13.82 LOCALIZACIÓN MANZANAS PILOTO EOD-H 2014, COMUNA QUILPUÉ ..............................13-142
FIGURA Nº 13.83 LOCALIZACIÓN MANZANAS PILOTO EOD-H 2014, COMUNA VILLA ALEMANA ....................13-143
FIGURA Nº 13.84 CARTA DIRIGIDA A CARABINEROS .................................................................................13-144
FIGURA Nº 13.85 VOLANTE EOD-H PILOTO, STU-GRAN VALPARAÍSO ........................................................13-146
FIGURA N° 15.1: FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS MODELADA, RANGO 2......................................15-30
FIGURA N° 15.2: AJUSTE DE INGRESO OBSERVADO VS MODELADO, RANGO 2. ...........................................15-30
FIGURA N° 15.3: FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS MODELADA, RANGO 3......................................15-31
FIGURA N° 15.4: AJUSTE DE INGRESO OBSERVADO VS MODELADO, RANGO 3. ...........................................15-32
FIGURA N° 15.5: FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS MODELADA, RANGO 4......................................15-33
FIGURA N° 15.6: AJUSTE DE INGRESO OBSERVADO VS MODELADO, RANGO 4. ...........................................15-33
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xvi
Informe Final
FIGURA N° 15.7: FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS MODELADA, RANGO 5......................................15-34
FIGURA N° 15.8: AJUSTE DE INGRESO OBSERVADO VS MODELADO, RANGO 5. ...........................................15-35
FIGURA N° 15.9: FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS MODELADA, RANGO 6......................................15-36
FIGURA N° 15.10: AJUSTE DE INGRESO OBSERVADO VS MODELADO, RANGO 6. .........................................15-36
FIGURA N° 15.11: FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS MODELADA, RANGO 7....................................15-37
FIGURA N° 15.12: AJUSTE DE INGRESO OBSERVADO VS MODELADO, RANGO 7. .........................................15-38
FIGURA N° 15.13: FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS MODELADA, RANGO 8....................................15-39
FIGURA N° 15.14: AJUSTE DE INGRESO OBSERVADO VS MODELADO, RANGO 8. .........................................15-39
FIGURA N° 15.15: FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS MODELADA, RANGO 9....................................15-40
FIGURA N° 15.16: AJUSTE DE INGRESO OBSERVADO VS MODELADO, RANGO 9. .........................................15-41
FIGURA N° 15.17: FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS MODELADA, RANGO 10..................................15-42
FIGURA N° 15.18: AJUSTE DE INGRESO OBSERVADO VS MODELADO, RANGO 10. .......................................15-42
FIGURA N° 15.19: FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS MODELADA, RANGO 11..................................15-43
FIGURA N° 15.20: AJUSTE DE INGRESO OBSERVADO VS MODELADO, RANGO 11. .......................................15-44
FIGURA N° 15.21: FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS MODELADA, RANGO 12..................................15-45
FIGURA N° 15.22: AJUSTE DE INGRESO OBSERVADO VS MODELADO, RANGO 12. .......................................15-45
FIGURA N° 15.23: FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS MODELADA, RANGO 13..................................15-46
FIGURA N° 15.24: AJUSTE DE INGRESO OBSERVADO VS MODELADO, RANGO 13. .......................................15-47
FIGURA N° 15.25: FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS MODELADA, TODOS LOS RANGOS ..................15-47
FIGURA N° 15.26: DISTRIBUCIÓN DEL INGRESO POR HOGAR......................................................................15-54
INDICE DE FOTOGRAFÍAS
FOTOGRAFÍA Nº 13.1: CAPACITACIÓN EOD-H REALIZADA EN VIÑA DEL MAR .................................................13-7
FOTOGRAFÍA Nº 13.2: ACTA DE SORTEO CON RESULTADO DE GANADOR ...................................................13-28
FOTOGRAFÍA Nº 13.3: ENTREGA DE PREMIO EOD-H REALIZADA EN VIÑA DEL MAR .....................................13-29
FOTOGRAFÍA Nº 13.4: INTERVENCIÓN SR. ANDRÉS BOWEN SUBSECRTARIO DE TRANSPORTES, EN LANZAMIENTO
EOD-H GRAN VALPARAÍSO.................................................................................................13-30
FOTOGRAFÍA Nº 13.5: ASISTENTES A LANZAMIENTO EOD-H GRAN VALPARAÍSO ..........................................13-31
FOTOGRAFÍA Nº 13.6: INTERVENCIÓN SRA. GISELE LABARTHE, SECRETARIA EJECUTIVA DE SECTRA,
LANZAMIENTO EOD-H GRAN VALPARAÍSO ...........................................................................13-31
FOTOGRAFÍA Nº 13.7: SUBSECRETARIO DE TRANSPORTES, EN PUNTO DE PRENSA LANZAMIENTO EOD-H GRAN
VALPARAÍSO ......................................................................................................................13-32
FOTOGRAFÍA Nº 13.8: SUBSECRETARIO DE TRANSPORTES CON PARTE DE GRUPO DE ENCUESTADORES,
LANZAMIENTO EOD-H GRAN VALPARAÍSO ...........................................................................13-32
FOTOGRAFÍA Nº 13.9 INDUMENTARIA ENCUESTADORES..............................................................................13-35
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xvii
Informe Final
ANEXOS
MANUAL DEL ENCUESTADOR EOD-H (DIGITAL)
MANUAL DEL SUPERVISOR EOD-H (DIGITAL)
FORMULARIO ENCUESTA EOD-H PAPEL (DIGITAL)
REPORTE EOD-H (DIGITAL)
FICHAS DE CATASTRO (DIGITAL)
ESTRATO – CATEGORIA (DIGITAL)
SHP
EOD-H ENCUESTAS PILOTOS
EOD-H ENCUESTAS REALIZADAS
EOD-H ENCUESTAS REQUERIDAS POR ZONA
EOD-H GEORREFERENCIACION DE VIAJES
MZ-FACTOR SEGUNDA RESIDENCIA
SELECCIÓN DE MANZANAS
SHP GENERALES
SITUACION DE CAMPAMENTOS
SITUACION CONCON RURAL
SITUACION INCENDIO
ACTAS PREMIACIÓN
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xviii
Informe Final
ACTUALIZACIÓN DIAGNÓSTICO DEL S.T.U. DEL GRAN VALPARAÍSO, ETAPA I
INFORME FINAL
INDICE DE CONTENIDO
VOLUMEN 2
17.
PRESENTACIÓN Y VALIDACIÓN DE LOS RESULTADOS DE LA ENCUESTA A
HOGARES. ..........................................................................................................................17-1
17.1.
RESUMEN GENERAL DE RESULTADOS ..................................................................................17-10
17.1.1. Características socioeconómicas y demográficas de la población ...................................17-10
17.1.2. Respecto de los viajes .......................................................................................................17-14
17.2.
RESULTADOS POR M ACROZONA RESPECTO DE LAS CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS,
DEMOGRÁFICAS Y DE VIAJES...............................................................................................17-15
17.2.1. Población, hogares y tasa de motorización .......................................................................17-15
17.2.2. Distribución de hogares según categoría de ingreso ........................................................17-22
17.2.3. Distribución de hogares según posesión de automóvil por categoría de ingreso .............17-24
17.2.4. Distribución de hogares según Tamaño de Hogar ............................................................17-27
17.2.5. Distribución de hogares según propiedad de la vivienda ..................................................17-30
17.2.6. Distribución de población según edad ...............................................................................17-32
17.2.7. Distribución de población según sexo y edad ...................................................................17-34
17.2.8. Distribución de población según licencia de conducir .......................................................17-37
17.2.9. Distribución de población según viaja o no en jornada laboral .........................................17-39
17.2.10. Distribución de población según nivel educacional ...........................................................17-40
17.2.11. Distribución de viajes según modo utilizado ......................................................................17-42
17.3.
CARACTERIZACIÓN DE LA PARTICIÓN MODAL .......................................................................17-44
17.3.1. Partición Modal, total diario ...............................................................................................17-44
17.3.2. Partición Modal, punta mañana .........................................................................................17-47
17.3.3. Partición Modal, fuera punta ..............................................................................................17-49
17.3.4. Partición Modal, punta medio día ......................................................................................17-51
17.3.5. Partición Modal, punta tarde ..............................................................................................17-53
17.4.
RESULTADOS SOBRE VIAJES SEGÚN PROPÓSITO .................................................................17-55
17.5.
RESULTADOS DE GENERACIÓN DE VIAJES ...........................................................................17-57
17.5.1. Generación de viajes según características socioeconómicas de los viajeros .................17-59
17.5.2. Generación de viajes según modo ....................................................................................17-62
17.5.3. Generación de viajes según propósito ..............................................................................17-68
17.5.4. Generación de Viajes según periodo ................................................................................17-71
17.6.
RESULTADOS DE ATRACCIÓN DE VIAJES..............................................................................17-73
17.6.1. Atracción de Viajes según características socioeconómicas de los viajeros ....................17-75
17.6.2. Atracción de Viajes según modo .......................................................................................17-78
17.6.3. Atracción de Viajes según propósito .................................................................................17-83
17.6.4. Atracción de Viajes según periodo ....................................................................................17-86
17.7.
RESULTADOS DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES .........................................................17-88
17.7.1. Distribución Horaria de los Viajes Motorizados y No Motorizados ....................................17-89
17.7.2. Distribución Horaria de los Viajes Privados y en Transporte Público ...............................17-98
17.8.
RESULTADOS TASAS DE VIAJES SEGÚN NIVEL DE INGRESO ...............................................17-107
17.9.
RESULTADOS SOBRE TIEMPOS DE VIAJE ............................................................................17-110
17.9.1. Proceso de Validación de los Tiempos de Viaje realizado por SECTRA ........................17-110
17.9.2. Presentación de resultados de tiempos de viaje .............................................................17-113
17.9.3. Comparación de resultados de tiempos de viaje .............................................................17-175
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xix
Informe Final
17.9.4.
17.10.
17.10.1.
17.10.2.
17.10.3.
17.10.4.
17.10.5.
17.11.
17.11.1.
17.11.2.
17.11.3.
17.11.4.
17.11.5.
17.12.
17.12.1.
17.12.2.
17.13.
18
18.1
18.2
18.3
18.3.1
18.3.2
18.3.3
18.3.4
18.3.5
18.4
18.4.1
18.4.2
18.4.3
18.5
18.6
18.6.1
18.6.2
19
19.1
19.2
19.3
19.3.1
19.3.2
19.3.3
19.3.4
19.3.5
19.4
19.4.1
19.4.2
19.4.3
19.5
19.6
19.6.1
19.6.2
20.
Resultados Sobre Transbordos .......................................................................................17-176
RESULTADOS M ATRICES ORIGEN – DESTINO DE VIAJES .....................................................17-178
Resultados Matrices Origen – Destino de Viajes, total diario .........................................17-180
Resultados Matrices Origen – Destino de Viajes, punta mañana ...................................17-195
Resultados Matrices Origen – Destino de Viajes, fuera punta ........................................17-210
Resultados Matrices Origen – Destino de Viajes, Punta Medio Día ...............................17-225
Resultados Matrices Origen – Destino de Viajes, punta tarde ........................................17-240
COMPARACIÓN RESULTADOS EOD 2014 CON EOD 1998 ....................................................17-255
Estadísticas globales .......................................................................................................17-255
Estadísticas por macrozona ............................................................................................17-256
Estadísticas a nivel comunal ...........................................................................................17-268
Estadísticas por nivel de ingreso .....................................................................................17-269
Estadísticas de Partición Modal.......................................................................................17-270
COMPARACIÓN CON OTRAS FUENTES ................................................................................17-272
MINEDUC CNED .............................................................................................................17-272
MERVAL ..........................................................................................................................17-274
ESTADÍSTICAS ENCUESTAS REALIZADAS ............................................................................17-295
ENCUESTA DE INTERCEPTACIÓN A USUARIOS DE TRANSPORTE PRIVADO EN
CORDÓN EXTERNO ...........................................................................................................18-1
DEFINICIÓN T AMAÑO MUESTRAL DE LA ENCUESTA DE TRANSPORTE PRIVADO ........................18-1
FORMULARIO DE LA ENCUESTA DE USUARIOS DE TRANSPORTE PRIVADO ..............................18-2
ENCUESTA PILOTO A USUARIOS DE TRANSPORTE PRIVADO....................................................18-3
Metodología de Toma de la Encuesta .................................................................................18-5
Preparación en Gabinete la Toma de Datos .......................................................................18-5
Toma de Datos en Terreno ..................................................................................................18-7
Digitación y Validación de la Información ............................................................................18-7
Presentación y Análisis de Resultados Encuesta Piloto .....................................................18-8
TAREA 18.4: REALIZACIÓN DE LA ENCUESTA A USUARIOS DE TRANSPORTE PRIVADO ..........18-10
Preparación en Gabinete la Toma de Datos .....................................................................18-15
Toma de Datos en Terreno ................................................................................................18-17
Digitación, Validación y Procesamiento de la Información ................................................18-27
TAREA 18.5: CONSTRUCCIÓN DE LA BASE DE DATOS DE USUARIOS DE TRANSPORTE PRIVADO1833
COMPARACIÓN CON OTRAS FUENTES ..................................................................................18-34
Construcción de Planes Estratégicos del STU del Gran Valparaíso .................................18-34
Plan Nacional de Censo de Vialidad (PNC) ......................................................................18-35
ENCUESTA DE INTERCEPTACIÓN A CAMIONES EN EL CORDÓN EXTERNO ............19-1
DEFINICIÓN T AMAÑO MUESTRAL DE LA ENCUESTA DE CAMIONES ..........................................19-1
FORMULARIO DE LA ENCUESTA DE USUARIOS DE CAMIONES .................................................19-1
ENCUESTA PILOTO A USUARIOS DE CAMIONES ......................................................................19-2
Metodología de Toma de la Encuesta .................................................................................19-4
Preparación en Gabinete la Toma de Datos .......................................................................19-4
Toma de Datos en Terreno ..................................................................................................19-6
Digitación y Validación de la Información ............................................................................19-7
Presentación y Análisis de Resultados Encuesta Piloto .....................................................19-7
REALIZACIÓN DE LA ENCUESTA A USUARIOS DE CAMIONES ...................................................19-9
Preparación en Gabinete la Toma de Datos .....................................................................19-14
Toma de Datos en Terreno ................................................................................................19-16
Digitación, Validación y Procesamiento de la Información ................................................19-29
CONSTRUCCIÓN DE LA BASE DE DATOS DE USUARIOS DE CAMIONES ..................................19-38
COMPARACIÓN CON OTRAS FUENTES ..................................................................................19-39
Construcción de Planes Estratégicos del STU del Gran Valparaíso .................................19-39
Plan Nacional de Censo de Vialidad (PNC) ......................................................................19-40
ENCUESTA A USUARIOS DE TAXIS COLECTIVOS ........................................................20-1
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xx
Informe Final
20.1.
20.2.
20.3.
20.3.1.
20.3.2.
20.3.3.
20.3.4.
20.3.5.
20.3.6.
20.4.
20.4.1.
20.4.2.
20.5.
20.6.
20.6.1.
20.6.2.
20.6.3.
20.6.4.
20.6.5.
20.6.6.
20.6.7.
20.6.8.
20.6.9.
20.6.10.
20.6.11.
21
22.
22.1.
22.2.
22.3.
22.4.
22.4.1.
22.4.2.
23.
23.1.
23.1.1.
23.1.2.
23.1.3.
23.1.4.
23.2.
23.2.1.
23.2.2.
23.2.3.
23.2.4.
PROCEDIMIENTO DE ENCUESTA A USUARIOS DE TAXI COLECTIVO ..........................................20-1
FORMULARIO DE LA ENCUESTA A USUARIOS DE TAXI COLECTIVO ..........................................20-3
ENCUESTA PILOTO A USUARIOS DE TAXI COLECTIVO .............................................................20-7
Metodología de Toma de la Encuesta ...............................................................................20-10
Preparación en Gabinete la Toma de Datos .....................................................................20-10
Toma de Datos en Terreno ................................................................................................20-10
Digitación, Validación y Procesamiento de la Información ................................................20-12
Presentación y Análisis de Resultados Encuesta Piloto ...................................................20-13
Medición de Tasa de Ocupación en Taxi colectivos .........................................................20-14
REALIZACIÓN DE LA ENCUESTA A USUARIOS DE TAXI COLECTIVO........................................20-19
Toma de Datos de Datos en Terreno ................................................................................20-19
Digitación, Validación y Procesamiento de la Información ................................................20-26
CONSTRUCCIÓN DE LA BASE DE DATOS DE USUARIOS DE TAXIS COLECTIVOS .....................20-43
RESULTADOS .......................................................................................................................20-43
Encuestas Realizadas por periodo ....................................................................................20-43
Encuestas Realizadas por grupo Etario ............................................................................20-44
Ingreso del Encuestado .....................................................................................................20-45
Genero del Encuestado .....................................................................................................20-48
Grupo Familiar del Encuestado .........................................................................................20-48
Pasajeros ...........................................................................................................................20-52
Tiempo de Espera del móvil ..............................................................................................20-56
Tiempo de Viaje de los usuarios en el móvil .....................................................................20-57
Modo de Acceso y Egreso de los usuarios al móvil ..........................................................20-61
Tarifa Pagada por los usuarios del móvil ..........................................................................20-66
Matrices de Viajes por Periodo y Propósito de los usuarios del móvil ..............................20-67
CONTEOS A USUARIOS DE ASCENSORES ....................................................................21-1
DIARIOS DE VIAJES Y ENCUESTAS DE FIN DE SEMANA .............................................22-1
PROCESAMIENTO Y TOMA DE LA ENCUESTA ..........................................................................22-1
CONSTRUCCIÓN BASE DE DATOS ...........................................................................................22-1
RESULTADOS DE LOS DIARIOS DE VIAJES ..............................................................................22-1
RESULTADOS DE EODH FIN DE SEMANA.................................................................................22-7
Resultados de Encuestas de día Sábado ...........................................................................22-8
Resultados de Encuestas de día Domingo .......................................................................22-27
TAREA 18: ESCENARIOS DE DESARROLLO URBANO .................................................23-1
TAREA 18.1: RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN DE USOS DE SUELO .......................................23-1
Antecedentes Generales del Área de Estudio .....................................................................23-2
Información Antecedentes Situación Base ..........................................................................23-3
Antecedentes Normativos ..................................................................................................23-12
Antecedentes Urbanos Generales .....................................................................................23-27
TAREA 18.2: DEFINICIÓN DE ESCENARIOS DE DESARROLLO URBANO ...................................23-29
Definición y Análisis de la Situación Base .........................................................................23-29
Análisis de la Demanda Urbana ........................................................................................23-82
Análisis de la Oferta Urbana ............................................................................................23-130
Construcción de Escenarios ............................................................................................23-154
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxi
Informe Final
INDICE DE CUADROS
CUADRO Nº 17.1: DEFINICIÓN DE MODOS DE VIAJES PARA PRESENTACIÓN DE RESULTADOS .......................17-2
CUADRO Nº 17.2: AGREGACIÓN DE MODOS PARA VIAJES (MODO PRIPUB) ...................................................17-2
CUADRO Nº 17.3: DEFINICIÓN DE PROPÓSITOS DE VIAJES DESAGREGADO ...................................................17-3
CUADRO Nº 17.4: DEFINICIÓN DE PROPÓSITOS DE VIAJES AGREGADO .........................................................17-3
CUADRO Nº 17.5: DICCIONARIO DE ZONAS Y MACROZONAS.........................................................................17-6
CUADRO Nº 17.6: ESTRATIFICACIÓN SOCIOECONÓMICA SEGÚN NIVEL DE INGRESO ....................................17-10
CUADRO Nº 17.7: HOGARES POR ESTRATO SOCIOECONÓMICO ..................................................................17-10
CUADRO Nº 17.8: POSESIÓN DE VEHÍCULOS .............................................................................................17-11
CUADRO Nº 17.9: NIVEL EDUCACIONAL DE LA POBLACIÓN .........................................................................17-12
CUADRO Nº 17.10: DISTRIBUCIÓN DE HOGARES SEGÚN PROPIEDAD DE LA VIVIENDA .................................17-13
CUADRO Nº 17.11: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES MOTORIZADAS Y NO MOTORIZADOS ......................................17-14
CUADRO Nº 17.12: POBLACIÓN, HOGARES Y TASA DE MOTORIZACIÓN POR MACROZONA ...........................17-15
CUADRO Nº 17.13: DISTRIBUCIÓN DE HOGARES POR CATEGORÍA DE INGRESO POR MACROZONA ..............17-22
CUADRO Nº 17.14: DISTRIBUCIÓN DE HOGARES SEGÚN POSESIÓN DE AUTOMÓVIL E INGRESO ..................17-24
CUADRO Nº 17.15: DISTRIBUCIÓN DE HOGARES SEGÚN POSESIÓN DE AUTOMÓVIL POR MACROZONA ........17-25
CUADRO Nº 17.16: TASA DE MOTORIZACIÓN SEGÚN MACROZONA Y NIVEL SOCIOECONÓMICO ...................17-27
CUADRO Nº 17.17: DISTRIBUCIÓN DE LOS HOGARES SEGÚN TAMAÑO FAMILIAR .........................................17-28
CUADRO Nº 17.18: DISTRIBUCIÓN DE LOS HOGARES SEGÚN PROPIEDAD DE LA VIVIENDA ..........................17-30
CUADRO Nº 17.19: DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN SEGÚN EDAD ............................................................17-32
CUADRO Nº 17.20: DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN SEGÚN SEXO Y EDAD ...............................................17-34
CUADRO Nº 17.21: DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN SEGÚN LICENCIA DE CONDUCIR ................................17-37
CUADRO Nº 17.22: DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN SEGÚN VIAJA O NO EN JORNADA LABORAL ................17-39
CUADRO Nº 17.23: DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN SEGÚN NIVEL EDUCACIONAL .....................................17-40
CUADRO Nº 17.24: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS......................................17-42
CUADRO Nº 17.25: PERIODOS CONSIDERADOS EN LA EOD HOGAR ............................................................17-44
CUADRO Nº 17.26: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MODO DE TRANSPORTE Y PROPÓSITO, TODO EL DÍA .17-44
CUADRO Nº 17.27: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MODO DE TRANSPORTE Y PROPÓSITO, PUNTA MAÑANA 1747
CUADRO Nº 17.28: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MODO DE TRANSPORTE Y PROPÓSITO, FUERA PUNTA17-49
CUADRO Nº 17.29: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MODO DE TRANSPORTE Y PROPÓSITO, PUNTA MEDIO DÍA
.........................................................................................................................................17-51
CUADRO Nº 17.30: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MODO DE TRANSPORTE Y PROPÓSITO, PUNTA TARDE17-53
CUADRO Nº 17.31: VIAJES MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS .................................................................17-55
CUADRO Nº 17.32: VIAJES GENERADOS, ESTADÍSTICA GENERAL................................................................17-57
CUADRO Nº 17.33: VIAJES GENERADOS POR MACROZONA SEGÚN NIVEL DE INGRESO, MODO: TODOS .......17-59
CUADRO Nº 17.34: VIAJES GENERADOS SEGÚN TRANSPORTE MOTORIZADO Y NO MOTORIZADO, PROPÓSITO:
TODOS, PERIODO: TODO EL DÍA.........................................................................................17-62
CUADRO Nº 17.35: VIAJES GENERADOS SEGÚN GRUPO MODO DE TRANSPORTE, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
TODO EL DÍA .....................................................................................................................17-66
CUADRO Nº 17.36: VIAJES GENERADOS SEGÚN PROPÓSITO AGREGADO, MODO: TODOS, TODO EL DÍA ......17-68
CUADRO Nº 17.37: GENERACIÓN DE VIAJES SEGÚN PERIODO DEL DÍA, MODO: TODOS ..............................17-71
CUADRO Nº 17.38: VIAJES ATRAÍDOS, ESTADÍSTICA GENERAL ...................................................................17-73
CUADRO Nº 17.39: VIAJES SEGÚN NIVEL DE INGRESO Y MACROZONA .......................................................17-75
CUADRO Nº 17.40: VIAJES ATRAÍDOS POR MACROZONA SEGÚN MODO DE TRANSPORTE MOTORIZADO Y NO
MOTORIZADO, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO EL DÍA ...............................................17-78
CUADRO Nº 17.41: VIAJES ATRAÍDOS POR MACROZONA SEGÚN MODO DE TRANSPORTE DESAGREGADO, MODO:
TODOS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO EL DÍA ........................................................17-81
CUADRO Nº 17.42: VIAJES ATRAÍDOS POR MACROZONA SEGÚN PROPÓSITO AGREGADO, MODO: TODOS,
PERIODO: TODO EL DÍA .....................................................................................................17-83
CUADRO Nº 17.43: ATRACCIÓN DE VIAJES SEGÚN PERIODO DEL DÍA, MODO: TODOS .................................17-86
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxii
Informe Final
CUADRO Nº 17.44: DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS: TODOS LOS
PROPÓSITOS .....................................................................................................................17-89
CUADRO Nº 17.45: DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS: PROPÓSITO:
TRABAJO ...........................................................................................................................17-91
CUADRO Nº 17.46: DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS: PROPÓSITO:
ESTUDIO ...........................................................................................................................17-93
CUADRO Nº 17.47: DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS: PROPÓSITO:
OTROS ..............................................................................................................................17-95
CUADRO Nº 17.48: DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES PRIVADOS Y EN TRANSPORTE PÚBLICO: TODOS LOS
PROPÓSITOS .....................................................................................................................17-98
CUADRO Nº 17.49: DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES PRIVADOS Y EN TRANSPORTE PÚBLICO: PROPÓSITO:
TRABAJO .........................................................................................................................17-100
CUADRO Nº 17.50: DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES PRIVADOS Y EN TRANSPORTE PÚBLICO: PROPÓSITO:
ESTUDIO .........................................................................................................................17-102
CUADRO Nº 17.51: DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES PRIVADOS Y EN TRANSPORTE PÚBLICO: PROPÓSITO:
OTROS ............................................................................................................................17-104
CUADRO Nº 17.52: TASA DE VIAJE SEGÚN NIVEL DE INGRESO .................................................................17-107
CUADRO Nº 17.53. CLASIFICACIÓN UTILIZADA PARA REGISTROS DE VIAJE. ..............................................17-110
CUADRO Nº 17.54: RANGOS DE VELOCIDAD UTILIZADOS..........................................................................17-111
CUADRO Nº 17.55: PORCENTAJES DE PERTENENCIA POR RANGO POR MODO DE VIAJE. ..........................17-112
CUADRO Nº 17.56: VELOCIDADES VÁLIDAS POR MODO DE VIAJE. ............................................................17-112
CUADRO Nº 17.57: ESTADÍSTICAS GENERALES DEL PROCESO DE VALIDACIÓN. ........................................17-113
CUADRO Nº 17.58: IDENTIFICACIÓN DE CUADROS DONDE SE ENCUENTRAN LAS MATRICES DE TIEMPO DE VIAJE
ENTRE SECTORES INCLUIDOS EN EL PRESENTE INFORME .................................................17-114
CUADRO Nº 17.59: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TODOS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO EL
DÍA .................................................................................................................................17-115
CUADRO Nº 17.60: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TRANSPORTE PÚBLICO, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: TODO EL DÍA ...................................................................................................17-116
CUADRO Nº 17.61: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TRANSPORTE PRIVADO, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: TODO EL DÍA ...................................................................................................17-117
CUADRO Nº 17.62: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TRANSPORTE NO MOTORIZADO, PROPÓSITO:
TODOS, PERIODO: TODO EL DÍA.......................................................................................17-118
CUADRO Nº 17.63: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: AUTO CHOFER, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
TODO EL DÍA ...................................................................................................................17-119
CUADRO Nº 17.64: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: AUTO ACOMPAÑANTE, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: TODO EL DÍA ...................................................................................................17-120
CUADRO Nº 17.65: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TAXI COLECTIVO, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
TODO EL DÍA ...................................................................................................................17-121
CUADRO Nº 17.66: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: BUS - TAXIBUS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
TODO EL DÍA ...................................................................................................................17-122
CUADRO Nº 17.67: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: CAMINATA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO
EL DÍA ............................................................................................................................17-123
CUADRO Nº 17.68: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: BICICLETA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO
EL DÍA ............................................................................................................................17-124
CUADRO Nº 17.69: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: BUS INTERURBANO O RURAL, ASCENSOR, OTROS
Y MODOS COMBINADOS. PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO EL DÍA .............................17-125
CUADRO Nº 17.70: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: MERVAL. PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO
EL DÍA ............................................................................................................................17-126
CUADRO Nº 17.71: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TODOS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA
MAÑANA..........................................................................................................................17-127
CUADRO Nº 17.72: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TRANSPORTE PÚBLICO, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: PUNTA MAÑANA ...............................................................................................17-128
CUADRO Nº 17.73: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TRANSPORTE PRIVADO, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: PUNTA MAÑANA ...............................................................................................17-129
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxiii
Informe Final
CUADRO Nº 17.74: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TRANSPORTE NO MOTORIZADO, PROPÓSITO:
TODOS, PERIODO: PUNTA MAÑANA ..................................................................................17-130
CUADRO Nº 17.75: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: AUTO CHOFER, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
PUNTA MAÑANA ..............................................................................................................17-131
CUADRO Nº 17.76: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: AUTO ACOMPAÑANTE, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: PUNTA MAÑANA ...............................................................................................17-132
CUADRO Nº 17.77: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TAXICOLECTIVO, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
PUNTA MAÑANA ..............................................................................................................17-133
CUADRO Nº 17.78: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: BUS - TAXIBUS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
PUNTA MAÑANA ..............................................................................................................17-134
CUADRO Nº 17.79: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: CAMINATA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA
MAÑANA..........................................................................................................................17-135
CUADRO Nº 17.80: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: BICICLETA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA
MAÑANA..........................................................................................................................17-136
CUADRO Nº 17.81: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: BUS INTERURBANO O RURAL, ASCENSOR, OTROS
Y MODOS COMBINADOS. PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA MAÑANA .........................17-137
CUADRO Nº 17.82: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: MERVAL PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA
MAÑANA..........................................................................................................................17-138
CUADRO Nº 17.83: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TODOS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: FUERA
PUNTA ............................................................................................................................17-139
CUADRO Nº 17.84: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TRANSPORTE PÚBLICO, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: FUERA PUNTA..................................................................................................17-140
CUADRO Nº 17.85: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TRANSPORTE PRIVADO, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: FUERA PUNTA..................................................................................................17-141
CUADRO Nº 17.86: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TRANSPORTE NO MOTORIZADO, PROPÓSITO:
TODOS, PERIODO: FUERA PUNTA .....................................................................................17-142
CUADRO Nº 17.87: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: AUTO CHOFER, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
FUERA PUNTA .................................................................................................................17-143
CUADRO Nº 17.88: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: AUTO ACOMPAÑANTE, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: FUERA PUNTA..................................................................................................17-144
CUADRO Nº 17.89: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TAXI COLECTIVO, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
FUERA PUNTA .................................................................................................................17-145
CUADRO Nº 17.90: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: BUS - TAXIBUS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
FUERA PUNTA .................................................................................................................17-146
CUADRO Nº 17.91: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: CAMINATA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: FUERA
PUNTA ............................................................................................................................17-147
CUADRO Nº 17.92: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: BICICLETA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: FUERA
PUNTA ............................................................................................................................17-148
CUADRO Nº 17.93: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: BUS INTERURBANO O RURAL, ASCENSOR, OTROS
Y MODOS COMBINADOS. PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: FUERA PUNTA ............................17-149
CUADRO Nº 17.94: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: MERVAL PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: FUERA
PUNTA ............................................................................................................................17-150
CUADRO Nº 17.95: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TODOS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA
MEDIO DÍA ......................................................................................................................17-151
CUADRO Nº 17.96: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TRANSPORTE PÚBLICO, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: PUNTA MEDIO DÍA............................................................................................17-152
CUADRO Nº 17.97: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TRANSPORTE PRIVADO, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: PUNTA MEDIO DÍA............................................................................................17-153
CUADRO Nº 17.98: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TRANSPORTE NO MOTORIZADO, PROPÓSITO:
TODOS, PERIODO: PUNTA MEDIO DÍA ...............................................................................17-154
CUADRO Nº 17.99: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: AUTO CHOFER, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
PUNTA MEDIO DÍA ...........................................................................................................17-155
CUADRO Nº 17.100: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: AUTO ACOMPAÑANTE, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: PUNTA MEDIO DÍA............................................................................................17-156
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxiv
Informe Final
CUADRO Nº 17.101: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TAXI COLECTIVO, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: PUNTA MEDIO DÍA............................................................................................17-157
CUADRO Nº 17.102: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: BUS - TAXIBUS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
PUNTA MEDIO DÍA ...........................................................................................................17-158
CUADRO Nº 17.103: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: CAMINATA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
PUNTA MEDIO DÍA ...........................................................................................................17-159
CUADRO Nº 17.104: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: BICICLETA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
PUNTA MEDIO DÍA ...........................................................................................................17-160
CUADRO Nº 17.105: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: BUS INTERURBANO O RURAL, ASCENSOR,
OTROS Y MODOS COMBINADOS. PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA MEDIO DÍA ..........17-161
CUADRO Nº 17.106: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: MERVAL. PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA
MEDIO DÍA ......................................................................................................................17-162
CUADRO Nº 17.107: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TODOS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA
TARDE ............................................................................................................................17-163
CUADRO Nº 17.108: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TRANSPORTE PÚBLICO, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: PUNTA TARDE..................................................................................................17-164
CUADRO Nº 17.109: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TRANSPORTE PRIVADO, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: PUNTA TARDE..................................................................................................17-165
CUADRO Nº 17.110: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TRANSPORTE NO MOTORIZADO, PROPÓSITO:
TODOS, PERIODO: PUNTA TARDE .....................................................................................17-166
CUADRO Nº 17.111: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: AUTO CHOFER, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
PUNTA TARDE .................................................................................................................17-167
CUADRO Nº 17.112: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: AUTO ACOMPAÑANTE, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: PUNTA TARDE..................................................................................................17-168
CUADRO Nº 17.113: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: TAXICOLECTIVO, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
PUNTA TARDE .................................................................................................................17-169
CUADRO Nº 17.114: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: BUS - TAXIBUS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
PUNTA TARDE .................................................................................................................17-170
CUADRO Nº 17.115: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: CAMINATA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
PUNTA TARDE .................................................................................................................17-171
CUADRO Nº 17.116: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: BICICLETA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
PUNTA TARDE .................................................................................................................17-172
CUADRO Nº 17.117: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: BUS INTERURBANO O RURAL, ASCENSOR,
OTROS Y MODOS COMBINADOS. PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA TARDE ................17-173
CUADRO Nº 17.118: TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE (MIN). MODO: MERVAL PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA
TARDE ............................................................................................................................17-174
CUADRO Nº 17.119: COMPARACIÓN DE TIEMPOS PROMEDIOS DE VIAJE (MIN)..........................................17-175
CUADRO Nº 17.120: TOTAL DE VIAJES ENTRE ZONAS INTERNAS CON TRANSBORDOS, MODO: TODOS,
PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO EL DÍA. ..................................................................17-176
CUADRO Nº 17.121: PORCENTAJE (%) DE VIAJES ENTRE ZONAS INTERNAS CON TRANSBORDOS, MODO: TODOS,
PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO EL DÍA. ..................................................................17-177
CUADRO Nº 17.122: VIAJES CON TRANSBORDOS SEGÚN PROPÓSITO, MODO: TODOS, PERIODO: TODO EL DÍA.
.......................................................................................................................................17-178
CUADRO Nº 17.123: VIAJES CON TRANSBORDOS SEGÚN PROPÓSITO Y PERIODO, MODO: TODOS.............17-178
CUADRO Nº 17.124: IDENTIFICACIÓN DE CUADROS DONDE SE ENCUENTRAN LAS MATRICES DE VIAJES
INCLUIDAS EN EL PRESENTE INFORME .............................................................................17-179
CUADRO Nº 17.125: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO EL DÍA.
VIAJES EN MILES.............................................................................................................17-180
CUADRO Nº 17.126: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: TRABAJO, PERIODO: TODO EL DÍA.
VIAJES EN MILES.............................................................................................................17-181
CUADRO Nº 17.127: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: ESTUDIO, PERIODO: TODO EL DÍA.
VIAJES EN MILES.............................................................................................................17-182
CUADRO Nº 17.128: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: OTROS, PERIODO: TODO EL DÍA.
VIAJES EN MILES.............................................................................................................17-183
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxv
Informe Final
CUADRO Nº 17.129: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TRANSPORTE PÚBLICO, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
TODO EL DÍA. VIAJES EN MILES. ......................................................................................17-184
CUADRO Nº 17.130: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TRANSPORTE PRIVADO, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
TODO EL DÍA. VIAJES EN MILES. ......................................................................................17-185
CUADRO Nº 17.131: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TRANSPORTE NO MOTORIZADO, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: TODO EL DÍA. VIAJES EN MILES. ......................................................................17-186
CUADRO Nº 17.132: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: AUTO CHOFER, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO EL
DÍA. VIAJES EN MILES. ....................................................................................................17-187
CUADRO Nº 17.133: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: AUTO ACOMPAÑANTE, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
TODO EL DÍA. VIAJES EN MILES. ......................................................................................17-188
CUADRO Nº 17.134: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TAXICOLECTIVO, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO EL
DÍA. VIAJES EN MILES. ....................................................................................................17-189
CUADRO Nº 17.135: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: BUS - TAXIBUS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO EL
DÍA. VIAJES EN MILES. ....................................................................................................17-190
CUADRO Nº 17.136: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: CAMINATA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO EL DÍA.
VIAJES EN MILES.............................................................................................................17-191
CUADRO Nº 17.137: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: BICICLETA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO EL DÍA.
.......................................................................................................................................17-192
CUADRO Nº 17.138: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: BUS INTERURBANO O RURAL, ASCENSOR, OTROS Y
MODOS COMBINADOS. PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO EL DÍA. VIAJES EN MILES. ....17-193
CUADRO Nº 17.139: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: MERVAL PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO EL DÍA 17194
CUADRO Nº 17.140: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA MAÑANA.
VIAJES EN MILES.............................................................................................................17-195
CUADRO Nº 17.141: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: TRABAJO, PERIODO: PUNTA
MAÑANA. VIAJES EN MILES. .............................................................................................17-196
CUADRO Nº 17.142: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: ESTUDIO, PERIODO: PUNTA
MAÑANA. VIAJES EN MILES. .............................................................................................17-197
CUADRO Nº 17.143: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: OTROS: PUNTA MAÑANA ......17-198
CUADRO Nº 17.144: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TRANSPORTE PÚBLICO, PROPÓSITO: TODOS: PUNTA
MAÑANA. VIAJES EN MILES. .............................................................................................17-199
CUADRO Nº 17.145: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TRANSPORTE PRIVADO, PROPÓSITO: TODOS: PUNTA
MAÑANA. VIAJES EN MILES. .............................................................................................17-200
CUADRO Nº 17.146: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TRANSPORTE NO MOTORIZADO, PROPÓSITO: TODOS:
PUNTA MAÑANA. VIAJES EN MILES. ..................................................................................17-201
CUADRO Nº 17.147: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: AUTO CHOFER, PROPÓSITO: TODOS: PUNTA MAÑANA.17202
CUADRO Nº 17.148: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: AUTO ACOMPAÑANTE, PROPÓSITO: TODOS: PUNTA
MAÑANA..........................................................................................................................17-203
CUADRO Nº 17.149: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TAXICOLECTIVO, PROPÓSITO: TODOS: PUNTA MAÑANA17204
CUADRO Nº 17.150: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: BUS - TAXIBUS, PROPÓSITO: TODOS: PUNTA MAÑANA.17205
CUADRO Nº 17.151: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: CAMINATA, PROPÓSITO: TODOS: PUNTA MAÑANA .17-206
CUADRO Nº 17.152: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: BICICLETA, PROPÓSITO: TODOS: PUNTA MAÑANA .17-207
CUADRO Nº 17.153: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: BUS INTERURBANO O RURAL, ASCENSOR, OTROS Y
MODOS COMBINADOS. PROPÓSITO: TODOS: PUNTA MAÑANA ............................................17-208
CUADRO Nº 17.154: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: MERVAL PROPÓSITO: TODOS: PUNTA MAÑANA .....17-209
CUADRO Nº 17.155: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: TODOS: FUERA PUNTA. VIAJES EN
MILES. ............................................................................................................................17-210
CUADRO Nº 17.156: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: TRABAJO: FUERA PUNTA......17-211
CUADRO Nº 17.157: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: ESTUDIO: FUERA PUNTA ......17-212
CUADRO Nº 17.158: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: OTROS: FUERA PUNTA.........17-213
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxvi
Informe Final
CUADRO Nº 17.159: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TRANSPORTE PÚBLICO, PROPÓSITO: TODOS: FUERA
PUNTA ............................................................................................................................17-214
CUADRO Nº 17.160: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TRANSPORTE PRIVADO, PROPÓSITO: TODOS: FUERA
PUNTA ............................................................................................................................17-215
CUADRO Nº 17.161: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TRANSPORTE NO MOTORIZADO, PROPÓSITO: TODOS:
FUERA PUNTA .................................................................................................................17-216
CUADRO Nº 17.162: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: AUTO CHOFER, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: FUERA
PUNTA ............................................................................................................................17-217
CUADRO Nº 17.163: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: AUTO ACOMPAÑANTE, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
FUERA PUNTA .................................................................................................................17-218
CUADRO Nº 17.164: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TAXICOLECTIVO PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: FUERA
PUNTA ............................................................................................................................17-219
CUADRO Nº 17.165: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: BUS - TAXIBUS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: FUERA
PUNTA ............................................................................................................................17-220
CUADRO Nº 17.166: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: CAMINATA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: FUERA PUNTA
.......................................................................................................................................17-221
CUADRO Nº 17.167: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: BICICLETA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: FUERA PUNTA
.......................................................................................................................................17-222
CUADRO Nº 17.168: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: BUS INTERURBANO O RURAL, ASCENSOR, OTROS Y
MODOS COMBINADOS. PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: FUERA PUNTA ...............................17-223
CUADRO Nº 17.169: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: MERVAL PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: FUERA PUNTA
.......................................................................................................................................17-224
CUADRO Nº 17.170: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: TODOS: PUNTA MEDIO DÍA. VIAJES
EN MILES. .......................................................................................................................17-225
CUADRO Nº 17.171: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: TRABAJO: PUNTA MEDIO DÍA17-226
CUADRO Nº 17.172: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: ESTUDIO: PUNTA MEDIO DÍA 17-227
CUADRO Nº 17.173: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: OTROS: PUNTA MEDIO DÍA...17-228
CUADRO Nº 17.174: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TRANSPORTE PÚBLICO, PROPÓSITO: TODOS: PUNTA
MEDIO DÍA ......................................................................................................................17-229
CUADRO Nº 17.175: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TRANSPORTE PRIVADO, PROPÓSITO: TODOS: PUNTA
MEDIO DÍA ......................................................................................................................17-230
CUADRO Nº 17.176: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TRANSPORTE NO MOTORIZADO, PROPÓSITO: TODOS:
PUNTA MEDIO DÍA. VIAJES EN MILES. ..............................................................................17-231
CUADRO Nº 17.177: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: AUTO CHOFER, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA
MEDIO DÍA ......................................................................................................................17-232
CUADRO Nº 17.178: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: AUTO ACOMPAÑANTE, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
PUNTA MEDIO DÍA ...........................................................................................................17-233
CUADRO Nº 17.179: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TAXICOLECTIVO PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA
MEDIO DÍA ......................................................................................................................17-234
CUADRO Nº 17.180: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: BUS - TAXIBUS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA
MEDIO DÍA ......................................................................................................................17-235
CUADRO Nº 17.181: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: CAMINATA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA MEDIO
DÍA .................................................................................................................................17-236
CUADRO Nº 17.182: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: BICICLETA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA MEDIO
DÍA .................................................................................................................................17-237
CUADRO Nº 17.183: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: BUS INTERURBANO O RURAL, ASCENSOR, OTROS Y
MODOS COMBINADOS. PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA MEDIO DÍA .........................17-238
CUADRO Nº 17.184: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: MERVAL PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA MEDIO
DÍA .................................................................................................................................17-239
CUADRO Nº 17.185: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA TARDE.
VIAJES EN MILES.............................................................................................................17-240
CUADRO Nº 17.186: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: TRABAJO, PERIODO: PUNTA TARDE
.......................................................................................................................................17-241
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxvii
Informe Final
CUADRO Nº 17.187: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: ESTUDIO, PERIODO: PUNTA TARDE
.......................................................................................................................................17-242
CUADRO Nº 17.188: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TODOS, PROPÓSITO: OTROS, PERIODO: PUNTA TARDE.
VIAJES EN MILES.............................................................................................................17-243
CUADRO Nº 17.189: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TRANSPORTE PÚBLICO, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
PUNTA TARDE .................................................................................................................17-244
CUADRO Nº 17.190: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TRANSPORTE PRIVADO, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
PUNTA TARDE .................................................................................................................17-245
CUADRO Nº 17.191: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TRANSPORTE NO MOTORIZADO, PROPÓSITO: TODOS,
PERIODO: PUNTA TARDE. VIAJES EN MILES. .....................................................................17-246
CUADRO Nº 17.192: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: AUTO CHOFER, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA
TARDE ............................................................................................................................17-247
CUADRO Nº 17.193: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: AUTO ACOMPAÑANTE, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
PUNTA TARDE .................................................................................................................17-248
CUADRO Nº 17.194: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: TAXICOLECTIVO, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA
TARDE ............................................................................................................................17-249
CUADRO Nº 17.195: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: BUS - TAXIBUS, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA
TARDE ............................................................................................................................17-250
CUADRO Nº 17.196: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: CAMINATA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA TARDE
.......................................................................................................................................17-251
CUADRO Nº 17.197: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: BICICLETA, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA TARDE
.......................................................................................................................................17-252
CUADRO Nº 17.198: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: BUS INTERURBANO O RURAL, ASCENSOR, OTROS Y
MODOS COMBINADOS. PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA TARDE ...............................17-253
CUADRO Nº 17.199: MATRIZ ORIGEN DESTINO, MODO: MERVAL PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: PUNTA TARDE
.......................................................................................................................................17-254
CUADRO Nº 17.200: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – HOGARES, PERSONAS, VIAJES Y VEHÍCULOS17255
CUADRO Nº 17.201: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – RANGOS DE INGRESO ...........................17-255
CUADRO Nº 17.202: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – HOGARES POR RANGOS DE INGRESO ...17-256
CUADRO Nº 17.203: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – HOGARES, PERSONAS, VEHÍCULOS SEGÚN
MACROZONA ...................................................................................................................17-256
CUADRO Nº 17.204: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – VIAJES GENERADOS POR MODO SEGÚN
MACROZONA ...................................................................................................................17-260
CUADRO Nº 17.205: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – PARTICIÓN MODAL VIAJES GENERADOS SEGÚN
MACROZONA ...................................................................................................................17-261
CUADRO Nº 17.206: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – VIAJES ATRAÍDOS POR MODO SEGÚN
MACROZONA ...................................................................................................................17-262
CUADRO Nº 17.207: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – PARTICIÓN MODAL VIAJES ATRAÍDOS SEGÚN
MACROZONA ...................................................................................................................17-263
CUADRO Nº 17.208: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – VIAJES GENERADOS POR PROPÓSITO SEGÚN
MACROZONA ...................................................................................................................17-264
CUADRO Nº 17.209: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – VIAJES GENERADOS POR PROPÓSITO SEGÚN
MACROZONA ...................................................................................................................17-265
CUADRO Nº 17.210: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – VIAJES ATRAÍDOS POR PROPÓSITO SEGÚN
MACROZONA ...................................................................................................................17-266
CUADRO Nº 17.211: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – VIAJES ATRAÍDOS POR PROPÓSITO SEGÚN
MACROZONA ...................................................................................................................17-267
CUADRO Nº 17.212: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – HOGARES, PERSONAS, TMH Y % HOGAR POR
COMUNA .........................................................................................................................17-268
CUADRO Nº 17.213: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – HOGARES POR ESTRATO INGRESO Y COMUNA
.......................................................................................................................................17-268
CUADRO Nº 17.214: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – VEHÍCULOS POR ESTRATO INGRESO......17-269
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxviii
Informe Final
CUADRO Nº 17.215: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – PARTICIÓN MODAL, PERIODO PUNTA MAÑANA
(7:30-9:00). ....................................................................................................................17-270
CUADRO Nº 17.216: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – PARTICIÓN MODAL, PERIODO FUERA PUNTA
(10:00-12:00 Y 15:00-18:00). ........................................................................................17-271
CUADRO Nº 17.217: SÍNTESIS N° MATRÍCULAS COMUNAS DEL GRAN VALPARAÍSO (ÁREA DE ESTUDIO) ....17-272
CUADRO Nº 17.218: POBLACIÓN EN EDAD PARA EDUCACIÓN PRE BÁSICA; BÁSICA Y MEDIA.....................17-273
CUADRO Nº 17.219: POBLACIÓN EN EDAD ESCOLAR CUYA ACTIVIDAD PRINCIPAL ES EL ESTUDIO ............17-273
CUADRO Nº 17.220: TRANSACCIONES DIARIAS MERVAL, DÍAS MIÉRCOLES 2014-2015. ............................17-274
CUADRO Nº 17.221: TRANSACCIONES POR TIPO DE CONTRATO ..............................................................17-275
CUADRO Nº 17.222: TIPOS DE CONTRATO ..............................................................................................17-275
CUADRO Nº 17.223: TRANSACCIONES CRITERIO 1 ...................................................................................17-277
CUADRO Nº 17.224: TRANSACCIONES CRITERIO 2 ...................................................................................17-277
CUADRO Nº 17.225: TRANSACCIONES CRITERIO 3 ...................................................................................17-278
CUADRO Nº 17.226: TRANSACCIONES CRITERIO 4 ...................................................................................17-278
CUADRO Nº 17.227: TRANSACCIONES CRITERIO 5 ...................................................................................17-278
CUADRO Nº 17.228: TRANSACCIONES APLICANDO LOS 5 CRITERIOS ........................................................17-279
CUADRO Nº 17.229: VIAJES POR CUARTO EN MERVAL, BASE DATOS MERVAL Y RESULTADOS EOD ..........17-279
CUADRO Nº 17.230: PROMEDIO E INTERVALO DE CONFIANZA DE TRANSACCIONES DE MERVAL ................17-282
CUADRO Nº 17.231: MEDIAS MÓVILES TRANSACCIONES DE MERVAL Y EOD .............................................17-285
CUADRO Nº 17.232: COMUNAS DONDE SE ENCUENTRAN LAS ESTACIONES DE MERVAL ...........................17-289
CUADRO Nº 17.233: VIAJES POR COMUNAS DE ORIGEN Y SALIDA, USUARIO TOTAL .................................17-290
CUADRO Nº 17.234: ENTRADAS POR ESTACIÓN DURANTE TODO EL DÍA, USUARIOS TOTALES, SENTIDO LIMACHE PUERTO ..........................................................................................................................17-291
CUADRO Nº 17.235: BAJADAS POR ESTACIÓN DURANTE TODO EL DÍA, USUARIOS TOTALES, SENTIDO LIMACHE PUERTO ..........................................................................................................................17-292
CUADRO Nº 17.236: ENTRADAS POR ESTACIÓN DURANTE TODO EL DÍA, USUARIOS TOTALES, SENTIDO PUERTO LIMACHE .........................................................................................................................17-293
CUADRO Nº 17.237: BAJADAS POR ESTACIÓN DURANTE TODO EL DÍA, USUARIOS TOTALES, SENTIDO PUERTO LIMACHE .........................................................................................................................17-294
CUADRO Nº 17.238: TOTAL DE ENCUESTAS INCOMPLETAS ......................................................................17-295
CUADRO Nº 17.239: DETALLE INFORMACIÓN FALTANTE ENCUESTAS INCOMPLETAS...................................17-295
CUADRO N° 18 1: PERIODOS Y HORARIOS DE MEDICIÓN ............................................................................18-1
CUADRO N° 18 2: TAMAÑO MUESTRAL REQUERIDO.....................................................................................18-2
CUADRO N° 18 3: PUNTOS DE CONTROL PILOTOS ENCUESTAS CORDÓN EXTERNO ......................................18-3
CUADRO N° 18 4: FECHAS DE MEDICIÓN ENCUESTA PILOTO .......................................................................18-7
CUADRO N° 18 5: RESUMEN ENCUESTAS PILOTOS REALIZADAS ..................................................................18-8
CUADRO N° 18 6: PERIODOS Y HORARIOS DE MEDICIÓN ..........................................................................18-10
CUADRO N° 18 7: PUNTOS DE CONTROL Y SENTIDOS ENCUESTADOS .......................................................18-11
CUADRO N° 18 8: NIVELES DE INGRESO ...................................................................................................18-15
CUADRO N° 18 9: FECHAS DE MEDICIÓN ..................................................................................................18-18
CUADRO N° 18 10: FLUJOS VEHICULARES MEDIDOS (VEH./HORA).............................................................18-19
CUADRO N° 18 11: ENCUESTAS REALIZADAS A USUARIOS DE TRANSPORTE PRIVADO (ENCUESTAS) ..........18-20
CUADRO N° 18 12: TAMAÑOS MUESTRALES OBTENIDOS DE USUARIOS TRANSPORTE PRIVADO (%) Y
ENCUESTAS REALIZADAS Y REQUERIDAS (# DE ENCUESTAS) ..............................................18-21
CUADRO N° 18 13: RESULTADOS CONTEOS VEHÍCULOS LIVIANOS PUNTO DE CONTROL CE APOYO (#
VEH./HORA) ......................................................................................................................18-23
CUADRO N° 18 14: MATRIZ ORIGEN DESTINO, VEHÍCULOS LIVIANOS, PERIODO PUNTA MAÑANA .................18-30
CUADRO N° 18 16: MATRIZ ORIGEN DESTINO, VEHÍCULOS LIVIANOS, PERIODO FUERA PUNTA....................18-31
CUADRO N° 18 18: MATRIZ ORIGEN DESTINO, VEHÍCULOS LIVIANOS, PERIODO PUNTA TARDE....................18-32
CUADRO N° 18 20: PUNTOS CORDÓN EXTERNO .......................................................................................18-34
CUADRO N° 18 21: PUNTOS CORDÓN EXTERNO .......................................................................................18-35
CUADRO N° 18 22: TIPOS DE VEHÍCULOS EN MEDICIÓN DE CORDÓN EXTERNO STU ..................................18-41
CUADRO N° 18 23: TIPOS DE VEHÍCULOS EN MEDICIÓN DE PLAN NACIONAL DE CENSO ............................18-41
CUADRO N° 18 24: AGRUPACIÓN DE TIPOS DE VEHÍCULOS EN MEDICIÓN DE PLAN NACIONAL DE CENSO ..18-42
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxix
Informe Final
CUADRO N° 18 25: TIPOS DE VEHÍCULOS EN MEDICIÓN DE CORDÓN EXTERNO STU ..................................18-42
CUADRO N° 18 26: PERIODOS DE COMPARACIÓN DE FLUJOS ...................................................................18-42
CUADRO N° 18 27: DICCIONARIO DE MOVIMIENTOS DE COMPARACIÓN DE FLUJOS ....................................18-43
CUADRO N° 18 28: COMPARACIÓN DE FLUJOS DE VEHÍCULOS LIVIANOS (VEH) POR PERIODO, PUNTO Y
MOVIMIENTO .....................................................................................................................18-44
CUADRO N° 19 1: PERIODOS DE MEDICIÓN ................................................................................................19-1
CUADRO N° 19 2: PUNTOS DE CONTROL REALIZACIÓN PILOTOS USUARIOS DE CAMIONES ...........................19-2
CUADRO N° 19 3 FECHAS DE MEDICIÓN ENCUESTA PILOTO ........................................................................19-6
CUADRO N° 19 4: RESUMEN ENCUESTAS PILOTOS REALIZADAS ..................................................................19-8
CUADRO N° 19 5: PUNTOS DE CONTROL Y SENTIDOS ENCUESTADOS .......................................................19-10
CUADRO N° 19 6: CÓDIGOS Y TIPOS CARGA TRANSPORTADA...................................................................19-14
CUADRO N° 19 7: FECHAS DE MEDICIÓN ..................................................................................................19-17
CUADRO N° 19 8: FLUJOS VEHICULARES DE CAMIONES MEDIDOS (# VEH/HORA) .......................................19-18
CUADRO N° 19 9: ENCUESTAS REALIZADAS A TRANSPORTE DE CARGA (# ENCUESTAS) ............................19-19
CUADRO N° 19 10: TAMAÑOS MUESTRALES OBTENIDOS TRANSPORTE DE CARGA (%) – ENCUESTAS REALIZADAS
Y REQUERIDAS ..................................................................................................................19-21
CUADRO N° 19 11: MATRIZ ORIGEN DESTINO, CAMIONES 2 EJES, PERIODO PUNTA MAÑANA) .....................19-32
CUADRO N° 19 12: MATRIZ ORIGEN DESTINO, CAMIONES 2 EJES, PERIODO FUERA ....................................19-33
CUADRO N° 19 13: MATRIZ ORIGEN DESTINO, CAMIONES 2 EJES, PERIODO PUNTA TARDE .........................19-34
CUADRO N° 19 14: MATRIZ ORIGEN DESTINO, CAMIONES MÁS DE 2 EJES, PERIODO PUNTA MAÑANA .........19-35
CUADRO N° 19 15: MATRIZ ORIGEN DESTINO, CAMIONES MÁS DE 2 EJES, PERIODO FUERA PUNTA ............19-36
CUADRO N° 19 16: MATRIZ ORIGEN DESTINO, CAMIONES MÁS DE 2 EJES, PERIODO PUNTA TARDE ............19-37
CUADRO N° 19 17: PUNTOS CORDÓN EXTERNO .......................................................................................19-39
CUADRO N° 19 24: PUNTOS CORDÓN EXTERNO .......................................................................................19-40
CUADRO N° 19 19: TIPOS DE VEHÍCULOS EN MEDICIÓN DE CORDÓN EXTERNO STU ..................................19-46
CUADRO N° 19 20: TIPOS DE VEHÍCULOS EN MEDICIÓN DE PLAN NACIONAL DE CENSO ............................19-46
CUADRO N° 19 21: AGRUPACIÓN DE TIPOS DE VEHÍCULOS EN MEDICIÓN DE PLAN NACIONAL DE CENSO ..19-47
CUADRO N° 19 22: TIPOS DE VEHÍCULOS EN MEDICIÓN DE CORDÓN EXTERNO STU ..................................19-47
CUADRO N° 19 23: PERIODOS DE COMPARACIÓN DE FLUJOS ...................................................................19-47
CUADRO N° 19 24: DICCIONARIO DE MOVIMIENTOS DE COMPARACIÓN DE FLUJOS ....................................19-48
CUADRO N° 19 25: COMPARACIÓN DE FLUJOS DE VEHÍCULOS LIVIANOS (VEH) POR PERIODO, PUNTO Y
MOVIMIENTO .....................................................................................................................19-49
CUADRO N° 20 1: PERIODOS DE MEDICIÓN ................................................................................................20-1
CUADRO N° 20 2: LÍNEAS TAXI COLECTIVOS PILOTOS .................................................................................20-7
CUADRO N° 20 3: ENCUESTAS PILOTOS REALIZADAS ................................................................................20-13
CUADRO N° 20 4: MEDICIÓN DE TASAS DE OCUPACIÓN ............................................................................20-16
CUADRO N° 20 5: TASAS DE OCUPACIÓN MEDIDAS...................................................................................20-17
CUADRO N° 20 6: FECHAS DE MEDICIÓN DE FRECUENCIA Y ENCUESTA ....................................................20-19
CUADRO N° 20 7: LÍNEAS Y SERVICIOS ENCUESTADOS TAXI COLECTIVOS .................................................20-20
CUADRO N° 20 8: TAMAÑO MUESTRAL TAXI COLECTIVOS ..........................................................................20-21
CUADRO N° 20 9: FACTORES DE EXPANSIÓN TAXI COLECTIVOS ................................................................20-28
CUADRO N° 20 10: ENCUESTAS REALIZADAS POR PERÍODO ......................................................................20-43
CUADRO N° 20 11: DISTRIBUCIÓN DE EDAD DE LA MUESTRA POR PERIODO..............................................20-44
CUADRO N° 20 12: INGRESO DE LAS PERSONAS ENCUESTADAS ...............................................................20-45
CUADRO N° 20 13: GENERO DE LAS PERSONAS ENCUESTADAS POR PERIODO..........................................20-48
CUADRO N° 20 14: GRUPO FAMILIAR DE PERSONAS ENCUESTADAS POR PERIODO....................................20-49
CUADRO N° 20 15: NUMERO DE VEHÍCULOS EN EL HOGAR DE PERSONAS ENCUESTADAS POR PERIODO...20-51
CUADRO N° 20 16: TIEMPO DE ESPERA DE PERSONAS ENCUESTADAS POR PERIODO ...............................20-56
CUADRO N° 20 17: MATRICES DE TIEMPO DE VIAJES POR PERIODO PM....................................................20-58
CUADRO N° 20 18: MATRICES DE TIEMPO DE VIAJES POR PERIODO FP ....................................................20-59
CUADRO N° 20 19: MATRICES DE TIEMPO DE VIAJES POR PERIODO PT ....................................................20-60
CUADRO N° 20 20: MODO DE ACCESO Y EGRESO DE ENCUESTADOS POR PERIODO DEL MÓVIL ................20-61
CUADRO N° 20 21: ENCUESTADOS POR CUADRAS CAMINADAS DE ACCESO AL MÓVIL, POR PERIODO ........20-62
CUADRO N° 20 22: ENCUESTADOS POR CUADRAS CAMINADAS DE EGRESO DEL MÓVIL, POR PERIODO......20-62
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxx
Informe Final
CUADRO N° 20 23: ENCUESTADOS POR MODO DE TRANSPORTE ADICIONAL DE ACCESO AL MÓVIL, POR
PERIODO ...........................................................................................................................20-64
CUADRO N° 20 24: ENCUESTADOS POR MODO DE TRANSPORTE ADICIONAL DE EGRESO DEL....................20-64
CUADRO N° 20 25: TARIFA PAGADA DE ENCUESTADOS POR PERIODO DEL MÓVIL .....................................20-66
CUADRO N° 20 26: MATRICES DE VIAJES POR PERIODO PM Y PROPÓSITO TRABAJO .................................20-68
CUADRO N° 20 27: MATRICES DE VIAJES POR PERIODO PM Y PROPÓSITO ESTUDIO .................................20-69
CUADRO N° 20 28: MATRICES DE VIAJES POR PERIODO PM Y PROPÓSITO OTRO ......................................20-70
CUADRO N° 20 29: MATRICES DE VIAJES POR PERIODO FP Y PROPÓSITO TRABAJO..................................20-71
CUADRO N° 20 30: MATRICES DE VIAJES POR PERIODO FP Y PROPÓSITO ESTUDIO ..................................20-72
CUADRO N° 20 31: MATRICES DE VIAJES POR PERIODO FP Y PROPÓSITO OTROS.....................................20-73
CUADRO N° 20 32: MATRICES DE VIAJES POR PERIODO PT Y PROPÓSITO TRABAJO..................................20-74
CUADRO N° 20 33: MATRICES DE VIAJES POR PERIODO PT Y PROPÓSITO ESTUDIO ..................................20-75
CUADRO N° 20 34: MATRICES DE VIAJES POR PERIODO PT Y PROPÓSITO OTROS.....................................20-76
CUADRO N° 21 1: PERIODOS Y HORARIOS DE MEDICIÓN ............................................................................21-1
CUADRO N° 21 2: ASCENSORES CONTEOS PASAJEROS...............................................................................21-2
CUADRO N° 21 3: HORARIOS DE ASCENSORES ...........................................................................................21-2
CUADRO N° 21 4: NÚMERO DE PASAJEROS ASCENSORES VALPARAÍSO (# PAX/HR) .....................................21-5
CUADRO Nº 22.1: HOGARES ENCUESTADOS POR ZONA ...............................................................................22-1
CUADRO Nº 22.2: HOGARES ENCUESTADOS POR COMUNA ..........................................................................22-3
CUADRO Nº 22.3: HOGARES ENCUESTADOS POR TAMAÑO DE HOGAR..........................................................22-3
CUADRO Nº 22.4: PERSONAS ENCUESTADAS POR RANGO DE EDAD.............................................................22-3
CUADRO Nº 22.5: HOGARES ENCUESTADOS POR RANGO DE INGRESO .........................................................22-4
CUADRO Nº 22.6: HOGARES ENCUESTADOS POR NÚMERO DE VEHÍCULOS ...................................................22-4
CUADRO Nº 22.7: ESTUDIANTES POR HOGARES ENCUESTADOS ...................................................................22-4
CUADRO Nº 22.8: VIAJES POR PROPÓSITO ..................................................................................................22-4
CUADRO Nº 22.9: VIAJES POR MODO ..........................................................................................................22-5
CUADRO Nº 22.10: VIAJES POR PROPÓSITO Y MACROZONA ........................................................................22-5
CUADRO Nº 22.11: VIAJES POR PROPÓSITO Y MACROZONA ........................................................................22-6
CUADRO Nº 22.12: HOGARES ENCUESTADOS POR ZONA .............................................................................22-7
CUADRO Nº 22.13: HOGARES ENCUESTADOS POR COMUNA ........................................................................22-8
CUADRO Nº 22.14: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MODO DE TRANSPORTE Y PROPÓSITO: DÍA SÁBADO ..22-10
CUADRO Nº 22.15: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MODO DE TRANSPORTE Y PROPÓSITO: TODOS. DÍA
SÁBADO ............................................................................................................................22-11
CUADRO Nº 22.16: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS. PROPÓSITO: DE
COMPRAS. DÍA SÁBADO. ....................................................................................................22-12
CUADRO Nº 22.17: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS. PROPÓSITO: AL
TRABAJO. DÍA SÁBADO. .....................................................................................................22-12
CUADRO Nº 22.18: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS. PROPÓSITO:
RECREACIÓN. DÍA SÁBADO. ...............................................................................................22-13
CUADRO Nº 22.19: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS. PROPÓSITO: OTRO.
DÍA SÁBADO. .....................................................................................................................22-13
CUADRO Nº 22.20: TASAS DE VIAJE SEGÚN NIVEL DE INGRESO. MODOS: TODOS. DÍA: SÁBADO. ................22-15
CUADRO Nº 22.21: TASAS DE VIAJE SEGÚN NIVEL DE INGRESO. MODOS: MOTORIZADOS. DÍA: SÁBADO. .....22-16
CUADRO Nº 22.22: GENERACIÓN DE VIAJE SEGÚN MODO DE TRANSPORTE. PROPÓSITO: TODOS. DÍA: SÁBADO
.........................................................................................................................................22-18
CUADRO Nº 22.23: ATRACCIÓN DE VIAJE SEGÚN MODO DE TRANSPORTE. PROPÓSITO: TODOS. DÍA: SÁBADO 2220
CUADRO Nº 22.24: GENERACIÓN DE VIAJE SEGÚN PROPÓSITO. MODOS: TODOS. DÍA: SÁBADO ..................22-22
CUADRO Nº 22.25: ATRACCIÓN DE VIAJE SEGÚN PROPÓSITO. MODOS: TODOS. DÍA: SÁBADO.....................22-24
CUADRO Nº 22.26: TIEMPOS DE VIAJE SEGÚN MODO Y PERIODO. DÍA: SÁBADO .........................................22-26
CUADRO Nº 22.27: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MODO DE TRANSPORTE Y PROPÓSITO: DÍA DOMINGO 22-28
CUADRO Nº 22.28: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MODO DE TRANSPORTE Y PROPÓSITO: TODOS. DÍA
DOMINGO ..........................................................................................................................22-29
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxxi
Informe Final
CUADRO Nº 22.29: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS. PROPÓSITO: DE
COMPRAS. DÍA DOMINGO ...................................................................................................22-30
CUADRO Nº 22.30: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS. PROPÓSITO:
RECREACIÓN. DÍA DOMINGO ..............................................................................................22-30
CUADRO Nº 22.31: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS. PROPÓSITO: VER A
ALGUIEN. DÍA DOMINGO .....................................................................................................22-31
CUADRO Nº 22.32: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS. PROPÓSITO: OTROS.
DÍA DOMINGO ....................................................................................................................22-31
CUADRO Nº 22.33: TASAS DE VIAJE SEGÚN NIVEL DE INGRESO. MODOS: TODOS. DÍA: DOMINGO. ..............22-33
CUADRO Nº 22.34: TASAS DE VIAJE SEGÚN NIVEL DE INGRESO. MODOS: MOTORIZADOS. DÍA: DOMINGO. ...22-34
CUADRO Nº 22.35: GENERACIÓN DE VIAJE SEGÚN MODO DE TRANSPORTE. PROPÓSITO: TODOS. DÍA: DOMINGO
.........................................................................................................................................22-36
CUADRO Nº 22.36: ATRACCIÓN DE VIAJE SEGÚN MODO DE TRANSPORTE. PROPÓSITO: TODOS. DÍA: DOMINGO
.........................................................................................................................................22-38
CUADRO Nº 22.37: GENERACIÓN DE VIAJE SEGÚN PROPÓSITO. MODOS: TODOS. DÍA: DOMINGO ................22-40
CUADRO Nº 22.38: ATRACCIÓN DE VIAJE SEGÚN PROPÓSITO. MODOS: TODOS. DÍA: DOMINGO ..................22-42
CUADRO Nº 22.39: TIEMPOS DE VIAJE SEGÚN MODO Y PERIODO. DÍA: DOMINGO.......................................22-44
CUADRO N° 23.1: CENSOS DE POBLACIÓN Y VIVIENDA GRAN VALPARAÍSO ..................................................23-4
CUADRO N° 23.2: INGRESO PROMEDIO MONETARIO REGIONAL, V REGIÓN DE VALPARAÍSO ..........................23-5
CUADRO N° 23.3: INGRESO PROMEDIO MONETARIO POR COMUNA, GRAN VALPARAÍSO ................................23-6
CUADRO N° 23.4: SUPERFICIE CONSTRUIDA SEGÚN DESTINO AGRUPADOS POR COMUNA GRAN VALPARAÍSO23-8
CUADRO N° 23.5: N° DE MATRICULAS TOTAL SEGÚN TIPO DE ENSEÑANZA POR COMUNA, GRAN VALPARAÍSO 2310
CUADRO N° 23.6: N° DE ATENCIONES ANUALES POR COMUNA, GRAN VALPARAÍSO....................................23-11
CUADRO N° 23.7: ÁREAS ZONIFICACIÓN PREMVAL.....................................................................................23-13
CUADRO N° 23.8: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE VIÑA DEL MAR .....................................23-14
CUADRO N° 23.9: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE VALPARAÍSO ........................................23-17
CUADRO N° 23.10: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE CONCÓN ............................................23-18
CUADRO N° 23.11: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE QUILPUÉ ............................................23-22
CUADRO N° 23.12: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE VILLA ALEMANA ..................................23-25
CUADRO N° 23.13: NIVEL DE LOCALIZACIÓN DE PREDIOS POR COMUNA DEL GRAN VALPARAÍSO ...............23-30
CUADRO N° 23.14: % SEGÚN NIVEL DE LOCALIZACIÓN DE PREDIOS POR COMUNA DEL GRAN VALPARAÍSO 23-30
CUADRO N° 23.15: SUPERFICIE CONSTRUIDA SEGÚN DESTINO SII (M2 CONSTRUIDOS), AÑO 2011, GRAN
VALPARAÍSO ......................................................................................................................23-30
CUADRO N° 23.16: SÍNTESIS LOCALIZACIÓN DE SUPERFICIE CONSTRUIDA .................................................23-31
CUADRO N° 23.17: SUPERFICIE CONSTRUIDA SEGÚN USO (M2 CONSTRUIDOS) AÑO 2014, GRAN VALPARAÍSO2332
CUADRO N° 23.18: RESUMEN POR COMUNA DE GRAN VALPARAÍSO, INFORMACIÓN LOCALIZADA POR ZONA EOD
.........................................................................................................................................23-35
CUADRO N° 23.19: SUPERFICIE CONSTRUIDA SEGÚN USO DE SUELO Y SUPERFICIE PREDIAL POR ZONA AÑO
2014, GRAN VALPARAÍSO ..................................................................................................23-36
CUADRO N° 23.20: SÍNTESIS N° MATRÍCULAS COMUNAS DEL GRAN VALPARAÍSO (ÁREA DE ESTUDIO) ........23-54
CUADRO N° 23.21: SITUACIÓN BASE N° DE MATRÍCULAS POR ZONA, GRAN VALPARAÍSO ...........................23-55
CUADRO N° 23.22: ATENCIONES MÉDICAS POR COMUNA, GRAN VALPARAÍSO ............................................23-64
CUADRO N° 23.23: SITUACIÓN BASE N° DE ATENCIONES MÉDICAS POR ZONA, GRAN VALPARAÍSO.............23-64
CUADRO N° 23.24: SITUACIÓN BASE N° DE HOGARES SEGÚN NIVEL DE INGRESOS, COMUNAS GRAN
VALPARAÍSO ......................................................................................................................23-73
CUADRO N° 23.25: SITUACIÓN BASE N° DE HOGARES SEGÚN NIVEL DE INGRESOS POR ZONA EOD ...........23-73
CUADRO N° 23.26: RESUMEN SERIE HISTÓRICA DEL PIB ...........................................................................23-83
CUADRO N° 23.27: PROYECCIÓN DE POBLACIÓN 1990 - 2020, INE - GRAN VALPARAÍSO ............................23-87
CUADRO N° 23.28: RESUMEN SERIE DE TIEMPO DE USOS DE SUELO ........................................................23-91
CUADRO N° 23.29: ORDEN DE INTEGRACIÓN – TEST DE DICKEY – FULLER AMPLIADO (DFA), CONSIDERANDO I(0)
.........................................................................................................................................23-94
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxxii
Informe Final
CUADRO N° 23.30: ORDEN DE INTEGRACIÓN – TEST DE DICKEY – FULLER AMPLIADO (DFA), CONSIDERANDO I(1)
.........................................................................................................................................23-95
CUADRO N° 23.31: ESTADÍSTICOS DE PROYECCIÓN DE VARIABLES DE USOS DE SUELOS ..........................23-97
CUADRO N° 23.32: ORDEN DE INTEGRACIÓN – TEST DE DICKEY – FULLER AMPLIADO (DFA), CONSIDERANDO I(0)
- RESIDUOS .....................................................................................................................23-100
CUADRO N° 23.33: PROYECCIÓN DE USOS DE SUELO (M2 CONSTRUIDOS), ESCENARIO TENDENCIAL .......23-101
CUADRO N° 23.34: SÍNTESIS USOS DE SUELO (M2 CONSTRUIDOS) 1985 – 2010 Y PROYECCIÓN ESCENARIO
TENDENCIAL 2010 – 2030 ...............................................................................................23-102
CUADRO N° 23.35: % PROMEDIO DE VARIACIÓN PROMEDIO ANUAL PERIODO 1985 – 2010 Y PROYECCIÓN
ESCENARIO TENDENCIAL 2010 – 2030 .............................................................................23-102
CUADRO N° 23.36: PROYECCIÓN DE USOS DE SUELO (M2 CONSTRUIDOS), ESCENARIO CONTRASTE .......23-103
CUADRO N° 23.37: SÍNTESIS USOS DE SUELO (M2 CONSTRUIDOS) 1985 – 2010 Y PROYECCIÓN ESCENARIO
CONTRASTE 2010 – 2030 ................................................................................................23-103
CUADRO N° 23.38: % PROMEDIO DE VARIACIÓN ANUAL PERIODO 1985 – 2010 Y PROYECCIÓN ESCENARIO
CONTRASTE 2010 – 2030 ................................................................................................23-104
CUADRO N° 23.39: DIFERENCIAS M2 ESCENARIO DE CONTRASTE – TENDENCIAL .....................................23-105
CUADRO N° 23.40: DIFERENCIAS ESCENARIO DE CONTRASTE – TENDENCIAL ...........................................23-105
CUADRO N° 23.41: ANTECEDENTES DE POBLACIÓN, HOGARES Y TMH PARA EL ÁREA DE ESTUDIO ..........23-112
CUADRO N° 23.42: ESTIMACIÓN DE POBLACIÓN ÁREA DE ESTUDIO – ESCENARIO TENDENCIAL ................23-113
CUADRO N° 23.43: ESTIMACIÓN DE POBLACIÓN ÁREA DE ESTUDIO – ESCENARIO CONTRASTE .................23-114
CUADRO N° 23.44: EJEMPLOS DE TMH EN DIFERENTES PAÍSES Y CIUDADES ...........................................23-114
CUADRO N° 23.45: MODELO DE PROYECCIÓN DE INGRESOS MEDIOS ......................................................23-116
CUADRO N° 23.46: PROYECCIÓN DE INGRESOS MEDIOS. ESCENARIO TENDENCIAL...................................23-117
CUADRO N° 23.47: PROYECCIÓN DE INGRESOS MEDIOS. ESCENARIO CONTRASTE ...................................23-118
CUADRO N° 23.48: DISTRIBUCIÓN DE HOGARES POR RANGOS DE INGRESOS. ESCENARIO TENDENCIAL ...23-119
CUADRO N° 23.49: DISTRIBUCIÓN DE HOGARES POR RANGOS DE INGRESOS. ESCENARIO CONTRASTE ....23-120
CUADRO N° 23.50: SÍNTESIS DE LA PROYECCIÓN DE POBLACIÓN, TMH Y HOGARES SEGÚN INGRESOS.
ESCENARIO TENDENCIAL .................................................................................................23-121
CUADRO N° 23.51: SÍNTESIS DE LA PROYECCIÓN DE POBLACIÓN, TMH Y HOGARES SEGÚN INGRESOS.
ESCENARIO CONTRASTE ..................................................................................................23-121
CUADRO N° 23.52: SÍNTESIS PROYECCIÓN DE POBLACIÓN, TMH Y HOGARES SEGÚN INGRESOS ESCENARIOS
TENDENCIAL Y CONTRASTE .............................................................................................23-123
CUADRO N° 23.53: PROYECCIÓN DE POBLACIÓN EN EDADES PROGRAMÁTICAS .......................................23-124
CUADRO N° 23.54: NÚMERO DE MATRÍCULAS SEGÚN TIPO DE EDUCACIÓN..............................................23-125
CUADRO N° 23.55: PROYECCIÓN DEL ÍNDICE DE ESCOLARIDAD MATRÍCULAS ...........................................23-126
CUADRO N° 23.56: PROYECCIÓN DEL N° DE MATRÍCULAS SEGÚN TIPO DE EDUCACIÓN ...........................23-127
CUADRO N° 23.57: CATASTRO DE ATENCIONES MÉDICAS EN COMPARACIÓN CON % SEGÚN SISTEMA DE SALUD
Y HOGARES SEGÚN RANGO DE INGRESOS .......................................................................23-128
CUADRO N° 23.58: PROYECCIÓN DE ATENCIONES MÉDICAS. ESCENARIO TENDENCIAL .............................23-128
CUADRO N° 23.59: PROYECCIÓN DE ATENCIONES MÉDICAS. ESCENARIO CONTRASTE .............................23-128
CUADRO N° 23.60: RESUMEN PROYECTOS PROGRAMADOS TOTALES SEGÚN USO Y SUPERFICIE – GRAN
VALPARAÍSO ....................................................................................................................23-130
CUADRO N° 23.61: CUPO BRUTO SEGÚN ZONAS – GRAN VALPARAÍSO.....................................................23-143
CUADRO N° 23.62: INFORMACIÓN COMUNAL CONCÓN .............................................................................23-164
CUADRO N° 23.63: INFORMACIÓN COMUNAL VIÑA DEL MAR.....................................................................23-165
CUADRO N° 23.64: INFORMACIÓN COMUNAL VALPARAÍSO ........................................................................23-166
CUADRO N° 23.65: INFORMACIÓN COMUNAL QUILPUÉ .............................................................................23-168
CUADRO N° 23.66: INFORMACIÓN COMUNAL VILLA ALEMANA ...................................................................23-170
CUADRO N° 23.67: SÍNTESIS CAMBIOS ESPERADOS EN RELACIÓN A LA TENDENCIA .................................23-186
CUADRO N° 23.68: ESCENARIO TENDENCIAL USO DE SUELO POR COMUNA, AÑO 2015 ............................23-188
CUADRO N° 23.69: ESCENARIO TENDENCIAL USO DE SUELO POR COMUNA, AÑO 2020 ............................23-188
CUADRO N° 23.70: ESCENARIO TENDENCIAL USO DE SUELO POR COMUNA, AÑO 2025 ............................23-188
CUADRO N° 23.71: ESCENARIO TENDENCIAL USO DE SUELO POR COMUNA, AÑO 2030 ............................23-188
CUADRO N° 23.72: ESCENARIO TENDENCIAL HOGARES POR COMUNA, AÑO 2015 ....................................23-196
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxxiii
Informe Final
CUADRO N° 23.73: ESCENARIO TENDENCIAL HOGARES POR COMUNA, AÑO 2020 ....................................23-196
CUADRO N° 23.74: ESCENARIO TENDENCIAL HOGARES POR COMUNA, AÑO 2025 ....................................23-196
CUADRO N° 23.75: ESCENARIO TENDENCIAL HOGARES POR COMUNA, AÑO 2030 ....................................23-196
CUADRO N° 23.76: ESCENARIO TENDENCIAL DE MATRÍCULAS POR COMUNA, AÑO 2015 ..........................23-199
CUADRO N° 23.77: ESCENARIO TENDENCIAL DE MATRÍCULAS POR COMUNA, AÑO 2020 ..........................23-199
CUADRO N° 23.78: ESCENARIO TENDENCIAL DE MATRÍCULAS POR COMUNA, AÑO 2025 ..........................23-199
CUADRO N° 23.79: ESCENARIO TENDENCIAL DE MATRÍCULAS POR COMUNA, AÑO 2030 ..........................23-199
CUADRO N° 23.80: ESCENARIO TENDENCIAL DE ATENCIONES MÉDICAS POR COMUNA, AÑO 2015............23-201
CUADRO N° 23.81: ESCENARIO TENDENCIAL DE ATENCIONES MÉDICAS POR COMUNA, AÑO 2020............23-201
CUADRO N° 23.82: ESCENARIO TENDENCIAL DE ATENCIONES MÉDICAS POR COMUNA, AÑO 2025............23-201
CUADRO N° 23.83: ESCENARIO TENDENCIAL DE ATENCIONES MÉDICAS POR COMUNA, AÑO 2030............23-201
CUADRO N° 23.84: ESCENARIO CONTRASTE USO DE SUELO POR COMUNA, AÑO 2015 ............................23-204
CUADRO N° 23.85: ESCENARIO CONTRASTE USO DE SUELO POR COMUNA, AÑO 2020 ............................23-204
CUADRO N° 23.86: ESCENARIO CONTRASTE USO DE SUELO POR COMUNA, AÑO 2025 ............................23-204
CUADRO N° 23.87: ESCENARIO CONTRASTE USO DE SUELO POR COMUNA, AÑO 2030 ............................23-204
CUADRO N° 23.88: ESCENARIO CONTRASTE HOGARES POR COMUNA, AÑO 2015 ....................................23-212
CUADRO N° 23.89: ESCENARIO CONTRASTE HOGARES POR COMUNA, AÑO 2020 ....................................23-212
CUADRO N° 23.90: ESCENARIO CONTRASTE HOGARES POR COMUNA, AÑO 2025 ....................................23-212
CUADRO N° 23.91: ESCENARIO CONTRASTE HOGARES POR COMUNA, AÑO 2030 ....................................23-212
CUADRO N° 23.92: ESCENARIO CONTRASTE DE MATRÍCULAS POR COMUNA, AÑO 2015 ...........................23-215
CUADRO N° 23.93: ESCENARIO CONTRASTE DE MATRÍCULAS POR COMUNA, AÑO 2020 ...........................23-215
CUADRO N° 23.94: ESCENARIO CONTRASTE DE MATRÍCULAS POR COMUNA, AÑO 2025 ...........................23-215
CUADRO N° 23.95: ESCENARIO CONTRASTE DE MATRÍCULAS POR COMUNA, AÑO 2030 ...........................23-215
CUADRO N° 23.96: ESCENARIO CONTRASTE DE ATENCIONES MÉDICAS POR COMUNA, AÑO 2015 ............23-217
CUADRO N° 23.97: ESCENARIO CONTRASTE DE ATENCIONES MÉDICAS POR COMUNA, AÑO 2020 ............23-217
CUADRO N° 23.98: ESCENARIO CONTRASTE DE ATENCIONES MÉDICAS POR COMUNA, AÑO 2025 ............23-217
CUADRO N° 23.99: ESCENARIO CONTRASTE DE ATENCIONES MÉDICAS POR COMUNA, AÑO 2030 ............23-217
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxxiv
Informe Final
INDICE DE FIGURAS
FIGURA Nº 17.1: MACROZONAS GRAN VALPARAÍSO .....................................................................................17-5
FIGURA Nº 17.2: HOGARES POR ESTRATO SOCIOECONÓMICO ....................................................................17-10
FIGURA Nº 17.3: NÚMERO DE PERSONAS, HOGARES Y VEHÍCULOS ..........................................................17-11
FIGURA Nº 17.4: TASA DE PERSONAS Y VEHÍCULOS POR HOGAR...............................................................17-11
FIGURA Nº 17.5: NIVEL EDUCACIONAL DE LA POBLACIÓN ...........................................................................17-12
FIGURA Nº 17.6: CARACTERÍSTICA DE LA VIVIENDA ...................................................................................17-13
FIGURA Nº 17.7: VIAJES MOTORIZADOS – VIAJES NO MOTORIZADOS ..........................................................17-14
FIGURA Nº 17.8: N° PERSONAS- HOGARES- VEHÍCULOS POR MACROZONA.................................................17-16
FIGURA Nº 17.9: PERSONAS/HOGAR .........................................................................................................17-17
FIGURA Nº 17.10: VEHÍCULOS/HOGAR .......................................................................................................17-18
FIGURA Nº 17.11: VEHÍCULOS/1000 HABITANTES ......................................................................................17-19
FIGURA Nº 17.12: N° TASA DE PERSONAS- HOGARES- POR MACROZONA ..................................................17-20
FIGURA Nº 17.13: TASA DE VEHÍCULOS HOGAR POR MACROZONA .............................................................17-21
FIGURA Nº 17.14: NIVEL DE INGRESO POR MACROZONA ............................................................................17-23
FIGURA Nº 17.15: HOGARES SEGÚN TENENCIA DE VEHÍCULOS Y NIVEL DE INGRESO..................................17-24
FIGURA Nº 17.16: HOGARES POR MACROZONA, SEGÚN TENENCIA DE VEHÍCULOS .....................................17-26
FIGURA Nº 17.17: HOGARES POR TAMAÑO FAMILIAR Y MACROZONA ..........................................................17-29
FIGURA Nº 17.18: CARACTERÍSTICA DE LA VIVIENDA POR MACROZONA......................................................17-31
FIGURA Nº 17.19: RANGO DE EDAD POR MACROZONAS ............................................................................17-33
FIGURA Nº 17.20: RANGO DE EDAD HOMBRES POR MACROZONA ..............................................................17-36
FIGURA Nº 17.21: RANGO DE EDAD MUJERES POR MACROZONA ...............................................................17-36
FIGURA Nº 17.22: LICENCIA DE CONDUCIR POR MACROZONA ....................................................................17-38
FIGURA Nº 17.23: NIVEL EDUCACIONAL POR MACROZONA .........................................................................17-41
FIGURA Nº 17.24: VIAJES MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS POR MACROZONA .......................................17-43
FIGURA Nº 17.25: VIAJES POR MODO ........................................................................................................17-46
FIGURA Nº 17.26: VIAJES POR PROPÓSITO PUNTA MAÑANA .......................................................................17-48
FIGURA Nº 17.27: VIAJES POR PROPÓSITO FUERA DE PUNTA ....................................................................17-50
FIGURA Nº 17.28: VIAJES POR PROPÓSITO PUNTA MEDIO DÍA ...................................................................17-52
FIGURA Nº 17.29: VIAJES POR PROPÓSITO PUNTA TARDE .........................................................................17-54
FIGURA Nº 17.30: VIAJES TIPO NO MOTORIZADOS .....................................................................................17-56
FIGURA Nº 17.31: VIAJES TIPO MOTORIZADOS...........................................................................................17-56
FIGURA Nº 17.32: VIAJES GENERADOS POR MACROZONAS ........................................................................17-58
FIGURA Nº 17.33: VIAJES GENERADOS SEGÚN NIVEL DE INGRESOS POR MACROZONAS .............................17-60
FIGURA Nº 17.34: VIAJES GENERADOS POR MACROZONA SEGÚN NIVEL DE INGRESO, MODO: TODOS,
PROPÓSITO: TODOS, PERÍODO: TODO EL DÍA .....................................................................17-61
FIGURA Nº 17.35: VIAJES MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS SEGÚN MODO POR MACROZONA ................17-64
FIGURA Nº 17.36: VIAJES GENERADOS SEGÚN GRUPO MODO DE TRANSPORTE MOTORIZADO, PROPÓSITO:
TODOS, PERIODO: TODO EL DÍA.........................................................................................17-65
FIGURA Nº 17.37: VIAJES GENERADOS SEGÚN GRUPO MODO DE TRANSPORTE, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO:
TODO EL DÍA .....................................................................................................................17-67
FIGURA Nº 17.38: VIAJES SEGÚN PROPÓSITO POR MACROZONAS ..............................................................17-69
FIGURA Nº 17.39: VIAJES GENERADOS SEGÚN PROPÓSITO AGREGADO, MODO: TODOS, PERIODO: TODO EL DÍA
.........................................................................................................................................17-70
FIGURA Nº 17.40: VIAJES GENERADOS POR HORA Y POR MACROZONAS ...................................................17-72
FIGURA Nº 17.41: VIAJES ATRAÍDOS DESDE ZONAS INTERNAS Y EXTERNAS ...............................................17-74
FIGURA Nº 17.42: VIAJES ATRAÍDOS POR NIVEL DE INGRESOS Y MACROZONAS .........................................17-76
FIGURA Nº 17.43: VIAJES ATRAÍDOS POR MACROZONA SEGÚN NIVEL DE INGRESO, MODO: TODOS, PROPÓSITO:
TODOS, PERÍODO: TODO EL DÍA.........................................................................................17-77
FIGURA Nº 17.44: VIAJES ATRAÍDOS MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS POR MODO POR MACROZONAS ..17-79
FIGURA Nº 17.45: VIAJES ATRAÍDOS POR MACROZONA SEGÚN MODO DE TRANSPORTE MOTORIZADO Y NO
MOTORIZADO, PROPÓSITO: TODOS, PERIODO: TODO EL DÍA ...............................................17-80
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxxv
Informe Final
FIGURA Nº 17.46: VIAJES ATRAÍDOS POR MODO Y POR MACROZONAS .....................................................17-82
FIGURA Nº 17.47: VIAJES ATRAÍDOS POR PROPÓSITO Y POR MACROZONAS .............................................17-84
FIGURA Nº 17.48: VIAJES ATRAÍDOS POR MACROZONA SEGÚN PROPÓSITO AGREGADO, MODO: TODOS,
PERIODO: TODO EL DÍA .....................................................................................................17-85
FIGURA Nº 17.49: VIAJES ATRAÍDOS POR HORA Y POR MACROZONAS .......................................................17-87
FIGURA Nº 17.50: DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS TODOS LOS
PROPÓSITOS .....................................................................................................................17-90
FIGURA Nº 17.51: DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS: PROPÓSITO
TRABAJO ...........................................................................................................................17-92
FIGURA Nº 17.52: DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS: PROPÓSITO
ESTUDIO ...........................................................................................................................17-94
FIGURA Nº 17.53: DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS: PROPÓSITO
OTROS ..............................................................................................................................17-97
FIGURA Nº 17.54: DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES PRIVADOS Y EN TRANSPORTE PÚBLICO: TODOS LOS
PROPÓSITOS .....................................................................................................................17-99
FIGURA Nº 17.55: DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES PRIVADOS Y EN TRANSPORTE PÚBLICO: PROPÓSITO
TRABAJO .........................................................................................................................17-101
FIGURA Nº 17.56: DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES PRIVADOS Y EN TRANSPORTE PÚBLICO: PROPÓSITO
ESTUDIO .........................................................................................................................17-103
FIGURA Nº 17.57: DISTRIBUCIÓN HORARIA DE LOS VIAJES PRIVADOS Y EN TRANSPORTE PÚBLICO: PROPÓSITO
OTROS ............................................................................................................................17-106
FIGURA Nº 17.58: TASA DE VIAJES SEGÚN INGRESOS Y POR MACROZONAS.............................................17-108
FIGURA Nº 17.59: VIAJES ATRAÍDOS POR PERSONA SEGÚN INGRESO Y POR MACROZONAS......................17-109
FIGURA Nº 17.60: HISTOGRAMA VELOCIDADES (TODOS LOS MODOS) .......................................................17-111
FIGURA Nº 17.61: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – HOGARES POR MACROZONA.....................17-257
FIGURA Nº 17.62: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – HABITANTES POR MACROZONA .................17-257
FIGURA Nº 17.63: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – VEHÍCULOS POR MACROZONA ..................17-258
FIGURA Nº 17.64: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – TAMAÑO DEL HOGAR SEGÚN MACROZONA 17-258
FIGURA Nº 17.65: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – TASA DE MOTORIZACIÓN HOGAR SEGÚN
MACROZONA ...................................................................................................................17-259
FIGURA Nº 17.66: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD 1998 – TASA DE MOTORIZACIÓN CADA 1000 HABITANTES
SEGÚN MACROZONA........................................................................................................17-259
FIGURA Nº 17.67: HISTOGRAMA DE MEDIAS MÓVILES, TRANSACCIONES MERVAL Y EOD...........................17-288
FIGURA Nº 17.68: ESTACIONES DE LA RED DE MERVAL ...........................................................................17-289
FIGURA Nº 17.69: ENTRADAS POR ESTACIÓN, TODO EL DÍA, SENTIDO LIMACHE- PUERTO .......................17-291
FIGURA Nº 17.70: BAJADAS POR ESTACIÓN, TODO EL DÍA, SENTIDO LIMACHE- PUERTO...........................17-292
FIGURA Nº 17.71: ENTRADAS POR ESTACIÓN, TODO EL DÍA, SENTIDO PUERTO - LIMACHE .......................17-293
FIGURA Nº 17.72: BAJADAS POR ESTACIÓN, TODO EL DÍA, SENTIDO PUERTO- LIMACHE ..........................17-294
FIGURA N° 18 1: UBICACIÓN DE PUNTOS DE CONTROL PILOTOS CORDÓN EXTERNO....................................18-4
FIGURA N° 18 2: FORMULARIO ENCUESTA PILOTO USUARIOS DE TRANSPORTE PRIVADO .............................18-6
FIGURA N° 18 3: UBICACIÓN GENERAL DE LOS PUNTOS DE CONTROL ENCUESTAS CORDÓN EXTERNO
TRANSPORTE PRIVADO Y PUNTO DE CONTROL DE APOYO..................................................18-12
FIGURA N° 18 4: DETALLE MOVIMIENTOS CORDÓN EXTERNO, PC 1-7 ........................................................18-13
FIGURA N° 18 5: DETALLE MOVIMIENTOS CORDÓN EXTERNO, PC 8-10 Y PC APOYO ..................................18-14
FIGURA N° 18 6: FORMULARIO UTILIZADO EN LA TOMA DE DATOS A USUARIOS DE TRANSPORTE PRIVADO 18-16
FIGURA N° 18 7: FLUJO Y ENCUESTAS POR PUNTO. PUNTA MAÑANA ........................................................18-24
FIGURA N° 18 8: FLUJO Y ENCUESTAS POR PUNTO. FUERA PUNTA ...........................................................18-25
FIGURA N° 18 9: FLUJO Y ENCUESTAS POR PUNTO. PUNTA TARDE ...........................................................18-26
FIGURA N° 18 10: ESTRUCTURA DE LA BASE DE CORDÓN EXTERNO DE VEHÍCULOS LIVIANOS ...................18-33
FIGURA N° 18 11: MOVIMIENTOS DE COMPARACIÓN PUNTO CE 2 STU VS PUNTO 31 PNC ..........................18-36
FIGURA N° 18 12: MOVIMIENTOS DE COMPARACIÓN PUNTO CE 4 STU VS PUNTO 42 PNC ..........................18-37
FIGURA N° 18 13: MOVIMIENTOS DE COMPARACIÓN PUNTO CE 6 STU VS PUNTO 30 PNC ..........................18-38
FIGURA N° 18 14: MOVIMIENTOS DE COMPARACIÓN PUNTO CE 7 STU VS PUNTO 110 PNC ........................18-39
FIGURA N° 18 15: MOVIMIENTOS DE COMPARACIÓN PUNTO CE 8 STU VS PUNTO 116 PNC ........................18-40
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxxvi
Informe Final
FIGURA N° 18 16: AJUSTE COMPARACIÓN VEHÍCULOS LIVIANOS ................................................................18-45
FIGURA N° 19 1: UBICACIÓN DE PUNTOS DE CONTROL PILOTOS CORDÓN EXTERNO....................................19-3
FIGURA N° 19 2: FORMULARIO ENCUESTA PILOTO PARA TRANSPORTE DE CARGA .......................................19-5
FIGURA N° 19 3: UBICACIÓN GENERAL DE LOS PUNTOS DE CONTROL ENCUESTAS CORDÓN EXTERNO
TRANSPORTE DE CARGA ...................................................................................................19-11
FIGURA N° 19 4: DETALLE MOVIMIENTOS CORDÓN EXTERNO, PC 1-7 ........................................................19-12
FIGURA N° 19 5: DETALLE MOVIMIENTOS CORDÓN EXTERNO, PC 8-10 Y PC APOYO ..................................19-13
FIGURA N° 19 6: FORMULARIO UTILIZADO EN LA TOMA DE DATOS A TRANSPORTE CARGA.........................19-15
FIGURA N° 19 7: FLUJO Y ENCUESTAS POR PUNTO. PUNTA MAÑANA (CAMIONES 2 EJES) ..........................19-23
FIGURA N° 19 8: FLUJO Y ENCUESTAS POR PUNTO. FUERA DE PUNTA (CAMIONES DOS EJES) ..................19-24
FIGURA N° 19 9: FLUJO Y ENCUESTAS POR PUNTO. PUNTA TARDE (CAMIONES DOS EJES) ........................19-25
FIGURA N° 19 10: FLUJO Y ENCUESTAS POR PUNTO. PUNTA MAÑANA (CAMIONES MÁS 2 EJES) ................19-26
FIGURA N° 19 11: FLUJO Y ENCUESTAS POR PUNTO. FUERA DE PUNTA (CAMIONES MÁS DOS EJES) .........19-27
FIGURA N° 19 12: FLUJO Y ENCUESTAS POR PUNTO. PUNTA TARDE (CAMIONES MÁS DOS EJES) ..............19-28
FIGURA N° 19 13: ESTRUCTURA DE LA BASE DE CORDÓN EXTERNO DE CARGA ........................................19-38
FIGURA N° 19 14: MOVIMIENTOS DE COMPARACIÓN PUNTO CE 2 STU VS PUNTO 31 PNC ..........................19-41
FIGURA N° 19 15: MOVIMIENTOS DE COMPARACIÓN PUNTO CE 4 STU VS PUNTO 42 PNC ..........................19-42
FIGURA N° 19 16: MOVIMIENTOS DE COMPARACIÓN PUNTO CE 6 STU VS PUNTO 30 PNC ..........................19-43
FIGURA N° 19 17: MOVIMIENTOS DE COMPARACIÓN PUNTO CE 7 STU VS PUNTO 110 PNC ........................19-44
FIGURA N° 19 18: MOVIMIENTOS DE COMPARACIÓN PUNTO CE 8 STU VS PUNTO 116 PNC ........................19-45
FIGURA N° 19 19: AJUSTE COMPARACIÓN CAMIONES 2 EJES ....................................................................19-50
FIGURA N° 19 20: AJUSTE COMPARACIÓN CAMIONES MÁS 2 EJES ............................................................19-50
FIGURA N° 20.1: FORMULARIOS N° 1 REGISTRO DE SALIDAS DE TAXI COLECTIVOS ......................................20-4
FIGURA N° 20.2: FORMULARIO N° 3 ENCUESTA O-D A PASAJEROS DE TAXI COLECTIVOS .............................20-5
FIGURA N° 20.3: FORMULARIO N° 4 REGISTRO SUBIDA Y BAJADA ENCUESTADORES EN TAXI COLECTIVOS....20-6
FIGURA N° 20.4: LÍNEA TAXI COLECTIVOS 26 AB .........................................................................................20-8
FIGURA N° 20.5: LÍNEA TAXI COLECTIVOS 129 ............................................................................................20-9
FIGURA N° 20.6: DISTRIBUCIÓN DE EDAD DE LA MUESTRA POR PERIODO ..................................................20-44
FIGURA N° 20.7: DISTRIBUCIÓN ETARIA DE LA MUESTRA POR PERIODO .....................................................20-45
FIGURA N° 20.8: DISTRIBUCIÓN DE RESPUESTAS DE INGRESO DE LOS ENCUESTADOS POR PERIODO.........20-46
FIGURA N° 20.9: HISTOGRAMA DE INGRESO DE LAS PERSONAS ENCUESTADAS EN PM...............................20-46
FIGURA N° 20.10: HISTOGRAMA DE INGRESO DE LAS PERSONAS ENCUESTADAS EN FP .............................20-47
FIGURA N° 20.11: HISTOGRAMA DE INGRESO DE LAS PERSONAS ENCUESTADAS EN PT .............................20-47
FIGURA N° 20.12: DISTRIBUCIÓN DE GENERO DE LAS PERSONAS ENCUESTADAS POR PERIODO ................20-48
FIGURA N° 20.13: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR GRUPO FAMILIAR EN PUNTA MAÑANA .................20-49
FIGURA N° 20.14: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR GRUPO FAMILIAR EN FUERA PUNTA ....................20-50
FIGURA N° 20.15: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR GRUPO FAMILIAR EN PUNTA TARDE ....................20-50
FIGURA N° 20.16: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR NÚMERO DE VEHÍCULOS EN EL HOGAR, PUNTA
MAÑANA............................................................................................................................20-51
FIGURA N° 20.17: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR NÚMERO DE VEHÍCULOS EN EL HOGAR, FUERA PUNTA
.........................................................................................................................................20-52
FIGURA N° 20.18: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR NÚMERO DE VEHÍCULOS EN EL HOGAR, PUNTA TARDE
.........................................................................................................................................20-52
FIGURA N° 20.19: PASAJEROS POR LÍNEA PUNTA MAÑANA ........................................................................20-53
FIGURA N° 20.20: PASAJEROS POR LÍNEA FUERA PUNTA...........................................................................20-54
FIGURA N° 20.21: PASAJEROS POR LÍNEA PUNTA TARDE...........................................................................20-55
FIGURA N° 20.22: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR TIEMPO DE ESPERA, PUNTA MAÑANA .................20-56
FIGURA N° 20.23: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR TIEMPO DE ESPERA, FUERA PUNTA ....................20-57
FIGURA N° 20.24: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR TIEMPO DE ESPERA, PUNTA TARDE ....................20-57
FIGURA N° 20.25: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR MODO DE ACCESO AL MÓVIL..............................20-61
FIGURA N° 20.26: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR MODO DE EGRESO DEL MÓVIL ...........................20-62
FIGURA N° 20.27: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR CUADRAS CAMINADAS DE ACCESO
AL MÓVIL .........................................................................................................................20-63
FIGURA N° 20.28: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR CUADRAS CAMINADAS DE EGRESO DEL MÓVIL....20-63
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxxvii
Informe Final
FIGURA N° 20.29: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR MODO DE TRANSPORTE ADICIONAL DE ACCESO AL
MÓVIL ...............................................................................................................................20-64
FIGURA N° 20.30: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR MODO DE TRANSPORTE ADICIONAL DE EGRESO DEL
MÓVIL ...............................................................................................................................20-65
FIGURA N° 20.31: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR TARIFA PAGADA EN EL MÓVIL, PUNTA MAÑANA ...20-66
FIGURA N° 20.32: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR TARIFA PAGADA EN EL MÓVIL,
FUERA PUNTA ...................................................................................................................20-67
FIGURA N° 20.33: DISTRIBUCIÓN DE ENCUESTADOS POR TARIFA PAGADA EN EL MÓVIL,
PUNTA TARDE ...................................................................................................................20-67
FIGURA N° 21 1: FORMULARIOS CONTEOS ASCENSORES ............................................................................21-4
FIGURA N° 23.1: COMUNAS QUE CONFORMAN EL GRAN VALPARAÍSO ..........................................................23-2
FIGURA N° 23.2: COMPARACIÓN POBLACIÓN Y VIVIENDA AÑOS 2002 Y 2012, GRAN VALPARAÍSO ................23-4
FIGURA N° 23.3: RESUMEN M2 POR USO GRAN VALPARAÍSO ......................................................................23-7
FIGURA N° 23.4: RESUMEN N° MATRÍCULAS POR TIPO ENSEÑANZA, GRAN VALPARAÍSO ...............................23-9
FIGURA N° 23.5: LOCALIZACIÓN ESTABLECIMIENTOS DE EDUCACIÓN SEGÚN TIPO DE ENSEÑANZA, GRAN
VALPARAÍSO ......................................................................................................................23-10
FIGURA N° 23.6: LOCALIZACIÓN ESTABLECIMIENTOS DE SALUD SEGÚN TIPO DE ATENCIÓN, GRAN VALPARAÍSO
.........................................................................................................................................23-11
FIGURA N° 23.7: PLAN REGULADOR METROPOLITANO DE VALPARAÍSO – (ÁREA DE ESTUDIO).....................23-14
FIGURA N° 23.8: PLANO PLAN REGULADOR DE VIÑA DEL MAR ...................................................................23-17
FIGURA N° 23.9: SÍNTESIS ZONIFICACIÓN PLAN REGULADOR DE CONCÓN (*) .............................................23-19
FIGURA N° 23.10: ÁREAS HOMOGÉNEAS ...................................................................................................23-21
FIGURA N° 23.11: PLANO PLAN REGULADOR DE QUILPUÉ .........................................................................23-23
FIGURA N° 23.12: SECCIONAL AÑO 2014 - PLAN REGULADOR DE QUILPUÉ ................................................23-24
FIGURA N° 23.13: PLANO PLAN REGULADOR DE VILLA ALEMANA ...............................................................23-26
FIGURA N° 23.14: SUPERFICIE CONSTRUIDA POR USO DE SUELO AÑO 2014, GRAN VALPARAÍSO ...............23-33
FIGURA N° 23.15: EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LA SUPERFICIE CONSTRUIDA POR USO DE SUELO, GRAN
VALPARAÍSO ......................................................................................................................23-34
FIGURA N° 23.16: SUPERFICIE CONSTRUIDA USO COMERCIO, AÑO 2014, GRAN VALPARAÍSO.....................23-47
FIGURA N° 23.17: SUPERFICIE CONSTRUIDA USO SERVICIOS, AÑO 2014, GRAN VALPARAÍSO .....................23-48
FIGURA N° 23.18: SUPERFICIE CONSTRUIDA USO HABITACIÓN, AÑO 2014, GRAN VALPARAÍSO ...................23-49
FIGURA N° 23.19: SUPERFICIE CONSTRUIDA USO EDUCACIÓN, AÑO 2014, GRAN VALPARAÍSO ...................23-50
FIGURA N° 23.20: SUPERFICIE CONSTRUIDA USO SALUD, AÑO 2014, GRAN VALPARAÍSO ...........................23-51
FIGURA N° 23.21: SUPERFICIE CONSTRUIDA USO INDUSTRIA, AÑO 2014, GRAN VALPARAÍSO .....................23-52
FIGURA N° 23.22: SUPERFICIE CONSTRUIDA USO BODEGA, AÑO 2014, GRAN VALPARAÍSO ........................23-53
FIGURA N° 23.23: N° DE MATRÍCULAS DE SEGÚN TIPO DE EDUCACIÓN, GRAN VALPARAÍSO .......................23-63
FIGURA N° 23.24: N° DE ATENCIONES MÉDICAS TOTALES POR ZONA, GRAN VALPARAÍSO ..........................23-72
FIGURA N° 23.25: SITUACIÓN BASE DE HOGARES POR ZONA, GRAN VALPARAÍSO ......................................23-81
FIGURA N° 23.26: VARIACIÓN OBSERVADA DEL PIB Y ESCENARIOS PROPUESTOS POR DIVERSOS ORGANISMOS
.........................................................................................................................................23-85
FIGURA N° 23.27: VARIACIÓN OBSERVADA DEL PIB Y ESCENARIOS UTILIZADOS PARA EL ESTUDIO .............23-86
FIGURA N° 23.28: SERIES SUPERFICIE CONSTRUIDA POR USO ..................................................................23-90
FIGURA N° 23.29: SERIES ACUMULADAS SUPERFICIE CONSTRUIDA POR USO .............................................23-91
FIGURA N° 23.30: MODELOS DE PROYECCIÓN ..........................................................................................23-96
FIGURA N° 23.31: GRÁFICOS DE LOS RESIDUOS ESTIMADOS .....................................................................23-98
FIGURA N° 23.32: SERIE HISTÓRICA Y PROYECCIÓN DE USOS DE SUELO ................................................23-106
FIGURA N° 23.33: PROYECCIÓN DE POBLACIÓN, COMPARACIÓN DE ESTIMACIÓN INE Y PROYECCIÓN
CONSIDERADA PARA EL ÁREA DE ESTUDIO ......................................................................23-111
FIGURA N° 23.34: RELACIÓN LOGARÍTMICA TMH - PIB ..............................................................................23-113
FIGURA N° 23.35: SÍNTESIS DE LA PROYECCIÓN DE HOGARES POR ESTRATOS DE INGRESOS. ESCENARIO
TENDENCIAL ....................................................................................................................23-122
FIGURA N° 23.36: SÍNTESIS DE LA PROYECCIÓN DE HOGARES POR ESTRATOS DE INGRESOS. ESCENARIO
CONTRASTE ....................................................................................................................23-123
FIGURA N° 23.37: PROYECCIÓN DE MATRÍCULAS PARA EL GRAN VALPARAÍSO .........................................23-127
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxxviii
Informe Final
FIGURA N° 23.38: SÍNTESIS PROYECCIÓN DEL Nº DE ATENCIONES MÉDICAS. ESCENARIO TENDENCIAL .....23-129
FIGURA N° 23.39: SÍNTESIS PROYECCIÓN DEL Nº DE ATENCIONES MÉDICAS. ESCENARIO CONTRASTE .....23-129
FIGURA N° 23.40: SÍNTESIS TOTAL DE PROYECTOS PROGRAMADOS POR USO, GRAN VALPARAÍSO...........23-131
FIGURA N° 23.41: LOCALIZACIÓN DE PROYECTOS PROGRAMADOS POR USO, GRAN VALPARAÍSO .............23-132
FIGURA N° 23.42: LOCALIZACIÓN DE PROYECTOS PROGRAMADOS HABITACIONALES, GRAN VALPARAÍSO ..23-133
FIGURA N° 23.43: PROYECTOS PROGRAMADOS, CONCÓN .......................................................................23-134
FIGURA N° 23.44: PROYECTOS PROGRAMADOS, VIÑA DEL MAR ...............................................................23-135
FIGURA N° 23.45: PROYECTOS PROGRAMADOS, VALPARAÍSO ..................................................................23-136
FIGURA N° 23.46: PROYECTOS PROGRAMADOS, QUILPUÉ .......................................................................23-137
FIGURA N° 23.47: PROYECTOS PROGRAMADOS, VILLA ALEMANA .............................................................23-138
FIGURA N° 23.48: ANÁLISIS DEL CRECIMIENTO DE LA SUPERFICIE CONSTRUIDA Y CUPO MÁXIMO, ESCENARIO
TENDENCIAL ....................................................................................................................23-141
FIGURA N° 23.49: ANÁLISIS DEL CRECIMIENTO DE LA SUPERFICIE CONSTRUIDA Y CUPO MÁXIMO, ESCENARIO
CONTRASTE ....................................................................................................................23-142
FIGURA N° 23 50: GEOMORFOLOGÍA DEL ÁREA METROPOLITANA DE VALPARAÍSO ....................................23-156
FIGURA N° 23 51: CRECIMIENTO HISTÓRICO ÁREA METROPOLITANA DE VALPARAÍSO ...............................23-159
FIGURA N° 23 52: ICVU 2015 ..................................................................................................................23-160
FIGURA N° 23 53: ESTRUCTURA URBANA METROPOLITANA ......................................................................23-163
FIGURA N° 23.54: USOS PREFERENTES SEGÚN NORMATIVA VIGENTE – GRAN VALPARAÍSO ......................23-173
FIGURA N° 23.55: COEFICIENTE DE CONSTRUCTIBILIDAD, USO INDUSTRIA – GRAN VALPARAÍSO ...............23-175
FIGURA N° 23.56: ZONA EOD CON CUPO NETO MÁXIMO TOTAL SEGÚN PRC Y ÁREAS DE EXPANSIÓN SEGÚN
PREMVAL, GRAN VALPARAÍSO ..........................................................................................23-177
FIGURA N° 23.57: SÍNTESIS ESCENARIO DE CRECIMIENTO GRAN VALPARAÍSO .........................................23-185
FIGURA N° 23.58: ESCENARIO TENDENCIAL TOTAL M2 USO COMERCIO, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO ...23-189
FIGURA N° 23.59: ESCENARIO TENDENCIAL TOTAL M2 USO EDUCACIÓN, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO ..23-190
FIGURA N° 23.60: ESCENARIO TENDENCIAL TOTAL M2 USO HABITACIÓN, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO..23-191
FIGURA N° 23.61: ESCENARIO TENDENCIAL TOTAL M2 USO INDUSTRIA, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO ....23-192
FIGURA N° 23.62: ESCENARIO TENDENCIAL TOTAL M2 USO SERVICIOS, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO....23-193
FIGURA N° 23.63: ESCENARIO TENDENCIAL TOTAL M2 USO SALUD, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO ..........23-194
FIGURA N° 23.64: ESCENARIO TENDENCIAL TOTAL M2 USO BODEGA, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO ......23-195
FIGURA N° 23.65: ESCENARIO TENDENCIAL HOGARES, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO .............................23-197
FIGURA N° 23.66: ESCENARIO TENDENCIAL TOTAL DE MATRÍCULAS, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO.........23-200
FIGURA N° 23.67: ESCENARIO TENDENCIAL TOTAL DE ATENCIONES MÉDICAS, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO 23202
FIGURA N° 23.68: ESCENARIO CONTRASTE TOTAL M2 USO COMERCIO, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO ....23-205
FIGURA N° 23.69: ESCENARIO CONTRASTE TOTAL M2 USO EDUCACIÓN, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO ..23-206
FIGURA N° 23.70: ESCENARIO CONTRASTE TOTAL M2 USO HABITACIÓN, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO ..23-207
FIGURA N° 23.71: ESCENARIO CONTRASTE TOTAL M2 USO INDUSTRIA, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO ....23-208
FIGURA N° 23.72: ESCENARIO CONTRASTE TOTAL M2 USO SERVICIOS, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO ....23-209
FIGURA N° 23.73: ESCENARIO CONTRASTE TOTAL M2 USO SALUD, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO ..........23-210
FIGURA N° 23.74: ESCENARIO CONTRASTE TOTAL M2 USO BODEGA, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO.......23-211
FIGURA N° 23.75: ESCENARIO CONTRASTE HOGARES, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO .............................23-213
FIGURA N° 23.76: ESCENARIO CONTRASTE TOTAL DE MATRÍCULAS, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO .........23-216
FIGURA N° 23.77: ESCENARIO CONTRASTE TOTAL DE ATENCIONES MÉDICAS, AÑO 2030. GRAN VALPARAÍSO 23218
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xxxix
Informe Final
ACTUALIZACIÓN DIAGNÓSTICO DEL S.T.U. DEL GRAN VALPARAÍSO, ETAPA I
INFORME FINAL
INDICE DE CONTENIDO
VOLUMEN 3
24.
24.1.
24.1.1.
24.1.2.
24.1.3.
24.1.4.
24.2.
24.2.1.
24.2.2.
24.2.3.
24.2.4.
24.2.5.
24.3.
24.3.1.
24.3.2.
24.3.3.
24.3.4.
24.3.6.
24.3.7.
24.4.
24.4.1.
24.4.2.
24.4.3.
24.4.4.
24.4.5.
24.4.6.
24.4.7.
24.4.8.
24.5.
24.5.1.
24.5.2.
24.5.3.
24.5.4.
24.6.
24.6.1.
24.6.2.
24.6.3.
24.6.4.
24.6.5.
CALIBRACIÓN MODELO ESTRATÉGICO DE TRANSPORTE (ESTRAUS) .................24-1
FACTORES DE SUB O SOBRE REPORTE ...............................................................................24-1
Líneas De Pantalla...............................................................................................................24-1
Factor De Sub O Sobre Reporte Autochofer .......................................................................24-8
Factor De Sub O Sobre Reporte Bus ................................................................................24-19
Factor De Sub O Sobre Reporte Taxi Colectivo ................................................................24-30
ANTECEDENTES PARA LA CALIBRACIÓN ............................................................................24-31
Área De Estudio .................................................................................................................24-31
Periodización .....................................................................................................................24-35
Propósitos De Viaje ...........................................................................................................24-39
Categorización De La Demanda........................................................................................24-40
Construcción De La Red De Modelación ..........................................................................24-51
CALIBRACIÓN DE LOS MODELOS DE GENERACIÓN Y ATRACCIÓN .......................................24-88
Base De Datos Para La Calibración ..................................................................................24-88
Calibración De Modelos De Generación De Viajes Punta Mañana Y Fuera De Punta ..24-117
Calibración De Modelos De Generación De Viajes Punta Tarde ....................................24-266
Calibración De Modelos De Atracción De Viajes Punta Mañana Y Fuera De
Punta ................................................................................................................................24-280
Calibración De Modelos De Atracción De Viajes Punta Tarde .......................................24-390
Vectores Orides ...............................................................................................................24-404
CALIBRACIÓN DE LOS MODELOS DE PARTICIÓN MODAL...................................................24-406
Definición De Criterios De Disponibilidad De Modos ......................................................24-409
Base De Datos De Calibración ........................................................................................24-410
Generación De Niveles De Servicio Para La Calibración................................................24-413
Calibración Modelos ........................................................................................................24-418
Mejores Modelos..............................................................................................................24-418
Estimación Del Valor Subjetivo Del Tiempo (VST).........................................................24-428
Cálculo De Elasticidades Del Modelo ..............................................................................24-429
Ajuste De Constantes Modales .......................................................................................24-432
CALIBRACIÓN DE LOS MODELOS DE DISTRIBUCIÓN DE VIAJES.........................................24-434
Base De Datos De Calibración ........................................................................................24-437
Cálculo De Costos Compuestos Observados. ................................................................24-437
Uso De Estructuras ..........................................................................................................24-437
Calibración De Parámetros De Los Modelos De Distribución. ........................................24-438
CALIBRACIÓN DE LOS MODELOS DE ASIGNACIÓN A LAS REDES ......................................24-467
Matrices A Asignar Periodo Punta Tarde ........................................................................24-467
Consideraciones De Calibración .....................................................................................24-468
Calibración Redes De Transporte Privado ......................................................................24-469
Resultados Calibración Transporte Privado Punta Mañana ...........................................24-473
Resultados Calibración Transporte Privado Fuera De Punta .........................................24-523
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xl
Informe Final
24.6.6.
24.6.7.
24.6.8.
24.6.9.
24.6.10.
24.6.11.
24.6.12.
24.6.13.
24.6.14.
24.7.
24.7.1.
24.7.2.
24.7.3.
24.7.4.
24.7.5.
24.7.6.
24.7.7.
24.7.8.
24.7.9.
24.7.10.
24.7.11.
24.7.12.
24.7.13.
24.7.14.
24.7.15.
24.7.16.
24.7.17.
24.7.18.
24.7.19.
24.7.20.
24.8.
Resultados Calibración Transporte Privado Punta Tarde ...............................................24-551
Calibración Redes De Transporte Público ......................................................................24-580
Resultados Calibración Buses Punta Mañana ................................................................24-582
Resultados Calibración Buses Fuera De Punta ..............................................................24-605
Resultados Calibración Buses Punta Tarde ....................................................................24-624
Resultados Calibración Taxis Colectivos Punta Mañana ................................................24-643
Resultados Calibración Taxis Colectivos Fuera De Punta ..............................................24-667
Resultados Calibración Taxis Colectivos Punta Tarde....................................................24-686
Calibración Modos Merval Y Bus-Merval ........................................................................24-705
IMPLEMENTACIÓN DEL MODELO DE TRANSPORTE ............................................................24-712
Convergencia ...................................................................................................................24-712
Partición Modal ................................................................................................................24-714
Indicadores Globales .......................................................................................................24-716
Comparación Histogramas De Tiempos ..........................................................................24-720
Comparación Histogramas Distancias De Viaje ..............................................................24-738
Ajuste Del Modelo Implementado A Datos Observados Transporte Privado ................24-744
Ajuste Del Modelo Implementado A Datos Observados Bus ..........................................24-806
Ajuste Del Modelo Implementado A Datos Observados Taxi Colectivo..........................24-817
Mapas De Flujo Transporte Privado ................................................................................24-827
Mapas De Congestión Vial ..............................................................................................24-848
Mapas De Ajuste A Conteos Flujo Transporte Privado ...................................................24-850
Velocidades Transporte Privado En Ejes Relevantes .....................................................24-865
Flota Transporte Público ..................................................................................................24-915
Transbordos .....................................................................................................................24-915
Cargas Por Línea Modo Bus Y Taxi Colectivo ................................................................24-915
Mapas De Flujo De Buses ...............................................................................................24-936
Mapas De Flujo De Pasajeros En Bus ............................................................................24-940
Mapas De Flujo De Taxis Colectivos ...............................................................................24-944
Mapas De Flujo De Taxis Colectivos ...............................................................................24-948
Perfiles Carga Merval ......................................................................................................24-952
COMENTARIOS FINALES ...................................................................................................24-957
INDICE DE CUADROS
CUADRO Nº 24.1: FACTORES SUB O SOBRE REPORTE AUTOCHOFER AM1 Y AM2.........................................24-9
CUADRO Nº 24.2: FACTORES SUB O SOBRE REPORTE AUTOCHOFER FP Y PT ............................................24-13
CUADRO Nº 24.3: RESUMEN FACTORES SUB O SOBRE REPORTE AUTOCHOFER .........................................24-17
CUADRO Nº 24.4: RESUMEN FACTORES FINALES POSTERIOR A CORRECCIÓN AUTOCHOFER .......................24-18
CUADRO Nº 24.5: COMPARACIÓN VIAJES BUS DIARIOS EOD 2014 VS ESTUDIO SUBSIDIO ...........................24-19
CUADRO Nº 24.6: COMPARACIÓN VIAJES BUS POR PERÍODO EOD 2014 VS ESTUDIO SUBSIDIO ..................24-19
CUADRO Nº 24.7: COMPARACIÓN VIAJES BUS CADA MEDIA HORA EOD 2014 VS ESTUDIO SUBSIDIO ...........24-20
CUADRO Nº 24.8: COMPARACIÓN VIAJES BUS EN LÍNEAS PANTALLA POR PERÍODO EOD 2014 VS ESTUDIO
SUBSIDIO ..........................................................................................................................24-22
CUADRO Nº 24.9: FACTORES SUB O SOBRE REPORTE BUS AM1 Y AM2 .....................................................24-23
CUADRO Nº 24.10: FACTORES SUB O SOBRE REPORTE BUS FP Y PT ........................................................24-25
CUADRO Nº 24.11: RESUMEN FACTORES SUB O SOBRE REPORTE BUS .....................................................24-27
CUADRO Nº 24.12: ACTUALIZACIÓN FACTORES SUB O SOBRE REPORTE BUS- ETAPA DE CORRECCIÓN 1....24-28
CUADRO Nº 24.13: ACTUALIZACIÓN FACTORES SUB O SOBRE REPORTE BUS- ETAPA DE CORRECCIÓN 2....24-29
CUADRO Nº 24.14: RESUMEN FACTORES FINALES POSTERIOR A CORRECCIÓN BUS ...................................24-29
CUADRO N° 24.15: PERIODIZACIÓN DE MODELACIÓN 1 HORA ...................................................................24-38
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xli
Informe Final
CUADRO N° 24.16: PERIODIZACIÓN DE MODELACIÓN 2 HORAS CON ELECCIÓN HORARIA ...........................24-38
CUADRO N° 24.17: PERIODIZACIÓN DE MODELACIÓN 2 HORAS SIN ELECCIÓN HORARIA ............................24-38
CUADRO N° 24.18: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MODO DE TRANSPORTE Y PROPÓSITO, TODO EL DÍA24-39
CUADRO N° 24.19: CATEGORÍAS DE USUARIOS ........................................................................................24-40
CUADRO N° 24.20: MODELO 1 (9 CATEGORÍAS) Y MODELO 2 (6 CATEGORÍAS) ..........................................24-40
CUADRO N° 24.21: MODELO 1 (9 CATEGORÍAS) Y MODELO 3 (6 CATEGORÍAS) ..........................................24-41
CUADRO N° 24.22: MODELO 1 (9 CATEGORÍAS) Y MODELO 4 (6 CATEGORÍAS) ..........................................24-41
CUADRO N° 24.23: MODELO 1 (9 CATEGORÍAS) Y MODELO 5 (6 CATEGORÍAS) ..........................................24-41
CUADRO N° 24.24: MODELO 1 (9 CATEGORÍAS) Y MODELO 6 (4 CATEGORÍAS) ..........................................24-41
CUADRO N° 24.25: MODELO 1 (9 CATEGORÍAS) Y MODELO 7 (4 CATEGORÍAS) ..........................................24-42
CUADRO N° 24.26: MODELO 1 (9 CATEGORÍAS) Y MODELO 8 (4 CATEGORÍAS) ..........................................24-42
CUADRO N° 24.27: MODELO 1 (9 CATEGORÍAS) Y MODELO 9 (4 CATEGORÍAS) ..........................................24-42
CUADRO N° 24.28: MODELO 1 (9 CATEGORÍAS) Y MODELO 10 (3 CATEGORÍAS) ........................................24-42
CUADRO N° 24.29: MODELO 1 (9 CATEGORÍAS) Y MODELO 11 (3 CATEGORÍAS) ........................................24-43
CUADRO N° 24.30: MODELO 1 (9 CATEGORÍAS) Y MODELO 12 (1 CATEGORÍA) ..........................................24-43
CUADRO N° 24.31: RESULTADOS DE VARIACIÓN DE LÍMITES DE INGRESO .................................................24-43
CUADRO N° 24.32: COMBINACIONES DE INGRESOS CON LA MAYOR CANTIDAD DE CATEGORÍAS ................24-49
CUADRO N° 24.33: INGRESO DEFINIDO.....................................................................................................24-50
CUADRO N° 24.34: INGRESO PROMEDIO DEL HOGAR POR CATEGORÍAS DE USUARIOS ..............................24-50
CUADRO N° 24.35: NUMERACIÓN ZONAS EXTERNAS .................................................................................24-51
CUADRO N° 24.36: NODOS Y ARCOS RED DE MODELACIÓN......................................................................24-52
CUADRO N° 24.37: CATEGORÍAS DE ARCOS VIALES .................................................................................24-53
CUADRO Nº 24.26: TOTAL DE HOGARES POR CATEGORÍA..........................................................................24-88
CUADRO Nº 24.27: HOGARES POR CATEGORÍA SEGÚN ZONA.....................................................................24-88
CUADRO Nº 24.28: RECOMENDACIÓN DE MODELOS A CALIBRAR SEGÚN TIPO DE VIAJE .............................24-96
CUADRO Nº 24.29: HOGARES POR CATEGORÍA DE ZONAS CON ALTO % DE SEGUNDA VIVIENDA ................24-98
CUADRO Nº 24.30: DEFINICIÓN DE TASAS SIMPLES ...................................................................................24-99
CUADRO Nº 24.31: HOGARES Y VIAJES GBHI, TRABAJO PUNTA MAÑANA. SIN ZONAS 2DA VIVIENDA ............24-99
CUADRO Nº 24.32: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, TRABAJO, 9
CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA .............................................................................24-99
CUADRO Nº 24.33: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, TRABAJO, 4
CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA ...........................................................................24-100
CUADRO Nº 24.34: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, TRABAJO, 4 CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA...............................24-100
CUADRO Nº 24.35: HOGARES Y VIAJES GBHI, ESTUDIO PUNTA MAÑANA. SIN ZONAS 2DA VIVIENDA ..........24-100
CUADRO Nº 24.36: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, 9
CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA ...........................................................................24-100
CUADRO Nº 24.37: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, 6
CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA. MODELOS 2 Y 3 .................................................24-101
CUADRO Nº 24.38: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, 6 CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA. MODELO 2 .............24-101
CUADRO Nº 24.39: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, 6 CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA. MODELO 3 .............24-101
CUADRO Nº 24.40: HOGARES Y VIAJES GBHI, OTROS PUNTA MAÑANA. SIN ZONAS 2DA VIVIENDA .............24-102
CUADRO Nº 24.41: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, OTROS, 9
CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA ...........................................................................24-102
CUADRO Nº 24.42: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, OTROS, 9 CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA. MODELO 1 ................24-102
CUADRO Nº 24.43: HOGARES Y VIAJES GBHI, TRABAJO FUERA PUNTA. SIN ZONAS 2DA VIVIENDA .............24-103
CUADRO Nº 24.44: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO, 9
CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA ...........................................................................24-103
CUADRO Nº 24.45: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO, 3
CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA, MODELOS 10 Y 11 .............................................24-103
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xlii
Informe Final
CUADRO Nº 24.46: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
FUERA PUNTA, TRABAJO, 3 CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA. MODELO 10 .............24-103
CUADRO Nº 24.47: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
FUERA PUNTA, TRABAJO, 3 CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA. MODELO 11 .............24-104
CUADRO Nº 24.48: HOGARES Y VIAJES GBHI, ESTUDIO, FUERA PUNTA. SIN ZONAS 2DA VIVIENDA ............24-104
CUADRO Nº 24.49: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) ESTUDIO, FUERA PUNTA, 9
CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA ...........................................................................24-104
CUADRO Nº 24.50: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) ESTUDIO, FUERA PUNTA, 6
CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA ...........................................................................24-105
CUADRO Nº 24.51: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
ESTUDIO, FUERA PUNTA, 6 CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA ..................................24-105
CUADRO Nº 24.52: HOGARES Y VIAJES GBHI, OTROS, FUERA PUNTA. SIN ZONAS 2DA VIVIENDA...............24-105
CUADRO Nº 24.53: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) OTROS, FUERA PUNTA, 9 CATEGORÍAS,
SIN ZONAS 2DA VIVIENDA ................................................................................................24-105
CUADRO Nº 24.54: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) OTROS, FUERA PUNTA, 4 CATEGORÍAS,
SIN ZONAS 2DA VIVIENDA ................................................................................................24-106
CUADRO Nº 24.55: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
OTROS, FUERA PUNTA, 4 CATEGORÍAS, SIN ZONAS 2DA VIVIENDA ....................................24-106
CUADRO Nº 24.56: RESULTADOS VIAJES MODELADOS VS OBSERVADOS APLICANDO TASAS SIN ZONAS 2DA
VIVIENDA.........................................................................................................................24-106
CUADRO Nº 24.57: HOGARES CORREGIDOS POR CATEGORÍA DE ZONAS CON ALTO % DE SEGUNDA VIVIENDA24107
CUADRO Nº 24.58: TOTAL DE HOGARES CORREGIDOS POR CATEGORÍA ..................................................24-108
CUADRO Nº 24.59: HOGARES CORREGIDOS POR CATEGORÍA SEGÚN ZONA .............................................24-108
CUADRO Nº 24.60: OBSERVACIÓN POR TIPO DE VIAJE, VIAJES GENERADOS ............................................24-116
CUADRO Nº 24.61: OBSERVACIÓN POR TIPO DE VIAJE, VIAJES ATRAÍDOS ................................................24-116
CUADRO Nº 24.62: HOGARES Y VIAJES GBHI, TRABAJO PUNTA MAÑANA. .................................................24-117
CUADRO Nº 24.63: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, TRABAJO, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-117
CUADRO Nº 24.64: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, TRABAJO, MODELO 11
(3 CATEGORÍAS). .............................................................................................................24-118
CUADRO Nº 24.65: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, TRABAJO, MODELO 11 (3 CATEGORÍAS). ................................................24-118
C CUADRO Nº 24.66: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, PUNTA MAÑANA,
TRABAJO .........................................................................................................................24-118
CUADRO Nº 24.67: HOGARES Y VIAJES GBHI, ESTUDIO PUNTA MAÑANA. .................................................24-119
CUADRO Nº 24.68: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, 9 ....24-120
CUADRO Nº 24.69: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, 9 CATEGORÍAS, MODELO 1 .....................................................24-120
CUADRO Nº 24.70: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, PUNTA MAÑANA,
ESTUDIO .........................................................................................................................24-121
CUADRO Nº 24.71: HOGARES Y VIAJES GBHI, OTROS PUNTA MAÑANA, ....................................................24-121
CUADRO Nº 24.72: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, OTROS, 9 .......24-122
CUADRO Nº 24.73: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, OTROS, MODELO 2 (6
CATEGORÍAS). .................................................................................................................24-122
CUADRO Nº 24.74: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, OTROS, 6 CATEGORÍAS, MODELO 2 ........................................................24-122
CUADRO Nº 24.75: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, PUNTA MAÑANA,
OTROS ............................................................................................................................24-124
CUADRO Nº 24.76: HOGARES Y VIAJES GBHI, TRABAJO FUERA PUNTA.....................................................24-125
CUADRO Nº 24.77: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-125
CUADRO Nº 24.78: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO, 4
CATEGORÍAS, MODELO 7 .................................................................................................24-125
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xliii
Informe Final
CUADRO Nº 24.79: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
FUERA PUNTA, TRABAJO, 4 CATEGORÍAS, MODELO 7 .......................................................24-125
CUADRO Nº 24.80: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, FUERA PUNTA,
TRABAJO .........................................................................................................................24-126
CUADRO Nº 24.81: HOGARES Y VIAJES GBHI, ESTUDIO, FUERA PUNTA. ...................................................24-127
CUADRO Nº 24.82: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) ESTUDIO, FUERA PUNTA, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-127
CUADRO Nº 24.83: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) ESTUDIO, FUERA PUNTA, 6
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-127
CUADRO Nº 24.84: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
ESTUDIO, FUERA PUNTA, 6 CATEGORÍAS. .........................................................................24-128
CUADRO Nº 24.85: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, FUERA PUNTA,
ESTUDIO .........................................................................................................................24-128
CUADRO Nº 24.86: HOGARES Y VIAJES GBHI, OTROS, FUERA PUNTA.......................................................24-129
CUADRO Nº 24.87: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) OTROS, FUERA PUNTA, 9 CATEGORÍAS.
.......................................................................................................................................24-129
CUADRO Nº 24.88: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO, MODELO 10
(3 CATEGORÍAS). .............................................................................................................24-130
CUADRO Nº 24.89: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
FUERA PUNTA, OTROS, 3 CATEGORÍAS, MODELO 10 ........................................................24-130
CUADRO Nº 24.90: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, FUERA PUNTA,
OTROS ............................................................................................................................24-130
CUADRO Nº 24.91: VARIABLES CONSIDERADAS EN MODELOS DE GENERACIÓN DE VIAJES, PROPÓSITOS
TRABAJO Y OTROS ..........................................................................................................24-132
CUADRO Nº 24.92: VARIABLES EXPLICATIVAS POR ZONA, PROPÓSITOS TRABAJO Y OTROS ......................24-132
CUADRO Nº 24.93: VARIABLE AGREGADA INDUSTRIA + COMERCIO + SIN CONSIDERAR..............................24-141
CUADRO Nº 24.94: VARIABLE AGREGADA INDUSTRIA + COMERCIO + OTROS.............................................24-142
CUADRO Nº 24.95: VARIABLES CONSIDERADAS EN MODELOS DE GENERACIÓN DE VIAJES, PROPÓSITO ESTUDIO
.......................................................................................................................................24-144
CUADRO Nº 24.96: VARIABLES EXPLICATIVAS POR ZONA, PROPÓSITOS TRABAJO Y OTROS ......................24-144
CUADRO Nº 24.97: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ..................24-153
CUADRO Nº 24.98: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHR+NBH, PUNTA
MAÑANA, TRABAJO ..........................................................................................................24-154
CUADRO Nº 24.99: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO..24155
CUADRO Nº 24.100: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS ...................24-156
CUADRO Nº 24.101: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS ..24156
CUADRO Nº 24.102: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO ...................24-158
CUADRO Nº 24.103: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO ..24158
CUADRO Nº 24.104: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, ESTUDIO....................24-159
CUADRO Nº 24.105: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, ESTUDIO ..24159
CUADRO Nº 24.106: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, OTROS ......................24-161
CUADRO Nº 24.107: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, OTROS24-161
CUADRO Nº 24.108: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA
MAÑANA..........................................................................................................................24-162
CUADRO Nº 24.109: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA PUNTA
.......................................................................................................................................24-165
CUADRO Nº 24.110: HOGARES Y VIAJES GBHI, TRABAJO PUNTA MAÑANA. ...............................................24-167
CUADRO Nº 24.111: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, TRABAJO, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-167
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xliv
Informe Final
CUADRO Nº 24.112: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, TRABAJO, MODELO
11 (3CATEGORÍAS). .........................................................................................................24-168
CUADRO Nº 24.113: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, TRABAJO, MODELO 11 (3 CATEGORÍAS). ................................................24-168
CUADRO Nº 24.114: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, PUNTA MAÑANA,
TRABAJO .........................................................................................................................24-168
CUADRO Nº 24.115: HOGARES Y VIAJES GBHI, ESTUDIO PUNTA MAÑANA. ...............................................24-169
CUADRO Nº 24.116: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-170
CUADRO Nº 24.117: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, MODELO 7
(6 CATEGORÍAS). .............................................................................................................24-170
CUADRO Nº 24.118: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, 6 CATEGORÍAS, MODELO 7 .....................................................24-170
CUADRO Nº 24.119: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, PUNTA MAÑANA,
ESTUDIO .........................................................................................................................24-172
CUADRO Nº 24.120: HOGARES Y VIAJES GBHI, OTROS PUNTA MAÑANA, ..................................................24-173
CUADRO Nº 24.121: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, OTROS, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-173
CUADRO Nº 24.122: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, OTROS, MODELO 2
(6 CATEGORÍAS). .............................................................................................................24-173
CUADRO Nº 24.123: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, OTROS, 6 CATEGORÍAS, MODELO 2 ........................................................24-173
CUADRO Nº 24.124: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, PUNTA MAÑANA,
OTROS ............................................................................................................................24-174
CUADRO Nº 24.125: HOGARES Y VIAJES GBHI, TRABAJO FUERA PUNTA...................................................24-175
CUADRO Nº 24.126: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-175
CUADRO Nº 24.127: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO, 3
CATEGORÍAS, MODELO 11 ...............................................................................................24-176
CUADRO Nº 24.128: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
FUERA PUNTA, TRABAJO, 3CATEGORÍAS, MODELO 11 ......................................................24-176
CUADRO Nº 24.129: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, FUERA PUNTA,
TRABAJO .........................................................................................................................24-177
CUADRO Nº 24.130: HOGARES Y VIAJES GBHI, ESTUDIO, FUERA PUNTA. .................................................24-178
CUADRO Nº 24.131: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) ESTUDIO, FUERA PUNTA, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-178
CUADRO Nº 24.132: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) ESTUDIO, FUERA PUNTA, 1
CATEGORÍA. ....................................................................................................................24-178
CUADRO Nº 24.133: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, FUERA PUNTA,
ESTUDIO .........................................................................................................................24-179
CUADRO Nº 24.134: HOGARES Y VIAJES GBHI, OTROS, FUERA PUNTA.....................................................24-180
CUADRO Nº 24.135: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) OTROS, FUERA PUNTA, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-180
CUADRO Nº 24.136: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO, MODELO 10
(3 CATEGORÍAS). .............................................................................................................24-181
CUADRO Nº 24.137: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
FUERA PUNTA, OTROS, 3 CATEGORÍAS, MODELO 10 ........................................................24-181
CUADRO Nº 24.138: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, FUERA PUNTA,
OTROS ............................................................................................................................24-182
CUADRO Nº 24.139: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ................24-183
CUADRO Nº 24.140: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHR+NBH, PUNTA
MAÑANA, TRABAJO ..........................................................................................................24-184
CUADRO Nº 24.141: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO 24185
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xlv
Informe Final
CUADRO Nº 24.142: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS ...................24-186
CUADRO Nº 24.143: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS ..24186
CUADRO Nº 24.144: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO ...................24-188
CUADRO Nº 24.145: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO ..24188
CUADRO Nº 24.146: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, ESTUDIO....................24-189
CUADRO Nº 24.147: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, ESTUDIO ..24190
CUADRO Nº 24.148: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, OTROS ......................24-192
CUADRO Nº 24.149: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, OTROS24-192
CUADRO Nº 24.150: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA
MAÑANA..........................................................................................................................24-193
CUADRO Nº 24.151: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA PUNTA
.......................................................................................................................................24-196
CUADRO Nº 24.152: HOGARES Y VIAJES GBHI, TRABAJO PUNTA MAÑANA. ...............................................24-198
CUADRO Nº 24.153: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, TRABAJO, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-198
CUADRO Nº 24.154: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, TRABAJO, MODELO
11 (3CATEGORÍAS). .........................................................................................................24-199
CUADRO Nº 24.155: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, TRABAJO, MODELO 11 (3 CATEGORÍAS). ................................................24-199
CUADRO Nº 24.156: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, PUNTA MAÑANA,
TRABAJO .........................................................................................................................24-199
CUADRO Nº 24.157: HOGARES Y VIAJES GBHI, ESTUDIO PUNTA MAÑANA. ...............................................24-200
CUADRO Nº 24.158: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-200
CUADRO Nº 24.159: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, MODELO 6
(6 CATEGORÍAS). .............................................................................................................24-200
CUADRO Nº 24.160: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, 6 CATEGORÍAS, MODELO 6 .....................................................24-201
CUADRO Nº 24.161: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, PUNTA MAÑANA,
ESTUDIO .........................................................................................................................24-201
CUADRO Nº 24.162: HOGARES Y VIAJES GBHI, OTROS PUNTA MAÑANA, ..................................................24-202
CUADRO Nº 24.163: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, OTROS, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-202
CUADRO Nº 24.164: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, OTROS, MODELO 6
(4 CATEGORÍAS). .............................................................................................................24-202
CUADRO Nº 24.165: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, OTROS, 4 CATEGORÍAS, MODELO 6 ........................................................24-202
CUADRO Nº 24.166: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, PUNTA MAÑANA,
OTROS ............................................................................................................................24-203
CUADRO Nº 24.167:HOGARES Y VIAJES GBHI, TRABAJO FUERA PUNTA. ..................................................24-204
CUADRO Nº 24.168: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-204
CUADRO Nº 24.169: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO, 1
CATEGORÍA, MODELO 12 .................................................................................................24-204
CUADRO Nº 24.170: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, FUERA PUNTA,
TRABAJO .........................................................................................................................24-205
CUADRO Nº 24.171: HOGARES Y VIAJES GBHI, ESTUDIO, FUERA PUNTA. .................................................24-206
CUADRO Nº 24.172: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) ESTUDIO, FUERA PUNTA, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-206
CUADRO Nº 24.173: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA ESTUDIO, MODELO 9 (4
CATEGORÍAS). .................................................................................................................24-206
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xlvi
Informe Final
CUADRO Nº 24.174: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
FUERA PUNTA, ESTUDIO, 9 CATEGORÍAS, MODELO 9 ........................................................24-206
CUADRO Nº 24.175: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, FUERA PUNTA,
ESTUDIO .........................................................................................................................24-207
CUADRO Nº 24.176: HOGARES Y VIAJES GBHI, OTROS, FUERA PUNTA.....................................................24-208
CUADRO Nº 24.177: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) OTROS, FUERA PUNTA, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-208
CUADRO Nº 24.178: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO, MODELO 10
(3 CATEGORÍAS). .............................................................................................................24-208
CUADRO Nº 24.179: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
FUERA PUNTA, OTROS, 3 CATEGORÍAS, MODELO 10 ........................................................24-208
CUADRO Nº 24.180: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, FUERA PUNTA,
OTROS ............................................................................................................................24-209
CUADRO Nº 24.181: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHR+NBH, PUNTA
MAÑANA, TRABAJO ..........................................................................................................24-210
CUADRO Nº 24.182: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS ...................24-211
CUADRO Nº 24.183: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS ..24211
CUADRO Nº 24.184: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO ..24212
CUADRO Nº 24.185: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, OTROS ......................24-213
CUADRO Nº 24.186:AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, OTROS24-213
CUADRO Nº 24.187: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA
MAÑANA..........................................................................................................................24-214
CUADRO Nº 24.188: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA PUNTA
.......................................................................................................................................24-216
CUADRO Nº 24.189: HOGARES Y VIAJES GBHI, TRABAJO PUNTA MAÑANA. ...............................................24-218
CUADRO Nº 24.190: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, TRABAJO, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-218
CUADRO Nº 24.191: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, TRABAJO, MODELO 2
(6 CATEGORÍAS). .............................................................................................................24-218
CUADRO Nº 24.192: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, TRABAJO, MODELO 2 (6 CATEGORÍAS). ..................................................24-219
CUADRO Nº 24.193: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, PUNTA MAÑANA,
TRABAJO .........................................................................................................................24-219
CUADRO Nº 24.194: HOGARES Y VIAJES GBHI, ESTUDIO PUNTA MAÑANA. ...............................................24-220
CUADRO Nº 24.195: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-220
CUADRO Nº 24.196: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, MODELO 2
(6 CATEGORÍAS). .............................................................................................................24-220
CUADRO Nº 24.197: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, 9 CATEGORÍAS, MODELO 1 .....................................................24-222
CUADRO Nº 24.198: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, PUNTA MAÑANA,
ESTUDIO .........................................................................................................................24-222
CUADRO Nº 24.199:HOGARES Y VIAJES GBHI, OTROS PUNTA MAÑANA,...................................................24-223
CUADRO Nº 24.200: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, OTROS, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-223
CUADRO Nº 24.201: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, OTROS, MODELO 5
(6 CATEGORÍAS). .............................................................................................................24-223
CUADRO Nº 24.202: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, OTROS, 6 CATEGORÍAS, MODELO 5 ........................................................24-224
CUADRO Nº 24.203: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, PUNTA MAÑANA,
OTROS ............................................................................................................................24-225
CUADRO Nº 24.204: HOGARES Y VIAJES GBHI, TRABAJO FUERA PUNTA...................................................24-226
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xlvii
Informe Final
CUADRO Nº 24.205: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-226
CUADRO Nº 24.206: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO, MODELO 5
(6 CATEGORÍAS). .............................................................................................................24-226
CUADRO Nº 24.207: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
FUERA PUNTA, TRABAJO, 6 CATEGORÍAS, MODELO 5 .......................................................24-226
CUADRO Nº 24.208: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, FUERA PUNTA,
TRABAJO .........................................................................................................................24-227
CUADRO Nº 24.209: HOGARES Y VIAJES GBHI, ESTUDIO, FUERA PUNTA. .................................................24-228
CUADRO Nº 24.210: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) ESTUDIO, FUERA PUNTA, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-228
CUADRO Nº 24.211: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) ESTUDIO, FUERA PUNTA, 3
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-228
CUADRO Nº 24.212: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
ESTUDIO, FUERA PUNTA, 3 CATEGORÍAS. .........................................................................24-228
CUADRO Nº 24.213: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, FUERA PUNTA,
ESTUDIO .........................................................................................................................24-229
CUADRO Nº 24.214: HOGARES Y VIAJES GBHI, OTROS, FUERA PUNTA.....................................................24-230
CUADRO Nº 24.215: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) OTROS, FUERA PUNTA, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-230
CUADRO Nº 24.216: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, OTROS, MODELO 12 (1
CATEGORÍA). ...................................................................................................................24-230
CUADRO Nº 24.217: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, FUERA PUNTA,
OTROS ............................................................................................................................24-231
CUADRO Nº 24.218: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHR+NBH, PUNTA
MAÑANA, TRABAJO ..........................................................................................................24-232
CUADRO Nº 24.219: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO 24234
CUADRO Nº 24.220: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS ...................24-234
CUADRO Nº 24.221: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS ..24235
CUADRO Nº 24.222: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO ...................24-236
CUADRO Nº 24.223: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO ..24236
CUADRO Nº 24.224: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, ESTUDIO ..24237
CUADRO Nº 24.225: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, OTROS ......................24-238
CUADRO Nº 24.226: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, OTROS24-238
CUADRO Nº 24.227: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA
MAÑANA..........................................................................................................................24-240
CUADRO Nº 24.228: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA PUNTA
.......................................................................................................................................24-242
CUADRO Nº 24.229: HOGARES Y VIAJES GBHI, TRABAJO PUNTA MAÑANA. ...............................................24-244
CUADRO Nº 24.230: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, TRABAJO, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-244
CUADRO Nº 24.231: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, TRABAJO, MODELO
11 (3CATEGORÍAS). .........................................................................................................24-245
CUADRO Nº 24.232: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, TRABAJO, MODELO 11 (3 CATEGORÍAS). ................................................24-245
CUADRO Nº 24.233: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, PUNTA MAÑANA,
TRABAJO .........................................................................................................................24-246
CUADRO Nº 24.234: HOGARES Y VIAJES GBHI, ESTUDIO PUNTA MAÑANA. ...............................................24-246
CUADRO Nº 24.235:TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-246
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xlviii
Informe Final
CUADRO Nº 24.236: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, MODELO 2
(6 CATEGORÍAS). .............................................................................................................24-247
CUADRO Nº 24.237: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, ESTUDIO, 9 CATEGORÍAS, MODELO 1 .....................................................24-247
CUADRO Nº 24.238: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, PUNTA MAÑANA,
ESTUDIO .........................................................................................................................24-247
CUADRO Nº 24.239: HOGARES Y VIAJES GBHI, OTROS PUNTA MAÑANA, ..................................................24-248
CUADRO Nº 24.240: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, OTROS, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-248
CUADRO Nº 24.241: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, OTROS, MODELO 6
(4 CATEGORÍAS). .............................................................................................................24-249
CUADRO Nº 24.242: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
PUNTA MAÑANA, OTROS, 4 CATEGORÍAS, MODELO 6 ........................................................24-249
CUADRO Nº 24.243: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, PUNTA MAÑANA,
OTROS ............................................................................................................................24-250
CUADRO Nº 24.244: HOGARES Y VIAJES GBHI, TRABAJO FUERA PUNTA...................................................24-251
CUADRO Nº 24.245: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-251
CUADRO Nº 24.246: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO, MODELO 12
(1 CATEGORÍAS). .............................................................................................................24-251
CUADRO Nº 24.247: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, FUERA PUNTA,
TRABAJO .........................................................................................................................24-252
CUADRO Nº 24.248: HOGARES Y VIAJES GBHI, ESTUDIO, FUERA PUNTA. .................................................24-253
CUADRO Nº 24.249: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) ESTUDIO, FUERA PUNTA, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-253
CUADRO Nº 24.250: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, ESTUDIO, MODELO 12
(1 CATEGORÍAS). .............................................................................................................24-253
CUADRO Nº 24.251: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, FUERA PUNTA,
ESTUDIO .........................................................................................................................24-254
CUADRO Nº 24.252: HOGARES Y VIAJES GBHI, OTROS, FUERA PUNTA.....................................................24-255
CUADRO Nº 24.253: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) OTROS, FUERA PUNTA, 9
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-255
CUADRO Nº 24.254: TASAS DE GENERACIÓN VIAJES BHI (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, OTROS, MODELO 6 (4
CATEGORÍAS). .................................................................................................................24-255
CUADRO Nº 24.255: PROBABILIDADES DE ACEPT. DE HIPÓTESIS NULAS PERÍODO GENERACIÓN VIAJES BHI,
FUERA PUNTA, OTROS, 4 CATEGORÍAS, MODELO 6...........................................................24-255
CUADRO Nº 24.256: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHI, FUERA PUNTA,
OTROS ............................................................................................................................24-256
CUADRO Nº 24.257: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ................24-257
CUADRO Nº 24.258: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS OBSERVADOS VS MODELADOS BHR+NBH, PUNTA
MAÑANA, TRABAJO ..........................................................................................................24-257
CUADRO Nº 24.259: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO .................24-258
CUADRO Nº 24.260: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO 24259
CUADRO Nº 24.261: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS ...................24-259
CUADRO Nº 24.262: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS ..24259
CUADRO Nº 24.263: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO ...................24-260
CUADRO Nº 24.264: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO ..24260
CUADRO Nº 24.265: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, ESTUDIO ..24261
CUADRO Nº 24.266: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, OTROS ......................24-262
CUADRO Nº 24.267: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHR + NBH, FUERA PUNTA, OTROS24-262
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
xlix
Informe Final
CUADRO Nº 24.268: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA
MAÑANA..........................................................................................................................24-263
CUADRO Nº 24.269: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA PUNTA
.......................................................................................................................................24-265
CUADRO Nº 24.270: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES AUTOCHOFER, PUNTA TARDE ...............................24-267
CUADRO Nº 24.271:AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES AUTOCHOFER, PUNTA TARDE ........24-267
CUADRO Nº 24.272: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BUS, PUNTA TARDE .............................................24-270
CUADRO Nº 24.273: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BUS, PUNTA TARDE ......................24-271
CUADRO Nº 24.274: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES TAXICOLECTIVO, PUNTA TARDE ............................24-274
CUADRO Nº 24.275: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES TAXICOLECTIVO, PUNTA TARDE .....24-274
CUADRO Nº 24.276: MODELO GENERACIÓN DE VIAJES MERVAL Y BUS MERVAL, PUNTA TARDE ...............24-277
CUADRO Nº 24.277: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES MERVAL Y BUS MERVAL, PUNTA TARDE
.......................................................................................................................................24-278
CUADRO Nº 24.278: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ....................24-281
CUADRO Nº 24.279: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ...24281
CUADRO Nº 24.280: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO .....................24-282
CUADRO Nº 24.281: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO ...24283
CUADRO Nº 24.282: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS .......................24-284
CUADRO Nº 24.283: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS 24-284
CUADRO Nº 24.284: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO .......................24-286
CUADRO Nº 24.285: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO24-286
CUADRO Nº 24.286: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, ESTUDIO .......................24-287
CUADRO Nº 24.287: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, ESTUDIO 24-287
CUADRO Nº 24.288: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, OTROS ..........................24-289
CUADRO Nº 24.289: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, OTROS...24-289
CUADRO Nº 24.290: AJUSTE ZONAL ATRACCIÓN DE VIAJES BHR COMO PROPORCIÓN, PUNTA MAÑANA, TRABAJO
.......................................................................................................................................24-291
CUADRO Nº 24.291: MODELO ESCOGIDO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, PUNTA MAÑANA, OTRO ..........24-292
CUADRO Nº 24.292: HOGARES Y VIAJES ABHR, OTROS PUNTA MAÑANA. .................................................24-293
CUADRO Nº 24.293: TASAS DE ATRACCIÓN VIAJES BHR (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, OTROS, 4
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-293
CUADRO Nº 24.294: ERROR CUADRÁTICO MEDIO MODELOS ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, PUNTA MAÑANA, OTRO
.......................................................................................................................................24-293
CUADRO Nº 24.295: AJUSTE ZONAL MODELO TASAS SIMPLES ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, PUNTA MAÑANA,
OTRO..............................................................................................................................24-294
CUADRO Nº 24.296: AJUSTE ZONAL ATRACCIÓN DE VIAJES BHR COMO PROPORCIÓN, FUERA PUNTA, TRABAJO
.......................................................................................................................................24-295
CUADRO Nº 24.297: MODELO ESCOGIDO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, ESTUDIO ........24-296
CUADRO Nº 24.298: HOGARES Y VIAJES ABHR, ESTUDIO, FUERA PUNTA. ................................................24-297
CUADRO Nº 24.299: TASAS DE ATRACCIÓN VIAJES BHR (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, ESTUDIO, 3
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-297
CUADRO Nº 24.300: ERROR CUADRÁTICO MEDIO MODELOS ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, ESTUDIO
.......................................................................................................................................24-297
CUADRO Nº 24.301: AJUSTE ZONAL MODELO TASAS SIMPLES ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA,
ESTUDIO .........................................................................................................................24-298
CUADRO Nº 24.302: MODELO ESCOGIDO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, OTROS...........24-299
CUADRO Nº 24.303: HOGARES Y VIAJES ABHR, OTROS, FUERA PUNTA. ...................................................24-299
CUADRO Nº 24.304: TASAS DE ATRACCIÓN VIAJES BHR (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, OTROS, 1 CATEGORÍA.
.......................................................................................................................................24-299
CUADRO Nº 24.305: ERROR CUADRÁTICO MEDIO MODELOS ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, OTROS
.......................................................................................................................................24-300
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
l
Informe Final
CUADRO Nº 24.306: AJUSTE ZONAL MODELO TASAS SIMPLES ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA,
OTROS ............................................................................................................................24-300
CUADRO Nº 24.307: COMPARACIÓN VIAJES ATRAÍDOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA
.......................................................................................................................................24-301
CUADRO Nº 24.308: COMPARACIÓN VIAJES ATRAÍDOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA PUNTA24304
CUADRO Nº 24.309: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ....................24-306
CUADRO Nº 24.310: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ...24306
CUADRO Nº 24.311: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO .....................24-307
CUADRO Nº 24.312: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO ...24308
CUADRO Nº 24.313: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS .......................24-309
CUADRO Nº 24.314: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS 24-309
CUADRO Nº 24.315: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO .......................24-311
CUADRO Nº 24.316: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO24-311
CUADRO Nº 24.317: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, ESTUDIO .......................24-312
CUADRO Nº 24.318: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, ESTUDIO 24-312
CUADRO Nº 24.319: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, OTROS ..........................24-314
CUADRO Nº 24.320: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, OTROS...24-315
CUADRO Nº 24.321: AJUSTE ZONAL MODELO TASAS SIMPLES ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, PUNTA MAÑANA,
TRABAJO, MEDIANTE PROPORCIÓN ..................................................................................24-318
CUADRO Nº 24.322: MODELO ESCOGIDO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, PUNTA MAÑANA, OTRO ..........24-319
CUADRO Nº 24.323: HOGARES Y VIAJES ABHR, OTROS PUNTA MAÑANA. .................................................24-319
CUADRO Nº 24.324: TASAS DE ATRACCIÓN VIAJES BHR (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, OTROS 6
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-319
CUADRO Nº 24.325: ERROR CUADRÁTICO MEDIO MODELOS ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, PUNTA MAÑANA, OTRO
.......................................................................................................................................24-319
CUADRO Nº 24.326: AJUSTE ZONAL MODELO TASAS SIMPLES ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, PUNTA MAÑANA,
OTRO..............................................................................................................................24-320
CUADRO Nº 24.327: MODELO ESCOGIDO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, TRABAJO ........24-321
CUADRO Nº 24.328: HOGARES Y VIAJES ABHR, TRABAJO FUERA PUNTA. .................................................24-321
CUADRO Nº 24.329: TASAS DE ATRACCIÓN VIAJES BHR (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO 3
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-322
CUADRO Nº 24.330: ERROR CUADRÁTICO MEDIO MODELOS ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA,
TRABAJO .........................................................................................................................24-322
CUADRO Nº 24.331: AJUSTE ZONAL MODELO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, TRABAJO 24-323
CUADRO Nº 24.332: MODELO ESCOGIDO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA,
ESTUDIO .........................................................................................................................24-324
CUADRO Nº 24.333: HOGARES Y VIAJES ABHR, ESTUDIO, FUERA PUNTA. ................................................24-324
CUADRO Nº 24.334: TASAS DE ATRACCIÓN VIAJES BHR (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, ESTUDIO, 1
CATEGORÍA. ....................................................................................................................24-324
CUADRO Nº 24.335: ERROR CUADRÁTICO MEDIO MODELOS ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, ESTUDIO
.......................................................................................................................................24-325
CUADRO Nº 24.336: AJUSTE ZONAL MODELO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, ESTUDIO .24-325
CUADRO Nº 24.337: MODELO ESCOGIDO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, OTROS...........24-326
CUADRO Nº 24.338: HOGARES Y VIAJES ABHR, OTROS, FUERA PUNTA. ...................................................24-326
CUADRO Nº 24.339: TASAS DE ATRACCIÓN VIAJES BHR (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, OTROS, 4 CATEGORÍAS.
.......................................................................................................................................24-327
CUADRO Nº 24.340: ERROR CUADRÁTICO MEDIO MODELOS ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, OTROS
.......................................................................................................................................24-327
CUADRO Nº 24.341: AJUSTE ZONAL MODELO TASAS SIMPLES ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA,
OTROS ............................................................................................................................24-328
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
li
Informe Final
CUADRO Nº 24.342: COMPARACIÓN VIAJES ATRAÍDOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA
.......................................................................................................................................24-329
CUADRO Nº 24.343: COMPARACIÓN VIAJES ATRAÍDOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA PUNTA24331
CUADRO Nº 24.344: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ....................24-333
CUADRO Nº 24.345: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ...24333
CUADRO Nº 24.346: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO .....................24-334
CUADRO Nº 24.347: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO ...24334
CUADRO Nº 24.348: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS .......................24-335
CUADRO Nº 24.349: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS 24-335
CUADRO Nº 24.350: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO24-337
CUADRO Nº 24.351: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, OTROS ..........................24-338
CUADRO Nº 24.352: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, OTROS...24-338
CUADRO Nº 24.353: MODELO ESCOGIDO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, PUNTA MAÑANA, OTRO ..........24-340
CUADRO Nº 24.354: HOGARES Y VIAJES ABHR, OTROS PUNTA MAÑANA. .................................................24-340
CUADRO Nº 24.355: TASAS DE ATRACCIÓN VIAJES BHR (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, OTROS 6
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-341
CUADRO Nº 24.356: ERROR CUADRÁTICO MEDIO MODELOS ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, PUNTA MAÑANA, OTRO
.......................................................................................................................................24-341
CUADRO Nº 24.357: AJUSTE ZONAL MODELO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, PUNTA MAÑANA, OTRO...24-341
CUADRO Nº 24.358: MODELO ESCOGIDO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, TRABAJO ........24-342
CUADRO Nº 24.359: HOGARES Y VIAJES ABHR, TRABAJO FUERA PUNTA. .................................................24-342
CUADRO Nº 24.360: TASAS DE ATRACCIÓN VIAJES BHR (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, TRABAJO 1 .......24-342
CUADRO Nº 24.361: ERROR CUADRÁTICO MEDIO MODELOS ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA,
TRABAJO .........................................................................................................................24-343
CUADRO Nº 24.362: AJUSTE ZONAL MODELO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, TRABAJO 24-344
CUADRO Nº 24.363: MODELO ESCOGIDO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, OTROS...........24-345
CUADRO Nº 24.364: HOGARES Y VIAJES ABHR, OTROS, FUERA PUNTA. ...................................................24-345
CUADRO Nº 24.365: TASAS DE ATRACCIÓN VIAJES BHR (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, OTROS, 4 CATEGORÍAS.
.......................................................................................................................................24-345
CUADRO Nº 24.366: ERROR CUADRÁTICO MEDIO MODELOS ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, OTROS
.......................................................................................................................................24-346
CUADRO Nº 24.367: AJUSTE ZONAL MODELO TASAS SIMPLES ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA,
OTROS ............................................................................................................................24-346
CUADRO Nº 24.368: COMPARACIÓN VIAJES ATRAÍDOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA
.......................................................................................................................................24-347
CUADRO Nº 24.369: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA PUNTA
.......................................................................................................................................24-349
CUADRO Nº 24.370: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ....................24-351
CUADRO Nº 24.371: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ...24351
CUADRO Nº 24.372: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO .....................24-352
CUADRO Nº 24.373: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO ...24352
CUADRO Nº 24.374: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS .......................24-354
CUADRO Nº 24.375: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS 24-354
CUADRO Nº 24.376: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO .......................24-356
CUADRO Nº 24.377: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO24-356
CUADRO Nº 24.378: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, OTROS ..........................24-357
CUADRO Nº 24.379: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, OTROS...24-357
CUADRO Nº 24.380: MODELO ESCOGIDO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, PUNTA MAÑANA, OTRO ..........24-359
CUADRO Nº 24.381: HOGARES Y VIAJES ABHR, OTROS PUNTA MAÑANA. .................................................24-360
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lii
Informe Final
CUADRO Nº 24.382: TASAS DE ATRACCIÓN VIAJES BHR (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, OTROS 6
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-360
CUADRO Nº 24.383: ERROR CUADRÁTICO MEDIO MODELOS ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, PUNTA MAÑANA, OTRO
.......................................................................................................................................24-360
CUADRO Nº 24.384: AJUSTE ZONAL MODELO TASAS SIMPLES ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, PUNTA MAÑANA,
OTRO..............................................................................................................................24-361
CUADRO Nº 24.385: AJUSTE ZONAL MODELO TASAS SIMPLES ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA,
TRABAJO, MEDIANTE PROPORCIÓN ..................................................................................24-362
CUADRO Nº 24.386: MODELO ESCOGIDO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, ESTUDIO ........24-363
CUADRO Nº 24.387: HOGARES Y VIAJES ABHR, ESTUDIO, FUERA PUNTA. ................................................24-363
CUADRO Nº 24.388: TASAS DE ATRACCIÓN VIAJES BHR (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, ESTUDIO, 3
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-364
CUADRO Nº 24.389: ERROR CUADRÁTICO MEDIO MODELOS ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, ESTUDIO
.......................................................................................................................................24-364
CUADRO Nº 24.390: AJUSTE ZONAL MODELO TASAS SIMPLES ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA,
ESTUDIO .........................................................................................................................24-365
CUADRO Nº 24.391: MODELO ESCOGIDO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, OTROS...........24-365
CUADRO Nº 24.392: HOGARES Y VIAJES ABHR, OTROS, FUERA PUNTA. ...................................................24-366
CUADRO Nº 24.393: TASAS DE ATRACCIÓN VIAJES BHR (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, OTROS, 4 CATEGORÍAS.
.......................................................................................................................................24-367
CUADRO Nº 24.394: ERROR CUADRÁTICO MEDIO MODELOS ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, OTROS
.......................................................................................................................................24-367
CUADRO Nº 24.395: AJUSTE ZONAL MODELO TASAS SIMPLES ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA,
OTROS ............................................................................................................................24-368
CUADRO Nº 24.396: COMPARACIÓN VIAJES ATRAÍDOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA
.......................................................................................................................................24-369
CUADRO Nº 24.397: COMPARACIÓN VIAJES ATRAÍDOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA PUNTA24371
CUADRO Nº 24.398: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ....................24-373
CUADRO Nº 24.399: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ...24373
CUADRO Nº 24.400: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO .....................24-374
CUADRO Nº 24.401: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO ...24374
CUADRO Nº 24.402: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS .......................24-375
CUADRO Nº 24.403: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS 24-375
CUADRO Nº 24.404: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO .......................24-377
CUADRO Nº 24.405: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO ...24377
CUADRO Nº 24.406: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, OTROS ..........................24-378
CUADRO Nº 24.407: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BHI + NBH, FUERA PUNTA, OTROS...24-378
CUADRO Nº 24.408: MODELO ESCOGIDO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, PUNTA MAÑANA, OTRO ..........24-380
CUADRO Nº 24.409: HOGARES Y VIAJES ABHR, OTROS PUNTA MAÑANA. .................................................24-381
CUADRO Nº 24.410: TASAS DE ATRACCIÓN VIAJES BHR (VIAJES/HOGAR) PUNTA MAÑANA, OTROS 4
CATEGORÍAS. ..................................................................................................................24-381
CUADRO Nº 24.411: ERROR CUADRÁTICO MEDIO MODELOS ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, PUNTA MAÑANA, OTRO
.......................................................................................................................................24-381
CUADRO Nº 24.412: AJUSTE ZONAL MODELO TASAS SIMPLES ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, PUNTA MAÑANA,
OTRO..............................................................................................................................24-382
CUADRO Nº 24.413: AJUSTE ZONAL MODELO PROPORCIÓN ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, OTROS
.......................................................................................................................................24-383
CUADRO Nº 24.414: MODELO ESCOGIDO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, OTROS...........24-384
CUADRO Nº 24.415: HOGARES Y VIAJES ABHR, OTROS, FUERA PUNTA. ...................................................24-384
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
liii
Informe Final
CUADRO Nº 24.416: TASAS DE ATRACCIÓN VIAJES BHR (VIAJES/HOGAR) FUERA PUNTA, OTROS, 3 CATEGORÍAS.
.......................................................................................................................................24-385
CUADRO Nº 24.417: ERROR CUADRÁTICO MEDIO MODELOS ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, OTROS
.......................................................................................................................................24-385
CUADRO Nº 24.418: AJUSTE ZONAL MODELO RLM ATRACCIÓN DE VIAJES BHR, FUERA PUNTA, OTROS ...24-386
CUADRO Nº 24.419: COMPARACIÓN VIAJES ATRAÍDOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA
.......................................................................................................................................24-387
CUADRO Nº 24.420: COMPARACIÓN VIAJES ATRAÍDOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA
PUNTA ............................................................................................................................24-389
CUADRO Nº 24.421: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES AUTOCHOFER, PUNTA TARDE .................................24-391
CUADRO Nº 24.422: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES AUTOCHOFER, PUNTA TARDE ..........24-391
CUADRO Nº 24.423: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BUS, PUNTA TARDE ................................................24-394
CUADRO Nº 24.424: AJUSTE ZONAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BUS, PUNTA TARDE.........................24-395
CUADRO Nº 24.425: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES TAXICOLECTIVO, PUNTA TARDE...............................24-398
CUADRO Nº 24.426: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES TAXICOLECTIVO, PUNTA TARDE .....24-398
CUADRO Nº 24.427: MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES MERVAL Y BUS MERVAL, PUNTA TARDE ..................24-401
CUADRO Nº 24.428: AJUSTE ZONAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES MERVAL Y BUS MERVAL, PUNTA TARDE
.......................................................................................................................................24-402
CUADRO Nº 24.429: RESUMEN VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS, PUNTA MAÑANA Y
FUERA DE PUNTA ............................................................................................................24-405
CUADRO N° 24.430:OBSERVACIONES MUESTRA CALIBRACIÓN PUNTA MAÑANA ........................................24-411
CUADRO N° 24.431: PARTICIÓN MODAL OBSERVADA DE LA POBLACIÓN PUNTA MAÑANA .........................24-411
CUADRO N° 24.432: OBSERVACIONES MUESTRA CALIBRACIÓN FUERA DE PUNTA ....................................24-412
CUADRO N° 24.433: PARTICIÓN MODAL OBSERVADA DE LA POBLACIÓN FUERA PUNTA ............................24-412
CUADRO N° 24.434: VALORES MEDIOS VARIABLES SERVICIO PARA CALIBRACIÓN, TRANSPORTE PRIVADO PUNTA
MAÑANA..........................................................................................................................24-414
CUADRO N° 24.435: VALORES MEDIOS VARIABLES SERVICIO PARA CALIBRACIÓN, TRANSPORTE PRIVADO FUERA
PUNTA ............................................................................................................................24-414
CUADRO N° 24.436: VALORES MEDIOS VARIABLES SERVICIO PARA CALIBRACIÓN, BUS URBANO, PUNTA MAÑANA
.......................................................................................................................................24-414
CUADRO N° 24.437: VALORES MEDIOS VARIABLES SERVICIO PARA CALIBRACIÓN, BUS URBANO, FUERA PUNTA
.......................................................................................................................................24-415
CUADRO N° 24.438: VALORES MEDIOS VARIABLES SERVICIO PARA CALIBRACIÓN, MERVAL,
PUNTA MAÑANA ..............................................................................................................24-415
CUADRO N° 24.439: VALORES MEDIOS VARIABLES SERVICIO PARA CALIBRACIÓN, TAXICOLECTIVO, PUNTA
MAÑANA..........................................................................................................................24-416
CUADRO N° 24.440: VALORES MEDIOS VARIABLES SERVICIO PARA CALIBRACIÓN, TAXICOLECTIVO, FUERA PUNTA
.......................................................................................................................................24-416
CUADRO N° 24.441: VALORES MEDIOS VARIABLES SERVICIO PARA CALIBRACIÓN, CAMINATA, PUNTA MAÑANA24417
CUADRO N° 24.442: VALORES MEDIOS VARIABLES SERVICIO PARA CALIBRACIÓN, CAMINATA, FUERA PUNTA ..24417
CUADRO N° 24.443: VALORES MEDIOS VARIABLES SERVICIO PARA CALIBRACIÓN, BUS MERVAL, PUNTA MAÑANA
.......................................................................................................................................24-417
CUADRO N° 24.444: VALORES MEDIOS VARIABLES SERVICIO PARA CALIBRACIÓN, BUS MERVAL, FUERA PUNTA
.......................................................................................................................................24-418
CUADRO N° 24.445: MODELO ESCOGIDO PUNTA MAÑANA, TRABAJO .......................................................24-419
CUADRO N° 24.446: MODELO ESCOGIDO PUNTA MAÑANA, ESTUDIO ........................................................24-420
CUADRO N° 24.447: MODELO ESCOGIDO PUNTA MAÑANA, OTROS ..........................................................24-421
CUADRO N° 24.448: PESO DE VARIABLES EN MODELO ESCOGIDO PUNTA MAÑANA, TRABAJO ..................24-422
CUADRO N° 24.449: PESO DE VARIABLES EN MODELO ESCOGIDO PUNTA MAÑANA, ESTUDIO ..................24-422
CUADRO N° 24.450: PESO DE VARIABLES EN MODELO ESCOGIDO PUNTA MAÑANA, OTRO .......................24-422
CUADRO N° 24.451: MODELO ESCOGIDO FUERA PUNTA, TRABAJO ..........................................................24-423
CUADRO N° 24.452: MODELO ESCOGIDO FUERA PUNTA, ESTUDIO...........................................................24-424
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
liv
Informe Final
CUADRO N° 24.453: MODELO ESCOGIDO FUERA PUNTA, OTROS .............................................................24-425
CUADRO N° 24.454: PESO DE VARIABLES EN MODELO ESCOGIDO FUERA PUNTA, TRABAJO .....................24-425
CUADRO N° 24.455: PESO DE VARIABLES EN MODELO ESCOGIDO FUERA PUNTA, ESTUDIO .....................24-426
CUADRO N° 24.456: PESO DE VARIABLES EN MODELO ESCOGIDO FUERA PUNTA, OTRO..........................24-426
CUADRO N° 24.457: MODELOS ESCOGIDO PUNTA MAÑANA STU 1998 .....................................................24-427
CUADRO N° 24.458: MODELOS ESCOGIDO FUERA PUNTA STU 1998 ........................................................24-427
CUADRO N° 24.459: VALOR SUBJETIVO DEL TIEMPO POR MINUTO ($VST/MIN), PUNTA MAÑANA ..............24-428
CUADRO N° 24.460: VALOR SUBJETIVO DEL TIEMPO POR MINUTO ($VST/MIN), FUERA PUNTA .................24-428
CUADRO N° 24.461: VALOR SUBJETIVO DEL TIEMPO POR MINUTO ($VST/MIN), PUNTA MAÑANA, STU 1998 ...24429
CUADRO N° 24.462: VALOR SUBJETIVO DEL TIEMPO POR MINUTO ($VST/MIN), FUERA PUNTA, STU 1998 24-429
CUADRO N° 24.463: ELASTICIDADES PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO TRABAJO............................................24-430
CUADRO N° 24.464: ELASTICIDADES PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO ESTUDIO ............................................24-430
CUADRO N° 24.465: ELASTICIDADES PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO OTROS...............................................24-430
CUADRO N° 24.466: ELASTICIDADES FUERA PUNTA, PROPÓSITO TRABAJO ..............................................24-431
CUADRO N° 24.467: ELASTICIDADES FUERA PUNTA, PROPÓSITO ESTUDIO ...............................................24-431
CUADRO N° 24.468:ELASTICIDADES FUERA PUNTA, PROPÓSITO OTROS ..................................................24-431
CUADRO N° 24.469: ELASTICIDADES TIEMPO GENERALIZADO STU 1998 ..................................................24-432
CUADRO N° 24.470: AJUSTE CONSTANTES MODALES ..............................................................................24-433
CUADRO N° 24.471: OBSERVACIONES SEGÚN CATEGORÍA Y PROPÓSITO, PUNTA MAÑANA .......................24-438
CUADRO N° 24.472: OBSERVACIONES SEGÚN CATEGORÍA Y PROPÓSITO, FUERA DE PUNTA ....................24-438
CUADRO N° 24.473: PARÁMETROS DE CALIBRACIÓN , PUNTA MAÑANA PROPÓSITO TRABAJO ..................24-438
CUADRO N° 24.474: PARÁMETROS DE CALIBRACIÓN , PUNTA MAÑANA PROPÓSITO ESTUDIO ...................24-439
CUADRO N° 24.475: PARÁMETROS DE CALIBRACIÓN , PUNTA MAÑANA PROPÓSITO OTRO .......................24-439
CUADRO N° 24.476: PARÁMETROS DE CALIBRACIÓN , FUERA DE PUNTA PROPÓSITO TRABAJO................24-439
CUADRO N° 24.477: PARÁMETROS DE CALIBRACIÓN , FUERA DE PUNTA PROPÓSITO ESTUDIO ................24-439
CUADRO N° 24.478: PARÁMETROS DE CALIBRACIÓN , FUERA DE PUNTA PROPÓSITO OTRO.....................24-440
CUADRO N° 24.479: COSTOS COMPUESTOS PROMEDIOS OBSERVADO Y MODELADO, PUNTA MAÑANA .....24-440
CUADRO N° 24.480: COSTOS COMPUESTOS PROMEDIOS OBSERVADO Y MODELADO, FUERA DE PUNTA ...24-441
CUADRO N° 24.481: CATEGORÍAS DE ARCOS VIALES (CURVAS BPR) .......................................................24-471
CUADRO N° 24.482: NÚMERO DE CONTEOS DISPONIBLES SEGÚN CATEGORÍA .........................................24-471
CUADRO N° 24.483: RESULTADOS HOOKE & JEEVES RED VIAL, PUNTA MAÑANA, PRUEBA 0.....................24-473
CUADRO N° 24.484: RESULTADOS HOOKE & JEEVES RED VIAL, PUNTA MAÑANA, PRUEBA 1.....................24-473
CUADRO N° 24.485: RESULTADOS HOOKE & JEEVES RED VIAL, PUNTA MAÑANA, PRUEBA 2.....................24-474
CUADRO N° 24.486: RESULTADOS HOOKE & JEEVES RED VIAL, PUNTA MAÑANA, PRUEBA 3.....................24-474
CUADRO N° 24.487: RESULTADOS HOOKE & JEEVES RED VIAL, PUNTA MAÑANA, PRUEBA 4.....................24-475
CUADRO N° 24.488: AJUSTE CALIBRACIÓN RED TRANSPORTE PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) ....24-478
CUADRO N° 24.489: AJUSTE CALIBRACIÓN RED TRANSPORTE PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) ....24-487
CUADRO N° 24.490: RESULTADOS HOOKE & JEEVES RED VIAL, FUERA DE PUNTA, PRUEBA 0 ..................24-523
CUADRO N° 24.491: RESULTADOS HOOKE & JEEVES RED VIAL, FUERA DE PUNTA, PRUEBA 1 ..................24-523
CUADRO N° 24.492: RESULTADOS HOOKE & JEEVES RED VIAL, FUERA DE PUNTA, PRUEBA 2 ..................24-524
CUADRO N° 24.493: RESULTADOS HOOKE & JEEVES RED VIAL, FUERA DE PUNTA, PRUEBA 3 ..................24-524
CUADRO N° 24.494: RESULTADOS HOOKE & JEEVES RED VIAL, FUERA DE PUNTA, PRUEBA 4 ..................24-525
CUADRO N° 24.495: AJUSTE CALIBRACIÓN RED TRANSPORTE PRIVADO FUERA DE PUNTA .......................24-528
CUADRO N° 24.496: RESULTADOS HOOKE & JEEVES RED VIAL, PUNTA TARDE, PRUEBA 0 .......................24-551
CUADRO N° 24.497: RESULTADOS HOOKE & JEEVES RED VIAL, PUNTA TARDE, PRUEBA 1 .......................24-551
CUADRO N° 24.498: RESULTADOS HOOKE & JEEVES RED VIAL, PUNTA TARDE, PRUEBA 2 .......................24-552
CUADRO N° 24.499: RESULTADOS HOOKE & JEEVES RED VIAL, PUNTA TARDE, PRUEBA 3 .......................24-552
CUADRO N° 24.500: RESULTADOS HOOKE & JEEVES RED VIAL, PUNTA TARDE, PRUEBA 4 .......................24-553
CUADRO N° 24.501: AJUSTE CALIBRACIÓN RED TRANSPORTE PRIVADO PUNTA TARDE ............................24-556
CUADRO N° 24.502: MEDICIONES DE TIEMPOS DE ESPERA DE MERVAL ..................................................24-581
CUADRO N° 24.503: MEDICIONES DE TIEMPOS DE ESPERA DE BUSES.....................................................24-581
CUADRO N° 24.504: CALIBRACIÓN DE TIEMPOS DE ESPERA DE MERVAL .................................................24-581
CUADRO N° 24.505: CALIBRACIÓN DE TIEMPOS DE ESPERA DE BUS .......................................................24-581
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lv
Informe Final
CUADRO N° 24.506: INTERVALOS MODELADOS BUSES PUNTA MAÑANA(MIN) ...........................................24-582
CUADRO N° 24.507: NÚMERO DE BUSES OBSERVADO VS MODELADO PUNTA MAÑANA – DETALLE PUNTOS
SECTRA ..........................................................................................................................24-595
CUADRO N° 24.508: RESULTADOS HOOKE&JEEVES BUSES PUNTA MAÑANA PRUEBA 0 ............................24-597
CUADRO N° 24.509: RESULTADOS HOOKE&JEEVES BUSES PUNTA MAÑANA PRUEBA 1 ............................24-597
CUADRO N° 24.510: RESULTADOS HOOKE&JEEVES BUSES PUNTA MAÑANA PRUEBA 2 ............................24-597
CUADRO N° 24.511: RESULTADOS HOOKE&JEEVES BUSES PUNTA MAÑANA PRUEBA 3 ............................24-598
CUADRO N° 24.512: PARÁMETROS USADOS PARA ASIGNACIÓN DE BUSES PUNTA MAÑANA......................24-598
CUADRO N° 24.513: AJUSTE CALIBRACIÓN PASAJEROS BUS PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) ......................24-601
CUADRO N° 24.514: AJUSTE CALIBRACIÓN PASAJEROS BUS PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) ......................24-603
CUADRO N° 24.515: INTERVALOS MODELADOS BUSES FUERA DE PUNTA(MIN).........................................24-605
CUADRO N° 24.516: NÚMERO DE BUSES OBSERVADO VS MODELADO FUERA DE PUNTA – DETALLE PUNTOS
SECTRA ..........................................................................................................................24-616
CUADRO N° 24.517: RESULTADOS HOOKE & JEEVES BUSES, FUERA DE PUNTA, PRUEBA 0 ......................24-618
CUADRO N° 24.518: RESULTADOS HOOKE & JEEVES BUSES, FUERA DE PUNTA, PRUEBA 1 ......................24-618
CUADRO N° 24.519: RESULTADOS HOOKE & JEEVES BUSES, FUERA DE PUNTA, PRUEBA 2 ......................24-618
CUADRO N° 24.520: RESULTADOS HOOKE & JEEVES BUSES, FUERA DE PUNTA, PRUEBA 3 ......................24-619
CUADRO N° 24.521: PARÁMETROS USADOS PARA ASIGNACIÓN DE BUSES FUERA DE PUNTA ...................24-619
CUADRO N° 24.522: AJUSTE CALIBRACIÓN PASAJEROS BUS FUERA DE PUNTA ........................................24-622
CUADRO N° 24.523: INTERVALOS MODELADOS BUSES PUNTA TARDE(MIN) ..............................................24-624
CUADRO N° 24.524: NÚMERO DE BUSES OBSERVADO VS MODELADO PUNTA TARDE – DETALLE PUNTOS
SECTRA ..........................................................................................................................24-635
CUADRO N° 24.525: RESULTADOS HOOKE & JEEVES BUSES, PUNTA TARDE, PRUEBA 0 ...........................24-637
CUADRO N° 24.526: RESULTADOS HOOKE & JEEVES BUSES, PUNTA TARDE, PRUEBA 1 ...........................24-637
CUADRO N° 24.527: RESULTADOS HOOKE & JEEVES BUSES, PUNTA TARDE, PRUEBA 2 ...........................24-637
CUADRO N° 24.528: RESULTADOS HOOKE & JEEVES BUSES, PUNTA TARDE, PRUEBA 3 ...........................24-638
CUADRO N° 24.529: RESULTADO AJUSTE BUSES, PUNTA TARDE, PRUEBA PARÁMETROS PARTICIÓN MODAL AM
.......................................................................................................................................24-638
CUADRO N° 24.530: PARÁMETROS USADOS PARA ASIGNACIÓN DE BUSES PUNTA TARDE ........................24-638
CUADRO N° 24.531: AJUSTE CALIBRACIÓN PASAJEROS BUS PUNTA TARDE .............................................24-641
CUADRO N° 24.532: INTERVALOS MODELADOS TXC PUNTA MAÑANA(MIN) ...............................................24-643
CUADRO N° 24.533: AJUSTE NÚMERO DE TXC PUNTA MAÑANA – PUNTOS SECTRA..................................24-658
CUADRO N° 24.534: RESULTADOS HOOKE & JEEVES TXC, PUNTA MAÑANA, PRUEBA 0.............................24-660
CUADRO N° 24.535: RESULTADOS HOOKE & JEEVES TXC, PUNTA MAÑANA, PRUEBA 1.............................24-660
CUADRO N° 24.536: RESULTADOS HOOKE & JEEVES TXC, PUNTA MAÑANA, PRUEBA 2.............................24-660
CUADRO N° 24.537: RESULTADOS HOOKE & JEEVES TXC, PUNTA MAÑANA, PRUEBA 3.............................24-661
CUADRO N° 24.538: PARÁMETROS USADOS PARA ASIGNACIÓN DE TXC PUNTA MAÑANA ..........................24-661
CUADRO N° 24.539: AJUSTE CALIBRACIÓN PASAJEROS TXC PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) ......................24-664
CUADRO N° 24.540: AJUSTE CALIBRACIÓN PASAJEROS TXC PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) ......................24-665
CUADRO N° 24.541: INTERVALOS MODELADOS TXC FUERA DE PUNTA(MIN).............................................24-667
CUADRO N° 24.542: AJUSTE NÚMERO DE TXC FUERA DE PUNTA – PUNTOS SECTRA ...............................24-679
CUADRO N° 24.543: RESULTADOS HOOKE & JEEVES TXC, FUERA DE PUNTA, PRUEBA 0 ..........................24-680
CUADRO N° 24.544: RESULTADOS HOOKE & JEEVES TXC, FUERA DE PUNTA, PRUEBA 1 ..........................24-681
CUADRO N° 24.545: RESULTADOS HOOKE & JEEVES TXC, FUERA DE PUNTA, PRUEBA 2 ..........................24-681
CUADRO N° 24.546: RESULTADOS HOOKE & JEEVES TXC, FUERA DE PUNTA, PRUEBA 3 ..........................24-681
CUADRO N° 24.547: PARÁMETROS USADOS PARA ASIGNACIÓN DE TXC FUERA DE PUNTA .......................24-682
CUADRO N° 24.548: AJUSTE CALIBRACIÓN PASAJEROS TXC FUERA DE PUNTA ........................................24-684
CUADRO N° 24.549: INTERVALOS MODELADOS TXC PUNTA TARDE(MIN) ..................................................24-686
CUADRO N° 24.550: AJUSTE NÚMERO DE TXC PUNTA TARDE– PUNTOS SECTRA .....................................24-698
CUADRO N° 24.551: RESULTADOS HOOKE & JEEVES TXC, PUNTA TARDE, PRUEBA 0 ...............................24-699
CUADRO N° 24.552: RESULTADOS HOOKE & JEEVES TXC, PUNTA TARDE, PRUEBA 1 ...............................24-700
CUADRO N° 24.553: RESULTADOS HOOKE & JEEVES TXC, PUNTA TARDE, PRUEBA 2 ...............................24-700
CUADRO N° 24.554: RESULTADOS HOOKE & JEEVES TXC, PUNTA TARDE, PRUEBA 3 ...............................24-700
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lvi
Informe Final
CUADRO N° 24.555: RESULTADO AJUSTE TXC, PUNTA TARDE, PRUEBA PARÁMETROS PARTICIÓN MODAL AM .24701
CUADRO N° 24.556: PARÁMETROS USADOS PARA ASIGNACIÓN DE TXC PUNTA TARDE ............................24-701
CUADRO N° 24.557: AJUSTE CALIBRACIÓN PASAJEROS TXC PUNTA TARDE .............................................24-703
CUADRO N° 24.558: PARÁMETROS USADOS PARA ASIGNACIÓN DE MERVAL Y BUS-MERVAL PUNTA MAÑANA .24705
CUADRO N° 24.559: PARÁMETROS USADOS PARA ASIGNACIÓN DE MERVAL Y BUS-MERVAL FUERA DE PUNTA24705
CUADRO N° 24.560: PARÁMETROS USADOS PARA ASIGNACIÓN DE MERVAL Y BUS-MERVAL PUNTA TARDE ....24705
CUADRO N° 24.561: COMPARACIÓN AFLUENCIA MODELADA (CALIBRACIÓN) Y OBSERVADA......................24-706
CUADRO N° 24.562: NIVELES CONVERGENCIA CORRIDA PUNTA MAÑANA .................................................24-712
CUADRO N° 24.563: NIVELES CONVERGENCIA CORRIDA FUERA DE PUNTA ..............................................24-713
CUADRO N° 24.564: NIVELES CONVERGENCIA CORRIDA PUNTA TARDE....................................................24-713
CUADRO N° 24.565: PARTICIÓN MODAL MODELO CALIBRADO ..................................................................24-714
CUADRO N° 24.566: COMPARACIÓN PARTICIÓN MODAL MODELO ACTUAL VS STU ANTERIOR....................24-715
CUADRO N° 24.567: INDICADORES TRANSPORTE PRIVADO MODELO CALIBRADO ......................................24-716
CUADRO N° 24.568: INDICADORES TRANSPORTE PÚBLICO MODELO CALIBRADO.......................................24-717
CUADRO N° 24.569: COMPARACIÓN INDICADORES T.PRIVADO MODELO ACTUAL VS STU ANTERIOR ..........24-718
CUADRO N° 24.570: COMPARACIÓN INDICADORES T.PÚBLICO MODELO ACTUAL VS STU ANTERIOR ..........24-719
CUADRO N° 24.571: COMPARACIÓN DISTANCIA DE VIAJE PROMEDIO OBSERVADA VS MODELADA .............24-738
CUADRO N° 24.572: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED TRANSPORTE PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 ......24-746
CUADRO N° 24.573: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED TRANSPORTE PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 ......24-755
CUADRO N° 24.574: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED TRANSPORTE PRIVADO FUERA DE PUNTA ......24-785
CUADRO N° 24.575: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO PASAJEROS BUS PUNTA MAÑANA 1 ......................24-808
CUADRO N° 24.576: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO PASAJEROS BUS PUNTA MAÑANA 2 ......................24-810
CUADRO N° 24.577: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO PASAJEROS BUS FUERA DE PUNTA ......................24-814
CUADRO N° 24.578: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO PASAJEROS TXC PUNTA MAÑANA 1 ......................24-819
CUADRO N° 24.579: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO PASAJEROS TXC PUNTA MAÑANA 2 ......................24-821
CUADRO N° 24.580: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO PASAJEROS TXC FUERA DE PUNTA ......................24-825
CUADRO N° 24.581: VELOCIDAD PROMEDIO EJES RELEVANTES ...............................................................24-866
CUADRO N° 24.582: FLOTA MODELADA VS CATASTRADA.........................................................................24-915
CUADRO N° 24.583: TRANSBORDOS MODELADOS VS OBSERVADOS ........................................................24-915
CUADRO N° 24.584: CARGA MODELADA LÍNEAS DE BUS SEGÚN PERÍODO ...............................................24-916
CUADRO N° 24.585: CARGA MODELADA LÍNEAS DE TAXI COLECTIVO SEGÚN PERÍODO.............................24-924
CUADRO N° 24.586: COMPARACIÓN AFLUENCIA MODELADA Y OBSERVADA ..............................................24-952
INDICE DE FIGURAS
FIGURA N° 24.1: LÍNEAS PANTALLA .............................................................................................................24-3
FIGURA N° 24.2: ÁREAS DEFINIDAS POR LÍNEA DE PANTALLA 1 ...................................................................24-4
FIGURA N° 24.3: ÁREAS DEFINIDAS POR LÍNEA DE PANTALLA 2 ...................................................................24-5
FIGURA N° 24.4: ÁREAS DEFINIDAS POR LÍNEA DE PANTALLA 3 ...................................................................24-5
FIGURA N° 24.5: ÁREAS DEFINIDAS POR LÍNEA DE PANTALLA 4 ...................................................................24-6
FIGURA N° 24.6: ÁREAS DEFINIDAS POR LÍNEA DE PANTALLA 5 ...................................................................24-6
FIGURA N° 24.7: ÁREAS DEFINIDAS POR LÍNEA DE PANTALLA 6 ...................................................................24-7
FIGURA N° 24.8: ÁREAS DEFINIDAS POR LÍNEA DE PANTALLA 7 ...................................................................24-8
FIGURA N° 24.8: ÁREA INTERNA ................................................................................................................24-31
FIGURA N° 24.9: ZONIFICACIÓN INTERNA ...................................................................................................24-33
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lvii
Informe Final
FIGURA N° 24.10: FLUJO VEHICULAR DÍA LABORAL TEMPORADA NORMAL ..................................................24-35
FIGURA N° 24.11: FLUJO VEHICULAR DÍA SÁBADO TEMPORADA NORMAL ...................................................24-35
FIGURA N° 24.12: FLUJO VEHICULAR DÍA DOMINGO TEMPORADA NORMAL .................................................24-36
FIGURA N° 24.13: VIAJES/HORA EOD HOGARES, DÍA HÁBIL .......................................................................24-37
FIGURA N° 24.14: RED VIAL DE MODELACIÓN ...........................................................................................24-56
FIGURA N° 24.15: CATEGORÍAS DE ARCOS RED VIAL DE MODELACIÓN ......................................................24-56
FIGURA N° 24.16: TARIFAS ESTACIONAMIENTO PROPÓSITO TRABAJO.........................................................24-63
FIGURA N° 24.17: TARIFAS ESTACIONAMIENTO PROPÓSITO OTROS............................................................24-64
FIGURA N° 24.18: NOMENCLATURA NOMBRE LÍNEAS BUS Y TROLE ............................................................24-65
FIGURA N° 24.19: NOMENCLATURA NOMBRE LÍNEAS TAXIS COLECTIVOS ....................................................24-66
FIGURA N° 24.20: CALIBRACIÓN FRECUENCIAS CAMIONES 2 EJES PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) ...............24-71
FIGURA N° 24.21: CALIBRACIÓN FRECUENCIAS CAMIONES 2 EJES PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) ...............24-72
FIGURA N° 24.22: CALIBRACIÓN FRECUENCIAS CAMIONES 2 EJES FUERA DE PUNTA ..................................24-72
FIGURA N° 24.23: CALIBRACIÓN FRECUENCIAS CAMIONES 2 EJES PUNTA TARDE .......................................24-73
FIGURA N° 24.24: CALIBRACIÓN FRECUENCIAS CAMIONES MÁS DE 2 EJES PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) ..24-73
FIGURA N° 24.25: CALIBRACIÓN FRECUENCIAS CAMIONES MÁS DE 2 EJES PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) ..24-74
FIGURA N° 24.26: CALIBRACIÓN FRECUENCIAS CAMIONES MÁS DE 2 EJES FUERA DE PUNTA .....................24-74
FIGURA N° 24.27: CALIBRACIÓN FRECUENCIAS CAMIONES MÁS DE 2 EJES PUNTA TARDE ..........................24-75
FIGURA N° 24.28: TARIFAS MERVAL USUARIO GENERAL ............................................................................24-78
FIGURA N° 24.29: DEFINICIÓN DE “PLAN” VALPARAÍSO ..............................................................................24-81
FIGURA N° 24.30: DEFINICIÓN DE “PLAN” PLACILLA ...................................................................................24-81
FIGURA N° 24.31: DEFINICIÓN DE “PLAN” VIÑA DEL MAR ...........................................................................24-82
FIGURA N° 24.32: DEFINICIÓN DE “PLAN” REÑACA (VIÑA DEL MAR) Y CONCÓN ..........................................24-82
FIGURA N° 24.33: DEFINICIÓN DE “PLAN” QUILPUÉ Y VILLA ALEMANA ........................................................24-83
FIGURA N° 24.34: CONECTORES BUS Y VELOCIDAD CAMINATA VALPARAÍSO ..............................................24-84
FIGURA N° 24.35: CONECTORES BUS Y VELOCIDAD CAMINATA VIÑA DEL MAR ...........................................24-84
FIGURA N° 24.36: CONECTORES BUS Y VELOCIDAD CAMINATA REÑACA (VIÑA DEL MAR) Y CONCÓN ..........24-85
FIGURA N° 24.37: CONECTORES BUS Y VELOCIDAD CAMINATA QUILPUÉ Y VILLA ALEMANA ........................24-85
FIGURA N° 24.38: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ..................24-118
FIGURA N° 24.39: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO...................24-120
FIGURA N° 24.40: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, PUNTA MAÑANA, OTROS .....................24-123
FIGURA N° 24.41: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, FUERA PUNTA TRABAJO .......................24-126
FIGURA N° 24.42: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, FUERA PUNTA ESTUDIO .......................24-128
FIGURA N° 24.43: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, FUERA PUNTA OTROS ..........................24-130
FIGURA N° 24.44: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ..24153
FIGURA N° 24.45: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO ..24155
FIGURA N° 24.46: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS24-157
FIGURA N° 24.47: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO24-159
FIGURA N° 24.48: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, FUERA PUNTA, ESTUDIO24-160
FIGURA N° 24.49: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, FUERA PUNTA, OTROS ..24-162
FIGURA N° 24.50: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA
.......................................................................................................................................24-164
FIGURA N° 24.51: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA PUNTA24166
FIGURA N° 24.52: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ..................24-168
FIGURA N° 24.53: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO...................24-171
FIGURA N° 24.54: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, PUNTA MAÑANA, OTROS .....................24-174
FIGURA N° 24.55: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, FUERA PUNTA TRABAJO .......................24-176
FIGURA N° 24.56: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, FUERA PUNTA ESTUDIO .......................24-179
FIGURA N° 24.57: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, FUERA PUNTA OTROS ..........................24-181
FIGURA N° 24.58: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ..24183
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lviii
Informe Final
FIGURA N° 24.59: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO ..24185
FIGURA N° 24.60: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS24-187
FIGURA N° 24.61: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO24-189
FIGURA N° 24.62: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, FUERA PUNTA, ESTUDIO24-191
FIGURA N° 24.63: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, FUERA PUNTA, OTROS ..24-193
FIGURA N° 24.64: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA
.......................................................................................................................................24-195
FIGURA N° 24.65: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA PUNTA24197
FIGURA N° 24.66: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ..................24-199
FIGURA N° 24.67: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO...................24-201
FIGURA N° 24.68: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, PUNTA MAÑANA, OTROS .....................24-203
FIGURA N° 24.69: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, FUERA PUNTA TRABAJO .......................24-205
FIGURA N° 24.70: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, FUERA PUNTA ESTUDIO .......................24-207
FIGURA N° 24.71: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, FUERA PUNTA OTROS ..........................24-209
FIGURA N° 24.72: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ..24210
FIGURA N° 24.73: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, OTROS24-211
FIGURA N° 24.74: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO24-213
FIGURA N° 24.75: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, FUERA PUNTA, OTROS ..24-214
FIGURA N° 24.76: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA
.......................................................................................................................................24-215
FIGURA N° 24.77: COMPARACIÓN VIAJES GENERADOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA PUNTA24217
FIGURA N° 24.78: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ..................24-219
FIGURA N° 24.79: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO...................24-222
FIGURA N° 24.80: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, PUNTA MAÑANA, OTROS .....................24-224
FIGURA N° 24.81: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, FUERA PUNTA TRABAJO .......................24-227
FIGURA N° 24.82: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, FUERA PUNTA ESTUDIO .......................24-229
FIGURA N° 24.83: AJUSTE MODELO GENERACIÓN DE VIAJES BHI, FUERA PUNTA OTROS ..........................24-231
FIGURA N° 24.84: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO ..24232
FIGURA N° 24.85: AJUSTE FINAL MODELO GENERACIÓN DE VIAJES, BHR + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO ..24233
FIGURA N° 24.86: AJUSTE MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES, BHR, PUNTA MAÑANA, OTRO, MEDIANTE TASAS
SIMPLES..........................................................................................................................24-320
FIGURA N° 24.87: AJUSTE MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES, BHR, FUERA PUNTA, TRABAJO, MEDIANTE RLM ...24322
FIGURA N° 24.88: AJUSTE MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES, BHR, FUERA PUNTA, TRABAJO, MEDIANTE RLM ...24343
FIGURA N° 24.89: AJUSTE MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES, BHR, FUERA PUNTA, OTROS, MEDIANTE TASAS
SIMPLES..........................................................................................................................24-346
FIGURA N° 24.90: COMPARACIÓN VIAJES ATRAÍDOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA 24348
FIGURA N° 24.91: COMPARACIÓN VIAJES ATRAÍDOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA PUNTA...24350
FIGURA N° 24.92: AJUSTE FINAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES, BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, TRABAJO 24-352
FIGURA N° 24.93: AJUSTE FINAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES, BHI + NBH, PUNTA MAÑANA, ESTUDIO 24-353
FIGURA N° 24.94: AJUSTE FINAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES, BHI + NBH, FUERA PUNTA, TRABAJO...24-357
FIGURA N° 24.95: AJUSTE FINAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES, BHI + NBH, FUERA PUNTA, OTROS......24-358
FIGURA N° 24.96: AJUSTE MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES, BHR, PUNTA MAÑANA, OTRO, MEDIANTE TASAS
SIMPLES..........................................................................................................................24-361
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lix
Informe Final
FIGURA N° 24.97: AJUSTE MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES, BHR, FUERA PUNTA, TRABAJO, MEDIANTE
PROPORCIÓN ..................................................................................................................24-362
FIGURA N° 24.98: AJUSTE MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES, BHR, FUERA PUNTA, OTROS, MEDIANTE TASAS ...24367
FIGURA N° 24.99: AJUSTE MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES, BHR, FUERA PUNTA, OTROS, MEDIANTE RLM 24-385
FIGURA N° 24.100 :COMPARACIÓN VIAJES ATRAÍDOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA
.......................................................................................................................................24-388
FIGURA N° 24.101: COMPARACIÓN VIAJES ATRAÍDOS TOTALES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA PUNTA.24390
FIGURA N° 24.102: AJUSTE FINAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES AUTOCHOFER, PUNTA TARDE ............24-394
FIGURA N° 24.103: AJUSTE FINAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES BUS, PUNTA TARDE ..........................24-397
FIGURA N° 24.104: AJUSTE FINAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES TAXICOLECTIVO, PUNTA TARDE .........24-401
FIGURA N° 24.105: AJUSTE FINAL MODELO ATRACCIÓN DE VIAJES MERVAL Y BUS MERVAL, PUNTA TARDE...24404
FIGURA N° 24.106: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
TRABAJO, CATEGORÍA 1...................................................................................................24-442
FIGURA N° 24.107: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
TRABAJO, CATEGORÍA 2...................................................................................................24-442
FIGURA N° 24.108: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
TRABAJO, CATEGORÍA 4...................................................................................................24-443
FIGURA N° 24.109: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
TRABAJO, CATEGORÍA 5...................................................................................................24-443
FIGURA N° 24.110: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
TRABAJO, CATEGORÍA 6...................................................................................................24-444
FIGURA N° 24.111: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
TRABAJO, CATEGORÍA 7...................................................................................................24-444
FIGURA N° 24.112: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
TRABAJO, CATEGORÍA 8...................................................................................................24-444
FIGURA N° 24.113: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
TRABAJO, CATEGORÍA 9...................................................................................................24-445
FIGURA N° 24.114: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 1 ...................................................................................................24-445
FIGURA N° 24.115: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 2 ...................................................................................................24-445
FIGURA N° 24.116: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 3 ...................................................................................................24-446
FIGURA N° 24.117: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA .............24-446
FIGURA N° 24.118..................................................................................................................................24-446
FIGURA N° 24.119: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 5 ...................................................................................................24-446
FIGURA N° 24.120: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 6 ...................................................................................................24-447
FIGURA N° 24.121: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 7 ...................................................................................................24-447
FIGURA N° 24.122: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 8 ...................................................................................................24-447
FIGURA N° 24.123: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 9 ...................................................................................................24-448
FIGURA N° 24.124: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
OTROS, CATEGORÍA 1 .....................................................................................................24-448
FIGURA N° 24.125: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
OTROS, CATEGORÍA 2 .....................................................................................................24-448
FIGURA N° 24.126: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
OTROS, CATEGORÍA 3 .....................................................................................................24-449
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lx
Informe Final
FIGURA N° 24.127: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
OTROS, CATEGORÍA 4 .....................................................................................................24-449
FIGURA N° 24.128: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
OTROS, CATEGORÍA 5 .....................................................................................................24-449
FIGURA N° 24.129:COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
OTROS, CATEGORÍA 6 .....................................................................................................24-450
FIGURA N° 24.130: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
OTROS, CATEGORÍA 7 .....................................................................................................24-450
FIGURA N° 24.131: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
OTROS, CATEGORÍA 8 .....................................................................................................24-450
FIGURA N° 24.132: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, PUNTA MAÑANA,
OTROS, CATEGORÍA 9 .....................................................................................................24-451
FIGURA N° 24.133: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
TRABAJO, CATEGORÍA 1...................................................................................................24-451
FIGURA N° 24.134: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
TRABAJO, CATEGORÍA 2...................................................................................................24-451
FIGURA N° 24.135: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
TRABAJO, CATEGORÍA 3...................................................................................................24-452
FIGURA N° 24.136: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
TRABAJO, CATEGORÍA 4...................................................................................................24-452
FIGURA N° 24.137: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
TRABAJO, CATEGORÍA 5...................................................................................................24-452
FIGURA N° 24.138: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
TRABAJO, CATEGORÍA 6...................................................................................................24-453
FIGURA N° 24.139: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
TRABAJO, CATEGORÍA 7...................................................................................................24-453
FIGURA N° 24.140: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
TRABAJO, CATEGORÍA 8...................................................................................................24-453
FIGURA N° 24.141: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
TRABAJO, CATEGORÍA 9...................................................................................................24-454
FIGURA N° 24.142: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 1 ...................................................................................................24-454
FIGURA N° 24.143: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 2 ...................................................................................................24-454
FIGURA N° 24.144: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 3 ...................................................................................................24-455
FIGURA N° 24.145: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 4 ...................................................................................................24-455
FIGURA N° 24.146: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 5 ...................................................................................................24-455
FIGURA N° 24.147: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 6 ...................................................................................................24-456
FIGURA N° 24.148: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 7 ...................................................................................................24-456
FIGURA N° 24.149: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 8 ...................................................................................................24-456
FIGURA N° 24.150: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA,
ESTUDIO, CATEGORÍA 9 ...................................................................................................24-457
FIGURA N° 24.151: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA, OTROS,
CATEGORÍA 1 ..................................................................................................................24-457
FIGURA N° 24.152: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA, OTROS,
CATEGORÍA 2 ..................................................................................................................24-457
FIGURA N° 24.153: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA, OTROS,
CATEGORÍA 3 ..................................................................................................................24-458
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxi
Informe Final
FIGURA N° 24.154: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA, OTROS,
CATEGORÍA 4 ..................................................................................................................24-458
FIGURA N° 24.155: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA, OTROS,
CATEGORÍA 5 ..................................................................................................................24-458
FIGURA N° 24.156: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA, OTROS,
CATEGORÍA 6 ..................................................................................................................24-459
FIGURA N° 24.157: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA, OTROS,
CATEGORÍA 7 ..................................................................................................................24-459
FIGURA N° 24.158: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA, OTROS,
CATEGORÍA 8 ..................................................................................................................24-459
FIGURA N° 24.159: COMPARACIÓN DE VIAJES OBSERVADOS VS MODELADOS POR ZONA, FUERA PUNTA, OTROS,
CATEGORÍA 9 ..................................................................................................................24-460
FIGURA N° 24.160: COMPARACIÓN DE MATRICES OBSERVADAS VS MODELADAS POR MACROZONA, PUNTA
MAÑANA, TRABAJO ..........................................................................................................24-461
FIGURA N° 24.161: COMPARACIÓN DE MATRICES OBSERVADAS VS MODELADAS POR MACROZONA, PUNTA
MAÑANA, ESTUDIO ..........................................................................................................24-462
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIAFIGURA N° 24.162: COMPARACIÓN DE MATRICES OBSERVADAS VS MODELADAS
POR MACROZONA, PUNTA MAÑANA, OTROS .....................................................................24-462
FIGURA N° 24.163: COMPARACIÓN DE MATRICES OBSERVADAS VS MODELADAS POR MACROZONA, FUERA
PUNTA, TRABAJO.............................................................................................................24-464
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIAFIGURA N° 24.164: COMPARACIÓN DE MATRICES OBSERVADAS VS MODELADAS
POR MACROZONA, FUERA PUNTA, ESTUDIO .....................................................................24-464
FIGURA N° 24.165: COMPARACIÓN DE MATRICES OBSERVADAS VS MODELADAS POR MACROZONA, FUERA
PUNTA, OTROS................................................................................................................24-466
FIGURA N° 24.166: FORMAS TEÓRICAS CURVAS FLUJO-DEMORA.............................................................24-472
FIGURA N° 24.167: CURVAS BPR TRANSPORTE PRIVADO PUNTA MAÑANA DEFINITIVAS ............................24-475
FIGURA N° 24.168: AJUSTE CALIBRACIÓN RED TRANSPORTE PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) ......24-476
FIGURA N° 24.169: AJUSTE CALIBRACIÓN RED TRANSPORTE PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) ......24-476
FIGURA N° 24.170: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30)......24-477
FIGURA N° 24.171: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30)......24-477
FIGURA N° 24.172: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) – AUTOPISTA ...24-496
FIGURA N° 24.173: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) – AUTOPISTA ...24-496
FIGURA N° 24.174: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) – TRONCAL ......24-497
FIGURA N° 24.175: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) – TRONCAL ......24-497
FIGURA N° 24.176: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) – COLECTORA ..24-497
FIGURA N° 24.177: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) – COLECTORA ..24-498
FIGURA N° 24.178: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) – SERVICIO ......24-498
FIGURA N° 24.179: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) – SERVICIO ......24-498
FIGURA N° 24.180: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) – LOCAL ..........24-499
FIGURA N° 24.181: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) – LOCAL ..........24-499
FIGURA N° 24.182: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) AUTOPISTA ......................................................................................................................24-500
FIGURA N° 24.183: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) –
AUTOPISTA ......................................................................................................................24-500
FIGURA N° 24.184: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) - TRONCAL
.......................................................................................................................................24-501
FIGURA N° 24.185: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) – TRONCAL
.......................................................................................................................................24-501
FIGURA N° 24.186: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) COLECTORA ....................................................................................................................24-502
FIGURA N° 24.187: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) –
COLECTORA ....................................................................................................................24-502
FIGURA N° 24.188: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) - SERVICIO
.......................................................................................................................................24-503
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxii
Informe Final
FIGURA N° 24.189: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) – SERVICIO
.......................................................................................................................................24-503
FIGURA N° 24.190: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) - LOCAL24504
FIGURA N° 24.191: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) – LOCAL
.......................................................................................................................................24-504
FIGURA N° 24.192: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) – VALPARAÍSO .24-505
FIGURA N° 24.193: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) – VALPARAÍSO .24-505
FIGURA N° 24.194: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) – VIÑA DEL MAR ....24506
FIGURA N° 24.195: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) –VIÑA DEL MAR24-506
FIGURA N° 24.196: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) – CONCÓN .......24-507
FIGURA N° 24.197: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) –CONCÓN ........24-507
FIGURA N° 24.198: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) – QUILPUÉ .......24-508
FIGURA N° 24.199: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) –QUILPUÉ ........24-508
FIGURA N° 24.200: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) – VILLA ALEMANA ...24509
FIGURA N° 24.201: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) –VILLA ALEMANA....24509
FIGURA N° 24.202: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) VALPARAÍSO ....................................................................................................................24-510
FIGURA N° 24.203: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) –
VALPARAÍSO ....................................................................................................................24-510
FIGURA N° 24.204: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) – VIÑA DEL
MAR................................................................................................................................24-511
FIGURA N° 24.205: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) – VIÑA DEL
MAR................................................................................................................................24-511
FIGURA N° 24.206: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) - CONCÓN
.......................................................................................................................................24-512
FIGURA N° 24.207: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) – CONCÓN
.......................................................................................................................................24-512
FIGURA N° 24.208: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) - QUILPUÉ
.......................................................................................................................................24-513
FIGURA N° 24.209: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) – QUILPUÉ
.......................................................................................................................................24-513
FIGURA N° 24.210: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) – VILLA
ALEMANA ........................................................................................................................24-514
FIGURA N° 24.211: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) – VILLA
ALEMANA ........................................................................................................................24-514
FIGURA N° 24.212: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM1 VALPARAÍSO NORTE .....24-516
FIGURA N° 24.213: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM2 VALPARAÍSO NORTE ....24-516
FIGURA N° 24.214: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM1 VALPARAÍSO SUR .........24-517
FIGURA N° 24.215: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM2 VALPARAÍSO SUR .........24-517
FIGURA N° 24.216: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM1 VIÑA DEL MAR NORTE ..24-518
FIGURA N° 24.217: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM2 VIÑA DEL MAR NORTE ..24-518
FIGURA N° 24.218: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM1 VIÑA DEL MAR SUR ......24-519
FIGURA N° 24.219: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM2 VIÑA DEL MAR SUR ......24-519
FIGURA N° 24.220: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM1 CONCÓN ......................24-520
FIGURA N° 24.221: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM2 CONCÓN ......................24-520
FIGURA N° 24.222: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM1 QUILPUÉ ......................24-521
FIGURA N° 24.223: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM2 QUILPUÉ ......................24-521
FIGURA N° 24.224: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM1 VILLA ALEMANA ...........24-522
FIGURA N° 24.225: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM2 VILLA ALEMANA ...........24-522
FIGURA N° 24.226: CURVAS BPR TRANSPORTE PRIVADO FUERA DE PUNTA DEFINITIVAS ..........................24-525
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxiii
Informe Final
FIGURA N° 24.227: AJUSTE CALIBRACIÓN RED TRANSPORTE PRIVADO FUERA DE PUNTA .........................24-526
FIGURA N° 24.228: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO FUERA DE PUNTA ........................24-527
FIGURA N° 24.229: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – AUTOPISTA ......................24-537
FIGURA N° 24.230: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – TRONCAL .........................24-537
FIGURA N° 24.231: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – COLECTORA ....................24-538
FIGURA N° 24.232: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – SERVICIO .........................24-538
FIGURA N° 24.233: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – LOCAL .............................24-538
FIGURA N° 24.234: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO FUERA DE PUNTA - AUTOPISTA.....24-539
FIGURA N° 24.235: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO FUERA DE PUNTA - TRONCAL .......24-539
FIGURA N° 24.236: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO FUERA DE PUNTA - COLECTORA ...24-540
FIGURA N° 24.237: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – SERVICIO ......24-540
FIGURA N° 24.238 FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO FUERA DE PUNTA - LOCAL.............24-541
FIGURA N° 24.239: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA- VALPARAÍSO ......................24-542
FIGURA N° 24.240: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – VIÑA DEL MAR .................24-542
FIGURA N° 24.241: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – CONCÓN..........................24-543
FIGURA N° 24.242: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – QUILPUÉ ..........................24-543
FIGURA N° 24.243: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA –VILLA ALEMANA ................24-543
FIGURA N° 24.244: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO FUERA DE PUNTA - VALPARAÍSO...24-544
FIGURA N° 24.245: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – VIÑA DEL MAR24-544
FIGURA N° 24.246: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO FUERA DE PUNTA - CONCÓN ........24-545
FIGURA N° 24.247: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO FUERA DE PUNTA - QUILPUÉ ........24-545
FIGURA N° 24.248: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – VILLA ALEMANA ...24546
FIGURA N° 24.249: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO FP VALPARAÍSO NORTE .......24-547
FIGURA N° 24.250: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO FP VALPARAÍSO SUR ...........24-548
FIGURA N° 24.251: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO FP VIÑA DEL MAR NORTE....24-548
FIGURA N° 24.252: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO FP VIÑA DEL MAR SUR ........24-549
FIGURA N° 24.253: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO FP CONCÓN.........................24-549
FIGURA N° 24.254: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO FP QUILPUÉ .........................24-550
FIGURA N° 24.255: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO FP VILLA ALEMANA ..............24-550
FIGURA N° 24.256: CURVAS BPR TRANSPORTE PRIVADO PUNTA TARDE DEFINITIVAS ...............................24-553
FIGURA N° 24.257: AJUSTE CALIBRACIÓN RED TRANSPORTE PRIVADO PUNTA TARDE ..............................24-554
FIGURA N° 24.258: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA TARDE..............................24-555
FIGURA N° 24.259: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA TARDE – AUTOPISTA ...........................24-565
FIGURA N° 24.260: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA TARDE – TRONCAL ..............................24-565
FIGURA N° 24.261: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA TARDE – COLECTORA ..........................24-566
FIGURA N° 24.262: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA TARDE –SERVICIO ...............................24-566
FIGURA N° 24.263: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA TARDE – LOCAL ..................................24-566
FIGURA N° 24.264: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA TARDE - AUTOPISTA ..........24-567
FIGURA N° 24.265: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA TARDE - TRONCAL.............24-567
FIGURA N° 24.266: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA TARDE - COLECTORA ........24-568
FIGURA N° 24.267: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA TARDE – SERVICIO ............24-568
FIGURA N° 24.268: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA TARDE - LOCAL .................24-569
FIGURA N° 24.269: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA TARDE – VALPARAÍSO..........................24-570
FIGURA N° 24.270: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA TARDE – VIÑA DEL MAR ......................24-570
FIGURA N° 24.271: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA TARDE – CONCÓN ...............................24-571
FIGURA N° 24.272: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA TARDE – QUILPUÉ ...............................24-571
FIGURA N° 24.273: AJUSTE CALIBRACIÓN RED T.PRIVADO PUNTA TARDE –VILLA ALEMANA ......................24-572
FIGURA N° 24.274: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA TARDE - VALPARAÍSO ........24-573
FIGURA N° 24.275: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA TARDE – VIÑA DEL MAR ....24-573
FIGURA N° 24.276: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA TARDE - CONCÓN .............24-574
FIGURA N° 24.277: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA TARDE - QUILPUÉ..............24-574
FIGURA N° 24.278: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELADOS T.PRIVADO PUNTA TARDE – VILLA ALEMANA...24-575
FIGURA N° 24.279: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO PT VALPARAÍSO NORTE........24-576
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxiv
Informe Final
FIGURA N° 24.280: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO PT VALPARAÍSO SUR ............24-577
FIGURA N° 24.281: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO PT VIÑA DEL MAR NORTE....24-577
FIGURA N° 24.282: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO PT VIÑA DEL MAR SUR ........24-578
FIGURA N° 24.283: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO PT CONCÓN.........................24-578
FIGURA N° 24.284: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO PT QUILPUÉ ........................24-579
FIGURA N° 24.285: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO PT VILLA ALEMANA ..............24-579
FIGURA N° 24.286: AJUSTE FRECUENCIA DE BUSES MODELADA PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) ................24-586
FIGURA N° 24.287: AJUSTE FRECUENCIA DE BUSES MODELADA PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) ................24-587
FIGURA N° 24.288: FRECUENCIA DE BUSES OBSERVADA VS MODELADA PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) ....24-588
FIGURA N° 24.289: FRECUENCIA DE BUSES OBSERVADA VS MODELADA PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) ....24-588
FIGURA N° 24.290: AJUSTE NÚMERO DE BUSES PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) – CONTEOS -STU .............24-589
FIGURA N° 24.291: AJUSTE NÚMERO DE BUSES PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) – CONTEOS -STU .............24-589
FIGURA N° 24.292: AJUSTE NÚMERO DE BUSES PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) – LÍNEAS PANTALLA..........24-590
FIGURA N° 24.293: AJUSTE NÚMERO DE BUSES PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) –LÍNEAS PANTALLA ..........24-590
FIGURA N° 24.294: AJUSTE NÚMERO DE BUSES PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) – PUNTOS SECTRA ...........24-591
FIGURA N° 24.295: AJUSTE NÚMERO DE BUSES PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) – PUNTOS SECTRA ...........24-591
FIGURA N° 24.296: NÚMERO DE BUSES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) –
CONTEOS STU.................................................................................................................24-592
FIGURA N° 24.297: NÚMERO DE BUSES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) –
CONTEOS STU.................................................................................................................24-592
FIGURA N° 24.298: NÚMERO DE BUSES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) – LÍNEAS
PANTALLA .......................................................................................................................24-593
FIGURA N° 24.299: NÚMERO DE BUSES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) – LÍNEAS
PANTALLA .......................................................................................................................24-593
FIGURA N° 24.300: NÚMERO DE BUSES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) – PUNTOS
SECTRA ..........................................................................................................................24-594
FIGURA N° 24.301: NÚMERO DE BUSES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) – PUNTOS
SECTRA ..........................................................................................................................24-594
FIGURA N° 24.302: AJUSTE CALIBRACIÓN ASIGNACIÓN PASAJEROS BUS PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) ....24-599
FIGURA N° 24.303: AJUSTE CALIBRACIÓN ASIGNACIÓN PASAJEROS BUS PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) ....24-599
FIGURA N° 24.304: PASAJEROS BUS OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) ..........24-600
FIGURA N° 24.305: PASAJEROS BUS OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) ..........24-600
FIGURA N° 24.306: AJUSTE FRECUENCIA DE BUSES MODELADA FUERA DE PUNTA ..................................24-610
FIGURA N° 24.307: FRECUENCIA BUSES OBSERVADA VS MODELADA FUERA DE PUNTA............................24-611
FIGURA N° 24.308: AJUSTE NÚMERO DE BUSES FUERA DE PUNTA – CONTEOS -STU ...............................24-612
FIGURA N° 24.309: AJUSTE NÚMERO DE BUSES FUERA DE PUNTA – LÍNEAS PANTALLA ...........................24-612
FIGURA N° 24.310: AJUSTE NÚMERO DE BUSES FUERA DE PUNTA – PUNTOS SECTRA .............................24-613
FIGURA N° 24.311: NÚMERO DE BUSES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA DE PUNTA – CONTEOS
STU ...............................................................................................................................24-614
FIGURA N° 24.312: NÚMERO DE BUSES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA DE PUNTA –
LÍNEAS PANTALLA ............................................................................................................24-614
FIGURA N° 24.313: NÚMERO DE BUSES OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA DE PUNTA –
PUNTOS SECTRA ............................................................................................................24-615
FIGURA N° 24.314: AJUSTE CALIBRACIÓN ASIGNACIÓN PASAJEROS BUS FUERA DE PUNTA ......................24-620
FIGURA N° 24.315: PASAJEROS BUS OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA DE PUNTA ............................24-621
FIGURA N° 24.316: AJUSTE FRECUENCIA DE BUSES MODELADA PUNTA TARDE .......................................24-629
FIGURA N° 24.317: FRECUENCIA DE BUSES OBSERVADA VS MODELADA PUNTA TARDE............................24-630
FIGURA N° 24.318: AJUSTE NÚMERO DE BUSES PUNTA TARDE – CONTEOS -STU.....................................24-631
FIGURA N° 24.319: AJUSTE NÚMERO DE BUSES PUNTA TARDE – LÍNEAS PANTALLA .................................24-631
FIGURA N° 24.320: AJUSTE NÚMERO DE BUSES PUNTA TARDE – PUNTOS SECTRA ..................................24-632
FIGURA N° 24.321: NÚMERO DE BUSES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA TARDE – CONTEOS STU ...24-633
FIGURA N° 24.322: NÚMERO DE BUSES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA TARDE –
LÍNEAS PANTALLA ............................................................................................................24-633
FIGURA N° 24.323: NÚMERO DE BUSES OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA TARDE – PUNTOS SECTRA24-634
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxv
Informe Final
FIGURA N° 24.324: AJUSTE CALIBRACIÓN ASIGNACIÓN PASAJEROS BUS PUNTA TARDE............................24-639
FIGURA N° 24.325: PASAJEROS BUS OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA TARDE..................................24-640
FIGURA N° 24.326: AJUSTE NÚMERO DE TXC PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) – PUNTOS CONTEOS STU .....24-651
FIGURA N° 24.327: AJUSTE NÚMERO DE TXC PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) – PUNTOS CONTEOS STU .....24-652
FIGURA N° 24.328: AJUSTE NÚMERO DE TXC PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) – LÍNEAS PANTALLA..............24-653
FIGURA N° 24.329: AJUSTE NÚMERO DE TXC PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) – PUNTOS SECTRA ...............24-654
FIGURA N° 24.330: AJUSTE NÚMERO DE TXC PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) – PUNTOS SECTRA ...............24-654
FIGURA N° 24.331: NÚMERO DE TXC OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) – PUNTOS
CONTEOS STU.................................................................................................................24-655
FIGURA N° 24.332: NÚMERO DE TXC OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) – PUNTOS
CONTEOS STU.................................................................................................................24-655
FIGURA N° 24.333: NÚMERO DE TXC OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) – LÍNEAS
PANTALLA .......................................................................................................................24-656
FIGURA N° 24.334: NÚMERO DE TXC OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) – LÍNEAS
PANTALLA .......................................................................................................................24-656
FIGURA N° 24.335: NÚMERO DE TXC OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30)- PUNTOS
SECTRA ..........................................................................................................................24-657
FIGURA N° 24.336: NÚMERO DE TXC OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) – PUNTOS
SECTRA ..........................................................................................................................24-657
FIGURA N° 24.337: AJUSTE CALIBRACIÓN ASIGNACIÓN PASAJEROS TXC PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30).....24-662
FIGURA N° 24.338: AJUSTE CALIBRACIÓN ASIGNACIÓN PASAJEROS TXC PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30).....24-662
FIGURA N° 24.339: PASAJEROS TXC OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA1 (6:30-7:30) ...........24-663
FIGURA N° 24.340: PASAJEROS TXC OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA MAÑANA2 (7:30-8:30) ...........24-663
FIGURA N° 24.341: AJUSTE NÚMERO DE TXC FUERA DE PUNTA – PUNTOS CONTEOS STU .......................24-675
FIGURA N° 24.342: AJUSTE NÚMERO DE TXC FUERA DE PUNTA – LÍNEAS PANTALLA................................24-675
FIGURA N° 24.343: AJUSTE NÚMERO DE TXC FUERA DE PUNTA – PUNTOS SECTRA .................................24-676
FIGURA N° 24.344: NÚMERO DE TXC OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA DE PUNTA – PUNTOS CONTEOS STU
.......................................................................................................................................24-677
FIGURA N° 24.345: NÚMERO DE TXC OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA DE PUNTA – LÍNEAS
PANTALLA .......................................................................................................................24-677
FIGURA N° 24.346: NÚMERO DE TXC OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA DE PUNTA - PUNTOS
SECTRA ..........................................................................................................................24-678
FIGURA N° 24.347: AJUSTE CALIBRACIÓN ASIGNACIÓN PASAJEROS TXC FUERA DE PUNTA ......................24-682
FIGURA N° 24.348: PASAJEROS TXC OBSERVADOS VS MODELADOS FUERA DE PUNTA.............................24-683
FIGURA N° 24.349: AJUSTE NÚMERO DE TXC PUNTA TARDE – PUNTOS CONTEOS STU ............................24-694
FIGURA N° 24.350: AJUSTE NÚMERO DE TXC PUNTA TARDE – LÍNEAS PANTALLA .....................................24-694
FIGURA N° 24.351: AJUSTE NÚMERO DE TXC PUNTA TARDE – PUNTOS SECTRA ......................................24-695
FIGURA N° 24.352: NÚMERO DE TXC OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA TARDE – PUNTOS CONTEOS
STU ................................................................................................................................24-696
FIGURA N° 24.353: NÚMERO DE TXC OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA TARDE – LÍNEAS PANTALLA...24-696
FIGURA N° 24.354: NÚMERO DE TXC OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA TARDE - PUNTOS SECTRA ....24-697
FIGURA N° 24.355: AJUSTE CALIBRACIÓN ASIGNACIÓN PASAJEROS TXC PUNTA TARDE ............................24-701
FIGURA N° 24.356: PASAJEROS TXC OBSERVADOS VS MODELADOS PUNTA TARDE ..................................24-702
FIGURA N° 24.357: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO PUERTO-LIMACHE PUNTA MAÑANA 1 ......................24-706
FIGURA N° 24.358: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO PUERTO-LIMACHE PUNTA MAÑANA 2 ......................24-707
FIGURA N° 24.359: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO LIMACHE- PUERTO PUNTA MAÑANA 1......................24-707
FIGURA N° 24.360: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO LIMACHE- PUERTO PUNTA MAÑANA 2......................24-707
FIGURA N° 24.361: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO PUERTO-LIMACHE FUERA DE PUNTA.......................24-708
FIGURA N° 24.362: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO LIMACHE- PUERTO FUERA DE PUNTA ......................24-708
FIGURA N° 24.363: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO PUERTO-LIMACHE PUNTA TARDE ............................24-709
FIGURA N° 24.364: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO LIMACHE- PUERTO PUNTA TARDE ...........................24-709
FIGURA N° 24.365: HISTOGRAMA DISTANCIA DE VIAJE OBSERVADA EOD MERVAL ....................................24-710
FIGURA N° 24.366: HISTOGRAMA DISTANCIA DE VIAJE OBSERVADA EOD BUS-MERVAL ............................24-710
FIGURA N° 24.366: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO DE VIAJE AUTOCHOFER ....................................24-721
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxvi
Informe Final
FIGURA N° 24.367: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO TOTAL BUS ......................................................24-722
FIGURA N° 24.368: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO DE VIAJE BUS ..................................................24-723
FIGURA N° 24.369: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO DE ESPERA BUS ..............................................24-724
FIGURA N° 24.370: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO DE ACCESO BUS ..............................................24-725
FIGURA N° 24.371: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO TOTAL TAXI COLECTIVO ...................................24-726
FIGURA N° 24.372: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO DE VIAJE TAXI COLECTIVO................................24-727
FIGURA N° 24.373: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO DE ESPERA TAXI COLECTIVO ............................24-728
FIGURA N° 24.374: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO DE ACCESO TAXI COLECTIVO ...........................24-729
FIGURA N° 24.375: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO TOTAL MERVAL ................................................24-730
FIGURA N° 24.376: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO DE VIAJE MERVAL ............................................24-731
FIGURA N° 24.377: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO DE ESPERA MERVAL ........................................24-732
FIGURA N° 24.378: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO DE ACCESO MERVAL ........................................24-733
FIGURA N° 24.379: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO TOTAL BUS-MERVAL.........................................24-734
FIGURA N° 24.380: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO DE VIAJE BUS-MERVAL ....................................24-735
FIGURA N° 24.381: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO DE ESPERA BUS-MERVAL .................................24-736
FIGURA N° 24.382: COMPARACIÓN HISTOGRAMA TIEMPO DE ACCESO BUS-MERVAL ................................24-737
FIGURA N° 24.383: COMPARACIÓN HISTOGRAMA DISTANCIA DE VIAJE AUTOCHOFER ...............................24-739
FIGURA N° 24.384: COMPARACIÓN HISTOGRAMA DISTANCIA DE VIAJE BUS ..............................................24-740
FIGURA N° 24.385: COMPARACIÓN HISTOGRAMA DISTANCIA DE VIAJE TAXI COLECTIVO ...........................24-741
FIGURA N° 24.386: COMPARACIÓN HISTOGRAMA DISTANCIA DE VIAJE MERVAL........................................24-742
FIGURA N° 24.387: COMPARACIÓN HISTOGRAMA DISTANCIA DE VIAJE BUS-MERVAL ................................24-743
FIGURA N° 24.388: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED TRANSPORTE PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 .......24-744
FIGURA N° 24.389: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED TRANSPORTE PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 .......24-744
FIGURA N° 24.390: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 ......24-745
FIGURA N° 24.391: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 ......24-745
FIGURA N° 24.392: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 - AUTOPISTA.....24-764
FIGURA N° 24.393: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 - AUTOPISTA.....24-764
FIGURA N° 24.394: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 – TRONCAL .......24-765
FIGURA N° 24.395: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 – TRONCAL .......24-765
FIGURA N° 24.396: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 – COLECTORA ...24-765
FIGURA N° 24.397: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 – COLECTORA ...24-766
FIGURA N° 24.398: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 – SERVICIO .......24-766
FIGURA N° 24.399: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 – SERVICIO .......24-766
FIGURA N° 24.400: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 – LOCAL............24-767
FIGURA N° 24.401: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 – LOCAL............24-767
FIGURA N° 24.402: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 AUTOPISTA ......................................................................................................................24-768
FIGURA N° 24.403: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2AUTOPISTA ......................................................................................................................24-768
FIGURA N° 24.404: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 - TRONCAL
.......................................................................................................................................24-769
FIGURA N° 24.405: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 – TRONCAL
.......................................................................................................................................24-769
FIGURA N° 24.406: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 COLECTORA ....................................................................................................................24-770
FIGURA N° 24.407: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 –
COLECTORA ....................................................................................................................24-770
FIGURA N° 24.408: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 - SERVICIO
.......................................................................................................................................24-771
FIGURA N° 24.409: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2- SERVICIO
.......................................................................................................................................24-771
FIGURA N° 24.410: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 –
LOCAL .............................................................................................................................24-772
FIGURA N° 24.411: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2-
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxvii
Informe Final
LOCAL .............................................................................................................................24-772
FIGURA N° 24.412: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 – VALPARAÍSO ...24-773
FIGURA N° 24.413: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 – VALPARAÍSO ...24-773
FIGURA N° 24.414: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 – VIÑA DEL MAR24-774
FIGURA N° 24.415: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 –VIÑA DEL MAR 24-774
FIGURA N° 24.416: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 – CONCÓN ........24-775
FIGURA N° 24.417: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 –CONCÓN .........24-775
FIGURA N° 24.418: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 – QUILPUÉ ........24-776
FIGURA N° 24.419: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 –QUILPUÉ .........24-776
FIGURA N° 24.420: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 –
VILLA ALEMANA ...............................................................................................................24-777
FIGURA N° 24.421: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 –VILLA ALEMANA24-777
FIGURA N° 24.422: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1VALPARAÍSO ....................................................................................................................24-778
FIGURA N° 24.423: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2VALPARAÍSO ....................................................................................................................24-778
FIGURA N° 24.424: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1– VIÑA DEL
MAR................................................................................................................................24-779
FIGURA N° 24.425: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2– VIÑA DEL
MAR................................................................................................................................24-779
FIGURA N° 24.426: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1- CONCÓN
.......................................................................................................................................24-780
FIGURA N° 24.427: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 – CONCÓN
.......................................................................................................................................24-780
FIGURA N° 24.428: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1- QUILPUÉ
.......................................................................................................................................24-781
FIGURA N° 24.429: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2- QUILPUÉ
.......................................................................................................................................24-781
FIGURA N° 24.430: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1– VILLA
ALEMANA ........................................................................................................................24-782
FIGURA N° 24.431: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2– VILLA
ALEMANA ........................................................................................................................24-782
FIGURA N° 24.432: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED TRANSPORTE PRIVADO FUERA DE PUNTA........24-783
FIGURA N° 24.433: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO FUERA DE PUNTA ......24-784
FIGURA N° 24.434: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA - AUTOPISTA .....24-794
FIGURA N° 24.435: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – TRONCAL........24-794
FIGURA N° 24.436: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – COLECTORA ...24-795
FIGURA N° 24.437: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA - SERVICIO .......24-795
FIGURA N° 24.438: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA - LOCAL .............24-795
FIGURA N° 24.439: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO FUERA DE PUNTA AUTOPISTA ......................................................................................................................24-796
FIGURA N° 24.440: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO FUERA DE PUNTA - TRONCAL
.......................................................................................................................................24-796
FIGURA N° 24.441: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO FUERA DE PUNTA COLECTORA ....................................................................................................................24-797
FIGURA N° 24.442: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO FUERA DE PUNTA - SERVICIO
.......................................................................................................................................24-797
FIGURA N° 24.443: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO FUERA DE PUNTA –
LOCAL ............................................................................................................................24-798
FIGURA N° 24.444: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – VALPARAÍSO ...24-799
FIGURA N° 24.445: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – VIÑA DEL MAR 24-799
FIGURA N° 24.446: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – CONCÓN ........24-800
FIGURA N° 24.447: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – QUILPUÉ.........24-800
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxviii
Informe Final
FIGURA N° 24.448: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO RED T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – VILLA ALEMANA ....24801
FIGURA N° 24.449: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO FUERA DE PUNTA
VALPARAÍSO ....................................................................................................................24-802
FIGURA N° 24.450: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – VIÑA DEL
MAR................................................................................................................................24-802
FIGURA N° 24.451: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO FUERA DE PUNTA - CONCÓN
.......................................................................................................................................24-803
FIGURA N° 24.452: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO FUERA DE PUNTA - QUILPUÉ
.......................................................................................................................................24-803
FIGURA N° 24.453: FLUJOS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO T.PRIVADO FUERA DE PUNTA – VILLA
ALEMANA ........................................................................................................................24-804
FIGURA N° 24.454: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO PASAJEROS BUS PUNTA MAÑANA 1 ........................24-806
FIGURA N° 24.455: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO PASAJEROS BUS PUNTA MAÑANA 2 ........................24-806
FIGURA N° 24.456: PASAJEROS BUS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO PUNTA MAÑANA 1 .........24-807
FIGURA N° 24.457: PASAJEROS BUS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO PUNTA MAÑANA 2 .........24-807
FIGURA N° 24.458: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO PASAJEROS BUS FUERA DE PUNTA.........................24-812
FIGURA N° 24.459: PASAJEROS BUS OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO FUERA DE PUNTA .........24-813
FIGURA N° 24.460: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO PASAJEROS TXC PUNTA MAÑANA 1.........................24-817
FIGURA N° 24.461: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO PASAJEROS TXC PUNTA MAÑANA 2.........................24-817
FIGURA N° 24.462: PASAJEROS TXC OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO PUNTA MAÑANA 1 .........24-818
FIGURA N° 24.463: PASAJEROS TXC OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO PUNTA MAÑANA 2 .........24-818
FIGURA N° 24.464: AJUSTE MODELO IMPLEMENTADO PASAJEROS TXC FUERA DE PUNTA .........................24-823
FIGURA N° 24.465: PASAJEROS TXC OBSERVADOS VS MODELO IMPLEMENTADO FUERA DE PUNTA .........24-824
FIGURA N° 24.466: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VALPARAÍSO NORTE – PUNTA MAÑANA 1 ....24-828
FIGURA N° 24.467: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VALPARAÍSO NORTE – PUNTA MAÑANA 2 ....24-829
FIGURA N° 24.468: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VALPARAÍSO SUR – PUNTA MAÑANA 1 ........24-830
FIGURA N° 24.469: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VALPARAÍSO SUR – PUNTA MAÑANA 2 ........24-831
FIGURA N° 24.470: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VIÑA DEL MAR– PUNTA MAÑANA 1 .............24-832
FIGURA N° 24.471: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VIÑA DEL MAR– PUNTA MAÑANA 2 .............24-833
FIGURA N° 24.472: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO CONCÓN – PUNTA MAÑANA 1 .....................24-834
FIGURA N° 24.473: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO CONCÓN – PUNTA MAÑANA 2 .....................24-835
FIGURA N° 24.474: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO QUILPUÉ Y VILLA ALEMANA – PUNTA
MAÑANA 1 .......................................................................................................................24-836
FIGURA N° 24.475: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO QUILPUÉ Y VILLA ALEMANA – PUNTA
MAÑANA 2 .......................................................................................................................24-837
FIGURA N° 24.476: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VALPARAÍSO NORTE – FUERA DE PUNTA.....24-838
FIGURA N° 24.477: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VALPARAÍSO SUR – FUERA DE PUNTA.........24-839
FIGURA N° 24.478: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VIÑA DEL MAR– FUERA DE PUNTA..............24-840
FIGURA N° 24.479: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO CONCÓN – FUERA DE PUNTA......................24-841
FIGURA N° 24.480: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO QUILPUÉ Y VILLA ALEMANA – FUERA
DE PUNTA ......................................................................................................................24-842
FIGURA N° 24.481: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VALPARAÍSO NORTE – PUNTA TARDE ..........24-843
FIGURA N° 24.482: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VALPARAÍSO SUR – PUNTA TARDE ..............24-844
FIGURA N° 24.483: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VIÑA DEL MAR– PUNTA TARDE ...................24-845
FIGURA N° 24.484: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO CONCÓN – PUNTA TARDE ...........................24-846
FIGURA N° 24.485: FLUJO TRANSPORTE ASIGNADO PRIVADO QUILPUÉ Y VILLA ALEMANA – PUNTA TARDE24-847
FIGURA N° 24.486: ARCOS CON SATURACIÓN MAYOR AL 80%– PUNTA MAÑANA 2 .................................24-848
FIGURA N° 24.487: ARCOS CON SATURACIÓN MAYOR AL 80%– FUERA DE PUNTA..................................24-849
FIGURA N° 24.488: ARCOS CON SATURACIÓN MAYOR AL 80%– PUNTA TARDE .......................................24-850
FIGURA N° 24.489: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM1 VALPARAÍSO NORTE .....24-851
FIGURA N° 24.490: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM2 VALPARAÍSO NORTE .....24-851
FIGURA N° 24.491: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM1 VALPARAÍSO SUR ........24-852
FIGURA N° 24.492: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM2 VALPARAÍSO SUR .........24-852
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxix
Informe Final
FIGURA N° 24.493: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM1 VIÑA DEL MAR NORTE ..24-853
FIGURA N° 24.494: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM 2 VIÑA DEL MAR NORTE .24-853
FIGURA N° 24.495: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM 1 VIÑA DEL MAR SUR .....24-854
FIGURA N° 24.496: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM 2 VIÑA DEL MAR SUR .....24-854
FIGURA N° 24.497: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM 1 CONCÓN .....................24-855
FIGURA N° 24.498: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM 2 CONCÓN .....................24-855
FIGURA N° 24.499: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM1 QUILPUÉ ......................24-856
FIGURA N° 24.500: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM 2 QUILPUÉ .....................24-856
FIGURA N° 24.501: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM 1 VILLA ALEMANA ...........24-857
FIGURA N° 24.502: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO AM2 VILLA ALEMANA ............24-857
FIGURA N° 24.503: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO FP VALPARAÍSO NORTE ........24-858
FIGURA N° 24.504: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO FP VALPARAÍSO SUR ............24-858
FIGURA N° 24.505: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO FP VIÑA DEL MAR NORTE....24-859
FIGURA N° 24.506: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO FP VIÑA DEL MAR SUR ........24-859
FIGURA N° 24.507: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO FP CONCÓN.........................24-860
FIGURA N° 24.508: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO FP QUILPUÉ .........................24-860
FIGURA N° 24.509: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO FP VILLA ALEMANA ..............24-861
FIGURA N° 24.510: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO PT VALPARAÍSO NORTE........24-861
FIGURA N° 24.511: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO PT VALPARAÍSO SUR ............24-862
FIGURA N° 24.512: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO PT VIÑA DEL MAR NORTE ....24-862
FIGURA N° 24.513: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO PT VIÑA DEL MAR SUR ........24-863
FIGURA N° 24.514: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADOS T.PRIVADO PT CONCÓN.......................24-863
FIGURA N° 24.515: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO PT QUILPUÉ .........................24-864
FIGURA N° 24.516: DIFERENCIA FLUJO OBSERVADO/MODELADO T.PRIVADO PT VILLA ALEMANA ..............24-864
FIGURA N° 24.517: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ERRÁZURIZ SENTIDO E-O – PUNTA MAÑANA 1 .....24-867
FIGURA N° 24.518: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ERRÁZURIZ SENTIDO E-O – PUNTA MAÑANA 2 .....24-867
FIGURA N° 24.519: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ERRÁZURIZ SENTIDO O-E – PUNTA MAÑANA 1 .....24-868
FIGURA N° 24.520: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ERRÁZURIZ SENTIDO O-E – PUNTA MAÑANA 2 .....24-868
FIGURA N° 24.521: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ERRÁZURIZ SENTIDO E--O – FUERA DE PUNTA ....24-869
FIGURA N° 24.522: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ERRÁZURIZ SENTIDO O-E – FUERA DE PUNTA ......24-869
FIGURA N° 24.523: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ERRÁZURIZ SENTIDO E--O – PUNTA TARDE ..........24-870
FIGURA N° 24.524: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ERRÁZURIZ SENTIDO O-E – PUNTA TARDE ...........24-870
FIGURA N° 24.525: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ESPAÑA SENTIDO E-O – PUNTA MAÑANA 1 ..........24-871
FIGURA N° 24.526: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ESPAÑA SENTIDO E-O – PUNTA MAÑANA 2 ..........24-871
FIGURA N° 24.527: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ESPAÑA SENTIDO O-E – PUNTA MAÑANA 1 ..........24-872
FIGURA N° 24.528: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ESPAÑA SENTIDO O-E – PUNTA MAÑANA 2 ..........24-872
FIGURA N° 24.529: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ESPAÑA SENTIDO E-O – FUERA DE PUNTA...........24-873
FIGURA N° 24.530: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ESPAÑA SENTIDO O-E – FUERA DE PUNTA...........24-873
FIGURA N° 24.531: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ESPAÑA SENTIDO E-O – PUNTA TARDE ................24-874
FIGURA N° 24.532: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ESPAÑA SENTIDO O-E – PUNTA TARDE ................24-874
FIGURA N° 24.533: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. BORGOÑO SENTIDO N-S – PUNTA MAÑANA 1 .......24-875
FIGURA N° 24.534: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. BORGOÑO SENTIDO N-S – PUNTA MAÑANA 2 .......24-875
FIGURA N° 24.535: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. BORGOÑO SENTIDO S-N – PUNTA MAÑANA 1 .......24-876
FIGURA N° 24.536: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. BORGOÑO SENTIDO S-N – PUNTA MAÑANA 2 .......24-876
FIGURA N° 24.537: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. BORGOÑO SENTIDO N-S – FUERA DE PUNTA .......24-877
FIGURA N° 24.538: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. BORGOÑO SENTIDO S-N – FUERA DE PUNTA .......24-877
FIGURA N° 24.539: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. BORGOÑO SENTIDO N-S – PUNTA TARDE .............24-878
FIGURA N° 24.540: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. BORGOÑO SENTIDO S-N – PUNTA TARDE .............24-878
FIGURA N° 24.541: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. LIBERTAD SENTIDO N-S – PUNTA MAÑANA 1 ........24-879
FIGURA N° 24.542: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. LIBERTAD SENTIDO N-S – PUNTA MAÑANA 2 ........24-879
FIGURA N° 24.543: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. LIBERTAD SENTIDO S-N – PUNTA MAÑANA 1 ........24-880
FIGURA N° 24.544: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. LIBERTAD SENTIDO S-N – PUNTA MAÑANA 2 ........24-880
FIGURA N° 24.545: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. LIBERTAD SENTIDO N-S – FUERA DE PUNTA ........24-881
FIGURA N° 24.546: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. LIBERTAD SENTIDO S-N – FUERA DE PUNTA ........24-881
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxx
Informe Final
FIGURA N° 24.547: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. LIBERTAD SENTIDO N-S – PUNTA TARDE ..............24-882
FIGURA N° 24.548: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. LIBERTAD SENTIDO S-N – PUNTA TARDE ..............24-882
FIGURA N° 24.549: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO TRONCAL SUR SENTIDO E-O – PUNTA MAÑANA 1 .......24-883
FIGURA N° 24.550: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO TRONCAL SUR SENTIDO E-O – PUNTA MAÑANA 2 .......24-883
FIGURA N° 24.551: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO TRONCAL SUR SENTIDO O-E – PUNTA MAÑANA 1 .......24-884
FIGURA N° 24.552: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO TRONCAL SUR SENTIDO O-E – PUNTA MAÑANA 2 .......24-884
FIGURA N° 24.553: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO TRONCAL SUR SENTIDO E-O – FUERA DE PUNTA .......24-885
FIGURA N° 24.554: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO TRONCAL SUR SENTIDO O-E – FUERA DE PUNTA .......24-885
FIGURA N° 24.555: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO TRONCAL SUR SENTIDO E-O – PUNTA TARDE.............24-886
FIGURA N° 24.556: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO TRONCAL SUR SENTIDO O-E – PUNTA TARDE.............24-886
FIGURA N° 24.557: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO LOS CARRERA-C.TRONCAL-1 NORTE SENTIDO E-O – PUNTA
MAÑANA 1 .......................................................................................................................24-887
FIGURA N° 24.558: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO LOS CARRERA-C.TRONCAL-1 NORTE SENTIDO E-O – PUNTA
MAÑANA 2 .......................................................................................................................24-887
FIGURA N° 24.559: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO LOS CARRERA-C.TRONCAL-1 NORTE SENTIDO O-E - PUNTA
MAÑANA 1 .......................................................................................................................24-888
FIGURA N° 24.560: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO LOS CARRERA-C.TRONCAL-1 NORTE SENTIDO O-E - PUNTA
MAÑANA 2 .......................................................................................................................24-888
FIGURA N° 24.561: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO LOS CARRERA-C.TRONCAL-1 NORTE SENTIDO E-O – FUERA
DE PUNTA .......................................................................................................................24-889
FIGURA N° 24.562: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO LOS CARRERA-C.TRONCAL-1 NORTE SENTIDO O-E - FUERA
DE PUNTA .......................................................................................................................24-889
FIGURA N° 24.563: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO LOS CARRERA-C.TRONCAL-1 NORTE SENTIDO E-O - PUNTA
TARDE ............................................................................................................................24-890
FIGURA N° 24.564: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO LOS CARRERA-C.TRONCAL-1 NORTE SENTIDO O-E - PUNTA
TARDE ............................................................................................................................24-890
FIGURA N° 24.565: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO VALPARAÍSO-FREIRE SENTIDO E-O – PUNTA
MAÑANA 1 .......................................................................................................................24-891
FIGURA N° 24.566: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO VALPARAÍSO-FREIRE SENTIDO E-O – PUNTA
MAÑANA 2 ......................................................................................................................24-891
FIGURA N° 24.567: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO VALPARAÍSO-FREIRE SENTIDO O-E – PUNTA
MAÑANA 1 .......................................................................................................................24-892
FIGURA N° 24.568: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO VALPARAÍSO-FREIRE SENTIDO O-E – PUNTA
MAÑANA 2 .......................................................................................................................24-892
FIGURA N° 24.569: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO VALPARAÍSO-FREIRE SENTIDO E-O – FUERA
DE PUNTA .......................................................................................................................24-893
FIGURA N° 24.570: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO VALPARAÍSO-FREIRE SENTIDO O-E – FUERA
DE PUNTA .......................................................................................................................24-893
FIGURA N° 24.571: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO VALPARAÍSO-FREIRE SENTIDO E-O – PUNTA TARDE ...24-894
FIGURA N° 24.572: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO VALPARAÍSO-FREIRE SENTIDO O-E – PUNTA TARDE ...24-894
FIGURA N° 24.573: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO CONCÓN REÑACA – E.ELUCHANS SENTIDO N-S – PUNTA
MAÑANA 1 .......................................................................................................................24-895
FIGURA N° 24.574: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO CONCÓN REÑACA – E.ELUCHANS SENTIDO N-S – PUNTA
MAÑANA 2 .......................................................................................................................24-895
FIGURA N° 24.575: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO CONCÓN REÑACA – E.ELUCHANS SENTIDO S-N – PUNTA
MAÑANA 1 .......................................................................................................................24-896
FIGURA N° 24.576: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO CONCÓN REÑACA – E.ELUCHANS SENTIDO S-N – PUNTA
MAÑANA 2 .......................................................................................................................24-896
FIGURA N° 24.577: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO CONCÓN REÑACA – E.ELUCHANS SENTIDO N-S – FUERA DE
PUNTA ............................................................................................................................24-897
FIGURA N° 24.578: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO CONCÓN REÑACA – E.ELUCHANS SENTIDO S-N – FUERA DE
PUNTA ............................................................................................................................24-897
FIGURA N° 24.579: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO CONCÓN REÑACA – E.ELUCHANS SENTIDO N-S – PUNTA
TARDE ............................................................................................................................24-898
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxxi
Informe Final
FIGURA N° 24.580: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO CONCÓN REÑACA – E.ELUCHANS SENTIDO S-N – PUNTA
TARDE ............................................................................................................................24-898
FIGURA N° 24.581: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO F30E-C.INTERNACIONAL SENTIDO N-S – PUNTA MAÑANA 1
.......................................................................................................................................24-899
FIGURA N° 24.582: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO F30E-C.INTERNACIONAL SENTIDO N-S – PUNTA MAÑANA 2
.......................................................................................................................................24-899
FIGURA N° 24.583: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO F30E-C.INTERNACIONAL SENTIDO S-N – PUNTA MAÑANA 1
.......................................................................................................................................24-900
FIGURA N° 24.584: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO F30E-C.INTERNACIONAL SENTIDO S-N – PUNTA MAÑANA 2
.......................................................................................................................................24-900
FIGURA N° 24.585: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO F30E-C.INTERNACIONAL SENTIDO N-S – FUERA DE PUNTA
.......................................................................................................................................24-901
FIGURA N° 24.586: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO F30E-C.INTERNACIONAL SENTIDO S-N – FUERA DE PUNTA
.......................................................................................................................................24-901
FIGURA N° 24.587: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO F30E-C.INTERNACIONAL SENTIDO N-S – PUNTA
TARDE ............................................................................................................................24-902
FIGURA N° 24.588: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO F30E-C.INTERNACIONAL SENTIDO S-N – PUNTA TARDE ....24902
FIGURA N° 24.589: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ALESSANDRI SENTIDO N-S – PUNTA MAÑANA 1 ....24-903
FIGURA N° 24.590: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ALESSANDRI SENTIDO N-S – PUNTA MAÑANA 2 ....24-903
FIGURA N° 24.591: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ALESSANDRI SENTIDO S-N – PUNTA MAÑANA 1 ....24-904
FIGURA N° 24.592: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ALESSANDRI SENTIDO S-N – PUNTA MAÑANA 2 ....24-904
FIGURA N° 24.593: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ALESSANDRI SENTIDO N-S – FUERA DE PUNTA ....24-905
FIGURA N° 24.594: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ALESSANDRI SENTIDO S-N – FUERA DE PUNTA ....24-905
FIGURA N° 24.595: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ALESSANDRI SENTIDO N-S – PUNTA TARDE .........24-906
FIGURA N° 24.596: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV. ALESSANDRI SENTIDO S-N – PUNTA TARDE .........24-906
FIGURA N° 24.597: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO J.MONTT-S.MARTIN-LA MARINA SENTIDO N-S – PUNTA
MAÑANA 1 .......................................................................................................................24-907
FIGURA N° 24.598: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO J.MONTT-S.MARTIN-LA MARINA SENTIDO N-S – PUNTA
MAÑANA 2 .......................................................................................................................24-907
FIGURA N° 24.599: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO J.MONTT-S.MARTIN-LA MARINA SENTIDO S-N – PUNTA
MAÑANA 1 .......................................................................................................................24-908
FIGURA N° 24.600: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO J.MONTT-S.MARTIN-LA MARINA SENTIDO S-N – PUNTA
MAÑANA 2 .......................................................................................................................24-908
FIGURA N° 24.601: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO J.MONTT-S.MARTIN-LA MARINA SENTIDO N-S – FUERA DE
PUNTA ............................................................................................................................24-909
FIGURA N° 24.602: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO J.MONTT-S.MARTIN-LA MARINA SENTIDO S-N – FUERA DE
PUNTA ............................................................................................................................24-909
FIGURA N° 24.603: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO J.MONTT-S.MARTIN-LA MARINA SENTIDO N-S – PUNTA
TARDE ............................................................................................................................24-910
FIGURA N° 24.604: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO J.MONTT-S.MARTIN-LA MARINA SENTIDO S-N – PUNTA
TARDE ............................................................................................................................24-910
FIGURA N° 24.605: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV.ARGENTINA- J.S.OSSA SENTIDO N-S – PUNTA MAÑANA 1
.......................................................................................................................................24-911
FIGURA N° 24.606: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV.ARGENTINA- J.S.OSSA SENTIDO N-S – PUNTA MAÑANA 2
.......................................................................................................................................24-911
FIGURA N° 24.607: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV.ARGENTINA- J.S.OSSA SENTIDO S-N – PUNTA MAÑANA 1
.......................................................................................................................................24-912
FIGURA N° 24.608: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV.ARGENTINA- J.S.OSSA SENTIDO S-N – PUNTA MAÑANA 2
.......................................................................................................................................24-912
FIGURA N° 24.609: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV.ARGENTINA- J.S.OSSA SENTIDO N-S – FUERA DE PUNTA
.......................................................................................................................................24-913
FIGURA N° 24.610: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV.ARGENTINA- J.S.OSSA SENTIDO S-N – FUERA DE PUNTA
.......................................................................................................................................24-913
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxxii
Informe Final
FIGURA N° 24.611: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV.ARGENTINA- J.S.OSSA SENTIDO N-S –
PUNTA TARDE .................................................................................................................24-914
FIGURA N° 24.612: PERFIL VELOCIDAD T.PRIVADO AV.ARGENTINA- J.S.OSSA SENTIDO S-N –
PUNTA TARDE .................................................................................................................24-914
FIGURA N° 24.613: FLUJO DE BUSES (VEH) PUNTA MAÑANA 1 ................................................................24-936
FIGURA N° 24.614: FLUJO DE BUSES (VEH) PUNTA MAÑANA 2 ................................................................24-937
FIGURA N° 24.615: FLUJO DE BUSES (VEH) FUERA DE PUNTA ................................................................24-938
FIGURA N° 24.616: FLUJO DE BUSES (VEH) PUNTA TARDE ......................................................................24-939
FIGURA N° 24.617: FLUJO PASAJEROS BUS PUNTA MAÑANA 1 ................................................................24-940
FIGURA N° 24.618: FLUJO PASAJEROS BUS PUNTA MAÑANA 2 ................................................................24-941
FIGURA N° 24.619: FLUJO PASAJEROS BUS FUERA DE PUNTA.................................................................24-942
FIGURA N° 24.620: FLUJO PASAJEROS BUS PUNTA TARDE ......................................................................24-943
FIGURA N° 24.621: FLUJO DE TAXIS COLECTIVOS (VEH) PUNTA MAÑANA 1 ..............................................24-944
FIGURA N° 24.622: FLUJO DE TAXIS COLECTIVOS (VEH) PUNTA MAÑANA 2 ..............................................24-945
FIGURA N° 24.623: FLUJO DE TAXIS COLECTIVOS (VEH) FUERA DE PUNTA ..............................................24-946
FIGURA N° 24.624: FLUJO DE TAXIS COLECTIVOS (VEH) PUNTA TARDE ...................................................24-947
FIGURA N° 24.625: FLUJO PASAJEROS TAXI COLECTIVO PUNTA MAÑANA 1 ..............................................24-948
FIGURA N° 24.626: FLUJO PASAJEROS TAXI COLECTIVO PUNTA MAÑANA 2 ..............................................24-949
FIGURA N° 24.627: FLUJO PASAJEROS TAXI COLECTIVO FUERA DE PUNTA ..............................................24-950
FIGURA N° 24.628: FLUJO PASAJEROS TAXI COLECTIVO PUNTA TARDE ...................................................24-951
FIGURA N° 24.629: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO PUERTO-LIMACHE PUNTA MAÑANA 1 ......................24-953
FIGURA N° 24.630: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO PUERTO-LIMACHE PUNTA MAÑANA 2 ......................24-953
FIGURA N° 24.631: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO LIMACHE- PUERTO PUNTA MAÑANA 1......................24-954
FIGURA N° 24.632: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO LIMACHE- PUERTO PUNTA MAÑANA 2......................24-954
FIGURA N° 24.633: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO PUERTO-LIMACHE FUERA DE PUNTA.......................24-955
FIGURA N° 24.634: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO LIMACHE- PUERTO FUERA DE PUNTA ......................24-955
FIGURA N° 24.635: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO PUERTO-LIMACHE PUNTA TARDE ............................24-956
FIGURA N° 24.636: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO LIMACHE- PUERTO PUNTA TARDE ...........................24-956
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxxiii
Informe Final
ACTUALIZACIÓN DIAGNÓSTICO DEL S.T.U. DEL GRAN VALPARAÍSO, ETAPA I
INFORME FINAL
INDICE DE CONTENIDO
VOLUMEN 4
25.
25.1.
25.1.1.
25.1.2.
25.1.3.
25.1.4.
DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO ..........................................25-1
DESCRIPCIÓN Y DIAGNÓSTICO DE LA OPERACIÓN DEL STU ....................................................25-1
Contexto General .................................................................................................................25-1
Diagnóstico Urbano .............................................................................................................25-4
Análisis de Viajes ...............................................................................................................25-12
Análisis por Modo de Transporte Año 2014 ......................................................................25-73
INDICE DE CUADROS
CUADRO Nº 25.1: COMPARACIÓN EOD 2014 CON EOD1998– HOGARES, PERSONAS, VEHÍCULOS, VIAJES.....25-3
CUADRO Nº 25.2: EODS SANTIAGO – HOGARES, PERSONAS, VEHÍCULOS, VIAJES .........................................25-3
CUADRO Nº 25.3: DISTRIBUCIÓN DE VIAJES SEGÚN MODO DE TRANSPORTE Y PROPÓSITO, TODO EL DÍA ...25-13
CUADRO Nº 25.4: PERIODOS CONSIDERADOS EN LA EOD HOGARES ..........................................................25-18
CUADRO Nº 25.5: PERIODOS MEDICIONES TRÁNSITO .................................................................................25-18
CUADRO Nº 25.6: VIAJES DIARIOS GENERADOS Y ATRAÍDOS POR MACROZONA ..........................................25-22
CUADRO Nº 25.7: VIAJES DIARIOS GENERADOS Y ATRAÍDOS POR MACROZONA Y PERÍODO ........................25-25
CUADRO Nº 25.8: VIAJES DIARIOS GENERADOS Y ATRAÍDOS AUTO CHOFER POR MACROZONA Y PERÍODO .25-74
CUADRO Nº 25.9: INDICADORES TRANSPORTE PRIVADO ESTRAUS ..............................................................25-85
CUADRO Nº 25.10: TIEMPO DE VIAJE ENTRE MACROZONAS MODELADO EN AUTO CHOFER PUNTA
MAÑANA 1 .........................................................................................................................25-86
CUADRO Nº 25.11: TIEMPO DE VIAJE ENTRE MACROZONAS MODELADO EN AUTO CHOFER PUNTA
MAÑANA 2 .........................................................................................................................25-87
CUADRO Nº 25.12: TIEMPO DE VIAJE ENTRE MACROZONAS MODELADO EN AUTO CHOFER FUERA
DE PUNTA .........................................................................................................................25-88
CUADRO Nº 25.13: TIEMPO DE VIAJE ENTRE MACROZONAS MODELADO EN AUTO CHOFER PUNTA TARDE ..25-89
CUADRO Nº 25.14: CARACTERÍSTICAS DE PRINCIPALES EJES DE T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30)25-90
CUADRO Nº 25.15: CARACTERÍSTICAS DE PRINCIPALES EJES DE T.PRIVADO PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30)25-90
CUADRO Nº 25.16: CARACTERÍSTICAS DE PRINCIPALES EJES DE T.PRIVADO FUERA DE PUNTA ..................25-91
CUADRO Nº 25.17: CARACTERÍSTICAS DE PRINCIPALES EJES DE T.PRIVADO PUNTA TARDE .......................25-92
CUADRO Nº 25.18: INDICADORES TRANSPORTE PÚBLICO .........................................................................25-107
CUADRO Nº 25.19: VIAJES DIARIOS GENERADOS Y ATRAÍDOS BUS URBANO POR MACROZONA Y PERÍODO25-109
CUADRO Nº 25.20: UNIDADES DE NEGOCIOS BUSES URBANOS ................................................................25-120
CUADRO Nº 25.21: SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 1 .......................................................................25-120
CUADRO Nº 25.22: SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 2 .......................................................................25-121
CUADRO Nº 25.23: SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 3 .......................................................................25-121
CUADRO Nº 25.24: SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 4 .......................................................................25-122
CUADRO Nº 25.25: SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 5 .......................................................................25-122
CUADRO Nº 25.26: SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 6 .......................................................................25-123
CUADRO Nº 25.27: SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 7 .......................................................................25-123
CUADRO Nº 25.28: SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 9 .......................................................................25-123
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxxiv
Informe Final
CUADRO Nº 25.29: SERVICIOS BUSES UNIDAD NEGOCIO 10 .....................................................................25-124
CUADRO Nº 25.30: TIEMPO DE VIAJE ENTRE MACROZONAS MODELADO EN BUS PUNTA MAÑANA 1...........25-139
CUADRO Nº 25.31: TIEMPO DE ESPERA ENTRE MACROZONAS MODELADO EN BUS PUNTA MAÑANA 1 .......25-140
CUADRO Nº 25.32: TIEMPO DE ACCESO ENTRE MACROZONAS MODELADO EN BUS PUNTA MAÑANA 1 ......25-141
CUADRO Nº 25.33: TIEMPO TOTAL ENTRE MACROZONAS MODELADO EN BUS PUNTA MAÑANA 1...............25-142
CUADRO Nº 25.34: TIEMPO DE VIAJE ENTRE MACROZONAS MODELADO EN BUS PUNTA MAÑANA 2...........25-143
CUADRO Nº 25.35: TIEMPO DE ESPERA ENTRE MACROZONAS MODELADO EN BUS PUNTA MAÑANA 2 .......25-144
CUADRO Nº 25.36: TIEMPO DE ACCESO ENTRE MACROZONAS MODELADO EN BUS PUNTA MAÑANA 2 ......25-145
CUADRO Nº 25.37: TIEMPO TOTAL ENTRE MACROZONAS MODELADO EN BUS PUNTA MAÑANA 2...............25-146
CUADRO Nº 25.38: TIEMPO DE VIAJE ENTRE MACROZONAS MODELADO EN BUS FUERA DE PUNTA ...........25-147
CUADRO Nº 25.39: TIEMPO DE ESPERA ENTRE MACROZONAS MODELADO EN BUS FUERA DE PUNTA .......25-148
CUADRO Nº 25.40: TIEMPO DE ACCESO ENTRE MACROZONAS MODELADO EN BUS FUERA DE PUNTA.......25-149
CUADRO Nº 25.41: TIEMPO TOTAL ENTRE MACROZONAS MODELADO EN BUS FUERA DE PUNTA ...............25-150
CUADRO Nº 25.42: TIEMPO DE VIAJE ENTRE MACROZONAS MODELADO EN BUS PUNTA TARDE ................25-151
CUADRO Nº 25.43: TIEMPO DE ESPERA ENTRE MACROZONAS MODELADO EN BUS PUNTA TARDE ............25-152
CUADRO Nº 25.44: TIEMPO DE ACCESO ENTRE MACROZONAS MODELADO EN BUS PUNTA TARDE ............25-153
CUADRO Nº 25.45: TIEMPO TOTAL ENTRE MACROZONAS MODELADO EN BUS PUNTA TARDE ....................25-154
CUADRO Nº 25.46: CARACTERÍSTICAS DE PRINCIPALES EJES DE BUSES PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30)....25-155
CUADRO Nº 25.47: CARACTERÍSTICAS DE PRINCIPALES EJES DE BUSES PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30)....25-155
CUADRO Nº 25.48: CARACTERÍSTICAS DE PRINCIPALES EJES DE BUSES FUERA DE PUNTA ......................25-156
CUADRO Nº 25.49: CARACTERÍSTICAS DE PRINCIPALES EJES DE BUSES PUNTA TARDE ............................25-157
CUADRO Nº 25.50: CARGA MODELADA LÍNEAS DE BUS SEGÚN PERÍODO..................................................25-158
CUADRO Nº 25.51: VIAJES DIARIOS GENERADOS Y ATRAÍDOS MERVAL POR MACROZONA Y PERÍODO ......25-174
CUADRO Nº 25.52: ESTACIONES METRO VALPARAÍSO ..............................................................................25-178
CUADRO Nº 25.53: DEMANDA ANUAL MERVAL .........................................................................................25-179
CUADRO Nº 25.54: ESTACIONES MERVAL Y TRAMOS TARIFARIOS ............................................................25-180
CUADRO Nº 25.55: TARIFAS MERVAL USUARIO GENERAL .........................................................................25-180
CUADRO Nº 25.56: AFLUENCIA MODELADA MERVAL.................................................................................25-184
CUADRO Nº 25.57: VIAJES DIARIOS GENERADOS Y ATRAÍDOS TAXI COLECTIVO POR MACROZONA Y
PERÍODO ........................................................................................................................25-189
CUADRO Nº 25.58: SERVICIOS TAXI COLECTIVO URBANO OPERATIVOS ....................................................25-199
CUADRO Nº 25.59: SERVICIOS TAXI COLECTIVO URBANO NO OPERATIVOS ...............................................25-204
CUADRO Nº 25.60: TIEMPO DE VIAJE ENTRE MACROZONAS MODELADO EN TAXI COLECTIVO PUNTA MAÑANA 1
.......................................................................................................................................25-213
CUADRO Nº 25.61: TIEMPO DE VIAJE ENTRE MACROZONAS MODELADO EN TAXI COLECTIVO PUNTA MAÑANA 2
.......................................................................................................................................25-214
CUADRO Nº 25.62: TIEMPO DE ESPERA ENTRE MACROZONAS MODELADO EN TAXI COLECTIVO PUNTA MAÑANA 1
.......................................................................................................................................25-215
CUADRO Nº 25.63: TIEMPO DE ESPERA ENTRE MACROZONAS MODELADO EN TAXI COLECTIVO PUNTA MAÑANA 2
.......................................................................................................................................25-216
CUADRO Nº 25.64: TIEMPO DE ACCESO ENTRE MACROZONAS MODELADO EN TAXI COLECTIVO PUNTA MAÑANA 1
.......................................................................................................................................25-217
CUADRO Nº 25.65: TIEMPO DE ACCESO ENTRE MACROZONAS MODELADO EN TAXI COLECTIVO PUNTA
MAÑANA 2 ......................................................................................................................25-218
CUADRO Nº 25.66: TIEMPO TOTAL ENTRE MACROZONAS MODELADO EN TAXI COLECTIVO PUNTA
MAÑANA 1 ......................................................................................................................25-219
CUADRO Nº 25.67: TIEMPO TOTAL ENTRE MACROZONAS MODELADO EN TAXI COLECTIVO PUNTA
MAÑANA 2 .......................................................................................................................25-220
CUADRO Nº 25.68: TIEMPO DE VIAJE ENTRE MACROZONAS MODELADO EN TAXI COLECTIVO FUERA DE PUNTA
.......................................................................................................................................25-221
CUADRO Nº 25.69: TIEMPO DE ESPERA ENTRE MACROZONAS MODELADO EN TAXI COLECTIVO FUERA DE PUNTA
.......................................................................................................................................25-222
CUADRO Nº 25.70: TIEMPO ACCESO ENTRE MACROZONAS MODELADO EN TAXI COLECTIVO FUERA DE PUNTA25223
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxxv
Informe Final
CUADRO Nº 25.71: TIEMPO TOTAL ENTRE MACROZONAS MODELADO EN TAXI COLECTIVO FUERA DE PUNTA..25224
CUADRO Nº 25.72: TIEMPO DE VIAJE ENTRE MACROZONAS MODELADO EN TAXI COLECTIVO PUNTA TARDE....25225
CUADRO Nº 25.73: TIEMPO DE ESPERA ENTRE MACROZONAS MODELADO EN TAXI COLECTIVO PUNTA TARDE 25226
CUADRO Nº 25.74: TIEMPO ACCESO ENTRE MACROZONAS MODELADO EN TAXI COLECTIVO PUNTA TARDE25-227
CUADRO Nº 25.75: TIEMPO TOTAL ENTRE MACROZONAS MODELADO EN TAXI COLECTIVO PUNTA TARDE .25-228
CUADRO Nº 25.76: CARACTERÍSTICAS DE PRINCIPALES EJES DE TXC PUNTA MAÑANA 1 (6:30-7:30) ........25-229
CUADRO Nº 25.77: CARACTERÍSTICAS DE PRINCIPALES EJES DE TXC PUNTA MAÑANA 2 (7:30-8:30) ........25-229
CUADRO Nº 25.78: CARACTERÍSTICAS DE PRINCIPALES EJES DE TXC FUERA DE PUNTA ..........................25-230
CUADRO Nº 25.79: CARACTERÍSTICAS DE PRINCIPALES EJES DE TXC PUNTA TARDE ................................25-231
CUADRO Nº 25.80: CARGA MODELADA LÍNEAS DE TXC SEGÚN PERÍODO ..................................................25-232
CUADRO Nº 25.81: VIAJES DIARIOS GENERADOS Y ATRAÍDOS CAMINATA POR MACROZONA Y PERÍODO ...25-260
CUADRO Nº 25.82: VIAJES DIARIOS GENERADOS Y ATRAÍDOS BICICLETA POR MACROZONA Y PERÍODO ...25-261
CUADRO Nº 25.83: VIAJES NO MOTORIZADOS INTRA Y ENTRE ZONAS ......................................................25-268
CUADRO Nº 25.84: RELACIÓN FLUJO DE CAMIONES VS CAPACIDAD DEL ARCOS.......................................25-287
INDICE DE FIGURAS
FIGURA Nº 25.1: MACROZONAS GRAN VALPARAÍSO .....................................................................................25-2
FIGURA Nº 25.2: ETAPAS DEL CRECIMIENTO DEL GRAN VALPARAÍSO ...........................................................25-4
FIGURA Nº 25.3: ESPECIALIZACIÓN RELATIVA ..............................................................................................25-6
FIGURA Nº 25.4: ÍNDICE DE CALIDAD DE VIDA URBANA – COMUNAS REGIONES DE VALPARAÍSO, METROPOLITANA
Y O`HIGGINS.......................................................................................................................25-7
FIGURA Nº 25.5: LOCALIZACIÓN DE PROYECTOS PROGRAMADOS POR USO, GRAN VALPARAÍSO....................25-8
FIGURA Nº 25.6: LOCALIZACIÓN DE PROYECTOS PROGRAMADOS RESIDENCIALES, GRAN VALPARAÍSO ..........25-9
FIGURA Nº 25.7: SÍNTESIS ESCENARIO DE CRECIMIENTO GRAN VALPARAÍSO ..............................................25-11
FIGURA Nº 25.8: PARTICIÓN MODAL DIARIA DESAGREGADA EOD 2014 .......................................................25-12
FIGURA Nº 25.9: VIAJES/HORA EOD HOGARES TODOS LOS PROPÓSITOS, DÍA HÁBIL ..................................25-14
FIGURA Nº 25.10: VIAJES/HORA EOD HOGARES PROPÓSITO TRABAJO, DÍA HÁBIL ......................................25-15
FIGURA Nº 25.11: VIAJES/HORA EOD HOGARES PROPÓSITO ESTUDIO, DÍA HÁBIL .......................................25-16
FIGURA Nº 25.12: VIAJES/HORA EOD HOGARES PROPÓSITO OTRO, DÍA HÁBIL ...........................................25-17
FIGURA Nº 25.13: PARTICIÓN MODAL DESAGREGADA POR PERÍODO EOD 2014 ..........................................25-19
FIGURA Nº 25.14: PARTICIÓN MODAL AGREGADA POR PERÍODO EOD 2014 ................................................25-20
FIGURA Nº 25.15: VARIACIÓN PARTICIÓN MODA DIARIA AGREGADA GRAN VALPARAÍSO Y SANTIAGO ...........25-21
FIGURA Nº 25.16: VIAJES GENERADOS AL DÍA SEGÚN ZONA ......................................................................25-23
FIGURA Nº 25.17: VIAJES ATRAÍDOS AL DÍA SEGÚN ZONA..........................................................................25-24
FIGURA Nº 25.18: VIAJES GENERADOS PUNTA MAÑANA SEGÚN ZONA ........................................................25-26
FIGURA Nº 25.19: VIAJES GENERADOS FUERA DE PUNTA SEGÚN ZONA .....................................................25-28
FIGURA Nº 25.20: VIAJES GENERADOS PUNTA TARDE SEGÚN ZONA ...........................................................25-29
FIGURA Nº 25.21: VIAJES ATRAÍDOS PUNTA MAÑANA SEGÚN ZONA ............................................................25-31
FIGURA Nº 25.22: VIAJES ATRAÍDOS FUERA DE PUNTA SEGÚN ZONA .........................................................25-31
FIGURA Nº 25.23: VIAJES ATRAÍDOS PUNTA TARDE SEGÚN ZONA ..............................................................25-32
FIGURA Nº 25.24: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 1: PLAYA ANCHA.............................25-34
FIGURA Nº 25.25: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 2: PLAN VALPARAÍSO ......................25-35
FIGURA Nº 25.26: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 3: VALPARAÍSO ALTO ......................25-35
FIGURA Nº 25.27: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 4: BARÓN PLACERES ......................25-36
FIGURA Nº 25.28: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 5: RODELILLO .................................25-36
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxxvi
Informe Final
FIGURA Nº 25.29: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 6: PLACILLA-CURAUMA ...................25-37
FIGURA Nº 25.30: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 7: RECREO .....................................25-37
FIGURA Nº 25.31: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 8: FORESTAL ..................................25-38
FIGURA Nº 25.32: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 9: MARGA MARGA ..........................25-38
FIGURA Nº 25.33: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 10: INDUSTRIAL ..............................25-39
FIGURA Nº 25.34: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 11: PLAN VIÑA................................25-39
FIGURA Nº 25.35: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 12: MIRAFLORES ............................25-40
FIGURA Nº 25.36: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 13: VIÑA DEL MAR ORIENTE ...........25-40
FIGURA Nº 25.37: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 14: REÑACA ...................................25-41
FIGURA Nº 25.38: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 15: SANTA JULIA.............................25-41
FIGURA Nº 25.39: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 17: CONCÓN PONIENTE ..................25-42
FIGURA Nº 25.40: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 18: CONCÓN ORIENTE ....................25-42
FIGURA Nº 25.41: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 19: QUILPUÉ PONIENTE ..................25-43
FIGURA Nº 25.42: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 20: QUILPUÉ SUR ...........................25-43
FIGURA Nº 25.43: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 21: EL BELLOTO .............................25-44
FIGURA Nº 25.44: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 22: QUILPUÉ NORTE .......................25-44
FIGURA Nº 25.45: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 23: EL BELLOTO NORTE..................25-45
FIGURA Nº 25.46: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 24: VILLA ALEMANA PONIENTE ........25-45
FIGURA Nº 25.47: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 25: PEÑABLANCA ............................25-45
FIGURA Nº 25.48: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA MAÑANA MACROZONA 26: VILLA ALEMANA NORTE .............25-46
FIGURA Nº 25.49: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 1: PLAYA ANCHA ..........................25-47
FIGURA Nº 25.50: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 2: PLAN VALPARAÍSO ...................25-47
FIGURA Nº 25.51: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 3: VALPARAÍSO ALTO ...................25-48
FIGURA Nº 25.52: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 4: BARÓN PLACERES....................25-48
FIGURA Nº 25.53: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 5: RODELILLO ..............................25-49
FIGURA Nº 25.54: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 6: PLACILLA-CURAUMA .................25-49
FIGURA Nº 25.55: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 7: RECREO ..................................25-50
FIGURA Nº 25.56: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 8: FORESTAL ...............................25-50
FIGURA Nº 25.57: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 9: MARGA MARGA ........................25-51
FIGURA Nº 25.58: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 10: INDUSTRIAL ............................25-51
FIGURA Nº 25.59: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 11: PLAN VIÑA .............................25-52
FIGURA Nº 25.60: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 12: MIRAFLORES ..........................25-52
FIGURA Nº 25.61: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 13: VIÑA DEL MAR ORIENTE .........25-53
FIGURA Nº 25.62: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 14: REÑACA.................................25-53
FIGURA Nº 25.63: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 15: SANTA JULIA ..........................25-54
FIGURA Nº 25.64: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 17: CONCÓN PONIENTE ................25-54
FIGURA Nº 25.65: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 18: CONCÓN ORIENTE..................25-55
FIGURA Nº 25.66: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 19: QUILPUÉ PONIENTE ................25-55
FIGURA Nº 25.67: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 20: QUILPUÉ SUR ........................25-56
FIGURA Nº 25.68: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 21: EL BELLOTO ..........................25-56
FIGURA Nº 25.69: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 22: QUILPUÉ NORTE ....................25-57
FIGURA Nº 25.70: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 23: EL BELLOTO NORTE ...............25-57
FIGURA Nº 25.71: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 24: VILLA ALEMANA PONIENTE .....25-58
FIGURA Nº 25.72: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 25: PEÑABLANCA .........................25-58
FIGURA Nº 25.73: DISTRIBUCIÓN VIAJES FUERA DE PUNTA MACROZONA 26: VILLA ALEMANA NORTE ..........25-59
FIGURA Nº 25.74: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 1: PLAYA ANCHA ...............................25-60
FIGURA Nº 25.75: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 2: PLAN VALPARAÍSO .........................25-60
FIGURA Nº 25.76: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 3: VALPARAÍSO ALTO .........................25-61
FIGURA Nº 25.77: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 4: BARÓN PLACERES .........................25-61
FIGURA Nº 25.78: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 5: RODELILLO ....................................25-62
FIGURA Nº 25.79: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 6: PLACILLA-CURAUMA ......................25-62
FIGURA Nº 25.80: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 7: RECREO........................................25-63
FIGURA Nº 25.81: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 8: FORESTAL .....................................25-63
FIGURA Nº 25.82: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 9: MARGA MARGA .............................25-64
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxxvii
Informe Final
FIGURA Nº 25.83: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 10: INDUSTRIAL .................................25-64
FIGURA Nº 25.84: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 11: PLAN VIÑA ..................................25-65
FIGURA Nº 25.85: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 12: MIRAFLORES ...............................25-65
FIGURA Nº 25.86: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 13: VIÑA DEL MAR ORIENTE ..............25-66
FIGURA Nº 25.87: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 14: REÑACA ......................................25-66
FIGURA Nº 25.88: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 15: SANTA JULIA ...............................25-67
FIGURA Nº 25.89: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 17: CONCÓN PONIENTE .....................25-67
FIGURA Nº 25.90: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 18: CONCÓN ORIENTE .......................25-68
FIGURA Nº 25.91: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 19: QUILPUÉ PONIENTE .....................25-68
FIGURA Nº 25.92: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 20: QUILPUÉ SUR ..............................25-69
FIGURA Nº 25.93: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 21: EL BELLOTO ................................25-69
FIGURA Nº 25.94: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 22: QUILPUÉ NORTE ..........................25-70
FIGURA Nº 25.95: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 23: EL BELLOTO NORTE ....................25-70
FIGURA Nº 25.96: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 24: VILLA ALEMANA PONIENTE ...........25-71
FIGURA Nº 25.97: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 25: PEÑABLANCA ..............................25-71
FIGURA Nº 25.98: DISTRIBUCIÓN VIAJES PUNTA TARDE MACROZONA 26: VILLA ALEMANA NORTE ...............25-72
FIGURA Nº 25.99: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS AUTO CHOFER PUNTA MAÑANA SEGÚN ZONA ..............25-76
FIGURA Nº 25.100: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS AUTO CHOFER FUERA DE PUNTA SEGÚN ZONA .........25-77
FIGURA Nº 25.101: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS AUTO CHOFER PUNTA TARDE SEGÚN ZONA ..............25-78
FIGURA Nº 25.102: DISTRIBUCIÓN VIAJES AUTO CHOFER PUNTA MAÑANA MACROZONA 2: PLAN
VALPARAÍSO ......................................................................................................................25-79
FIGURA Nº 25.103: DISTRIBUCIÓN VIAJES AUTO CHOFER PUNTA MAÑANA MACROZONA 6: PLACILLA-CURAUMA
.........................................................................................................................................25-80
FIGURA Nº 25.104: DISTRIBUCIÓN VIAJES AUTO CHOFER PUNTA MAÑANA MACROZONA 11: PLAN VIÑA .......25-80
FIGURA Nº 25.105: DISTRIBUCIÓN VIAJES AUTO CHOFER PUNTA MAÑANA MACROZONA 15: SANTA JULIA....25-81
FIGURA Nº 25.106: DISTRIBUCIÓN VIAJES AUTO CHOFER FUERA DE PUNTA MACROZONA 11: PLAN VIÑA ....25-82
FIGURA Nº 25.107: DISTRIBUCIÓN VIAJES AUTO CHOFER PUNTA TARDE MACROZONA 2: PLAN VALPARAÍSO 25-83
FIGURA Nº 25.108: DISTRIBUCIÓN VIAJES AUTO CHOFER PUNTA TARDE MACROZONA 11: PLAN VIÑA .........25-83
FIGURA Nº 25.109: DISTRIBUCIÓN VIAJES AUTO CHOFER PUNTA TARDE MACROZONA 17: CONCÓN
PONIENTE .........................................................................................................................25-84
FIGURA Nº 25.110: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VALPARAÍSO NORTE – PUNTA MAÑANA 1 .......25-93
FIGURA Nº 25.111: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VALPARAÍSO NORTE – PUNTA MAÑANA 2 .......25-93
FIGURA Nº 25.112: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VALPARAÍSO SUR – PUNTA MAÑANA 1 ...........25-94
FIGURA Nº 25.113: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VALPARAÍSO SUR – PUNTA MAÑANA 2 ...........25-94
FIGURA Nº 25.114: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VIÑA DEL MAR– PUNTA MAÑANA 1 ................25-95
FIGURA Nº 25.115: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VIÑA DEL MAR– PUNTA MAÑANA 2 ................25-95
FIGURA Nº 25.116: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO CONCÓN – PUNTA MAÑANA 1 ........................25-96
FIGURA Nº 25.117: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO CONCÓN – PUNTA MAÑANA 2 ........................25-96
FIGURA Nº 25.118: FLUJO ASIGNADO T.PRIVADO QUILPUÉ Y VILLA ALEMANA – PUNTA MAÑANA 1 ..............25-97
FIGURA Nº 25.119: FLUJO ASIGNADO T.PRIVADO QUILPUÉ Y VILLA ALEMANA – PUNTA MAÑANA 2 ..............25-97
FIGURA Nº 25.120: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VALPARAÍSO NORTE – FUERA DE PUNTA .......25-98
FIGURA Nº 25.121: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VALPARAÍSO SUR – FUERA DE PUNTA ...........25-98
FIGURA Nº 25.122: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VIÑA DEL MAR– FUERA DE PUNTA ................25-99
FIGURA Nº 25.123: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO CONCÓN – FUERA DE PUNTA ........................25-99
FIGURA Nº 25.124: FLUJO ASIGNADO T.PRIVADO QUILPUÉ Y VILLA ALEMANA – FUERA DE PUNTA ............25-100
FIGURA Nº 25.125: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VALPARAÍSO NORTE – PUNTA TARDE ..........25-100
FIGURA Nº 25.126: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VALPARAÍSO SUR – PUNTA TARDE ..............25-101
FIGURA Nº 25.127: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO VIÑA DEL MAR– PUNTA TARDE ...................25-101
FIGURA Nº 25.128: FLUJO ASIGNADO TRANSPORTE PRIVADO CONCÓN – PUNTA TARDE ...........................25-102
FIGURA Nº 25.129: FLUJO ASIGNADO T.PRIVADO QUILPUÉ Y VILLA ALEMANA – PUNTA TARDE ..................25-102
FIGURA Nº 25.130: ARCOS CON SATURACIÓN MAYOR AL 80%– PUNTA MAÑANA 2 ..................................25-103
FIGURA Nº 25.131: ARCOS CON SATURACIÓN MAYOR AL 80%– FUERA DE PUNTA ..................................25-104
FIGURA Nº 25.132: ARCOS CON SATURACIÓN MAYOR AL 80%– PUNTA TARDE .......................................25-105
FIGURA Nº 25.133: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS BUS PUNTA MAÑANA SEGÚN ZONA .........................25-110
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxxviii
Informe Final
FIGURA Nº 25.134: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS BUS FUERA DE PUNTA SEGÚN ZONA .......................25-111
FIGURA Nº 25.135: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS BUS PUNTA TARDE SEGÚN ZONA ............................25-112
FIGURA Nº 25.136: DISTRIBUCIÓN VIAJES BUS PUNTA MAÑANA MACROZONA 2: PLAN VALPARAÍSO ...........25-113
FIGURA Nº 25.137: DISTRIBUCIÓN VIAJES BUS PUNTA MAÑANA MACROZONA 11: PLAN VIÑA ....................25-114
FIGURA Nº 25.138: DISTRIBUCIÓN VIAJES BUS PUNTA MAÑANA MACROZONA 15: SANTA JULIA .................25-114
FIGURA Nº 25.139: DISTRIBUCIÓN VIAJES BUS PUNTA MAÑANA MACROZONA 24: V. ALEMANA PONIENTE ..25-115
FIGURA Nº 25.140: DISTRIBUCIÓN VIAJES BUS FUERA DE PUNTA MACROZONA 2: PLAN VALPARAÍSO ........25-116
FIGURA Nº 25.141: DISTRIBUCIÓN VIAJES BUS FUERA DE PUNTA MACROZONA 11: PLAN VIÑA ..................25-116
FIGURA Nº 25.142: DISTRIBUCIÓN VIAJES BUS FUERA DE PUNTA MACROZONA 24: V. ALEMANA PONIENTE25-117
FIGURA Nº 25.143: DISTRIBUCIÓN VIAJES BUS PUNTA TARDE MACROZONA 2: PLAN VALPARAÍSO..............25-118
FIGURA Nº 25.144: DISTRIBUCIÓN VIAJES BUS PUNTA TARDE MACROZONA 11: PLAN VIÑA .......................25-118
FIGURA Nº 25.145: DISTRIBUCIÓN VIAJES BUS PUNTA TARDE MACROZONA 15: SANTA JULIA ....................25-119
FIGURA Nº 25.146: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 1 ...............................................25-125
FIGURA Nº 25.147: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 2 ...............................................25-126
FIGURA Nº 25.148: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 3 ...............................................25-127
FIGURA Nº 25.149: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 4 ...............................................25-128
FIGURA Nº 25.150: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 5 ...............................................25-129
FIGURA Nº 25.151: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 6 ...............................................25-130
FIGURA Nº 25.152: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 7 ...............................................25-131
FIGURA Nº 25.153: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 9 ...............................................25-132
FIGURA Nº 25.154: RECORRIDOS BUSES URBANO UNIDAD DE NEGOCIO 10 .............................................25-133
. FIGURA Nº 25.155: RECORRIDOS TROLEBUS .........................................................................................25-134
FIGURA Nº 25.156: COBERTURA TRAZADOS BUSES Y TROLEBÚS .............................................................25-135
FIGURA Nº 25.157: COBERTURA TRAZADOS BUSES CONCÓN SECTOR BOSQUES DE MONTEMAR..............25-136
FIGURA Nº 25.158: COBERTURA TRAZADOS BUSES ESTADIO SAUSALITO ..................................................25-136
FIGURA Nº 25.159: COBERTURA TRAZADOS BUSES QUILPUÉ SECTOR PASO HONDO ................................25-137
FIGURA Nº 25.160: COBERTURA TRAZADOS BUSES VILLA ALEMANA SECTOR LAS VEGAS..........................25-137
FIGURA Nº 25.161: COBERTURA TRAZADOS BUSES VILLA ALEMANA SECTOR SUR DE TRONCAL SUR ........25-138
FIGURA Nº 25.162: FLUJO DE BUSES (VEH) PUNTA MAÑANA 1.................................................................25-166
FIGURA Nº 25.163: FLUJO DE BUSES (VEH) PUNTA MAÑANA 2.................................................................25-167
FIGURA Nº 25.164: FLUJO DE BUSES (VEH) FUERA DE PUNTA .................................................................25-168
FIGURA Nº 25.165: FLUJO DE BUSES (VEH) PUNTA TARDE ......................................................................25-169
FIGURA Nº 25.166: FLUJO PASAJEROS BUS PUNTA MAÑANA 1 .................................................................25-170
FIGURA Nº 25.167: FLUJO PASAJEROS BUS PUNTA MAÑANA 2 .................................................................25-171
FIGURA Nº 25.168: FLUJO PASAJEROS BUS FUERA DE PUNTA .................................................................25-172
FIGURA Nº 25.169: FLUJO PASAJEROS BUS PUNTA TARDE ......................................................................25-173
FIGURA Nº 25.170: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS MERVAL PUNTA MAÑANA SEGÚN ZONA ...................25-175
FIGURA Nº 25.171: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS MERVAL FUERA DE PUNTA SEGÚN ZONA .................25-176
FIGURA Nº 25.172: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS MERVAL PUNTA TARDE SEGÚN ZONA ......................25-177
FIGURA Nº 25.173: DISTRIBUCIÓN VIAJES MERVAL PUNTA MAÑANA MACROZONA 2: PLAN VALPARAÍSO .....25-181
FIGURA Nº 25.174: DISTRIBUCIÓN VIAJES MERVAL PUNTA MAÑANA MACROZONA 26: VILLA
ALEMANA NORTE .............................................................................................................25-182
FIGURA Nº 25.175: DISTRIBUCIÓN VIAJES MERVAL FUERA DE PUNTA MACROZONA 2: PLAN VALPARAÍSO ..25-182
FIGURA Nº 25.176: DISTRIBUCIÓN VIAJES MERVAL PUNTA TARDE MACROZONA 2: PLAN VALPARAÍSO .......25-183
FIGURA Nº 25.177: DISTRIBUCIÓN VIAJES MERVAL PUNTA TARDE MACROZONA 26: VILLA ALEMANA NORTE ....25183
FIGURA Nº 25.178: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO PUERTO-LIMACHE PUNTA MAÑANA 1 .......................25-184
FIGURA Nº 25.179: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO PUERTO-LIMACHE PUNTA MAÑANA 2 .......................25-185
FIGURA Nº 25.180: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO LIMACHE-PUERTO PUNTA MAÑANA 1 .......................25-185
FIGURA Nº 25.181: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO LIMACHE-PUERTO PUNTA MAÑANA 2 .......................25-186
FIGURA Nº 25.182: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO PUERTO-LIMACHE FUERA DE PUNTA .......................25-186
FIGURA Nº 25.183: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO LIMACHE-PUERTO FUERA DE PUNTA .......................25-187
FIGURA Nº 25.184: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO PUERTO-LIMACHE PUNTA TARDE ............................25-187
FIGURA Nº 25.185: PERFIL CARGA MERVAL SENTIDO LIMACHE-PUERTO PUNTA TARDE ............................25-188
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
lxxix
Informe Final
FIGURA Nº 25.186: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS TAXI COLECTIVO PUNTA MAÑANA SEGÚN ZONA .......25-191
FIGURA Nº 25.187: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS TAXI COLECTIVO FUERA DE PUNTA SEGÚN ZONA ....25-192
FIGURA Nº 25.188: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS TAXI COLECTIVO PUNTA TARDE SEGÚN ZONA..........25-193
FIGURA Nº 25.189: DISTRIBUCIÓN VIAJES TAXI COLECTIVO PUNTA MAÑANA MACROZONA 2: PLAN VALPARAÍSO
.......................................................................................................................................25-194
FIGURA Nº 25.190: DISTRIBUCIÓN VIAJES TAXI COLECTIVO PUNTA MAÑANA MACROZONA 3: VALPARAÍSO ALTO
.......................................................................................................................................25-195
FIGURA Nº 25.191: DISTRIBUCIÓN VIAJES TAXI COLECTIVO FUERA DE PUNTA MACROZONA 2:PLAN VALPARAÍSO
.......................................................................................................................................25-195
FIGURA Nº 25.192: DISTRIBUCIÓN VIAJES TAXI COLECTIVO FUERA DE PUNTA MACROZONA 3:VALPARAÍSO ALTO
.......................................................................................................................................25-196
FIGURA Nº 25.193: DISTRIBUCIÓN VIAJES T.COLECTIVO FUERA DE PUNTA MACROZONA 19: QUILPUÉ PONIENTE
.......................................................................................................................................25-196
FIGURA Nº 25.194: DISTRIBUCIÓN VIAJES T.COLECTIVO FUERA PUNTA MACROZONA 24: V.ALEMANA PONIENTE
.......................................................................................................................................25-197
FIGURA Nº 25.195: DISTRIBUCIÓN VIAJES TAXI COLECTIVO PUNTA TARDE MACROZONA 2:
PLAN VALPARAÍSO ..........................................................................................................25-197
FIGURA Nº 25.196: DISTRIBUCIÓN VIAJES TAXI COLECTIVO PUNTA TARDE MACROZONA 3:
VALPARAÍSO ALTO ...........................................................................................................25-198
FIGURA Nº 25.197: COBERTURA TRAZADOS TAXIS COLECTIVOS ...............................................................25-206
FIGURA Nº 25.198: COBERTURA TRAZADOS TAXIS COLECTIVOS CONCÓN.................................................25-208
FIGURA Nº 25.199: COBERTURA TRAZADOS TAXIS COLECTIVOS PLAYA ANCHA .........................................25-208
FIGURA Nº 25.200: COBERTURA TRAZADOS TAXIS COLECTIVOS PLACILLA - CURAUMA .............................25-209
FIGURA Nº 25.201: COBERTURA TRAZADOS TAXIS COLECTIVOS SAUSALITO .............................................25-209
FIGURA Nº 25.202: COBERTURA TRAZADOS TAXIS COLECTIVOS QUILPUÉ SECTOR PASO HONDO ..............25-210
FIGURA Nº 25.203: COBERTURA TRAZADOS TAXIS COLECTIVOS VILLA ALEMANA SECTOR SUR ..................25-210
FIGURA Nº 25.204: FLUJO DE TAXIS COLECTIVOS (VEH) PUNTA MAÑANA 1 ..............................................25-244
FIGURA Nº 25.205: FLUJO DE TAXIS COLECTIVOS (VEH) PUNTA MAÑANA 2 ..............................................25-245
FIGURA Nº 25.206: FLUJO DE TAXIS COLECTIVOS (VEH) FUERA DE PUNTA ..............................................25-246
FIGURA Nº 25.207: FLUJO DE TAXIS COLECTIVOS (VEH) PUNTA TARDE ....................................................25-247
FIGURA Nº 25.208: FLUJO PASAJEROS TAXI COLECTIVO PUNTA MAÑANA 1 ..............................................25-248
FIGURA Nº 25.209: FLUJO PASAJEROS TAXI COLECTIVO PUNTA MAÑANA 2 ..............................................25-249
FIGURA Nº 25.210: FLUJO PASAJEROS TAXI COLECTIVO FUERA DE PUNTA ..............................................25-250
FIGURA Nº 25.211: FLUJO PASAJEROS TAXI COLECTIVO PUNTA TARDE ....................................................25-251
FIGURA Nº 25.212: COMPARACIÓN COBERTURA BUS VS TXC VALPARAÍSO ...............................................25-252
FIGURA Nº 25.213: COMPARACIÓN COBERTURA BUS VS TXC PLACILLA-CURAUMA....................................25-253
FIGURA Nº 25.214: COMPARACIÓN COBERTURA BUS VS TXC VIÑA DEL MAR NORTE ................................25-254
FIGURA Nº 25.215: COMPARACIÓN COBERTURA BUS VS TXC VIÑA DEL MAR SUR ....................................25-255
FIGURA Nº 25.216: COMPARACIÓN COBERTURA BUS VS TXC CONCÓN.....................................................25-256
FIGURA Nº 25.217: COMPARACIÓN COBERTURA BUS VS TXC QUILPUÉ.....................................................25-257
FIGURA Nº 25.218: COMPARACIÓN COBERTURA BUS VS TXC VILLA ALEMANA ..........................................25-258
FIGURA Nº 25.219: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS CAMINATA PUNTA MAÑANA SEGÚN ZONA ................25-262
FIGURA Nº 25.220: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS CAMINATA FUERA DE PUNTA SEGÚN ZONA ..............25-263
FIGURA Nº 25.221: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS CAMINATA PUNTA TARDE SEGÚN ZONA ...................25-264
FIGURA Nº 25.222: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS BICICLETA PUNTA MAÑANA SEGÚN ZONA ................25-265
FIGURA Nº 25.223: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS BICICLETA FUERA DE PUNTA SEGÚN ZONA ..............25-266
FIGURA Nº 25.224: VIAJES GENERADOS Y ATRAÍDOS BICICLETA PUNTA TARDE SEGÚN ZONA ...................25-267
FIGURA Nº 25.225: RESTRICCIÓN CAMIONES VALPARAÍSO .......................................................................25-271
FIGURA Nº 25.226: RESTRICCIÓN CAMIONES VIÑA DEL MAR ....................................................................25-272
FIGURA Nº 25.227: RESTRICCIÓN CAMIONES QUILPUÉ .............................................................................25-273
FIGURA Nº 25.228: RESTRICCIÓN CAMIONES QUILPUÉ – ACERCAMIENTO .................................................25-274
FIGURA Nº 25.229: TERMINALES DE TRANSFERENCIA DE CARGA, PARTE 1 ..............................................25-275
FIGURA Nº 25.230: TERMINALES DE TRANSFERENCIA DE CARGA, PARTE 2 ..............................................25-276
FIGURA Nº 25.231: RUTAS CAMIONES 2 EJES (VEH) PUNTA MAÑANA 1 ....................................................25-277
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
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Informe Final
FIGURA Nº 25.232: FLUJO CAMIONES 2 EJES (VEH) PUNTA MAÑANA 1 .....................................................25-278
FIGURA Nº 25.233: FLUJO CAMIONES 2 EJES (VEH) PUNTA MAÑANA 2 .....................................................25-279
FIGURA Nº 25.234: FLUJO CAMIONES 2 EJES (VEH) FUERA DE PUNTA .....................................................25-280
FIGURA Nº 25.235: FLUJO CAMIONES 2 EJES (VEH) PUNTA TARDE...........................................................25-281
FIGURA Nº 25.236: RUTAS CAMIONES MÁS DE 2 EJES (VEH) PUNTA MAÑANA 1 .......................................25-282
FIGURA Nº 25.237: FLUJO CAMIONES MÁS DE 2 EJES (VEH) PUNTA MAÑANA 1 ........................................25-283
FIGURA Nº 25.238: FLUJO CAMIONES MÁS DE 2 EJES (VEH) PUNTA MAÑANA 2 .......................................25-284
FIGURA Nº 25.239: FLUJO CAMIONES MÁS DE 2 EJES (VEH) FUERA DE PUNTA .......................................25-285
FIGURA Nº 25.240: FLUJO CAMIONES MÁS DE 2 EJES (VEH) PUNTA TARDE.............................................25-286
FIGURA Nº 25.241: ARCO 96002-104010 CALLE LIMACHE ......................................................................25-289
FIGURA Nº 25.242: ARCOS 98003-98002 ACCESO VÍA LAS PALMAS Y 96006-96008 SALIDA
TRONCAL SUR .................................................................................................................25-289
FIGURA Nº 25.243: ARCOS 47016-48052 ACCESO RUTA 68 Y 48018-48030 EL SAUCE ..........................25-290
FIGURA Nº 25.244: ARCOS 53014-53016 OJOS DEL SALADO, 53010-53012 TUPUNGATO Y 51024-53002
CALETERA RUTA 68 .........................................................................................................25-290
Actualización Diagnóstico del S. T. U. del Gran Valparaíso, Etapa I. SECTRA
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Informe Final
ACTUALIZACIÓN DIAGNÓSTICO EL S.T.U DEL GRAN VALPARAÍSO, ETAPA I
INDICE DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................... 1
OBJETIVOS DEL ESTUDIO............................................................................................................................ 1
CONTENIDOS DEL PRESENTE INFORME ........................................................................................................ 2
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1
Informe Final
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
2
Informe Final
INTRODUCCIÓN
El presente informe corresponde al Informe Final del estudio " Actualización Diagnóstico del
S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I". Este estudio fue llamado a licitación pública mediante
Resolución N°137 del 21 de junio 2013 de la Subsecretaría de Transportes. Posteriormente, por
Resolución Exenta N°2017, de 14 de octubre 2013, de la Subsecretaría de Transportes, el
estudio fue adjudicado a TRASA Ingeniería Limitada. Finalmente, la aprobación del contrato
correspondió a la Resolución N°240 del 7 de noviembre 2013, la cual tuvo su tramitación total el
29 de noviembre 2013.
OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Los objetivos principales del presente Estudio son desarrollar una Encuesta de Movilidad en las
comunas de Valparaíso, Viña del Mar, Concón, Quilpué y Villa Alemana, conurbación
correspondiente al Gran Valparaíso, y un conjunto de mediciones complementarias de manera
de disponer de información actualizada de demanda de transporte urbano, además de formular
los escenarios de usos de suelos, para finalmente realizar la calibración del modelo estratégico
de transporte (ESTRAUS) de la conurbación.
Dado este objetivo principal, se distinguen los siguientes objetivos específicos:
a. Actualizar la red vial estratégica del Gran Valparaíso. Se refiere a desarrollar las
actualizaciones y desarrollar los catastros de la red vial y de los servicios de buses,
trolebuses, ascensores, taxis colectivos y camiones.
b. Desarrollar una Encuesta Origen Destino de Viajes en Hogares. El propósito es
recopilar la información necesaria para caracterizar los viajes urbanos y sus requerimientos
sobre el sistema de transporte de la conurbación.
c. Desarrollar encuestas a usuarios de taxis colectivos y transporte privado sobre la red
vial. Este objetivo corresponde a la realización de encuestas a usuarios de transporte taxis
colectivos y transporte privado (automóviles y taxis básicos) sobre la red vial. Estas
encuestas se realizan con el propósito de caracterizar y cuantificar la demanda específica
de estos modos.
d. Realizar mediciones de flujos vehiculares y tiempos de viaje en el Área de Estudio. El
objetivo aquí se orienta a cuantificar las condiciones de operación del sistema de transporte
urbano, en particular de los modos de transporte público y privado, información que
posteriormente permitirá calibrar y actualizar los modelos de transporte urbano.
e. Construir bases de datos con la información recopilada. Este objetivo se refiere a la
construcción y al poblamiento de las bases de datos, que guardarán la información
recogida. Ello también permitirá sistematizar la gestión y el acceso a los datos del
funcionamiento del sistema de transporte del Gran Valparaíso.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1
Informe Final
f. Formular escenarios de usos de suelo. Este objetivo se orienta a la definición de
escenarios de usos de suelo para el año de calibración y tres cortes temporales futuros (años
2015, 2020 y 2025), con el propósito de estudiar los requerimientos de transporte presentes y
futuros.
9. Calibrar el modelo de equilibrio simultáneo de transporte. Este objetivo se orienta a la
calibración del modelo estratégico de transporte (ESTRAUS) utilizando los datos provenientes
de la Encuesta Origen Destino en Hogares llevada a cabo en el presente estudio, las
mediciones complementarias y los escenarios de usos de suelo actualizados con el fin de
mantener vigente esta herramienta de apoyo al proceso de planificación.
h. Diagnóstico del funcionamiento del Sistema de Transporte Urbano. Este objetivo está
orientado a realizar un diagnóstico físico y operacional del STU del Gran Valparaíso. Ello
permitirá identificar las principales potencialidades y falencias del sistema de transporte de la
conurbación. Se deberán analizar tanto los modos motorizados (transporte privado y público),
como el transporte de carga y los modos no motorizados.
CONTENIDOS DEL INFORME
Las tareas y capítulos contenidos en este informe son los que se listan a continuación:

Capítulo 1: Recopilación de Antecedentes y Revisión Metodológica

Capítulo 2: Zonificación Definitiva del Área de Estudio

Capítulo 3: Definición de Líneas Pantalla y Cordón Externo

Capítulo 4: Actualización de Catastros de Servicios de Buses, Trolebuses y Tren
Urbano

Capítulo 5: Catastro de Servicios de Taxis Colectivos

Capítulo 6: Catastro de Transporte de Carga

Capítulo 7: Actualización de Catastro de Ascensores

Capítulo 8: Actualización del Catastro de la Red Vial Estratégica

Capítulo 9: Mediciones Continuas de Flujos Vehiculares

Capítulo 10: Mediciones de Flujo y Tasa de Ocupación en Líneas Pantalla y Cordón
Externo

Capítulo 11:Mediciones Periódicas de Flujo Vehicular

Capítulo 12: Medición de Tiempos de Viaje en Transporte Privado y Público

Capítulo 13: Encuesta Origen Destino de Viajes en Hogares

Capítulo 14: Expansión de la Encuesta a Hogares y Corrección por Subreporte

Capítulo 15: Corrección de los Datos de la Encuesta a Hogares
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
2
Informe Final

Capítulo 16: Construcción de la Base de Datos y Almacenamiento de la Encuesta a
Hogares

Capítulo 17: Presentación y Validación de los Resultados de la Encuesta a Hogares

Capítulo 18: Encuesta de Interceptación a Usuarios de Transporte Privado en Cordón
Externo

Capítulo 19: Encuesta de Interceptación a Camiones en el Cordón Externo

Capítulo 20: Encuesta a Usuarios de Taxis Colectivos

Capítulo 21: Conteos a Usuarios de Ascensores

Capítulo 22: Diario de Viajes y Encuestas de Fin de Semana

Capítulo 23: Escenarios de Desarrollo Urbano

Capítulo 24: Calibración Modelo Estratégico de Transporte (ESTRAUS)

Capítulo 25: Diagnóstico del Sistema de Transporte Urbano
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
3
Informe Final
ACTUALIZACIÓN DIAGNÓSTICO DEL S.T.U DEL GRAN VALPARAÍSO, ETAPA I
INDICE DE CONTENIDO
1.
RECOPILACIÓN DE ANTECEDENTES Y REVISIÓN METODOLÓGICA ............. 1-1
1.1.
RECOPILACIÓN DE ANTECEDENTES...........................................................................................1-1
Información de tránsito y transporte ......................................................................................1-1
Antecedentes del Sistema de Actividades y Urbanismo .......................................................1-7
Antecedentes de Proyectos .................................................................................................1-43
VISITAS A TERRENO Y REUNIONES ..........................................................................................1-62
Reuniones para la Generación de Escenarios de Desarrollo Urbano .................................1-62
Reuniones con Municipios por Zonificación ........................................................................1-63
REVISIÓN METODOLÓGICA .....................................................................................................1-65
Definición Metodológica de Escenarios de Desarrollo Urbano ...........................................1-65
Descripción General Metodología de Análisis de Transporte .............................................1-82
FORMALIZACIÓN DE LAS INSTANCIAS DE COORDINACIÓN CON LA CONTRAPARTE Y CON LOS
REPRESENTANTES LOCALES Y REGIONALES ...........................................................................1-85
1.1.1.
1.1.2.
1.1.3.
1.2.
1.2.1.
1.2.2.
1.3.
1.3.1.
1.3.2.
1.4.
INDICE DE CUADROS
CUADRO Nº 1.1: RESULTADOS EOD 1998 GRAN VALPARAÍSO .......................................................................1-3
CUADRO Nº 1.2: CENSO 2012 GRAN VALPARAÍSO, POBLACIÓN Y VIVIENDA TOTALES ......................................1-9
CUADRO Nº 1.3: HOGARES SEGÚN LÍNEA DE POBREZA, GRAN VALPARAÍSO ..................................................1-13
CUADRO Nº 1.4: PORCENTAJE DE HOGARES SEGÚN LÍNEA DE POBREZA, GRAN VALPARAÍSO .........................1-13
CUADRO Nº 1.5: ÁREAS ZONIFICACIÓN PREMVAL ......................................................................................1-22
CUADRO Nº 1.6: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE VIÑA DEL MAR ...........................................1-24
CUADRO Nº 1.7: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE VALPARAÍSO .............................................1-28
CUADRO Nº 1.8: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE CONCÓN ...................................................1-28
CUADRO Nº 1.9: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE QUILPUÉ ...................................................1-33
CUADRO Nº 1.10: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE VILLA ALEMANA .......................................1-36
2
CUADRO Nº 1.11: SUPERFICIE CONSTRUIDA SEGÚN DESTINO SII (M CONSTRUIDOS), GRAN VALPARAÍSO .....1-39
2
CUADRO Nº 1.12: SUPERFICIE CONSTRUIDA SEGÚN DESTINO AGRUPADOS POR COMUNA (M CONSTRUIDOS),
GRAN VALPARAÍSO ..............................................................................................................1-41
CUADRO Nº 1.13: SITUACIÓN BASE PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO GRAN VALPARAÍSO................1-43
CUADRO Nº 1.14: PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO GRAN VALPARAÍSO..........................................1-47
CUADRO Nº 1.15: OTROS PROYECTOS ........................................................................................................1-51
CUADRO Nº 1.16: RECOPILACIÓN PROYECTOS PROGRAMADOS GRAN VALPARAÍSO (PRELIMINAR) ..................1-53
CUADRO Nº 1.17: VISITAS A TERRENO PARA LA GENERACIÓN DE ESCENARIOS DE DESARROLLO URBANO ......1-62
CUADRO Nº 1.18: REUNIONES CON MUNICIPALIDADES .................................................................................1-63
CUADRO Nº 1.19: CATEGORÍAS DE DESTINO SEGÚN SII ...............................................................................1-66
CUADRO Nº 1.20: CATEGORÍAS DE USOS DE SUELO AGRUPADOS .................................................................1-67
CUADRO Nº 1.21: DESCRIPCIÓN DE CATEGORÍAS MINEDUC AÑO 2013 .......................................................1-68
CUADRO Nº 1.22: DESCRIPCIÓN DE CATEGORÍAS CNED..............................................................................1-69
CUADRO Nº 1.23: CATEGORÍAS AGRUPADAS ...............................................................................................1-69
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
i
Informe Final
INDICE DE FIGURAS
FIGURA Nº 1.1: GRAN VALPARAÍSO, COMUNAS QUE LO CONFORMAN ...............................................................1-8
FIGURA Nº 1.2: COMPARACIÓN POBLACIÓN Y VIVIENDA CENSO 2002 Y 2012, GRAN VALPARAÍSO .................1-10
FIGURA Nº 1.3: PIRÁMIDES DE POBLACIÓN AÑO 2020, GRAN VALPARAÍSO ....................................................1-11
FIGURA Nº 1.4: INGRESO PROMEDIO DE LOS HOGARES CASEN 2011, GRAN VALPARAÍSO ............................1-12
FIGURA Nº 1.5: ÍNDICE DE VIVIENDA, CASEN 2011: SANEAMIENTO Y PRECARIEDAD DE LA VIVIENDA, GRAN
VALPARAÍSO ........................................................................................................................1-14
FIGURA Nº 1.6: ÍNDICE DE VIVIENDA, CASEN 2011: HACINAMIENTO Y ALLEGAMIENTO, GRAN VALPARAÍSO ......1-15
FIGURA Nº 1.7: NÚMERO DE EMPRESAS POR RAMA DE ACTIVIDAD AÑO 2011, GRAN VALPARAÍSO ...................1-16
FIGURA Nº 1.8: NÚMERO DE TRABAJADORES POR RAMA DE ACTIVIDAD AÑO 2011, GRAN VALPARAÍSO............1-17
FIGURA Nº 1.9: TASAS DE OCUPACIÓN, DESOCUPACIÓN Y PARTICIPACIÓN, GRAN VALPARAÍSO......................1-18
FIGURA Nº 1.10: PLAN REGULADOR METROPOLITANO DE VALPARAÍSO – (ÁREA DE ESTUDIO) ........................1-23
FIGURA Nº 1.11: PLANO PLAN REGULADOR DE VIÑA DEL MAR ......................................................................1-27
FIGURA Nº 1.12: SÍNTESIS ZONIFICACIÓN PLAN REGULADOR DE CONCÓN (*) ................................................1-30
FIGURA Nº 1.13: ÁREAS HOMOGÉNEAS .......................................................................................................1-32
FIGURA Nº 1.14: PLANO PLAN REGULADOR DE QUILPUÉ ..............................................................................1-34
FIGURA Nº 1.15: SECCIONAL AÑO 2014 - PLAN REGULADOR DE QUILPUÉ......................................................1-35
FIGURA Nº 1.16: PLANO PLAN REGULADOR DE VILLA ALEMANA ....................................................................1-37
FIGURA Nº 1.17: RESUMEN SUPERFICIE CONSTRUIDA POR USO DE SUELO, AÑO 2010, GRAN VALPARAÍSO ...1-42
FIGURA Nº 1.18: SITUACIÓN BASE PLAN MAESTRO TRANSPORTE URBANO GRAN VALPARAÍSO ......................1-44
FIGURA Nº 1.19: PLAN MAESTRO TRANSPORTE URBANO GRAN VALPARAÍSO ................................................1-48
FIGURA Nº 1.20: ETAPAS GENERALES DE LA CONSTRUCCIÓN DE ESCENARIOS ..............................................1-65
FIGURA Nº 1.21: ETAPAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE USOS DE SUELO ............................................................1-77
FIGURA Nº 1.22: ETAPAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE ESCENARIOS DE MATRÍCULAS ........................................1-79
FIGURA Nº 1.23: ETAPAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE ESCENARIOS DE HOGARES ............................................1-80
FIGURA Nº 1.24: ETAPAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE ATENCIONES MÉDICAS ..................................................1-81
FIGURA Nº 1.25: COMPONENTES MODELO DE CUATRO ETAPAS DE TRANSPORTE ..........................................1-83
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
ii
Informe Final
1.
RECOPILACIÓN DE ANTECEDENTES Y REVISIÓN METODOLÓGICA
Esta tarea contempla la revisión de todos aquellos antecedentes que permiten un buen
desarrollo del presente estudio. Los antecedentes revisados consideraron como punto de
partida el listado de referencias bibliográficas detallado en las bases de licitación y contemplan
tanto estudios de transporte realizados previamente en el Gran Valparaíso como metodologías
de análisis de los sistemas de transporte urbanos, antecedentes urbanos y normativos y toda la
información relativa al sistema de transporte que fue entregada por las autoridades locales.
1.1. RECOPILACIÓN DE ANTECEDENTES
1.1.1. Información de tránsito y transporte
A continuación se señala la información de tránsito y transporte revisada dentro de esta tarea.
En primer lugar se señalan los antecedentes correspondientes a las referencias indicadas en
las bases de licitación para luego añadir antecedentes adicionales, entre los cuales se
encuentran aquellos proporcionados por las autoridades locales.
a) Referencias Bases de Licitación

-
Referencia [1] "Construcción de Planes Estratégicos de Desarrollo del Sistema de
Transporte Urbano del Gran Valparaíso", MIDEPLAN-SECTRA (1998-2003).
Etapa IV: Calibración del modelo de transporte y formulación de escenarios de usos de
suelo y proyectos.
Etapa V: Estudios de conteos vehiculares, encuestas a hogares y a usuarios de la red,
catastro de la red vial y catastro de servicios de transporte público.
Etapa VI: Desarrollo de la cartografía sobre la cual se realiza el despliegue de la
información y el desarrollo de los prediseños.

Referencia [2] "Construcción de Planes Estratégicos de Desarrollo del Sistema de
Transporte Urbano del Gran Valparaíso", MIDEPLAN-SECTRA (2007).
Etapa VIII: Actualización escenarios de usos de suelos (OT N°1) y Reevaluación del
Plan de Transporte del Gran Valparaíso (OT N°2).

Referencia [3] "Actualización Encuesta Origen Destino, II Etapa", MIDEPLAN-SECTRA
(1998).

Referencia [4] "Actualización Encuesta Origen Destino, IV Etapa", MIDEPLAN-SECTRA
(2007).

Referencia [5] "Actualización Encuesta Origen Destino, V Etapa" MIDEPLAN-SECTRA
(2003).

Referencia [6] "Actualización y Recolección de Información del Sistema de Transporte
Urbano, I Etapa", MIDEPLAN-SECTRA (2004).
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-1
Informe Final

Referencia [7] "Análisis Recolección de Información del Sistema de Transporte Urbano,
III Etapa", MIDEPLAN-SECTRA (2008).

Referencia [8] "Análisis del Sistema de Taxis Colectivos de la Ciudad de Santiago",
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (2002).

Referencia [9] "Manual de Diseño y Evaluación Social de Proyectos de Vialidad
Urbana" (MESPIVU), ODEPLAN, Comisión de Transporte Urbano (1988).

Referencia [11] "Actualización Metodológica Análisis Sistema de Transporte de
Ciudades de Gran Tamaño y Ciudades de Tamaño Medio (MESPE)", MIDEPLANSECTRA (2008).

Referencia [12] "Modelo de Equilibrio Simultáneo (ESTRAUS), Manual del Usuario
Versión 5.15", MIDEPLAN-SECTRA (2010).

Referencia [13] "Multiple classification analysis in trip production models", Transport
Policy 14 (2007) 514-522 Guevara C.A. y Thomas A.

Referencia [14] "Análisis de Nuevos Modelos de Distribución de Viajes", MTT-SECTRA
(2011).

Referencia [15] "Análisis y Modelación del Período Punta Tarde de ESTRAUS",
MIDEPLAN-SECTRA (2010).

Referencia [16] “Diagnóstico de la Operación de los Servicios de Transporte Público y
rural que operan en el Gran Valparaíso y la Conurbación Limache -Olmué", Gobierno
Regional de la región de Valparaíso (2015).

Referencia [17] “Análisis y Calibración de Modelos de Asignación Transporte Público
con Restricción de Capacidad" MIDEPLAN-SECTRA (1998).
Las primeras dos referencias indicadas en el listado anterior corresponden a los estudios
estratégicos previos realizados en el Gran Valparaíso y proporcionan la última versión del
modelo ESTRAVAL calibrado para la conurbación y la última Encuesta Origen Destino (EOD)
disponible.
La Referencia [1] fue desarrollada entre 1998 y 2003 y consideró la realización de la Encuesta
Origen Destino (EOD) 1998 (V Etapa), la recolección de información complementaria sobre el
sistema de transporte urbano (V Etapa), la calibración del modelo estratégico ESTRAVAL (IV
Etapa), formulación de escenarios de desarrollo urbano (IV Etapa), generación y evaluación de
alternativas de proyecto y planes de transporte (IV Etapa) y el desarrollo de la cartografía sobre
la cual se realizó el desarrollo de los prediseños (VI Etapa).
La Referencia [2] llevada a cabo entre los años 2005 y 2007 y consideró la actualización de los
escenarios de desarrollo urbano originalmente elaborados en la Referencia [1] (OT N°1) y la
reevaluación del plan de proyectos de transporte en ESTRAVAL a la luz de los resultados de los
nuevos escenarios de usos de suelo (OT N°2).
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-2
Informe Final
Debido a que el presente estudio contempla la realización de una nueva Encuesta Origen
Destino (EOD 2014) y la calibración del modelo de transporte (que permitirá en una segunda
etapa la actualización del STU existente), las Referencias [1] y [2] constituyen las referencias
más relevantes para este estudio, proporcionando un punto de partida para la definición de
todas aquellas tareas relacionadas con la encuesta, la toma de datos asociada a ella,
actualización de la red estratégica y la definición de la nueva zonificación del área de estudio.
Además, las referencias indicadas constituyen un importante un punto de comparación de los
resultados obtenidos en este estudio.
La siguiente tabla muestra algunos resultados obtenidos en las EOD anterior realizada en el
Gran Valparaíso.
CUADRO Nº 1.1: RESULTADOS EOD 1998 GRAN VALPARAÍSO
Año
Hogares Personas
Encuesta
1998
224,407
Viajes
856,961 1,263,663
Vehículos
88,969
Tasa Viajes
Viajes/ Viajes/
Hogar Persona
5.63
1.47
Tasa Motorización
Veh/
Veh/
Hogar 1000 hab
0.40
103.82
Fuente: Elaboración Propia
Por otro lado, las Referencias [6] y [16] corresponden a estudios que recopilan información
sobre el sistema de transporte público en el Gran Valparaíso.
La Referencia [6] corresponde a un estudio llevado a cabo el año 2004 cuyo objetivo fue la
caracterización de la operación y demanda del sistema de transporte público del Gran
Valparaíso con el fin de contar con información compatible con los requerimientos del modelo
de diseño de transporte público.
La Referencia [16] finalizada el año 2015 considera el levantamiento de la información de base
requerida para realizar un diagnóstico del sistema de transporte público que opera actualmente
en el Gran Valparaíso y la conurbación Limache-Olmué y llevar a cabo la calibración de
modelos de asignación de transporte público para una posterior evaluación de escenarios de
mejoramiento del sistema de transporte público en estudio.
Finalmente, las Referencias [3], [4], [5], [7], [8], [9], [11], [12], [13], [14], [15] y [17] constituyen
importantes referencias metodológicas para las tareas a realizarse en el presente estudio, ya
sea la realización de las encuestas como para las mediciones de tránsito y modelación de
transporte.
La Referencia [3] corresponde al estudio realizado por SECTRA posterior a la EOD 1991 de la
ciudad de Santiago para oficializar la metodología para realización de Encuestas Origen Destino
en el país. Los objetivos del estudio fueron los siguientes:
- Diseño de una metodología para la realización de nuevas EODs
- Diseño de una metodología de actualización de encuestas
- Diseño de una metodología para estimar matrices de viajes
- Actualización de los factores de corrección y expansión de la EOD 1991 del Gran
Santiago, utilizando la información del Censo 1992
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-3
Informe Final
-
Diseño de una metodología para estimar tasas de generación de viajes por categoría de
usuarios y aplicación para el caso de Santiago
Este documento es algunas veces referido como el Anexo N°2 del Manual MESPIVU.
La Referencia [4] corresponde al estudio donde se realizaron Encuestas Origen Destino en 10
ciudades intermedias del sur del País: San Antonio, Talca, Curicó, Los Ángeles, Chillán,
Temuco, Valdivia, Osorno, Puerto Montt y Punta Arenas.
La Referencia [5] corresponde al estudio en el cual se realizó la EOD 2001 de la ciudad de
Santiago. Este estudio complementa el aporte realizo en la Referencia [3] sobre la metodología
de realización de una Encuesta Origen Destino, la definición de la respectiva zonificación,
metodología de imputación de ingreso a la muestra y métodos de corrección de los datos.
La Referencia [7] corresponde al estudio en el cual se realizó la EOD 2006 de la ciudad de
Santiago.
La Referencia [8] corresponde a un estudio realizado el año 2002 Ministerio de Transportes y
que realiza un importante aporte al proporcionar una metodología para la corrección y
expansión de encuestas realizadas a borde de taxis colectivos, corrección necesaria debido a
que la presencia del encuestador a bordo del vehículo afecta la capacidad de éste para llevar
pasajeros.
La Referencia [9] corresponde al Manual MESPIVU, el cuál es una referencia importante para
todas aquellas tareas relacionadas con recolección de información en terreno, periodización y
algunos aspectos de modelación.
La Referencia [11] corresponde al manual MESPE y constituye la referencia fundamental para
la realización de estudios estratégicos de transporte en el país. Esta metodología está basada
en el modelo clásico de transporte de 4 etapas y los temas abordados son los siguientes:
- Definición de áreas de estudio, zonificación, cortes temporales y períodos de análisis
- Categorización de la demanda
- Modos de transporte y sus respectivas redes
- Especificación y calibración de cada una de las 4 etapas del modelo: Generación y
Atracción, Distribución, Partición Modal y Asignación
- Requerimientos de información para la modelación de sistemas de transporte a nivel
estratégico (encuestas origen destino, encuestas a usuarios en la red, encuestas en
cordón externo y medición de variables de servicio)
- Consideraciones para la evaluación de proyectos
- Definición de escenarios de desarrollo urbano
Las metodologías de modelación detalladas en este documento responden al tipo de
herramienta a utilizar: ESTRAUS o VIVALDI. Mientras ESTRAUS es un modelo de equilibrio
simultáneo y es la herramienta usada en ciudades de gran tamaño, VIVALDI es un modelo
secuencial y es la herramienta usada en ciudades de tamaño medio.
La Referencia [12] corresponde al Manual del Usuario del modelo estratégico ESTRAUS.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-4
Informe Final
La Referencia [13] corresponde a un paper en el cual se demuestra que los modelos de ACM
de generación de viajes producen sesgos en la estimación de los viajes generados en una
ciudad, justificando el uso de modelos de tasa simple para evitar este problema.
La Referencia [14] consiste en un estudio realizado recientemente por SECTRA con el objetivo
de mejorar la capacidad explicativa y predictiva de los modelos de distribución usados
actualmente en los estudios de transporte estratégicos realizados en el país. Los nuevos
modelos propuestos en este estudio son compatibles con ESTRAUS y VIVALDI y mejoran los
modelos gravitacionales actualmente usados en tres aspectos principales: mejor estimación de
viajes de corta distancia, mejor consideración de efectos no lineales con la generación y
atracción de viajes e incorporación del efecto de atractividad del metro. Además y en esta
misma línea, el estudio propone una mejora en la estimación de matrices de estructuras para
los modelos de distribución.
La Referencia [15] corresponde al estudio en el cual se desarrolló una metodología para la
modelación estratégica por primera vez del período punta tarde en ESTRAUS para la ciudad de
Santiago. Debido a que el presente estudio considera la incorporación del período punta tarde a
la modelación estratégica del Gran Valparaíso por primera vez, este estudio proporciona la
metodología necesaria para ello.
Finalmente, la Referencia [17] corresponde al estudio donde se llevó a cabo la calibración del
modelo de asignación de transporte público con restricción de capacidad y su incorporación a
ESTRAUS.
b) Antecedentes Adicionales

Estudios de Demanda de pasajeros del gran Valparaíso llevados a cabo por el
Ministerio de Transportes durante los años 2008 y 2009:
- “Mediciones de Demanda de Pasajeros en Servicios de Buses y Taxi
buses en el Gran Valparaíso, Unidades de Negocio 5, 6, 7, 8, 9 y 10”
- “Medición de Demanda de Pasajeros en Servicios de Buses y Taxi Buses
en el Gran Valparaíso (UN 2, 3 y 4)”
- “Valparaíso, Mediciones de Demanda de Pasajeros en Servicios de
Buses y Taxi buses Urbanos y Rurales”
- “Mediciones de Demanda de Pasajeros en Servicios de Buses y
- Taxi buses en el Gran Valparaíso: Unidad de Negocio 1 y Servicios
Rurales

“Mejoramiento y Prolongación Av. Alemania, Valparaíso”, MTT-SECTRA (2011): El
estudio considera los análisis de prefactibilidad, anteproyecto y evaluación definitiva del
mejoramiento y prolongación de la Av. Alemania en Valparaíso.

“Construcción Acceso Norte a Valparaíso por Cabritería Región de Valparaíso”,
Dirección de Vialidad, MOP (2015): El estudio analiza la factibilidad técnica económica de construir un nuevo acceso a Valparaíso que permita el mejoramiento de
la conectividad y accesibilidad a la vía longitudinal costera (Av. España) desde la ruta
68 por el sector de Cabritería y sus inmediaciones o quebradas vecinas, además de
habilitar las posibles conexiones con vías transversales de la trama urbana circundante.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-5
Informe Final

“Diagnóstico Interconexión Vial Norte-Sur Quilpué-Villa Alemana” MTT-SECTRA
(2015): Estudio desarrollado en las comunas de Quilpué y Villa Alemana que considera
entre sus objetivos un diagnóstico del funcionamiento de la red vial, la proyección y
evaluación social de un Plan Maestro de Ciclorutas, desarrollo de prediseños físicos
para un conjunto de proyectos viales y desarrollo de una cartera de proyectos a nivel de
anteproyecto con su respectiva evaluación social.

Recorridos de transporte público existentes en el Gran Valparaíso: Correspondiente
a los servicios de transporte público registrados en la ciudad, sus trazados y su flota.
Información Proporcionada por la Secretaría Regional del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones (SEREMITT) de la Región de Valparaíso.

Definición de la Red Vial Básica del Gran Valparaíso: Proporcionada por la
Secretaría Regional del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (SEREMITT)
de la Región de Valparaíso.

Normativa de transporte de carga de cada Municipio

Programación Semáforos: Proporcionada por la Unidad Operativa de Control de
Tránsito (UOCT) del Gran Valparaíso.

Información Sobre Desvíos de Tránsito Vigentes: Proporcionada por la Secretaría
Regional del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (SEREMITT) de la Región
de Valparaíso.

Operación Merval: Proporcionada por Metro de Valparaíso, también se contó con
entrada y salidas de pasajeros por estación.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-6
Informe Final
1.1.2. Antecedentes del Sistema de Actividades y Urbanismo
El presente capítulo se orienta a la recopilación de antecedentes generales de demografía, usos
de suelo y urbanismo, que definen en forma general el desarrollo de la ciudad.
De esta manera, el presente capítulo se divide en los siguientes apartados:


Antecedentes Generales
Antecedentes Sistema de Actividades y Usos de Suelo
Cabe mencionar que estos antecedentes, especialmente la información de usos de suelo y
normativos, son expuestos y analizados en forma más detallada en al capítulo donde se definen
los escenarios de desarrollo urbano.
1.1.2.1. Antecedentes Generales

Localización del Área de Estudio
Gran Valparaíso es una conurbación ubicada en la Región de Valparaíso, la cual está formada
por las comunas de Valparaíso, Viña del Mar, Concón, Quilpué y Villa Alemana. Las tres
primeras comunas corresponden a la Provincia de Valparaíso y las dos últimas a la Provincia de
Marga Marga.
De acuerdo a los antecedentes preliminares del Censo de Población y Vivienda del año 2012,
publicado por el Instituto Nacional de Estadísticas (INE)1, la población total que componen el
área de estudio (Gran Valparaíso) sería de 930.217 habitantes, lo cual corresponde al 53,40%
del total regional y al 5,55% del total país. Poblacionalmente es la tercera área más poblada del
país, luego de Gran Santiago y Gran Concepción, sin embargo, dada su localización estratégica
y cercanía a la capital es la segunda en importancia. Esta relevancia radica en ser sede del
poder legislativo, Congreso Nacional, y por ser un polo de servicios, y uno de los centros
culturales y turísticos más importante del país.
La superficie de la conurbación es de 1.137,3 km2, lo cual representa el 6,9% de la superficie
total de la región.
1
Las cifras preliminares del Censo año 2012 fueron publicadas por el Instituto Nacional de Estadísticas en el
segundo semestre el año 2013.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-7
Informe Final
FIGURA Nº 1.1: GRAN VALPARAÍSO, COMUNAS QUE LO CONFORMAN
Fuente: Elaboración propia, 2014
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-8
Informe Final
1.1.2.2. Antecedentes Demográficos Comunales
Desde el punto de vista demográfico, el Gran Valparaíso2 tendría al año 2012 de acuerdo a las
cifras proyectadas por el Instituto Nacional de Estadísticas en el año 2005, una población de
920.336 habitantes. De acuerdo a estos antecedentes la comuna que presenta el mayor
número de habitantes corresponde a Viña del Mar con el 31% del total y la de menor población
la comuna de Concón con el 7% de los habitantes de la conurbación. En el caso de las
viviendas se cumple la misma relación
CUADRO Nº 1.2: CENSO 2012 GRAN VALPARAÍSO, POBLACIÓN Y VIVIENDA TOTALES
Comuna
Viña del Mar
Valparaíso
Concón
Quilpué
Villa Alemana
Población
2002
285.937
274.716
32.006
128.156
95.364
Población
2012(*)
289.552
269.036
63.098
163.508
135.142
Vivienda
2002
99.619
81.083
11.561
39.559
28.646
Vivienda
2012 (**)
129.969
104.691
16.144
52.251
39.499
Crecimiento Poblacional
Anual
0,13%
-0,21%
9,71%
2,76%
4,17%
Crecimiento
Vivienda Anual
3,39%
3,24%
4,40%
3,56%
4,21%
(*) Corresponde a las proyecciones de población realizadas por el Instituto Nacional de Estadísticas, 2005
(**) Corresponde a cifras del Precenso 2011, INE 2012
Fuente: INE, 2014
Al comparar la información de población y viviendas de los resultados preliminares del Censo
del año 2012 que se muestran en la siguiente figura, se puede observar que la comuna que
más ha crecido anualmente en términos de población es Villa Alemana 2,76% y la de menor
crecimiento anual es Valparaíso con el -0,21%.
Respecto al crecimiento anual de viviendas en el período 2002 - 2012, la comuna con mayor
crecimiento fue Concón con el 4,4%, crecimiento que puede asociarse al alto desarrollo
inmobiliario que ha experimentado la comuna en los últimos años. Por otro lado, Valparaíso
también tuvo el menor crecimiento anual de viviendas con el 3,24%.
2
Considera las comunas de Valparaíso, Viña del Mar, Concón, Quilpué y Villa Alemana.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-9
Informe Final
FIGURA Nº 1.2: COMPARACIÓN POBLACIÓN Y VIVIENDA CENSO 2002 Y 2012, GRAN VALPARAÍSO
350.000
300.000
289.552
269.036
274.716
285.937
250.000
200.000
Vivienda 2002
163.508
Vivienda 2012 (**)
135.142
150.000
Población 2002
Población 2012(*)
129.969
100.000
63.098
104.691
99.619
128.156
32.006
81.083
50.000
95.364
52.251
39.559
11.561
0
Viña del Mar
Valparaíso
16.144
Concón
Quilpué
28.646
39.499
Villa Alemana
(*) Corresponde a las proyecciones de población realizadas por el Instituto Nacional de Estadísticas, 2005
(**) Corresponde a cifras del Precenso 2011, INE 2012
Fuente: INE, 2014
Según las proyecciones de población realizadas por el Instituto Nacional de Estadísticas (INE)
en el año 2005, y de acuerdo a las pirámides de población para el año 2020 por comuna de
estudio presentadas a continuación, existiría a dicho año una disminución de la población de
menor edad concentrándose la población en edades por sobre 20 años correspondiendo a
pirámides estacionarias, este comportamiento poblacional esperado se enmarcan en el
desarrollo actual que sigue el país y se asocian a países en vías de desarrollo.
De acuerdo a las proyecciones de población esperadas, es de destacar la alta concentración de
población mayor de 80 años, en especial mujeres, en las comunas de Valparaíso, Viña del Mar
y Concón, lo cual se puede deber además del envejecimiento de población a la migración de
personas mayores, muchas veces jubilados, que se siente atraídos por las mejores condiciones
climáticas, paisajísticas y de vida que ofrece el borde costero de la conurbación, considerando
también la oferta de servicios que ofrece esta área metropolitana.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-10
Informe Final
FIGURA Nº 1.3: PIRÁMIDES DE POBLACIÓN AÑO 2020, GRAN VALPARAÍSO
Viña del Mar
15000
Mujeres
Hombres
10000
5000
0
5000
10000
Quinquenio Edades
Quinquenio Edades
Valparaíso
80
75-79
70-74
65-69
60-64
55-59
50-54
45-49
40-44
35-39
30-34
25-29
20-24
15-19
10-14
5-9
0-4
80
75-79
70-74
65-69
60-64
55-59
50-54
45-49
40-44
35-39
30-34
25-29
20-24
15-19
10-14
5-9
0-4
15000
Mujeres
Hombres
15000
10000
5000
Población Total
0
5000
10000
15000
Población Total
Quinquenio Edades
Quilpué
80
75-79
70-74
65-69
60-64
55-59
50-54
45-49
40-44
35-39
30-34
25-29
20-24
15-19
10-14
5-9
0-4
10000
Mujeres
Hombres
5000
0
5000
10000
Población Total
Quinquenio Edades
Villa Alemana
80
75-79
70-74
65-69
60-64
55-59
50-54
45-49
40-44
35-39
30-34
25-29
20-24
15-19
10-14
5-9
0-4
10000
Mujeres
Hombres
5000
0
5000
10000
Población Total
Fuente: Elaboración propia sobre base estimaciones INE 2020.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-11
Informe Final
1.1.2.3. Antecedentes Socioeconómicos
De acuerdo a los antecedentes de la última Encuesta de Caracterización Socioeconómica
Nacional CASEN del año 2011 que se muestra en la siguiente figura, respecto al Ingreso
Monetario3, la comuna de Viña del Mar presenta el mayor ingreso con $806.165 y Valparaíso el
menor con $637.746.
Respecto a los subsidios monetarios del Estado, se observa que la comuna de Concón
presenta el subsidio más alto con $18.774 y Viña del Mar el más bajo con $11.094.
FIGURA Nº 1.4: INGRESO PROMEDIO DE LOS HOGARES CASEN 2011, GRAN VALPARAÍSO
20.000
18.774
1.400.000
18.000
1.200.000
16.000
14.053
13.552
1.000.000
11.518
11.094
14.000
12.000
800.000
10.000
600.000
8.000
6.000
400.000
4.000
200.000
2.000
0
0
Viña del Mar
Valparaíso
Ingreso Autónomo en $
Concón
Ingreso Monetario en $
Quilpué
Villa Alemana
Subsidio Monetario en $
Fuente: Elaboración sobre base antecedentes Casen 2011 en Biblioteca del Congreso Nacional, 2013
En relación a la pobreza de los hogares, de acuerdo a los antecedentes de la encuesta CASEN
del año 20094 y relacionando los porcentajes de hogares en condición de pobreza comunales
con los del total del área de estudio. Es posible observar que las comunas de Valparaíso y Villa
Alemana son las que poseen el mayor porcentaje de hogares en condición de pobreza 18,37%
y 13,77% respectivamente, al observar los datos a nivel comunal Valparaíso posee el mayor
número de hogares en condición de indigencia 7,05% muy superior al total regional que alcanza
un 3,27%.
3
“Suma del ingreso autónomo y los subsidios monetarios”
4
Para reportar los ingresos se utiliza Casen 2009 dado que los antecedentes reportados por la encuesta del año
2011 tienen discrepancias en cuanto al total de población considerada.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-12
Informe Final
CUADRO Nº 1.3: HOGARES SEGÚN LÍNEA DE POBREZA, GRAN VALPARAÍSO
Pobreza en los
Hogares
Viña del Mar
Valparaíso
Concón
Quilpué
Villa Alemana
Total Gran
Valparaíso
Pobre Indigente
2.560
5.571
387
562
1.331
10.411
Pobre No Indigente
7.848
8.942
728
4.019
3.475
25.012
No Pobres
74.213
64.492
13.000
41.215
30.085
223.005
Total
84.621
79.005
14.115
45.796
34.891
258.428
Fuente: Elaboración Propia sobre base CASEN 2009
CUADRO Nº 1.4: PORCENTAJE DE HOGARES SEGÚN LÍNEA DE POBREZA, GRAN VALPARAÍSO
Pobreza en los
Hogares
Viña del Mar
Valparaíso
Concón
Quilpué
Villa Alemana
Total V Región
Pobre Indigente
3,03%
7,05%
2,74%
1,23%
3,81%
3,27%
Pobre No Indigente
9,27%
11,32%
5,16%
8,78%
9,96%
9,44%
No Pobres
87,70%
81,63%
92,10%
90,00%
86,23%
87,28%
Total
100,00%
100,00%
100,00%
100%
100%
100,00%
Fuente: Elaboración Propia sobre base CASEN 2009
Al analizar los índices de vivienda según la CASEN 20115, respecto al saneamiento deficitario6
se puede determinar que las comunas presentan valores similares, siendo la de perores
condiciones de saneamiento Viña del Mar y la mejor Concón, sin embargo, todas las comunas
del Gran Valparaíso se encuentran bajo el valor nacional.
Respecto a la vivienda precaria7, se puede observar que la comuna de Quilpué muestra el valor
más alto de la conurbación, siendo levemente mayor al promedio del país. Por otro lado, la
comuna que presenta menos viviendas precarias es Villa Alemana.
5
Las definiciones de los Índices de Saneamiento, Allegamiento, Hacinamiento y Precariedad de la vivienda son los
utilizados por MINVU, para, en base a la Ficha de Protección Social, el cálculo de puntaje de carencia habitacional.
6
Saneamiento deficitario considera a las viviendas que disponen de agua a través de llave dentro del sitio pero fuera
de la vivienda o bien a viviendas que no disponen de agua (ni al interior de la vivienda o del sitio) y la acarrean,
además el sistema de eliminación de excretas que posee la vivienda corresponde a letrina sanitaria conectada a
pozo negro o cajón sobre pozo negro o cajón sobre acequia o canal o cajón conectado a otro sistema o no tiene
sistema de eliminación de excretas.
7
Se considera una vivienda precaria a la casa con piso de tierra, departamento con piso de tierra, Mediagua, pieza
dentro de la vivienda y chozas, rancho o ruca.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-13
Informe Final
FIGURA Nº 1.5: ÍNDICE DE VIVIENDA, CASEN 2011: SANEAMIENTO Y PRECARIEDAD DE LA VIVIENDA, GRAN
VALPARAÍSO
18,0
17,0
16,0
14,0
13,4
12,0
10,0
13,1
11,7
11,3
10,8
8,0
7,8
10,2
9,7
8,7
8,6
7,7
6,0
6,4
5,1
4,0
2,0
0,0
Viña del Mar
Valparaíso
Concón
Índice de Saneamiento: Deficitario
Quilpué
Villa Alemana
Región
País
Índice de Precariedad de la Vivienda: Vivienda Precaria
Fuente: Elaboración propia en base a Ficha de Protección Social, Julio 2011
De acuerdo al índice de allegamiento8, la comuna que presenta el valor más alto de vivienda
con allegamiento es Concón con el 27,9%, siendo muy superior al valor regional de 18,1% y al
nacional con 23,5%.
Al observar el Índice de Hacinamiento9, se observa que las viviendas con mayor hacinamiento
medio y crítico corresponden a las pertenecientes a la comuna de Valparaíso y la más baja a
Villa Alemana. A nivel regional, este tipo de hacinamiento es más alto que en todas las
comunas del Gran Valparaíso y sólo Valparaíso y Quilpué tiene un mayor valor que el promedio
nacional.
Respecto al hacinamiento crítico, el mayor valor corresponde a Valparaíso, siendo mayor que el
promedio regional y nacional. La comuna con el menor hacinamiento de este tipo es Villa
Alemana y Viña del Mar.
8
Considera a los hogares que no son el principal ocupante de la vivienda
9
Corresponde a la razón entre el número de personas por dormitorio y el número de dormitorios. Para el cálculo del
número de personas por dormitorio se suma el número de personas en el hogar más el número de personas que no
forman parte del hogar pero que utilizan los mismos dormitorios. El Índice se expresa en tres categoría.: Sin
Hacinamiento: 2,4 personas o menos por dormitorio; Hacinamiento Medio: 2,5 a 4,9 personas por dormitorio y
Hacinamiento Crítico: 5 y más personas por dormitorio o viviendas sin dormitorios.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-14
Informe Final
FIGURA Nº 1.6: ÍNDICE DE VIVIENDA, CASEN 2011: HACINAMIENTO Y ALLEGAMIENTO, GRAN VALPARAÍSO
30,0
25,0
27,9
23,6
23,5
23,0
19,4
20,0
18,1
17,4
18,2
14,8
15,0
15,4
15,0
14,0
13,4
12,0
10,0
5,0
3,7
2,1
1,9
3,0
0,0
Viña del Mar
Valparaíso
Índice de Hacinamiento: Hacinamiento Medio
Concón
Quilpué
Villa Alemana
Índice de Hacinamiento: Hacinamiento Crítico
2,7
2,2
1,9
Región
País
Índice de Allegamiento: Con Allegamiento
Fuente: Elaboración propia en base a Ficha de Protección Social, Julio 2011
En términos económicos, la comuna de Viña del Mar concentra el mayor número de empresas y
de trabajadores de toda la conurbación, posicionándola como la comuna más importante, de
acuerdo a las estadísticas de empresas publicadas por el Servicio de Impuestos Internos.10
Respecto al número de empresas por rama de actividad, se observa que todas las comunas
tienen una tendencia de concentración hacia actividades de comercio, actividades inmobiliarias
y transporte, almacenamiento y comunicaciones, lo cual en cierta forma define su vocación de
centro de comercio y servicios.
10
Estadísticas de Empresas por Comuna y Rubro Económico. Departamento de Estudios Económicos y Tributarios
de la Subdirección de Estudios del Servicio de Impuestos Internos, 2012.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-15
Informe Final
FIGURA Nº 1.7: NÚMERO DE EMPRESAS POR RAMA DE ACTIVIDAD AÑO 2011, GRAN VALPARAÍSO
Sin Información
Organizaciones y órganos extraterritoriales
Consejo de administración de edificios
Otras actividades de servicios comunitarios
Servicios sociales y de salud
Enseñanza
Administración Pública y defensa
Actividades inmobiliarias, empresariales y de alquiler
Intermediación financiera
Transporte, almacenamiento y comunicaciones
Hoteles y restaurantes
Comercio al por mayor y menor
Construcción
Suministro de electricidad, gas y agua
Industrias manufactureras metálicas
Industrias manufactureras no metálicas
Explotaciones de Minas y Canteras
Pesca
Agricultura, ganadería, caza y silvicultura
0
Villa Alemana
1.000
Quilpué
2.000
Concón
3.000
Valparaíso
4.000
5.000
6.000
7.000
Viña del Mar
Fuente: Servicio de Impuestos Internos (SII), 2011
Al observar el número de trabajadores por rama de actividad del Gran Valparaíso es posible
determinar que la construcción es la que concentra mayores trabajadores en todas las
comunas. Como se dijo anteriormente, los trabajadores se concentran en rubros de índole de
comercio y servicios, sin embargo, existen también actividades específicas en cada una de las
comunas, tal es el caso de la actividad portuaria en Valparaíso.
En Valparaíso los trabajadores se concentran en el rubro de transporte, almacenamiento
asociado al comercio relacionado con las actividades portuarias que en esta comuna se
localizan. Viña del Mar concentra sus trabajadores en el rubro de construcción, actividades
inmobiliarias y administración pública y defensa. Las demás comunas tienen menor
participación pero siempre tendiendo a los rubros de servicios y comercio.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-16
Informe Final
FIGURA Nº 1.8: NÚMERO DE TRABAJADORES POR RAMA DE ACTIVIDAD AÑO 2011, GRAN VALPARAÍSO
Sin Información
Organizaciones y órganos extraterritoriales
Consejo de administración de edificios
Otras actividades de servicios comunitarios
Servicios sociales y de salud
Enseñanza
Administración Pública y defensa
Actividades inmobiliarias, empresariales y de alquiler
Intermediación financiera
Transporte, almacenamiento y comunicaciones
Hoteles y restaurantes
Comercio al por mayor y menor
Construcción
Suministro de electricidad, gas y agua
Industrias manufactureras metálicas
Industrias manufactureras no metálicas
Explotaciones de Minas y Canteras
Pesca
Agricultura, ganadería, caza y silvicultura
0
Villa Alemana
5.000
Quilpué
10.000
Concón
Valparaíso
15.000
20.000
25.000
30.000
Viña del Mar
Fuente: Servicio de Impuestos Internos (SII), 2011
De acuerdo a los antecedentes de la Encuesta CASEN 2011 respecto a las Tasas de Trabajo
de las comunas, la tasa de ocupación11 más alta corresponde a Valparaíso y la más baja a
Concón; las demás comunas presentan tasas de ocupación laboral cercanas a la tasa más alta
registrada en esta área de estudio y la realidad del país que registra una tasa promedio de
51,62%.
La tasa de desocupación registra valores bastante similares entre las comunas, presentando el
valor más alto la comuna de Concón y los menores valores corresponden a Valparaíso y Villa
Alemana. Sin embargo, las tasas de desocupación registradas en el área de estudio son
mayores que la tasa del país que para el año 2011 fue de 7,73%.
11
Personas de 15 años y más que durante la semana anterior a la realización de la encuesta trabajaron a los menos
una hora: por un sueldo o salario, de forma independiente para obtener beneficios o ganancia familiar (incluye a los
familiares no remunerados), como aprendices o realizando una práctica; y personas con empleo pero que, durante el
período de referencia, estuvieron temporalmente ausentes de su trabajo por licencia, huelga, enfermedad,
vacaciones
u
otra
razón.
Encuesta
CASEN.
En:
http://observatorio.ministeriodesarrollosocial.gob.cl/casen/casen_def_trabajo.php
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-17
Informe Final
Por otro lado, la tasa de participación12 presenta valores mayores en Viña del Mar y Valparaíso,
ambas siendo las ciudades más importantes en términos de fuerza laboral del área de estudio y
el menor valor corresponde a Concón. Respecto al promedio nacional, todas las comunas se
encuentran bajo el valor registrado que alcanza el 55,95%.
FIGURA Nº 1.9: TASAS DE OCUPACIÓN, DESOCUPACIÓN Y PARTICIPACIÓN, GRAN VALPARAÍSO
60%
53,88%
54,93%
50%
49,86%
50,59%
45,21%
46,39%
10,16%
9,32%
8,31%
Concón
Quilpué
Villa Alemana
45,97%
48,98%
50,37%
40%
41,29%
30%
20%
10%
9,10%
8,30%
Viña del Mar
Valparaíso
0%
Tasa de Desocupación
Tasa de Ocupación
Tasa de Participación
Fuente: Elaboración Propia sobre base CASEN 2011
12
Porcentaje de la fuerza de trabajo o población económicamente activa (ocupados y desocupados) respecto a la
población total de 15 años o más. Encuesta CASEN. En:
http://observatorio.ministeriodesarrollosocial.gob.cl/casen/casen_def_trabajo.php
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-18
Informe Final
1.1.2.4. Antecedentes Urbanos Generales
En este apartado se presentan los antecedentes urbanos del área de estudio, incluyéndose
aspectos físico – ambientales y de estructura urbana.
Tal como se expone en la metodología, es importante señalar que posteriormente, en la etapa
de generación de escenarios se realiza un análisis urbano más detallado, abordándose
aspectos como normativa, niveles de especialización, tendencias históricas, y en general una
serie de aspectos necesarios para elaborar un diagnóstico urbano de la situación actual de las
comunas que conforman el Gran Valparaíso. Información fundamental en la Generación de
Escenarios de Desarrollo que son usados en la calibración de los modelos de demanda de
transporte para los diferentes cortes temporales.
1.1.2.4.1. Antecedentes Físico – Ambientales
El Gran Valparaíso cuenta con dos elementos físicos que determinan el territorio, el borde
costero y el valle interior. Por esto, se utilizan las Macroáreas Morfológicas y Funcionales
propuestas en el Plan Regulador Metropolitano de Valparaíso13, las cuáles se elaboraron al
diagnosticar los sistemas y sus componentes. Esta zonificación contempla como variables
primarias al clima y la morfología, y como variables secundarias a la hidrología, los suelos,
vegetación, fauna, biodiversidad, paisaje y tecnoestructura (acceso al regadío, productividad
agropecuaria, productividad forestal).
La zonificación antes mencionada establece que climáticamente el territorio se ubica en la
Provincia Seco – Estival Nubosa según Gallardo y Gastó (1987), el cual corresponde a un clima
templado de verano según la clasificación de Köeppen (1948), siendo de temperaturas
moderadas, sin nieve y casi sin heladas. Presenta precipitaciones concentradas en el invierno
que aumentan de norte a sur, en rangos de 400 a 900 mm. No sólo la temperatura está bajo el
dominio marítimo, sino también la humedad.
Las Macroáreas Morfológicas y Funcionales del Gran Valparaíso son las siguientes:

Macroárea Borde Costero Valparaíso:
Corresponde al área del plan desde el río Aconcagua al Sur, es decir, contempla las comunas
de Concón, Viña del Mar y Valparaíso.
Esta macroárea es la de mayor demanda para el desarrollo urbano en su uso actual y en
extensión futura.

Macroárea Dunaria:
Se establece como una zona netamente marina, aunque si se considera sólo las Dunas de
Concón, esta se encuentra colgada y no se encuentra en contacto directo con el mar. De hecho,
ha existido un gran auge inmobiliario que ha disminuido su tamaño aunque se ha intentado
proteger por ser un Santuario de la Naturaleza.

Macroárea Acolinada Costera:
13
Memoria Explicativa. Plan Regulador Metropolitano de Valparaíso. Área Metropolitana de Valparaíso y Satélite
Borde Costero Quintero – Puchuncaví, SEREMI MINVU Región de Valparaíso, 2012.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-19
Informe Final
Constituye la franja inmediata hacia el interior del borde costero, la cual presenta la formación
más antigua del batolito costero, con un paisaje regularmente uniforme de colinas producto de
antiguos procesos morfogénicos con una avanzada meteorización de la roca matriz. El agua
también ha modelado el paisaje por efectos de disección, dándole el aspecto acolinado.
En este sector se encuentran dos centros urbanos de importancia, Quilpué y Placilla – Curauma
(comuna de Valparaíso). Acá es donde continúa la demanda para el establecimiento del
desarrollo urbano, tanto residencial como industrial, siendo la continuidad natural de expansión
para las ciudades de Viña del Mar y Valparaíso.

Macroárea Prelitoral Villa Alemana:
Hacia el interior y en la cuenca de los Esteros Marga – Marga y Quilpué se determina esta
macroárea, caracterizada por temperaturas muy moderadas en invierno y una insolación mayor
que en el sector costero.
Se encierra este sector en una cuenca de una planicie entre los esteros antes mencionados y
unas vertientes hacia el interior a ambos lados de la cuenca con pendientes suaves. Esto ha
permitido el desarrollo amplio de las ciudades de Villa Alemana y parte de Quilpué bajo una
condición de asentamiento de gran calidad climática y fundacional, presentando altas
demandas de expansión urbana.
1.1.2.4.2. Estructura Urbana
A partir de la década de 1990, fue posible detectar en la conurbación del Gran Valparaíso la
Metropolización de su territorio, fenómeno que se caracteriza por el encadenamiento laboral del
área, el funcionamiento asociado de las comunas que la componen y la expansión en el
consumo de suelo. Esta integración fue posible gracias a un conjunto de obras de
infraestructura vial, materializadas en los últimos veinte años para mejorar la conexión y la
fluidez de las dinámicas urbanas existentes entre las comunas.
La Metropolización ha experimentado diversos fenómenos relacionados a las modificaciones de
los patrones de localización de sus habitantes, y a la reconfiguración de los usos, que originaron
en un primer momento la expansión del área urbanizada, para luego en la actualidad,
contraerse.
El funcionamiento asociado de las comunas, se traduce en la asignación de un rol definido para
cada una de ellas, y por consiguiente en la interdependencia funcional del sistema
metropolitano. De esta manera, Viña del Mar, asume el rol de área central de la metrópolis,
concentrando en su plan, la capacidad de articular y redistribuir los flujos de todo el Gran
Valparaíso, lo cual aumenta la demanda por localización de servicios en dicha comuna.
El proceso de Metropolización del Gran Valparaíso14, se encuentra a su vez, en el contexto del
crecimiento e integración de la Macrozona Central. Esta zona, corresponde al territorio cuyas
dinámicas económicas se encuentran determinadas por la gravitación espacial del Gran
Santiago. El mejoramiento de las autopistas que conectan al litoral central con la Región
Metropolitana de Santiago, redujo los tiempos de viajes en la autopista más importante del país,
lo cual a su vez genera una serie de otros efectos que se reflejan en los cambios económicos,
productivos y laborales.
14
Memoria Explicativa. Plan Regulador Metropolitano de Valparaíso. Área Metropolitana de Valparaíso y Satélite
Borde Costero Quintero – Puchuncaví, SEREMI MINVU Región de Valparaíso, 2012.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-20
Informe Final
En dicho contexto, la actividad inmobiliaria experimenta un fuerte crecimiento, sustentado en el
acercamiento entre el Gran Santiago y el Gran Valparaíso, lo cual es acompañado por el
aumento de la población “flotante” en Viña del Mar, en intervalos de tiempo cada vez más
estrechos. Este aumento intermitente de la población dentro de la comuna se repite todo el año
y no necesariamente en la época estival.
1.1.2.5. Antecedentes Normativos
El área de estudio cuenta con una serie de instrumentos de planificación, tanto de carácter
normativo como indicativo, los que regulan su desarrollo urbano y territorial. Por un lado, los
planes reguladores comunales norman los centros urbanos de Concón, Quilpué, Valparaíso,
Villa Alemana y Viña del Mar, permitiendo y restringiendo las diversas actividades y usos de
suelo existentes. A su vez, el instrumento que ha conducido el desarrollo de la intercomuna de
Valparaíso en estos últimos años, ha sido el Plan Regulador Metropolitano de Valparaíso
(PREMVAL), recientemente actualizado. A continuación se presenta la información recopilada.
1.1.2.5.1. Plan Regulador Metropolitano de Valparaíso (PREMVAL)
Debido a la obsolescencia del Plan Regulador Metropolitano de Valparaíso (PREMVAL) vigente
desde 1965, el 2 de abril de 2014 se promulgó, mediante la Resolución 31/4/128 del Gobierno
Regional de Valparaíso, la entrada de vigencia del nuevo PREMVAL.
Este instrumento de planificación se aplica al territorio del Área Metropolitana de Valparaíso que
comprende las comunas de Valparaíso, Viña del Mar, Concón, Villa Alemana, Quilpué,
Casablanca y, el territorio del área denominada Satélite Borde Costero Quintero - Puchuncaví,
que comprende a las comunas de Quintero y el área territorial de la comuna de Puchuncaví
(parte sur hasta Ruta Nogales – Puchuncaví).
En términos generales, el PREMVAL está orientado a obtener un equilibrio en las relaciones
urbanas, esto es alcanzar un desarrollo eficiente y armónico junto a una adecuada habitabilidad
y carácter urbanístico para el sistema urbano intercomunal incorporado dentro del área
planificada. Además, busca optimizar el uso de suelo urbano, proteger el medio ambiente y los
recursos naturales del sistema intercomunal, proponer una zonificación territorial coherente con
el desarrollo de las actividades socio-económicas y optimizar la accesibilidad física de las
distintas zonas del sistema intercomunal.
Así, el territorio normado por el PREMVAL se divide en:

Las áreas urbanas: Definidas por los Planes Reguladores Comunales, Planes
Seccionales y Limites Urbanos Vigentes, los cuales se encuentran graficados como AU
en el Plano PREMVAL.

Áreas de extensión urbana: Incluye zonas de extensión urbana productiva inofensiva,
molesta y portuaria

Áreas restringidas al Desarrollo Urbano: Dentro de esta categoría se encuentran las
Áreas de Riesgo de nivel intercomunal y las Zonas no edificables de nivel intercomunal.

Áreas de Protección de Recursos de Valor Natural y Cultural

Parques y Áreas verdes de Nivel Intercomunal

Área rural: Correspondiente al resto del territorio que se encuentra fuera de los límites
urbanos o de extensión urbana en su caso.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-21
Informe Final
CUADRO Nº 1.5: ÁREAS ZONIFICACIÓN PREMVAL
Macro Zonas
ÁREA URBANA
ÁREA DE EXTENSIÒN
URBANA
ÁRES RESTRINGIDAS AL
DESARROLLO URBANO
ÁREAS DE PROTECCIÒN
PARQUES Y ÁREAS VERDES
INTERCOMUNALES
AREA RURAL
Zona PRC
AU
ZEU-1
ZEU-2
ZEU-3
ZEU-4
ZEU-5
ZEU-6
ZEU-7
ZEU-8
ZEU-9
ZEU-10
ZEU-11
ZEU-12
ZEU-13
ZEU-14
ZEU-15
ZEU-16
ZEU-PI
ZEU-PM
ZEU-PT
ZEU-PP
ZEU-PP-1
ZI-A
ZI-S
ZI-S1
ZI-E
ZP
ZA
AR-1
AR-NP
ZRA
AP-1
AP-2
PI
AV
AR
Nombre Zona
Área Urbana
Zona de Extensión Urbana ZEU-1
Zona de Extensión Urbana ZEU-2
Zona de Extensión Urbana ZEU-3
Zona de Extensión Urbana ZEU-4
Zona de Extensión Urbana ZEU-5
Zona de Extensión Urbana ZEU-6
Zona de Extensión Urbana ZEU-7
Zona de Extensión Urbana ZEU-8
Zona de Extensión Urbana ZEU-9
Zona de Extensión Urbana ZEU-10
Zona de Extensión Urbana ZEU-11
Zona de Extensión Urbana ZEU-12
Zona de Extensión Urbana ZEU-13
Zona de Extensión Urbana ZEU-14
Zona de Extensión Urbana ZEU-15
Zona de Extensión Urbana ZEU-16
Zona de Extensión Urbana Productiva Industrial Inofensiva
Zona Productiva Molesta
Zona Productiva Portuaria
Zona Productiva Peligrosa
Zona Productiva Peligrosa 1
Zona de Infraestructura Sanitaria Trat. Agua Potable
Zona de Infraestructura Sanitaria
Zona de Infraestructura Sanitaria 1
Zona de Infraestructura Energética
Zona de Infraestructura Portuaria
Zona de Infraestructura Aeroportuaria
Área de Riesgo Inundable o Potencialmente Inundable
Área de Riesgo Natural por Pendientes
Zona de Restricción de Aeropuertos
Área de Protección de Recursos de Valor Natural
Área de Protección de Recursos de Valor Patrimonial Cultural
Parques Intercomunales
Áreas Verdes de nivel Intercomunal
Área Rural
Fuente: Ordenanza Plan Regulador Metropolitano de Valparaíso (PREMVAL), Seremi MINVU Región de Valparaíso, 2014.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-22
Informe Final
FIGURA Nº 1.10: PLAN REGULADOR METROPOLITANO DE VALPARAÍSO – (ÁREA DE ESTUDIO)
Nota: Imagen Referencial
Fuente: Plan Regulador Metropolitano de Valparaíso (PREMVAL), Seremi MINVU Región de Valparaíso, 2014.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-23
Informe Final
1.1.2.5.2. Planes Reguladores Comunales
A continuación se reporta la recopilación del estado normativo vigente de las cinco comunas
que componen el Gran Valparaíso, donde se muestra el nombre del IPT, su tipo, año de
aprobaciones y observaciones donde se expone lo más importante, además de una figura del
PRC vigente, en los casos que este se encuentre disponible.

Normativa Comunal de Viña del Mar
CUADRO Nº 1.6: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE VIÑA DEL M AR
Nombre
Seccional Cerro Castillo
Tipo
Plano Seccional
Año
Observación
Estado
1979
Complementa el Plan
Intercomunal de Valparaíso
en el sector de la zona A-2
Residencial, fijando las
condiciones de zonificación,
uso de suelo y de edificación.
Vigente
Seccional Jardín del Mar (Las Cañitas)
Plano Seccional
1988
Seccional Avenida Marina
Zona Comercial (C-1)
Plano Seccional
1992
Seccional Coraceros
Plano Seccional
1993
Modificación Sector Los Pinos de Reñaca
(B-46)
Modificación al PIV
1997
Seccional Área Verde Jardín del Mar
Plano Seccional
1998
Seccional Vistas de Agua Santa
Plano Seccional
1999
Modificación Sector Siete Hermanas
Modificación al PIV
2000
Seccional Parroquia de Reñaca
Plano Seccional
2000
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
Contiene normas referentes
a zonificación, uso de suelo,
condiciones de subdivisión
predial, de edificación y
vialidad que regirán dentro
del área territorial del
presente seccional.
Contiene normas referentes
a zonificación, uso de suelo,
condiciones de subdivisión
predial, de edificación y
vialidad que regirán dentro
del área territorial del
presente seccional.
Cambio de uso de suelo de
la Zona RM del Ex
Regimiento Coraceros.
Establece la nueva Área de
Extensión Urbana B46 en el
sector Los Pinos de Reñaca
Modifica la afectación de
distintas zonas del PRC en
predios específicos.
Contiene normas referentes
a zonificación, uso de suelo,
condiciones de subdivisión
predial, de edificación y
vialidad que regirán dentro
del área territorial del
presente seccional.
Amplia el Área de Extensión
Urbana, establecer una zona
mixta de Equipamiento
Intercomunal y reconoce la
zona declarada Santuario de
la Naturaleza "Palmar El
Salto"
Tiene como objeto generar
una Zona de Equipamiento
de Culto
Vigente
Vigente
Vigente
Vigente
Vigente
Vigente
Vigente
Vigente
1-24
Informe Final
Nombre
Tipo
Año
Plan Regulador Comunal
Plan Regulador Vigente
2002
Seccional Universidad de Viña del Mar
Plano Seccional
2002
Seccional Área de Extensión Urbana B-14 PIV
Sector Rodelillo - Agua Santa
Plano Seccional
2002
Seccional Recreo
Plano Seccional
2003
Modificación Zonas de Renovación Urbana
Modificación al PRC
2006
Modificación Sector Laderas de Miraflores Bajo
Modificación al PRC
2008
Modificación Sector Petroleras-Las Salinas
Modificación al PRC
2008
Modificación Fundo Naval Las Salinas
Modificación al PRC
2011
Modificación Sector Cuenca Limonares
Modificación PRC
2014
Modificación Seccional Recreo
Modificación al Plano
Seccional
2014
Modificación PRC “Sector Santa Inés”
Modificación PRC
2015
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
Observación
Corresponde al Plan
Regulador Vigente de la
comuna, el cual reemplazó al
plan anterior del año 1980,
Norma un área que ha sido
incorporada al límite urbano
de la comuna, con carácter
de Área de Extensión
Urbana.
Fijar las normas de
edificación y urbanización
para un área que ha sido
incorporada al límite urbano
de la Comuna de Viña del
Mar, con carácter de área de
extensión urbana como
subzona B-14 d, en la
modificación del Plan
Intercomunal de Valparaíso,
aprobado por el Consejo
Regional V Región por
resolución Nº 31-4/61 de
fecha 09.05.2000 y
publicación en el D.O. con
fecha 03.06.2000.
Pretende describir, ordenar y
explicar diversos
componentes de la estructura
urbana actual de Recreo,
donde a través de conceptos
normativas se puedan
resolver las problemáticas
urbanísticas contingentes.
Se agregan tres nuevas
Zonas de Renovación
Urbana
Propone un tratamiento
integral del territorio entre
zonas residenciales
consolidadas y los sectores
más nuevos, además de los
sectores que se encuentran
con riesgos en las laderas.
Se busca reconvertir un
terreno contaminado, para
que se desarrollen
actividades con
asentamientos humanos.
Propone una nueva red vial,
protege el patrimonio medio
ambiental de la zona e
incorpora nuevo suelo
urbano a la comuna
Se sustituyen la Zona V7 en
el sector cuenca de
Limonares por las zonas V4a
y EE-2
Se sustituyen las normas
urbanísticas de altura,
constructibilidad y densidad
incluidas en la zona RE-2
Actualizar la norma urbana
del sector en cuestión frente
al nuevo escenario urbano
que enfrenta la Comuna de
Estado
Vigente
Vigente
Vigente
Vigente
Vigente
Vigente
Vigente
Vigente
Vigente
Vigente
Vigente
1-25
Informe Final
Nombre
Tipo
Año
Observación
Estado
Viña del Mar.
Modificación Actualización Zona V11-A Fundo
Naval Las Salinas
Modificación PRC
2015
Modificación PRC “Sector Población Vergara”
Modificación PRC
2016
Actualizar normas
urbanísticas de altura,
constructibilidad y densidad
incluidas en zona V11-A
Se sustituyen normas
urbanísticas de
constructibilidad y densidad
para zonas V8, V9, E6-c, E6c1, E7-c, E7-C1 y E8-1
Sector Población Vergara
Vigente
Vigente
Fuente: Ilustre Municipalidad de Viña del Mar, 2014
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-26
Informe Final
FIGURA Nº 1.11: PLANO PLAN REGULADOR DE VIÑA DEL M AR
Nota: Imagen Referencial
Fuente: Ilustre Municipalidad de Viña del Mar, 2014
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-27
Informe Final

Normativa Comunal de Valparaíso
CUADRO Nº 1.7: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE VALPARAÍSO
Nombre
Tipo
Año
Observaciones
Plan Regulador de Valparaíso
Plan Regulador
1984 Plan Regulador Vigente
Sector Portales
Enmienda
2002 Enmienda al PRC "Sector Portales Primera Etapa Zona C-3"
Sector Placilla - Peñuelas
Modificación
2002 Modificación PRC "Sector Tranque La Luz"
Sector Anfiteatro (ZCHLF) "Declaratorio
Zona de Conservación Histórica"
Modificación
Modificación PRC "Inmuebles de Zonas de Conservación
2004 Histórica, Cerros del Anfiteatro, Plan Borde Mar y
Acantilados" (ZCHLF)
Placilla de Peñuelas, "Sector Placilla y
Tranque La Luz"
Modificación
2004 Modificación al PRC "Placilla de Peñuelas"
Sector Borde Costero
Modificación
2005 Modificación PRC, "Borde Costero Zonas A1, A3, B1"
Sector Almendral - Placeres - Esperanza
Modificación
2005
Sector Playa Ancha Norte
Modificación
Sector Tranque de La Luz
Enmienda
Sector Parque Quintil y Vía P-3
Modificación
2008 Cambio Uso de Suelo Parque Quintil y desafectación Vía P-3
Sector Borde Costero
Plano
Seccional
2009
Sector Borde Costero
Enmienda
2009 Enmienda al PRC, "Borde Costero Sector Barón"
Sector Playa Ancha Fase 2
Modificación
2010
Modificación PRC, "Declaración Zonas Conservación
Histórica Almendral, cerros Placeres y Esperanza"
Modificación PRC, "Declaratoria de Zonas de Conservación
2007
Histórica en sector Playa Ancha Norte"
Enmienda al PRC, "Enmienda al coeficiente de
2008 Constructibilidad Zona HM1, sector Tranque La Luz - Placilla
de Peñuelas"
Plano Seccional Borde Costero Sector Barón, Planos
PSPPB-01 y PSPB-02. Sector Muelle Barón
Modificación PRC, "Sector Playa Ancha, cerros Cárcel,
Jiménez, San Juan de Dios Alto"
Fuente: Ilustre Municipalidad de Valparaíso, 2014
A la fecha la Ilustre Municipalidad de Valparaíso se encuentra realizando el estudio de un nuevo
Plan Regulador Comunal, el cual aún no se encuentra disponible para el presente estudio15.

Normativa Comunal de Concón
CUADRO Nº 1.8: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE CONCÓN
Nombre
Tipo
Plan Regulador de Concón
Plan Regulador
1980
Modificación
1988 D.S 107/88 MINVU
Modificación
1996 RES 31-4/049/01 Gob. Regional Valparaíso
Modificación
2001 RES 31-4/053/96 Gob. Regional Valparaíso
Modificación Bosques de
Montemar
Modificación Pinares de
Montemar
Modificación Lomas de
Montemar
Año
Observaciones
Concón hereda del PRC de Viña del Mar las zonas LM, H-2, H-5 y H7
15
En diciembre de 2016. El estudio de Plan Regulador Comunal de Valparaíso desarrollado por empresa Foco
Consultores, se encuentra en la etapa 3 (Aprobación que incluye: evaluación ambiental, consulta pública, aprobación
del consejo, entre otros) Mayores antecedentes en:
http://observatorios.minvu.cl/esplanurba/main.php?module=search#
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-28
Informe Final
Nombre
Tipo
Modificación Borde Costero
Modificación
Actualización PRC Concón
Plan Regulador
Año
Observaciones
2006 D.A Nº 2221, 19/06/2006
2012: Diagnóstico Territorial
2013: Participación ciudadana
- A la fecha (Mayo de 2014), el PRC se encuentra en la última etapa
(Tramitación y Aprobación) según lo reportado por la Ilustre
Municipalidad de Concón
Fuente: Elaboración Propia sobre la base de información proporcionada por la Ilustre Municipalidad de Concón, 2014
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-29
Informe Final
FIGURA Nº 1.12: SÍNTESIS ZONIFICACIÓN PLAN REGULADOR DE CONCÓN (*)
Nota: Imagen Referencial
(*) En la actualidad, el PRC de Concón está conformado por normas urbanísticas provenientes del PRC de Viña del Mar y Planes Seccionales. En el plano se sintetiza dicha
información.
Fuente: Diagnóstico Actualización PRC de Concón. Habiterra S.A Consultores, 2012.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-30
Informe Final
Al presente, la Ilustre Municipalidad de Concón se encuentra en un proceso de Actualización del
Plan Regulador16, cuya finalidad es dotar a la comuna de una regulación concentrada en un
único instrumento normativo, ya que actualmente está regida por cinco diferentes instrumentos
de planificación dentro de los que se encuentran: Plan Regulador de Viña del Mar (que
mantiene algunas zonas rezagadas dentro del territorio comunal de Concón), la modificación de
Bosques de Montemar, Lomas de Montemar, Pinares de Montemar y el Borde Costero.
Así, los principales objetivos de la Actualización del Plan Regulador Comunal son los siguientes:

Planificar el área urbana, concebida como un “sistema urbano integrado” conforme a la
aptitud de uso y capacidad de carga.

Zonificar conforme a la compatibilidad de Usos de Suelo y dinámicas funcionales del
sistema urbano-comunal.

Establecer una norma urbanística de edificación y subdivisión acorde a la imagen
objetivo de ciudad, puesta en valor del paisaje y condicionante del medio natural.

Desarrollar la vialidad estructurante para el área urbana conforme al patrón de viajes,
escenarios de desarrollo urbano y estructuración territorial a través de un sistema de
relaciones que integre los diferentes usos urbanos.

Abordar la renovación urbana en sectores deprimidos con potencial para su desarrollo,
en especial en la meseta del casco urbano antiguo de Concón y en sectores sobre la
Avenida Concón- Reñaca.

Identificar las restricciones al desarrollo urbano tanto lo referente a las áreas de riesgo
natural como las zonas no edificables correspondientes a las infraestructuras e
instalaciones de carácter peligroso.

Proteger el medio ambiente y los recursos naturales del área en estudio, para asegurar
mejores condiciones de habitabilidad y calidad de vida en los centros poblados,
orientando racional y convenientemente su crecimiento, a objeto de preservar, valorizar
y potenciar su patrimonio natural.

Fomentar el desarrollo de actividades y áreas para el turismo, asociadas al sistema del
borde costero.
A continuación, se muestran las áreas homogéneas generadas en la etapa de Diagnóstico de la
Actualización del PRC, las que corresponden a una zonificación preliminar que permite generar
las zonas normativas del PRC, ya que en ellas se agrupan sectores con características
similares.
16
El estudio se denomina “Actualización y Desarrollo Plan Regulador Comunal de Concón”, cuyo mandante es la
Ilustre Municipalidad de Concón, que a través de su Unidad Técnica SECPLAC-Asesoría Urbana ha contratado a
Habiterra S.A Consultores para su ejecución.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-31
Informe Final
FIGURA Nº 1.13: ÁREAS HOMOGÉNEAS
Nota: Imagen Referencial
Fuente: Diagnóstico Actualización PRC de Concón. Habiterra S.A Consultores, 2012
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-32
Informe Final

Normativa Comunal de Quilpué
CUADRO Nº 1.9: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE QUILPUÉ
Nombre
Tipo
Año
Observaciones
Plan Regulador de Quilpué
Plan Regulador
1971 Plan Regulador Vigente
Sector Centro Oriente
Modificación
1991 -
Expansión Habitacional 1
Modificación
1992 Agrega nuevas zonas y normas urbanísticas
Sector Sur de Quilpué
Modificación
Sectores
Modificación
1992 Suprime vías
Modifica uso de sector ex Fundo Los Lunes y zona al poniente de
1995 calle Infante
Quilpué
Sector Estero Viejo 10° Sector La
Serena
Cambio de Uso de Suelo, Zona
Industrial Carozzi
Modificación
1996 Nueva Zonificación y Normas Específicas
Modificación
1998 -
Modificación
2014 Modificación en usos de suelo y normas de edificación
Fuente: Ilustre Municipalidad de Quilpué, 2014
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-33
Informe Final
FIGURA Nº 1.14: PLANO PLAN REGULADOR DE QUILPUÉ
Nota: Imagen Referencial, sin Seccional Año 2014
Fuente: Ilustre Municipalidad de Quilpué, 2014
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-34
Informe Final
FIGURA Nº 1.15: SECCIONAL AÑO 2014 - PLAN REGULADOR DE QUILPUÉ
Fuente: Ilustre Municipalidad de Quilpué, 2014
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-35
Informe Final

Normativa Comunal de Villa Alemana
CUADRO Nº 1.10: ESTADO NORMATIVA TERRITORIAL, COMUNA DE VILLA ALEMANA
Nombre
Tipo
Año
Observaciones
Plan Regulador de Villa Alemana Plan Regulador
2002 Plan Regulador Vigente
Villa Israel
2002 Zonificación, Normas urbanísticas y modificación en Vialidad
Plan Seccional
Fuente: Ilustre Municipalidad de Villa Alemana, 2014
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-36
Informe Final
FIGURA Nº 1.16: PLANO PLAN REGULADOR DE VILLA ALEMANA
Nota: Imagen Referencial
Fuente: Municipalidad de Villa Alemana, 2014
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-37
Informe Final
1.1.2.6. Antecedentes de Usos de Suelo
En esta etapa se presentan los antecedentes extraídos de la base de avalúos del Servicio de
Impuestos Internos, y que corresponde a la superficie construida de acuerdo a la clasificación
utilizada por SII. Dicha base de datos contiene datos a diciembre de 2010.
En el siguiente cuadro se muestra el resumen de la superficie construida por uso de suelo hasta
diciembre del año 2010. Como es de esperar, el uso de suelo que registra el mayor porcentaje
de metros cuadrados construidos en las cinco comunas corresponde al de habitación, siendo
sobre el 70% en todas las comunas excepto Concón, la cual presenta un 52%.
Otros usos de relevancia, exceptuando el uso Habitación, en Gran Valparaíso corresponde a
Bodega en la comuna de Concón con el 26,09%, en Quilpué predomina Comercio, Industria y
Educación y Cultura con 5,36%, 3,42% y 3,33% respectivamente. En Viña del Mar predomina
Comercio con 6,37% y Otros con 5,81%. En las comunas de Valparaíso y Villa Alemana
predomina Comercio y Educación con el 6,87% y 6,06%; y 3,95% y 3,09% respectivamente.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-38
Informe Final
2
CUADRO Nº 1.11: SUPERFICIE CONSTRUIDA SEGÚN DESTINO SII (M CONSTRUIDOS), GRAN VALPARAÍSO
Código SII
Concón
Uso
M2
P
Servicios
A
Sin Considerar
B
Sin Considerar
L (*)
Bodega
Quilpué
%
M2
Valparaíso
%
M2
Villa Alemana
%
M2
Viña del Mar
%
M2
%
123,00
0,01%
5.170,00
0,13%
108.297,00
1,02%
4.700,00
0,18%
14.173,00
0,11%
0,00
0,00%
18,00
0,00%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
64,00
0,00%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
607.027,00
26,09%
60.801,00
1,52%
456.017,00
4,29%
37.504,00
1,40%
372.093,00
2,87%
462,00
0,02%
27,00
0,00%
1.929,00
0,02%
0,00
0,00%
13.431,00
0,10%
64.483,00
2,77%
214.136,00
5,36%
729.961,00
6,87%
105.922,00
3,95%
827.305,00
6,37%
3.001,00
0,13%
29.258,00
0,73%
67.240,00
0,63%
14.924,00
0,56%
68.563,00
0,53%
K
Sin Considerar
C
Comercio
Q
Otros
D
Otros
5.222,00
0,22%
4.584,00
0,11%
36.131,00
0,34%
5.761,00
0,22%
41.238,00
0,32%
E
Educación
40.666,00
1,75%
133.080,00
3,33%
643.964,00
6,06%
82.780,00
3,09%
477.405,00
3,68%
Z
Otros
64.888,00
2,79%
64.554,00
1,62%
186.882,00
1,76%
9.701,00
0,36%
754.237,00
5,81%
F
Sin Considerar
0,00
0,00%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
H
Habitación
1.209.775,00
52,00%
3.137.998,00
78,61%
6.701.863,00
63,11%
2.278.423,00
85,06%
9.099.255,00
70,09%
G
Otros
13.122,00
0,56%
10.209,00
0,26%
48.102,00
0,45%
7.725,00
0,29%
151.586,00
1,17%
I
Industria
78.136,00
3,36%
136.688,00
3,42%
199.753,00
1,88%
26.773,00
1,00%
200.827,00
1,55%
M
Industria
21,00
0,00%
188,00
0,00%
50,00
0,00%
518,00
0,02%
641,00
0,00%
X
Sin Considerar
0,00
0,00%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
57,00
0,00%
O
Servicios
22.580,00
0,97%
43.452,00
1,09%
543.753,00
5,12%
18.883,00
0,70%
356.177,00
2,74%
V
Otros
149.237,00
6,41%
83.888,00
2,10%
291.743,00
2,75%
39.945,00
1,49%
309.987,00
2,39%
S
Salud
1.701,00
0,07%
18.573,00
0,47%
97.624,00
0,92%
12.876,00
0,48%
101.944,00
0,79%
W
Sin Considerar
0,00
0,00%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
T
Otros
332,00
0,01%
1.612,00
0,04%
11.536,00
0,11%
1.622,00
0,06%
12.835,00
0,10%
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso
1-39
Informe Final
Código SII
Uso
Y
Sin Considerar
-
Sin Información
Concón
M2
Quilpué
%
M2
Valparaíso
%
M2
Villa Alemana
%
M2
Viña del Mar
%
M2
%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
0,00
0,00%
65.843,00
2,83%
47.596,00
1,19%
494.144,00
4,65%
30.640,00
1,14%
179.745,00
1,38%
2.326.619,00
100,00%
3.991.832,00
100,00%
10.618.989,00
100,00%
2.678.697,00
100,00%
12.981.563,00
100,00%
(*) Uso Bodega (L) considera tanto el bodegaje de tipo comercial, industrial entre otros, como las bodegas de tipo residencial asociadas a residencias de tipo colectivo
Fuente: SII, 2010 (BD Avalúos II Semestre 2010) Considera datos completos hasta el año 2010
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso
1-40
Informe Final
La información antes presentada es agrupada de acuerdo a los requerimientos de generación
de Escenarios de Desarrollo Urbano, de acuerdo a las siguientes categorías.
2
CUADRO Nº 1.12: SUPERFICIE CONSTRUIDA SEGÚN DESTINO AGRUPADOS POR COMUNA (M CONSTRUIDOS),
GRAN VALPARAÍSO
Uso / Comuna
Concón
M2
Quilpué
%
M2
Valparaíso
%
M2
%
Villa Alemana
Viña del Mar
M2
M2
%
%
Comercio
64.483,00
2,77%
214.136,00
5,36%
729.961,00
6,87%
105.922,00
3,95%
827.305,00
6,37%
Educación
40.666,00
1,75%
133.080,00
3,33%
643.964,00
6,06%
82.780,00
3,09%
477.405,00
3,68%
Habitación
1.209.775,00
52,00% 3.137.998,00
78,61%
6.701.863,00
63,11% 2.278.423,00
85,06%
9.099.255,00
70,09%
Industria (1)
78.157,00
3,36%
136.876,00
3,43%
199.803,00
1,88%
27.291,00
1,02%
201.468,00
1,55%
Servicios (2)
22.703,00
0,98%
48.622,00
1,22%
652.050,00
6,14%
23.583,00
0,88%
370.350,00
2,85%
1.701,00
0,07%
18.573,00
0,47%
97.624,00
0,92%
12.876,00
0,48%
101.944,00
0,79%
Bodega
607.027,00
26,09%
60.801,00
1,52%
456.017,00
4,29%
37.504,00
1,40%
372.093,00
2,87%
Otros (3)
Sin Considerar
(4)
Sin Información
(5)
235.802,00
10,13%
194.105,00
4,86%
641.634,00
6,04%
79.678,00
2,97%
1.338.446,00
10,31%
462,00
0,02%
45,00
0,00%
1.929,00
0,02%
0,00
0,00%
13.552,00
0,10%
65.843,00
2,83%
47.596,00
1,19%
494.144,00
4,65%
30.640,00
1,14%
179.745,00
1,38%
Salud
Total
2.326.619,00 100,00% 3.991.832,00 100,00% 10.618.989,00 100,00% 2.678.697,00 100,00% 12.981.563,00 100,00%
(1) Uso industria incluye destinos industria y minería.
(2) Uso servicios incluye destinos administración pública y oficina
(3) Categoría otros incluye destinos hotel motel, deporte y recreación, transporte y telecomunicaciones, culto y otros no
considerados.
(4) Categoría Sin Considerar corresponde a usos no considerados en la generación de escenarios y registros sin información de
destino (No se considera en la generación de escenario) sólo es incluido para determinar el cupo disponible.
(5) Categoría Sin Información corresponde a usos sin un destino declarado (No se considera en la generación de escenario) sólo es
incluido para determinar el cupo disponible.
Fuente: SII, 2010 (BD avalúos II Semestre 2010) Considera datos completos hasta el año 2010
En la siguiente figura se representa la participación de los usos agrupados de acuerdo a los
requerimientos de este estudio.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-41
Informe Final
FIGURA Nº 1.17: RESUMEN SUPERFICIE CONSTRUIDA POR USO DE SUELO, AÑO 2010, GRAN VALPARAÍSO
100,00%
4,86%
10,31%
6,04%
4,29%
10,13%
90,00%
2,87%
2,85%
6,14%
80,00%
26,09%
70,00%
60,00%
50,00%
85,06%
78,61%
70,09%
63,11%
40,00%
52,00%
30,00%
20,00%
10,00%
0,00%
2,77%
5,36%
6,87%
3,95%
6,37%
Concón
Quilpué
Valparaíso
Villa Alemana
Viña del Mar
Comercio
Educación
Habitación
Industria (1)
Servicios (2)
Salud
Bodega
Otros (3)
Sin Considerar (4)
Sin Información (5)
Fuente: SII, 2010 (BD avalúos II Semestre 2010) Considera datos completos hasta el año 2010
Los antecedentes antes reportados son actualizados al año de calibración de acuerdo a la
información de permisos de edificación y recepciones finales municipales, los cuales son
localizados utilizando la planimetría de roles de manzana disponible para este estudio y
mediante la ubicación de direcciones o los topónimos asociados a los registros de cada predio y
son reportados a nivel de zona de estudio en el apartado Situación Base.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-42
Informe Final
1.1.3. Antecedentes de Proyectos
1.1.3.1. Proyectos Transporte
Tal como fue mencionado previamente, el plan de transporte de las comunas del Gran
Valparaíso data del año 2003 y fue actualizado el año 2007. La siguiente tabla muestra los
proyectos considerados dentro de la situación base de dicho plan y el estado en el cual se
encuentran actualmente.
CUADRO Nº 1.13: SITUACIÓN BASE PLAN M AESTRO DE TRANSPORTE URBANO GRAN VALPARAÍSO
N
Comuna
Proyecto
Costo en
UF
Costo en
MM $2008
TIR
Tuición
Situación
1
2
Valparaíso
Viña del Mar
Acceso Sur Puerto
Mejoramiento Ruta 60 -CH
3,798,897
1,352,794
81,496
29,021
15.9%
26.9%
MOP
MOP
PC
PC
3
Viña del MarQuilpué
Mejoramiento Troncal Viña del Mar - Quilpué
1,196,447
25,667
19.9%
MINVU
PC
4
5
6
7
8
9
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
348,666
221,942
245,508
483,766
163,992
485,596
7,480
4,761
5,267
10,378
3,518
10,417
27.7%
12.3%
8.8%
24.1%
34.1%
13.9%
MINVU
MINVU
MINVU
MINVU
MINVU
MINVU
PC
IT
IT
IT
IT
IT
10
Viña del Mar
467,170
10,022
35.3%
MINVU
CD
11
Viña del Mar
793,606
17,025
17.5%
MINVU
IT
12
13
14
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Mejoramiento Gestión de Tránsito Valparaíso
Mejoramiento Av. Quebrada Verde y Levarte
Mejoramiento Nudo Vial Av. España / Pellé
Simón Bolívar
Interconexión Vial Población Vergara
Mejoramiento Ejes Quillota - Arlegui
Mejoramiento Av. Alessandri entre 15 Norte y
Rotonda Santa Julia
Mejoramiento Eje Camino Costero (entre 15 Norte
y Concón)
Prolongación 6 Oriente
Av. Libertad
Av. San Martín
112,174
159,566
84,851
2,406
3,423
1,820
16.8%
S/I
S/I
IT
PC
PC
15
Viña del Mar
Proyecto IV Etapa Par Vial Viana - Álvarez
8,978,902
192,621
S/I
MINVU
MINVU
MINVU
MERVALMINVU
16
Viña del MarQuilpuéV.Alemana
Troncal Sur
6,128,771
131,478
S/I
MINVU
PC
PC
(*) PC: Proyecto Construido, CD: Construcción en Desarrollo, IT: Ingeniería Terminada, ID: Ingeniería en Desarrollo,
PT: Prefactibilidad Terminada, PET: Perfil Terminado
Fuente: Actualizado a partir de información Sectra 2009
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-43
Informe Final
FIGURA Nº 1.18: SITUACIÓN BASE PLAN M AESTRO TRANSPORTE URBANO GRAN VALPARAÍSO
Fuente: Actualizado a partir de información Sectra 2009
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-44
Informe Final
 Proyecto 1: Acceso Sur Puerto
Este proyecto consideró la apertura de un nuevo camino de acceso hacia el Puerto de
Valparaíso con sentido bidireccional y con un perfil variable desde una pista por sentido hasta
dos pistas por sentido. En el tramo Quebrada Las Ánimas – Quebrada Loma Larga se consideró
un túnel de 435 m. En el tramo Quebrada Loma Larga – calle San Mateo se habilitaron dos
túneles de 300 y 2.100 m, respectivamente. Este último se conecta a través de una estructura
Paso Superior hacia el sector del Puerto.
 Proyecto 2: Mejoramiento Ruta 60 CH
Este proyecto elevó el estándar de la Ruta 60 CH al de Autopista. Consideró 10,5 kms de
longitud, perfil de doble calzada de 7 m por sentido, mediana de ancho variable, desniveles en 5
nudos (Rotonda Miraflores, Rotonda Santa Julia, Glorias Navales, Reñaca Alto y Acceso a
Quillota) y calles de servicio adyacentes a la ruta en los sectores de mayor concentración
urbana.
 Proyecto 3: Mejoramiento Troncal Viña del Mar - Quilpué
Mejoramiento de la principal vía de interconexión Viña del Mar hasta el límite norte de Quilpué,
desde calle Los Carolinos hasta calle Ramón Ángel Jara. Las obras incluyen un desnivel en el
nudo Backer.
 Proyecto 4: Mejoramiento Gestión de Tránsito Valparaíso
Mejoramiento en la red vial del plan de Valparaíso que comprendió obras de semaforización,
rediseños geométricos de nudos, señalización y demarcación, y el desarrollo de los proyectos
de ingeniería para el mejoramiento de la pavimentación de los ejes: Pedro Montt, Avda.
Errázuriz, Avda. Brasil, Eje Condell – Esmeralda - Prat - Cochrane, Calle Las Heras, Calle
Rodríguez, y Avda. Francia. Como parte del proyecto de semaforización se contempló la
actualización tecnológica de 62 cruces y su conexión al sistema centralizado SCAT-GV.
 Proyecto 5: Mejoramiento Av. Quebrada Verde y Levarte
Mejoramiento de los ejes Av. Quebrada Verde, Haití y Levarte, con un perfil de doble calzada de
7 m. cada una, con dos pistas por sentido y mediana entre calles Central y Gumercindo Díaz, y
la operación como par de calles Levarte y Av. Quebrada Verde entre calle Central y Av. Playa
Ancha. En este último tramo se considera, además, un viaducto de unos 120 m. de longitud.
 Proyecto 6: Mejoramiento Nudo Vial Av. España / Pellé
En este cruce se proyecta un nudo desnivelado que permita resolver los movimientos de viraje
desde la Av. España hacia Pellé y viceversa, de manera de facilitar el desplazamiento de los
usuarios de ambas vías. Se prevén expropiaciones.
 Proyecto 7: Simón Bolívar
Se proyecta el rediseño geométrico del eje Simón Bolívar junto con la implementación de
medidas de gestión. El proyecto se inicia en la intersección de Simón Bolívar con Alvarez,
siguiendo por Simón Bolívar hacia el sector alto de Viña del Mar continuando con las calles
Villagra, Gabriela Mistral, Avda. La Paz, R. Astudillo y Río Alvarez hasta empalmar con la vía
las Palmas a través de una solución a desnivel. Se contemplan expropiaciones
 Interconexión Vial Población Vergara
Se proyecta la modificación de la Avda. 8 Norte con una ampliación de la calzada a 14 m.
incluyendo una mediana de 1 m., el mejoramiento de la calle 7 Norte y el diseño del Puente Los
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-45
Informe Final
Castaños – Simón Bolívar con dos pistas en cada sentido totalizando 14m de calzada y aceras
espaciosas. Se pretende de esta manera cumplir el objetivo de una integración vial plena del
sector Miraflores Alto al plan de la ciudad
 Mejoramiento Ejes Quillota – Arlegui
Se proyecta el mejoramiento del diseño de los ejes Arlegui, Quillota, 5 y 6 Oriente, San Antonio
y subida Quillota. Se contempla la modificación de la carpeta de rodado de estos ejes, el diseño
del eje de 5 y 6 Oriente en doble calzada y el diseño de una segunda pista de subida para
Quillota en el sector del cementerio Santa Inés. Además se contempla la construcción de un
nuevo Puente Mercado de 7m. de ancho al costado Oriente del existente y la instalación de una
serie de semáforos nuevos, la mantención de otros y su sincronismo con el SCAT-GV. Se
contemplan expropiaciones.
 Mejoramiento Av. Alessandri entre 15 Norte y Rotonda Santa Julia
Modificación de la Avda. Alessandri en el tramo comprendido entre la Avda. 15 Norte y la
rotonda Santa Julia y el sector de intersección entre las Avda. San Martín y 15 Norte a través de
la introducción de mejoras en el diseño geométrico de la vía, en la infraestructura de servicio
vial asociada, en la seguridad vial y en los aspectos urbano-paisajísticos del entorno. Se
contemplan expropiaciones.
 Mejoramiento Eje Camino Costero (entre 15 Norte y Concón)
Se proyecta el rediseño geométrico del trazado del Camino Costero y modificaciones
específicas en puntos urbanos sobre el eje, como por ejemplo del acceso Sur del centro de
Reñaca y accesos a instalaciones militares en Jorge Montt. Además contempla un
mejoramiento general de los pavimentos, rehabilitación de puentes y soluciones para
estacionamientos, cruces peatonales y accesos. Se contemplan expropiaciones
 Prolongación 6 Oriente
El perfil de 15 Norte se mantiene y el perfil de la Prolongación 6 Oriente quedará con doble
calzada con dos pistas por sentido. Se conectará a 15 Norte en el límite oriente a través de calle
Calera con señal de prioridad y con semáforo con 6 Oriente. En el límite poniente se conecta
con solución a desnivel con Alessandri, a través de un paso bajo nivel para los que vienen
desde el norte de Alessandri y van hacia el oriente por el ramal 6 Oriente poniente, y por el
ramal 6 Oriente se conecta a nivel en dirección sur. Se prevén expropiaciones.
 Av. Libertad
Construcción doble calzada de dos pistas por sentido, más habilitación de pistas exclusivas de
viraje en algunas intersecciones, en el tramo 1 Norte - 15 Norte.
 Av. San Martín
Construcción doble calzada de dos pistas por sentido, en el tramo 1 Norte - 15 Norte.
 Proyecto IV Etapa Par Vial Viana – Álvarez
En el eje Av. España - Viana – Álvarez, soterramiento Línea Férrea (MERVAL) y habilitación
integral del par vial Viana - Álvarez con un perfil de doble calzada con tres pistas por sentido,
más habilitación de pistas exclusivas de viraje en algunas intersecciones, en el tramo Puente
Capuchinos y Chorrillos.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-46
Informe Final
 Troncal Sur
Proyecto que consideró la habilitación de una vía concesionada (alternativa al Troncal urbano)
de conexión entre las ciudades de Viña del Mar, Quilpué y Villa Alemana. El concepto de
proyecto corresponde a un by-pass por el sur de las comunas de Villa Alemana y Quilpué, con
una velocidad de diseño de 120 km/hr en gran parte de su extensión. La vía tiene un perfil de 2
pistas por sentido y accesos desnivelados a Quilpué y Villa Alemana. La extensión del proyecto
es 27,5km, desde el sector de Peñablanca en Villa Alemana hasta calle Walbaum en Viña del
Mar, lugar donde empalma con el Par Vial Alvares – Viana (Proyecto IV Etapa).
Por otro lado, la siguiente tabla muestra los proyectos considerados dentro del Plan de
Transporte.
CUADRO Nº 1.14: PLAN M AESTRO DE TRANSPORTE URBANO GRAN VALPARAÍSO
N
Comuna
Proyecto
Costo en
UF
Costo en
MM $2008
TIR
Tuición
Situación
código
PREMVAL
1
Concón
Mejoramiento Conexión Vial Concón - Viña del Mar,
Sub Etapa Borde Costero
694,861
14,907
3.2%
MINVU
IT/CD
VT-4V
2
Viña del Mar Concón
Mejoramiento Conexión Vial Concón - Viña del Mar,
Sub Etapa Vía PIV
637,832
13,683
18.5%
MINVU
IT/CD
VT-12V
3
Villa Alemana
1,094,233
23,474
14.0%
MINVU
IT/CD
4
Villa Alemana
17,017
365
14.0%
MINVU
IT/CD
5
Villa Alemana
Conexión calle Ojos de Agua
98,600
2,115
51.0%
MINVU
ID
6
7
Valparaíso
Valparaíso
Mejoramiento y Prolongación Av. Alemania
El Vergel
1,359,900
199,924
29,173
4,289
51.0%
51.0%
MINVU
MINVU
PT
PET
8
Valparaíso
Conexión Cerros Placeres Barón
149,724
3,212
51.0%
MINVU
PET
9
Viña del Mar
Puente Traslaviña y Par Vial Villanelo
46,370
995
51.0%
MINVU
PET/PD
10
ValparaísoViña del Mar
Interconexión Valparaíso - Viña del Ma r- Concón
(P3)
2,914,051
62,514
51.0%
MINVU
PET
11
Viña del Mar
12
Mejoramiento Gestión de Tránsito y Troncal Villa
Alemana A
Mejoramiento Gestión de Tránsito y Troncal Villa
Alemana B
88,621
1,901
51.0%
MINVU
IT
Quilpué
Puentes Estero Reñaca (actualmente contenido en
el Proyecto 2)
Costanera Norte
137,743
2,955
51.0%
MINVU
PET
13
Quilpué
Circuito Interurbano
914,798
19,625
51.0%
MINVU
PET
14
15
Viña del Mar
Quilpué
Conexión Jardín del Mar El Alto
Cruce Desnivelado de línea del Merval
134,468
180,000
2,885
3,861
51.0%
51.0%
MINVU
MINVU
PET
PET
VT-26V
(*) PC: Proyecto Construido, CD: Construcción en Desarrollo, IT: Ingeniería Terminada, ID: Ingeniería en Desarrollo,
PT: Prefactibilidad Terminada, PET: Perfil Terminado
Fuente: Actualizado a partir de información Sectra 2009
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-47
Informe Final
FIGURA Nº 1.19: PLAN M AESTRO TRANSPORTE URBANO GRAN VALPARAÍSO
Fuente: Actualizado a partir de información Sectra 2009
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-48
Informe Final
A continuación se entrega una breve descripción de cada uno de estos proyectos.
Proyecto 1: Mejoramiento Conexión Vial Concón – Viña del Mar, Sub Etapa: Borde
Costero
Este proyecto considera la reposición y ajuste de los 7 puentes existentes al nuevo perfil de
calle, hasta el momento se han repuesto 6 puentes. Además, considera el mejoramiento de
la carpeta de rodados, ejecución de una ciclovía y paseo peatonal hacia la desembocadura
del Río Aconcagua configurando la vía Fluvial Costera hacia el Puente Concón (sector
rotonda). Actualmente este proyecto se encuentra parado debido a la baja rentabilidad que
presentaba hasta hace poco. Las nuevas evaluaciones indican que en la actualidad sí sería
rentable y se espera que sea realizado el año 2015.

Proyecto 2: Mejoramiento Conexión Vial Concón – Viña del Mar, Sub Etapa: Vía
PIV
Se proyecta habilitar una vía nueva de conexión entre Viña del Mar y Concón en el
encuentro de Av. Gastón Hamel con Av. Los Pellines. En la comuna de Concón se habilitan
pares viales Santa Margarita y San Agustín que conectan con la Ruta F30E. Contempla una
ciclovía.
En la actualidad este proyecto ha sido divido en varias etapas para su ejecución, las cuales
se encuentran con distinto nivel de avance:
- Etapa I: consiste en la apertura entre Balmaceda y Av. Gastón Hamel en Viña del Mar y
se encuentra ejecutada.
- Etapa II: consiste en el mejoramiento del par vial Vicuña Mackenna-Balmaceda en Viña
del Mar. Actualmente se encuentra ejecutado en un 20% y según información
proporcionada por el SERVIU este proyecto quedaría suspendido hasta nuevo aviso.
- Etapa III: considera la proyección de dos puentes sobre el estero de Reñaca (Proyecto
11 de la tabla anterior). Uno de los puentes está proyectado frente a la calle Almirante
Riveros y otro frente al colegio Mackay. Originalmente la Vía PIV consideraba un solo
puente frente a Almirante Riveros y el segundo Puente lo iba a ejecutar la Universidad
del Mar ubicada en el sector, situación que ha cambiado y ahora ambos serán
ejecutados por el SERVIU. Actualmente el primero puente se encuentra con diseño listo
y el diseño del segundo se realizará durante el 2015.
- Etapa IV: consiste en un tramo de 400 metros al final del Av. Gastón Hamel y hasta
límite con Concón. Se encuentra ejecutado.
- Las Etapas V, VI y VII corresponden a mejoramientos a realizarse en la comuna de
Concón y se espera trabajar en ellos a partir del 2015.

 Proyecto 3: Mejoramiento Gestión de Tránsito y Troncal Villa Alemana A
(Av. Valparaíso – Av. Manuel Montt, Conexión calles Pedro de Valdivia – Porvenir –
Almte. Neff – Errázuriz, Conexión calles Baquedano – Buenos Aires – Ibañez –
Baquedano, Habilitación Av. Baquedano).
Se proyecta una vía exclusiva de transporte público en la Av. Valparaíso y se generan las
vías de transporte privado al sur y norte de ésta, con un perfil de calzada simple de una
pista por sentido. Se prevén expropiaciones.
 Proyecto 4: Mejoramiento Gestión de Tránsito y Troncal Villa Alemana B
(Conexión Av. El Bosque – Quito – Alcalde Peralta, conexión Av. El Bosque – Av.
Alcalde Rodolfo Galleguillos)
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-49
Informe Final
Se proyecta un paso inferior en la línea férrea y la continuidad hacia calles Alcalde Peralta y
Alcalde Galleguillos, a través de la vías pares unidireccionales con perfil de dos pistas cada
una. Se prevén expropiaciones
 Proyecto 5: Conexión Ojos de Agua
El proyecto consiste en habilitar una conexión entre calle Buenos Aires y la Av. Valparaíso,
con un perfil de calzada simple bidireccional (una pista por sentido). Se prevén
expropiaciones. Actualmente se encuentra considerado dentro del proyecto de
Mejoramiento de Gestión de Tránsito y Troncal Villa Alemana.
 Proyecto 6: Mejoramiento y Prolongación Av. Alemania
Este proyecto define mejoramientos en la vialidad existente y las aperturas de calles
necesarios para dar continuidad al sistema Camino Cintura – Av. Alemania, y que presenta
un perfil de calzada simple bidireccional. Se prevén expropiaciones.
 Proyecto 7: El Vergel
El tramo que comprende este proyecto va desde la Av. Alemania hasta el Camino La
Pólvora, y se establece la pavimentación y continuidad en una calzada simple bidireccional.
Se prevén expropiaciones.
 Proyecto 8: Conexión Cerros Placeres-Barón
Se proyecta un viaducto para unir las poblaciones de los cerros Placeres y Barón. El acceso
desde el oriente al viaducto se hace a través de un par compuesto de calzadas
unidireccionales con una pista por sentido (contenidas en las calles Castro y Tocornal. El
acceso poniente es por calle Carmen. Se prevén expropiaciones.
 Proyecto 9: Puente Traslaviña y Par Vial Villanelo
Se proyecta un nuevo puente sobre el Estero Marga Marga, con un perfil de dos pistas, en
la prolongación de calle Traslaviña hasta calle 5 Poniente. Ello permite materializar la
operación como par vial entre las calles Villanelo y Traslaviña.
 Proyecto 10: Interconexión Valparaíso – Viña del Mar – Concón
El proyecto, conocido como P3, consiste en habilitar un sistema vial que circunvale a las
comunas de Valparaíso y Viña del Mar. Considera un perfil de doble calzada variable (de 2 y
3 pistas por sentido) y tramos con uso de la vialidad existente para su continuidad. Se
prevén expropiaciones.
 Proyecto 11: Puentes Estero Reñaca
Contenido en Proyecto 2
 Proyecto 12: Costanera Norte
Se proyecta la conexión de calle Condell y El Sendero con el Camino Troncal Quilpué –
Viña, mediante un perfil de una pista por sentido. Se prevén expropiaciones.
 Proyecto 13: Circuito Interurbano
Se consideran mejoramientos en la vialidad existente, incluyendo las aperturas de calles
que sean necesarias para dar continuidad al sistema denominado Circuito Interurbano en la
comuna de Quilpué. Se prevén expropiaciones.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-50
Informe Final
 Proyecto 14: Conexión Jardín del Mar El Alto
Se habilita la prolongación de la calle Angamos hacia el Poniente hasta Av. Balmaceda, y
además una calle que una la Av. Balmaceda con la Av. de los Sargazos. Se prevén
expropiaciones.
 Proyecto 15: Cruce Desnivelado de línea del Merval
Se proyecta una conexión, por medio de un desnivel, entre ambos lados de la línea férrea
entre las calles Baquedano y Av. Aviador Acevedo.
Por otra parte, existen otros proyectos en la ciudad que no pertenecen al plan descrito. La
siguiente tabla muestra estos proyectos y su situación actual.
CUADRO Nº 1.15: OTROS PROYECTOS
Costo en Costo en
UF
MM $2008
N
Comuna
Proyecto
1
2
Valparaíso
Valparaíso
3
Valparaíso
4
Concón
Estación de Intercambio Modal Barón
Construcción Camino del Agua
Construcción Acceso Norte a Valparaíso por
Cabritería Región de Valparaíso
Mejoramiento Ruta F30E, tramo Cementerio Rotonda - Puente Concón
5
Quilpué
QuilpuéVilla
Alemana
6
TIR
Tuición
Situación
308.0%
18.0%
MOP
MOP
PT
PD
MOP
PD
MOP
IT
Troncal Quilpué
MINVU
PET
Interconexión Vial Norte-Sur, Quilpué-Villa
Alemana
SECTRA
PET
590,758
12,673
código
PREMVAL
VT-30V
VT-2V
(*) PC: Proyecto Construido, CD: Construcción en Desarrollo, IT: Ingeniería Terminada, ID: Ingeniería en Desarrollo,
PT: Prefactibilidad Terminada, PET: Perfil Terminado
Fuente: Elaboración Propia
El proyecto de Estación de Intercambio Barón considera construir una estación de intercambio
modal subterránea en el sector de Barón, de manera de que el transporte público urbano que
ingresa a Valparaíso llegue sólo hasta dicha Estación. A partir de este punto, salen e ingresan 2
circuitos de trolebuses que circulan por el plan de Valparaíso.
El proyecto de Construcción Camino del Agua considera la definición de una vía cuyo recorrido
horizontal se desarrolle en la cota 300 msnm., altura a la que corre el acueducto Las Vegas que
surte de agua a la ciudad de Valparaíso, aproximadamente entre el cruce con calle Pezoa Véliz,
en el cerro Jiménez, y el Mirador O´Higgins, en el cerro San Roque.
El proyecto de Acceso Norte a Valparaíso por Cabritería se encuentra analizando la factibilidad
de construir un nuevo acceso a Valparaíso que permita el mejoramiento de la conectividad y
accesibilidad a la vía longitudinal costera (Av. España) desde la ruta 68 por el sector de
Cabritería y sus inmediaciones o quebradas vecinas.
El proyecto de Mejoramiento de la Ruta F30E considera la ampliación de la ruta de 2 a 4 pistas,
la ampliación y reposición de la rotonda existente para cruzar el río Aconcagua por un nuevo
puente doble calzada de 4 pistas hacia la Isla del Aconcagua e incorpora el proyecto “Enlace
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-51
Informe Final
Vial Blanca Estela” que conecta la Ruta con Av. Blanca Estela generando un nuevo acceso a la
comuna (este proyecto será desarrollado por el propietario urbanizador de los terrenos ubicado
al poniente de la ruta).
El proyecto Troncal Quilpué busca el mejoramiento del eje y su conexión con el Troncal Villa
Alemana.
Finalmente, Sectra se encuentra realizando el estudio de Diagnóstico Interconexión Vial NorteSur, Quilpué Villa Alemana cuyo objetivo principal es crear una cartera de proyectos de
infraestructura vial, analizados y evaluados a nivel de anteproyecto. Se trata de proyectos
asociados a tramos y conexiones viales pero con alto impacto sobre el funcionamiento de la red
vial.
1.1.3.2. Antecedentes de Proyectos Inmobiliarios y Usos No Residenciales para la Generación
de Escenarios de Desarrollo Urbano
Este punto considera la recopilación de antecedentes de desarrollos urbanos dentro del Gran
Valparaíso, con el objeto de contar con información que permitan definir los escenarios de usos
de suelos y las proyecciones de demanda de transporte.
Dentro de este contexto se considera recopilar información relativa a proyectos inmobiliarios
que están siendo ejecutados o se encuentren programados, ya sea por parte del municipio, o
las autoridades sectoriales de planificación territorial, o bien, por el sector privado.
Es importante señalar que el proceso de recopilación de los antecedentes de proyectos
inmobiliarios residenciales y de usos no residenciales se realiza durante un periodo acotado de
tiempo dado el dinamismo de las inversiones y los requerimientos del estudio, estos proyectos
son validados por el Comité de Usos de Suelo y Proyectos, instancia donde además se
recopilan los antecedentes de los desarrollos que se encuentran en ideas de proyectos.
En esta entrega se presenta una recopilación preliminar de antecedentes los cuales son
ajustados y reportados en etapas posteriores del estudio.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-52
Informe Final
CUADRO Nº 1.16: RECOPILACIÓN PROYECTOS PROGRAMADOS GRAN VALPARAÍSO (PRELIMINAR)
ID
Comuna
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Nombre
Proyecto Santa Maria
Proyecto Lucero
Servicio Salud Viña del Mar-Quillota
Mirador Norte
Condominio Parque del Sol
Proyecto Caleta Abarca Alto
Proyecto Ina Arc
Proyecto Monte Azul
Proyecto San Ignacio
Proyecto Terrae Investmen
Venta combustibles Reñaca Bajo
Proyecto Sta. Pamela
Edificio Doña Ángela
Proyecto Comercio Plaza
Edificio Reñaca Park II
Proyecto ISN
Proyecto Nueva Viana SPA
Proyecto RVC SPA
Proyecto SERVIU
Proyecto Maestra Nva. Viña del Mar
Proyecto Mancilla ltda
Proyecto SERVIU
Proyecto Sigma
Comercio Miraflores Alto
Condominio Travesía
Proyecto Educación Miraflores Bajo
Proyecto Sigma
Comercio Caupolican
Edificio Educación Mercado
Comercio Reñaca Bajo
Edificio Educación Miraflores Bajo
Proyecto Terrasas
Proyecto Melon Hormigones
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
Dirección
Padre Rene Pianovi
Lampa 368 Central
Alvares 1600, Forestal Bajo
24 Norte 1790, Santa Inés
Av. Chile 70, Villa Hermosa
San José Poniente 201, Caleta Abarca
Alvares 1106
Av. Gaston Hamel Nieto 585, Reñaca Bajo
Lago Villarica 350, Bos. Santa Julia
Martín de Salvatierra 995, Reñaca Bajo
Av. Edmundo Eluchans 1850
Las Maravillas 55, Bos. Santa Julia
Uno Poniente 347, Pob. Vergara
Av. Valparaíso 121-129, Central
Av. Jose Manuel Balmaceda 805, Reñaca Bajo
Av. Jose Manuel Balmaceda 805, Reñaca Bajo
Vianna 273. Centro
Cuatro Norte 1093, Pob. Vergara
Olivar Sur - Viña Oriente (61817000-4)
Estero Maitenlahue 1250, Santa Julia
Martín de Salvatierra 1220, Reñaca
Calbuco 404, El Olivar
Av. Alemania 350
Las Rejas 810, Miraflores Alto
Jose Manuel Balmaceda 1625, Recreo
Av. Los Platanos 2723, Miraflores
Av. Alemania 350, Reñaca Alto
Eduardo Yañez 3195, Achupallas
Simón Bolivar 250, Central
Av. Vicuña Mackena 1005, Reñaca
Las Encinas 55, Miraflores
Dos Norte 1337, Pob. Vergara
Limache 4925, El Salto
Uso
Habitacional
Habitacional
Salud
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Comercial
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Comercial
Comercial
Habitacional
Comercial
Habitacional
Comercial
Habitacional
Habitacional
Bien Común
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Educación
Habitacional
Educación
Habitacional
Comercial
Educación
Comercial
Educación
Habitacional
Comercial
Superficie
Construida Certeza
(M2)
12.762,21
2.338,11
125.908,93
6.122,34
9.599,00
1.200,00
616,82
5.097,64
7.805,48
867,54
2.079,31
2.737,49
9.046,76
517,00
8.784,70
8.784,70
11.211,30
7.913,97
15.000,00
14.400,00
800,00
10.539,65
10.097,07
386,09
19.295,43
189,53
18.763,03
250,07
261,32
157,00
383,00
11.966,88
22.582,00
Seguro
Posible
Seguro
Seguro
Seguro
Posible
Seguro
Posible
Seguro
Seguro
Posible
Posible
Posible
Posible
Posible
Posible
Seguro
Posible
Posible
1-53
Informe Final
ID
Comuna
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Concón
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Nombre
Proyecto E. Kovacs
Proyecto Weisser Wirtz
Obra Reñaca Bajo
Edificio Educación Los Lirios
Proyecto Casa Mar
Comercio Miraflores Alto
Comercio Miraflores Alto
Proyecto Besalco
Proyecto 5 Norte
Proyecto Punucapa
Edificio Boulevard Poniente
Comercio Santa Inés
Comercio Santa Inés
Comercio Los Lirios
Centro Educación Parroquia
Proyecto Paz
Proyecto Nogales
Proyecto Besalco
Proyecto San Genaro Dos
Proyecto Comité Villa Dulce
Proyecto Comité Villa Dulce
Proyecto Valle Mar
Proyecto Municipalidad Viña del Mar
Proyecto Comité Los Almendros
Proyecto Vista Recreo
Proyecto Soc. Comercial Automotriz
Proyecto Motosports
Proyecto Quiscal
Proyecto Nogales
Proyecto Los Andes
Condominio Castilla
Proyecto Viña Norte
Terramar II
Proyecto Galicia
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
Dirección
Plath 1724, Santa Inés
Av. Gastón Hamel Nieto 355, Reñaca
José Suárez 170, Los Almendros, Reñaca
Quillota 910, Pob Vergara
Av. Habel Nieto 145, Foresta de la Costa II, Reñaca
Las Rejas 1379, Miraflores Alto
Las Rejas 1379, Miraflores Alto
Av. Costa de Montemar 80
Cinco Norte 537, Pob. Vergara
Av. El Bosque 1297, Santa Inés
Tres Norte 487, Pob. Vergara
Calle Tres 2545, Santa Inés
Calle Tres 2545, Santa Inés
Quillota 1170, Pob. Vergara
Traslaviña 337, Centro
Uno Norte 599, Pob. Vergara
Ocoa 95, Central
5 de Abril- Recreo
Alvares 860, Central
Algarrobo 70, Villa Dulce Norte
Pasaje Seis 310, Los Almendros, Villa Dulce
Río San Pedro 115, Hacienda 7
Siete Norte 1515, Pob. Vergara
Pasaje Seis 300, Los Almendros, Villa Dulce
Amunategui 1799, Recreo
Quillota nº2112/ Santa Inés 420, Pob. Vergara
San Antonio 961, Pob. Vergara
Variante Agua Santa 5955, Agua Santa
Uno Oriente 132 Pob. Vergara
Vianna Esquina Quinta 605, Central
Castilla 120, Hijuela Poniente, Santa Julia
Reñaca Norte 180, Reñaca Bajo
2 Norte 550, Pob. Vergara
La Coruña 1590, Viña del Mar Alto, Recreo
Uso
Comercial
Habitacional
Habitacional
Educación
Habitacional
Comercial
Bodega
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Bodega
Oficina
Comercial
Educación
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Educación
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Administración Pública
Habitacional
Habitacional
Comercial
Comercial
Comercial
Habitacional
Comercial
Habitacional
Oficina
Habitacional
Habitacional
Superficie
Construida Certeza
(M2)
674,00
5.282,78
953,00
15.191,23
4.987,51
1.100,00
1.100,00
8.990,79
9.831,48
2.297,52
8.388,42
244,00
244,00
246,25
903,81
13.177,14
14.518,26
18.173,56
5.556,57
3.406,36
20.651,86
19.449,73
932,82
9.186,96
2.695,28
327,29
376,64
8.815,09
10.009,78
6.530,53
13.060,00
2.385,57
26.842,75
541,03
Posible
Posible
Posible
Posible
Posible
Seguro
Posible
Posible
Posible
Posible
Posible
Posible
Posible
Posible
Seguro
Seguro
Posible
1-54
Informe Final
ID
Comuna
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Nombre
Proyecto Municipalidad Viña del Mar
Proyecto Municipalidad Viña del Mar
Proyecto Municipalidad Viña del Mar
Proyecto CAM
Proyecto Municipalidad Viña del Mar
Proyecto Soc. Administradora Comercial
Centro Deportivo Bienes Nacionales
Proyecto Comité Esperanza 2000
Proyecto Comité de Vivienda Raíces
Proyecto Irisarri
Proyecto North West
Proyecto Puangue
Proyecto Norte Aconcagua
Condominio Todd Evered
Proyecto Soc. servicios y asesorias medias
Proyecto Viña Norte
Comercial Coliseo
Proyecto Hasbun y Karmy
Proyecto Gestal
Comercio Granadillas
Proyecto Ryaifa
Edificio Vista Oriente
Comercial Deportivo
Proyecto Torres de Valparaíso
Proyecto Vinama
Proyecto Dhelos Ankarem
Proyecto Dhelos Ankarem
Proyecto Invermol
Condominio Vista Santa Julia
Proyecto Pangue
Proyecto Weisser, Ardac
Siete Mares
Proyecto Municipalidad Viña del Mar
Proyecto Norberto Verdu
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
Dirección
24 Norte 2230, Santa Inés
Quillota 2350, Santa Inés
Quillota 2360, Santa Inés
Ruta F-528 Antiguo Camino Quillota s/nº
Pasaje Capela 150, Palmas Chilenas, Forestal
Cuatro Norte 147, Pob. Vergara
El Mirador 5199, Gómez Carreño
Lago General Carrera 1450, Bosques de Santa Julia
Huillipin 1350, Bosques de Santa Julia
Carmen 47, Las Colinas, Agua Santa
Huillipin 1300
Limache 1150, Central
Sendero Norte 55, Viña del Mar Alto, N. Aurora
Riveros Cruz 777, Miraflores Bajo
Gregorio Marañon 1413, Viña del Mar Alto, Recreo
Av. Edmundo Eluchans 3047, Reñaca
Cuatro Oriente 908, Pob. Vergara
Limache 4165, El Salto
Av. Vicuña Mackena 1000, Reñaca
Mario Recordon 435, Pob. Las Granadillas 4, Miraflores
Camino Internacional 5550, Reñaca
Seis 1/2 Oriente 192, Pob. Vergara
Av. Parque Sausalito 80, Sausalito, Santa Inés
Mackena 1580, Forestal
Cono Sur 4980, 1º Sector G. Carreño
Cinco Oriente 161, Pob. Vergara
Cinco Oriente 161, Pob. Vergara
San Antonio 1202, 1216, 1218, Pob. Vergara
Lago Riñihue 1255, Santa Julia
Viana 1155, Central
Gastón Hamel Nieto 355, Reñaca Bajo
Padre Rene Pianovi 1055, Recreo Alto
Av. Jorge Montt
Bellavista 70, Reñaca
Uso
Bien Común
Bien Común
Culto
Comercial
Salud
Comercial
Deporte
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Comercial
Comercial
Comercial
Comercial
Comercial
Comercial
Habitacional
Deporte
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Comercial
Comercial
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Comercial
Habitacional
Superficie
Construida Certeza
(M2)
248,83
245,21
136,19
3.647,00
151,80
312,67
1.604,20
21.917,64
8.104,30
1.654,17
9.064,09
24.202,74
20.106,53
1.868,15
783,00
278,15
2.012,35
2.831,32
291,82
3.154,27
8.599,96
156,25
2.482,55
8.317,93
2.971,72
2.971,72
379,91
3.031,80
17.716,14
407,98
412,02
Posible
Posible
Posible
Seguro
Posible
Seguro
Posible
Posible
Posible
Seguro
Seguro
Posible
Seguro
Posible
1-55
Informe Final
ID
Comuna
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Nombre
Proyecto Bellavista
Proyecto Versachae
Parque Lesonia
Edificio Terra
Pamplona Oficinas
Edificio Las Cortezas
Vista Poniente Edificio
Edificio Zafiro
Altavista Edificio
Barrio Parque
Costa Reñaca
Espacio La Foresta
Claros del Bosque
Aqua Reñaca
Condominio ViñaClub II
Parque Marina Viña del Mar
Casino Plaza
Las Golondrinas
Edificio Kandinsky
Edificio Costaviña
Edificio Viña Plaza 6
Edificio Sunlite
Concepto Aquamar II
Bellavista Reñaca
Bosques de Reñaca
Parque Mirador
Edificio Club La Foresta
Edificio Jardín del Valle
Edificio Mirador Oriente II
Condominio Atlántico
Alto Ecuador
Terramar
Condominio Los Cedros de Reñaca
Edificio Viana Mar
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
Dirección
Limache 1708, Plan
Camino Internacional 4520, Reñaca
Lesonia 457, Viña del Mar
Seis Oriente, Entre tres y cuatro Norte, Viña del Mar
Doce Norte 785, Viña del Mar
Evans 1150, Miraflores
Dos Norte 442
Francisco Soza Cousiño 60, Reñaca
Av. Gregorio Marañón 2280
Av. Gómez Carreño 3707
Los Sargazos 1515
Gastón Hamel 575
Lago Villarrica 55
Edmundo Eluchans 2305
Limache 1300
Uno Norte 839
Seis Poniente 150
Las Golondrinas 1731
Edmundo Eluchans esquina Reñaca Norte
Cinco Poniente 167
Limache 1020
Uno Poniente 45
Limache 1270
Las Perlas 1441
Av. Vicuña Mackenna 1840 ex 1450
Isla Picton 550
Gastón Hamel 565
Castilla 121
Jorge Ross 1050, Villa Dulce
Calle Atlántico 4004, sector Gómez Carreño
Quito 205
Dos Norte 524
Salvador Vergara esq. General Freire, Reñaca
Viana, entre Ecuador y Traslaviña
Uso
Comercial
Comercial
Habitacional
Habitacional
Oficina
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Superficie
Construida Certeza
(M2)
11.881,20
1.371,19
6.500,00
6.210,00
6.993,00
9.625,00
4.956,00
8.970,00
3.392,00
3.996,00
10.270,00
9.074,00
1.060,00
4.089,00
14.720,00
9.450,00
4.560,00
10.976,00
6.384,00
3.568,50
5.016,00
7.880,00
12.986,72
3.240,00
20.000,00
6.310,20
4.714,80
7.380,78
3.882,60
21.339,68
1.199,00
5.858,10
2.320,00
4.146,88
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
1-56
Informe Final
ID
Comuna
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Nombre
Edificio Ankarem
Edificio Álvarez
Condominio Brisa Marina II
Edificio Mirador Las Palmas
Condominio Vista Horizonte
Edificio Altos de Viña II
Condominio Monte Azul
Edificio Viña Libertad
Edificio Cinco Norte
Villa Rukán III
Litorina del Mar
Edificio Domus
Edificio Mar Paraíso II
Bosques de Curauma III
Condominio Reina Victoria
Portal de Curauma
Vista Bahía
Mirador del Poeta
Edificio Kenrick Plaza
Cerro Paraíso
Mar Paraíso
Edificio Playa Paraíso 2
Hacienda Curauma - Condominio Ciprés
Hacienda Curauma - Condominio Alerce
Aires de Curauma
Jardines de Curauma
Edificio Vista del Valle
Parque Curauma 2
Edificio Almirante Lynch
Parque Laguna II
Jardines de Curauma
Condominio Parque Magnolio
Croma Loft
Condominio Las Palmas de Curauma
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
Dirección
Tres Norte 1170
Calle Álvarez 1878
Av. Jardines de Reñaca s/n
Av. Gregorio Marañón 2055
Lago Zenteno 1211
Av. Gregorio Marañón 2055
Gastón Hamel con Las Tencas
Dos Norte 899 esq. Dos Oriente
Cinco Norte 547
Claudio Arrau León s/n
Litorina 210, Jardín del Mar, Reñaca
Julio Fossa 630, Reñaca
San Guillermo 914, cerro Los Placeres
Av.Curauma Sur
Av. Las Tablas 157
Av. Lomas de la Luz 5300
Av. Ibsen 235, cerro Las Delicias
Alberdi 101
Jorge Kenrick 800
Jorge Beaucheff 196
Av. Matta 957, cerro Los Placeres
Altamirano 2769
Av. Cardenal Samoré, esq. Lomas de la luz
Av. Cardenal Samoré, esq. Lomas de la luz
Av. Parque Sur 1602
Av. Bordelaguna s/n
Av. Navío San Martín 101 esq. Jorge Kenrick
Av. Cardenal Samoré esq. Cristóbal Colón
Av. Brasil 1538
Av. Parque Sur s/n, Curauma
Calle Los Pinos 45
Guillermo Münnich 203, Cerro Alegre
Guillermo Rivera 708, cerro San Juan de Dios
Av. Curauma Norte
Uso
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Superficie
Construida Certeza
(M2)
7.368,00
8.946,96
10.000,00
3.431,25
16.753,86
3.714,00
9.662,40
8.910,00
7.638,96
3.100,02
1.678,40
4.992,00
8.634,20
3.561,28
2.934,23
7.479,99
10.780,25
11.421,67
4.120,00
5.508,00
8.946,00
728,00
3.000,00
968,00
-
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
1-57
Informe Final
ID
Comuna
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Villa Alemana
Villa Alemana
Villa Alemana
Villa Alemana
Villa Alemana
Villa Alemana
Villa Alemana
Villa Alemana
Villa Alemana
Concón
Concón
Concón
Concón
Concón
Concón
Concón
Concón
Concón
Concón
Concón
Concón
Concón
Concón
Concón
Concón
Nombre
Nueva Fundadores - Barrio San Pablo
Casas Puerta del Sol
Hacienda Curauma - Condominio Toromiro
Reserva de Curauma
Edificios Mirador de Curauma
Edificio Torre Barón 2
Edificio Geo Park
Edificio Geo Park
Jardín Suizo
Condominio Bosques del Norte
Condominio Los Olivos
Villa el Quillay
Mirador del Valle - Barrio Los Alerces
Condominio Espacio Cumming
Edificios Parque Las Palmas
La Reserva de Peñablanca
Valles del Rincón Etapa III
Edificios El Bosque
Foresta de Montemar
Mirador del Pacífico
Alto Montemar
Mirador de Montemar
Vista Montemar II
Brisas de Montemar
Velas de Montemar
Condominio Panorama
Jardines de Montemar II
Arenamar
Terraza Pacífico
El Solar de Mantagua
Edificio Piedras Blancas
Vigía de Montemar
Edificio Tantum
Brisa de Costa Brava
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
Dirección
Av. Cardenal Samoré esq. Cristóbal Colón
Av. Curauma Sur 1364, Curauma
Av. Cardenal Samoré esq. Lomas de la Luz, Curauma
Obispo Francisco Valdés Subercaseaux, Curauma
Av. Universidad 134
Av. General Bartolomé Mitre 775, Cerro Barón
Av. Colón 2574
Av. Colón 2574
Jorge Kenrick 780
Arturo Prat 301, Peñablanca Norte
Patricio Lynch 406
Av. Valparaíso 1453
Calle Mirador esq. Madrid
Santa Rita 960
El Progreso 467
Presbítero Eduardo Lecourt 451, Peñablanca
Valle del Rincón 085
Calle El Bosque 0145
José Maria Escrivá de Balaguer 760 - 780
Laura Barros 205
Francisco Sosa Cousiño 590
Saint Margaret 115
Río Imperial 150
Mirador de Montemar 720
Av. Cornisa 900, Costa de Montemar
Calle Mirador Norte 720
Av. Blanca Estela 1905
Av. Cornisa 608
Av. Borgoño 19040
Camino Concón - Quintero 12010
Los Peumos 560
Av. Francisco Sosa Cousiño 650
Av. Cornisa 150, Costa de Montemar
Las Pimpinelas esq. Las Catalpas 99
Uso
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Comercial
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Superficie
Construida Certeza
(M2)
4.932,00
10.986,30
17.910,00
1.432,80
6.969,60
4.552,80
4.273,28
3.982,80
7.896,00
11.994,48
8.924,30
8.064,00
5.992,65
5.561,46
8.982,16
6.791,67
3.515,85
12.016,62
11.914,02
2.553,00
15.502,32
13.337,50
4.482,96
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
1-58
Informe Final
ID
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
Comuna
Concón
Concón
Concón
Concón
Concón
Quilpué
Quilpué
Quilpué
Quilpué
Quilpué
Quilpué
Quilpué
Quilpué
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Nombre
Condominio Jardines de Concón
Edificio Mares del Sol
Liquidámbar
Abedules de Montemar
Prados de Montemar
Condominio Vista Sol
Lomas del Belloto
Lomas de Los Pinos
Aires de Lo Orozco
Edificio Puerto del Norte
Condominio Principal El Belloto
Condominios Altos del Valle
Edificio Parque Las Palmas
Reposición CESFAM Rodelillo
Habilitación Museo del Grabado Documental Patrimonial Visual
Reposición CESFAM Rodelillo
Reposición Infraestructura terrestre Caleta Portales
Ampliación y Remodelación Servicio Médico Legal de Valparaíso
Construcción Plaza Simón Bolivar
Construcción Centro Interdisciplinario Neurociencia
Construcción Lotes con Servicios Sector La Isla
Construcción SubComisaría Placilla-Peñuelas
Construcción Centro Comunitario
Construcción Centro Comunitario
Construcción Centro Comunitario
Construcción Centro Comunitario
Construcción Centro Comunitario
Construcción Centro Comunitario
Construcción Centro Comunitario
Construcción Centro Comunitario
Construcción Centro Comunitario
Construcción Centro Comunitario
Construcción Centro Comunitario
Construcción Sede Social U.V 154
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
Dirección
Los Peumos 595 esq. Las Encinas
Entrelomas 50, Costa de Montemar
Liquidámbar 626
El Bosque Poniente 635
Av. Blanca Estela con Los Pellines
Av. Jardines de Paso Hondo 2330
Osman Péres Freire 1450
Las Barrancas 2581, Los Pinos
Marga Marga 3150
Av. Perú 795
Av. Principal 1050
Peyronet 659
Simpson 246
Lautaro Rosas 485, Cerro Alegre
Villa Berlin
Uso
Superficie
Construida Certeza
(M2)
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Salud
Educación
Salud
Oficina
Administración Pública
Deporte y Recreación
Salud
Comercial
Administración Pública
Bien Común
Bien Común
Bien Común
Bien Común
Bien Común
Bien Común
Bien Común
Bien Común
Bien Común
Bien Común
Bien Común
Bien Común
4.934,72 Seguro
12.679,80 Seguro
Seguro
Seguro
21.140,00 Seguro
6.081,70 Seguro
2.377,66 Seguro
Seguro
2.665,00 Seguro
5.760,00 Seguro
Seguro
753,00 Seguro
5.608,23 Seguro
1.874,00 1.037,00 2.957,00 11.000,00 1.020,00 3.260,00 4.864,00 1.528,59 184,00 131,00 167,00 109,00 144,00 207,10 151,00 194,00 175,00 111,00 170,00 214,00 -
-
-
-
-
1-59
Informe Final
ID
Comuna
Nombre
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Quilpué
Quilpué
Quilpué
Quilpué
Quilpué
Villa Alemana
Villa Alemana
Construcción Sede Social U.V 205
Construcción Centro Comunitario M. Eilers
Construcción Centro Comunitario Nª188 I. Roisblat
Construcción Centro Comunitario Nª179
Construcción Centro Comunitario Nª100
Construcción Polideportivo Playa Ancha
Construcción Sede Social U.V 76 Cerro Carcel
Construcción Sede Social U.V 23
Construcción Sede Social U.V 61
Construcción Sede Social U.V 160
Construcción Sede Social Centro adulto mayor Albita
Construcción Plaza Los Inmigrantes
Construcción Sede Social U.V 77
Construcción Sede Social U.V 104
Construcción Sede U.V 196-A La Explanada
Construcción Sede Social U.V 200
Mejoramiento Centro Atlético Juvenil Caju
Construcción Sede Social U.V 204
Construcción Sede Social U.V 167
Reposición Centro de Salud Nueva Aurora
Construcción Centro Judicial Juzgado Familia 1º2º3º Civil
Construcción Centro Salud Recreo
Construcción Parque Borde Costero Etapa V
Construcción de la Tenencia Reñaca Alto
Construcción y habilitación Servicio de Cuidados Medios H.Fricke
Reposición parcial Estadio Municipal Sausalito
Reposición Escuela Lezana Pincheira
Construcción Juzgado de Policía Local
Construcción Consultorio General urbano Belloto Norte
Construcción Fiscalía Local
Construcción Cuartel de Bomberos 1º Compañía
Construcción Plaza Los Lunes
Construcción Multicancha JJVV C.H El Sol
Construcción Multicancha JJVV El Águila
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
Dirección
Cerro Placeres
Cerro Placeres
Cerro Rodelillo
Cerro O´Higgins
Cerro Cárcel
Yerbas Buenas
Rodelillo
2ª Sector del Cerro Playa Ancha
Cerro Concepción
Cerro Alegre
Cerro Concepción
Sector La Explanada
Cerro Lecheros
Placilla
Cerro Cordillera
Sector Nueva Aurora
Reñaca alto
Vicuña Mackenna 818
Sector Canal de Chacao
Uso
Superficie
Construida Certeza
(M2)
Bien Común
111,00 Bien Común
164,20 Bien Común
183,94 Bien Común
129,55 Bien Común
81,11 Deporte
4.795,35 Bien Común
245,00 Bien Común
105,85 Bien Común
90,74 Bien Común
107,24 Bien Común
124,94 Deporte
53.348,00 Bien Común
118,51 Bien Común
160,00 Bien Común
123,00 Bien Común
120,00 Deporte
582,00 Bien Común
118,51 Bien Común
101,00 Salud
2.249,00 Administración Pública
6.336,00 Salud
Deporte
116.000,00 Administración Pública
350,00 Salud
828,00 Deporte y Recreación
46.255,00 Educación y Cultura
1.603,29 Administración Pública
835,00 Salud
1.439,00 Administración Pública
630,00 Administración Pública
1.097,00 Deporte
6.576,90 Deporte
560,00 Deporte
560,00 1-60
Informe Final
ID
Comuna
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
295
296
297
298
299
300
301
302
303
304
Villa Alemana
Villa Alemana
Villa Alemana
Villa Alemana
Concón
Concón
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Valparaíso
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Viña del Mar
Villa Alemana
Villa Alemana
Villa Alemana
Villa Alemana
Villa Alemana
Quilpué
Quilpué
Quilpué
Quilpué
Concón
Concón
Concón
Villa Alemana
Villa Alemana
Villa Alemana
Concón
Quilpué
Quilpué
Nombre
Construcción Parque La Foresta
Construcción CESFAM sector norponiente
Construcción Parque Deportivo El Álamo
Construcción Plaza Marga Marga
Construcción Posta de Salud rural Independencia
Construcción Comisaría, bajo implementación del PSCP
Propiedad industrial en venta
Terreno en venta
Condominio Valle Los Ingleses
Terreno Plaza Santa Margarita
Edificio Mirador Sausalito
Edificio Don Roberto
Edificio Robert de Craon
Edificio Viña Plaza 5
Edificio Las Caracolas
Condominio de Casas Molino Norte
Condominio Pinar del Sol
Jardín Oriente II
Lomas de Doña Adela Barrio Privado
Condominio Jardines de Aranda IV
Condominio Terrazas del Sol
Condominio Vista Manquehue
Los Pinos II Etapa
Condominio Don Manuel
Edificio Playamarilla
Condominio Parque Los Romeros
Condominio Sol de Montemar
Mirador del Sol
Condominio Los Maitenes
San Marco
Geomar II
Solar del Valle
Montesol III
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
Dirección
Sector Norponiente
Troncos Viejos, Barrio Marga Marga
Villa Independencia
Placilla, sector Camino La Pólvora
Coronel Souper con Av. Pacífico
Camino Los Ingleses 965
Plaza Santa Margarita, Cerro Larraín
Av. El Bosque 1297
Av. Atlántico 3925
Av. Limonares 550
Prolongación 5 Oriente 0270
Padre René Pianovi 755
Segunda 475
Arturo Prat 237
Vicepresidente Bernardo Leighton 651
Aranda, Barrio Norte 670
Aranda 0510, Barrio Norte
Manuel Bulnes 1533 esq. Popayan
Los Corchos 3070
Los Topacios 1380, Colinas de Oro
Granada 1061
Av. Borgoño 23100
Av. Las Encinas 1287
San Ignacio 325, Lomas de Montemar
El Mirador 110, sector Rumié
Madrid 15580
Abtao 360, Peñablanca
Av. Costas de Montemar 546
Baquedano 1043
Camino del Sol 2400
Fuente: Elaboración Propia.
Uso
Deporte
Salud
Deporte
Deporte
Salud
Administración Pública
Industria
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Habitacional
Superficie
Construida Certeza
(M2)
37.000,00
1.529,00
8.600,00
10.846,30
227,00
1.427,00
6.171,00
936,00
1.952,00
5.863,20
1.900,43
2.175,00
5.428,08
6.048,00
1.372,00
7.754,24
5.280,48
15.165,36
-
Posible
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Posible
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
Seguro
1-61
Informe Final
1.2. VISITAS A TERRENO Y REUNIONES
Se realizaron visitas a terreno con objeto de recorrer la ciudad y visitar los puntos de control de
mediciones continuas, líneas de pantalla, cordón externo y llevar a cabo los distintos catastros.
Además, se realizaron reuniones de trabajo con la contraparte técnica para recopilar
información y revisar propuesta de zonificación.
1.2.1. Reuniones para la Generación de Escenarios de Desarrollo Urbano
Para la generación de Escenarios de Desarrollo Urbano se desarrollan diversas visitas a terreno
para obtener información de los cinco municipios que conforman el Gran Valparaíso.
En el siguiente cuadro se muestran las reuniones o entrega de información donde se
recopilaron los primeros antecedentes, también se especifica la información entregada.
CUADRO Nº 1.17: VISITAS A TERRENO PARA LA GENERACIÓN DE ESCENARIOS DE DESARROLLO URBANO
Comuna
Viña del Mar
Fecha
07 – 03 – 2014
Participantes
- Patricia Rojas
-Waldo
Romero
(Catastro Urbano)
- Lorena Sepúlveda
(Geociudad
Consultores)
Observaciones
En esta reunión se trataron temas sobre la
información territorial que cuenta la municipalidad,
como catastros de establecimientos de educación,
salud, normativa territorial, sin embargo, la Sra.
Patricia Rojas no contaba con esta información. La
solicitud fue derivada a la Secretaría de
Planificación.
- Loreto Tamburini
(Geociudad
Consultores)
Felipe
(Geociudad
Consultores)
Concón
Villa Alemana
07 – 03 – 2014
10 – 02 – 2014
Catalán
Sólo
se
entregó
información digital, la
cual fue proporcionada
por
José
Manuel
Álvarez.
Respuesta a la carta
enviada por Sectra
Norte el 15 de enero a
Marcelo
Paredes,
Secretario Comunal de
Planificación.
Por parte de la secretaria de la SECPLAN, la
información que se entregó fue la siguiente:
- Plano SII con roles de manzana
- Unidades Vecinales
- Plano Base Comunal
Se entrega un CD con la siguiente información
territorial digital:
- Vialidad
- Manzanas
- Predios
- Plan Regulador (Plano, Memoria y Ordenanza)
Quilpué
-
Respuesta a la carta
enviada
por
Área
Sectra Norte el 15 de
Enero a Rodrigo Uribe,
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
Se entrega información digital sólo de Normativa.
1-62
Informe Final
Comuna
Fecha
Participantes
Secretario Comunal de
Planificación.
Observaciones
Valparaíso
28 – 03 – 2014
Andrés
Sendra,
Director de Tránsito.
En esta reunión se solicitó información territorial, la
cual se encuentra a la venta por parte del
municipio. Esto fue confirmado por la Encargada
Oficina SIG, Carolina Hodar.
- Loreto Tamburini
(Geociudad
Consultores)
Felipe
(Geociudad
Consultores)
Viña del Mar
25 – 09- 2014
Catalán
SECPLA Viña del Mar
- Lorena Sepúlveda
(Geociudad
Consultores)
Felipe
Catalán
(Geociudad
Consultores)
Fuente: Elaboración Propia.
En esta reunión con funcionarios de la Secretaria
de Planificación (SECPLA) de Viña del Mar, se
entregó información relevante sobre la planificación
territorial de la comuna y los lineamientos de los
instrumentos reguladores como Plan Regulador,
Seccionales, y áreas de expansión.
1.2.2. Reuniones con Municipios por Zonificación
Los días 13 y 14 de mayo se efectuaron reuniones con cada uno de los municipios del Gran
Valparaíso y SECTRA para revisar en detalle la zonificación propuesta por el Consultor. A
continuación se presenta un resumen de los temas tratados.
CUADRO Nº 1.18: REUNIONES CON MUNICIPALIDADES
Comuna Fecha
Participantes
Consuelo Larrazabal
2 Profesionales de
13-05- SECPLAC
Concón
2014 Cristián Mc Donnell
Observaciones
Se analiza zonificación acordando:
Zona 153: Dividir usando la prolongación de Puyehue
Magallanes
Zona 159 Separar el Estadio
Zona 178 Separar zona de extensión urbana
Consuelo Larrazabal
2 Profesionales de
13-05SECPLAC
Quilpué
2014
Cristián Mc Donnell
Se analiza zonificación acordando:
Consuelo Larrazabal
Viña del 14-05Mar
2014 3 Profesionales de la
Municipalidad
Zona 139 corregir límite de acuerdo a rayado del plano
Corregir con borbes PREMVAL
Zona 204: Separar servicios de salud y educación
Zonas 91, 83 y 84 corregir límite de acuerdo al rayado
del plano
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-63
Informe Final
Comuna Fecha
Participantes
Cristián Mc Donnell
Consuelo Larrazabal
Observaciones
Revisar límite zona 102, Jumbo
Ampliar zonas en Placilla, de acuerdo a los límites del
PREMVAL
Director Tránsito y otros
profesionales
Revisar la zonificación de acuerdo con Plan Regulador
de Placilla y del Tranque La Luz, que son entregados
en la ocasión
Cristián Mc Donnell
Que se le envíe la zonificación para estudiarla
detenidamente, lo que se hace y con posterioridad la
Municipalidad a través de SECTRA indica que se
aprueba la zonificación, en la comuna de Valparaíso
Valparaís 14-05o
2014
Consuelo Larrazabal
Villa 14-05- 3 Profesionales de la
Alemana 2014 Municipalidad
Cristián Mc Donnell
Zona 223: Separa el Hospital
Zona 270 Nuevo límite en Garay
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-64
Informe Final
1.3. REVISIÓN METODOLÓGICA
1.3.1. Definición Metodológica de Escenarios de Desarrollo Urbano
El presente apartado corresponde a la definición de los escenarios de desarrollo urbano,
considerando para ello la elaboración de un escenario para la situación base (año de toma de
datos) y escenarios para los cortes futuros años 2020, 2025 y 2030.
Estos escenarios buscan entregar información relevante respecto de las variables urbanas que
determinan el número de viajes generados y atraídos por cada zona, sobre la base de ciertas
condicionantes socioeconómicas, normativas y del sistema de actividades propias de la ciudad.
Dentro de este contexto, el objetivo específico de este análisis es responder entre otras, las
siguientes interrogantes, para un determinado horizonte de tiempo: ¿Cuántos habitantes
existirán?, ¿Cuál será su nivel socioeconómico?, ¿Dónde se localizarán? ¿Qué superficie
abarcarán? y ¿Cuál será el destino o uso del suelo?
El procedimiento metodológico para generar los escenarios de desarrollo urbano que se
describe a continuación, constituye una herramienta operativa que permite su construcción en
forma coherente con los objetivos que impone el uso de modelos de transporte y comprende el
desarrollo de tres grandes etapas graficadas en la siguiente figura. Posteriormente se expone el
desarrollo de cada una de estas etapas.
FIGURA Nº 1.20: ETAPAS GENERALES DE LA CONSTRUCCIÓN DE ESCENARIOS
Etapa I: Definición y Análisis de la Situación Base
Etapa II: Determinación de la Oferta y Demanda Urbana
Etapa III: Generación de Escenarios
Fuente: Elaboración Propia.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-65
Informe Final
Etapa I: Situación Base
La situación base urbana o etapa I de la construcción de escenarios, corresponde a la
caracterización de las diversas variables explicativas de viajes consideradas para el año base,
las que son representadas mediante cartografía temática y tablas de datos. En otras palabras la
situación base corresponde fundamentalmente a la obtención de la “radiografía urbana”,
mediante el catastro de las variables a nivel de comuna y zonas de estudio.
Dentro de esta etapa se incluyen los antecedentes poblacionales y del sistema de actividades a
nivel comunal, los antecedentes urbanos generales y los antecedentes normativos y de los
instrumentos de planificación que posteriormente se utilizan en la obtención de la oferta o
disponibilidad de terreno para el desarrollo urbano de la ciudad.
Es importante señalar que la caracterización inicial de las variables al año base es profundizado
en la etapa de generación de escenarios mediante un análisis urbano de las variables e
indicadores que son considerados para la construcción de los escenarios de desarrollo urbano.
a) Situación Base Usos de Suelo
La situación base de usos de suelo corresponde a la superficie construida, expresada en m2
según destino al año base proveniente de la base de avalúos del Servicio de Impuestos
Internos (SII), los cuales son agrupados según la definición de variables explicativas de viajes.
En el siguiente cuadro se puede apreciar la división de usos de suelo (destinos) que utiliza esta
institución.
CUADRO Nº 1.19: CATEGORÍAS DE DESTINO SEGÚN SII
Código
A
B
C
D
E
F
G
H
I
K
L
M
O
P
Q
S
T
V
W
X
Z
<>
Descripción
Uso Agrupado
Agrícola
Agrícola por Asimilación
Comercio
Deporte y Recreación
Educación y Cultura
Forestal
Hotel Motel
Habitación
Industria
Bien Común
Almacenaje y Bodega
Minería
Oficina
Administración Pública y Defensa
Culto
Salud
Transporte y Telecomunicaciones
Otros No Considerados
Sitio Eriazo
No Definido
Estacionamiento
Sin Clasificar
Sin Considerar
Sin Considerar
Comercio
Otros
Educación
Sin Considerar
Otros
Habitación
Industria
Sin Considerar
Bodega
Industria
Servicios
Servicios
Otros
Salud
Otros
Otros
Sin Considerar
Sin Considerar
Otros
Sin Considerar
Fuente: SII, 2013.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-66
Informe Final
La agrupación de los destinos presentados anteriormente, se muestra en el siguiente cuadro.
Cabe mencionar, que esta agrupación ha sido definida en estudios similares realizados por
SECTRA en ciudades como Chillán, Talca, Los Ángeles, Punta Arenas, Rancagua, Antofagasta
Ovalle, entre otras y corresponde a las categorías relevantes desde el punto de vista de la
generación y atracción de viajes.
CUADRO Nº 1.20: CATEGORÍAS DE USOS DE SUELO AGRUPADOS
Usos Agrupados
Comercio
Educación
Habitación
Industria
Servicios
Salud
Bodega
Otros
Códigos SII
C
E
H
I; M
O; P
S
L
D; G ; Q ; T ; V ; Z
Unidad De Medida
M2 Construidos
Fuente: SII, 2013.
Una vez establecida la agrupación de usos de suelo por categorías, estos datos son localizados
a nivel de zona de estudio, obteniendo el total de datos de la ciudad, a partir de esta
información es posible generar las series de tiempo para cada uso de suelo tanto para toda la
ciudad como para cada zona, información que es utilizada en la generación de las proyecciones
explicadas más adelante.
Lo anterior es realizado mediante la utilización de diccionarios que relacionan número de roles
con las zonas de estudio o mediante otros “geoprocesos” implementados en Sistema de
Información Geográfica (SIG) como es la “geocodificación” de direcciones en la planimetría
disponible y una posterior asignación de la zona correspondiente.
Una vez realizados los procedimientos anteriores, queda un porcentaje de datos sin localizar,
debido a que no existen planos de roles ni planos de manzanas actualizados a dichos datos y
disponibles para el consultor, o porque no poseen dirección numérica (requisito para llevar a
cabo la geocodificación) en el caso de la planimetría de vialidad. La localización de estos
últimos roles está condicionada a la disponibilidad de planimetría más actualizada de vías, y
topónimos y a lo significativo en términos porcentuales de la información sin localizar.
Es importante mencionar que la mencionada base de datos proveniente del SII y corresponde a
la información más actualizada disponible para el estudio. De acuerdo con los cortes temporales
considerados, la información de usos de suelo es actualizada al año de calibración mediante la
recopilación de antecedentes de recepciones finales de obras y permisos de edificación, esto
según la disponibilidad en las Municipalidades.
b) Situación Base de Matrículas
La situación base de matrículas corresponde a los datos de número de matrículas catastrados
por el consultor al año base, correspondientes a los tipos de educación básica, media y técnicasuperior, las que han sido localizadas por establecimiento educacional y agrupadas por zona de
estudio, mediante la localización de las direcciones de cada establecimiento o mediante los
antecedentes aportados por la municipalidad.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-67
Informe Final
La información de matrículas proviene fundamentalmente del Ministerio de Educación
(MINEDUC), dirección municipal de educación, oficina provincial de educación y del Consejo
Nacional de Educación (CNED). En los siguientes cuadros se presenta la descripción de
categorías de las matrículas utilizada por MINEDUC y CNED.
CUADRO Nº 1.21: DESCRIPCIÓN DE CATEGORÍAS MINEDUC AÑO 2013
Código Tipo
Enseñanza
Descripción Tipo Enseñanza
10 10 Educación Parvularia
Categorías
Agrupadas
Prebásica(*)
110 110 Enseñanza Básica
Básica
160 Educación Básica Común Adultos (Decreto 584/2007)
Adultos(*)
161 Educación Básica Especial Adultos
Adultos(*)
163 Escuelas Cárceles (Básica Adultos)
Adultos(*)
165 165 Educación Básica Adultos Sin Oficios (Decreto 584/2007)
Adultos(*)
167 167 Educación Básica Adultos Con Oficios (Decreto 584/2007 y 999/2009)
Adultos(*)
211 Educación Especial Discapacidad Auditiva
Especial(*)
212
Especial(*)
Educación Especial Discapacidad Intelectual
213 Educación Especial Discapacidad Visual
Especial(*)
214 Educación Especial Trastornos Específicos del Lenguaje
Especial(*)
215 Educación Especial Trastornos Motores
Especial(*)
216 Educación Especial Autismo
Especial(*)
217 Educación Especial Discapacidad Graves Alteraciones en la Capacidad de Especial(*)
Relación y Comunicación
299 Programa Integración Escolar(PIE) Opción 4
Especial(*)
310 Enseñanza Media Humanista-Científica Niños y Jóvenes
Media
360 Educación Media Humanista-Científica Adultos Vespertina y Nocturno
Adultos(*)
361 Educación Media Humanista-Científica Adultos (Decreto N° 12/1987)
Adultos(*)
362 Escuelas Cárceles (Media Adultos)
Adultos(*)
363 Educación Media H-C Adultos (Decreto N° 1000/2009)
Adultos(*)
410 Enseñanza Media Técnico-Profesional Comercial Niños y Jóvenes
Media
460 Educación Media Técnico-Profesional Comercial Adultos (Decreto N° 152/1989)
Adultos(*)
461 Educación Media T-P Comercial Adultos (Decreto N° 152/1989)
Adultos(*)
463 Educación Media T-P Comercial Adultos (Decreto N° 1000/2009)
Adultos(*)
510 Enseñanza Media Técnico-Profesional Industrial Niños y Jóvenes
Media
560 Educación Media T-P Industrial Adultos (Decreto N° 152/1989)
Adulto(*)s
561 Educación Media T-P Industrial Adultos (Decreto N° 152/1989)
Adultos(*)
563 Educación Media T-P Industrial Adultos (Decreto N° 1000/2009)
Adultos(*)
610 Enseñanza Media Técnico-Profesional Técnica Niños y Jóvenes
Media
660 Educación Media T-P Técnica Adultos (Decreto N° 152/1989)
Adultos(*)
661 Educación Media T-P Técnica Adultos (Decreto N° 152/1989)
Adultos(*)
663 Educación Media T-P Técnica Adultos (Decreto N° 1000/2009)
Adultos(*)
710 Enseñanza Media Técnico-Profesional Agrícola Niños y Jóvenes
Media
760 Educación Media T-P Agrícola Adultos (Decreto N° 152/1989)
Adultos(*)
763 763 Educación Media T-P Adultos Agrícola
Adultos(*)
810 810 Enseñanza Media Técnico-Profesional Marítima niños
Media
863 863 Educación Media T-P Adultos Marítima
Adultos(*)
(*) No se considera en la generación de escenarios
Fuente: MINEDUC, 2013.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-68
Informe Final
CUADRO Nº 1.22: DESCRIPCIÓN DE CATEGORÍAS CNED
Categoría CSE
diurno_pre
mañana_pre
otro_pre
tarde_pre
vespertino_pre
diurno_pos
otro_pos
tarde_pos
vespertino_pos
Descripción
Matricula diurna pregrado
Matricula mañana pregrado
Matriculas otras pregrado
Matricula tarde pregrado
Matricula vespertino pregrado
Matricula diurna postgrado
Matriculas otras postgrado
Matricula tarde postgrado
Matricula vespertino postgrado
Categoría
Agrupada
Superior
Superior
Superior
Superior
Superior
Superior
Superior
Superior
Superior
Fuente: CNED, 2012.
Según la información anterior, las variables son agrupadas para el estudio de acuerdo a los
requerimientos de los modelos de transporte, según:
CUADRO Nº 1.23: CATEGORÍAS AGRUPADAS
Categorías
Básica
Media
Superior
Descripción
Matrícula Educación Básica
Matrícula Educación Media T – P y H – C Niños y Jóvenes
Matrícula Diurna y Vespertina Pregrado y Postgrado (*)
Unidad de Medida
Nº de Matrículas
(*) Se consideran las matrículas diurnas y vespertinas ya que en la mayoría de los casos la información disponible para la
generación de escenarios futuros, no se presenta desagregada.
Fuente: Elaboración Propia.
c) Situación Base de Hogares por Categoría de Ingresos
La situación base de hogares por categoría de ingresos corresponde a la distribución del
número de hogares según nivel de ingresos y por zona de estudio, al año de la situación base,
antecedentes que provienen de la encuesta OD.
Los rangos considerados para la generación de escenarios corresponden a los definidos por la
encuesta Origen Destino.
d) Situación Base de Atenciones Médicas
La situación base de atenciones médicas corresponde a los datos de número de atenciones
catastrados por el consultor al año base, las que han sido localizadas por establecimiento de
salud y agrupadas por zona de estudio, mediante las direcciones de cada establecimiento.
La información de atenciones proviene fundamentalmente del Ministerio de Salud a través del
Departamento de Estadísticas (DEIS), y los diversos establecimientos de salud privada
catastrados.
Etapa II: Análisis de la Oferta y la Demanda Urbana
a) Análisis de la Oferta
Esta etapa contempla el desarrollo de dos sub-etapas con las que se logra determinar lo que se
denomina oferta urbana y que consiste en conocer, por una parte cuales son los nuevos
proyectos e inversiones que se incorporan en cada zona de estudio y por otra cual es la
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-69
Informe Final
disponibilidad que posee el territorio para recibir la superficie de crecimiento de los distintos
usos.
Para lograr lo anterior, en primer lugar se conoce la oferta de proyectos programados e
inversiones a desarrollarse en la ciudad para el período considerado (año calibración – 2030),
los que son caracterizados y localizados por zona de estudio.
La segunda sub-etapa tiene como finalidad conocer la cabida o cupo según normativa, es decir
la superficie y usos de suelo posible de incorporar en el estado actual de superficie construida.
Esta información representa la oferta de territorio posible de edificar expresada en superficie
construida por uso de suelo posible de incorporar a los cortes temporales definidos, en las
distintas zonas de estudio.

Proyectos Programados
El catastro de proyectos programados de los distintos usos, así como las tendencias de
crecimiento inmobiliario que existen en cada ciudad, son determinantes en la definición de la
demanda que existe por uso del suelo y es uno de los temas más complejos en la elaboración
de escenarios de desarrollo urbano, especialmente por el dinamismo que caracteriza al sector
inmobiliario, principal generador de proyectos dentro de la ciudad.
En este sentido han sido definidos tres niveles de certeza:
Proyectos Seguros: Corresponden a aquellos proyectos ya terminados y ocupados en su
totalidad y que no figuran en la base de datos SII. Y aquellos proyectos conocidos, tanto en
ejecución, en carpeta o incluso finalizados pero que aún no han sido ocupados.
Proyectos Posibles. Corresponden a situaciones o eventos que ya se han constatado y
que constituyen la tendencia o el comportamiento del mercado inmobiliario para efectos de esos
usos en particular.
Proyectos Potenciales. Corresponden a ideas de proyectos o iniciativas de inversión que
no cuentan con antecedentes concretos.
El catastro de proyectos programados se basa en información extraída de diversas fuentes de
información entre las que se encuentran permisos de edificación municipal, portales de internet,
prensa escrita y diversas reuniones con agentes públicos y privados y el portal del Sistema
Evaluación Impacto Ambiental entre otros.
Es importante señalar, que si bien la recopilación de proyectos programados aborda un
importante número de variables, existen algunas que son de mayor relevancia e indispensables
para la construcción de escenarios y corresponden al identificador único, zona y comuna donde
se ubican, nombre del proyecto, dirección, uso, superficie de construcción, año de corte,
certeza, el número de nuevas matrículas asociadas a los proyectos educacionales y el número
y tipo de viviendas con su valor en UF en el caso de proyectos habitacionales.
Este último antecedente permite segmentar la oferta de viviendas en cuanto a la categoría de
ingreso a la que se encuentran dirigidas y es utilizado para generar el escenario de hogares por
categoría de ingresos.
Adicionalmente los proyectos programados son localizados en un sistema de información
geográfica (SIG), con el fin de visualizar la distribución que poseen los proyectos en la ciudad,
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-70
Informe Final
siendo un insumo de gran importancia al momento de definir las áreas de expansión y
desarrollo que presenta la ciudad.
La base de datos de proyectos en SIG, es organizada de acuerdo al identificador único de cada
proyecto, zona de estudio, comuna, uso del proyecto, año de corte entre otros antecedentes.
Finalmente, estos antecedentes son agrupados por zona de estudio y posteriormente
incorporados como insumo para la generación de escenarios de desarrollo urbano para los
cortes temporales definidos, según se explica en la etapa de construcción de escenarios.

Cupo o Cabida según Normativa (oferta de territorio disponible)
Para efectos de la localización de las actividades en la construcción de escenarios de usos de
suelo, es imprescindible contar con la normativa vigente, ya que constituye uno de los aspectos
conocidos en la regulación de las futuras localizaciones y en definitiva condiciona la oferta de
terreno disponible para el desarrollo urbano.
La revisión normativa se refiere concretamente a la definición de aspectos regulatorios claves
en la generación de escenarios de desarrollo urbano, como son los usos, densidades
establecidas, restricciones y constructibilidad, lo que permite posteriormente obtener el cupo de
superficie posible de construir en el horizonte de tiempo propuesto:
La normativa muestra claramente los usos que se permiten por zona, definiendo dónde se
pueden localizar ciertas actividades y donde no, excluyendo grandes paños de posibles
localizaciones futuras y definiendo nuevas zonas y límites de crecimiento.
Para efectos de la localización de hogares la normativa regula también la cantidad de viviendas
por hectáreas que se permiten. Este elemento para efectos de los escenarios se asocia al
número de hogares en forma directa.
Adicionalmente y a nivel local, la normativa regula también la cantidad de superficie posible de
ser construida por zona, lo que restringe y ajusta la localización futura.
La información normativa se ingresa a un Sistema de Información Geográfica que compatibiliza
las zonas del Plan Regulador Comunal con las zonas generadas para el estudio, quedando así
marcadas las restricciones por zona de estudio. Este proceso se realiza a través de la
incorporación de información de usos permitidos a las zonas de estudio, mediante un sistema
binario de 1 y 0, donde 1 corresponde a un uso permitido y 0 a uno no permitido; además se
incluye la información de constructibilidad.
Una vez realizados los ajustes cartográficos y generada la base de datos con los antecedentes
normativos antes descritos, mediante una serie de “geoprocesos” en que se relacionan los
coeficientes de constructibilidad con la superficie del territorio en estudio, los usos permitidos y
restricciones, es posible obtener el cupo total por zona de estudio, es decir la superficie posible
de construir (incluyendo lo ya construido) bajo el marco normativo considerado en cada zona de
la ciudad.
Posteriormente, del resultado anterior se sustrae la superficie construida obtenida en la etapa
de definición y caracterización de la situación base, lo que permite conocer la superficie máxima
posible de construir en cada zona bajo la normativa vigente para los próximos años.
Esta información corresponde al cupo o cabida y representa la oferta de territorio posible de
edificar expresada en superficie de cada uso posible de incorporar.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-71
Informe Final
Finalmente, los productos obtenidos en esta etapa del estudio, son el cupo total y por uso de
suelo en cada zona expresado en superficie posible de incorporar según normativa, la
identificación y descripción de incentivos territoriales existentes en la ciudad y un catastro de
proyectos programados caracterizados y localizados por zona de estudio.
b) Análisis de la Demanda (Proyecciones)
Este punto considera la obtención de las proyecciones globales de las variables explicativas de
viajes, en base a los datos históricos de dichas variables, a los antecedentes macroeconómicos,
sociales y proyecciones socio económicas disponibles (PIB).
Se incluye dentro de esta etapa la generación de las proyecciones globales de cada una de las
actividades tanto residenciales como no residenciales para los diferentes cortes temporales
establecidos. Para lo cual se desarrollan las siguientes sub-etapas.

Definición del Escenario Macroeconómico y Poblacional
La generación de la demanda de cada una de las variables consideradas, obtiene previamente
los antecedentes históricos macroeconómicos y poblacionales, así como la definición de un
escenario futuro.
Respecto de la variable macroeconómica utilizada, corresponde al Producto Interno Bruto
Nacional (PIB) y per cápita. La evolución histórica de estas variables es obtenida del Banco
Central y organismos oficiales17, mientras que para su proyección a partir del año de calibración
se utiliza un crecimiento anual acordado con la contraparte técnica.
Otra de las variables utilizadas para las proyecciones corresponde a la población total del área
de estudio y por rango de edad, obtenida de las estimaciones oficiales del INE para el período
1990 – 202018.

17
Proyección de Usos de Suelo
BANCO CENTRAL DE CHILE 2016, Cuentas Nacionales. En:
http://si3.bcentral.cl/Siete/secure/cuadros/arboles.aspx
ENCUESTA DE EXPECTATIVAS ECONOMICAS, JUNIO 2016. En: http://www.bcentral.cl/
BANCO SANTANDER, 2015. En: https://www.df.cl/noticias/economia-y-politica/macro/santander-pone-al-dia-cifraspara-chile-recorta-pib-potencial-y-la-tasa-de-interes-neutral/2015-0316/200107.html?utm_source=Titulares&utm_medium=Email&utm_campaign=Titulares_17032015&utm_content=Link
_Nota
MINISTERIO DE HACIENDA, 2015. En: http://www.hacienda.cl/sala-de-prensa/noticias/historico/ministerio-dehacienda-da-a-conocer-pib-126810.html
CLAPES UC, 2015 En: http://clapes.uc.cl/wp-content/uploads/2015/10/13.10.15_Informe-MacroeconomicoClapesUC-Octubre-2015-FMI.pdf
FMI, 2015. En: http://clapes.uc.cl/wp-content/uploads/2015/10/13.10.15_Informe-Macroeconomico-ClapesUCOctubre-2015-FMI.pdf
18
Considera las correcciones y estimaciones realizadas a nivel regional el año 2014.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-72
Informe Final
Respecto de la proyección de usos de suelo y dado la interacción existente entre las distintas
actividades urbanas en las ciudades, diversos estudios han planteado la necesidad de abordar
el crecimiento de estas en forma sistémica ya sea en cuanto a su proyección global como en su
distribución espacial.
Conforme a lo anterior, para el presente estudio se plantea adecuado realizar una estimación
sobre la base de modelos econométricos y tratamiento de series de tiempo; relacionando el
escenario macroeconómico con cada variable (uso), método que concede especial importancia
a la interacción temporal de cada variable explicada respecto del escenario macroeconómico
propuesto.
De acuerdo a diversos autores, estos modelos ofrecen algunas ventajas como son su
flexibilidad en cuanto al tipo de variables que pueden ser modeladas, su capacidad de resumir
las características de las series, además son ideales para ser utilizados en pronósticos, por lo
que son una herramienta ideal para abordar el problema planteado en este ejercicio y que
corresponde a la proyección de variables dependientes de una o más condiciones
macroeconómicas.
De esta manera, junto con la estimación, este método permite considerar más de un escenario,
situación que es muy útil en planificación urbana dado que permite definir variaciones respecto
de la estimación (dentro de los márgenes de variación macroeconómica propuesta) esto según
los criterios de los actores locales que participan del comité de usos de suelo.

Proyección de Matrículas por Tipo de Educación
Sobre la base de los antecedentes poblacionales del Instituto Nacional de Estadísticas, y los
índices de escolaridad obtenidos de la relación entre los datos del INE y el catastro de
matrículas se generan las proyecciones para cada rango de edad (programática) y tipo de
educación para el horizonte de tiempo propuesto.
Dentro de estas proyecciones se consideran además las metas y los objetivos propuestos por el
Ministerio de Educación respecto de la cobertura educacional.

Proyección de Hogares por Rangos de Ingresos
La proyección de hogares por rango de ingresos se realiza considerando por una parte las
estimaciones realizadas por el INE y por otra los antecedentes de ingresos provenientes de la
Encuesta CASEN, considerando además los antecedentes macroeconómicos históricos y el
escenario propuesto. De esta manera, en forma secuencial, la proyección de Hogares considera
los siguientes puntos:
-
Proyección del Tamaño medio del Hogar (TMH)19
-
Proyección de hogares totales
-
Proyección de ingresos
19
TMH t  M  Log ( PIBt ) 
t
dónde: TMH representa el tamaño medio del hogar en el año t; PIBt, representa el
Producto Bruto Regional en el año t, en (pesos del año 2012); mientras que M y β, representa los parámetros
estimados.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-73
Informe Final
-
Distribución de hogares por categoría de ingresos
Es importante señalar que al igual que en la proyección de usos de suelo, para la proyección de
hogares también se han generado dos escenarios de crecimiento global de hogares
considerando para ello dos posibles evoluciones del tamaño medio del hogar (TMH).

Proyección de Atenciones Médicas
Finalmente, dentro de la etapa de análisis de la demanda, se incluye las proyecciones de
atenciones médicas para la ciudad, lo que se logra relacionando el número de atenciones
catastradas con los hogares del año de la situación base, obteniéndose así el número de
atenciones anuales por hogar. Posteriormente, se aplica esta tasa a la proyección de hogares
generadas en el punto anterior, lográndose así las atenciones médicas para todo el periodo
considerado en el estudio.
Etapa III: Construcción de Escenarios
Finalmente, una vez desarrollados todos los anteriores puntos, la etapa de construcción de
escenarios es, básicamente, una simulación de la distribución esperada para cada una de las
variables proyectadas al horizonte de tiempo propuesto. Lo anterior es logrado mediante la
integración de dichas variables previa realización de un análisis urbano.
a) Análisis Urbano
Parte esencial del trabajo del proceso de construcción de escenarios, consiste en realizar un
análisis urbano, el que tiene por finalidad conocer las tendencias de cada una de las variables
analizadas en las distintas zonas de la ciudad; identificar los niveles de especialización que
presenta la ciudad desde el punto de vista de las actividades desarrolladas y finalmente
identificar procesos urbanos que están ocurriendo o se prevé se desencadenarán en los
próximos años.
Lo anterior, es de gran relevancia ya que tanto la tendencia histórica reciente de los distintos
usos en cada zona, así como los niveles de especialización explican en gran medida lo atractivo
de una u otra zona de la ciudad para la localización de determinadas actividades.
Junto con lo anterior, el análisis urbano permite identificar una serie de variables cualitativas
que influyen en el comportamiento de la ciudad, dentro de estas variables o procesos se
encuentra la identificación de barrios de moda, áreas atractivas para la inversión, períodos y
tendencias de desarrollo, modalidades de desarrollos (expansión densificación, reconversión de
zonas), entre otros aspectos.
Para obtener esto último, se consideran una serie de antecedentes recopilados de estudios
previos realizados por el consultor y de reuniones con la municipalidad, de donde, se identifican
una serie de aspectos como incentivos, zonas de renovación, imágenes objetivos propuestos en
los instrumentos de planificación local entre otros aspectos.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-74
Informe Final
De esta manera, el análisis urbano considera tres grandes puntos que son el análisis de
tendencias históricas, el análisis de los niveles de especialización relativa y la identificación de
las tendencias esperadas para la ciudad.

Análisis de las Tendencias Históricas Reciente (Dinamismo de la Ciudad)
Respecto del análisis de tendencias históricas, éste se desarrolla sobre la base de la situación
base, la evolución reciente de cada uso en cada zona. En este sentido interesa conocer la
dinámica reciente, considerándose para ello el período de los últimos 15 o 20 años.
Junto con la información histórica de los distintos usos de suelo, y en el caso de los datos
provenientes del Ministerio de Educación, se obtiene la información de matrículas históricas por
tipo de educación. Este antecedente permite conocer la dinámica que ha presentado esta
actividad en cada zona y en la ciudad.

Análisis de los Niveles de Especialización (Especialización, Uso Principal y Uso
Predominante)
Parte del análisis urbano consiste en identificar distintos niveles de especialización por uso y
por zona. La especialización se define como la situación en la cual una zona presenta una
concentración de una determinada actividad proporcionalmente mayor que la concentración de
la actividad en toda la ciudad.
Considerando la disponibilidad de información cuantitativa de usos de suelo, este grado de
especialización se calcula a través de un coeficiente de especialización relativa, se obtiene de
acuerdo a la siguiente expresión:
IE 
Si C
Si R
Donde SiC representa la importancia del sector i-ésimo en la zona analizada y SiR representa la
importancia del sector i-ésimo en la Ciudad. Cada una de estas importancias relativas se
calcula de la siguiente forma:
V
S R
 V
ij
Si C 
j
Vij
V
ij
i
i
ij
i
j
Donde:
Vij Valor de superficie construida de uso i en la zona j
V
ij
i
Valor del total de superficies construidas en la zona j
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-75
Informe Final
V
ij
j
Valor de la suma de superficie construida i en todas las zonas j
V
ij
i
j
Valor de todas las superficies correspondiente al total de la ciudad
En el caso de los usos Principal y Predominante, estos corresponden simplemente a la
identificación de la actividad con mayor participación en términos de superficie construida en
una manzana o zona.
Una vez obtenidos los índices de especialización, se analizan las distintas zonas de acuerdo a
la importancia relativa de cada uso de suelo, lo que permite conocer los usos más relevantes en
términos de la importancia de los mismos.

Identificación de las Tendencias Esperadas
Una vez desarrollado los puntos anteriores es posible conocer cuáles son los procesos urbanos
esperados para los próximos años y cuáles son las posibilidades de desarrollo de las distintas
actividades dado los antecedentes normativos, proyectos programados, oferta de terreno
disponible, tendencias de crecimiento, y aspectos cualitativos propios de la ciudad.
b) Generación de Escenarios
Finalmente, después de realizar los pasos antes descritos, la construcción de escenarios
urbanos corresponde a la distribución espacial de la proyección de demanda por suelo, en
función de los valores de proyección de oferta.
Esta etapa es, básicamente, una simulación de la distribución esperada para cada variable
considerada, por ello se deben considerar una serie de factores que influyen en la distribución,
como normativa, accesibilidad, y futuros proyectos, entre otros.
Para efectos de la modelación de transporte, el desarrollo de escenarios urbanos tiene como
principal objetivo la localización y el dimensionamiento, en el tiempo, de las actividades que
generan y atraen viajes dentro de la ciudad.
La metodología de construcción de escenarios se basa principalmente, en el análisis del
mercado inmobiliario o proyectos programados e involucra cinco líneas de trabajo:
Las proyecciones globales para la ciudad, las cuales son las determinantes de la
demanda por suelo.
Las tendencias históricas de desarrollo de cada variable en las distintas zonas de
estudio.
-
Los niveles de especialización existentes en las distintas zonas de la ciudad.
La regulación y el manejo de la normativa, la autoridad sobre el mercado inmobiliario y
del suelo urbano.
-
La oferta asociada a los proyectos programados e inversiones.
Es importante señalar que en esta construcción de escenarios, tanto la regulación como la
oferta asociada a los proyectos conocidos, son los más determinantes en la localización de las
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-76
Informe Final
distintas variables y en la identificación de cambios relevantes de la ciudad respecto de la
tendencia reciente.
No obstante lo anterior, en el momento de localizar los distintos usos sobre la base de la
demanda proyectada, entran en juego una serie de otras características y consideraciones
propias del sistema de actividades en el área de estudio, muchas de ellas cualitativas, las que
deben ser tomadas en cuenta al momento de decidir la localización puntual de cada uno de
ellos y que son definidas en el análisis urbano.

Escenarios de Usos de Suelo
La construcción de escenarios de usos de suelo, consiste en la asignación por zona de la
superficie global proyectada, incorporándose en primer lugar la superficie de proyectos
programados de cada uso, antecedentes previamente analizados de acuerdo a la normativa
territorial; es decir, considerando el cupo disponible, el que a su vez deriva del análisis de usos
permitidos y prohibidos, así como de los coeficientes de constructibilidad establecidos en los
instrumentos de planificación.
Este dato, es cotejado con el cupo disponible en cada zona y el resultado final simula el
crecimiento de acuerdo a la tendencia no identificada en los proyectos programados, que
presentará cada uso durante el período considerado.
Finalmente, una vez realizado lo anterior, queda un porcentaje importante de superficie que no
ingresa al escenario ni por proyectos o incentivos ni por crecimiento tendencial, esta situación
se debe esencialmente a las restricciones normativas y cupo disponible en cada zona.
Este remanente de superficie es finalmente asignado en toda el área de estudio de acuerdo a
los niveles de especialización que presentan las distintas zonas de la ciudad y considerando la
disponibilidad de cupo establecido por normativa.
Lo anteriormente expuesto, se esquematiza en la siguiente figura.
FIGURA Nº 1.21: ETAPAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE USOS DE SUELO
Asignación de Proyectos Programados Analizados Según Cupo
Análisis Normativo y
Obtención del Cupo
Análisis Urbano / Asignación de Incentivos Analizados Según Cupo
Tendencias Históricas
Asignación de Delta Según Tendencia Histórica, Cupo y Proyecciones
Coef. Especialización
Asignación de Delta Según Especialización, Cupo y Proyecciones
Escenario de Usos de Suelo (m2 Construidos)
Fuente: Elaboración Propia.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-77
Informe Final

Escenarios de Matrículas
La generación del escenario de matrículas considera en primer lugar la localización de los
antecedentes de nuevas matrículas según los proyectos programados, este dato es ingresado
directamente en cada zona en forma similar a la localización de usos de suelo.
Posteriormente, en el caso de las matrículas que de acuerdo a las proyecciones se incrementan
en número para el período considerado de generación de escenarios, el delta restante entre
dichas proyecciones y los proyectos programados (expresados en matrículas) es asignado en
concordancia al incremento de la superficie de uso educación estimado para cada zona en el
escenario de usos de suelo20.
Lo anterior implica previamente identificar los proyectos que consideran aumento de matrículas
como son los establecimientos nuevos, respecto de aquellas construcciones que corresponden
sólo a ampliaciones o edificios complementarios a las construcciones existentes, las que
pueden derivar de programas de mejoramiento de infraestructura escolar o se encuentran
asociados a la implementación de la jornada escolar completa.
Junto con esto, el análisis anterior es complementado con un análisis de consistencia entre
superficie construida y número de matrículas, esto implica identificar todas aquellas zonas con
matrículas y superficie construida de uso educación; las zonas con superficie de uso educación
pero que no poseen matrículas y que corresponden a construcciones destinadas a labores
complementarias a los establecimientos de educación o a cultura; y finalmente se identifican
todas aquellas zonas que poseen matrículas pero que de acuerdo a la base de datos del
Servicio de Impuestos Internos no poseen superficie destinada a este uso, situación que se
presenta en establecimientos que no han sido registrados con el destino educación.
Esta última situación puede presentarse en muchos casos, debido a que muchas veces los
recintos de educación no necesariamente se encuentran registrados para efectos impositivos
como uso educación o se encuentran asociados a roles aledaños.
Junto con lo antes descrito, se realiza un análisis de las matrículas que de acuerdo a las
proyecciones, corresponden a categorías que disminuyen durante el período considerado para
los escenarios. Para ello, la disminución de cada zona considera la dinámica de disminución
que han presentado dichas unidades territoriales en el período considerado para el análisis
histórico y en el caso de las categorías en que no se dispone de antecedentes históricos, la
disminución se realiza distribuyendo la disminución total estimada para el área de estudio en
forma proporcional a las matrículas existentes en la situación base.
Lo anteriormente expuesto, se esquematiza en la siguiente figura.
20
De no disponerse del número de matrículas nuevas, esta se estima de acuerdo a los antecedentes de
requerimiento de superficie construida por alumno definida en la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción,
que corresponde a 1,10 m2 por alumno para las salas de clases, a 0,15m2 por alumno en el caso de los patios
cubiertos y a 3 m2 por alumno en el caso de los patios, este último es utilizado sólo en los casos en que se disponga
de la información de patios. Mayores antecedentes en: Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones,
Obtenido de “Plan de Desarrollo del Sistema de Transporte del Gran Santiago”. SECTRA, 1995.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-78
Informe Final
FIGURA Nº 1.22: ETAPAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE ESCENARIOS DE M ATRÍCULAS
Asignación de Proyectos (Nº de Matriculas) Analizados Según Proyecciones
Transformación
de M2 a Nº de
Matrículas
Análisis de Crecimiento Escenario M2 en Zonas con Matriculas o Proyectos
Asignación en Categorías que Incrementan Matriculas Según Escenario de M2
Análisis de Categorías que Disminuyen Matriculas
Escenario de N° de Matriculas Por Tipo de Educación
Fuente: Elaboración Propia.

Escenarios de Hogares
El procedimiento para la construcción de escenario de hogares por categoría de ingresos
también incluye la incorporación de los proyectos programados, en este caso expresados en
número de viviendas por categoría de ingresos, lo que es asimilado a número de hogares, es
decir, se asume que cada nueva vivienda generará un nuevo hogar.
Lo anterior implica que dichos proyectos sean previamente caracterizados en cuanto a la
categoría de ingreso a la que se encuentran dirigidas, por lo que son asignados según
corresponda.
Posteriormente, el delta o diferencia entre la proyección realizada y los proyectos programados,
es localizado según el crecimiento establecido en la construcción del escenario de superficie de
uso residencial descrito previamente y cada categoría de ingresos es distribuida según la
importancia de las mismas en cada zona en la situación base o corte temporal anterior.
Junto con lo anterior, en esta etapa también son considerados los antecedentes de incentivos
propuestos para determinadas zonas, los que también han sido establecidos en la construcción
del escenario de uso residencial.
Para el caso de las zonas donde disminuyen los estratos de menores ingresos, esto derivado
de las proyecciones globales, se asume que esta disminución considera el paso a categorías
superiores en la misma zona de acuerdo a la proyección realizada, pasando de uno a otro
estrato en forma secuencial hasta completar la proyección.
Lo anterior, implica que tras la asignación de proyectos, se producirá el traspaso de hogares a
las categorías de ingresos superiores en forma proporcional a la disminución de hogares en la
categoría anterior.
De esta manera, se asume como supuesto que el total de hogares en una zona no debe
disminuir, a menos que existan antecedentes que avalen traslados o procesos migratorios como
por ejemplo políticas de erradicación, entre otros.
El procedimiento expuesto anteriormente para la generación de escenarios de hogares, se
esquematiza en la siguiente figura.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-79
Informe Final
FIGURA Nº 1.23: ETAPAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE ESCENARIOS DE HOGARES
Asignación de Proyectos (Nº de Viviendas Categorizadas) Analizados Según Proyecciones
Transformación de
M2
a
Nº
de
Hogares
Según
Tamaño Promedio
(M2) de Hogares
Análisis Urbano / Asignación de Incentivos Según Cupo y Proyecciones
Asignación de Delta Según Tendencia Obtenida en Escenario de M2
Traspaso de Categorías de Ingresos en Forma Secuencial por Zona Según Proyección
Escenario de N° de Hogares Según Ingresos
Fuente: Elaboración Propia.

Escenarios de Atenciones Médicas
El procedimiento para la construcción de escenario de atenciones médicas también incluye la
incorporación de los proyectos programados, en este caso expresados en número de
atenciones médicas por nuevo establecimiento de salud lo que es relacionado con el número de
hogares, es decir, se asume que cada hogar posee un número determinado de atenciones por
año lo que se traduce en la Tasa de Atenciones Médicas / Hogar.
Según lo anterior dichos proyectos son previamente caracterizados en cuanto al tipo de
establecimiento público y privado, por lo que son asignados según corresponda.
Posteriormente, el delta o diferencia entre la proyección realizada y los proyectos programados,
es localizado según el crecimiento establecido en la construcción del escenario de superficie de
uso salud descrito previamente.
Junto con lo anterior, en esta etapa también son considerados los antecedentes de incentivos
propuestos para determinadas zonas, los que también han sido establecidos en la construcción
del escenario de uso salud.
El procedimiento expuesto anteriormente para la generación de escenarios de atenciones
médicas, se esquematiza en la siguiente figura.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-80
Informe Final
FIGURA Nº 1.24: ETAPAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE ATENCIONES MÉDICAS
Asignación de Proyectos (Nº de Atenciones Médicas) Analizados Según Proyecciones
Transformación de
M2 a Nº de
Atenciones Médicas
Análisis de Crecimiento Escenario m 2 en zonas con Atenciones Médicas o
Proyectos
Asignación en zonas que incrementan Atenciones Médicas según Escenario de M2
Escenario de N° de Atenciones Médicas
Fuente: Elaboración Propia.

Tipos de Escenarios
Es importante señalar que para este estudio se consideran dos tipos de escenarios, uno
tendencial y otro de contraste.
El Escenario Tendencial, considera lo que ha sido la tendencia de crecimiento de la
ciudad en los últimos 20 años bajo la normativa vigente como marco regulador del crecimiento.
En este sentido las proyecciones globales de crecimiento de cada una de las variables
explicativas de viaje se localizan replicando la tendencia de los últimos años y considerando los
proyectos programados seguros.
El Escenario de Contraste, corresponde a una variante del escenario tendencial, se
localizan las variables en forma dirigida y conjunta con la contraparte, de modo de potenciar
aquellos proyectos programados de menor certeza, aquellos posibles o probables que
generalmente constituyen un cambio o giro al desarrollo urbano de los últimos años. El
escenario de Contraste recoge en cierta medida los cambios posibles y establece una
localización que se aleja de la tendencia, incorporando además de los proyectos seguros, todos
aquellos de menor certeza (proyectos posibles) catastrados en el análisis de la oferta
inmobiliaria.

Rol del Comité de Usos de Suelo
El rol del comité es medular en este estudio, para efectos de incorporar la visión de los agentes
comunales y autoridades relevantes en cada caso. Dicha visión es especialmente importante en
dos áreas temáticas: el desarrollo urbano y la conformación de planes preliminares de
transporte.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-81
Informe Final
1.3.2. Descripción General Metodología de Análisis de Transporte
Según la metodología MESPE (Referencia [11]) usada en Chile para el análisis estratégico de
sistemas de transporte urbano, la metodología usada para este tipo de análisis está dada por un
modelo de cuatro etapas: Generación y Atracción, Distribución, Partición Modal y Asignación. El
problema matemático que resuelve este modelo puede tener dos niveles de complejidad según
si se impone o no la simultaneidad de estos submodelos21.
Según el MESPE, para el análisis de ciudades de tamaño intermedio un enfoque del tipo
secuencial es suficiente y por lo tanto el modelo VIVALDI es el programa de modelación
recomendado en este caso.
La simplificación que considera la implementación de un modelo secuencial de transporte tiene
su justificación en la consideración de ciertos aspectos particulares de las ciudades intermedias.
En este sentido, la escasa importancia de la congestión y de los modos combinados y el menor
tamaño de las redes de transporte permiten reducir el alcance y complejidad del análisis. Sin
embargo, la metodología propuesta enfatiza la calidad de cada componente en las etapas de
calibración del modelo y la simplificación debe entenderse como una reducción de las
dimensiones del análisis.
El tamaño de la conurbación que conforma el Gran Valparaíso así como la complejidad de su
sistema de transporte han justificado el uso en esta ciudad del modelo de cuatro etapas de
equilibrio simultáneo ESTRAUS.
En la siguiente figura se muestra un diagrama con las componentes que conforman el modelo
de transporte.
21
Habitualmente los modelos VIVALDI y ESTRAUS de equilibrio secuencial y simultáneo respectivamente
consideran solo los modelos de Distribución, Partición Modal y Asignación, mientras que los modelos de Generación
y Atracción de Viajes se estiman externamente.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-82
Informe Final
FIGURA Nº 1.25: COMPONENTES MODELO DE CUATRO ETAPAS DE TRANSPORTE
Fuente: Elaboración Propia
El submodelo de Generación/Atracción determina los viajes producidos y los viajes atraídos por
cada una de las zonas de análisis del estudio. El modelo de Distribución construye una matriz
con los viajes entre las parejas origen - destino de zonas. El modelo de Partición Modal separa
los viajes entre los distintos modos de transporte disponibles. Por último, las matrices por modo
son asignadas a las redes de transporte correspondientes, obteniéndose de esta manera los
flujos por arcos.
Modelos de Generación/Atracción de Viajes
El modelo de Generación/Atracción determina los vectores de generación y atracción de viajes
para cada período de análisis. El modelo supone que los orígenes son clasificables por
propósito y categoría y los destinos sólo por propósito. Además, la modelación de los orígenes
se diferencia de acuerdo a si estos viajes son generados o no, en el hogar, y la modelación de
los destinos distingue entre viajes con destino el hogar o destino distinto del hogar.
Tanto para los viajes originados en el hogar como para aquellos con destino el hogar se
recomienda el uso de tasas simples, pero agrupándolas de forma que se mantengan crecientes
con la motorización y el ingreso, que permite determinar las tasas de generación y atracción de
viajes por hogar en cada período, propósito y categoría de demanda. Los viajes se calculan,
finalmente, como el producto de las tasas por el número de hogares de cada categoría en cada
zona.
Por otra parte, los viajes generados no originados en el hogar y las atracciones de viaje con
destino distinto del hogar suponen una relación con las características de usos de suelos de las
zonas del estudio. Por lo tanto, se recomienda que estos tipos de viajes sean modelados con
Regresiones Lineales Múltiples (RLM) que incorporen como variables explicativas los usos de
suelos relevantes de cada zona. Cabe destacar que la modelación de los viajes generados no
originados en el hogar requiere la distinción de las categorías, por lo cual podrían surgir
problemas al calibrar RLM si es que se tiene un número insuficiente de observaciones.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-83
Informe Final
Modelo de Distribución de Viajes
A partir de los vectores de orígenes y destinos calculados con los modelos de Generación, el
modelo de Distribución tiene como objetivo construir una matriz de viajes entre cada pareja
origen - destino de zonas. Este modelo, conocido como el Modelo Gravitacional de Distribución,
se fundamenta en la teoría de Maximización de la Entropía. En la práctica, los viajes de una
categoría entre cada pareja origen - destino son calculados a partir del total de viajes de esa
categoría generados en la zona de origen, del total de viajes atraídos por la zona de destino y
de una función del costo de transporte de viajar entre ese par de zonas.
Modelo de Partición Modal
El modelo de Partición Modal divide la matriz de distribución de viajes en tantas matrices como
modos de transporte existan disponibles para los usuarios. Esto se realiza por medio de
modelos de elección discreta que simulan el proceso de elección de un individuo enfrentado a
un conjunto de alternativas. La elección de un modo específico dependerá de ciertas
características del usuario y de atributos de las alternativas disponibles que son fáciles medir.
Existen además características subjetivas en la elección de los usuarios que no son
observables por el modelador. Esta aleatoriedad se modela estableciendo distribuciones de
probabilidad que dependen de los factores observables.
Modelo de Asignación de Transporte Privado
Los modelos de asignación de Transporte Privado más utilizados en la práctica, se
fundamentan en el primer principio de Wardrop para explicar la asignación de viajes a la red.
Este supone que los usuarios intentan minimizar sus costos de operación al realizar sus viajes y
que habrá equilibrio en la red cuando ningún usuario pueda reducir unilateralmente su costo de
viaje, mediante un cambio de ruta. El modelo de asignación de equilibrio de transporte, Asigna,
supone algún grado de congestión, como es habitual en las ciudades intermedias.
Modelo de Asignación de Transporte Público
El modelo de Asignación de Transporte Público simula la elección de los usuarios, cuando
determinan la línea de transporte público que utilizarán en su viaje. Las distintas hipótesis
respecto a la forma en que los usuarios hacen su elección de líneas, dan origen a distintos
modelos de asignación de Transporte Público. En este caso se ha optado por los modelos
conocidos como de asignación a rutas mínimas de transporte público por sobre la asignación a
itinerarios mínimos ya que entrega resultados más realistas y ha sido aplicado con éxito en
Santiago.
Finalmente, es necesario mencionar que si bien las bases de licitación consideran originalmente
los cortes temporales futuros 2015, 2020 y 2025, debido a la cercanía del primer corte temporal,
se acordó con la contraparte técnica del estudio la modificación de los cortes temporales futuros
a los años 2020, 2025 y 2030.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-84
Informe Final
1.4. FORMALIZACIÓN DE LAS INSTANCIAS DE COORDINACIÓN CON LA CONTRAPARTE Y CON LOS
REPRESENTANTES LOCALES Y REGIONALES
Esta tarea tiene por finalidad establecer y formalizar los mecanismos de coordinación con la
Contraparte Técnica a fin de asegurar una adecuada interrelación en los aspectos técnicos y
administrativos que el estudio conlleva.
Se realizó una reunión de presentación del estudio a las autoridades locales y sus
representantes. En etapas posteriores de este estudio, la conformación del Comité de Uso de
Suelo y Proyectos es la principal instancia de coordinación con los representantes locales y
regionales.
Actualización Diagnóstico del S.T.U del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
1-85
Informe Final
ACTUALIZACIÓN DIAGNÓSTICO DEL S.T.U DEL GRAN VALPARAÍSO, ETAPA I
INDICE DE CONTENIDO
2.
ZONIFICACIÓN DEFINITIVA DEL ÁREA DE ESTUDIO ....................................... 2-1
2.1.
2.2.
DEFINICIÓN ÁREA DE ESTUDIO .................................................................................................2-1
DEFINICIÓN DE LA ZONIFICACIÓN ..............................................................................................2-2
Definición de Criterios para Zonificar.....................................................................................2-3
Zonificación Interna................................................................................................................2-3
Zonificación Externa ..............................................................................................................2-5
M ACROZONIFICACIÓN ...............................................................................................................2-6
REPRESENTACIÓN GRÁFICA ...................................................................................................2-11
2.2.1.
2.2.2.
2.2.3.
2.3.
2.4.
INDICE DE CUADROS
CUADRO Nº 2-1: MACROZONAS, ETAPA EOD-H.............................................................................................2-7
CUADRO Nº 2-2: MACROZONAS, ETAPA MODELACIÓN ....................................................................................2-9
INDICE DE FIGURAS
FIGURA Nº 2.1: ÁREA INTERNA ......................................................................................................................2-2
FIGURA Nº 2.2: ZONIFICACIÓN INTERNA EOD ................................................................................................2-4
FIGURA Nº 2.3: MACROZONIFICACIÓN ............................................................................................................2-8
FIGURA Nº 2.4: SUBDIVISIÓN ZONA Nº 17 Y CAMBIO EN MACROZONA Nº 2 PARA MODELACIÓN .......................2-10
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
2-1
Informe Final
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
2-2
Informe Final
2.
ZONIFICACIÓN DEFINITIVA DEL ÁREA DE ESTUDIO
Esta tarea tiene por objetivo definir el contexto espacial de análisis para el sistema de transporte
urbano del Gran Valparaíso.
En términos gruesos, el área de estudio debe cubrir los sectores del área urbana de las
comunas de Valparaíso, Viña del Mar, Concón, Quilpué y Villa Alemana, que es donde se
producen y atraen los viajes que utilizan el STU.
En este contexto, el área de estudio se divide en zonas que constituyen la unidad básica de
análisis de transporte, actividad que habitualmente se denomina zonificación.
2.1. DEFINICIÓN ÁREA DE ESTUDIO
A partir de la información censal disponible del Censo del año 2002 (cartografía que representa
los distritos y zonas censales), de los instrumentos de planificación urbana (planos reguladores
y seccionales) vigentes, de la zonificación usada en los estudios previos y de la visita a terreno
realizada; se precisa el área urbana que debe ser considerada en el presente estudio y que es
denominada Área Interna.
El conjunto de zonas que no son parte del Área Interna componen una segunda área territorial
denominada Área Externa, la cual permite representar los viajes que entran y salen del área
interna.
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
2-1
Informe Final
FIGURA Nº 2.1: ÁREA INTERNA
Fuente: Elaboración Propia
2.2. DEFINICIÓN DE LA ZONIFICACIÓN
El área del estudio se divide en zonas que constituyen la unidad básica de análisis del sistema
de transporte. Tal como lo plantea la metodología MESPE (Referencia [11]), las zonas definidas
deben ser unidades relativamente homogéneas en términos de uso del suelo y de
características de la población, dado que éstas son variables fundamentales para explicar la
demanda por viajes.
La Referencia [2] de las bases de licitación correspondiente a la actualización del plan de
Transporte realizada el año 2007 definió 187 zonas internas y 13 zonas externas, la zonificación
definida en el presente estudio revisa los límites de dichas zonas, la subdivide en caso de
considerarse necesario y adiciona sectores originalmente no considerados llegando a un total
final de 357 zonas internas y 19 zonas externas.
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
2-2
Informe Final
2.2.1. Definición de Criterios para Zonificar
Los criterios que se utilizan para la definición de las zonas corresponden a los siguientes:
Área Interna
 Uso de suelo: las zonas definidas deben ser, en lo posible, homogéneas en cuanto a uso
de suelo.
 Ejes viales Importantes: Como los viajes generados y atraídos en cada zona deben ser


asignados a la red de modelación mediante la definición de conectores, es deseable que
sectores que tienen una accesibilidad distinta pertenezcan a zonas diferentes.
Zonas Céntricas: Debido a que las zonas céntricas son las mayores generadoras y
atractoras de viajes y generalmente presentan varias opciones de ejes viales por las
cuales pueden asignarse los flujos, estas zonas no deben ser muy grandes.
Nuevos desarrollos: Existen sectores que han experimentado un crecimiento importante
en la última década. Este crecimiento amerita la división de zonas existentes y la
creación de nuevas zonas.
Área Externa
-
Las comunas y/o localidades que colindan con la ciudad y que tienen ciertas relaciones
especiales en términos de viaje. En virtud de ello, el área que agrupa las comunas y/o
localidades colindantes, que es denominada envolvente externa requiere un análisis
detallado en términos de la definición de las zonas que la representan. En este sentido
son identificadas ciertas zonas que conforman el área externa, que por su particular
relación con la ciudad, requieren ser individualizadas.
-
El resto de las áreas externas a la envolvente externa son tratadas con un nivel de
agregación mucho mayor para efectos de la zonificación.
2.2.2. Zonificación Interna
La siguiente figura muestra la nueva zonificación interna del Gran Valparaíso, esta zonificación
incorpora los sectores de Curauma y Placilla, considerados como zonas externas en el estudio
de la Referencia [2].
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
2-3
Informe Final
FIGURA Nº 2.2: ZONIFICACIÓN INTERNA EOD
Fuente: Elaboración Propia
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
2-4
Informe Final
2.2.3. Zonificación Externa
Las zonas externas consideradas son las siguientes:



















900 Laguna Verde
901 Quintero
902 Ventanas
903 Quillota
904 Limache
905 Sur de Quilpué y Villa Alemana
906 Norte del País
907 Sur del País
908 Región Metropolitana
909 Los Andes y San Felipe
910 La Calera
911 La Cruz
912 Olmué
913 Casablanca y Peñuelas
914 Resto Valparaíso
915 Puchuncaví
916 Costa Sur V Región
917 Restante Costa Norte V Región
918 Hijuelas, Llay Llay, Rinconada, Calle Larga, Panquehue, Catemu
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
2-5
Informe Final
2.3. MACROZONIFICACIÓN
La actualización del plan de Transporte Urbano del Gran Valparaíso realizada el año 2007
definió 17 macrozonas en el área interna del Gran Valparaíso, a partir de estas se definen las
26 macrozonas del presente estudio.
Son coincidentes con el estudio anterior, las macrozonas de Playa Ancha, Plan Valparaíso,
Valparaíso Alto, Marga-Marga, Industrial, Plan Viña, Miraflores, Viña del Mar Oriente.
Las siguientes macrozonas son las modificadas para este estudio y se presentan de acuerdo a
la comuna que pertenece, criterio que además sirve para su numeración.

Macrozona Rodelillo-Placilla (antigua macrozona 5) que se divide en dos, Rodelillo que
mantiene su numeración (5) y Placilla-Curauma (6).

Macrozona Concón (antigua 15) del estudio anterior fue dividida en dos macrozonas:
Concón Poniente (17) y Concón Oriente (18).

Macrozona Quilpué (antigua 16) fue dividida en 5 macrozonas: Quilpué Poniente (19),
Quilpué Sur (20), El Belloto (21), Quilpué Norte (22), El Belloto Norte (23).

Villa Alemana antes considerada como una sola macrozona 17, ahora corresponde a
tres macrozonas: Villa Alemana Poniente (24), Peñablanca (25) y Villa Alemana Norte
(26).

Macrozona Barón-Placeres (antigua 4), fueron redibujados sus límites en función del
límite comunal extendiendo la macrozona hacia el oriente (límite con Viña del Mar),
además de cambios menores de límites con la zona 2 de Plan Valparaíso y zona 5 de
Rodelillo.

Macrozona Recreo: (antigua 6) sus límites fueron proyectados hacia el sur acorde al
límite comunal sobre la antigua macrozona Rodelillo-Placilla (antigua 5).

Macrozona Forestal (antigua 7) sus límites fueron modificados dado la incorporación de
una nueva macrozona denominada Las Palmas.
Adicionalmente, con respecto al estudio anterior, se incorpora una nueva macrozona al área de
estudio: La macrozona 16 denominada Las Palmas, que corresponde al sector ubicado en Viña
del Mar al sur de la ruta Las Palmas (R-60).
La siguiente tabla muestra la macrozonificación del presente estudio.
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
2-6
Informe Final
La siguiente tabla muestra la macrozonificación del presente estudio.
CUADRO Nº 2-1: M ACROZONAS, ETAPA EOD-H
N°
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
1
Macrozonas
Playa Ancha
Plan Valparaíso
Zonas EOD
1, 2 ,3, 4 ,5, 6, 7, 8, 9, 10, 11
13, 15, 16, 17, 18, 27, 28, 33, 34, 39, 40, 63, 311
12, 14, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 29, 30, 31, 32, 35, 36, 37, 38,
Valparaíso Alto
44, 45, 46, 47, 57, 300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 312, 316,
317, 318
Barón-Placeres
41, 42, 43, 59, 60, 61, 62, 64
Rodelillo
55, 56, 58, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 295, 296, 297, 298, 299
Placilla - Curauma
48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 138, 307, 308, 315, 323, 324, 325
Recreo
71,72,73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 82, 83, 84, 91, 292, 294
Forestal
85, 86, 87, 88, 89, 90, 92, 93, 94, 95, 290, 291, 293, 309
Marga-Marga
81, 104, 105, 106, 107, 108
Industrial
96, 98
Plan Viña
109, 110, 111, 112, 121, 122,123, 125, 126, 127, 128, 258
Miraflores
102, 103, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 129
Viña del Mar Oriente
97, 99, 100, 101, 133, 262, 286
124, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 253, 255,
Reñaca
256, 257, 259,310, 326
130, 131, 132, 134, 135, 136, 137, 139, 140, 141, 152, 181, 182,
183, 260, 261, 313, 314, 327, 328
Las Palmas
319, 320
153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165,
Concón Poniente
166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 249, 250, 251, 252, 254,
329, 330, 347
Concón Oriente
174, 175, 176, 177, 178, 179, 180, 321, 322, 355
186, 187, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 200, 201, 202, 203, 204,
Quilpué Poniente
282, 283, 284, 285, 331, 332, 334, 335, 336, 348, 356
188, 205, 206, 207, 208, 217, 218, 288, 289, 337, 339, 340, 341,
Quilpué Sur
352, 353,
El Belloto
209, 210, 211, 212, 213,215, 216, 219,274, 276, 277, 281, 338, 357
Quilpué Norte
184, 185, 195, 196, 197, 263, 264, 265, 333, 349
El Belloto Norte
198, 199, 214, 266, 267, 273, 275, 350, 351
220, 221, 222, 223, 224, 230, 231, 232, 233, 234, 236, 239, 240,
Villa Alemana Poniente
241, 242, 243, 271, 272, 278, 279, 280, 342, 343, 344
Peñablanca
238, 244, 245, 246, 247, 248, 287, 346
Villa Alemana Norte
225, 226, 227, 228, 229, 235, 237, 268, 269, 270, 345, 354
Santa Julia
Fuente: Elaboración Propia
1
Estas zonas corresponden a las utilizadas en la encuesta a hogares EOD-H, puesto que para modelación se
incorporan 3 nuevas zonas que son detalladas más abajo.
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
2-7
Informe Final
FIGURA Nº 2.3: M ACROZONIFICACIÓN
Fuente: Elaboración Propia
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
2-8
Informe Final
Para efectos de la modelación, la zona 17 fue subdividida, para reflejar el puerto de mejor
forma, quedando un total de 4 zonas (17, 358, 359 y 360). Entonces la macrozona (destacada
en la tabla siguiente) ahora está compuesta adicionalmente por las zonas 358, 359 y 360 para
ajustar a la modificación que sufrieron las zonas de modelación.
CUADRO Nº 2-2: M ACROZONAS, ETAPA MODELACIÓN
N°
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Macrozonas
Playa Ancha
Plan Valparaíso
Zonas Modelación
1, 2 ,3, 4 ,5, 6, 7, 8, 9, 10, 11
13, 15, 16, 17, 18, 27, 28, 33, 34, 39, 40, 63, 311, 358, 359, 360
12, 14, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 29, 30, 31, 32, 35, 36, 37, 38, 44, 45,
Valparaíso Alto
46, 47, 57, 300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 312, 316, 317, 318
Barón-Placeres
41, 42, 43, 59, 60, 61, 62,64
Rodelillo
55, 56, 58, 65, 67, 68, 69, 70, 295, 296, 297, 298, 299,66
Placilla - Curauma
48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 138, 307, 308, 315, 323, 324, 325
Recreo
71,72,73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 82, 83, 84, 91, 292, 294
Forestal
85, 86, 87, 88, 89, 90, 92, 93, 94, 95, 290, 291, 293, 309
Marga-Marga
81, 104, 105, 106, 107, 108
Industrial
96, 98
Plan Viña
109, 110, 111, 112, 121, 122,123, 125, 126, 127, 128, 258
Miraflores
102, 103, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 129
Viña del Mar Oriente
97, 99, 100, 101, 133, 262, 286
124, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 253, 255, 256, 257,
Reñaca
259,310, 326
130, 131, 132, 134, 135, 136, 137, 139, 140, 141, 152, 181, 182, 183, 260,
Santa Julia
261, 313, 314, 327, 328
Las Palmas
319, 320
153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167,
Concón Poniente
168, 169, 170, 171, 172, 173, 249, 250, 251, 252, 254, 329, 330, 347
Concón Oriente
174, 175, 176, 177, 178, 179, 180, 321, 322, 355
186, 187, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 200, 201, 202, 203, 204, 282, 283,
Quilpué Poniente
284, 285, 332, 334, 335, 336, 348, 356
Quilpué Sur
188, 205, 206, 207, 208, 217, 218, 288, 289, 337, 339, 340, 341, 352, 353,
El Belloto
209, 210, 211, 212, 213,215, 216, 219,274, 276, 277, 281, 338, 357
Quilpué Norte
184, 185, 195, 196, 197, 263, 264, 265, 333, 349
El Belloto Norte
198, 199, 214, 266, 267, 273, 275, 350, 351
220, 221, 222, 223, 224, 230, 231, 232, 233, 234, 236, 239, 240, 241, 242,
Villa Alemana Poniente
243, 271, 272, 278, 279, 280, 342, 343, 344
Peñablanca
238, 244, 245, 246, 247, 248, 287, 346
Villa Alemana Norte
225, 226, 227, 228, 229, 235, 237, 268, 269, 270, 345, 354
Fuente: Elaboración Propia
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
2-9
Informe Final
FIGURA Nº 2.4: SUBDIVISIÓN ZONA Nº 17 Y CAMBIO EN MACROZONA Nº 2 PARA MODELACIÓN
Fuente: Elaboración Propia
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
2-10
Informe Final
2.4. REPRESENTACIÓN GRÁFICA
Para efectos de generar tempranamente en el estudio los antecedentes requeridos por el
Sistema de Información Geográfico (SIG), se procedió a representar gráficamente la
zonificación y redes sobrepuestos en Google Earth. Esta información está disponible en los
anexos digitales de este informe.
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I-SECTRA
2-11
Informe Final
ACTUALIZACIÓN DIAGNÓSTICO DEL S.T.U. DEL GRAN VALPARAÍSO, ETAPA I
INDICE DE CONTENIDO
3.
DEFINICIÓN DE LÍNEAS PANTALLA Y CORDÓN EXTERNO ............................. 3-1
3.1.
3.2.
DEFINICIÓN DE LÍNEAS PANTALLA ............................................................................................3-1
DEFINICIÓN DE CORDÓN EXTERNO ...........................................................................................3-5
INDICE DE CUADROS
CUADRO Nº 3-1: LÍNEA DE PANTALLA 1 ..........................................................................................................3-3
CUADRO Nº 3-2: LÍNEA DE PANTALLA 2 ..........................................................................................................3-3
CUADRO Nº 3-3: LÍNEA DE PANTALLA 3 ..........................................................................................................3-3
CUADRO Nº 3-4: LÍNEA DE PANTALLA 4 ..........................................................................................................3-3
CUADRO Nº 3-5: LÍNEA DE PANTALLA 5 ..........................................................................................................3-4
CUADRO Nº 3-6: LÍNEA DE PANTALLA 6 ..........................................................................................................3-4
CUADRO Nº 3-7: LÍNEA DE PANTALLA 7 ..........................................................................................................3-4
CUADRO Nº 3-8: CORDÓN EXTERNO..............................................................................................................3-5
INDICE DE FIGURAS
FIGURA Nº 3.1: LÍNEAS PANTALLA .................................................................................................................3-2
FIGURA Nº 3.2: CORDÓN EXTERNO ...............................................................................................................3-6
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I - SECTRA
3-1
Informe Final
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I - SECTRA
3-2
Informe Final
3.
DEFINICIÓN DE LÍNEAS PANTALLA Y CORDÓN EXTERNO
Esta tarea tiene por objetivo la definición de las líneas pantalla y cordón externo para la
medición de flujos vehiculares y tasas de ocupación (líneas pantalla) y la realización de la
encuesta de interceptación de transporte privado y camiones (cordón externo).
Estas definiciones tuvieron como punto de partida las definiciones realizadas en la EOD anterior
(Referencia [1]), las cuales fueron modificadas de forma de cumplir de mejor forma los objetivos
del estudio.
3.1. DEFINICIÓN DE LÍNEAS PANTALLA
Se definieron las siguientes 7 líneas pantalla:

Línea Pantalla 1, Estero Marga Marga, Viña del Mar:

Línea Pantalla 2, Límite Viña del Mar-Valparaíso: Si bien esta línea pantalla pretende
medir el flujo que circula entre ambas comunas, los puntos de medición se encuentran
en algunos casos un poco desplazados del límite comunal exacto. Lo anterior se debe a
la necesidad de ubicar dichos puntos en lugares que permitan diferenciar sin
ambigüedades el origen y destino de los flujos medidos con respecto a la línea de
pantalla trazada. Existen dos puntos de esta línea pantalla no ubicados en las cercanías
del límite comunal, dichos puntos fueron agregados por el Mandante para fines de
verificación de los datos y no son usados directamente para la determinación de factores
de subreporte de la EOD a hogares (finalidad de las líneas pantalla).

Línea Pantalla 3, Comunas Costeras – Comunas Interiores, Viña del Mar-Quilpué

Línea Pantalla 4, Las Salinas, Viña del Mar

Línea Pantalla 5, Estero de Reñaca, Viña del Mar

Línea Pantalla 6, Calle Francia, Valparaíso

Línea Pantalla 7, Placilla, Valparaíso
Las siguientes figuras y tablas muestran la ubicación exacta de estas líneas pantalla.
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I - SECTRA
3-1
FIGURA Nº 3.1: LÍNEAS PANTALLA
Fuente: Elaboración Propia
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I - SECTRA
Informe Final
N°PC
LP1_01
CUADRO Nº 3-1: LÍNEA DE PANTALLA 1
Ubicación
Puente Casino, Viña del Mar
LP1_02
Puente Ecuador, Viña del Mar
LP1_03
LP1_04
LP1_05
LP1_06
LP1_07
LP1_08
Puente Villanelo, Viña del Mar
Puente Av. Libertad, Viña del Mar
Puente Quillota, Viña del Mar
Puente Mercado, Viña del Mar
Puente Cancha, Viña del Mar
Puente Lusitania, Viña del Mar
Fuente: Elaboración Propia
N°PC
LP2_01
LP2_02
LP2_03
LP2_04
LP2_05
LP2_06
LP2_07
CUADRO Nº 3-2: LÍNEA DE PANTALLA 2
Ubicación
Av. España a la altura de Amunategui, Límite Viña del Mar -Valparaíso
Bellamar al poniente de la intersección con Amunategui, Límite Viña del
Mar -Valparaíso
Av. España, al nororiente de paso sobre nivel, Valparaíso
Diego Portales, entre Gutemberg y Astorga, Valparaíso
Camino Real al sur de Manuel Rodríguez, Viña del Mar
Calle Hacienda, punto ubicado sobre quebrada, Viña del Mar
21 de Mayo, al este de Frankfurt, Viña del Mar
Fuente: Elaboración Propia
N°PC
LP3_01
LP3_02
LP3_03
CUADRO Nº 3-3: LÍNEA DE PANTALLA 3
Ubicación
Camino Troncal al oeste de Camino El Olivar, Viña del Mar
Juan Alvarado Rojas, al norte de acceso/egreso de autopista Troncal,
Quilpué
Peaje Troncal
Fuente: Elaboración Propia
N°PC
LP4_01
LP4_02
LP4_03
LP4_04
CUADRO Nº 3-4: LÍNEA DE PANTALLA 4
Ubicación
Jorge Montt, al norte de Dieciocho Norte, Viña del Mar
Alessandri, al norte de Veintidós Norte, Viña del Mar
Av. Santa Inés, a la altura de Coihueco, Viña del Mar
Camino Internacional, a la altura de Anita Lizana, Viña del Mar
Fuente: Elaboración Propia
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I - SECTRA
3-3
Informe Final
N°PC
LP5_01
LP5_02
LP5_03
LP5_04
CUADRO Nº 3-5: LÍNEA DE PANTALLA 5
Ubicación
Av. Ignacio Carrera Pinto, sobre estero de Reñaca calzada oeste, Viña
del Mar
Av. Borgoño, sobre estero de Reñaca calzada este, Viña del Mar
Puente Los Canelos, entre Salvador Vergara y Vicuña Mackenna, Viña
del Mar
Camino Internacional, a la altura de Costa, Viña del Mar
Fuente: Elaboración Propia
CUADRO Nº 3-6: LÍNEA DE PANTALLA 6
N°PC
LP6_01
LP6_02
LP6_03
LP6_04
LP6_05
LP6_06
LP6_07
LP6_08
LP6_09
Errázuriz, al este de Francia, Valparaíso
Brasil, al este de Francia, Valparaíso
Yungay, al este de Francia, Valparaíso
Chacabuco, al este de Francia, Valparaíso
Pedro Montt, al este de Francia, Valparaíso
Victoria, al este de Francia, Valparaíso
Independencia, al este de Francia, Valparaíso
Colón, al este de Francia, Valparaíso
Alemania, al este de Francia, Valparaíso
Fuente: Elaboración Propia
N°PC
LP7_01
LP7_02
LP7_03
LP7_04
LP7_05
LP7_07
LP7_09
LP7_10
CUADRO Nº 3-7: LÍNEA DE PANTALLA 7
Ubicación
Cardenal Samoré, al sur de Autovía La Pólvora, Valparaíso (Placilla)
Central, al oeste de caletera, Valparaíso (Placilla)
El Sauce, al oeste de caletera, Valparaíso (Placilla)
Segunda del Sur, al oeste de caletera, Valparaíso (Placilla)
Acceso Curauma-Placilla desde Ruta 68 (sector Brisas de Curauma),
Valparaíso (Placilla)
Al oeste de paso bajo nivel, sector Brisas de Curauma, Valparaíso
(Placilla)
Primera del Sur, al oeste de caletera, Valparaíso (Placilla)
Acceso/Egreso Sur a Ruta 68 desde Placilla, Valparaíso (Placilla)
Fuente: Elaboración Propia
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I - SECTRA
3-4
Informe Final
3.2. DEFINICIÓN DE CORDÓN EXTERNO
En el caso del cordón externo, los puntos definidos tomaron como punto de partida los 5 puntos
considerados en la EOD anterior (Referencia [1]). Estos puntos fueron incrementados y en
algunos casos desplazados. A continuación se detallan los puntos considerados.
N°PC
CE1
CE2
CE3
CE4
CE6
CE7
CE8
CE9
CE10
CE
Apoyo
CUADRO Nº 3-8: CORDÓN EXTERNO
Ubicación
Comentario
Tenencia Peñuelas
Punto estudio anterior
Ruta Lo Orozco (F-50) al sur de bifurcación para accesos a Punto estudio anterior (señalado como Punto Lo
Quilpué y Villa Alemana
Orozco)
Peaje Quillota autopista Troncal
Punto nuevo
Ruta F-62 salida oriente de Villa Alemana
Punto nuevo
Punto estudio anterior (señalado como Camino a
Camino a Quintero Ruta F-30 E, al norte del puente
Quintero)
Punto nuevo
Ruta F-98 a Laguna Verde
Se desplaza punto de estudio anterior ubicado
Ruta 60 al oriente de intersección con F-528
originalmente en cruce Torquemada
Punto nuevo
Peaje lateral Los Laureles, acceso autopista desde Limache
Punto nuevo
Peaje lateral Los Laureles, salida de autopista hacia Limache
Punto nuevo de apoyo, solamente se realizan
Troncal Sur, al nor oriente de enlace con Ruta F-580
conteos de flujo (no se encuesta)
Fuente: Elaboración Propia
La siguiente figura muestra la ubicación de los puntos de cordón externo.
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I - SECTRA
3-5
Informe Final
FIGURA Nº 3.2: CORDÓN EXTERNO
Fuente: Elaboración Propia
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I - SECTRA
3-6
Informe Final
Actualización Diagnóstico del S.T.U. del Gran Valparaíso, Etapa I - SECTRA
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